A Netflix é uma cambada de sacanas, não é?
Adorava que mostrassem isso.
Não vão mostrar.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Vou buscar um café.
Vou fazer uns agachamentos.
Queres um expresso?
Sim.
No ano passado, fiz uma manobra arriscada e troquei de equipa.
Todos perguntaram: "Vais sair da Red Bull?"
Muitas gente fez perguntas.
- Sabes a expressão antes?... - "Vai-te foder!" Essa?
Sim. Obrigado.
FAZ A MUDANÇA.
Claro que falei com algumas equipas.
Houve conversas com a McLaren.
Estupidez de merda.
Ridículo.
Mas, na verdade, não vi o suficiente
para me convencer de que melhoraria.
Com a Renault, vi a força que têm desde 2016.
O ano de 2018 correu-lhes muito bem.
Foi um grande atrativo para mim.
Olhei para o plano deles e, quando tinha tudo à minha frente...
... o da Renault animou-me e convenceu-me mais.
Arrisquei.
Mas também arriscaram ao contratar-me.
COMPETIÇÃO FEROZ
MAIORCA, ESPANHA
Carlos, queres presunto?
Todos queremos gaspacho?
Sim.
- Alguém vai querer vinho? - Eu quero.
Venho a Maiorca desde os zero anos.
Fantástico.
PILOTO DE F1
É uma forma tipicamente espanhola de passar as férias de verão,
com os primos, os tios, os avós, as irmãs e a família.
Aqui, todos estão relaxados.
Está muito bom, pessoal.
Que tal está, tia Carmen?
Muito bom.
Está muito bom.
Todos os atletas profissionais precisam de algum tempo pessoal
para relaxar um pouco e desligar do mundo exterior
e do trabalho, no fundo.
Mas o verão de 2018 foi um pouco diferente.
Vamos!
O ano de 2018 foi uma temporada estranha para o Carlos,
porque foi piloto da Renault.
Em junho e julho, a silly season começa com um mercado de pilotos.
Como consequência de Ricciardo mudar para a Renault,
Carlos Sainz perderá o lugar.
- Até logo. - Adeus.
Adeus.
Recebemos uma chamada do Cyril a dizer: "Acabámos de contratar o Ricciardo.
Isso deixa-te fora da equipa."
Onde haverá mais peixes?
Dentro ou fora da plataforma?
Acho que até ali.
Fiquei ressentido por o carro da Renault que conduzi naquele ano
ter sido ocupado por outro.
Não sabíamos o que aconteceria no futuro.
Estou pronto.
A minha maior preocupação não era ficar na Renault,
era ficar na Fórmula 1.
Para mim, era cem por cento,
tipo: "Preciso de um lugar, quero um lugar."
Foi muito intenso, porque estávamos sempre ao telefone,
sempre a escrever e-mails,
a falar com as equipas.
Não vou falhar.
Mas, de repente, as coisas começaram a compor-se.
Porque não aceitar o desafio e atirar-me de cabeça?
Ena, muito bem.
Boa, já temos temos um.
Três, dois, um.
APRESENTAÇÃO DO NOVO MONOLUGAR DA MCLAREN F1
Muito obrigado à nova formação de pilotos da McLaren.
É uma grande honra estar aqui.
É muito especial, quero agradecer a todos.
Percebemos que o Carlos é muito rápido
e fico feliz por o ter como piloto de GP da McLaren.
Todos aqui trabalham imenso.
Todos contribuíram para este carro de corrida.
Coletivamente, nós, o grupo,
vamos voltar para onde sei
que devemos e podemos estar e onde já estivemos.
Espero fazê-lo em breve.
Em 2018, acho que não projetámos
um monolugar muito bom.
Estamos fora dos pontos.
No final do ano,
éramos a oitava ou nona equipa mais rápida.
Estupidez de merda.
Mais um problema para a McLaren!
Não meteríamos o Carlos no nosso monolugar
se não o achássemos extremamente rápido.
Apesar de ele ter apenas 24 anos,
já fez muitos Grandes Prémios e tem uma excelente mistura
de juventude e agressão,
embora seja maduro.
É disso que precisamos para voltar a ter vitórias.
Olá, pessoal.
Vamos lá a baixo ou damos uma volta?
- Para baixo. - Sim?
Sim.
O que fizeram no lançamento da Renault, no ano passado?
Nada de especial.
Nada muito...
Não, para ser sincero.
- Não tanto... - Não.
- ... aparato? - Nem pensar.
- Tem bom aspeto. - Tem ótimo aspeto.
Quero um desses. Levo dois daqueles!
Sim.
- Estão por ano? - Estão.
Inacreditável.
A primeira vez que fui lá...
... a primeira coisa que me ocorreu foi: "Como podem eles não estar a ganhar?"
No ano passado, a McLaren teve uma das piores temporadas
da Fórmula 1, se não a pior de sempre.
Olá, pessoal.
Pratico a minha entrada, como ontem?
A do Ronaldo?
Corre e salta.
Cá está o carro.
O nosso objetivo para 2019 terá de ser dar um passo em frente.
Tivemos de fazer muitas mudanças.
Agora, temos dois grandes pilotos,
Carlos Sainz e Lando Norris.
Ele dá-se muito bem com o Lando.
São muito competitivos,
mas de forma saudável.
Mais cinco, por favor.
- Por favor, mais cinco. - Imaginem se me deixa pendurado.
- Teste de som. - Que bom início da nossa temporada!
Não estou pronto.
O meu coração começou a bater.
Vamos tirar uma foto?
É um grande risco para o Carlos mudar-se para a McLaren,
e não só por causa dos problemas recentes da McLaren.
Se ele conseguir reconstruir a equipa,
acho que faria muito bem à reputação dele.
Mas, se não der certo para ele,
ele poderá ser enterrado pela experiência.
Pronto em 30 segundos.
Temos sempre dúvidas.
Pensamos: "E se a McLaren continuar a ser a 16.ª ou 17.ª mais rápida?
O que acontecerá comigo?"
As pessoas começarão a esquecer-me.
Dez, nove, oito,
sete…
Mas, para mim, um novo ano é um novo começo.
Tento esquecer as dúvidas.
Nas margens do mar Cáspio
encontram-se as ruas de Bacu, a capital do Azerbaijão,
e a quarta ronda do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2019.
Estou a tentar sorrir.
Ser positivo.
- Irradiar positividade. - Irradiar positividade.
Acho que, nas primeiras corridas, o Carlos teve azar.
Os resultados foram mistos.
Esta noite, vamos celebrar. Cem por cento.
Olá, pessoal.
Não aconteceu nada.
Se conseguires o pódio, saltas para a água?
Se eu conseguir o pódio, nem sei o que farei.
Está na hora de mudar as coisas,
mesmo sabendo que não tive culpa.
Fazer o que for preciso para que aconteça, seja o que for.
Muito bem.
Para onde é?
Daniel!
Adoro-te!
Adoro vir cá.
Muito obrigada!
Bacu é um circuito de rua de alta velocidade.
Danny Ricciardo!
Esta pista cria corridas espantosas, é tão intensa.
Mas, na verdade, com a Renault...
... até agora, nesta temporada, não conseguimos o que queríamos.
Esta temporada foi provavelmente o maior desafio
da minha carreira, até agora.
Daniel Ricciardo, perde a asa dianteira na primeira curva.
Foi tudo arrancado.
Todos os fins de semana de corrida, aconteceu-nos algo
que prejudicou os resultados.
A carreira de Daniel Ricciardo na Renault não começou muito bem, pois não?
- Pombos? - Faz os pombos e os torácicos.
As primeiras corridas foram, tipo...
... não como eu queria começar a minha parceria com a Renault.
Acelera. Entra na intensidade adequada.
Boa, meu.
Mudar de equipa é sempre complicado,
sobretudo quando passaram tanto tempo de carreira
na mesma equipa.
Acho que o Daniel sabia que mudar para a Renault seria um desafio.
Mas não creio que ele tivesse previsto
que as primeiras corridas fossem tão difíceis como têm sido.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
São horas da Qualificação.
Uma hora de condução sempre a abrir nas ruas de Bacu.
Neste momento, não tens ninguém atrás.
Está bem.
É agora. Ele tem uma volta para brilhar.
Que tal estamos?
Estás na 11.ª posição, a cinco centésimos do Norris.
Ainda não estou como quero, com este carro.
Tudo é diferente do Red Bull.
Os travões, o acelerador, a sensação no pedal.
Tudo.
Posto isto, ainda é um carro de corrida.
Quase o posso pilotar de olhos fechados.
Mas conduzi-lo no limite,
estar em sintonia com o carro e compreendê-lo...
... demora mais um pouco.
Ricciardo cruza a meta.
Diz que foi o 12.º mais rápido.
O mais lento dos 12 pilotos que tivemos até agora.
Estás na 12.ª posição.
Pois, lamento, perdi a traseira muito cedo na volta.
Ricciardo ainda não parece estar tão seguro dos travões do Renault
como estava dos da Red Bull.
Daniel Ricciardo é um dos melhores pilotos da Fórmula 1
e vencedor de corridas.
Mas não consegue fazer milagres com um carro
que não tem a capacidade inerente de ganhar corridas.
Sei que consigo que ele tenha um desempenho melhor.
Ainda posso melhorar nalguns aspetos.
A travagem. Sem dúvida.
Carlos Sainz, que ainda não marcou pontos
para a McLaren, nesta temporada,
parece estar com uma pequena desvantagem nesta qualificação.
Acho que é uma daquelas situações neste desporto
em que nos sentimos confortáveis, sentimo-nos bem ao volante,
mas só falta uma coisa: o resultado.
Muito bem, Carlos, estás na 12.ª posição.
Não foi uma boa volta.
Embora soubéssemos que o Carlos era muito rápido,
acho que sempre que um novo piloto entra no nosso monolugar...
... tem de provar o que vale.
Bem, meu, acabámos na 11.ª posição.
Que merda.
Foda-se. Que frustração.
Que frustração de merda.
Alguns pilotos mudam de equipa e destacam-se,
mas outras vezes mudam de equipa
e ficam aquém das expetativas.
Azar, meu.
Merda.
- Obrigado. - Obrigado. Não tens de quê.
Ricciardo, achei que não…
Acho que esta qualificação não foi boa.
Pois, devias ter atirado cascas de banana aos meus rivais.
Sim!
Isso mesmo.
Passou quase um ano desde que subi ao pódio.
Parece que já foi há muito tempo.
Senti que o meu melhor só chegou para o 12.º lugar.
Claro que não é o que queremos,
mas Bacu foi uma loucura e tudo pode acontecer.
Tive grandes altos e baixos aqui.
O ano de 2018 foi um dos períodos controversos da temporada.
Em 2017, ganhei a corrida.
Por isso, já tive muitas emoções diferentes aqui.
Espero que a minha experiência compense, amanhã.
DOMINGO A CORRIDA
Daniel Ricciardo é o piloto mais avançado da Renault
e está a ter um dia bem melhor.
Sim.
Bom trabalho.
Décima posição.
Chega para lá!
Temos um McLaren contra outro, Carlos Sainz contra Lando Norris.
Sainz é o mais avançado da McLaren.
O ritmo está bom. Vamos passar o Magnussen.
Muito bem.
O próximo carro na pista é o Kvyat.
Está 3,5 segundos à frente.
Daniel Ricciardo subiu para a oitava posição.
Quatro décimos mais rápido do que Kvyat, à frente.
Ganhaste nove décimos ao Kvyat, na última volta.
Pronto, podes ultrapassar.
Podes usar o DRS com o Kvyat.
Entendido.
Aí vem Ricciardo, que trava sempre o mais tarde possível.
Conseguirá fazê-lo a Kvyat?
Não! Saiu da pista!
Isto vai custar-lhe muito tempo.
E ele...
Fez marcha-atrás contra Kvyat.
As coisas vão de mal a pior para a azarada equipa da Renault.
Eu... não o vi.
Sinto algo solto.
Vou às boxes.
Creio que Ricciardo vai ter de abandonar a corrida.
Desliga, por favor.
Desculpem, malta.
Bem, Carlos, tens o Grosjean à frente.
Carlos, tudo bem, até aqui.
Estás na sétima posição, faltam duas voltas.
Esta será a última volta.
É a bandeira de xadrez. Muito bem. Sétima posição.
Vamos lá, pessoal! Boa!
Finalmente, marcámos pontos.
Boa.
- Já estava na altura. - Se estava, bolas!
Já não era sem tempo.
Os primeiros pontos do ano para ele.
O sétimo lugar foi um bom resultado.
Sim, a sensação foi de alívio.
Bestial, meu.
Parece que demorou muito tempo.
Foi bom, melhor. Precisávamos disso.
Bom trabalho, malta.
- Como estás? - Bem.
Bacu foi exatamente o que eu precisava.
Um resultado melhor
para me desencalhar.
Sorri.
E um pouco de alívio que...
Chamam-lhe "azar"?
Eu chamo-lhe o fim de "as coisas não correrem a meu favor".
Que pouca sorte, meu.
Claro que me sinto envergonhado e um idiota.
Achei que tinha a obrigação
de fazer toda a gente sorrir no domingo à noite.
Mas deu merda, no fundo.
Sinto-me o tipo mais insignificante de toda a Fórmula 1, por isso... Pois.
Para ser sincero, mal saí, pensei logo: "Marcha-atrás!"
Davas a volta, não?
Não o vi.
Não pensei.
Creio que ele julgou que bastava uma volta para o ultrapassar
e fez uma manobra corajosa que não resultou.
Na verdade, foi mais um momento embaraçoso para o Daniel e toda a equipa.
LOS ANGELES, EUA
Este desporto ainda tem a capacidade
de nos arrancar o coração de um dia para o outro.
Este ano, aconteceu comigo.
Viver com os próprios erros é difícil.
Por isso, às vezes, temos de ter outro ponto de vista.
É por isso que venho para aqui,
passo algum tempo a olhar para as palmeiras e o céu azul,
para me poder concentrar outra vez.
Hoje estão 33 graus,
vou apanhar sol e jogar um pouco de basquetebol.
A bola de básquete está aqui, certo?
Como vais jogar hoje?
Não sei, meu. Isto seria um começo forte.
Merda!
Ele está em forma, hoje.
Com o Michael, tenho uma boa relação.
O Kobe.
Treinador, coach, seja qual for o título.
Afunda essa de longe.
Vou aproximar-me. Tentar ganhar confiança.
Isso.
Não é só treino físico.
É preciso um amigo, porque viajamos tanto juntos...
... com quem eu possa desabafar
e que não se importe de ouvir as minhas merdas, depois de uma longa semana.
Passa aqui.
Conhecemo-nos aos 11 anos, creio.
Somos amigos desde então.
Vamos fazer alongamentos.
Tenta tocar.
Ignora a pata de camelo.
O Daniel é um gozão.
- Tão mal. Não está a tocar. - Sinto algo no rabo.
Não é o chão!
Mas também há Daniel Ricciardo, o piloto.
Ele é um concorrente sério.
Solta as ancas.
É muito importante estar mentalizado,
quando se salta para o carro, o elemento psicológico é fundamental.
Faz uma grande diferença no dia da corrida, sem dúvida.
A questão da Red Bull...
Ponderei sobre a mudança com o Michael.
A escolha, vendo a McLaren...
Não estou ressentido por a McLaren ter êxito,
porque a decisão foi minha.
A McLaren parece rápida.
O Carlos está... Tem-se portado bem.
Obrigado, cabrão.
Acho que temos tido azar, mas é o que é.
Sim.
Estou zangado comigo mesmo, acho sempre que podia fazer melhor.
Não vale a pena pensar muito nisso.
Tens tido um boa atitude, meu.
Tens sido temível e competitivo.
Aceita a situação e continua a trabalhar, a construir.
Tenta obter mais pontos em Barcelona.
Pois, é isso.
Sei que não vai durar.
SURREY, INGLATERRA
- Lá está ele. - Bom dia.
Tudo bem, meu? Como estás?
- Ótimo. E tu? - Bem.
A campainha não funciona, ou estavas a ignorar-me?
Vai chover.
Talvez chova.
Tem chovido sem parar, nos últimos dias.
- Quando fará sol? - Bem-vindo ao Reino Unido.
Obrigado.
Mudar-me para o Reino Unido foi um desafio pessoal.
Deve ser a coisa mais difícil,
deixar para trás a família, os amigos e a namorada.
Vamos fazer fajitas de frango?
Está frio.
Eu sabia que a McLaren precisaria de mim no Reino Unido.
Tínhamos muito que fazer.
Quem faz o guacamole?
Eu faço o guacamole, meu.
Para o guacamole, é preciso limas.
Pronto?
Onde está o tempero das fajitas? Não está aqui.
Vou ficar deprimido.
Tem de estar aqui.
Desculpe, têm molho de fajitas ao estilo de El Paso?
Ele gosta muito.
- Está aqui, meu. - Encontraste?
Lamento dizer-te isto. Só devem ter da marca deles.
Temos de ir a outra loja.
- Muito obrigado. Muito prazer. - Igualmente.
Não é difícil encontrar o carro, pois não?
Não.
Onde metemos as compras?
Onde está a porra do porta-bagagens?
Precisas de um saco mais pequeno, não?
Carrega-o. Vá lá.
É o meu trabalho, certo?
Bom dia.
- Estás bom? - Estou. E tu?
Quantas pessoas virão à avaliação?
Muitos pilotos me perguntaram:
"Porque passas tanto tempo na McLaren?
És obrigado a ir lá?"
- A forma como pressiono o travão. - Sim.
Uma pressão suave, em vez de ser mais brusco.
As pessoas subestimam a relação com os engenheiros,
a importância dela.
Sim, vamos agora.
Obrigado, meu.
Vai evidenciar-se em pista e compensará.
Olá.
- Tudo bem? - Está tudo?
- Bem. - Que tal vai isso? Tudo bem?
Está muito apertado?
De segunda a sexta, no Reino Unido, durmo e como bem...
... treino, faço dieta e preciso de me concentrar muito nisso.
O treinador tenta tirá-los da zona de conforto
e assegurar que, quando entram no carro,
a prestação é a melhor possível.
O Carlos está sempre a procurar formas de melhorar.
Isso dá-me confiança para entrar numa pista de Fórmula 1.
Abranda.
Saber que me esforço mais do que ninguém na Fórmula 1.
BARCELONA, ESPANHA
Na disputa pelo título de rei do meio do pelotão,
a McLaren tem uma vantagem inesperada sobre a atribulada Renault.
- Concentra-te, meu. - Sim.
- Estás pronto para a competição feroz? - Se estou, porra!
Muito bem, meu. Eu também, porra!
Vamos a isto!
No que toca à nossa batalha no meio do pelotão...
... o Carlos tem tido um pouco mais de sorte.
Isso cria mais tensão na rivalidade.
Eu investi muito nisto
e não ando a viajar pelo mundo e a esforçar-me assim
para não ver a bandeira de xadrez.
Este é o meu momento para sair, quando as luzes se apagam, e ser...
... o melhor possível.
Vamos correr a sério.
Que ganhe o melhor.
O meu tempo na Renault acabou.
Não acho que o carro amarelo seja meu, mas com outro piloto.
Quero provar à McLaren e à Renault
que, no meio do pelotão, sou o melhor piloto.
Creio que ninguém é melhor do que eu, mas o Daniel acha que é o melhor.
Todos pensamos que somos os melhores.
Todas estas batalhas que acontecem aqui...
... quero sair vencedor.
Carlos, teste de rádio.
O rádio está bom.
Entendido, oiço bem.
Teste de rádio.
Vamos a isto, pessoal.
Vamos lá, Daniel.
Dez segundos.
A competir em Barcelona.
Daniel Ricciardo começou bem.
Sainz evita problemas a entrar na primeira curva.
Boa, Carlos. Bom trabalho.
O ritmo está bem. O Ricciardo parece rápido.
Fica atrás dele, se puderes.
O Carlos está com problemas de ritmo.
Pronto, tenho mais velocidade.
Ricciardo a tentar ultrapassar Carlos Sainz.
Sainz vai para a linha interior para bloquear Ricciardo.
Ele sabia que haveria um ataque ali.
Carlos, foi uma boa defesa. Tenta mantê-lo atrás de ti.
Estou a tentar.
Ganhaste nove décimos contra o Carlos, na última volta.
A ultrapassagem é possível.
Entendido.
Ricciardo está a esforçar o Renault ao máximo
para tentar ultrapassar Carlos Sainz.
Ricciardo passou!
Foda-se.
A Renault ultrapassou a McLaren.
Boa, meu. Estás com uma boa prestação.
Está bem. Vou às boxes nesta volta.
Entendido. Às boxes.
Entra nas boxes.
Entrámos um atrás do outro.
Na volta seguinte, eu tentaria ultrapassar o Daniel outra vez.
Cuidado com o Sainz atrás de ti.
Ele também saiu das boxes.
Entendido.
Estás a 1,9 segundos do Ricciardo. Muito bom, Carlos.
Melhor do que ele, estamos em boa forma.
Assim está melhor.
A Renault tem problemas.
Vai-te a ele, Carlos.
O Sainz no teu DRS.
E os papéis invertem-se.
Sainz volta a estar à frente de Daniel Ricciardo.
Vamos!
Vá lá!
Vamos lá, pessoal! Boa!
Ele apanhou-me tão depressa.
Não pude fazer mais nada.
Bom, ainda falta muito. Concentra-te.
Tens de recuperar o ritmo.
Boa, Carlos, muito bem.
Aquela ultrapassagem do Daniel deu-nos confiança.
Depois disso, eu disse:
"Talvez possamos atacar um pouco mais."
Carlos, é o Grosjean à tua frente.
Sainz está nos pontos, mas quer mais.
Tive um contacto forte.
Entendido.
A pressão ainda está boa.
Estavam lado a lado. Ele não pode virar assim.
Ele só tem tempo para um último ataque a Grosjean.
Vá lá!
Vamos!
Boa!
Excelente, Carlos.
Carlos Sainz está em oitavo lugar.
Muito bem, meu.
Muito bem.
Boa!
Sim, Carlos, entra.
Bom trabalho, meu.
É a 12.ª posição.
Que pena, meu. Foi duro.
Entendido.
É difícil ficar perto do Sainz.
Desculpem, malta.
Carlos Sainz acaba mais uma corrida nos pontos
e dá mais uma razão à bancada dele para se pôr de pé.
Bravo!
Que divertido.
Obrigado.
Eu sempre disse isso. Acho que era uma questão de tempo.
Cá dentro, eu sabia o que tinha de fazer para ser rápido.
Muito bem, meu. Excelente trabalho.
Tenho a sensação de que a McLaren sabe o que está a fazer
e vou confiar nela.
Dá cá mais cinco.
Muito bem, incrível.
- Foi bom. - Boa corrida.
Bom trabalho.
O Carlos tem sido impressionante.
Gosto da agressividade e da velocidade dele.
Obrigado, pessoal.
Saúde. Muito obrigado.
Ele não cometeu um único erro.
Consigo imaginá-lo na McLaren por muito tempo.
Fiquei um pouco frustrado com a evolução da corrida.
Tive alguns duelos com o Carlos,
mas a McLaren tem-se saído bem
e foi uma rival à nossa altura no meio-campo, este ano.
Têm um carro muito bom.
Tenho de ser inteligente e usar as minhas vantagens como piloto
para compensar alguns dos pontos fracos do carro.
Esperava habituar-me mais depressa.
Não há dúvidas
quanto à capacidade do Daniel para ser um excelente condutor.
Acho que a equipa está pronta para o Daniel.
Estamos prontos para essa parceria.
Só temos de trabalhar mais e dar-lhe um monolugar melhor,
para ele poder levar a equipa para outra dimensão.
As corridas de Fórmula 1 são como planear uma guerra.
Vamos esmagá-los.
Boa!
Dores no corpo e o coração acelerado.
Foda-se! Como é possível?
Foi um dia de merda no trabalho.
Geraldine, ainda chegas atrasada ao teu concerto.
Olá...
Quem caralho és tu?
O Pierre Gasly teve um começo horrível.
- Foda-se! - Vamos apostar no Alex Albon.
Parece um carro de F1 que tomou esteroides.
Legendas: Rodrigo Vaz