Não tens microfone, pois não?
- Sim. Não quero saber. - Foda-se.
Eles depois cortam isto.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
A Equipa Haas F1 é muito importante para mim.
No ano passado, fomos rápidos…
Parabéns à Haas pelo melhor resultado de sempre na Fórmula 1.
Muito bem, pessoal.
Sim, com os grandes.
Terminar em quinto na terceira temporada foi uma grande conquista...
... mas queremos tentar terminar em quarto ou melhor.
Este ano, a pressão que sentimos é mesmo muita.
Se tenho de vos recordar o vosso trabalho todos os dias,
estão no sítio errado, porra.
Isto não é o caralho dum infantário.
Basta um pequeno erro e falhamos completamente.
Claro que hoje foi uma palhaçada outra vez.
Já nos queixámos dos pneus o suficiente, é melhor eu calar-me
para não parecermos mais idiotas do que somos.
Todos os fins de semana, a tensão aumenta.
Como chefe de equipa, sinto-me responsável e estou um pouco emotivo.
Foda-se, não sei o que se está a passar.
Está tudo fodido, neste momento.
Há sempre desafios.
Não queremos que sejam demasiado brutais, mas sabemos que vêm aí.
NO LIMITE
LONDRES, REINO UNIDO
CINCO SEMANAS ANTES DA TEMPORADA
Na última temporada, demos um grande passo em frente.
Sabemos que a concorrência tem orçamentos maiores.
É muito difícil chegar aos três primeiros.
Mas nada é impossível, com dinheiro e recursos suficientes.
Chamo-me William Storey. Sou presidente e fundador da Rich Energy.
Este ano, fiz uma garantia pessoal à Haas de 35 milhões de libras.
São uma empresa nova, um pouco rebelde.
São um David a enfrentar os Golias do automobilismo.
Somos o equivalente no ramo das bebidas.
Patrocinamos a Haas para que tenha o máximo êxito possível
e também para nos divertirmos.
Bom dia.
Não sei onde estou nem para onde vou. Estou perdido, vou seguir-te.
Sejam bem-vindos ao lançamento da decoração da Haas com a Rich Energy.
Vai ser uma manhã emocionante.
Stu, viste o William?
São só mais uns minutos, não?
- Vives longe daqui? - Três quilómetros.
Podias vir a pé.
Pois podia.
Fazia-te bem.
Uma equipa pequena como a Haas tem de fazer muito mais com muito menos.
Precisamos de um modelo diferente para triunfar.
Uma salva de palmas
para o presidente da Rich Energy, William Storey.
Ena, William! És um tipo popular.
Tens ali uma bela claque.
Paguei-lhes, só isso.
São horas de ver o que está debaixo da coberta.
No início, fomos questionados,
criticados e duvidaram de nós...
... porque ninguém o tinha feito.
As equipas de Fórmula 1
têm de ser construtoras.
Significa que têm de construir todos os elementos do carro.
A Haas foi inteligente,
porque comprou o máximo possível de componentes pré-existentes
para entrar na modalidade de maneira economicamente viável
e ter um bom nível competitivo logo desde o início.
O que achas?
- Parece rápido. - Parece perigoso.
- Parece zangado. - Pois parece.
Acho a Haas um excelente exemplo
de uma equipa muito mais eficiente, menos extravagante, genialmente gerida.
- Que belo fato. - É, não é?
Sim.
Não sei se eu caberia lá dentro.
Como tal, acho que começam a fazer
com que algumas equipas maiores pareçam algo tolas.
É muito bom para nós ter o patrocínio da Rich Energy.
Obteremos mais algum dinheiro que nos ajudará a avançar
e a subir ao pódio, esperamos nós.
É um carro bonito.
Se o desempenho for tão bom como o aspeto, vai correr bem.
Sim, vai correr bem.
Nem sempre funciona assim.
Exatamente.
A TEMPORADA ATÉ AGORA
É o Grande Prémio da Austrália, aqui em Melbourne.
Com o meio do pelotão muito apertado, a Haas acha que tem um carro muito veloz.
Uma volta muito boa. Excelente ritmo.
Bandeira de xadrez, Kevin. Sexta posição.
Uma corrida perfeita.
Excelente, obrigado.
O carro foi brutal. Vamos continuar e ter uma boa temporada.
Muito bem, genial.
Fizeste uma manobra fantástica.
Há quem diga que está mais perto das melhores equipas. Concorda?
Vamos esperar por mais algumas corridas para ver onde estamos.
Lance Stroll vai dar um toque a Romain Grosjean.
Estupidez de merda!
A Haas esperava conseguir alguns pontos hoje,
mas não está a correr nada bem.
BACU, AZERBAIJÃO
Estou a perder os travões.
Grosjean perde a tração e sai para a chicane.
Poderá ter de voltar às boxes em breve.
Romain, tens de abandonar.
Está bem.
Foda-se!
MONTREAL, CANADÁ
Acelera.
Kevin Magnussen. Que grande acidente.
- Estás bem? - Estou.
A Haas não acerta com a configuração de corrida para estes pneus.
Tudo parece estar em ordem a nível dos dados.
Não sei, está estranho. Não há aderência.
Kevin Magnussen atrasou-se duas voltas, vai em 18.º lugar.
Não percebo. Ultrapassam-nos em todo o lado.
Foi a pior experiência que já tive em qualquer carro de corrida.
Para nós, também não é uma boa experiência. Já chega.
Tudo parece estar bem encaminhado, portanto...
Primeira linha da grelha.
As últimas duas ou três corridas foram péssimas para nós.
PILOTO
Parece que não conseguimos ultrapassar isto.
PILOTO
Aqui na Áustria...
... temos de trabalhar muito...
... e procurar uma solução para os nossos problemas.
Podem aproximar-se. Terei de gritar menos.
Estamos todos?... Geoff? Porteiro?
Estamos todos? Está bem.
Passar do quinto para o nono lugar no campeonato
não é uma sensação boa, acreditem.
Tenho vergonha disso, para ser sincero. Não gosto desta sensação.
Não a suporto. Enquanto equipa, nunca tivemos isto.
Não digo que vocês não trabalhem bem.
Mas, em geral, temos de nos ver ao espelho
para perceber como podemos melhorar e o que nos escapou.
Temos muito que fazer.
Estamos aqui para lutar e voltar para o lugar que queremos.
O nosso objetivo é ficar em quarto no campeonato.
Ainda é possível, não estamos assim tão longe.
Muito obrigado, pessoal.
SEXTA-FEIRA TREINOS
Bom dia a todos na garagem.
Chegamos ao fim de semana cheios de esperança e empolgados.
Mas, quando começa a correr mal...
... começamos a sentir os nervos e a tensão.
Teste de rádio no canal da corrida.
O rádio funciona.
Liga o motor, por favor.
Luz verde.
Velocidade máxima.
Tive tanta subviragem naquela curva.
Não é uma sensação fantástica.
Temos tido problemas de ritmo ao longo do ano
e o carro não está a funcionar.
Não sabemos qual é exatamente o nosso problema.
Temos de analisar e questionar tudo.
É uma situação bastante difícil.
O carro não virava mais. Era o problema principal.
O maior problema deste ano é o desempenho do monolugar,
que é muito fraco.
Não é controlável.
O carro esteve muito bem em Melbourne.
Depois, as outras equipas continuaram a avançar.
Mas nós não progredimos.
Sim, uma velocidade menor.
Baixa velocidade, como sempre.
Todos os fins de semana, as equipas afinam os carros
para tentar ganhar mais velocidade
no duelo com o concorrente mais próximo.
Os melhoramentos da Haas...
... não têm resultado.
Em parte, isso pode ter que ver com o modelo comercial.
Compram-se muitas peças
e a projeção e fabrico do carro ficam por conta de terceiros.
A equipa tem de apurar qual é o problema principal.
Mais alguém?
Está bem, obrigado.
- Tens um minuto? - Tenho sempre um minuto.
Eu mostro-te. Estas são as velocidades oficiais.
Não percebo.
O carro não era uma merda.
Porque desenvolvemos um carro mais lento?
Descobre o problema e transforma-o em progresso,
em vez de: "Isto é melhor." Não é!
"Isto é melhor." Não é, caralho.
Quero ver melhorias.
Senão, terei de fazer umas mudanças, sabes?
Dê por onde der, sou responsável perante o proprietário da equipa, Gene Haas.
Esperemos que ele não fique muito frustrado.
PROPRIETÁRIO
Dois cappuccinos, por favor.
- Sim. - Obrigado.
- De nada.
Parece que o nosso maior desafio
é manter os carros à velocidade inicial.
- Obrigado. - De nada.
Parece que diminui muito depressa.
Os pilotos acenam quando os outros os ultrapassam.
Temos de confiar demasiado nos dados.
Bem, temos muitos dados, mas as corridas são uma merda.
- Às vezes. - É impossível sermos mais lentos.
Só temos de resolver uns problemas, não cometer erros e estamos bem.
Sim. Espero que consertes isto.
- A quem o dizes. - Pois.
- Cada fim de semana é um teste. - Um novo dia.
Veremos se passas este.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Nesta temporada, até agora,
quem tem tido dificuldades somos nós...
... o que não é bom.
Sem dúvida que fiquei lixado.
O Gene Haas apoia-nos.
Mas ele tem de ver se ainda compensa
a Haas Automation investir na equipa.
Lá vamos nós. Está na hora da qualificação.
Velocidade máxima.
Kevin, abranda, temos um problema.
Houve um problema nas mudanças.
Kevin, digo-te já que não tem bom aspeto.
Temos de trocar a caixa de velocidades.
Desculpa, é uma treta.
Foda-se... Não acredito.
- Não há crise. Vamos tratar disso. - Vamos, pois.
Segundo as regras da Fórmula 1,
Magnussen terá uma penalização de cinco lugares na grelha
por trocar a caixa de velocidades.
A caixa de velocidades foi ao ar.
Fez uma corrida.
Têm de a tirar e trocar, agora.
Estava nova na última corrida, agora fomos penalizados.
Foda-se. Não acertamos uma.
A Haas tem os minutos contados.
Têm de ter o carro pronto e na pista
antes do final da qualificação.
Faltam pouco mais de 15 minutos.
- Achas que conseguimos ou não? - Podemos tentar.
Lamento que tenhamos uma penalização de cinco lugares,
mas ainda podemos conseguir um bom tempo.
Faltam dez minutos.
- Vá lá, outra vez. - A nova caixa de velocidades.
Veremos se dá.
- Será melhor do que a última? - Deve ser.
É nova.
Faltam dois minutos.
Falta um minuto.
Luz verde.
Liga o motor, por favor.
Continuem, pessoal. Vamos conseguir.
Pronto, vamos.
Bandeira de xadrez.
Uma volta muito boa.
Que tal foi?
Quinta posição.
Foda-se, adorei.
Não acredito.
Incrível!
Espantoso, pessoal.
- Bom trabalho. - Obrigado.
Muito obrigado.
Gene Haas espera sempre que melhoremos.
- Vamos fazer isso sem a penalização. - Sim. Porra, cinco!
Eu diria que nunca é suficiente.
O Kevin fez magia.
A última volta foi fantástica.
Muitos disseram que estávamos acabados e que ficaríamos em último, este ano.
Continuaremos a lutar.
- Estás bom? - Muito bem, da décima à quinta.
Provámos que somos uma equipa forte.
Só temos de estar confiantes e concentrar-nos no trabalho.
Se todos o fizermos, regressamos.
DOMINGO A CORRIDA
Enquanto chefe de equipa, sou julgado todos os fins de semana.
Temos um bom ou mau desempenho.
Poderá ser razoável, mas isso já é mau.
Quando me classifiquei em quinto, fiquei feliz com aquela prestação.
Falta um minuto.
Passamos do desespero
a tudo ser possível.
Precisamos de uma boa corrida para animar o pessoal,
para que voltem a acreditar na equipa.
Demos o nosso melhor.
Mas não depende de nós.
A corrida é na Áustria.
Velocidade máxima, Kevin.
Não percebo.
Há algo de errado.
Estou a perder a aderência traseira.
Kevin, está a sobreaquecer muito.
Que merda estranha.
Sobreaquecimento muito elevado.
Estou com muita dificuldade.
Nunca sobreaqueceu tanto. Arranjaremos uma solução.
Só temos de baixar as temperaturas.
Vá lá, faz alguma coisa.
Estamos a sobreaquecer, somos lentos.
Os outros não estão a sobreaquecer e são rápidos.
Na volta anterior, o equilíbrio estava caótico.
Está tudo bem no carro?
Vamos investigar. Estamos a investigar.
Um dos problemas é que somos muito lentos nas retas.
Estamos a lutar.
Parece que está a chover.
Não tenho aderência.
Vai para o lado para arrefecer o carro.
Não fez diferença.
Não sei quanto tempo poderei ficar em pista.
Grosjean está a ter problemas com o carro.
Já baixou para o 17.º lugar.
Seja qual for o problema daquele Haas, perdeu o ritmo da corrida.
Magnussen está a ficar para trás outra vez.
Está em 14.º lugar.
Que merda... É irritante, Ayao.
Nem vale a pena estar aqui sentado.
Kevin Magnussen perde outro lugar.
Ele não tem ritmo.
Ser ultrapassado o tempo todo...
... é desesperante.
Bandeira de xadrez, Kevin.
Que corrida dura, meu.
Nenhum dos carros teve o ritmo necessário.
Mais um dia de sofrimento para a Haas,
com Grosjean a terminar em 16.º lugar e Magnussen em 19.º lugar.
Quando se tem um carro mau, é difícil não desistir dele.
Lamento que o resultado não tenha sido melhor.
É óbvio que ainda não resolvemos isto. Vamos continuar a tentar.
Raios me partam. Não posso fazer isto.
Mais vale parar o carro, sair dele e ir para casa.
Correu mal para nós. Não há nada a dizer.
- A sério? - Nada, não.
Sem comentários. Já chega.
Foda-se, Ayao.
Continuar assim é bater com a cabeça na parede.
Não vale a pena. É demasiado doloroso.
Não vamos a lado nenhum. Dantes, o carro era um foguetão.
Houve algum problema?
Temos um problema do caralho.
É difícil ser muito regular.
- Sim. - Se estou sozinho, não há problema.
É isso.
Mal fico atrás de outro carro...
Já não quero esse.
Não sei.
Não sei, caralho.
Foi doloroso.
Eu nem sabia o que fazer. Já nem estava a ver.
Estava-me a cagar, sabes?
Temos de fazer algo.
Estar aqui sentado, a ouvir...
Não vai melhorar...
Não se vai remediar.
Sabes, não é como quando nos arranhamos.
O problema não vai sarar. Temos de fazer alguma coisa.
COPENHAGA, DINAMARCA
É muito frustrante.
Conduzo o carro, ele não funciona e eu: "O que se passa?"
Às vezes, é um alívio afastar-me
e desligar-me daquilo.
Cada vez gosto mais de velejar
e sinto-me desligado de tudo,
quando vou para o mar.
É fixe pensar que podíamos ir a qualquer lado, agora.
Que frio, caralho.
Está um frio de rachar tomates.
Em que posição ficaste, na Áustria?
Bem fora dos pontos.
Quer dizer, tão bom na qualificação...
... mas sem ritmo na corrida.
Acho que todos sabem qual é o problema.
O carro é uma merda.
Espero que saibam que não são só os pilotos.
Um piloto sente-se impotente, quando a coisa não funciona.
Tem sido difícil perceber porque não temos êxito.
Temos sido péssimos...
Podemos fazer a melhor volta da nossa vida e ficar em 15.º lugar.
Começamos a questionar tudo,
incluindo a nós próprios.
A frustração aumenta.
Estamos a andar em círculos, de certa forma.
MERANO, ITÁLIA
Há muita coisa a acontecer e tenho de lidar com isso.
É muito exigente.
Viajar faz parte da minha vida,
mas gosto de voltar aqui sempre que posso.
Gostas de ser chefe de equipa?
Ele faz isto há muito tempo, é o trabalho dele.
O que mais faria eu?
- Fazer gelado. - Gelado.
É apenas um contratempo,
não acabará comigo nem com a Haas F1.
- Obrigado. - Obrigada.
Mas foram muitas coisas negativas ao mesmo tempo.
Quando ele vem para casa, costuma ficar muito calado.
Acho que é nessa altura que ele recarrega as baterias.
No trabalho dele há pressão constante.
É pressão constante, ele pensa muito nisso.
Sem dúvida.
Na verdade, não sofro com a pressão em si. É mais...
Eu diria que fico emotivo, mas a pressão não me afeta.
Às vezes, penso que ele cai do pit wall.
Imagino isso, bum! Ele cai.
O que pensa o Gene?
O Gene está um pouco impaciente, porque tivemos três anos bons,
mas, agora, não está a correr tão bem
e ele quer sempre mais êxito.
Mas acho que estamos em boa forma
e vamos sair deste buraco.
Só espero que não demore muito, porque é cansativo.
- Pois. - Cansativo.
Também estamos com problemas com os pilotos.
É frustrante
e há uma paranoia constante.
Acho que querem sempre lutar.
Um piloto... quer estar à frente.
Creio que não entendem bem do que se trata.
Acham que se trata só deles
e temos de pensar sempre na equipa.
Não pode continuar assim.
Com a temporada já em crise,
a Equipa Haas F1 enfrenta ainda mais pressão
com a notícia de que o principal patrocinador, a Rich Energy, vai desistir.
Hoje, a @rich_energy terminou o contrato com a @HaasF1Team por mau desempenho.
É inaceitável ficar atrás da Williams. Desejamos-lhes boa sorte.
Existem rumores de que fizeram um pagamento inicial,
mas nada em seguida. É verdade?
O desempenho da Haas nos últimos dois ou três meses...
... tem sido muito fraco.
Gostaria de não responder a mais perguntas,
existem acordos comerciais.
É evidente que estão a retroceder,
por isso, cancelei formalmente o acordo.
Estou farto de responder a perguntas estúpidas
no fim de semana de corridas.
Nunca vi nada assim, caralho.
- Foi uma surpresa? - Foi.
É a última coisa que direi. Sim, foi uma surpresa.
Chega de perguntas sobre esse assunto.
O acordo da Rich Energy devia valer 60 milhões de dólares.
Pessoal, já chega. Isto não vale a chatice.
Após o pagamento inicial, não recebemos mais nada.
O negócio com a Rich Energy acabou.
Este ano foi uma montanha-russa.
Para salvar a temporada,
precisamos de uma abordagem mais radical
e de tentar fazer algo muito invulgar.
Nesta fase, ainda estamos à frente da Williams,
mas estamos por um fio.
Mas, se daqui a duas corridas estiverem à nossa frente,
não podemos ser mais lentos.
À velocidade máxima, não chegamos a lado nenhum.
Estamos muito mais lentos do que no ano passado.
O carro está um desastre.
A sensação foi péssima.
Foi um horror.
Temos de tomar medidas drásticas.
De momento, não encontramos uma solução. Temos de ser práticos.
Em Melbourne, acho que tínhamos um carro decente
e acho que um carro tem de mudar, voltar às configurações de Melbourne.
Pelo menos, agora temos um ponto de comparação.
Se for pior, aprendemos que não é o que queremos.
A equipa vai usar a corrida como uma sessão de testes...
... para experimentar o carro antigo e o novo
e ver o que funciona ou não.
Isto é o fim da linha, a nível de ideias.
É muito raro voltar a um carro antigo.
Achamos sempre que o novo é melhor.
É isso que quero descobrir.
Não vamos votar nisto, para que fique claro.
Não vou entrar numa discussão, tipo: "Devíamos", "Não devíamos".
"Sim", "Não", "Talvez", "Gosto", "Não gosto".
Não sei quem se sacrifica,
quem pilota o carro antigo e o novo.
- Não me importaria de voltar ao antigo. - Pois. Não sei quem vai voltar.
Ambos ficarão contentes com isso, creio.
Toda a gente diz: "Não acredito, caralho." Sabes?
Ânimo, sim?
Não quero saber quem é.
Acho que tem de ser com o Romain,
ele fala nisso desde o primeiro dia.
- Fazemo-lo com ele. - Sim.
Posso falar com o Kevin.
Mas, se alguém se opuser, despeço-o. Assumo a responsabilidade.
O carro com as configurações de Melbourne poderá ser melhor.
O Romain testou-o.
Às vezes, é preciso tomar uma decisão.
Acho que o Kevin não gostou muito.
Mas não se pode agradar a toda a gente.
Alguém ficará descontente.
Paciência.
Fazemo-lo pela equipa, não por um indivíduo.
DOMINGO A CORRIDA
Nós, os pilotos, queremos ganhar.
Mas, se temos o carro errado...
... estamos sempre a tentar conseguir algo
que é impossível.
Eu queria voltar às antigas configurações.
Para mim, a questão era: "Como consigo resultados melhores?"
Eu e o Romain tivemos uns desentendimentos.
Não me considero uma pessoa raivosa...
... mas sou agressivo.
Teste de rádio, Romain.
Sim, está muito bom.
Toby, podemos ir.
Teste de rádio, Kevin.
O rádio está bom.
A única forma de me motivar é encontrar esse fogo...
... e dar tudo por tudo.
É óbvio que queremos derrotar o máximo de pilotos possível.
Até o colega de equipa.
O Grande Prémio da Grã-Bretanha começou.
Kevin Magnussen entra na primeira curva.
Tão perto do colega de equipa.
Entram na curva apertada à direita. Ambos os carros da Haas bloquearam!
Grosjean na linha interior e estão roda com roda outra vez.
Houve um toque!
- O que foi? - Não sei.
Colidiram.
Sim, bateram um no outro.
Idiotas de merda!
Foda-se, tenho um pneu furado.
Foda-se!
Estou fodido.
Também tens um pneu furado?
Os dois carros tiveram pneus furados.
Não é nada bom.
Ambos estão em apuros. Vão ter de ir às boxes.
Grosjean e Magnussen lá atrás.
Preparem-se para um pit-stop duplo.
Kevin, vem às boxes agora.
Tenta chegar ao fim, está bem?
Trá-lo de volta.
Algo está solto à volta dos pedais.
Trá-lo cá.
Entendido, Kevin, não queremos correr riscos.
Vem às boxes para abandonar.
Acaba a corrida para Kevin Magnussen, após o toque com o colega de equipa.
Romain, vimos danos graves
no chassis do lado direito.
Manda-o parar. Acaba com o raio do sofrimento.
Vem às boxes, Romain. Vamos abandonar.
O que aconteceu?
Estou lixado com isto.
Porra, posso aceitar muita coisa, mas não isto.
Ayao.
O meu colega de equipa empurrou-me.
Se foi de propósito, não sei.
Ele só está contente se estiver à minha frente.
Está-se a cagar para o resto.
Tenho de me acalmar, senão, ainda faço alguma asneira.
- Podes ir buscá-los, por favor? - Claro.
- Para eu poder ir para casa. - Sim.
Romain, o Guenther quer falar contigo lá em cima.
Vamos entrar.
Estou farto de vocês os dois, caralho. Desiludiram a porra da equipa.
Desiludiram-me a mim, que sempre vos protegi.
Não vou discutir quem tem razão ou não.
Não quero ouvir: "Ele moveu-se e não devia" e essas tretas do caralho.
O Gene gasta cem milhões por ano do dinheiro dele, caralho.
Quer fechar a torneira e desiludir a equipa toda
porque vocês são uns idiotas de merda. Não tenho mais nada a dizer, caralho.
Se não gostarem, não preciso de vocês.
Não voltem, por favor.
O que foi isto?
O Kevin partiu a porta, é inaceitável.
Caralho.
Ele não me faz uma coisa dessas.
Ele não parte a minha porta. Diz-lhe isso.
Se ele não quer voltar, é bom que me diga já.
- Fez isso agora? - Sim.
- Partiu a porta do meu escritório. - Onde está?
Não sei onde está, mas pode ir à merda. Eu disse-lhes aos dois.
Caralho.
Os dois pilotos são uns idiotas de merda.
Isto é inaceitável. Vamos fazer mudanças.
Se a decisão fosse só minha, despedia-os aos dois.
Lewis Hamilton alcançou seis vitórias no Grande Prémio da Grã-Bretanha,
mais do que qualquer outro piloto.
A Equipa Haas F1 é muito importante para mim.
Se fracassasse, acho que não saberia o que fazer a seguir.
Acho que temos uma boa equipa.
Dão o seu melhor,
mas, quando não conseguimos um bom desempenho dos carros,
a pergunta é: "Que raio aconteceu? O que se passa aqui?
Para que é isto tudo?"
Estamos aqui para competir...
... com pilotos e estratégias de corrida, mas não fazemos nada disso.
Qual será o nosso futuro?
É um desporto muito caro.
Se estivermos condenados aos últimos lugares...
... acho que não participarei nisso.
Sabes aquela expressão? Também se diz em francês.
- Vai-te foder. - Sim.
O caralho da bagageira?
O Daniel acha-se o melhor,
mas eu trabalho mais do que ninguém na Fórmula 1.
O Carlos é rápido.
Devias ter atirado cascas de banana aos meus rivais.
- Vai ganhar este fim de semana? - Sim.
Não! O que aconteceu?
Lamento imenso, porra.
Um dia mau no trabalho?
Não, foi um dia de merda no trabalho.
Legendas: Rodrigo Vaz