Está com microfone?
-Estou. Nem ligo. -Puta merda!
-Vão editar isso. -É.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
A Haas F1 Team é importante para mim.
Ano passado, fomos rápidos.
Parabéns à Haas pela sua melhor colocação na Fórmula 1.
Bom trabalho, gente.
Sim, com os do topo.
Ficar em quinto na nossa terceira vez foi uma grande conquista,
mas queremos o quarto lugar, no mínimo.
Este ano a pressão está absurda.
Se eu preciso lembrá-los de trabalhar,
estão no lugar errado.
Aqui não é a porra de um maternal!
Um errinho, e vira um fracasso total.
Claro que hoje foi outra palhaçada.
Reclamamos dos pneus.
É melhor eu ficar calado
ou vamos parecer mais idiotas do que somos.
A cada fim de semana, a tensão aumenta.
O chefe de equipe se sente responsável. Estou uma pilha de nervos.
Merda! Não sei o que está rolando.
Está tudo fodido neste momento.
Sempre há desafios.
Você não quer que sejam violentos, mas sabe que acontecerão.
CONFRONTO FINAL
LONDRES - REINO UNIDO
CINCO SEMANAS ANTES DA TEMPORADA
Na temporada passada, nós avançamos bem.
Nossos adversários têm orçamento maior.
É difícil ficar entre os três primeiros.
Mas nada é impossível com dinheiro e recursos.
Sou William Storey, CEO e fundador da Rich Energy.
Este ano, fiz um investimento de 35 milhões de libras na Haas.
É uma equipe nova, cheia de energia,
e é o Davi contra Golias do automobilismo.
Como nós no ramo de energéticos.
Apoiamos a Haas para ser altamente bem-sucedida
e nos divertimos ao mesmo tempo.
Bom dia.
Não sei onde estou, aonde vou. Estou perdido. Vou te seguir.
Bem-vindos ao lançamento do design Rich Energy Haas.
Teremos uma manhã animada.
Stu, viu o William?
Já estamos chegando, né?
-Mora longe daqui? -A uns 3km.
Pode vir andando.
É, poderia.
Seria bom pra você.
Uma equipe pequena como a Haas precisa fazer mais com menos.
Precisamos de uma estratégia diferente.
Recebam o CEO da Rich Energy, William Storey.
Nossa, William, você é popular.
Muita gente aplaudindo.
Paguei todo mundo.
Ah, é?
Vamos ver o que está debaixo do pano.
No começo,
fomos alvo de perguntas, críticas e desconfiança,
porque era algo inédito.
Para ser uma equipe na Fórmula 1,
é preciso ser um construtor.
Ou seja, precisa construir cada elemento do seu carro.
A Haas foi inteligente
porque comprou
o máximo possível de peças pré-fabricadas
para ter um melhor custo-benefício.
Já chegou com meio caminho andado na competição.
O que achou?
-Parece ser rápido. -Perigoso.
-Parece nervoso. -Parece.
A Haas é um ótimo exemplo
de equipe que é mais eficiente, menos perdulária e muito bem comandada.
-Belo uniforme. -Não é?
Sim. Acho que não me serve.
E, assim, estão fazendo
algumas das grandes equipes passarem vergonha.
Ter a Rich Energy como patrocinadora é ótimo para nós.
Temos mais dinheiro para nos ajudar a avançar
e poder subir ao pódio.
O carro é bonito.
Se funcionar tão bem quanto o visual, deve dar tudo certo.
Pois é. Deve dar tudo certo.
Nem sempre é assim.
Exatamente.
A TEMPORADA ATÉ AGORA
É o Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne.
As equipes do meio estão juntinhas. O carro da Haas é rápido.
Ótima volta. Ritmo excelente.
Bandeira quadriculada, Kevin. P6.
Corrida perfeita.
Bom trabalho.
O carro arrasou. Vamos manter e ter um bom ano.
-Foi ótimo. -Que bom!
Você mandou muito bem.
CAMPEONATO MUNDIAL DE CONSTRUTORES
Dizem que vocês pularam direto para o topo. Concorda?
Vamos esperar algumas corridas pra ver a posição.
Lance Stroll vai bater no Romain Grosjean.
Babaca de merda!
A Haas esperava conseguir muitos pontos hoje,
mas não está indo tão bem.
BAKU - AZERBAIJÃO
Perdendo freios.
Grosjean vai pra área de escape.
É possível que faça um pit stop em breve.
Romain, vamos retirar o carro.
Está bem.
Que merda!
Velocidade máxima.
Kevin Magnussen. Acidente feio.
-Você está bem? -Estou.
A Haas não acha a configuração certa para os pneus.
Tudo certo em termos de dados.
Sei lá. Está estranho. Não tem aderência.
Duas voltas para Kevin Magnussen. Está em décimo oitavo.
Eu não entendo. Eles sempre nos ultrapassam.
É a pior experiência que já tive em um carro de corrida.
Para nós também não foi boa. Já chega.
Tudo parece estar correndo bem, então...
Primeira fileira do grid.
As três últimas corridas foram muito ruins para nós.
PILOTO DA HAAS
Está sendo difícil controlar.
PILOTO DA HAAS
Aqui na Áustria,
precisamos nos esforçar
e achar uma solução para nossos problemas.
Cheguem mais perto. Não precisarei gritar tanto.
Estão todos... Geoff?
Aí na porta? Estão todos aqui? Beleza.
Passar de quinto para nono não é uma sensação boa.
Estou envergonhado. Não gosto de me sentir assim.
Não suporto e, como equipe, nunca vivemos isso.
Não quer dizer que não estão se esforçando.
Mas, em geral, precisamos refletir bem
o que podemos melhorar, o que deixamos faltar.
Há muito a ser feito.
Vamos lutar e voltar para onde queremos.
Nosso objetivo é terminar em quarto, e ainda é possível,
não estamos tão longe.
Muito obrigado a todos.
SEXTA-FEIRA TREINO LIVRE
Bom dia a todos no box.
Você começa o fim de semana cheio de expectativas e animado.
Mas quando algo dá errado...
você fica nervoso e tenso.
Checando o rádio.
Funcionando.
Dê partida.
Luz verde.
Acelera.
Muito subesterço naquela curva.
A sensação não foi boa.
Estamos lutando para manter o ritmo neste ano,
e o carro não está ajudando.
Não sabemos direito qual é o problema.
Precisamos analisar e questionar tudo.
É uma situação complicada.
O carro não virava mais.
Esse foi o problema.
O maior problema deste ano é o desempenho do carro.
Está bem ruim.
Não dá para controlar.
O carro estava ótimo em Melbourne.
Depois as outras equipes não paravam de avançar.
Mas nós não.
Sim, velocidade baixa.
Mais baixa, como sempre.
ENGENHEIRO
Todo fim de semana, as equipes aperfeiçoam os carros
para obter mais velocidade
na luta contra os adversários.
As melhorias da Haas não estão dando certo.
Parte disso pode ter a ver com o modelo de negócios.
Adquirir muitas peças
e terceirizar o design e a fabricação do carro.
A equipe precisa descobrir qual é o problema principal.
Mais alguém?
Obrigado.
-Tem um minuto? -Sempre.
Estas são as velocidades oficiais.
Não entendo.
O carro não era uma porcaria.
Por que fizemos um que vai mais devagar?
Resolva o problema, em vez de dizer que outro carro é melhor.
Não é melhor porra nenhuma!
Quero ver progresso.
Do contrário, vou fazer mudanças.
De todo jeito, devo explicações ao dono da equipe, o Gene Haas.
Tomara que não fique muito frustrado.
PROPRIETÁRIO DA HAAS
-Dois cappuccinos. Obrigado. -Sim.
-Obrigado. -De nada.
O maior problema
é manter a velocidade inicial.
-Obrigado. -De nada.
Parece que diminui bem rápido.
E os pilotos ficam comendo poeira.
Precisa confiar demais nos dados.
Temos muitos dados, mas ainda está uma bosta.
-Às vezes. -Não dá pra ir mais devagar.
Só precisamos entender umas coisas pra evitar erros.
Espero que deem um jeito.
-Nem me fale. -Pois é.
Todo fim de semana é um teste. Vamos ver se passa neste.
SÁBADO TREINO CLASSIFICATÓRIO
Na temporada, até agora,
estamos com problemas,
o que não é bom.
Fico irritado, claro.
Gene Haas está nos apoiando.
Mas ele precisa ver se ainda vale a pena a Haas Automation
investir na equipe.
Chegou a hora do classificatório.
Acelerando.
Kevin, desacelere, temos um problema.
Falha na caixa de câmbio.
Kevin, a coisa está feia.
Vamos trocar a caixa de câmbio.
-Foi mal. Que merda! -Nem acredito nisso.
-De boa. Vai dar certo. -É bom mesmo.
Pelas regras da Fórmula 1,
Magnussen terá uma penalidade de cinco posições no grid
por trocar a caixa de câmbio.
A caixa de câmbio já era.
Durou uma corrida.
Agora estão trocando.
Era nova, agora recebemos penalidade.
Caralho! A gente não tem uma folga. Puta que pariu.
A Haas está contra o relógio.
O carro deles precisa voltar à pista
antes do final.
Faltam uns 15 minutos.
Vamos conseguir?
Vamos tentar.
Penalidade de cinco posições,
mas podemos ter bom tempo por volta.
Faltam dez minutos.
Dez minutos.
Aí está. A nova caixa de câmbio. Vamos ver se dá certo.
É melhor do que a outra?
Tem de ser.
É nova.
Faltam dois minutos.
Falta um minuto.
Um minuto.
Luz verde.
Dê partida.
Isso aí! Vamos conseguir.
Vamos lá.
Bandeira quadriculada.
Ótima volta.
Que tal isso?
P5!
Adorei!
-Bom trabalho. -Nem acredito!
Surreal!
Incrível demais, gente.
-Bom trabalho. -Obrigado.
Valeu.
Gene Haas sempre espera que a equipe se exceda.
-Evite as penalidades. -Penalidade do caralho.
Nunca é bom o suficiente.
Kevin fez mágica. A última volta foi fantástica.
Muitos disseram que ficaríamos em último este ano.
Vamos lutar.
-Como vai? -Você arrebentou!
Mostramos que somos fortes.
Só precisamos de confiança, fazer nosso trabalho,
e pronto, voltamos ao jogo.
DOMINGO A CORRIDA
O chefe de equipe é julgado em todo fim de semana de corrida.
Indo bem ou mal.
Pode ir mais ou menos, que é o mesmo que mal.
Com a classificação em quinto, fiquei feliz com o desempenho.
Falta um minuto.
Algo que parecia sem chance passa a ser possível.
Precisamos de um bom resultado para animar
e reconquistar a confiança na equipe.
Nós nos esforçamos.
Mas não dá para controlar.
Começou a corrida na Áustria!
Velocidade máxima, Kevin.
Não entendo. Tem coisa errada.
Sem aderência traseira.
O superaquecimento está alto.
Estranho pra cacete.
Superaquecimento muito elevado.
Está muito complicado.
Nunca aqueceu tanto assim.
Vamos dar um jeito. Temos de diminuir a temperatura.
Façam alguma coisa.
Superaquecendo e lento.
Os outros não estão assim.
O carro estava sem estabilidade.
Tudo bem com o carro?
Estamos checando.
Na reta, estamos lentos demais.
É uma luta constante.
Até parece que está chovendo. Não tenho aderência.
Vá para o lado para esfriar o carro.
Não adiantou.
Não sei quanto tempo vou poder manter.
Grosjean está tendo problemas com o carro.
Está agora em décimo sétimo.
Seja qual for o problema da Haas, eles perderam o ritmo.
Magnussen está caindo de posição de novo.
Está em décimo quarto.
Essa porra é ridícula, Ayao.
Pra que ficar sentado aqui?
Kevin Magnussen perde outra posição.
Ele está sem ritmo.
Sempre ser ultrapassado
é muito desesperador.
Bandeira quadriculada, Kevin.
Hoje foi difícil. Perdemos ritmo nos dois carros.
Outro dia triste para a Haas,
com Grosjean terminando em 16o e Magnussen em 19o.
Quando se tem um carro ruim, é difícil não abrir mão dele.
Foi mal, gente, não deu.
Ainda não solucionamos. Vamos continuar trabalhando.
Puta merda! Não aguento isso.
É melhor parar o carro, descer e ir embora.
Foi péssimo. Sem mais comentários.
-Sério? -Sim.
Não quero comentar. Chega.
Que porra, Ayao!
Continuar assim é dar cabeçada na parede.
Não dá. É doloroso demais.
Não vamos pra frente. O carro era um foguete antes.
Tem algo muito errado acontecendo.
-Está difícil ser consistente. -Sim.
-Sozinho, tudo bem. -Exato.
Mas atrás de outro carro...
Não quero mais aquele.
Não sei o que fazer.
Não sei porra nenhuma.
-Foi doloroso. -Nem fale...
Eu fiquei perdido, até parei de assistir. Fiquei sem reação.
-Precisamos agir. Ficar sentados aqui... -Não vai ajudar.
O problema não vai sumir sozinho.
Não é como um arranhão, não vai se curar.
Precisa agir.
COPENHAGUE - DINAMARCA
É muito frustrante.
Se estou no carro e ele não funciona, fico sem entender.
É um alívio poder fugir um pouco disso,
se desconectar de tudo.
Comecei a velejar um pouco
e me sinto bem relaxado quando estou na água.
É legal pensar que podemos ir pra qualquer lugar.
Que puta frio!
Estamos congelando.
Em que posição ficou na Áustria?
Bem longe dos pontos.
Fui tão bem no classificatório
e não mantive o ritmo na corrida.
Todos sabem qual é o problema.
A porcaria do carro.
Tomara que não culpem só os pilotos.
Como piloto, você se sente impotente quando não dá certo.
Tem sido difícil compreender o desempenho.
Está sendo péssimo.
Pode fazer a melhor volta de todas e ainda terminar em 15o.
Você começa a duvidar de tudo, inclusive de si mesmo.
A frustração aumenta.
Ficamos correndo em círculos.
MERANO - ITÁLIA
No momento, preciso resolver muitas coisas.
É muito complicado.
Ir e vir faz parte,
mas gosto de voltar sempre que posso.
Gosta de ser chefe de equipe?
Ele faz isso há muito tempo, é o trabalho dele.
O que mais eu faria?
Sorvete.
Foi só um revés,
não acaba comigo nem com a Haas F1.
-Obrigada. -Obrigado.
Mas gera muitas coisas negativas.
Quando ele vem pra casa, fica muito quieto.
Acho que ele recarrega as energias.
O trabalho dele é cheio de pressão.
Pressão constante. Isso leva a pensar muito.
Com certeza.
Eu não sofro a pressão propriamente dita.
Eu fico abalado, mas não pressionado.
Às vezes acho que ele vai desabar no pit wall.
Eu consigo imaginá-lo caindo.
O que o Gene acha?
Gene está impaciente porque tivemos três anos bons
e, no momento, não estamos indo bem,
e ele sempre quer mais sucesso.
Mas estamos em boa forma
e vamos sair desse buraco.
Só espero que não demore muito, pois é cansativo.
-Pois é. -Cansa.
Também estamos com problemas com os pilotos.
Estão frustrados e...
há uma paranoia constante.
É que eles querem competir.
Um piloto quer ficar na frente.
Acho que eles não entendem a realidade.
Acham que se trata só deles,
mas precisamos pensar na equipe.
Não pode continuar assim.
SILVERSTONE - GRÃ-BRETANHA
Com uma temporada já em crise,
a Haas F1 Team enfrenta mais pressão
após notícias de que a Rich Energy deixará de ser patrocinadora.
HOJE A RICH ENERGY ENCERROU O CONTRATO COM A HAAS POR BAIXO DESEMPENHO.
FICAR ATRÁS DA WILLIAMS É INACEITÁVEL.
DESEJAMOS BOA SORTE À EQUIPE.
Há boatos de que eles fizeram um pagamento inicial,
mas nenhum após isso. É verdade?
O desempenho da Haas nos últimos três meses
tem sido muito ruim.
Prefiro não responder porque há cláusulas contratuais em vigor.
Está na cara que eles estão regredindo,
então eu cancelei o contrato.
Cansei de responder a essas perguntas de merda em dia de corrida.
Eu nunca vi nada igual a isso.
-Foi uma surpresa? -Foi.
Não vou falar mais. Foi uma surpresa.
Chega de perguntas sobre isso.
O acordo com a Rich Energy era para ser de US$ 60 milhões.
Já chega, não vale toda essa chateação.
Fora o pagamento inicial, que foi o único dinheiro que recebemos.
Então encerramos com a Rich Energy.
Este ano está sendo uma montanha-russa.
Para salvar a temporada, é preciso de uma abordagem radical
e fazer algo bem incomum.
Estamos um pouquinho à frente da Williams,
mas por pouco. Se nos ultrapassarem em duas corridas,
vai ser o cúmulo da lentidão.
Precisamos de velocidade.
Estamos bem mais lentos este ano.
O carro está todo desestabilizado.
Ruim assim.
Foi horrível.
Precisamos de medidas drásticas.
Se não achamos uma solução, temos de ser práticos.
Em Melbourne, o carro era aceitável,
então um dos carros precisa voltar às especificações usadas em Melbourne.
Temos com o que comparar e, se for pior,
vamos saber que não é o que buscamos.
A equipe usará a corrida como um teste
para comparar o carro antigo e o novo
e ver o que funciona ou não.
É o fim da linha em termos de ideias.
É incomum voltar a uma especificação antiga,
pois sempre achamos que a nova é melhor.
É isso que quero descobrir.
Não vamos fazer votação.
Não vou discutir o que devemos ou não fazer.
Se sim, não, talvez, se gosta ou não.
Não sei quem vai no carro antigo e quem vai no novo.
Não ligo em voltar para o antigo.
Não sei quem ficará no antigo.
Os dois querem isso.
Ninguém acredita que isso está acontecendo.
Cabeça erguida.
Não me importa quem seja.
Acho melhor ser o Romain.
Ele fala nisso desde o primeiro dia.
-Certo, será ele. -É.
Eu falo com o Kevin.
Se alguém se opuser, está fora. Eu me responsabilizo.
Acho que o antigo é melhor.
Romain vai testá-lo.
É preciso tomar decisões.
Acho que o Kevin não gostou.
Mas não dá para agradar todo mundo.
Alguém fica chateado.
Supere isso.
Fazemos pela equipe, não por pessoas.
DOMINGO A CORRIDA
Como piloto, queremos vencer.
Mas se não tem o carro certo,
fica tentando alcançar algo que é impossível.
Eu queria voltar às especificações antigas.
Pensava: "Como obter resultados melhores?"
Romain e eu tivemos desentendimentos.
Não me considero um cara bravo,
mas sou agressivo.
Checando o rádio, Romain.
Está bem claro.
Certo, Toby, liberado.
Checando o rádio, Kevin.
Rádio funcionando.
Para me motivar, preciso encontrar o desejo dentro de mim
e extravasar na pista.
É claro que você quer ultrapassar o máximo de pilotos.
Inclusive o da sua equipe.
O Grande Prêmio da Grã-Bretanha começou!
Kevin Magnussen na primeira curva.
Bem perto do colega de equipe.
Na curva fechada, os dois Haas juntinhos!
Grosjean por dentro. Estão roda com roda de novo.
Houve contato!
-O que houve? -Não sei.
Eles se chocaram.
Um bateu no outro.
Idiotas do caralho!
Merda, pneu furado.
Cacete!
Puta que pariu.
Também está com pneu furado?
Os dois com pneu furado.
Isso é péssimo.
Os dois carros com problemas. Farão pit stop.
Grosjean e Magnussen bem atrás.
Preparar para pit stop duplo.
Kevin, para o box agora.
Tente ir até o final. Traga-o de volta.
Tem algo solto nos pedais.
Traga para cá.
Entendido, Kevin, não vamos correr riscos.
Venha para a retirada do carro.
Fim de corrida para Kevin Magnussen após choque com o colega de equipe.
Romain, há grandes danos no assoalho do lado direito.
Mande-o vir. Acabe com esse sofrimento.
Box, Romain. Vamos retirar o carro.
O que houve?
Estou puto!
Porra! Aceito muita coisa, mas isso não.
Ayao.
Fui empurrado pelo colega de equipe.
Não sei se foi de propósito ou não.
Ele só quer ficar na minha frente.
Não liga pra mais nada.
Preciso me acalmar ou farei uma besteira.
-Pode chamá-los? -Claro.
-Aí posso ir embora. -Sim.
Romain, o Guenther quer falar com você.
Vamos entrar.
Já cansei de vocês dois.
Decepcionaram a equipe e a mim, que sempre os protegi.
Não vou dizer quem errou ou não.
Nada de: "Ele que veio pra cima."
Nada dessa babaquice.
Gene gasta milhões de dólares do próprio dinheiro todo ano,
e vocês querem acabar com tudo porque são dois babacas.
Não direi mais nada. Se estão insatisfeitos, podem cair fora.
Não voltem.
O que foi isso?
O Kevin quebrou a porta. É inaceitável.
Que caralho!
Ele não pode fazer isso.
Ele não pode quebrar minha porta.
Se ele não quiser voltar, é só dizer.
-Fez isso agora? -Sim.
-Quebrou a porta do meu escritório. -Cadê ele?
Não sei, mas ele pode se mandar. Falei para os dois.
Puta merda!
Temos dois pilotos imbecis.
Não aceito isso. Vamos mudar as coisas.
Se eu pudesse decidir, mandava os dois embora.
Lewis Hamilton agora tem seis vitórias no Grande Prêmio da Grã-Bretanha,
mais que qualquer outro piloto.
A Haas F1 Team é importante para mim.
Se for um fracasso, não sei o que mais farei.
Temos uma boa equipe, todos são bons,
mas quando os carros não funcionam direito,
nos perguntamos: "O que está acontecendo?
Para que fazemos isso?"
Estamos aqui para competir usando pilotos e estratégias de corrida,
mas não tem sido assim.
O que faremos no futuro?
É um esporte muito caro.
Se nossa sina for ficar na lanterna...
não farei parte disso.
Conhece aquela expressão? Dizem em francês também.
"Vai se foder."
Onde é o porta-malas?
Daniel se acha o melhor,
mas me esforço mais do que todos na Fórmula 1.
Carlos é rápido.
Devia ter jogado casca de banana nos meus adversários.
-Vai vencer este fim de semana? -Vou!
Essa, não! O que aconteceu?
Eu sinto muito.
Dia difícil no trabalho?
Não, foi um dia péssimo pra caralho!
Legendas: Karina Curi