‎Không đeo tai nghe à?
‎- Ừ. Tôi chả quan tâm. ‎- Chết tiệt.
‎Họ sẽ cắt cảnh này đi.
‎LOẠT PHIM CỦA NETFLIX
‎Đội Haas F1 rất ý nghĩa với tôi. ‎Năm ngoái, chúng tôi khá nhanh....
‎Chúc mừng Haas đạt ‎thành tích tốt nhất của họ ở Công thức 1.
‎Làm tốt lắm, các bạn.
‎Phải, với các ông lớn.
‎Xếp thứ năm ở mùa thứ ba ‎là thành tích tuyệt vời của đội,
‎nhưng chúng tôi muốn ‎cố xếp thứ tư hoặc hơn.
‎Năm nay, áp lực ‎mà chúng tôi phải chịu rất cao.
‎Nếu tôi phải nhắc việc anh mỗi ngày, ‎anh ở nhầm chỗ rồi.
‎Đây không phải là trường mẫu giáo.
‎Một sai lầm nhỏ và ta hoàn toàn thất bại.
‎Rõ ràng, hôm nay lại thể hiện như trò hề.
‎Ta mè nheo về bánh xe đủ rồi,
‎Nên im đi vì nếu không, ‎trông ta sẽ còn ngố hơn thực sự.
‎Mỗi cuối tuần, căng thẳng tăng cao.
‎Làm đội trưởng,
‎tôi thấy có trách nhiệm ‎và tôi hơi dễ xúc động.
‎Khỉ thật, chẳng biết gì đang xảy ra.
‎Giờ việc quái gì cũng rối hết lên.
‎Luôn có những thử thách.
‎Đâu muốn thử thách quá tàn nhẫn, ‎nhưng ta biết chúng đang đến.
‎ĐIỂM BÙNG PHÁT
‎VƯƠNG QUỐC ANH
‎NĂM TUẦN TRƯỚC MÙA GIẢI
‎Mùa trước, chúng tôi tiến một bước lớn.
‎Chúng tôi hiểu rõ đối thủ, ‎họ có ngân sách lớn hơn.
‎Rất khó lọt được vào ba đội dẫn đầu.
‎Nhưng chẳng gì không thể ‎nếu có đủ tiền và nguồn lực.
‎Tôi là William Storey. ‎CEO và nhà sáng lập Rich Energy.
‎Năm nay, tôi làm bảo lãnh cá nhân ‎để Haas nhận 35 triệu bảng.
‎Họ là một đội mới, họ có chút thăng trầm.
‎Họ như David nhắm hạ ‎Goliath trong ngành đua xe.
‎Như bọn tôi trong ngành đồ uống.
‎Chúng tôi ủng hộ ‎để đội Haas thành công hết mức có thể,
‎và cũng vui vẻ trên con đường đó.
‎Chào buổi sáng.
‎Tôi không rõ ở đâu, cần đi đâu. ‎Tôi bị lạc, chỉ theo anh thôi.
‎Chào mừng các bạn tham dự
‎buổi ra mắt thiết kế cho Rich Energy Haas.
‎Ta có một buổi sáng thú vị.
‎Stu, thấy William không?
‎Chỉ vài phút thôi phải không?
‎- Anh sống xa nơi đây không? ‎- Hơn ba cây số.
‎Anh có thể đi bộ.
‎Ừ, tôi có thể.
‎Sẽ tốt cho anh.
‎Đội nhỏ như Haas cần làm nhiều hơn ‎với nguồn lực ít hơn nhiều.
‎Nên cần mô hình khác để thành công.
‎Giờ xin hãy chào đón
‎Giám đốc Điều hành ‎của Rich Energy, William Storey.
‎William, anh là một gã nổi tiếng.
‎Trên đó nhiều tiếng cổ vũ quá.
‎Tôi thuê họ, đừng lo.
‎Đã đến lúc xem thứ gì nằm dưới tấm bạt.
‎Ban đầu, chúng tôi đã bị chất vấn, ‎bị phê bình và nghi ngờ
‎vì chưa ai làm điều đó.
‎Để thành một đội đua Công thức 1, ‎ta phải là nhà kiến thiết
‎và điều đó nghĩa là ta phải ‎kiến thiết mọi thành phần trong xe.
‎Nhưng Haas rất thông minh, ‎vì họ đã nhập mua
‎nhiều linh kiện sẵn có hết mức của họ,
‎để tham gia môn này ‎một cách hiệu quả về chi phí
‎và cơ bản, gia nhập F1 ‎ở tư thế một đội cạnh tranh.
‎Vậy, anh nghĩ sao?
‎- Có vẻ nhanh. ‎- Có vẻ nguy hiểm.
‎- Trông như cáu giận. ‎- Phải đó.
‎Tôi nghĩ Haas là ví dụ tuyệt vời ‎về một đội hiệu quả hơn,
‎ít hoang phí hơn, được điều hành xuất sắc.
‎Bộ đồ đẹp đấy.
‎- Đẹp nhỉ? ‎- Phải.
‎Tôi không chắc mặc vừa.
‎Và tôi nghĩ họ bắt đầu khiến ‎vài đội lớn hơn trông hơi ngớ ngẩn.
‎Có Rich Energy tài trợ chính ‎là tốt cho chúng tôi.
‎Chúng tôi có thêm tiền ‎để giúp cả đội tiến lên,
‎hy vọng vào ba đội dẫn đầu.
‎Cái xe hẳn là đẹp,
‎nếu nó chạy ổn ‎như vẻ bề ngoài thì ta sẽ ổn.
‎Phải, chúng ta nên ổn mà.
‎Đâu phải lúc nào cũng thế mà.
‎Chính xác.
‎TÍNH ĐẾN NAY TRONG MÙA GIẢI
‎Đây là giải Grand Prix Úc ở Melbourne.
‎Nhóm giữa bám nhau sát sao,
‎Haas nghĩ họ có chiếc xe rất nhanh.
‎Vòng đua rất tốt. Tốc độ tuyệt vời.
‎Cờ kết thúc, Kevin. Vị trí số sáu.
‎Đua tốt lắm.
‎Làm tốt, cảm ơn.
‎Xe tuyệt lắm. ‎Cố gắng có mùa giải tốt nhé.
‎Làm tốt lắm.
‎Anh vượt lên rất xuất chúng.
‎Có người nói các ông xóa cách biệt ‎với đội hàng đầu. Đồng ý chứ?
‎Đợi vài cuộc đua, ‎xem chúng tôi thực sự ở đâu.
‎Lance Stroll sắp va chạm ‎Romain Grosjean.
‎Thật ngu xuẩn!
‎Đội Haas dự kiến ‎hôm nay ghi nhiều điểm,
‎nhưng họ đang không hề suôn sẻ.
‎Đang mất phanh.
‎Grosjean bị cháy lốp, ‎tiến vào lối thoát hiểm.
‎Có lẽ anh ấy lại sắp phải vào điểm dừng.
‎Romain, cần cho xe nghỉ.
‎Được rồi.
‎Chết tiệt!
‎Nhớ đó, chế độ đẩy.
‎Kevin Magnussen. Tai nạn lớn.
‎- Anh ổn chứ? ‎- Vâng.
‎Họ không tìm ra bộ điều chỉnh ‎cho loại lốp này ở Haas.
‎Tất cả có vẻ ổn về mặt dữ liệu.
‎Tôi không rõ, thấy kỳ lạ. ‎Lốp thiếu độ bám.
‎Kevin Magnussen còn hai vòng, ‎đang ở vị trí thứ 18.
‎Tôi không hiểu. Họ vượt mặt ta ở khắp nơi.
‎Trải nghiệm tồi tệ nhất
‎tôi từng có trong mọi cuộc đua xe.
‎Với bọn tôi cũng đâu có hay. Giờ đủ rồi.
‎NƯỚC ÁO
‎Mọi việc vẻ như đi đúng hướng, nên…
‎Xuất phát hàng đầu.
‎Hai hay ba cuộc đua vừa qua...
‎đã rất tệ với bọn tôi.
‎TAY ĐUA, HAAS
‎Cả đội như không thể nắm rõ vấn đề.
‎TAY ĐUA, HAAS
‎Tới đây, tại nước Áo,
‎chúng tôi cần nỗ lực
‎cố tìm giải pháp cho vấn đề của mình.
‎Các bạn có thể lại gần hơn. ‎Tôi đỡ phải la hét.
‎Chúng ta đều...? Geoff à? Gác cửa ư?
‎Ở đây hết chưa?
‎Được rồi.
‎Từ thứ năm xuống thứ chín trong bảng.
‎Tôi có thể nói là hơi đen tối, ‎cảm giác không tốt.
‎Tôi xấu hổ về vụ đó, thực sự. ‎Không ưa cảm giác này.
‎Không chịu nổi điều đó, ‎là một đội, ta chưa hề thế này,
‎tôi không nói các bạn không chăm chỉ.
‎Nhưng nói chung, tất cả phải tự kiểm điểm,
‎xem ta có thể làm gì tốt hơn, ‎ta đã bỏ lỡ điều gì?
‎Còn nhiều việc phải làm.
‎Ta ở đây để chiến đấu ‎và về vị trí ta muốn.
‎Ta vẫn nhắm vị trí thứ tư trên bảng,
‎điều đó vẫn có thể ‎vì ta không bị bỏ quá xa.
‎Cảm ơn các bạn nhiều.
‎THỨ SÁU - LUYỆN TẬP
‎Chào mọi người ở gara‎.
‎Ta tiến vào cuối tuần ‎với kỳ vọng và thấy háo hức.
‎Nhưng rồi, ngay khi chuyện xấu đi...
‎ta bắt đầu thấy e sợ và căng thẳng.
‎Kiểm tra radio kênh đua xe.
‎Radio ổn.
‎Ừ, khởi động đi.
‎Đèn xanh.
‎Tăng tốc nào.
‎Tôi thiếu lái quá mức ở góc đó.
‎Cảm giác không tuyệt cho lắm.
‎Chúng tôi đã vật lộn ‎với tốc độ suốt cả năm
‎và chiếc xe chạy không ổn.
‎Chúng tôi không rõ ‎chính xác vấn đề của đội là gì.
‎Nên cần xem xét và chất vấn tất cả.
‎Tình hình rất khó khăn.
‎Chiếc xe không cua vòng được nữa. ‎Đó là vấn đề lớn.
‎Vấn đề lớn nhất năm nay là ‎hiệu suất của chiếc xe, nhìn chung là tệ.
‎Không thể điều khiển nổi chiếc xe.
‎Xe đã rất tốt ở Melbourne.
‎Và rồi các đội khác cứ tiếp tục tiến lên.
‎Mà chúng tôi không tiến triển.
‎Ừ, cơ bản là tốc độ kém.
‎Tốc độ kém hơn, vẫn là vậy.
‎Mỗi cuối tuần, ‎các đội tinh chỉnh xe của họ,
‎cố gắng tăng tốc độ ‎để ganh đua với đối thủ gần nhất.
‎Những nâng cấp của Haas...
‎đang không có hiệu quả.
‎Lý do quan trọng có thể ‎liên quan đến mô hình của họ.
‎Nhập về nhiều linh kiện, ‎giao việc thiết kế
‎và khâu sản xuất xe cho bên thứ ba.
‎Vậy nên, cả đội cần phải ‎nắm rõ vấn đề cốt lõi là gì.
‎Còn ai khác không?
‎Rồi, cảm ơn.
‎Rảnh chút chứ?
‎Luôn luôn.
‎Cho anh xem. Tốc độ thật sự đây.
‎Tôi chả hiểu.
‎Cái xe đâu phải đồ phế thải.
‎Vậy sao ta chế tạo xe chạy chậm hơn?
‎Tìm hiểu vấn đề và cải thiện từ đó, ‎thay vì: "Thế này tốt hơn".
‎Không hề. "Thế này tốt hơn". Không có đâu.
‎Tôi muốn thấy tiến triển. ‎Nếu không, tôi sẽ tạo vài thay đổi.
‎Dù có gì, tôi chịu trách nhiệm ‎với ông chủ của cả đội, Gene Haas.
‎Mong là ông ấy không bức xúc quá.
‎ÔNG CHỦ, HAAS
‎Cho hai cappuccino nhé?
‎- Được. ‎- Cảm ơn.
‎- Không có gì.
‎Vấn đề lớn nhất của ta ‎là giữ vững tốc độ ban đầu cho xe.
‎- Cảm ơn. ‎- Đâu có gì.
‎Có vẻ nó giảm tốc quá nhanh.
‎Tay đua còn đủ thời gian ‎vẫy tay với khán giả.
‎Ta phải dựa quá nhiều vào dữ liệu.
‎Ta có rất nhiều dữ liệu, ‎nhưng vẫn chạy cực chậm.
‎- Đôi khi. ‎- Ta đâu thể chậm hơn giờ.
‎Ta chỉ cần dò ra vài điều ‎để không sai lầm, rồi ta sẽ ổn.
‎Ừ. Mong anh xử được vấn đề.
‎Không phải nói.
‎Ừ, mỗi cuối tuần là bài kiểm tra mới.
‎- Ừ, ngày mới. ‎- Để xem có qua lần này.
‎THỨ BẢY - VÒNG ĐUA PHÂN HẠNG
‎Đến giờ trong mùa giải,
‎bọn tôi là đội chật vật,
‎đó là điều không tốt.
‎Khiến tôi cáu, hẳn rồi.
‎Gene Haas ủng hộ chúng tôi.
‎Nhưng ông ấy cần xem...
‎liệu có còn đáng để ‎Haas Automation đầu tư vào đội.
‎Ta bắt đầu thôi. Đua phân hạng nào.
‎Được rồi, tăng tốc.
‎Kevin, đi xe chậm lại, ta có vấn đề.
‎Hộp số có gì không ổn.
‎Kevin, nói với anh là giờ có vẻ không ổn.
‎Được rồi, thay hộp số nào.
‎Tôi xin lỗi, thật tệ.
‎Tôi không thể tin được.
‎- Không sao. Ta lo được. ‎- Ừ, ta lo được.
‎Theo luật Công thức 1,
‎Magnussen bị phạt ‎lui xuống năm bậc xuất phát
‎vì thay đổi hộp số.
‎Hộp số tiêu rồi.
‎Mới đua một lần. ‎Họ phải lấy ra, thay cái khác.
‎Lần đua trước còn mới, giờ ta bị phạt.
‎Chết tiệt. Giờ ta không thể làm gì ra hồn.
‎Haas đang đua với thời gian.
‎Họ cần cho xe sẵn sàng và ra đường đua
‎trước khi hết đua phân hạng.
‎Còn hơn 15 phút một chút.
‎Nghĩ ta làm nổi không?
‎Ta có thể thử.
‎Tôi xin lỗi vì ta bị phạt năm bậc,
‎nhưng ta vẫn có thể đua tốt một vòng.
‎Còn mười phút nữa.
‎Ta lại ra nào.
‎Hộp số mới. Xem có ổn không.
‎- Nghĩ nó hơn cái trước chứ? ‎- Nên thế.
‎Là cái mới mà.
‎Còn hai phút nữa.
‎Còn một phút nữa.
‎Đèn xanh.
‎Khởi động đi.
‎Tiếp tục, các bạn, ta làm được.
‎Được rồi, đi thôi.
‎Cờ kết thúc.
‎Vòng đua rất tốt.
‎Thế nào rồi?
‎Vị trí số năm.
‎Tôi thích thế lắm.
‎Không tin nổi.
‎Chà, phi thực quá!
‎Tuyệt, mọi người, tuyệt.
‎- Làm tốt lắm. ‎- Cảm ơn.
‎Cảm ơn nhiều.
‎Gene Haas luôn kỳ vọng đội sẽ làm tốt hơn.
‎- Hãy làm thế mà không bị phạt. ‎- Ừ, năm bậc.
‎Tôi thấy là chưa từng đủ tốt.
‎Kevin đã tạo ra phép màu. ‎Vòng đua cuối tuyệt vời.
‎Nhiều người nói chúng tôi ‎đã hết thời và đây sẽ là năm cuối.
‎Bọn tôi sẽ vẫn chiến đấu.
‎Tốt lắm anh bạn. Mười điểm!
‎Chúng tôi thể hiện là đội mạnh.
‎Chúng tôi chỉ cần tự tin, ‎tập trung vào công việc,
‎nếu ai cũng thế, sẽ về đúng thứ hạng.
‎CHỦ NHẬT - CUỘC ĐUA CHÍNH THỨC
‎Khi là đội trưởng, ta được đánh giá
‎vào mỗi cuối tuần đua xe.
‎Ta làm tốt hay tệ.
‎Ta có thể làm ổn, nhưng ổn đã là tệ rồi.
‎Khi phân hạng về thứ năm, ‎tôi đã rất vui vì màn trình diễn đó.
‎Một phút nữa.
‎Tất cả đang từ khá vô vọng ‎trở thành điều có thể.
‎Bọn tôi cần một cuộc đua tốt
‎để nâng tinh thần mọi người ‎và đem niềm tin trở lại cho đội.
‎Bọn tôi đã cố hết sức.
‎Nhưng việc ngoài tầm kiểm soát.
‎Chúng ta đang đua xe ở Áo.
‎Chế độ đẩy, Kevin.
‎Tôi không hiểu.
‎Có gì đó không ổn.
‎Bánh sau đang mất độ bám.
‎Được rồi, Kevin, độ quá nhiệt rất cao.
‎Kỳ quái quá.
‎Độ quá nhiệt rất cao.
‎Thật sự chật vật.
‎Độ quá nhiệt cao nhất từng thấy. ‎Sẽ nghĩ ra cách.
‎Ta chỉ cần giảm nhiệt.
‎Mau lên, làm gì đó đi.
‎Chúng ta quá nóng, quá chậm.
‎Mọi xe khác nhanh và không quá nhiệt.
‎Vòng trước đã mất hết sự cân bằng.
‎Tất cả trên xe ổn chứ?
‎Rồi, ta sẽ điều tra. Đang làm.
‎Một trong số vấn đề, ‎nói thẳng là ta chậm quá.
‎Chúng ta đang chật vật.
‎Cứ như xe gặp mưa.
‎Bánh xe không có độ bám.
‎Romain, ta cần tiến sang bên ‎để làm mát xe. Sang bên đi.
‎Chẳng khác gì.
‎Tôi không rõ sẽ trụ được bao lâu nữa.
‎Grosjean chắc chắn ‎đang có vấn đề với chiếc xe.
‎Giờ anh ấy xuống vị trí thứ 17.
‎Có vấn đề gì đó không ổn với Haas,
‎tốc độ đua đã biến mất.
‎TRÊN XE ‎MAGNUSSEN / HAAS
‎Magnussen lại tụt xuống ‎trên bảng xếp hạng lần nữa.
‎Giờ anh ấy xuống vị trí 14.
‎Thật khó chịu, Ayao.
‎Cứ như ngồi đây chẳng được gì.
‎Kevin Magnussen tuột thêm một vị trí. ‎Anh ấy không có tốc độ.
‎Bị vượt mặt liên tục,
‎cảm giác thật vô vọng.
‎Cờ kết thúc, Kevin.
‎Cuộc đua khó khăn. ‎Hôm nay cả hai xe đều không có tốc độ.
‎Ngày đau khổ khác cho Haas
‎với Grosjean kết thúc thứ 16
‎và Magnussen xếp thứ 19.
‎Khi ta gặp chiếc xe tồi,
‎thật khó để không từ bỏ nó.
‎Xin lỗi, không thể làm tốt hơn.
‎Rõ là chưa giải quyết gì. ‎Bọn tôi sẽ tiếp tục làm việc.
‎Tôi không thể làm việc này.
‎Tôi có thể đỗ đại xe, nhảy ra và về nhà.
‎- Ta đua tệ. Chả còn gì để nói. ‎- Thật ư?
‎Ừ. Chả có gì. Chả muốn bình luận. Đủ rồi.
‎Khỉ thật, Ayao.
‎Tiếp tục thế này là đập đầu vào tường.
‎Chẳng ích gì. Đau đớn quá.
‎Ta không tới đâu cả. ‎Chiếc xe từng là tên lửa.
‎Lại có gì không ổn à?
‎Có gì đó trở nên siêu tệ hại.
‎Rất khó để duy trì độ ổn định.
‎- Phải. ‎- Đua một mình thì ổn.
‎Ý tôi là thế. Khi ở sau xe khác nữa…
‎Tôi không muốn xe đó nữa.
‎Tôi không biết.
‎Tôi không biết đâu.
‎Thật đau đớn.
‎Chỉ nghĩ phải làm gì ở đó.
‎Tôi còn chả xem. Chả quan tâm nữa.
‎Ta cần làm gì đó.
‎Ngồi ở đây, ít nhất anh cần…
‎Sẽ không tốt hơn…
‎Không, sẽ không khá hơn đâu.
‎Không phải như bị trầy xước. ‎Vấn đề này sẽ không khá hơn.
‎Ta cần làm gì đó.
‎ĐAN MẠCH
‎Thực rất bức xúc.
‎Tôi lái xe và khi xe chạy không ổn, ‎kiểu: "Chuyện gì xảy ra?"
‎Đôi khi tránh xa vụ đó sẽ thoải mái hơn,
‎và tách biệt khỏi vụ ấy.
‎Tôi đang chú tâm một chút vào lái thuyền
‎và tôi cảm thấy tâm trạng thay đổi
‎khi tôi đi trên mặt nước.
‎Nghĩ giờ ta có thể đi bất cứ đâu rất hay.
‎Chết tiệt, lạnh quá.
‎Lạnh cóng cả người rồi.
‎Ở Áo, anh về đích thứ mấy?
‎Ngoài vụ điểm số.
‎Chỉ là khi đua phân hạng thì rất tốt,
‎và rồi khi đua thực sự thì mất hết tốc độ.
‎Tôi nghĩ mọi người rõ vấn đề.
‎Chỉ là cái xe chết tiệt.
‎Mong họ biết không chỉ vì tay đua.
‎Là tay đua, tôi thấy bất lực ‎khi không đem lại kết quả.
‎Thật khó hiểu vì sao chúng tôi không ổn.
‎Chúng tôi thật sự rất tệ, nên…
‎Ta có thể đua vòng đua của đời mình
‎rồi vẫn xếp thứ 15.
‎Và ta bắt đầu chất vấn tất cả, ‎kể cả chính mình.
‎Bức xúc dồn nén.
‎Chúng tôi cứ như dã tràng xe cát ấy.
‎NƯỚC Ý
‎Hiện có nhiều việc xảy ra ‎và tôi cần giải quyết.
‎Đòi hỏi rất khắt khe.
‎Một phần đời tôi là đến và đi, ‎nhưng tôi vẫn thích
‎quay lại đây thường xuyên.
‎Bố có thích làm đội trưởng?
‎Bố đã làm việc đó từ lâu rồi, ‎đó là việc của bố.
‎Bố còn làm gì được nữa?
‎- Làm kem nữa. ‎- Kem à.
‎Chỉ là chút trở ngại ‎vốn đâu thể hạ gục tôi hay Haas F1.
‎- Cảm ơn. ‎- Cảm ơn.
‎Nhưng nhiều tiêu cực đến cùng lúc.
‎Khi anh ấy về nhà, ‎thường thì anh ấy rất im lặng,
‎tôi nghĩ đó là lúc anh ấy nạp năng lượng.
‎Việc của anh ấy chịu áp lực không ngừng.
‎Liên tục có áp lực, ‎nên anh ấy nghĩ nhiều về nó.
‎Chắc chắn rồi.
‎Thực ra anh đâu thấy bị áp lực. ‎Mà như là...
‎Anh dễ bị xúc động, ‎nhưng áp lực đâu dồn ép nổi anh.
‎Đôi khi, tôi nghĩ ‎anh ấy vứt bỏ quầy chỉ huy.
‎Tôi có thể hình dung, ‎bùm, nơi đó bị bỏ rơi.
‎Thế Gene nghĩ gì?
‎Giờ Gene hơi thiếu kiên nhẫn ‎vì bọn anh có ba năm tốt
‎và hiện tại thì không tốt như vậy,
‎ông ấy luôn muốn thành công hơn.
‎Nhưng anh nghĩ đội ở trạng thái tốt
‎và sẽ thoát khỏi hố này.
‎Chỉ mong không tốn ‎nhiều thời gian vì mệt mỏi.
‎- Phải. ‎- Mệt mỏi.
‎Hiện bọn anh cũng gặp rắc rối với tay đua
‎Hay bức xúc và...
‎họ cứ bị hoang tưởng không ngừng.
‎Em nghĩ họ luôn muốn ganh đua.
‎Tay đua thì luôn muốn đi đầu.
‎Có lẽ họ không hiểu vụ này là gì.
‎Họ nghĩ chỉ có họ quan trọng,
‎còn ta luôn phải nghĩ về cả đội.
‎Đâu thể cứ thế này được.
‎Với mùa giải vốn đang khủng hoảng,
‎Haas F1 đối mặt với nhiều áp lực hơn
‎sau tin báo nhà tài trợ chính của họ, ‎Rich Energy đang rút lui.
‎@rich_energy chấm dứt với ‎@HaasF1Team vì thành tích kém.
‎Về sau @WilliamsRacing ‎là không thể được. Chúc may mắn.
‎Có tin đồn rằng họ đã thanh toán lần đầu,
‎nhưng sau đó không còn gì nữa. ‎Có thật vậy không?
‎Sự thể hiện của Haas trong hai, ba tháng
‎gần đây rất tệ.
‎Tôi không muốn trả lời thêm câu hỏi nào
‎vì có thỏa thuận thương mại.
‎Rõ ràng là họ đang thụt lùi,
‎nên tôi chính thức hủy hợp đồng.
‎Cuối tuần đua xe mà ‎trả lời mấy câu ngu xuẩn đến phát ốm.
‎Tôi chưa bao giờ thấy ‎chuyện gì như thế này.
‎- Đó có phải bất ngờ? ‎- Phải.
‎Tôi nói thế thôi. Phải, bất ngờ.
‎Không nói về vụ đó nữa, tiếp đi.
‎Thỏa thuận với Rich Energy ‎lẽ ra trị giá 60 triệu đô.
‎Mọi người, đủ rồi. ‎Vụ này không đáng bàn luận.
‎Ngoài khoản ban đầu, ‎đó là số tiền duy nhất chúng tôi nhận,
‎nên giờ đã kết thúc với Rich Energy.
‎Năm nay như tàu lượn siêu tốc.
‎Để cứu vãn mùa giải,
‎ta cần tiếp cận quyết liệt hơn
‎và cố làm điều gì đó khác đi.
‎Giờ ta đang gặp nguy, ‎ta chỉ xếp trước Williams,
‎nhưng sẽ duy trì ở đó, nhé?
‎Nếu họ về trước ta ở hai cuộc đua nữa,
‎không thể chậm hơn thế này.
‎Tốc độ tối đa, không tới.
‎Ta chậm hơn năm ngoái nhiều.
‎Chiếc xe cứ như bị bung tứ tung.
‎Cảm giác tệ như vậy.
‎Thật sự khủng khiếp.
‎Ta cần hành động quyết liệt.
‎Giờ ta không thể tìm ra giải pháp. ‎Tôi nghĩ ta cần thực tế.
‎Tôi nghĩ xe của ta ổn ở Melbourne,
‎tôi nghĩ một xe phải thay đổi, ‎trở lại thông số ở Melbourne.
‎Ít ra có gì đó để so sánh,
‎nếu tệ hơn, ít ra ta biết ‎đó không phải điều ta tìm.
‎Cả đội sử dụng cuộc đua ‎như một buổi thử nghiệm,
‎thử chiếc xe cũ và xe mới ở cuộc đua,
‎xem chiếc nào ổn, chiếc nào không.
‎Đây hoàn toàn là ‎đường cùng về mặt ý tưởng.
‎Rất là bất thường khi ‎dùng lại xe có thông số cũ,
‎vì ta luôn nghĩ chiếc xe mới tốt hơn.
‎Đó là điều tôi muốn biết.
‎Không bỏ phiếu vụ này, nói rõ.
‎Mai tôi sẽ không thảo luận ‎"nên" hay "không nên".
‎"Có," "Không," "Có thể," ‎"Tôi thích," "Không".
‎Không cần biết ai hy sinh, ‎ai chạy xe cũ, ai chạy xe mới.
‎Tôi không ngại dùng xe cũ.
‎Rồi. Tôi không biết ai dùng xe cũ.
‎Cả hai đều vui khi làm điều đó.
‎Mọi người nói: "Không thể tin điều này".
‎Mạnh mẽ lên.
‎Tôi không quan tâm ai làm.
‎Tôi nghĩ cần chọn Romain
‎vì anh ta đã nói về chuyện này từ đầu.
‎Ừ, chọn anh ta. ‎Tôi sẽ nói với Kevin nếu cần.
‎Ai phản đối, tôi sa thải. ‎Tôi nhận trách nhiệm.
‎Tôi nghĩ xe ở Melbourne có thể tốt hơn.
‎Romain thử cái đó.
‎Đôi khi cần đưa ra quyết định.
‎Tôi không nghĩ Kevin thích điều đó.
‎Nhưng ta không thể ‎khiến mọi người hài lòng.
‎Sẽ có ai đó không vui.
‎Chấp nhận thôi.
‎Ta làm vì đội, không phải cá nhân.
‎CHỦ NHẬT - CUỘC ĐUA CHÍNH THỨC
‎Là tay đua, chúng tôi muốn thắng.
‎Nhưng nếu không lái xe phù hợp,
‎thì ta như luôn cố đạt được điều gì đó
‎mà thực sự là không thể.
‎Tôi đã muốn quay lại với thông số cũ.
‎Với tôi, câu hỏi là: ‎"Làm sao mình đạt kết quả tốt hơn?"
‎Tôi và Romain đã có bất đồng.
‎Tôi không coi mình là người dễ cáu,
‎nhưng tôi quyết liệt.
‎Kiểm tra radio, Romain.
‎Ừ, radio rất ổn.
‎Rồi, Toby, đi được rồi.
‎Kiểm tra radio, Kevin.
‎Radio ổn.
‎Cách duy nhất để tôi thúc đẩy bản thân
‎là tìm ra ngọn lửa nhiệt huyết
‎và thể hiện hết mình.
‎Rõ là ta muốn cố để
‎thắng càng nhiều tay đua càng tốt.
‎Cả đồng đội của ta.
‎Giải Grand Prix Anh đang diễn ra.
‎Kevin Magnussen vào góc đầu tiên.
‎Rất gần với đồng đội ở đó.
‎Vào góc cua tay áo phải. ‎Hai xe Haass khóa nhau!
‎Grosjean ở làn trong ‎và xe của họ lại chạm bánh.
‎Ồ, có va chạm!
‎- Gì vậy? ‎- Không rõ.
‎Họ lao xe vào nhau.
‎Phải, họ đâm vào nhau.
‎Lũ ngu ngốc!
‎Chết tiệt, tôi bị thủng lốp.
‎Chết tiệt!
‎Chết tiệt.
‎Anh cũng bị thủng lốp à?
‎Rồi, hai xe đều bị thủng lốp.
‎Rồi, không ổn chút nào.
‎Hai xe đều gặp rắc rối. ‎Họ sẽ vào điểm dừng.
‎Grosjean và Magnussen ở ngay sau.
‎Chờ lệnh dừng kép nhé.
‎Được rồi, Kevin, tiến vào điểm dừng.
‎Cố gắng lái cho xong nhé? Đưa xe về.
‎Bàn đạp của tôi có gì đó lỏng lẻo.
‎Đưa xe vào đi.
‎Hiểu, Kevin, ta không muốn mạo hiểm,
‎nên dừng xe, để xe nghỉ đi.
‎Cuộc đua chấm dứt cho Magnussen ‎sau khi va chạm với đồng đội.
‎Romain, thấy thiệt hại ‎đáng kể ở sàn xe bên phải.
‎Gọi anh ta về. Kết thúc nỗi đau này đi.
‎Tới điểm dừng, Romain. Ta sẽ cho xe nghỉ.
‎Xảy ra gì vậy?
‎Tôi bực mình quá.
‎Tôi chịu được nhiều, trừ điều này.
‎Ayao.
‎Tôi bị chính đồng đội đẩy ra.
‎Có cố ý hay không? Tôi chịu.
‎Miễn ở trước tôi, anh ta vui.
‎Anh ta không quan tâm đến gì khác.
‎Tôi cần bình tĩnh lại ‎vì suýt làm điều ngu ngốc.
‎- Làm ơn gọi họ nhé? ‎- Rồi.
‎- Rồi tôi có thể về nhà. ‎- Vâng.
‎Romain, Guenther muốn lên tầng nói chuyện.
‎Vào trong đi.
‎Tôi chịu cả hai đủ lắm rồi.
‎Các anh làm cả đội thất vọng,
‎cả tôi, mà tôi bảo vệ các anh suốt.
‎Và tôi không thèm bàn chuyện
‎ai đúng và ai sai. Chả muốn nghe:
‎"Anh ta không nên di chuyển",
‎và mấy câu nhảm đó.
‎Gene tốn cả trăm triệu đô ‎từ túi riêng mỗi năm
‎muốn chấm dứt ‎và khiến tất cả thất vọng
‎vì các anh là hai kẻ ngu.
‎Tôi chả có gì hơn để nói. ‎Các anh không thích, chả cần các anh.
‎Làm ơn đừng quay lại.
‎Vụ gì thế?
‎Kevin vừa đập cửa, không chấp nhận được.
‎Chết tiệt.
‎Không được làm thế với tôi.
‎Đừng đập sầm cửa của tôi. ‎Bảo anh ta thế.
‎Không muốn quay lại thì nói luôn đi.
‎Vừa làm thế sao?
‎- Đập cửa văn phòng tôi. ‎- Anh ta đâu rồi?
‎Chả biết đâu, có thể xéo. ‎Tôi bảo anh ta, cả hai.
‎Chết tiệt.
‎Chúng ta có hai kẻ ngu đua xe.
‎Không chấp nhận nổi. Ta sẽ thay đổi.
‎Tôi mà được quyết định, tôi đuổi cả hai.
‎Lewis Hamilton giờ đã có
‎sáu giải Grand Prix Anh gắn với tên mình,
‎nhiều hơn bất kỳ tay đua nào khác.
‎Đội Haas F1 rất có ý nghĩa với tôi.
‎Nếu đó là thất bại, ‎tôi không biết phải làm gì tiếp.
‎Chúng tôi có một đội tốt.
‎Mọi người làm hết sức,
‎nhưng chúng tôi ‎không thể làm xe chạy tốt,
‎câu hỏi là: "Điều gì đã xảy ra? ‎Từ giờ sẽ ra sao?"
‎"Ta làm vậy vì gì?"
‎Bọn tôi ở đây để đua với các đấu thủ,
‎tay đua, chiến thuật đua xe, ‎mà đâu có làm mấy việc đó.
‎Tương lai sẽ về đâu?
‎Đây là môn thể thao đắt tiền.
‎Nếu phải về đích cuối,
‎tôi sẽ không tham gia.
‎Có biết thành ngữ đó? ‎Cũng có trong tiếng Pháp.
‎Dẹp nhà anh đi.
‎Thùng xe đâu?
‎Daniel coi mình giỏi nhất.
‎nhưng tôi chăm hơn ‎bất kỳ ai ở Công thức 1.
‎Carlos rất nhanh đó.
‎Cháu nên ném vỏ chuối vào đối thủ của chú.
‎- Tuần này thắng chứ? ‎- Được.
‎Ôi không, chuyện gì xảy ra đó?
‎Tôi rất xin lỗi.
‎Ngày tệ ở chỗ làm à?
‎Không, đó là ngày khủng khiếp ở chỗ làm.
‎Biên dịch: Thùy Hương