Bist du verkabelt?
-Ja, ist mir egal. -Verdammt.
-Sie schneiden es raus. -Ja.
EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
Das Haas-F1-Team bedeutet mir viel.
Letztes Jahr waren wir schnell.
Glückwunsch an Haas für ihr bestes Ergebnis in der Formel 1.
Gut gemacht, Leute.
Mit den großen Jungs, ja.
Fünfter in unserer dritten Saison war eine tolle Leistung des Teams...
...aber wir wollen Vierter oder besser werden.
Dieses Jahr lastet ein großer Druck auf uns.
Wenn ich dir sagen muss, deinen Job zu machen,
bist du am falschen Ort.
Das hier ist kein Kindergarten.
Ein kleiner Fehler, und du scheiterst komplett.
Heute war mal wieder eine Art Clownshow.
Über die Reifen wurde genug geheult, und ich bin lieber still,
sonst stehen wir noch blöder da als ohnehin schon.
Jedes Wochenende ist die Spannung größer.
Als Teamleiter ist man verantwortlich, und ich bin etwas emotional.
Verdammt, keine Ahnung, was los ist.
Im Moment ist alles beschissen.
Es gibt immer Herausforderungen.
Man will nicht, dass sie zu brutal sind, aber man weiß, sie kommen.
AM SIEDEPUNKT
VEREINIGTES KÖNIGREICH
FÜNF WOCHEN BIS SAISONBEGINN
Letzte Saison machten wir einen großen Sprung.
Wir wissen, dass unsere Konkurrenz größere Budgets hat.
Es ist sehr schwer, in die Top 3 zu kommen.
Aber mit genug Geld und Ressourcen ist alles möglich.
Ich bin William Storey, CEO und Gründer von Rich Energy.
Dieses Jahr hinterlegte ich eine persönliche Bürgschaft
über £ 35 Millionen.
Sie sind neu dabei und ein bisschen Rock 'n' Roll.
Davids, die gegen die Goliaths des Motorsports antreten.
Wie wir in der Getränkebranche.
Wir helfen Haas dabei, so erfolgreich wie möglich zu werden
und dabei Spaß zu haben.
Guten Morgen.
Keine Ahnung, wohin ich muss. Ich bin planlos und folge dir nur.
Willkommen beim Rich Energy Haas Livery Launch.
Es ist ein aufregender Morgen.
Stu, hast du William gesehen?
Noch ein paar Minuten, oder?
-Wohnst du weit von hier? -Zwei Meilen.
Du könntest gehen.
Könnte ich.
Das täte dir gut.
Ein kleines Team wie Haas muss aus viel weniger viel mehr machen.
Wir brauchen ein anderes Erfolgsmodell.
Begrüßen Sie bitte den CEO von Rich Energy, William Storey.
Wow, William, Sie sind sehr beliebt.
Großer Jubel von da oben.
Die sind gekauft.
Es ist Zeit zu sehen, was sich unter dem Tuch verbirgt.
Zu Beginn wurden wir hinterfragt und kritisiert und man zweifelte an uns,
weil es noch niemand getan hatte.
Um ein Team in der Formel 1 zu sein, muss man Konstrukteur sein.
Das heißt, du musst jedes Element deines Autos konstruieren.
Doch Haas war schlau,
denn sie kauften sich
so viele Standardteile wie möglich,
um kostengünstig in den Sport zu kommen,
und landeten direkt wettbewerbsfähig in der Formel 1.
Was denkst du?
-Sieht schnell aus. -Und gefährlich.
-Sieht böse aus. -Das tut es.
Haas ist ein tolles Beispiel für ein Team,
das viel effizienter, weniger verschwenderisch
und super geführt ist.
-Schöner Anzug. -Nicht wahr?
Würde mir wohl nicht passen.
Und dadurch lassen sie
einige der größeren Teams etwas dumm dastehen.
Rich Energy als Titelsponsor an Bord zu haben ist gut für uns.
Wir bekommen mehr Geld, wodurch wir voran und hoffentlich aufs Podium kommen.
Ein schöner Wagen.
Läuft er so gut, wie er aussieht, ist alles okay.
Ja, dann sollte alles okay sein.
Es funktioniert nicht immer so.
Genau.
DIE SAISON BISHER
Es ist der Große Preis von Australien hier in Melbourne.
Das Mittelfeld ist sehr eng. Haas glaubt, ein schnelles Auto zu haben.
Eine gute Runde. Ausgezeichnetes Tempo.
Zielflagge, Kevin. P-6.
Perfektes Rennen.
Gute Arbeit, danke.
Das Auto war super.
So wird es eine gute Saison.
Gut gemacht, brillant.
Der eine Move war fantastisch.
Manche sagen, der Abstand zu den Top-Teams wurde kleiner. Stimmen Sie zu?
Warten wir ein paar Rennen ab, dann sehen wir weiter.
Lance Stroll und Romain Grosjean berühren sich.
Verdammt dämlich!
Das Haas-Team erwartete heute ein paar Punkte,
doch es läuft gar nicht gut.
ASERBAIDSCHAN
Die Bremse versagt.
Grosjeans Reifen blockieren, er nimmt die Auslaufzone.
Er muss wohl bald wieder in die Box kommen.
-Romain, wir müssen das Auto parken. -Okay.
Verdammte Scheiße!
Push-Modus.
Kevin Magnussen. Schwerer Unfall.
-Geht es dir gut? -Ja.
Sie finden bei Haas kein Rennsetup für diese Reifen.
Datentechnisch sieht alles gut aus.
Es fühlt sich komisch an. Ich habe keinen Grip.
Kevin Magnussen liegt zwei Runden zurück auf Platz 18.
Ich verstehe es nicht. Fuck. Sie überholen uns überall.
Das ist die schlimmste Erfahrung, die ich je in einem Rennwagen hatte.
Für uns ist es auch nicht schön. Genug.
Alles scheint so weit gut zu laufen...
Erste Reihe.
Die letzten zwei oder drei Rennen liefen sehr schlecht für uns.
RENNFAHRER, HAAS
Wir kriegen es nicht in den Griff.
RENNFAHRER, HAAS
Hier in Österreich müssen wir hart arbeiten...
...um die Probleme gelöst zu bekommen.
Kommt näher. Dann muss ich weniger schreien.
Sind wir komplett? Geoff? Türsteher?
Sind alle da? Okay.
Von Platz fünf auf neun abgerutscht,
das ist kein gutes Gefühl, das kann ich euch sagen.
Es ist mir echt peinlich. Ich mag dieses Gefühl nicht.
Ich komme damit nicht klar, und das hatten wir noch nie.
Ich sage nicht, dass ihr nicht hart arbeitet.
Aber wir alle müssen in den Spiegel schauen und uns fragen:
Was können wir verbessern, was haben wir verpasst?
Es gibt viel zu tun.
Wir kämpfen, um dahin zurückzukehren, wohin wir wollen.
Unser Ziel ist immer noch der vierte Platz,
das ist weiterhin drin, wir sind nicht abgeschlagen.
Vielen Dank, Leute. Danke.
FREITAG TRAINING
Guten Morgen, Garage.
Man geht mit Erwartungen ins Wochenende und ist aufgeregt.
Aber sobald es schlecht läuft...
...wird man nervös und angespannt.
Funkcheck auf dem Rennkanal.
Funk ist gut.
Anlassen, bitte.
Grünes Licht.
Charge an.
Es hat in der Kurve sehr untersteuert.
Es fühlt sich nicht toll an.
Wir haben das ganze Jahr ein paar Probleme mit dem Tempo,
und das Auto funktioniert einfach nicht.
Wir wissen nicht genau, was unser Problem ist.
Wir müssen alles prüfen und hinterfragen.
Das ist eine schwierige Situation.
Das Auto ließ sich nicht steuern. Das war das große Problem.
Das größte Problem dieses Jahr ist die Leistung des Autos,
die ist mies.
Es ist nicht kontrollierbar.
In Melbourne war das Auto top.
Und dann machten die anderen Teams Fortschritte.
Aber wir kamen nicht voran.
Wir sind einfach langsamer.
Langsamer, wie immer.
CHEF-RENNINGENIEUR
Jedes Wochenende verfeinern die Teams ihre Autos und versuchen,
im Kampf gegen den nächsten Konkurrenten mehr Tempo rauszuholen.
Die Upgrades von Haas haben nicht funktioniert.
Vielleicht hat das auch mit dem Geschäftsmodell zu tun.
Sie kaufen viele Teile ein
und überlassen das Design und die Produktion Dritten.
Das Team muss also herausfinden, was das Kernproblem ist.
Okay, sonst noch jemand?
Okay, danke.
-Hast du kurz Zeit? -Immer doch.
Schau, das sind die offiziellen Werte.
Ich verstehe es nicht.
Das Auto war nicht scheiße.
Warum entwickeln wir ein Auto, das langsamer ist?
Findet das Problem und macht es zu Fortschritt,
statt zu sagen: "Das ist besser." Ist es nicht, verdammt!
Ich will Fortschritt sehen. Sonst mache ich Änderungen.
Was auch passiert, ich hafte gegenüber dem Eigentümer, Gene Haas.
Ich hoffe, er wird nicht zu frustriert.
EIGENTÜMER VON HAAS
Zwei Cappuccinos, bitte.
-Ja. -Danke sehr.
-Danke. -Gerne.
Das Hauptproblem ist,
die Geschwindigkeit hochzuhalten.
-Danke. -Kein Problem.
Sie fällt viel zu schnell ab.
Wir winken den überholenden Fahrern nur zu.
Man muss sich zu sehr auf Daten verlassen.
Wir haben viele Daten, fahren aber trotzdem scheiße.
-Manchmal. -Langsamer geht es nicht.
Wir müssen Probleme lösen, Fehler vermeiden, und es wird.
Ja. Hoffentlich klappt es.
-Du sagst es. -Ja.
-Jede Woche ist ein neuer Test. -Neue Chance.
Werdet ihr bestehen?
SAMSTAG QUALIFYING
Im bisherigen Saisonverlauf hatten wir Probleme...
...was nicht gut ist.
Es pisst mich an, ganz klar.
Gene Haas unterstützt uns.
Aber er muss sehen, ob es sich für Haas Automation noch lohnt,
ins Team zu investieren.
Also, los geht's. Zeit fürs Qualifying.
Charge an.
Kevin, mach langsam, wir haben ein Problem.
Im Getriebe stimmt was nicht.
Kevin, es sieht nicht gut aus.
Okay, es wird ein Getriebewechsel.
Tut mir leid, Mann.
Unglaublich, verdammt.
-Schon gut. Wir packen es. -Ja, klar.
Nach Formel-1-Regeln
muss Magnussen fünf Startplätze zurück
für den Getriebewechsel.
Das Getriebe ist hin.
Ein Rennen alt.
Sie müssen es austauschen.
Letztes Rennen war es neu, das gibt eine Strafe.
Scheiße. Im Moment klappt einfach nichts.
Haas kämpft gegen die Uhr.
Sie müssen ihr Auto vor Ende des Qualifyings
auf die Strecke bringen.
Noch etwas mehr als 15 Minuten.
-Schaffen wir es? -Wir versuchen es.
Ja, sorry für die Strafe von fünf Plätzen,
aber wir können noch eine gute Runde fahren.
Noch zehn Minuten. Zehn Minuten.
-Da sind wir wieder. Neues Getriebe. -Ob es funktioniert?
Ist es besser als das letzte?
Sollte es sein.
Es ist neu.
Noch zwei Minuten. Zwei Minuten.
Noch eine Minute. Eine Minute.
Grünes Licht.
Anlassen.
Weiter so, Leute, wir schaffen das.
Okay, los geht's.
Die karierte Flagge.
Sehr gute Runde.
Na, wie war das?
P-5.
Ich liebe es, verdammt.
Unfassbar.
Wow, unglaublich!
Großartig, Leute.
-Gut gemacht. -Danke.
Vielen Dank.
Gene Haas erwartet stetige Verbesserung.
-Genau so, nur ohne Strafe. -Ja, verdammt. Fünfter.
Ich meine, es ist nie gut genug.
Kevin hat gezaubert. Die letzte Runde war fantastisch.
Viele sagten, wir wären Geschichte, und nun sind wir Letzter.
Wir kämpfen weiter.
-Wie geht's? -Stark, von zehn auf fünf.
Wir sind ein starkes Team.
Wir müssen nur selbstbewusst sein, uns auf den Job konzentrieren,
und wenn das alle tun, sind wir zurück.
SONNTAG DAS RENNEN
Als Teamchef wird man an jedem Rennwochenende beurteilt.
Gut oder schlecht.
Es gibt auch okay, aber okay ist schlecht.
Als ich Fünfter wurde, war ich so glücklich über die Leistung.
Noch eine Minute. Eine Minute.
Von fast "hoffnungslos" änderte sich alles hin zu "möglich".
Es braucht ein gutes Ergebnis, um alle hochzuziehen
und dem Team den Glauben zurückzugeben.
Wir gaben unser Bestes.
Aber es liegt nicht in unserer Hand.
Rennbeginn in Österreich.
Push-Modus, Kevin.
Ich verstehe das nicht. Etwas stimmt nicht.
Ich verliere hinten Grip.
Okay, Kevin, er ist stark überhitzt.
Verdammt seltsam.
Es ist sehr stark überhitzt.
Ich muss echt kämpfen.
So überhitzt war er noch nie.
Wir lösen das.
Die Temperatur muss sinken.
Kommt schon, macht etwas.
Er überhitzt, wir sind verdammt langsam.
Alle anderen überhitzen nicht und sind schnell.
Letzte Runde war die Balance komplett hin.
Stimmt mit dem Auto alles?
Okay, wir suchen nach Fehlern.
Ein Problem ist, dass wir auf der Geraden so langsam sind.
Wir kämpfen nur.
Als würde ich bei Regen fahren. Ich habe keinen Grip.
Gehe aus dem Windschatten, um das Auto zu kühlen.
Kein Unterschied.
Keine Ahnung, wie lange ich draußen bleiben kann.
Grosjean hat definitiv Probleme mit seinem Auto.
Er ist auf Platz 17 zurückgefallen.
Was auch immer mit dem Haas los ist, er hat einfach keine Geschwindigkeit mehr.
Und Magnussen fällt weiter zurück.
Er liegt nun auf Platz 14.
Verdammt, das nervt, Ayao.
Es ist sinnlos, hier zu sitzen.
Kevin Magnussen verliert noch einen Platz.
Ihm fehlt das Tempo.
Ständig überholt zu werden...
...macht einen hoffnungslos.
Zielflagge, Kevin.
Hartes Rennen.
Wir hatten heute in beiden Autos kein Tempo.
Wieder ein harter Tag für Haas
mit Grosjean auf Platz 16 und Magnussen auf 19.
Hat man ein schlechtes Auto, ist es schwer, es nicht aufzugeben.
Sorry, besser ging nicht.
Wir haben es wohl nicht gelöst. Wir arbeiten weiter daran.
Verdammt. Ich kann das nicht.
Ich könnte das Auto parken, aussteigen und heimgehen.
Schlechtes Rennen. Mehr muss man nicht sagen.
-Wirklich? -Nichts.
Ich will nichts sagen. Das reicht.
Verdammte Scheiße, Ayao.
Auf die Art fahren wir den Karren an die Wand.
Das bringt nichts. Es tut nur weh. Wir kommen nicht voran.
Das Auto war vorher eine Rakete.
Ist was schiefgelaufen?
Irgendwas ist schiefgelaufen.
Es ist schwer, beständig zu sein.
-Ja. -Fährt man frei, ist es okay.
-Das meine ich. -Fährt man hinter einem anderen...
Das will ich nicht mehr.
Keine Ahnung.
Ich habe keine Ahnung, verdammt.
-Es tat weh. -Natürlich.
Ich dachte nur nach, sah nicht mal mehr zu.
Es war mir scheißegal.
Wir müssen etwas tun. Ich meine, wenigstens muss man...
Es wird nicht...
Nein, es wird nicht von allein gut.
Es ist nicht wie ein Kratzer.
Das Problem heilt nicht.
Wir müssen was tun.
KOPENHAGEN, DÄNEMARK
Es ist total frustrierend.
Ich fahre das Auto und es läuft nicht. Ich frage mich: "Was ist da los?"
Es ist einfach erfrischend, mal davon wegzukommen...
...sich davon loszulösen.
Ich segle sehr gerne...
...und kann einfach abschalten,
wenn ich aufs Wasser rausfahre.
Wir könnten jetzt überall hingehen, ein cooler Gedanke.
Verdammt, ist mir kalt.
Wir frieren uns den Arsch ab.
Wo bist du in Österreich gelandet?
Außerhalb der Punkte.
Es lief so gut im Qualifying...
...und im Rennen hatte ich einfach kein Tempo.
Ich denke, jeder weiß, was das Problem ist.
Es ist einfach ein Scheißauto.
Ich hoffe, man weiß, es ist nicht der Fahrer.
Als Fahrer fühlt man sich recht hilflos, wenn es nicht läuft.
Es ist schwer zu verstehen, warum wir nicht gut waren.
Wir waren schrecklich, also...
Du könntest die Runde deines Lebens fahren und trotzdem nur 15. werden.
Man zweifelt an allem,
auch an sich selbst.
Der Frust wächst.
Wir bewegen uns nur im Kreis.
MERAN, ITALIEN
Im Moment ist viel los und ich muss damit klarkommen.
Das ist sehr anstrengend.
Es gehört zu meinem Leben,
zu kommen und zu gehen, aber ich komme immer gerne her.
Gefällt es dir, Teamchef zu sein?
Er macht es schon lange, das ist sein Beruf.
Was sollte ich sonst tun?
Eis machen.
Eis?
Es ist nur ein Rückschlag,
das macht mich oder Haas F1 nicht fertig.
-Danke schön. -Danke sehr.
Aber viel Negatives kam zusammen.
Wenn er nach Hause kommt, ist er meist sehr ruhig.
Dann lädt er sich wieder auf.
Sein Job bedeutet konstanten Druck.
Ständiger Druck, man denkt viel darüber nach.
Das ist sicher.
Es ist nicht mal der Druck selbst.
Ich werde vielmehr emotional,
aber der Druck macht mir kaum was.
Manchmal glaube ich, er fällt noch aus der Box.
Ich kann es mir vorstellen, zack, Absturz.
Was denkt Gene darüber?
Gene ist gerade etwas ungeduldig, weil wir drei gute Jahre hatten
und es im Moment nicht gut läuft.
Und er will immer Erfolg.
Wir sind nicht schlecht aufgestellt,
wir kommen aus dem Loch raus.
Ich hoffe, es dauert nicht lange, denn es ist mühsam.
-Ja, -Mühsam.
Mit den Fahrern haben wir auch Schwierigkeiten.
Es ist frustrierend...
...und jedes Mal gibt es diese Paranoia.
Ich glaube, die wollen immer kämpfen.
Ein Fahrer will immer nach vorne.
Ich denke, sie verstehen nicht, worum es geht.
Sie glauben, es geht nur um sie,
und man muss bedenken, es geht ums Team.
So kann es nicht weitergehen.
GROSSBRITANNIEN
In der Saison bereits in der Krise steckend
steht Haas F1 noch mehr unter Druck,
nachdem bekannt wurde, dass Hauptsponsor Rich Energy
sich zurückzieht.
Heute hat @rich_energy den Vertrag mit @HaasF1Team gekündigt.
Die schlechte Leistung in Österreich war inakzeptabel. Alles Gute.
Es gab Gerüchte, sie hätten eine erste Zahlung geleistet,
danach sei aber nichts mehr gekommen.
Stimmt das?
Die Leistung von Haas in den letzten Monaten...
...war äußerst schlecht.
Ich möchte keine weiteren Fragen beantworten,
weil es Vereinbarungen gibt.
Sie entwickeln sich offensichtlich rückwärts.
Also habe ich die Abmachung aufgehoben.
Ich bin diese verdammten Fragen am Rennwochenende leid.
So eine Scheiße habe ich noch nie erlebt.
-Waren Sie überrascht? -Ja.
Mehr sage ich nicht. Es kam überraschend.
Keine weiteren Fragen zu dem Thema.
Der Rich-Energy-Deal war $ 60 Millionen wert.
Leute, das reicht. Das ist die Mühe nicht wert.
Die erste Zahlung war das einzige Geld, das wir erhielten,
wir sind fertig mit Rich Energy.
Dieses Jahr ist eine Achterbahn.
Um die Saison zu retten,
müssen wir radikaler vorgehen
und etwas sehr Ungewöhnliches versuchen.
Wir sind jetzt auf der Bühne, gerade so vor Williams,
aber wir sind da.
Aber wenn sie in zwei Rennen vor uns sind...
Langsamer geht nicht mehr. Die Höchstgeschwindigkeit ist miserabel.
Wir sind viel langsamer als letztes Jahr.
Das Auto ist eine Katastrophe.
So schlecht fühlt es sich an. Es war grauenvoll.
Wir müssen drastisch etwas ändern.
Im Moment finden wir keine Lösung. Wir müssen praktisch denken.
In Melbourne war das Auto okay,
und ein Auto sollte wieder auf das Melbourne-Setup wechseln.
So können wir vergleichen,
und wenn es schlimmer ist, wissen wir, was wir nicht suchen.
Das Team nutzt das Rennen als Test...
...um mit dem alten und dem neuen Auto zu sehen,
was funktioniert und was nicht.
Das ist das Ende der Fahnenstange in Sachen Ideen.
Es ist ungewöhnlich, zu einem alten Setup zurückzugehen.
Man denkt immer, das Neue sei besser.
Das will ich herausfinden.
Es wird hier nicht abgestimmt.
Ich will keine Diskussion, was wir sollten oder nicht.
"Ja", "Nein", "Vielleicht", "Ich mag es", "Ich nicht".
Keine Ahnung, wer sich opfert, wer mit welchem Auto fährt.
Ich nehme gerne das alte Auto.
Ich weiß nicht, wer es nimmt.
Ich denke, ihr beide wollt es gerne. Denn niemand kann es wirklich fassen.
Hey, Kopf hoch.
Mir ist egal, wer es macht.
Romain sollte es machen,
weil er es von Anfang an angesprochen hat.
-Okay, dann also er. -Ja.
Ich rede mit Kevin. Wenn jemand was sagt, feuere ich ihn.
Meine Verantwortung.
Melbournes Setup ist vielleicht besser.
Romain wird es testen.
Manchmal muss man entscheiden.
Kevin wird nicht begeistert sein.
Aber man kann nicht immer alle zufriedenstellen.
Einer wird enttäuscht sein.
Akzeptiere es.
Das ist fürs Team, nicht für Einzelpersonen.
SONNTAG DAS RENNEN
Als Fahrer will man gewinnen.
Aber ohne das richtige Auto...
...versucht man ständig, etwas zu erreichen, das nicht möglich ist.
Ich wollte zum alten Setup zurück.
Ich fragte mich: "Wie erziele ich bessere Ergebnisse?"
Romain und ich hatten ein paar Konflikte.
Ich halte mich nicht für einen wütenden Menschen...
...aber ich bin aggressiv.
Funktest, Romain.
Ja, funktioniert gut.
Okay, Toby. Bereit.
Funktest, Kevin.
Funk ist gut.
Ich kann mich nur selbst motivieren, indem ich das Feuer finde...
...und alles rauslasse.
Man will natürlich so viele Fahrer wie möglich schlagen.
Auch den Teamkollegen.
Der Große Preis von Großbritannien beginnt.
Kevin Magnussen kommt in die erste Kurve.
So nah an seinem Teamkollegen.
In die Haarnadelkurve. Beide Haas mit Bremsfehlern!
Grosjean fährt innen, und wieder sind sie Rad an Rad.
Es gab Kontakt!
-Was war da? -Weiß nicht.
Sie fuhren ineinander.
Sie haben sich berührt.
Verdammte Idioten!
Scheiße, ich habe einen Platten.
Scheiße!
Verdammte Scheiße.
Hast du auch eine Panne?
Beide Autos haben Reifenpannen.
Das ist gar nicht gut.
Beide Fahrzeuge müssen mit Problemen in die Box.
Grosjean und Magnussen hintereinander.
Vorbereiten für Doppelstopp.
Okay, Kevin. Boxenstopp.
Versuche, durchzukommen.
Bring ihn nur rein.
Irgendwas wackelt an den Pedalen.
Bring ihn nur rein.
Verstanden, Kevin, wir gehen kein Risiko ein,
also reinkommen und abstellen.
Rennende für Kevin Magnussen nach Kontakt mit seinem Teamkollegen.
Romain, wir sahen Bodenschäden auf der rechten Seite.
Ruf ihn einfach rein. Beende das Leiden.
In die Box, Romain.
Wir stellen das Auto ab.
Was ist passiert?
Ich bin so sauer.
Verdammt, ich akzeptiere vieles, aber nicht das.
Ayao.
Mein Teamkollege hat mich gestoßen.
War es Absicht? Ich weiß es nicht.
Ist er vor mir, ist er glücklich.
Sonst ist ihm alles scheißegal.
Ich muss mich beruhigen, sonst mache ich etwas Dummes.
-Kannst du sie bitte holen? -Ja, klar.
-Dann kann ich heim. -Ja.
Romain, Günther will dich oben sprechen.
Gehen wir rein.
Ich habe genug von euch beiden.
Ihr lasst das Team und mich im Stich, der ich euch immer geschützt habe.
Und ich gehe nicht darauf ein, wer recht hat und wer unrecht hat.
Kein "Er hat sich bewegt"
und all diese Scheiße.
Gene gibt jedes Jahr $ 100 Millionen von seinem verdammten Geld aus
und will uns den Stecker ziehen, weil ihr zwei verdammte Idioten seid.
Das war's schon. Und wenn euch das
nicht gefällt, könnt ihr gehen.
Und kommt nicht wieder.
Was war das?
Kevin hat die Tür eingeschlagen, das ist nicht akzeptabel.
Verdammt noch mal.
Das macht er nicht mit mir.
Er zerschlägt nicht meine Tür. Sag es ihm. Wenn er nicht mehr will, soll er es sagen.
-Das hat er getan? -Ja.
-Er hat meine Scheißbürotür zerstört. -Wo ist er?
Keine Ahnung, aber er kann abhauen. Ich sagte es beiden.
Verdammt noch mal.
Wir haben zwei Idioten als Fahrer.
Inakzeptabel. Das gibt Änderungen.
Würde ich entscheiden, würden beide rausfliegen.
Lewis Hamilton gewinnt zum sechsten Mal den Großen Preis von Großbritannien.
Öfter als jeder andere Fahrer.
Das Haas-F1-Team bedeutet mir viel.
Sollte es scheitern, wüsste ich nicht, was ich als Nächstes mache.
Wir haben ein gutes Team. Alle geben alles,
aber wenn wir keine Leistung auf die Strecke bringen,
stellt sich die Frage: "Was ist los? Was passiert hier?
Wofür machen wir das?"
Wir sind hier, um Rennen zu fahren,
mit Fahrern, Rennstrategien, aber das tun wir nicht.
Wo geht es also hin?
Es ist ein sehr teurer Sport.
Wenn wir nur hinterherlaufen...
...werde ich kein Teil davon sein.
Kennst du den Ausdruck? Das sagen auch die Franzosen.
Ach ja, "Fick dich".
Wo ist der Kofferraum?
Daniel denkt, er sei der Beste.
Ich arbeite mehr als alle anderen in der Formel 1.
Carlos ist schnell.
Hättest du mal Bananenschalen vor die Konkurrenz geworfen.
-Kannst du am Wochenende siegen? -Ja!
Oh nein! Was ist passiert?
Tut mir leid.
Schwieriger Tag im Büro?
Nein, es war ein Scheißtag im Büro.
Untertitel von: Ronny Holler