‎Netflix sunt niște idioți, nu?
‎Aș vrea să dea asta.
‎N-o s-o dea.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Stai să iau o cafea.
‎Mă voi apleca puțin.
‎Vrei un espresso?
‎Da.
‎Anul trecut am riscat ‎și am schimbat echipa.
‎Am fost întrebat ‎de ce plec de la Red Bull.
‎Oamenii pun tot felul de întrebări.
‎- Știi expresia aia? ‎- Mai du-te dracu'!
‎Evident, am discutat cu câteva echipe.
‎Am discutat serios cu McLaren.
‎Ce prostie!
‎Incredibil.
‎Cred că adevărul e
‎că n-am văzut suficient ‎ca să cred că vor progresa.
‎La Renault am văzut ‎avântul căpătat din 2016.
‎Au avut un an 2018 bun.
‎Asta m-a atras la ei.
‎Le-am văzut planurile ‎și, după ce le-am comparat,
‎cel al lui Renault m-a convins.
‎Am riscat.
‎Și ei au riscat alegându-mă ca pilot.
‎LUPTĂ LA VÂRF
‎MALLORCA ‎SPANIA
‎Carlos, vrei niște șuncă?
‎Vrem toți ‎gazpacho?
‎Da.
‎- Vrea cineva vin? ‎- Eu vreau.
‎Vin la Mallorca de când m-am născut.
‎Ce minunat!
‎PILOT DE FORMULA 1
‎E tipic spaniolilor ‎să petreacă vacanța de vară
‎cu verișorii, unchii, bunicii, surorile, ‎cu familia.
‎Toată lumea e relaxată.
‎E foarte bun.
‎Îți place, mătușă Carmen?
‎E foarte bun.
‎Orice sportiv profesionist are nevoie ‎de timp liber,
‎să se relaxeze ‎și să se detașeze de lumea exterioară
‎și de muncă.
‎Dar vara anului 2018 a fost diferită.
‎Haide!
‎Sezonul 2018 a fost ciudat pentru Carlos,
‎pentru că a pilotat pentru Renault.
‎În iunie și iulie este ‎perioada transferurilor.
‎Mutarea lui Ricciardo la Renault
‎înseamnă că Sainz își va pierde locul.
‎- La revedere! ‎- Pa!
‎Pa!
‎M-a sunat Cyril și mi-a zis ‎că l-au ales pe Ricciardo,
‎iar eu am rămas fără echipă.
‎Unde găsim mai mult pește?
‎Aproape sau departe de platformă?
‎Cred că în interior.
‎M-a durut faptul că mașina Renault ‎cu care am concurat anul acela
‎mi-a fost luată de altcineva.
‎Nu prea știam ce-mi va aduce viitorul.
‎Sunt pregătit.
‎Teama mea nu era ‎că nu mai rămân la Renault,
‎ci că nu mai rămân în Formula 1.
‎Trebuia să dau totul.
‎Trebuia să-mi găsesc ‎neapărat altă echipă.
‎A fost foarte intens, ‎vorbeam mereu la telefon,
‎prin e-mail,
‎negociam cu echipele.
‎Nu voi da greș.
‎Apoi, brusc, lucrurile s-au aranjat.
‎De ce să nu accepte provocarea?
‎Bravo!
‎Excelent, am prins unul.
‎Trei, doi unu.
‎LANSAREA INTERNĂ ‎A MAȘINII ECHIPEI MCLAREN F1
‎Mulțumim noii echipe de piloți ‎a echipei McLaren.
‎Sunt onorat să fiu aici.
‎E ceva special, vă mulțumesc tuturor.
‎Am aflat că Sainz e un pilot rapid
‎și suntem mulțumiți ‎să fie pilotul echipei McLaren.
‎Toți de aici muncesc enorm.
‎Toți au contribuit la mașina de curse.
‎Noi, ca echipă,
‎vom reveni acolo unde trebuie să fim, ‎unde putem să fim,‎ ‎unde am mai fost.
‎Foarte curând, sper.
‎În 2018 nu cred ‎că mașina a fost prea reușită.
‎Suntem în afara punctelor.
‎La finalul sezonului,
‎eram pe locul opt sau nouă la echipe.
‎Ce prostie!
‎McLaren are încă o problemă!
‎Nu-l alegeam pe Carlos să fie pilot
‎dacă nu credeam că e foarte rapid.
‎Deși are doar 24 de ani, ‎a participat la multe Mari Premii,
‎are o combinație ‎de tinerețe și agresivitate,
‎dar este și matur.
‎Asta ne trebuie ‎ca să putem câștiga din nou.
‎Salut!
‎Unde mergem? Coborâm sau ocolim?
‎- Coborâm. ‎- Ocolim?
‎Da.
‎Cum a fost lansarea ‎mașinii Renault de anul trecut?
‎Nimic special.
‎Nimic prea...
‎Sincer, nu.
‎- Nimic prea... ‎- Nu.
‎...opulent?
‎Sigur că nu.
‎- Arată bine. ‎- Arată excelent.
‎Dă-mi una de‎-‎aia. Și două de-alea!
‎Da.
‎- Mașinile din fiecare an? ‎- Da.
‎E incredibil.
‎Când am ajuns acolo,
‎m-am întrebat ‎cum de tipii ăștia nu câștigă.
‎Anul trecut, McLaren
‎a avut printre cele mai slabe ‎sezoane din Formula 1,
‎poate cel mai slab.
‎Salut!
‎Să-mi exersez intrarea de ieri?
‎Ca Ronaldo?
‎Fugi și sari.
‎Asta e mașina.
‎Obiectivul nostru pentru 2019 ‎e să facem un pas înainte.
‎Am făcut multe schimbări.
‎Acum avem doi noi piloți excelenți, ‎Carlos Sainz și Lando Norris.
‎Se înțelege bine cu Lando.
‎Concurează unul cu altul,
‎dar într-un sens pozitiv.
‎Bateți palma cu toți, vă rog.
‎- Bateți palma cu toți. ‎- Dacă rămân cu mâna sus...
‎- Test. ‎- E un început
‎bun de sezon împreună.
‎Nu sunt gata.
‎Inima îmi bate tare.
‎Facem o poză?
‎Carlos riscă mult venind la McLaren,
‎nu doar pentru că McLaren ‎a avut probleme recent.
‎Dacă va reuși să ajute echipa,
‎reputația lui va crește.
‎Dacă nu-i iese,
‎toată experiența asta îl va trage în jos.
‎Gata în 30 de secunde.
‎Mereu ai îndoieli.
‎Te întrebi: „Dacă McLaren sunt ‎tot pe locul al 16-lea sau al 17-lea?
‎Ce mă voi face?”
‎Lumea va începe să mă uite.
‎Zece, nouă, opt,
‎șapte...
‎Fiecare an e un nou început.
‎Încerc să uit de îndoieli.
‎Pe malul Mării Caspice
‎sunt străzile din Baku, ‎capitala Azerbaidjanului,
‎unde se desfășoară runda a patra ‎din Campionatul de Formula 1, 2019.
‎Încerc să zâmbesc.
‎Să par optimist.
‎- Să radiezi optimism. ‎- Să radiez optimism.
‎Știți că primele curse ale lui Carlos ‎au fost presărate cu ghinion.
‎Rezultatele au fost variate.
‎În seara asta vom sărbători. Sunt sigur.
‎Salut!
‎Nu e nimic.
‎Dacă ajungi pe podium, sări?
‎Dacă ajung pe podium, nu știu ce aș face.
‎E timpul să îmbunătățim situația,
‎deși n-a fost vina mea,
‎să obțin rezultate, ‎să fac orice e nevoie pentru asta.
‎Bine.
‎Pe unde o luăm?
‎Daniel!
‎Te iubesc!
‎Ador orașul ăsta.
‎Mulțumesc mult!
‎Baku e un circuit stradal de viteză.
‎Danny Ricciardo!
‎Cursele de aici ‎sunt senzaționale și intense.
‎Dar echipa Renault
‎n-a reușit să obțină ce și-a propus.
‎Sezonul acesta a prezentat ‎cele mai multe provocări
‎din cariera mea.
‎Daniel Ricciardo a pierdut ‎aripa față în primul viraj.
‎Motorul s-a oprit.
‎În fiecare weekend de curse ‎am avut o problemă
‎care ne-a afectat rezultatele.
‎Cariera lui Ricciardo la Renault ‎n-a început bine, nu?
‎- Poziția porumbelului? ‎- Da, și pentru torace.
‎Primele două curse din sezon au fost...
‎Nu așa voiam să încep
‎aventura la Renault.
‎Mărește viteza. ‎Atinge intensitatea necesară.
‎Bravo, amice.
‎E dificil când schimbi echipa,
‎mai ales când ai stat ‎mare parte din carieră la o echipă.
‎Cred că Daniel știa că mutarea ‎la Renault va fi o provocare.
‎Dar nu cred că a anticipat
‎că primele curse vor fi atât de dificile.
‎SÂMBĂTĂ ‎CALIFICĂRI
‎Încep calificările.
‎O oră de viteză maximă ‎pe străzile din Baku.
‎Acum nu e nimeni în spatele tău.
‎Bine.
‎Gata! Are un tur să arate ce poate.
‎Cum stăm?
‎Ești în poziția a 11-a, ‎la cinci sutimi de Norris.
‎Încă nu mă simt perfect în mașină.
‎Totul e diferit față de Red Bull.
‎Frânele, accelerația, ‎senzația apăsării pedalelor.
‎Totul.
‎Cu toate astea, tot mașină de curse e.
‎O poți conduce aproape cu ochii închiși.
‎Dar să o conduci la limită,
‎să faci corp comun și să înțelegi mașina
‎necesită mai mult timp.
‎Ricciardo trece linia de sosire.
‎A obținut al 12-lea timp.
‎Cel mai lent dintre cei 12 piloți ‎care au ieșit pe circuit.
‎Ești pe locul al 12-lea.
‎Da, am pierdut spatele ‎la începutul turului.
‎Ricciardo nu are încredere deplină ‎în frânele Renaultului,
‎așa cum avea în Red Bull.
‎Daniel Ricciardo e unul ‎dintre cei mai buni piloți din Formula 1
‎și a câștigat multe curse.
‎Dar nu e soluția magică
‎pentru o mașină care nu are capacitatea
‎de a câștiga curse.
‎Știu că pot să obțin ‎mai multe de la mașină.
‎Sunt unele aspecte de îmbunătățit.
‎Sigur.
‎Iată-l pe Carlos Sainz, care n-a câștigat ‎încă puncte pentru McLaren
‎în acest sezon
‎și pare puțin dezavantajat ‎la începutul calificărilor.
‎E una din situațiile din acest sport,
‎când te simți excelent ‎și confortabil la volan,
‎dar lipsește ceva, și anume, rezultatul.
‎Carlos, ai obținut al 12-lea timp.
‎Turul a fost slab.
‎Deși știam că e un pilot rapid,
‎cred că atunci când mașina e nouă ‎pentru pilot,
‎trebuie să arate ce poate.
‎- Suntem pe poziția a 11-a. ‎- Rahat!
‎Ce mama dracu'!
‎Rahat!
‎Ce frustrant e!
‎E al dracu' de frustrant.
‎Unii piloți schimbă echipele și excelează,
‎dar uneori când schimbă echipa
‎performanțele nu sunt cele așteptate.
‎Ghinion.
‎Rahat!
‎- Mulțumesc. ‎- Mersi.
‎Ricciardo, nu cred...
‎Nu cred ‎că sesiunea de calificări a fost reușită.
‎Trebuia să arunci niște coji de banană ‎spre rivalii mei.
‎Da!
‎Exact.
‎N-am mai fost pe podium de un an.
‎A trecut ceva timp.
‎N-am putut să urc mai sus ‎de locul al 12-lea.
‎Nu aici vreau să fiu,
‎dar Baku e un circuit nebun, ‎unde totul e posibil.
‎Rezultatele mele au variat mult aici.
‎În 2018 am avut aici ‎cel mai controversat moment din an.
‎În 2017 am câștigat.
‎Am avut tot felul de emoții aici.
‎Sper ca experiența să dea roade.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎LA BORD ‎RICCIARDO/RENAULT
‎Daniel Ricciardo e mașina ‎Renault cea mai avansată
‎și se descurcă mult mai bine.
‎Da.
‎Bună treabă.
‎Ești pe zece.
‎Excelent!
‎LA BORD ‎SAINZ/MCLAREN
‎Un McLaren după celălalt, ‎Carlos Sainz în spatele lui Lando Norris.
‎Sainz e acum primul McLaren din cursă.
‎Ai un ritm bun. Depășește-l pe Magnussen.
‎Bravo!
‎Următoarea mașină e Kvyat.
‎E la 3,5 secunde.
‎Daniel Ricciardo a ajuns pe opt.
‎Ești cu 0,4 sec mai rapid ca Kvyat.
‎Ai câștigat 0,9 sec ‎față de Kvyat în ultimul tur.
‎Modul „depășire” e disponibil.
‎Ești în interval DRS față de Kvyat.
‎Am înțeles.
‎Trece Ricciardo, regele frânărilor târzii.
‎Îl poate depăși pe Kvyat?
‎A ieșit în decor!
‎Pierde mult timp.
‎Și el... Vai!
‎L-a lovit pe Kvyat în marșarier.
‎Situația se înrăutățește ‎pentru ghinionista echipă Renault.
‎Pur și simplu nu l-am văzut.
‎S-a desprins ceva.
‎Intru la boxe.
‎Cred că Ricciardo se va retrage din cursă.
‎Oprește motorul.
‎Scuze, băieți.
‎Carlos, în fața ta e Grosjean.
‎Carlos, e bine până acum.
‎Ești pe șapte, mai sunt două ture.
‎Ai intrat în ultimul tur.
‎Ai trecut linia de finiș. Ești pe șapte.
‎Bravo, băieți! Da!
‎În sfârșit, o reușită.
‎Era și timpul.
‎A obținut primele puncte din sezon.
‎Locul al șaptelea e bine.
‎Ne-am simțit ușurați.
‎Bravo, omule!
‎Așteptam de mult asta.
‎A fost bine.
‎Aveam nevoie.
‎Bravo, băieți.
‎Baku a fost ce-mi trebuia.
‎Un rezultat decent, ‎ca să ne intrăm în ritm.
‎Zâmbește.
‎Și o ușurare că...
‎Voi îi ziceți „ghinion”?
‎Eu spun că s-a terminat cu ‎„lucrurile care nu merg cum vreau eu”.
‎Ghinion.
‎Mă simt jenat, ca un idiot.
‎Simt că era responsabilitatea mea
‎să-i fac pe toți să zâmbească ‎duminică seara.
‎Și s-a ales praful.
‎Mă simt precum ‎cel mai meschin tip din Formula 1.
‎După ce am ieșit în decor, ‎am vrut să dau în marșarier.
‎Ai vrut să întorci?
‎Nu, nu l-am văzut.
‎N-am gândit.
‎A vrut să-l depășească într-un tur,
‎dar a greșit frânarea ‎și a ieșit de pe circuit.
‎Cred că a fost un moment jenant ‎pentru Daniel și pentru echipă.
‎LOS ANGELES ‎STATELE UNITE ALE AMERICII
‎Acest sport are capacitatea ‎să te doboare
‎de pe o zi pe alta.
‎Așa a fost anul ăsta.
‎E greu să-ți accepți greșelile.
‎De asta, uneori, e bine să privești ‎din altă perspectivă.
‎De asta am ales să vin aici,
‎să mă uit la palmieri și la cerul albastru
‎ca să-mi revin.
‎Sunt 33 de grade azi,
‎mă voi bronza, voi juca puțin baschet.
‎Avem mingea de baschet?
‎Cum vei juca azi?
‎Nu știu, voi începe în forță.
‎Rahat!
‎E în formă azi.
‎Am o relație bună cu Michael.
‎Kobe.
‎Antrenor, preparator fizic, cum s-o numi.
‎Aruncă de la distanță.
‎Mă apropii ca să câștig încredere.
‎Asta e.
‎Nu fac doar antrenament fizic, da?
‎Ai nevoie de un prieten, ‎pentru că noi călătorim enorm.
‎Cineva apropiat,
‎care îți ascultă rahaturile ‎după o săptămână lungă.
‎Pasează-mi!
‎Ne-am întâlnit când aveam 11 ani.
‎Suntem prieteni de atunci.
‎Hai să facem întinderi.
‎Încearcă să atingi.
‎Ignorați „scoica” de aici.
‎Daniel e un glumeț.
‎- Nu atingi. ‎- M-a atins ceva pe fund.
‎Nu pământul.
‎Dar e și un pilot desăvârșit.
‎E un concurent serios.
‎Destinde șoldurile.
‎E important să ai starea de spirit corectă
‎când urci în mașină,
‎factorul psihologic e esențial.
‎Face diferența în ziua cursei, e sigur.
‎Chestia cu Red Bull...
‎Am analizat mișcarea cu Michael.
‎Ce să aleg, opțiunea McLaren...
‎Nu sunt ofticat că McLaren și-au revenit
‎pentru că eu am luat decizia.
‎Mașinile McLaren sunt rapide.
‎Carlos e...
‎E bun.
‎Mersi, idiotule.
‎Mă simt puțin ghinionist, ‎dar asta e situația.
‎Da.
‎Sunt supărat pe mine, ‎fiindcă știu că pot mai mult.
‎Nu are sens să rămâi fixat.
‎Atitudinea ta e bună.
‎Ești agresiv, ești competitiv.
‎Las-o așa și continuă să muncești, ‎să evoluezi.
‎Încearcă să obții puncte la Barcelona.
‎Da, exact.
‎Asta n-o să dureze.
‎SURREY ‎ANGLIA
‎- Iată-l! ‎- Bună dimineața.
‎Salut! Ce faci? E bine?
‎- Da. Tu? ‎- Bine.
‎Nu-ți merge soneria sau iar mă ignori?
‎Va ploua, nu?
‎Poate va ploua.
‎În ultimele zile a tot plouat.
‎- Când apare soarele? ‎- Așa e în Anglia.
‎Mulțumesc.
‎A fost o provocare ‎să mă mut în Anglia.
‎Cel mai greu a fost
‎să-mi las familia, ‎prietenii și iubita acasă.
‎Luăm ‎fajitas‎ de pui?
‎E frig.
‎Știam că McLaren ‎avea nevoie de mine în Anglia.
‎Aveam mult de lucru.
‎Cine face guacamole?
‎Eu fac guacamole, amice.
‎Trebuie limetă pentru guacamole.
‎Ești gata?
‎Unde a amestecul de ‎fajita?‎ Nu-i aici.
‎Sunt deprimat.
‎Trebuie să fie aici.
‎Unde aveți sosul de ‎fajita, ‎în stilul El Paso?
‎Vrea neapărat.
‎- Uite aici. ‎- Au sosul?
‎Îmi pare rău, ‎dar au marca lor proprie de sos.
‎Hai în alt magazin.
‎- Mersi. ‎- Mi-a părut bine.
‎Și mie.
‎Nu-i greu să găsim mașina, nu?
‎Nu.
‎Unde punem cumpărăturile?
‎Unde e portbagajul?
‎Trebuia să luăm mai puține, nu?
‎Tu o ții. Haide!
‎E treaba mea, nu?
‎Bună dimineața!
‎- Salut, ești bine? ‎- Da, tu?
‎Câți oameni vin ‎la analiza de performanță?
‎Mulți piloți m-au întrebat:
‎„De ce stai atât la McLaren?
‎Te forțează?”
‎- Așa apăs pe frână. ‎- Da.
‎Apăs ușor, nu apăs violent.
‎Oamenii subestimează ‎relația cu inginerii,
‎importanța ei.
‎Mergem chiar acum.
‎Mulțumesc.
‎Acest lucru va da rezultate pe circuit.
‎Hola!
‎- Salut! ‎- Ce faci?
‎- Bine. ‎- Cum merge?
‎E prea strâns?
‎De luni până vineri, ‎dorm și mănânc bine în Anglia,
‎mă antrenez, țin dietă ‎și mă concentrez la toate.
‎Ca antrenor, trebuie să-l scot ‎din zona de confort
‎ca să mă asigur ‎că atunci când urcă în mașină
‎va fi în cea mai bună formă.
‎Carlos caută mereu ‎să se îmbunătățească.
‎Asta îmi va da încredere ‎pe circuitele de Formula 1.
‎Încetinește.
‎Știind că muncesc mai intens ‎decât toți cei din Formula 1.
‎În bătălia echipelor de mijloc,
‎McLaren a luat conducerea ‎în fața unui Renault cu probleme.
‎- Intră în zonă. ‎- Da.
‎Gata pentru lupta la vârf?
‎Da, la dracu'!
‎Da, la dracu'. Și eu.
‎S-o facem.
‎În bătălia echipelor ‎de la mijlocul plutonului
‎Carlos a fost uneori mai norocos.
‎Asta amplifică și mai mult rivalitatea.
‎Sunt foarte implicat,
‎nu mă plimb pe glob și nu muncesc atât
‎ca să nu termin cursa.
‎E momentul meu să strălucesc, ‎când semaforul se stinge,
‎să dau tot ce pot.
‎Hai să concurăm!
‎Să câștige cel mai bun!
‎Perioada mea la Renault s-a terminat,
‎nu mai văd mașina galbenă ‎ca pe mașina mea, altcineva o pilotează.
‎Vreau să dovedesc ‎față de McLaren și Renault
‎că sunt cel mai bun ‎de la mijlocul clasamentului.
‎Nu cred că e cineva mai bun, ‎dar Daniel sigur crede că e mai bun.
‎Fiecare se crede cel mai bun.
‎În toate duelurile de pe circuit,
‎vreau să fiu primul.
‎Verificare radio, Carlos.
‎Funcționează.
‎Recepționat, tare și clar.
‎Verificare radio.
‎Să-i dăm drumul!
‎Haide, Daniel.
‎Zece secunde.
‎Începe cursa la Barcelona.
‎Daniel Ricciardo a plecat excelent.
‎Sainz se ferește în primul viraj.
‎Bravo, Carlos!
‎Ritmul de cursă e bun. ‎Ricciardo pare rapid.
‎Ține-l în spate, dacă poți.
‎Ritmul de cursă al lui Carlos ‎e mai slab acum.
‎Sunt mai rapid.
‎Ricciardo vrea să-l depășească pe Sainz.
‎Sainz se mută pe interior ‎ca să se apere de Ricciardo.
‎Știa că-l va ataca pe acolo.
‎Te-ai apărat bine.
‎Ține-l în spate.
‎Încerc.
‎Ai câștigat nouă zecimi față de Carlos.
‎Folosește modul „depășire”.
‎Am înțeles.
‎Ricciardo forțează la maximum acel Renault
‎ca să-l depășească pe Carlos Sainz.
‎Ricciardo a depășit!
‎Rahat!
‎Renault a depășit McLaren.
‎Bravo, te descurci bine.
‎Intru la boxe turul ăsta.
‎Bine, intră la boxe.
‎Intră la boxe acum.
‎Am fost la boxe ‎unul în spatele celuilalt.
‎Urma să fac totul ‎ca să-l depășesc în turul acela.
‎Ai grijă la Sainz, e în spate.
‎Și el a ieșit de la boxe.
‎Am înțeles.
‎Ești la 1,9 secunde de Ricciardo. ‎Bravo, Carlos.
‎Ești mai rapid, stăm bine.
‎E mai bine.
‎Renault are dificultăți.
‎Carlos, depășește-l.
‎Sainz are DRS-ul disponibil.
‎Rolurile s-au inversat.
‎Sainz e în fața lui Ricciardo.
‎Bravo, băieți! Da!
‎M-a ajuns atât de repede.
‎N-am putut face mai mult.
‎Mai e mult din cursă, rămâi concentrat.
‎Trebuie să intrăm iar în ritm.
‎Bravo, Carlos.
‎Depășirea lui Daniel ne-a dat încredere.
‎Atunci am înțeles că pot merge mai repede.
‎Carlos, în fața ta e Grosjean.
‎Sainz e în zona punctelor, ‎dar vrea mai mult.
‎Ne-am atins tare.
‎Recepționat.
‎Presiunea e stabilă.
‎Erau roată la roată. ‎Nu trebuia să intre în el.
‎Mai are timp să-l atace ‎o dată pe Grosjean.
‎Haide!
‎Excelent, Carlos.
‎Carlos Sainz a terminat al optulea.
‎Bună treabă!
‎Bravo!
‎Da!
‎Da, Carlos, excelent.
‎Excelentă cursă.
‎Ești pe locul al 12-lea.
‎Scuze, a fost dificil.
‎Da, am înțeles.
‎E greu să stai după Sainz.
‎Scuze, băieți.
‎Carlos Sainz termină din nou în puncte
‎și le dă spectatorilor ‎un motiv să se ridice.
‎Bravo!
‎A fost distractiv.
‎Mulțumesc.
‎Mereu am zis
‎că e o chestiune de timp.
‎În adâncul meu, știam că trebuie ‎să fiu rapid.
‎Bravo, excelentă cursă.
‎Am senzația că echipa McLaren ‎știe ce face
‎și voi avea încredere.
‎Bate palma!
‎Bravo, excelent!
‎- A fost bine. ‎- Bună cursa.
‎Bravo, băieți.
‎Carlos a fost impresionant.
‎Îmi plac agresivitatea și viteza lui.
‎Mulțumesc!
‎Noroc! Mulțumesc mult.
‎N-a greșit deloc.
‎Cred că va rămâne ‎multă vreme la McLaren.
‎Rezultatul cursei m-a frustrat.
‎Am avut niște dueluri cu Carlos,
‎dar McLaren au progresat
‎și au fost mașina de bătut ‎pentru echipele din mijlocul plutonului.
‎Au o mașină destul de rapidă.
‎Trebuie să fiu inteligent ‎și să-mi folosesc abilitățile
‎ca să compensez ‎anumite slăbiciuni ale mașinii.
‎Mă așteptam să mă adaptez mai repede.
‎Nu se pun la îndoială
‎abilitățile de pilot ale lui Daniel.
‎Echipa e pregătită pentru el.
‎Suntem pregătiți pentru parteneriat.
‎Trebuie să muncim mai mult, ‎să-i oferim o mașină mai bună,
‎ca să poată duce echipa ‎la nivelul următor.
‎Cursele de Formula 1 sunt ‎ca strategia de război.
‎Să-i zdrobim.
‎Da!
‎Te simți obosit, inima o ia razna.
‎Rahat! Cum e posibil așa ceva?
‎A fost o zi de rahat la birou!
‎Geraldine, întârzii ‎la propriul tău concert.
‎Salut!
‎Tu cine dracu' ești?
‎Pierre Gasly a avut ‎un început de sezon oribil.
‎Futu-i!
‎O să-l dominăm pe Alex Albon.
‎E ca o mașină de Formula 1 cu steroizi.