Du har ikke mikrofon på?
-Jo. Jeg bryr meg ikke. -Faen heller.
De klipper det bort.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Haas F1 Team betyr mye for meg. I fjor var vi raske...
Gratulerer til Haas med det beste resultatet i Formel 1 noen gang.
Bra jobba, dere.
Ja, med de store gutta.
En femteplass i vår tredje sesong var en stor bragd for laget,
men nå går vi for fjerdeplass eller bedre.
I år er vi under veldig høyt press.
Må jeg minne dere om å gjøre jobben deres hver dag, er dere på feil plass.
Dette er ingen jævla barnehage.
Én liten feil, og du mislykkes fullstendig.
Det ble åpenbart litt av en klovneoppvisning igjen i dag.
Vi har krangla nok om dekkene. Jeg bør klappe igjen,
ellers ser vi ut som større idioter enn vi er.
Anspentheten stiger for hver helg.
Som lagleder føler du deg ansvarlig. Jeg er et følelsesmenneske.
Jeg vet da faen hva som skjer. Alt er helt på trynet akkurat nå.
Man møter alltid på utfordringer.
Du vil ikke at de skal være for brutale, men du vet at de kommer.
STORBRITANNIA
FEM UKER FØR SESONGSTART
I forrige sesong tok vi et stort steg oppover.
Vi vet at konkurrentene våre har større budsjetter.
Det er vanskelig å komme inn blant topp tre.
Men ingenting er umulig med nok penger og ressurser.
William Storey. Adm. dir. og grunnlegger av Rich Energy.
I år stilte jeg en personlig garanti for Haas verdt 35 millioner pund.
De er en ny bedrift, de er litt rock n' roll,
og de er David som utfordrer motorsportens Goliat.
Vi gjør det innen drikkebransjen.
Vi støtter Haas slik at de kan bli så gode som mulig,
men også ha det gøy underveis.
God morgen.
Jeg vet ikke hvor jeg er. Jeg er helt borte, følger etter deg.
Velkommen, alle sammen, til Rich Energy Haas' designlansering.
En ganske spennende morgen.
Har du sett William, Stu?
Det er vel bare et par minutter igjen?
-Bor du langt unna? -Litt over tre kilometer.
-Du kunne ha gått hit. -Ja, det kunne jeg.
Det hadde vært bra for deg.
Et lite lag som Haas må gjøre mye mer med mye mindre.
Må ha en annen modell for å lykkes.
Ta vel imot Rich Energys administrerende direktør William Storey.
Du er en populær fyr, William. Det er mye jubel for deg der oppe.
Jeg betalte dem, slapp av.
Da skal vi se hva som er under trekket.
I begynnelsen ble vi stilt spørsmålstegn ved, kritisert og betvilt,
siden ingen hadde gjort det før.
For å skape et lag i Formel 1,
må man være konstruktør.
Det betyr at man må konstruere hvert eneste element av bilen.
Haas var smarte, for de kjøpte
så mange hyllevareprodukter de kunne for å komme inn kostnadseffektivt
og i bunn og grunn sette i gang umiddelbart, klare til dyst.
Hva syns du?
-Den ser rask ut. -Den ser farlig ut.
-Den ser sint ut. -Ja, det gjør den.
Haas er et utmerket eksempel på et mer effektivt, veldrevet og lite ødslete lag.
-Fin dress. -Ja, sant?
Ja. Vet ikke om den passer meg.
De har begynt å få noen større navn til å se litt teite ut.
Det er bra for oss å ha Rich Energy med oss som sponsor.
Vi får mer penger, noe som hjelper oss fremover og forhåpentligvis på pallen.
Om bilen kjører like bra som den ser ut, burde det ikke være noe problem.
Vi klarer oss nok.
-Det funker ikke alltid sånn. -Nettopp.
SESONGEN SÅ LANGT
Det er klart for Australian Grand Prix i Melbourne.
I et tettpakket midtfelt har Haas tro på at de har en veldig rask bil.
Veldig god runde. Utmerket hastighet.
Ruteflagget, Kevin, 6.-plass.
Perfekt løp.
Bra jobba. Takk.
Fantastisk bil. Dette kan bli en god sesong.
Bra jobba. Utmerket. Du gjorde én fantastisk manøver.
Noen sier at dere haler innpå topplagene. Er du enig i det?
Vi må kjøre flere løp før vi vet hvor vi er.
Lance Stroll går i kontakt med Romain Grosjean igjen.
Jævla teit!
Haas-laget forventet å ta noen poeng i dag, men det går ikke så veldig bra.
ASERBAJDSJAN
Mister bremsene.
Det ryker av Grosjeans dekk, han kjører ut.
Han må kanskje inn til pitstop veldig snart.
-Bilen må på verksted, Romain. -Ok.
Faen i helvete!
Press.
Kevin Magnussen med et stort uhell.
-Går det bra? -Ja.
Haas klarer ikke å tilpasse disse dekkene til løpene.
Alt av data ser greit ut.
Det føles rart. Jeg har ikke noe veigrep.
Kevin Magnussen har to runder igjen, men er på 18.-plass.
Jeg skjønner det ikke. Alle kjører forbi oss.
Dette er det verste jeg har opplevd med noen racerbil, noen gang.
Det er ikke hyggelig for oss heller. Det holder.
Alt virker å gå i riktig retning, så... Foran i startfeltet.
De to-tre siste løpene gikk veldig dårlig for oss.
FORMEL 1-FØRER
Det virker uoverkommelig.
FORMEL 1-FØRER
Når vi kommer til Østerrike, må vi jobbe hardt...
...og prøve å finne en løsning på problemene.
Kom nærmere. Da trenger jeg ikke å rope så mye.
Er alle her? Geoff? Dørmannen? Er alle her? Greit.
Å gå fra å være nummer fem til å være nummer ni er ingen god følelse.
Jeg er flau, for å være ærlig. Dette liker jeg ikke.
Det er vanskelig å takle. Laget har aldri opplevd det,
og jeg sier ikke at dere ikke jobber hardt, men alle må se seg i speilet
og se hva vi kan gjøre bedre. Hva har vi oversett?
Det er mye som må gjøres.
Vi er her for å slåss, for å komme dit vi var før.
Målet er fortsatt en fjerdeplass i mesterskapet,
som fortsatt er mulig. Vi ligger ikke så langt unna.
Tusen takk, folkens.
FREDAG TRENING
God morgen, alle i garasjen.
Du går inn i helgen med forventninger, du er i helspenn.
Så fort det går dårlig...
...begynner du bare å føle deg nervøs og anspent.
-Radiosjekk, løpskanalen. -Radioen er fin.
Start motoren.
Grønt lys.
Ladning på.
Jeg fikk så lite kontakt med bilen i svingen. Det føles ikke fantastisk.
Vi har slitt litt med farten i hele år. Bilen virker bare ikke som den skal.
Vi vet egentlig ikke hvor problemet ligger.
Vi må stille spørsmålstegn ved alt.
Det er en vanskelig situasjon.
Bilen ville ikke svinge mer. Det var problemet.
Bilens ytelse er det største problemet i år. Den er ganske dårlig.
Den lar seg ikke styre.
Bilen var god i Melbourne.
Så gjorde de andre lagene det bedre.
Vi gjorde ingen fremgang.
Lavere fart, i bunn og grunn. Lavere fart, som vanlig.
Hver helg raffinerer lagene bilene sine for å få mer fart ut av dem
i kampen mot nærmeste konkurrent.
Haas-oppgraderingene har ikke fungert.
Det kan være tett knyttet til lagets forretningsmodell.
At man kjøper mange deler og setter design og produksjon ut til en tredjepart.
Laget må løse kjerneproblemet.
Noen andre?
Ok. Takk.
-Har du et øyeblikk? -Det har jeg alltid.
Se her. Den offisielle fartsmålingen.
Jeg skjønner det ikke.
Bilen var ikke elendig, så hvorfor utvikla vi en bil som går saktere?
Finn ut hva problemet er og gjør fremgang, ikke si: "Dette er bedre."
Det er jo faen meg ikke det.
Jeg må se fremgang, ellers må jeg gjøre endringer, ikke sant?
Uansett hva som skjer, er det jeg som svarer til lagets eier, Gene Haas.
La oss håpe at han ikke blir for frustrert.
EIER
-Kan vi få to cappucinoer, takk? -Ja.
-Takk. -Bare hyggelig.
Det største problemet er å holde bilene i utgangsfarten.
-Takk. -Ingen årsak.
Den faller altfor fort, og der sitter førerne og vinker, liksom.
Vi må stole for mye på dataene.
Vi har mye data, men kjører fremdeles drittdårlig.
-Noen ganger. -Det blir ikke saktere enn det vi kjører.
Vi må finne ut av noen ting sånn at vi ikke gjør feil, så går det bra.
Ja. Håper du får fiksa det.
-Nettopp. -Ja.
Hver helg er en ny test. La oss se om dere består denne.
LØRDAG KVALIFISERING
Så langt i sesongen er vi det laget som har slitt,
og det er ikke bra. Det har gjort meg skikkelig forbanna.
Geene Haas støtter oss,
men han må se om det er verdt det for Haas Automation å støtte oss videre.
Da er det tid for kvalifisering.
Ladning på.
Senk farten, vi har et problem, Kevin.
Det er noe galt med girkassen.
Det ser ikke bra ut, Kevin.
Vi må bytte girkasse.
-Beklager. Det suger. -Jeg kan ikke tro det.
-Det går bra. Vi ordner det. -Ja.
Etter Formel 1-reglene flyttes Magnussen ned fem plasser etter girkassebyttet.
Girkassen er borte. Etter ett løp. Nå må de ta den ut og bytte den.
Den var ny forrige gang, så da får vi straff.
Faen. Det har vi ikke råd til nå.
Haas kjemper mot klokka. Bilen må være på banen før kvalifiseringen er over.
De har litt over 15 minutter på seg.
-Klarer vi det? -Vi kan prøve.
Beklager at vi ble flytta fem plasser ned som straff, men vi kan klare en god tid.
Ti minutter igjen.
Da prøver vi. En ny girkasse. La oss se om det fungerer.
-Er den bedre enn den forrige? -Det skal være det. Den er ny.
To minutter igjen.
Ett minutt igjen.
Grønt lys.
Start motoren.
Kom igjen, folkens. Vi kan klare det.
Ok. Kom igjen.
Ruteflagg.
-Veldig god runde. -Hva ble resultatet? Hæ?
Det er 5.-plass.
Det elsker jeg, for faen. Utrolig.
Jøss! Uvirkelig.
Jævla fantastisk, folkens.
-Bra jobba. -Tusen takk.
Gene Haas forventer alltid at vi gjør det bedre.
-La oss klare det uten straff. -Ja, for faen. Fem.
Det blir aldri bra nok, liksom.
Kevin utrettet noe magisk. Siste runde var fantastisk.
Mange sa at vi er historie, at vi kom til å komme sist i år.
Vi fortsetter å kjempe.
Bra jobba, opp til femte fra tiende.
Vi viste at vi er et sterkt lag. Vi må bare være selvsikre og fokusere på jobben.
Om alle gjør det, er vi tilbake.
SØNDAG LØPET
Som lagleder blir du bedømt hver helg det er løp.
Du gjør det bra eller dårlig.
Du kan gjøre det greit, men det er allerede dårlig.
Da jeg kvalifiserte meg med en 5.-plass var jeg kjempefornøyd.
Et minutt igjen.
Alt snur fra å være litt håpløst til å bli mulig.
Vi trenger et godt løp nå, for å løfte alle og få troen tilbake i laget.
Vi har gjort vårt beste.
Men nå er det utenfor din kontroll.
Nå er det løp i Østerrike.
Press på, Kevin.
Jeg forstår det ikke. Noe er galt.
-Jeg mister veigrepet i bakhjulene. -Det er sterk varmgang, Kevin.
Jævla rart.
-Varmgangen er veldig høy. -Jeg sliter skikkelig.
Varmgangen har aldri vært så høy. Vi finner ut av det.
Vi må få ned temperaturen.
Kom igjen. Gjør noe, da.
Motoren er for varm, det går for sakte. Det skjer ingen andre. De er raske.
Balansen var helt ute av lage i forrige runde.
-Er alt i orden med bilen? -Vi jobber med å finne ut av det.
Ett av problemene er at vi er så trege på rett strekning. Vi kjemper bare.
Det føles som om det regner. Jeg har ikke noe veigrep.
Vi må ut til siden for å kjøle ned bilen. Ut til siden.
Ingen forskjell.
Vet ikke hvor lenge jeg klarer å kjøre på utsiden.
Grosjean har helt klart problemer med bilen.
Nå er han nede på 17.-plass.
Uansett hva som feiler Haas-bilen, har løpsfarten helt klart forsvunnet.
OM BORD
Magnussen raser nedover feltet igjen. Nå er han tilbake på 14.-plass.
Det er jævla irriterende, Ayao. ikke noe poeng i å sitte her.
Kevin Magnussen faller én plass til. Han har ingen fart.
Det føles så håpløst å bare bli forbikjørt hele tiden.
Ruteflagg, Kevin.
Tøft løp. Vi hadde verken farten eller bilen i dag.
Nok en vond dag for Haas.
Grosjean kommer på 16.-plass, og Magnussen på 19.-plass.
Når du har en dårlig bil, er det vanskelig å ikke gi den opp.
Beklager. Vi klarte ikke bedre.
Vi har ikke løst problemet. Vi fortsetter å jobbe.
Faen. Dette gidder jeg ikke.
Jeg kan like gjerne bare parkere bilen,hoppe ut og dra hjem.
Et dårlig løp for oss. Ikke mer å si.
-Virkelig? -Ja. Jeg vil ikke kommentere det.
Faen, Ayao.
Vi kan ikke fortsette å stange hodet i veggen sånn som dette. Det er for vondt.
Vi kommer ingensteds. Før var bilen som en rakett.
Har noe gått galt? Noe har gått jævlig galt.
Det er vanskelig å kjøre jevnt. Det går bra om jeg er alene.
Med én gang du ligger bak en bil... Jeg vil ikke kjøre den der mer.
Jeg vet da faen.
Det var vondt.
Jeg lurte bare på hva vi skulle gjøre, jeg så ikke på. Jeg dreit i det.
-Vi må gjøre noe. Å bare sitte her... -Det blir ikke bedre.
Nei, det går ikke over.
Det er ikke som når man har et sår. Dette leges ikke. Noe må gjøres med det.
KØBENHAVN DANMARK
Det er jævla frustrerende.
Jeg kjører en bil som ikke fungerer. Jeg spør meg hva som skjer.
Det er oppkvikkende å bare komme seg vekk innimellom, koble helt av.
Jeg har blitt veldig interessert i seiling,
og når jeg drar ut på sjøen, føler jeg virkelig at jeg kobler av.
Kult å tenke på at vi kan dra hvor som helst nå.
Fy faen, så kald jeg er. Det er iskaldt.
Hvilken plass kom du på i Østerrike?
-Godt utenfor poengplass. -Det gikk jo så bra i kvalifiseringen.
Men jeg hadde ingen fart i løpet.
Alle vet vel hvor problemet ligger.
Det er en drittbil.
Forhåpentligvis vet de at det ikke bare er førerne.
Du føler deg ganske hjelpeløs som fører når det ikke fungerer.
Vanskelig å forstå hvorfor vi ikke har gjort det bra.
Vi har gjort det ganske elendig. Du kan kjøre ditt livs løp, men komme på 15.
Da begynner du å sette spørsmålstegn ved alt, inkludert deg selv.
Frustrasjonen bygger seg opp.
Vi kommer ingen vei, liksom.
MERANO ITALIA
Det skjer mye akkurat nå. Jeg må ta meg av det.
Det er veldig krevende.
Livet mitt består av reiser til og fra, men hit liker jeg å dra ofte.
Liker du å være lagleder?
Han har drevet med det lenge, det er jobben hans.
Hva skulle jeg ellers ha drevet med?
-Laget iskrem. -Iskrem, ja.
Det er bare ett tilbakesteg, det betyr ikke slutten for meg eller Haas F1 Team.
-Takk. -Takk.
Men mange negative ting kom på én og samme tid.
Når han kommer hjem, er han vanligvis veldig stille.
Jeg tror det er da han lader batteriene.
Jobben hans består av et konstant press, så man tenker på den hele tiden.
-Det skal være sikkert. -Jeg kjenner ikke på presset.
Jeg blir følelsesladet, men presset lar jeg ikke gå innpå meg.
Noen ganger tror jeg at han faller ned fra pit-veggen.
Jeg ser det for meg. Pang. At han faller ned.
Hva mener Gene?
Akkurat nå er Gene litt utålmodig. Vi har hatt tre gode år,
og akkurat nå går det ikke bra. Han vil se mer fremgang.
Jeg mener at vi er i god form, og at vi kommer oss opp av dette hullet.
Håper det ikke tar så lang tid, for det er slitsomt.
Vi har også problemer med førerne nå.
De er frustrerte, og de er jo konstant paranoide.
De vil jo alltid kjempe, en fører vil alltid være helt foran.
Jeg tror ikke at de forstår hva det handler om.
De tror at alt handler om dem, men man må alltid tenke på laget.
Det kan ikke fortsette sånn.
Haas F1 Team er inne i en krisesesong, og står overfor enda mer press
etter meldinger om at hovedsponsoren Rich Energy trekker seg ut.
Vi avsluttet kontrakten pga. dårlig resultat. Vi ønsker å slå @redbullracing.
Vi ønsker laget alt vel.
Det gikk rykter om at de hadde betalt ut en sum først,
men at ingenting mer kom. Stemmer det?
Haas' resultater de siste 2-3 månedene
har vært veldig dårlige.
Jeg vil ikke svare på flere spørsmål pga. kontraktene vi er bundet av.
Det er tydelig at de rykker bakover. Derfor annullerte jeg avtalen.
Jeg er så lei av å svare på så teite spørsmål i løpshelgene.
Jeg har faen meg aldri opplevd noe sånt som dette før.
-Kom det som en overraskelse? -Ja.
-Det er det siste jeg svarer på. -Ingen flere spørsmål om emnet.
Rich Energy-avtalen var verdt 60 millioner dollar.
Nå holder det. Dette er ikke verdt strevet.
Den første utbetalingen var alt vi fikk av penger,
så nå er vi ferdige med Rich Energy.
Dette året er som en berg-og-dal-bane.
For å redde sesongen trenger vi en mer radikal tilnærming, å gjøre noe uvanlig.
Akkurat nå er vi like foran Williams, men vi henger med, ikke sant?
Men kommer de foran oss i to løp til, kan vi ikke være tregere enn dette.
-Toppfarten vår tar oss ingensteds. -Vi er mye tregere enn i fjor.
Bilen er helt ute å kjøre. Så ille føltes det.
Det var skrekkelig.
Vi må gjøre noe drastisk.
For øyeblikket finner vi ikke en løsning. Vi må gjøre noe.
I Melbourne hadde vi en grei bil.
Jeg tror at én av bilene må tilbake til det oppsettet.
Nå har vi noe å sammenlikne med. Blir det verre, vet vi at det ikke er dét.
Laget bruker løpet som en testøkt,
de prøver den gamle bilen, så den nye, så ser de hva som fungerer og ikke.
De kommer ikke lenger, de er tomme for ideer.
Det er uvanlig å gå tilbake til et gammelt biloppsett,
for man tror alltid at den nye er bedre. Det er det jeg vil finne ut av.
Vi stemmer ikke over dette.
Det blir ingen diskusjon i morgen om hva dere vil, skal eller liker.
Jeg vet ikke hvem som ofrer seg og kjører den gamle bilen.
-Jeg vil gjerne gå tilbake til den gamle. -Ja. Jeg vet ikke hvem det blir.
Begge vil nok gjerne det. Alle sier: "Jeg tror det faen meg ikke."
Opp med hodet.
-Jeg bryr meg ikke om hvem som gjør det. -Vi må ta Romain,
han har snakka om det siden dag én.
Da blir det ham. Jeg kan snakke med Kevin.
Er noen uenige, får de sparken. Jeg tar ansvaret.
Oppsettet på bilen i Melbourne er kanskje bedre. Romain får teste bilen.
Noen ganger må man ta en avgjørelse.
Jeg tror ikke at Kevin vil det like mye.
Men man kan ikke gjøre alle til lags. Noen blir alltid misfornøyd.
Lev med det. Vi gjør det for laget, ikke for enkeltpersoner.
SØNDAG LØPET
Som fører vil jeg vinne.
Men om du ikke har riktig bil,
prøver du hele tiden å oppnå noe som faktisk ikke er mulig.
Jeg ville gå tilbake til det gamle oppsettet.
For meg handla det mest om å få bedre resultater.
Jeg og Romain har hatt våre krangler.
Jeg føler ikke akkurat at jeg er en sint person,
men jeg er aggressiv.
-Radiosjekk, Romain. -Ja, det er veldig bra.
Vi kan kjøre, Toby.
Radiosjekk, Kevin.
Radioen er bra.
Den eneste måten jeg kan motivere meg på, er å finne min indre flamme.
Og bare gi alt jeg har.
Du vil jo så klart slå så mange førere som mulig.
Lagkameraten også.
Da er British Grand Prix i gang.
Kevin Magnussen entrer første sving.
Veldig nær lagkameraten der.
Inn i hårnålssvingen mot høyre. Begge Haas-bilene låser bremsene.
Grosjean på innsiden. De er hjul-mot-hjul igjen.
De fikk kontakt!
-Hva skjedde? -Jeg vet ikke.
De kjørte inn i hverandre.
-Ja, de traff hverandre. -Jævla idioter!
Faen, jeg har punktert.
Faen!
Faen i helvete.
Har du også punktert? Ok. Begge bilene har punktert.
Det er overhodet ikke bra.
Begge er i trøbbel, de må inn til pitstop.
Grosjean og Magnussen er helt bak.
Gjør klar for dobbeltstopp.
Kjør inn til pitstop, Kevin. Prøv å komme deg helt inn nå.
Bare kom inn.
Det er noe som er løst under pedalene mine.
Få den inn.
Forstått, Kevin. Vi tar ingen sjanser, så kjør inn. Vi bryter løpet.
Løpet er over for Kevin Magnussen etter kontakt med lagkameratens bil.
Det er store ødeleggelser i understellet på høyre side.
Få ham inn. Gjør en slutt på jævelskapen.
Pitstop, Romain. Vi bryter løpet.
Hva skjedde?
Jeg er så forbanna. Det er mye jeg kan godta, men ikke dette.
Ayao.
Jeg ble pressa ut av lagkameraten min.
Var det med vilje? Jeg vet ikke.
Så lenge han er foran, er han fornøyd. Han driter i alt annet.
Jeg må roe meg ned, ellers gjør jeg noe dumt.
-Kan du hente dem? -Ja.
-Da kan jeg dra hjem. -Ja.
-Romain, Günther vil snakke med deg oppe. -Vi går inn.
Nå har jeg fått nok av dere begge. Dere svikta laget og meg, som beskytta dere.
Jeg vil ikke diskutere hvem som har rett og hvem som tar feil.
Jeg gidder ikke å høre: "Han burde ha flytta seg." Sånt tull.
Gene bruker hundrevis av millioner av egne penger årlig,
og nå vil han gi seg og skuffe alle, siden dere to er idioter.
Dette er alt jeg har å si: Trives dere ikke, så ikke kom tilbake.
-Hva var det? -Kevin knuste døra. Uakseptabelt.
Faen i helvete.
Sånn gjør ham ikke mot meg.
Han knuser ikke døra mi. Si det. Vil han ikke mer, får han si det nå.
-Gjorde han det nå? -Ja, han knuste kontordøra mi.
Vet ikke hvor han er, men han kan drite og dra. Det kan begge to.
Faen i helvete.
Vi har to idioter som førere. Det er uakseptabelt. Vi gjør endringer.
Hadde det vært opp til meg, hadde jeg sparka begge to.
Nå har Lewis Hamilton seks seire i British Grand Prix,
flere enn noen annen fører.
Haas F1 Team betyr mye for meg.
Om vi mislykkes, aner jeg ikke hva jeg skal gjøre videre.
Jeg tror at vi har et bra lag. Alle gjør sitt beste,
men når bilene ikke yter godt nok er spørsmålet hva som foregår.
"Hvorfor gjør vi dette?"
Vi skal kjøre mot konkurrentene og lage strategier, men vi gjør ikke noe av det.
Hva er veien videre, liksom?
Det er en veldig dyr sport.
Om vi havner nederst...
...tror jeg ikke at jeg vil være en del av det.
Kan du det uttrykket? De har det på fransk også.
Dra til helvete.
Hvor er det jævla bagasjerommet?
Daniel tror han er best, men jeg jobber mer enn noen andre her.
Carlos er bare rask.
Du skulle ha lagt ut bananskall for de andre.
-Kan du vinne i helga? -Ja.
Å nei, hva skjedde der?
-Jeg er jævla lei meg. -Tøff dag på kontoret?
Nei, den var faens jævlig!
Tekst: Fredrik Island Gustavsen