Er din mikrofon tændt?
-Ja. Jeg er ligeglad. -For helvede.
-De klipper det ud. -Ja.
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Haas F1-holdet betyder meget for mig.
Sidste år var vi hurtige.
Tillykke til Haas for deres bedste resultat i Formel 1 nogensinde.
Godt gået, drenge.
Med de tunge drenge, ikke?
At blive nummer fem i tredje sæson var en stor præstation for holdet,
men vi vil prøve at blive mindst nummer fire.
I år er vi under meget stort pres.
Hvis jeg skal minde dig om dit arbejde, er du fandeme det forkerte sted.
Det er ikke en skide børnehave.
En lille fejl, og du fejler fuldstændigt.
Det var et klovneshow igen i dag.
Vi brokkede os nok om dækkene,
og nu holder jeg kæft, ellers ligner vi større idioter, end vi er.
Hver weekend stiger spændingen.
Som holdleder føler du dig ansvarlig, og jeg er lidt følelsesladet.
Jeg ved ikke, hvad fanden der sker.
Alt fucker op i øjeblikket.
Der er altid udfordringer.
Man håber, de ikke er for voldsomme, men man ved, de kommer.
KOGEPUNKTET
LONDON ENGLAND
FEM UGER TIL SÆSONSTART
Sidste sæson tog vi et stort skridt frem.
Vi ved, at vores modstander har større budgetter.
Det er svært at komme i top tre.
Men intet er umuligt, hvis man har penge og ressourcer nok.
Jeg hedder William Storey og er direktør for Rich Energy.
I år har jeg givet en personlig garanti til Haas på 35 millioner pund.
De er en ny forretning, og de er lidt rock 'n' roll.
Inden for motorsporten er de David, der udfordrer Goliath.
Ligesom vi er i drikkevareindustrien.
Vi støtter Haas, så de kan blive så succesfulde som muligt
og samtidig have det sjovt.
Godmorgen.
Jeg ved ikke, hvor jeg skal hen. Jeg er fortabt og følger bare efter dig.
Velkommen til Rich Energy Haas' billancering.
Det er en spændende morgen.
Stu, har du set William?
Det tager kun et par minutter, ikke?
-Bor du langt herfra? -Tre km.
Du kunne gå.
Det kunne jeg.
Det ville gøre dig godt.
Haas er et lille hold, og vi skal gøre meget mere med mindre.
Vi skal bruge en anderledes model for at lykkes.
Byd velkommen til direktøren for Rich Energy, William Storey.
Wow, William. Du er en populær fyr.
Der er masser af hujen deroppe.
Jeg har betalt dem.
Nu skal vi se, hvad der gemmer sig under betrækket.
I begyndelsen blev vi udspurgt, kritisere og tvivlet på,
fordi ingen havde gjort det.
For at være et hold i Formel 1 skal man være konstruktør,
og det betyder, at man skal konstruere alle dele af bilen.
Haas var kloge, fordi de købte så mange færdigproducerede dele, de kunne
for at deltage på en omkostningseffektiv måde
og komme godt fra start som et konkurrerende hold.
Hvad synes du så?
-Den ser hurtig ud. -Den ser farlig ud.
-Den ser vred ud. -Ja.
Haas er et godt eksempel på et hold,
der er meget mere effektivt, som ødsler mindre og er glimrende ledet.
-Flot jakkesæt. -Ja, ikke?
Ja.
Jeg kunne ikke passe det.
Og derfor begynder nogle af de større hold at se fjollede ud.
At have Rich Energy som sponsor er godt for os.
Vi får flere penge, hvilket hjælper os videre
og forhåbentligt op på podiet.
Bilen er flot. Hvis den også kører godt, burde vi være okay.
Ja, vi burde være okay. Det hænger ikke altid sådan sammen.
Præcis.
SÆSONEN INDTIL VIDERE
Det er det australske Grand Prix i Melbourne.
I et tætpakket midterfelt mener Haas, de har en meget hurtig bil.
Virkelig god omgang. Godt tempo.
Ternet flag, Kevin. P-6.
Perfekt løb.
Godt arbejde.
Bilen var fantastisk. Lad os få en god sæson.
Godt klaret.
Du lavede et fantastisk træk.
Nogle siger, I har mindsket afstanden til topholdene. Enig?
Lad os vente et par løb med at se, hvor vi står.
Stroll kommer i nærkontakt med Grosjean.
Forbandet dumt!
Haas-holdet håbede på en håndfuld point, og det går ikke særligt godt.
BAKU ASERBAJDSJAN
Bremserne svigter...
Grosjeans dæk står i flammer. Han tager afkørslen.
Han skal nok køre i pit igen snart.
Vi må skrotte bilen.
Fint.
For helvede!
Husk at presse.
Kevin Magnussen. Stor ulykke.
-Er du okay? -Ja.
Haas kan ikke finde en løsning på deres dæk.
Alt data ser fint ud.
Det føles underligt. Dækkene tager ikke fat.
Kevin Magnussen er to omgange bagud og ligger nummer 18.
Jeg forstår det ikke. De overhaler overalt.
Det er den værste oplevelse, jeg har haft i en racerbil.
Det er heller ikke rart for os. Nok er nok.
Alt ser ud til at gå, som det skal. Vi er forrest i feltet.
De sidste to-tre løb gik dårligt.
KEVIN MAGNUSSEN KØRER, HAAS
Og vi kommer ikke rigtigt efter det.
ROMAIN GROSJEAN KØRER, HAAS
Her i Østrig skal vi arbejde hårdt
og finde en løsning på vores problemer.
Kom tættere på, så jeg skal råbe mindre.
Er vi her alle sammen? Geoff? Dørmand? Er alle her? Godt.
At gå fra femte til niende i mesterskabet føles ikke godt. Det må jeg sige.
Jeg er faktisk flov over det. Jeg kan ikke lide det.
Jeg kan ikke håndtere det, og som hold har vi aldrig været her.
Det er ikke fordi, I ikke arbejder hårdt.
Men vi skal se os selv i spejlet. Hvad kan vi forbedre? Hvad har vi overset?
Der er meget at gøre.
Vi skal kæmpe os tilbage til, hvor vi vil være.
Målet er stadig at blive nummer fire,
og det er muligt, for vi er ikke langt bagud.
Mange tak.
FREDAG TRÆNING
Godmorgen, alle i garagen.
Når weekenden starter er man forventningsfuld og spændt.
Men så snart det går dårligt,
bliver man nervøs og anspændt.
Radiotjek på racerkanal.
Radioen er god.
Tænd den, tak.
Grønt lys.
Afsted.
Jeg havde for meget understyring. Det føles ikke fantastisk.
Vi har kæmpet med tempoet hele året, og bilen virker bare ikke.
Vi ved ikke rigtigt, hvad problemet er.
Vi må se på og sætte spørgsmålstegn ved alt.
Det er en svær situation.
Bilen ville ikke dreje. Det var det store problem.
Det største problem er bilens ydeevne, som er ret dårlig.
Den kan ikke kontrolleres.
Bilen var god i Melbourne.
Og de andre hold forbedrede sig.
Men vi gjorde ingen fremskridt.
Ja, lavere hastighed.
Lavere hastighed, som sædvanligt.
Hver weekend raffinerer holdene deres biler
i forsøget på at blive hurtigere end den nærmeste konkurrent.
Opgraderingerne fra Haas har ikke virket.
Noget af det handler om forretningsmodellen.
At hente mange dele udefra,
at udlicitere bildesignet og fremstillingen til tredjepart.
Så holdet skal finde ud af, hvad kerneproblemet er.
Andre, der vil sige noget?
Okay, tak.
-Har du et øjeblik? -Altid.
Se her. Det er de officielle hastigheder.
Jeg forstår det ikke.
Bilen var ikke noget lort.
Hvorfor har vi udviklet en langsommere bil?
Lokaliser problemet og gør fremskridt. Sig ikke: "Det er bedre." Nej!
"Det er bedre." Det er det fandeme ikke.
Jeg vil se fremskridt. Ellers foretager jeg ændringer.
Hvad end der sker, er jeg ansvarlig over for holdejeren, Gene Haas.
Han skal ikke blive frustreret.
GENE HAAS EJER
To cappuccinoer, tak?
-Ja. -Tak.
-Velbekomme.
Vores største problem
-er at holde bilerne på starthastigheden. -Tak.
Hastigheden falder for hurtigt.
Og kørerne vinker til folk, mens de kører forbi.
Man skal stole for meget på data.
Vi har meget data, men vi kører i sneglefart.
-Nogle gange. -Det kan ikke gå langsommere.
Vi skal finde ud af ikke at lave fejl, og så er det fint.
Jeg håber, du kan løse det.
-Det må du nok sige. -Ja.
-Hver weekend er en ny test. -Ja...
Mon du kan bestå den her.
LØRDAG KVALIFIKATION
Indtil videre i denne sæson er det os, der kæmper.
Og det er ikke godt. Det har helt sikkert gjort mig vred.
Gene Haas støtter os.
Men han skal se, det stadig er værdifuldt for Haas Automation at investere i holdet.
Så er det nu. Kvalifikationsrunden.
Okay, afsted.
Kevin, sænk farten. Vi har et problem.
Noget er galt i gearkassen.
Kevin, det ser ikke godt ud.
Vi skifter gearkassen.
Undskyld, det stinker.
Pis. Det er løgn.
-Det er okay. Vi fikser den. -Ja, vi gør.
Ifølge Formel 1-reglerne skal Magnussen degraderes fem pladser
for at skifte gearkassen.
Gearkassen er færdig.
Et løb gammelt.
De tager den ud og skifter den.
Den var ny i sidste løb, så nu får vi en straf.
Fuck. Vi kan ikke gøre noget rigtigt, for helvede.
Haas er i kapløb med tiden.
De skal have deres bil klar og ud på banen før kvalifikationen er ovre.
Vi har lidt over 15 minutter.
Kan vi nå det?
Vi kan prøve.
Jeg er ked af fem-plads-straffen, men vi kan stadig nå en god omgangstid.
Ti minutter tilbage.
Så er vi her igen. Den nye gearkasse.
-Lad os se, om det virker. -Er den nye bedre?
Det burde den være. Den er ny.
To minutter tilbage.
Et minut tilbage.
Grønt lys.
Start, tak.
Kom så, vi kan godt.
Okay, kom så.
Ternet flag.
Rigtig god omgang.
Hvad så?
P-5.
Jeg elsker det sgu.
Det er løgn.
Wow, uvirkeligt!
Det er satme fantastisk.
-Godt gået. -Tak.
Mange tak.
Gene Haas forventer altid, at vi gør det bedre.
-Næste gang uden straf. -Ja, for helvede, fem.
Det er aldrig godt nok.
Kevin tryllede. Sidste omgang var fantastisk.
Mange havde afskrevet os og troede, vi ville komme ind sidst.
Vi kæmper videre.
Hvad så? Det var sgu helt perfekt.
Vi viste, holdet er stærkt.
Vi skal bare være selvsikre og fokuserede,
og hvis alle er det, er vi tilbage.
SØNDAG LØBET
Som holdleder bliver man bedømt hver weekend, man kører.
Det er sort-hvidt.
Man kan gøre det okay, men det er dårligt.
Da jeg blev nummer fem, var jeg så glad for den præstation.
Et minut tilbage.
Alt går fra at være lidt håbløs til at være muligt.
Vi har brug for en sejr for at løfte humøret
og få troen tilbage på holdet.
Vi gjorde vores bedste.
Men det er uden for ens kontrol.
Vi kører i Østrig.
Pres, Kevin.
Jeg forstår det ikke. Der er noget galt.
Jeg mister føring bagtil.
Okay, Kevin, overophedningen er høj.
Det er sgu underligt.
Overophedningen er meget høj.
Jeg kæmper virkelig.
Overophedningen er det højeste nogensinde. Vi fikser det.
Den skal køles af.
Kom nu, gør noget.
Vi overopheder, vi er skide langsomme. Alle andre overopheder ikke.
I sidste omgang var balancen forskudt.
Er alt i orden i bilen?
Okay, vi undersøger det.
Et af problemerne er, at vi er så skide langsomme.
Vi kæmper kun.
Det føles som regn. Jeg har intet greb.
Vi må køre ind til siden for at køle bilen.
Ingen forskel.
Jeg ved ikke, hvor længe jeg kan holde ud.
Grosjean har problemer med sin bil. Han er nu nede på 17. pladsen.
Hvad end der er galt med Haas-bilen, er tempoet forsvundet.
Magnussen falder igen tilbage. Han ligger nu nummer 14.
Det er sgu irriterende. Der er nytteløst at sidde her.
Kevin Magnussen mister endnu en position. Han har bare intet tempo.
At blive konstant overhalet...
...føles så håbløst.
Ternet flag, Kevin.
Hårdt løb.
Vi havde ikke tempo i nogen af bilerne i dag.
Endnu en smertefuld dag for Haas med Grosjean på 16. pladsen
og Magnussen på 19. pladsen.
Når man har en dårlig bil, er det svært ikke at droppe den.
Undskyld, vi ikke var bedre.
Vi har selvfølgelig ikke løst det. Vi arbejder videre.
For helvede. Jeg kan ikke.
Jeg kan lige så godt parkere bilen og tage hjem.
-Et dårligt løb. Mere er der ikke at sige. -Virkelig?
Ja. Jeg har Ikke flere kommentarer. Det er nok.
Satans, Ayao.
Det er som at knalde hovedet mod en mur. Det nytter ikke. Det er for smertefuldt.
Vi kommer ingen vegne. Før var bilen som en skide raket.
Er der gået noget galt?
Der er noget helt fucking galt.
Det er svært at være konsekvent.
-Ja. -Er du alene, er det okay.
Lige præcis.
Når du er bag en anden bil...
Jeg vil ikke have den længere.
Jeg ved sgu ikke.
Jeg ved det fandeme ikke.
Det gjorde ondt.
Jeg tænkte kun på løsninger deroppe. Jeg er også skide ligeglad.
Vi må gøre noget.
-At sidde her. I det mindste... -Det bliver ikke...
Nej, det løser sig ikke.
Det er ikke, som når man får en flænge. Det heler ikke.
Man skal gøre noget.
KØBENHAVN DANMARK
Det er så frustrerende.
Jeg kørte bilen, den fungerede ikke. "Hvad sker der?"
Det er forfriskende at komme væk nogle gange,
og bare ikke tænke på det.
Jeg er begyndt at sejle,
og jeg føler mig virkelig offline, når jeg går i vandet.
Tænk, at vi kan rejse, hvorhen vi vil.
Fuck, jeg fryser.
Vi fryser helt vildt.
Hvordan gik det i Østrig?
Langt væk fra point.
Det gik så godt i kvalifikationen,
og så var der ingen fart i selve løbet.
Jeg tror, alle ved, hvad problemet er.
Det er en lortebil.
Jeg håber, de ved, det ikke kun er kørerne.
Man føler sig hjælpeløs som kører, når det ikke fungerer.
Det har været svært at forstå, hvorfor vi er dårlige.
Vi har været ret forfærdelige...
Man kan køre sit livs omgang og ligge nummer 15.
Og man begynder at tvivle på alt, også på sig selv.
Frustrationerne hober sig op.
Vi gentager lidt de samme fejl.
MERAN ITALIEN
Der foregår meget lige nu, som jeg skal håndtere.
Det er meget krævende.
En del af mit liv er at være på farten, men jeg kan lide at komme her tilbage.
Kan du lide at være leder?
Han har gjort det i lang tid, det er hans job.
Hvad skulle jeg ellers foretage mig?
Lave is.
Is.
Det er bare lidt modgang, og det vælter hverken mig eller Haas F1.
-Tak. -Tak.
Men flere negative ting skete samtidigt.
Når han kommer hjem, er han for det meste stille,
og jeg tror, det er fordi han lader op.
Hans job er konstant pres.
Det er konstant pres, så man tænker meget på det.
Bestemt.
Jeg lider faktisk ikke under presset.
Jeg bliver følelsesladet, men presset rører mig ikke.
En dag falder han ned fra muren i pitten.
Jeg kan forestille mig det.
Hvad tænker Gene?
Gene er utålmodig, fordi vi har haft tre gode år,
og lige nu går det ikke så godt, og han vil have mere succes.
Vi er i fin form og skal nok komme op af hullet.
Bare det ikke tager for lang tid, for det er trættende.
-Ja. -Trættende.
Vi har også problemer med kørerne.
Det er frustrerende, og der er en konstant paranoia.
Jeg tror, de altid vil kæmpe.
En kører vil helst ligge forrest.
Jeg tror ikke, de forstår, at det ikke kun handler om dem,
men at man skal tænke på holdet.
Det kan ikke fortsætte sådan her.
Det er i forvejen en krisesæson, og Haas F1 er under endnu mere pres,
efter at deres sponsor, Rich Energy, trækker sig.
@RICH_ENERGY OPSIGER KONTRAKT MED @HAASF1TEAM
VI ØNSKER HOLDET HELD OG LYKKE #F1 #RICHENERGY
Der gik rygter om, at de havde betalt første rate,
men at de øvrige betalinger manglede. Er det sandt?
Haas' præstation de sidste to-tre måneder har været meget dårlig.
Jeg vil ikke svare på flere spørgsmål, for det er kommercielle aftaler.
Det er tydeligt, at de går baglæns, så jeg opsagde formelt aftalen.
Jeg bliver træt af at svare på de skide spørgsmål i weekenderne.
Jeg har fandeme aldrig set noget lignende.
-Kom det som en overraskelse? -Ja.
Det er min sidste kommentar. Ja.
Ikke flere spørgsmål om det emne.
Rich Energy-aftalen skulle være 60 millioner dollars værd.
Det er nok nu. Det er fandeme ikke besværet værd.
Vi modtog kun den første betaling, så vi er færdige med Rich Energy.
Dette år er en rutsjebanetur.
For at redde sæsonen
skal vi have en mere radikal tilgang og forsøge noget usædvanligt.
Som landet ligger nu, er vi lige foran Williams,
men vi holder stadig ud.
Men hvis de kommer foran os om to løb, må vi ikke være langsommere.
Vores topfart er ikkeeksisterende.
Vi er langsommere end sidste år.
Bilen er virkelig presset. Så slemt føltes det. Det var skrækkeligt.
Vi må gøre noget drastisk.
Vi kan ikke finde en løsning. Vi skal være praktiske.
I Melbourne havde vi en udmærket bil,
og en bil skal have Melbourne-indstillinger.
Vi kan sammenligne, og hvis det bliver værre,
så ved vi, at det ikke er det.
Holdet bruger løbet som en test
for at prøve den gamle bil og nye bil af og se hvilke dele, der virker.
De er løbet tør for idéer.
Det er usædvanligt at gå tilbage til en gammel bil,
for man tror, den nye er bedre.
Det får vi at se.
Vi stemmer ikke om det.
Jeg kommer ikke til at diskutere, om vi skal eller ej.
Ja, nej, måske. Jeg kan lide det, ikke mig.
Nogen ofrer sig og kører i den gamle, og nogen kører i den nye.
Jeg vil gerne køre den gamle.
Jeg ved ikke, hvem der hopper tilbage.
Begge ville være glade for det. Fordi alle siger: "Jeg kan ikke tro det."
Hold hovedet højt.
Jeg er ligeglad, hvem der gør det.
Lad os gøre det med Romain, fordi han har sagt det lige fra starten.
-Okay. Med ham. -Ja.
Jeg taler med Kevin. Klager folk, bliver de fyret.
Jeg tager ansvaret.
Jeg tror, Melbourne er en bedre bil.
Romain, test den.
Man skal træffe beslutninger. Jeg tror ikke, Kevin er glad.
Men du kan ikke altid gøre alle tilfreds. Nogen vil være utilfredse.
Lev med det. Vi er et hold, ikke individer.
SØNDAG LØBET
Som kørere vil vi vinde.
Men hvis du ikke kører den rigtige bil,
prøver du konstant at opnå noget, der faktisk ikke er muligt.
Jeg ville gerne tilbage i den gamle bil.
Jeg tænkte: "Hvordan får jeg bedre resultater?"
Romain og jeg har haft nogle sammenstød.
Jeg føler ikke, jeg er en vred person,
men jeg er aggressiv.
Radiotjek, Romain.
Ja, det er rigtig godt.
Toby, vi er klar.
Radiotjek, Kevin.
Radioen er god.
Jeg kan kun motivere mig selv ved at finde ilden
og gå hele vejen.
Man vil prøve at slå så mange kørere som muligt.
Også sin holdkammerat.
Det britiske Grand Prix er i gang.
Kevin Magnussen kører gennem første sving.
Tæt på sin holdkammerat.
Ind i højre nålesving. Begge Haas'er er låste!
Grosjean inderst, og de er hjul mod hjul igen.
Åh, der er kontakt!
-Hvad nu? -Det ved jeg ikke.
De kørte ind i hinanden.
Ja, de ramte hinanden.
Skide idioter!
Fuck. Jeg er punkteret. Pis!
For fanden da.
Er du også punkteret?
Okay, begge biler blev punkteret. Det er slet ikke godt.
Begge biler har problemer. De skal køre i pit.
Grosjean og Magnussen er bagerst.
Gør klar dobbelt stop.
Okay, Kevin, kør i pit.
Prøv at køre hjem, okay? Tilbage med den.
Noget er løst omkring pedalerne.
Kør den ind.
Kevin, vi tager ikke nogen chancer, så kør i pit for at udgå.
Løbet er ovre for Magnussen efter kontakt med holdkammeraten.
Romain, vi så ret store skader på højre underside.
Kald ham hjem. Sæt en stopper for lidelserne.
Pit, Romain. Pit. Vi trækker bilen tilbage.
Hvad skete der?
Jeg er så pissesur. Meget kan jeg acceptere men ikke det her.
Ayao.
Jeg blev skubbet ud af min holdkammerat.
Var det med vilje? Det ved jeg ikke.
Han er glad, når han er foran mig. Alt andet er han ligeglad med.
Jeg skal slappe af, før jeg gør noget dumt.
-Vil du hente dem? -Ja.
-Så kan jeg skride. -Ja.
Romain, Guenther vil tale ovenpå.
Lad os gå ind.
Jeg har fået nok af jer begge to.
I svigtede holdet, og I svigtede mig, som har beskyttet jer hele tiden.
Jeg er ligeglad med, hvem har ret, og hvem tager fejl.
Jeg gider ikke høre på: "Han skiftede retning" og alt det pis.
Gene bruger hundrede millioner om året af sine egne penge,
og han vil trække stikket og svigte alle, fordi I er nogle kæmpe idioter.
Jeg har ikke mere at sige, og kan I ikke lide det, kan I smutte.
Kom ikke tilbage, tak.
Hvad var det?
Kevin smadrede døren, det er uacceptabelt.
For fanden da.
Det gør han ikke mod mig.
Fortæl ham, han ikke skal smadre min dør.
Vil han ikke tilbage, må han sige det.
-Gjorde han det? -Ja.
-Han smadrede min dør. -Hvor er han?
Det ved jeg ikke, men han kan skride. Det sagde jeg til dem begge.
For fanden da.
To skide idioter kører for os.
Det er uacceptabelt. Noget må ændres.
Var det min beslutning, ville jeg fyre dem begge.
Lewis Hamilton har nu seks britiske Grand Prix-sejre bag sig,
flere end nogen anden kører.
Haas F1-holdet betyder meget for mig.
Hvis det bliver en fiasko, ved jeg ikke, hvad jeg ville lave.
Vi har et godt hold.
Alle gør deres bedste, men når bilerne ikke præsterer,
bliver spørgsmålet: "Hvad skete der? Hvad foregår der?
Hvorfor gør vi det her?"
Vi skal fostre konkurrencemennesker,
kørere og løbsstrategier, og det gør vi ikke.
Hvad vil vi i fremtiden?
Det er en meget dyr sport.
Hvis vi altid er sidst...
...skal jeg ikke være med.
Kender du udtrykket? Det findes også på fransk.
Rend mig i røven.
Hvor er bagagerummet?
Daniel mener, han er bedst, men jeg knokler mere end nogen anden i F1.
Carlos er bare hurtig.
Gid du havde kastet bananskræller efter mine rivaler.
-Vinder du denne weekend? -Ja.
Åh, nej. Hvad skete der?
Jeg beklager sgu.
Hård dag på kontoret? Nej, det var en lortedag på kontoret!
Tekster af: Rikke Winther