Netflix to prawdziwe pizdy, prawda?
Oby to puścili.
Nie puszczą tego.
NETFLIX — SERIAL ORYGINALNY
Wezmę kawę.
Zrobię mały przysiad.
Chcesz espresso?
Tak.
W zeszłym roku zaryzykowałem i zmieniłem zespoły.
Ludzie pytali, czemu to robię.
Sporo osób miało pytania.
Znasz to powiedzenie: jeb się?
Tak, to.
Rozmawiałem z różnymi zespołami.
Rozważaliśmy McLarena.
Głupota.
Niewiarygodne.
Prawda jest taka, że nie widziałem dość,
żeby mieć pewność, że będzie lepiej.
Renault od 2016 ma rozpęd.
W 2018 byli bardzo mocni.
To mnie przyciągnęło.
Zobaczyłem ich plany, a gdy dostałem ofertę,
Renault przekonało mnie do końca.
Zaryzykowałem.
To też duże ryzyko dla nich.
STARCIE TYTANÓW
MAJORKA HISZPANIA
Carlos, chcesz szynki?
Każdy chce gazpacho?
Tak.
- Komuś wina? - Poproszę.
Od zawsze przyjeżdżam na Majorkę.
Wspaniałe.
KIEROWCA F1
To bardzo hiszpański sposób spędzania wakacji.
Spotykamy się z kuzynami, z wujkami,
z dziadkami,
z siostrami, z całą rodziną.
Wszyscy się relaksują.
Bardzo smaczne.
- Ciociu, smakuje? - Bardzo dobre.
Naprawdę dobre.
Zawodowi sportowcy potrzebują czasu,
żeby móc się zrelaksować, odciąć od świata
i od pracy.
Lato 2018 było trochę inne.
2018 rok był dla Carlosa dziwny.
KUZYN I MANAGER SAINZA
Jeździł dla Renault.
W czerwcu albo lipcu
zaczęło się głupie zamieszanie.
Transfery.
Przejście Ricciardo do Renault oznacza,
że Sainz straci pozycję.
- Do zobaczenia. - Pa.
Pa.
Dostaliśmy telefon od Cyrila: „Podpisaliśmy umowę z Ricciardo.
Wylatujesz”.
Gdzie będzie więcej ryb?
Bliżej czy dalej?
Myślę, że w środku.
Było mi przykro, że moje miejsce w Renault
tak łatwo przeszło na kogoś innego.
Nie wiedzieliśmy,
co się stanie.
Gotowy.
Nie bałem się już tego, że wylecę z Renault,
ale tego, że wylecę z F1.
Byłem pewny,
że chcę mieć miejsce i dostanę je.
To był męczący okres, bo ciągle rozmawialiśmy,
ciągle pisaliśmy maile
do różnych zespołów.
Uda mi się.
Nagle wszystko zaczęło się układać.
Czemu nie spróbować wyzwania?
Brawo, dobra robota.
No i mamy jedną.
Trzy, dwa, jeden.
WEWNĘTRZNA PREMIERA BOLIDU MCLARENA
Wielkie dzięki dla nowych kierowców.
To wielki zaszczyt.
To coś wyjątkowego, chcę wam podziękować.
Carlos to szybki kierowca, cieszę się,
że będzie dla nas jeździł.
PREZES MCLAREN RACING
Każdy z nas pracuje niewiarygodnie ciężko.
Ten bolid
to efekt wspólnej pracy.
Teraz czas wrócić na miejsce,
na które zasługujemy i które już kiedyś mieliśmy.
Oby jak najszybciej.
W 2018
nie mieliśmy dobrego bolidu.
Nie będzie punktów.
Pod koniec roku
byliśmy prawie najwolniejsi.
Kurwa, głupota.
Kolejny problem McLarena!
Nie dalibyśmy pozycji Carlosowi,
gdyby nie był szybkim kierowcą.
Ma zaledwie 24 lata,
ale startował w wielu mistrzostwach i świetnie łączy
młodość i agresję
z dojrzałością.
Tego nam potrzeba, żeby znowu wygrywać.
Cześć.
Idziemy naprzód?
- Prosto. - Prosto?
Tak.
Co robiliście rok temu na premierze Renault?
Nic wyjątkowego.
Nic…
Będę szczery.
- Z mniejszą… - Tak.
…pompą?
Na pewno.
- Ładny. - Bardzo ładny.
Wezmę dwie sztuki!
Oj tak.
Rok po roku?
Tak.
Od razu pomyślałem:
„Jak to możliwe, że nie wygrywają?”.
Zeszły rok był dla McLarena
najgorszym w historii F1.
Cześć.
Mam poćwiczyć wejście jak wczoraj?
W stylu Ronaldo?
Bieg i wyskok.
Oto auto.
Naszym celem na 2019 jest zrobienie kroku do przodu.
Wprowadziliśmy wiele zmian.
Mamy dwóch świetnych kierowców,
Carlosa Sainza i Landa Norrisa.
Dobrze się dogadują.
Chcą ze sobą rywalizować,
ale w zdrowy sposób.
Piąteczki.
- Piątki ze wszystkimi. - A jak nie zbiją?
- Próba mikrofonu. - To byłby dobry start.
Nie jestem gotowy.
Serce mocno bije.
Zrobimy sobie zdjęcie?
Przejście do McLarena to dla Carlosa ryzyko,
nie tylko ze względu na ich problemy.
Jeśli odbuduje ten zespół,
jego reputacja będzie świetna,
ale jeśli się nie uda,
to może go pogrzebać.
Jeszcze 30 sekund.
Zawsze są wątpliwości.
Co jeśli McLaren dalej będzie na 16 albo 17 miejscu?
Co wtedy?
Ludzie o mnie zapomną.
Dziesięć, dziewięć, osiem,
siedem…
Dla mnie to nowy początek.
Próbuję zapomnieć o wątpliwościach.
Nad Morzem Kaspijskim…
BAKU, AZERBEJDŻAN
…znajdują się ulice Baku, stolicy Azerbejdżanu.
To czwarta odsłona mistrzostw świata Formuły 1 w 2019 roku.
Próbuję się uśmiechać.
Pozytywne nastawienie.
- Emanuj nim. - Tak jest.
W pierwszych wyścigach
Carlos miał pecha.
Wyniki były zróżnicowane.
Dzisiaj na pewno będziemy świętować.
Cześć.
Nic się nie stało.
- Wskoczysz, jeśli staniesz na podium? - Nie wiem, co bym zrobił.
Czas odmienić los.
To nie była moja wina,
ale tak czy siak muszę dać z siebie wszystko.
No dobra.
Którędy?
Daniel!
Kocham cię!
Uwielbiam Baku.
Dziękuję!
Baku to szybki tor uliczny.
Danny Ricciardo!
Wyścigi na tym torze są niesamowite.
Do tej pory z Renault
nie osiągnęliśmy tego, na co liczyliśmy.
Ten sezon
to największe wyzwanie…
DYREKTOR RENAULT F1
…mojej dotychczasowej kariery.
Ricciardo traci skrzydło na pierwszym zakręcie.
Odcięło mnie.
Przy okazji każdego wyścigu
coś szło nie tak,
coś źle wpływało na nasze wyniki.
Kariera Daniela Ricciardo w Renault nie zaczęła się najlepiej.
- Joga? - Najpierw joga, potem oddech.
Pierwsze wyścigi w tym sezonie były…
Nie tak chciałem zacząć karierę w Renault.
Podkręcamy tempo.
Nieźle.
Zmiana zespołu jest zawsze trudna.
Zwłaszcza jeśli tak dużą część kariery spędziło się w jednym miejscu.
Myślę, że Daniel wiedział, że taki ruch będzie wyzwaniem.
Ale nie sądzę, żeby się spodziewał,
że pierwsze wyścigi
będą aż tak trudne.
SOBOTA KWALIFIKACJE
Czas na kwalifikacje.
Godzina szybkiej jazdy po ulicach Baku.
Za tobą nie ma nikogo.
Dobrze.
Jedno okrążenie, żeby się pokazać.
Jak to wygląda?
Miejsce 11,
pięć setnych za Norrisem.
Ciągle nie czuję tego bolidu.
Wszystko jest inne niż w Red Bullu.
Hamulce, gaz, wyczucie pedałów.
Wszystko.
Ale to ciągle bolid.
Da się go prowadzić prawie z zamkniętymi oczami.
Żeby jechać na krawędzi, żeby naprawdę rozumieć swoje auto,
potrzeba czasu.
Ricciardo dojeżdża do końca.
Jest na 12 miejscu.
Jest najwolniejszy z 12 dotychczasowych kierowców.
Dwunaste miejsce.
Przepraszam, zgubiłem tył na samym początku.
W Renault Ricciardo nie hamuje z taką pewnością,
jak to robił w Red Bullu.
Jest jednym z najlepszych kierowców w F1.
Umie wygrywać,
ale to nie wystarczy, jeśli ma się samochód,
który sam w sobie nie jest dość szybki,
żeby wygrywać.
Wiem, że wyciągnę z niego więcej.
Mogę poprawić parę rzeczy.
To na pewno.
Carlos Sainz w tym sezonie
nie zdobył jeszcze punktów,
a w tej sesji kwalifikacyjnej wygląda odrobinę niepewnie.
To jedna z sytuacji w tym sporcie,
w której za kółkiem czujesz się świetnie,
ale pozostaje jeszcze kwestia wyniku.
Carlos, jesteś na 12 miejscu.
Kiepskie okrążenie.
Wiedzieliśmy, że Carlos jest szybki,
ale wsiadając do nowego bolidu,
trzeba coś udowodnić.
Mamy 11 miejsce.
Kurwa mać.
Kurwa.
To frustrujące.
Kurwa, frustrujące.
Niektórzy kierowcy zmieniają zespoły i radzą sobie świetnie,
a inni zmieniają zespoły i radzą sobie
poniżej oczekiwań.
Pech.
Cholera.
- Dzięki. - Nie ma za co.
Ricciardo, to była…
To była kiepska sesja kwalifikacyjna.
Trzeba było rzucać skórki po bananach moim przeciwnikom.
Tak!
Zdecydowanie.
Mija rok, od kiedy byłem na podium. To dla mnie sporo czasu.
Dałem z siebie wszystko i mam 12 miejsce.
Nie tu chcę być,
ale Baku jest szalone, wszystko się może zdarzyć.
Tutaj byłem już na szczycie i na dnie.
W 2018 wyścig w Baku był jednym z kontrowersyjnych momentów.
W 2017 wygrałem.
Doświadczyłem tu wielu różnych emocji.
Oby doświadczenie procentowało.
NIEDZIELA WYŚCIG
WIDOK Z BOLIDU
Oto Daniel Ricciardo.
Pierwszy z dwóch Renault ma dziś lepszy dzień.
Tak jest.
Dobra robota.
Miejsce 10.
Hurra!
Oto dwa McLareny,
Carlos Sainz i Lando Norris.
Sainz jest na czele.
Dobre tempo, wyprzedź Magnussena.
Brawo, stary.
Kolejny jest Kvyat.
Trzy i pięć dziesiątych.
Ricciardo na ósmym miejscu.
Cztery dziesiąte szybciej.
Nadrobiłeś dziewięć dziesiątych.
Możesz wyprzedzać.
Masz DRS.
Rozumiem.
Oto Ricciardo, król późnego hamowania.
Czy mu się uda?
Wyleciał!
To go dużo kosztuje.
O nie!
Uderzył w Kvyata.
Renault ma pecha. Było źle, jest gorzej.
Nie widziałem go.
Coś się obluzowało.
Zjeżdżam.
Ricciardo będzie musiał skończyć wyścig.
Wyłączamy.
Przepraszam.
Przed tobą Grosjean.
Idzie ci dobrze.
Miejsce 7, jeszcze dwa okrążenia.
To ostatnie okrążenie.
Koniec wyścigu, P-7, brawo.
Tak jest!
Wreszcie!
Najwyższy czas.
Pierwsze punkty w tym roku.
Siódme miejsce, nieźle.
Odetchnęliśmy.
Było naprawdę nieźle.
Długo na to czekaliśmy.
Poszło nieźle. Potrzebowaliśmy tego. Dobra robota.
Właśnie tego potrzebowałem.
Dobry wynik,
żeby wystartować.
Uśmiech.
To chwila wytchnienia.
Dla was to pech.
Dla mnie skończyła się zła passa.
Pechowo.
Czuję się jak idiota, wstyd mi.
Miałem jedno zadanie,
miałem sprawić, że wszyscy się uśmiechniemy.
Wszystko trafił szlag.
Czuję się jak najgorszy kierowca w całej Formule 1.
Gdy tylko wyleciałem, chciałem zacząć cofać.
Kółko?
Nie widziałem go.
Nie myślałem.
Dał sobie jedno okrążenie na wyprzedzanie.
To był odważny manewr, ale się nie udało.
To wstyd nie tylko dla Daniela, ale też dla zespołu.
Ten sport potrafi złamać serce
z wyścigu na wyścig.
Tak się czuję w tym sezonie.
Trzeba żyć ze świadomością błędów.
Dlatego czasami trzeba zmienić perspektywę.
Po to tu przyjeżdżam.
Mogę się gapić na palmy i niebo.
Mogę się zresetować.
Mamy 33 stopnie.
Wyjdę na słońce, pogram trochę w kosza.
Mamy piłkę, prawda?
Jak się dziś czujesz?
Nie wiem, to byłby dobry start.
O cholera!
Jest w formie.
Mam dobrą relację z Michaelem.
Jak Kobe!
To mój trener przygotowania fizycznego, ale tytuł jest nieważny.
Teraz z daleka.
Podejdę bliżej, podbuduję się.
Tak jest.
To nie tylko kwestia treningu.
Potrzebuję przyjaciela, bo tyle podróżujemy.
Wysłucha mnie,
jak narzekam po całym długim tygodniu.
Jedzenia.
Poznaliśmy się, gdy mieliśmy po 11 lat.
Od zawsze się przyjaźnimy.
Rozciągniemy się.
Dotkniesz ziemi?
To bardzo ciasne spodenki.
Daniel to żartowniś.
- Daleko. - Czegoś dotykam.
Nie ziemi.
Ale ma też drugą stronę, czyli Daniel – kierowca wyścigowy.
Poważnie podchodzi do rywalizacji.
Zluzuj biodra.
Wchodząc do samochodu,
trzeba być w odpowiednim nastroju.
W dniu wyścigu to daje ogromną przewagę.
A Red Bull…
Rozmawialiśmy o tym.
Teraz patrzę na McLarena,
ale nie frustrują mnie ich wyniki,
bo to była moja decyzja.
McLaren jest szybki.
Carlos jest naprawdę dobry.
Zdrowie, pizdo.
Mamy pecha, ale tak bywa.
Tak.
Jestem zły na siebie, bo zawsze może być lepiej.
Nie myśl o tym.
Masz dobre nastawienie. Chcesz rywalizować.
Wykorzystaj to i pracuj dalej.
- Postaraj się o punkty w Barcelonie. - Jasne.
To minie.
SURREY ANGLIA
- Oto i on. - Cześć.
Co u ciebie? Wszystko gra?
Jest dobrze.
Dzwonek nie działa? Unikasz mnie?
Będzie padało.
- Może padać. - Od kilku dni ciągle pada.
TRENER CARLOSA
- A słońce? - Witaj w Anglii.
Dzięki.
Przeprowadzka do Anglii była wyzwaniem.
Zostawienie rodziny, przyjaciół i dziewczyny było najtrudniejsze.
Fajitas z kurczaka?
Zimno tu.
Wiedziałem, że będę musiał żyć tutaj.
Mieliśmy dużo pracy.
Kto robi guacamole?
Ja.
Potrzebujesz limonki.
Gotowy?
Gdzie są przyprawy do fajitas?
Wpadnę w depresję.
Musi tu być.
Mają państwo sos do fajitas El Paso?
Uwielbia go.
- Proszę. - Masz go?
Przykro mi, ale mają tylko markę własną.
Idziemy gdzieś indziej.
- Dziękuję. - Miło pana poznać.
Łatwo znaleźć auto, co nie?
Fakt.
Gdzie idą zakupy?
Gdzie jest bagażnik?
Masz mniejszą siatkę?
Będziesz trzymał.
Taka praca.
Dzień dobry.
- Wszystko gra? - Tak.
Ile osób będzie na omówieniu osiągów?
Wielu kierowców pyta:
„Czemu tyle tam siedzisz?
Każą ci?”.
- Tak właśnie hamuję. - Jasne.
Raczej płynnie,
nie na raz.
Praca z inżynierami jest niedoceniana,
a to ważne.
Tak, wychodzimy.
Dzięki.
Widać ją na torze.
To się zwraca.
- Jak tam? - Wszystko gra?
- Tak. - Co u was?
Nie za ciasno?
Od poniedziałku do piątku
dobrze sypiam, dobrze się odżywiam,
trenuję, pilnuję diety, to na tym się skupiam.
Jako trener chcę, żeby wyszedł ze strefy komfortu.
Upewniam się, że wchodząc do bolidu,
jest u szczytu swoich możliwości.
Carlos ciągle szuka sposobów, żeby być jeszcze lepszym.
Tak zyskuję pewność, której potrzebuję na torze F1.
Teraz powoli.
Wiem, że pracuję ciężej niż ktokolwiek inny.
BARCELONA HISZPANIA
W walce w środku stawki
McLaren ma zaskakującą przewagę nad pechowym Renault.
- Skup się. - Tak.
- Gotowy na starcie tytanów? - Tak jest, kurwa!
Ja, kurwa, też.
Do dzieła.
W naszej walce o środek pola
Carlos miał trochę więcej szczęścia.
To dodaje rywalizacji napięcia.
Dużo w to wkładam.
Nie po to latam po świecie
i ciężko pracuję,
żeby nie zobaczyć flagi w szachownicę.
To jest moja chwila,
pokażę, jakim jestem kierowcą.
Ścigajmy się.
Niech najlepszy wygra.
Ta przygoda z Renault już za mną.
Żółty bolid nie jest moim bolidem z innym kierowcą.
Udowodnię McLarenowi i Renault,
że jestem najlepszym kierowcą.
Nikt nie jest ode mnie lepszy, choć Daniel uważa się za mistrza.
Wszyscy tak myślimy.
W tych wszystkich starciach
chcę być na górze.
Test radia.
Działa.
Przyjąłem.
Test radia.
Do dzieła, panowie.
Dawaj, Daniel.
Dziesięć sekund.
Wyścig w Barcelonie.
Dobry start dla Ricciardo.
Sainz unika kłopotów na pierwszym zakręcie.
Dobra robota.
Dobre tempo. Ricciardo jest szybki.
Utrzymaj go za sobą.
Carlos ma problemy z tempem.
Na pewno mam prędkość.
Ricciardo chce wyprzedzić Sainza.
Sainz odcina Ricciardo po wewnętrznej.
Spodziewał się ataku.
Dobra obrona. Byle tak dalej.
Próbuję.
Zyskałeś dziewięć dziesiątych.
Możesz wyprzedzać.
Rozumiem.
Ricciardo korzysta z pełni możliwości bolidu,
próbując wyprzedzić Sainza.
Udało mu się!
Kurwa.
Renault wyprzedziło McLarena.
Dobra robota, brawo.
Zjadę teraz do boksu.
Przyjąłem.
Zjedź do boksu.
Zjechaliśmy jeden za drugim.
W pierwszym okrążeniu musiałem się skupić,
żeby wyprzedzić Daniela.
Uważaj, Sainz za tobą.
Też wyjechał z boksu.
Przyjąłem.
Jeden i dziewięć dziesiątych za Ricciardo.
Jesteś szybszy, jest dobrze.
Już lepiej.
Renault ma kłopoty.
Dorwij go, Carlos.
Sainz ma DRS.
Role się odwróciły!
Sainz znów przed Ricciardo.
No już!
Szybko mnie dopadł.
Nie mogłem nic zrobić.
Skup się, jeszcze kawał drogi.
Znajdź rytm.
Dobra robota.
Manewr Daniela dodał mi pewności siebie.
Wtedy uznałem, że możemy bardziej atakować.
Przed tobą Grosjean.
Sainz dostanie punkty, ale chce więcej.
Uderzyliśmy w siebie.
Przyjąłem.
Ciśnienie poprawne.
Byli bok w bok, nie wolno tak robić.
Ma czas na jeszcze jeden atak.
No już!
Świetna robota.
Carlos Sainz na ósmym miejscu.
Brawo.
Dobra robota.
Tak jest!
Brawo, Carlos.
Świetna robota.
Miejsce 12.
Wybacz. Nie było lekko.
Przyjąłem.
Ciężko dotrzymać kroku Sainzowi.
Wybaczcie.
Carlos Sainz znowu punktuje.
Dał swoim kibicom powód do wstania z miejsc.
Brawo!
Było super.
Dziękuję.
Powtarzałem, że to kwestia czasu.
W środku wiedziałem,
co muszę zrobić.
Dobra robota, brawo.
Odnoszę wrażenie, że McLaren wie,
co robi.
Zaufam im.
Piąteczka.
Kurwa, rewelacja, dobra robota.
- Dobra robota. - Ładnie.
Dobra robota.
Carlos był bardzo imponujący. Podobają mi się jego agresja i prędkość.
Dziękuję.
Zdrowie, bardzo dziękuję.
Wszystko robi idealnie.
Myślę, że długo zostanie z McLarenem.
Wynik trochę mnie sfrustrował.
Walczyłem już z Carlosem,
ale McLaren nam odjechał.
Na pewno byli na naszym celowniku w środku stawki.
Mają niezłe auto.
Muszę wykorzystać moje mocne strony
i w ten sposób obejść wady bolidu.
Oczekuję od siebie, że będę szybszy.
Nie mamy wątpliwości,
że Daniel jest świetnym kierowcą.
Zespół jest na niego gotowy.
Jesteśmy gotowi na współpracę, musimy tylko pracować ciężej
i dać mu lepszy bolid, który pozwoli na więcej.
Wyścigi w F1 przypominają planowanie wojny.
Zniszczmy ich.
Tak!
Obolałe ciało, tętno szaleje.
Kurwa! Jak to możliwe?
To był chujowy dzień w biurze.
Spóźnisz się na własny koncert.
Dzień dobry.
Ktoś ty?
Pierre Gasly zaczął beznadziejnie.
Kurwa!
Damy szansę Albonowi.
Bolid F1 na sterydach.
Napisy: Jędrzej Kogut