Creo que, siendo realistas, en 2019 y 2020
Mercedes seguirá dominando.
Siempre están entre los primeros.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
Es muy complicado
para los equipos que no tienen tanto presupuesto.
¿Cómo puede competir un equipo como el nuestro?
Mercedes es nuestro mayor rival.
Lo están ganando todo,
así que tenemos que derrotarlos.
La estrategia en Fórmula 1 es parecida a la guerra.
CAMPEONES DEL MUNDO
Fijamos los objetivos, desarrollamos el motor
y lo usamos en la pista.
Estamos seguros de lo que podemos conseguir,
pero no podemos dejarnos llevar por el orgullo.
Necesito a muchos guerreros a mi lado.
Ganamos y perdemos juntos.
Vayamos paso a paso.
Acabemos con ellos.
DÍAS SOMBRÍOS
Soy Toto Wolff y soy el director
del equipo de Fórmula 1 Mercedes Petronas.
He sido un emprendedor toda mi vida.
- Hola. - No me quito a estos de encima,
como vosotros.
En los negocios siempre puedes encontrar excusas.
Puedes tergiversar la historia a tu favor.
- Hasta luego. - Adiós.
Pero en las carreras, la precisión del cronómetro
te dirá si has hecho un buen trabajo o no.
Me gusta esa sinceridad.
¿Puedes volver a boxes?
Hace tiempo, este equipo no ganaba ninguna carrera.
Fuera de la carrera.
Para.
En 2012, le pidieron a Niki Lauda que se uniese a la directiva...
...para que condujese al equipo en una dirección más acertada.
En esa época, Daimler contactó conmigo
para ver si me interesaba dirigir el equipo.
Fue una oferta que no pude rechazar.
Niki era uno de los mejores pilotos de carreras de la historia.
Había sido campeón del mundo
y estuvo a punto de morir en un accidente.
Se quemó la mitad del cuerpo.
Superar ese dolor, volver y ganar un campeonato del mundo
lo fortalecieron.
Ganar es una cosa, pero siempre he aprendido más cuando he perdido.
Porque no pierdes el tiempo culpando a otros.
NIKI LAUDA DIRECTOR NO EJECUTIVO, MERCEDES
Debes analizarte y cambiar para triunfar.
El papel de Niki Lauda en el éxito de Mercedes es inestimable
porque tenía la habilidad de conseguir que las cosas sucediesen.
WILL BUXTON PERIODISTA DE F1
Aunque dejó de correr, era un piloto increíble.
LEWIS HAMILTON PILOTO, MERCEDES
Niki fue clave para convencerme de unirme al equipo.
Si no hubiese sido por la llamada de Niki,
Lewis no habría considerado cambiarse de equipo.
Ese es Niki. Ese es su poder.
Estamos en el Gran Premio de Japón 2012.
En el paddock solo se habla de Lewis Hamilton
y su cambio al equipo Mercedes.
En 2013 cambiaron las tornas y empezamos a ser más competitivos.
Éramos aspirantes habituales a ganar carreras y a los podios.
Quiero dar las gracias a mis fans.
¡Hola!
- ¿Contento? - Claro.
Como ha sido campeón del mundo,
entiende la presión que hay dentro de ese coche.
Es uno de los motores detrás del éxito del equipo.
Cinco campeonatos del mundo seguidos para Mercedes.
Un logro asombroso.
Durante los años que Niki y yo hemos compartido equipo,
lo que empezó como una relación de colegas
ha acabado en amistad.
MONTECARLO MÓNACO
MAYO DE 2019
El mundo del deporte está de luto por Niki Lauda.
El tricampeón del mundo deja un legado inigualable.
Niki siempre estará en nuestros corazones y formará parte de la historia.
Buenos días, Toto.
Buenos días.
Como podréis imaginar esto es... muy difícil.
Muy difícil para nosotros, para todo el equipo.
No dejo de mirar las fotos...
...y...
...cada media hora se me saltan las lágrimas
porque ya no está con nosotros.
Le echamos mucho de menos en el equipo
y en la Fórmula 1.
Siento que hemos perdido al alma de la Fórmula 1.
Echo de menos hablar con él.
Fui a ver a Niki.
Hablábamos mucho. Nos mandábamos vídeos cuando estaba en el hospital.
Intentaba mandarle mensajes positivos,
animarlo.
Él me mandaba mensajes los días buenos y los malos.
Vamos a perder esta carrera, Bono.
No puedo seguirlo.
NIKI, TE ECHAMOS DE MENOS
Estaba con nosotros en espíritu, lo sigue estando.
Hamilton gana el Gran Premio de Mónaco.
Lewis, ha sido una victoria digna de Niki. Increíble, enhorabuena.
Se la dedico a Niki.
Estaba luchando con el espíritu de Niki.
Niki ha tenido mucha influencia en nuestro equipo,
nos ha ayudado a llegar adonde estamos, así que...
...sé que nos estará viendo y que hoy se quitará la gorra.
Solo intentaba concentrarme y hacerlo sentir orgulloso.
Y vamos a seguir intentándolo toda la temporada.
Perder a Niki habrá dolido en Mercedes.
Con este tipo de golpes, te preguntas
cuánto afectará al equipo esta temporada.
HOCKENHEIM ALEMANIA
Como es el Gran Premio de Alemania,
queremos hacerlo muy bien por nuestros compatriotas.
Sí.
Aquí soy el tuerto entre los ciegos, ¿no?
Eres el más importante, así que...
...puedes llegar tarde.
Qué arrogancia.
Hoy sé un poco más listo.
- ¿Qué? - Que seas un poco más listo.
Siempre lo soy. No tienes sentido del humor.
Sabes hablar alemán.
Sé que estás casado con una inglesa,
pero conmigo puedes hablar alemán.
Pero en las montañas tenéis menos oxígeno.
Sí, pero cuando bajamos, somos los mejores corredores.
Bienvenidos a la rueda de prensa previa al Gran Premio de Alemania 2019.
¿Cómo se pone esta cosa?
Sí que eres tonto si no puedes hacer ni eso.
Has estado aquí mil veces.
Hasta el de las montañas sabe ponérselo.
El único que no sabe es Toto, y eso indica algo.
Toto, querría empezar contigo, por favor.
Estáis celebrando 125 años en el automovilismo.
¿Qué significaría ganar esta carrera,
dado que también tenéis el patrocinio del título?
Llevaremos unos colores especiales,
mañana llevaremos un equipamiento diferente
y habrá muchas actividades en la pista.
Por otra parte,
son 25 puntos tan importantes como en cualquier otro circuito
y debemos hacer otra buena carrera
para acercarnos al campeonato.
- ¿Todo bien? - Sí, ¿tú?
No se sabe qué va a pasar,
pero de momento todo parece ir bien.
Valdrá por ahora. Durante 20 minutos.
Sí.
Ganamos el campeonato cuatro veces seguidas.
CHRISTIAN HORNER - DIRECTOR EQUIPO ASTON MARTIN RED BULL
Entre 2010 y 2013. Mercedes lo ha ganado todos los años desde entonces.
Son nuestros rivales. Es el equipo a derrotar.
Para mí, en Mercedes hay 1600 superestrellas.
Pero la fuerza del equipo reside en cada individuo.
Yo no puedo pilotar.
No sé diseñar una superficie aerodinámica,
pero intento entender todo lo que hace cada uno.
Intento proporcionar un marco apropiado
para que todos den lo mejor de sí mismos.
¿Cuál era la otra pregunta?
Era sobre el paquete de mejoras.
Aunque somos relativamente rápidos,
la delantera es muy débil...
Creo que los mejores pilotos de Fórmula 1 tienen cosas en común.
Talento, educación
y adversidades
que han podido superar,
y eso es lo más importante.
Recuerdo lo mucho que trabajaban mis padres.
Sacrificaron todo lo que tenían,
así que cuando me subo al coche...
...no quiero desaprovechar lo que han conseguido.
¿Alguna pregunta?
¿Pilotos?
Muchas gracias a todos.
Nos enfrentamos al reto de dirigir a dos pilotos en este equipo.
Lewis es el mejor de su generación
con cinco campeonatos del mundo.
Valtteri es un piloto increíble.
Su rendimiento es muy alto.
Estar en el mismo equipo que Lewis...
VALTTERI BOTTAS PILOTO, MERCEDES
...la verdad, a veces es un coñazo,
porque es muy rápido.
Es difícil ganarle.
Fichar a Valtteri fue una decisión consciente.
Fue difícil aceptar algunas cosas
en cuanto al papel que juego en el equipo,
que es más bien de apoyo.
Es difícil.
Como piloto, solo quiero ganar la carrera.
Cuando Lewis me gana...
...es como si me dieran una puñalada.
Que piensen lo que quieran.
Yo vengo a ganar.
SÁBADO CLASIFICACIONES
ORGULLOSOS DE 125 AÑOS EN EL AUTOMOVILISMO
Mercedes celebra sus 125 años en el automovilismo.
125 AÑOS EN EL AUTOMOVILISMO
El equipo ha decidido volver a 1954, su primer Gran Premio de Fórmula 1,
y ataviarse como en los 50.
Están geniales.
Tenemos una gran historia y una larga tradición,
así que nos vamos a engalanar.
Normalmente no celebramos muchas cosas.
Que yo recuerde, es la primera vez que nos esforzamos tanto
para una sola carrera en cuestión de actividades extras.
Da miedo verte.
Soy un mafioso.
Hallo.
Hoy llevamos trajes de los años 50
como tributo al 125.o aniversario en el automovilismo. Vamos emperifollados.
Aquí hay muchos seguidores de Lewis.
No se encuentra bien.
¿Puedes decirnos más?
¿Está deshidratado o qué le pasa?
Bueno, no se encuentra bien.
Hay un virus extendiéndose por el paddock,
y él lo ha cogido.
No es cuento, es de verdad.
Le he dicho que si no está bien,
puede pasar de las charlas e irse a la caravana.
Me aso.
Joder, qué calor hace aquí.
Un piloto nunca puede estar enfermo
un fin de semana de carrera, hay que estar al 100 %.
Pero tenía 40 grados de fiebre.
Estaba débil. Estaba... Sudaba muchísimo.
Apenas podía dormir.
Las clasificaciones determinan la parrilla del domingo.
Si un piloto está enfermo es muy malo para el equipo,
pero sobre todo cuando es tu piloto estrella
y el tío que opta a un campeonato del mundo.
Tienen a Valtteri y al piloto de reserva, Esteban Ocon,
pero cuando llega tu Gran Premio 200, tu 125.o aniversario,
quieres que tu piloto estrella esté ahí, liderando el ataque.
¿Cómo vas, Lewis? Relativamente hablando.
Sí, es...
La clasificación es un sprint de 100 metros.
Mucha intensidad, mucha concentración, mucha energía.
Se trata de estar tranquilo, sereno y centrado,
pero yo me voy a meter en el coche
con el cuerpo dolorido
y el corazón a mil.
Dadme guantes normales.
No me valen.
Lewis, hola, soy Toto. He abierto el canal. Dime.
Es una carrera larga.
No me encuentro nada bien.
Pero...
...puedo conducir.
Preparado.
Muy bien.
Lewis Hamilton seguro que va mirando por encima del hombro.
Los jóvenes pilotos, Max Verstappen, Charles Leclerc,
se están poniendo las pilas.
Hasta ahora ha tenido respuesta para todo.
Verstappen cruza la línea.
Ahora mismo es el más rápido.
Pero Charles Leclerc le saca a Verstappen
3,5 décimas de segundo.
CÁMARA A BORDO HAMILTON / MERCEDES
Lewis, no tienes a nadie detrás.
Lewis Hamilton empieza su primera vuelta.
Un primer sector horrible para Lewis Hamilton.
Se ha abierto en la primera curva,
y eso le ha desviado un poco.
Tengo muchos coches alrededor.
Entendido.
Lewis Hamilton, decimotercero más rápido.
Y no va a ser suficiente.
Tiene que ir mucho más rápido.
¿Cuánto he perdido?
Yo diría que, con respecto a Leclerc, 4,5 en el primer sector,
6,5 en el segundo y 4,5 en el tercero.
Cuesta explicar lo difícil que es.
Vas a la caza de milisegundos.
Pero de niño sabía que si trabajaba más que nadie,
conseguiría cosas extraordinarias.
Así es como me han educado.
A ver cuánto puedo reducir.
Ahora Hamilton va más rápido.
¿Tengo algún problema?
Negativo.
Va tercero, a seis décimas de Leclerc, el primero.
Lewis, estás preparado.
Max Verstappen es el rival de Mercedes.
Lewis, mantén el ritmo.
Hamilton muy rápido, el más rápido del fin de semana.
Lewis Hamilton tiene la pole provisional.
Ahí vienen los rivales.
El primero es Valtteri Bottas.
Cruza la línea. No puede vencer a su compañero.
¿Le ganará Max Verstappen?
¡No!
Ven aquí, Lewis.
Eso es, colega.
Hamilton ha sido medio segundo más rápido que Bottas.
Max Verstappen separa a los dos Mercedes.
Lewis, soy Toto. Nunca dejas de sorprendernos.
Enhorabuena.
Gracias, Toto.
Buen trabajo, chicos.
No sé cómo lo hemos hecho... pero gracias por todo el trabajo.
Al comienzo de su 200.o Gran Premio de Fórmula 1,
Mercedes saldrá desde la pole.
Enhorabuena a los tres primeros clasificados
para el Gran Premio de Alemania de 2019.
Valtteri Bottas saldrá en tercera posición,
en segunda, Max Verstappen,
y en la pole número 87 de su carrera y la cuarta de 2019,
Lewis Hamilton.
Una pregunta para Max. Mañana empiezas en segunda posición,
¿crees que mañana podrás...?
Cada año es un nuevo desafío con gente diferente.
En la carrera, normalmente
somos un poco más competitivos.
Por supuesto, voy a empezar con otros neumáticos...
Todos son grandes pilotos.
Entre nosotros solo hay pequeñas diferencias.
Estamos trabajando mucho, y hoy estoy muy satisfecho.
Seguir es más fácil que liderar.
Lo único que puedo hacer es poner toda mi energía en ese coche.
La Fórmula 1 es un ambiente hostil que te juzga día a día,
por lo que hay mucha intensidad y presión.
En las tardes libres
quieres olvidarte de las hostilidades del paddock.
La mayoría de las tardes nos quedábamos Niki y yo solos.
Siempre viajábamos juntos.
Cuando murió, perdí un amigo.
Niki era muy particular con las cosas del coche.
Supongo que somos iguales.
Todo eso tiene que estar centrado.
Veintidós grados.
Si todas estas cosas estaban en el centro, Niki era feliz.
Cenar los dos juntos,
cosa que hacíamos cada día en el circuito,
me daba una seguridad que echo de menos.
Pienso en nuestra amistad todos los días.
Echo de menos tener un aliado,
un compañero de batalla, un portavoz en el paddock.
Desde que Niki no está, todo es muy diferente.
Lo echo mucho de menos.
DOMINGO LA CARRERA
¡Sí! ¡Pista mojada! Llevo esperándolo todo el año.
Es fantástico.
Dicen que la lluvia es un factor que iguala en la Fórmula 1,
porque cuando llueve, la equipación ya no importa tanto.
Lo importante es el instinto
y encontrar el agarre en la pista.
Cuando cambia el tiempo,
este deporte se vuelve más emocionante
porque da una cierta sensación de vulnerabilidad.
El coche y el piloto mas rápidos no siempre ganan la carrera.
Tened paciencia con el tiempo.
Sí, y...
...buena comunicación.
Claro. Mantennos informados.
- Ves más que nosotros en boxes. - Sí.
- ¡El clima holandés! - Sí.
Tengo la sensación de que si presionamos un poco a Mercedes,
podrían verse comprometidos.
Eso hace que la dinámica sea más interesante.
Espero una carrera emocionante.
Me encantaría ver a Verstappen y Hamilton compitiendo entre sí.
- Buena carrera. - Qué bueno.
Este deporte es muy intenso.
Se trata de estar a la altura 21 veces cada temporada,
compitiendo contra los mejores.
Somos tan buenos como nuestra última carrera.
El mayor reto para un piloto de carreras
es conseguir resultados cada fin de semana.
No cometer errores.
Lewis, según el radar, parece que el tiempo seguirá igual.
Lluvia suave durante 30 o 60 minutos.
Intento ir carrera a carrera, porque nunca puedes saber lo que viene,
así que es mejor centrarse en el presente.
Un minuto.
Quince segundos.
Hamilton sale muy bien, pero Verstappen lo tiene más difícil.
Resbala muchísimo, joder.
Ha perdido el control. Es Sergio Pérez.
Lo siento, chicos.
Agua por todas partes. Es una dura prueba.
Lewis, tienes a Valtteri detrás y luego a Verstappen.
Max Verstappen va a la caza de Valtteri Bottas.
Ten paciencia, Max.
Lewis, dinos cuándo quieres cambiar los neumáticos.
A más de 300 kilómetros por hora,
es difícil saber si la pista está mojada o seca.
De momento estoy bien.
Pero los neumáticos están machacados.
Pasas la sexta curva, llueve a cántaros, pasas la segunda, está seco.
Hay lluvia en la entrada a boxes.
Ese es Carlos Sainz.
No para de llover.
Verstappen pierde el control.
¡Joder!
¡Leclerc se ha salido!
¡Mierda!
Hamilton en primera posición y mantiene la velocidad en la delantera.
Ahora parece que está bien.
Valtteri va seis segundos por detrás, Verstappen, 7,2.
Boxes, he perdido el alerón.
Sí, estoy llegando.
- ¿El coche está muy dañado? - Hay que echarle un vistazo.
Llega Lewis. Necesita un alerón delantero.
Soy Lewis. Entrando.
Setenta y seis.
Deprisa. Estoy aquí.
No pongas esos neumáticos. Quita el alerón delantero.
Setenta y seis.
Kit 16 para Lewis.
- Levántalo. - Cambio de alerón.
Venga, vamos.
En Fórmula 1, de media, una parada en boxes dura dos segundos.
Fuera.
Así que un minuto es como un año.
Por fin sale después de pasar un minuto en boxes.
Entonces pude seguir,
pero ya no tenía mucha confianza.
Es muy difícil recuperarla.
Ahí está el Renault de Nico Hulkenberg.
Está siendo una locura de carrera.
Verstappen vuelve a ir primero.
Stroll segundo, Kvyat tercero.
¿Cuántos puestos he perdido?
Por desgracia, Lewis, ahora vas en el 12.
Hamilton tiene que ponerse las pilas.
Las últimas 16 vueltas van a ser muy intensas.
Nunca he sido un buen perdedor.
No acepto bien la derrota.
Lo llevo en los genes.
Hamilton lo está dando todo.
Mejor tiempo en la última vuelta.
Dale.
¡Hamilton no se ha dado contra el muro por los pelos!
Si un equipo comete un error, no está en tus manos,
pero si has practicado mucho,
has estado centrado, te has esforzado
y luego cometes un error...
Un error poco frecuente de Lewis.
...cuesta asimilarlo.
Sacad el coche.
No, Lewis. Siempre hay oportunidades.
No podemos rendirnos, aunque la situación parezca desesperada,
porque aunque se trate de un solo punto,
puede marcar la diferencia en el campeonato.
CÁMARA A BORDO BOTTAS / MERCEDES
Lewis no conseguirá puntos. Vamos a por el segundo puesto.
Ahora las esperanzas del equipo están en Valtteri
para conseguir el resultado deseado en este 200.o Gran Premio.
En ese momento sabes que tienes una gran oportunidad.
Venga, Valtteri. Acabar es crucial.
Eso te hace luchar con más fuerza.
Sabes que tienes una gran oportunidad de conseguir puntos importantes.
¡Ese es Bottas! ¡Bottas se ha chocado contra el muro!
¡Mierda! ¿Cómo es posible?
Valtteri, ¿estás bien?
Sí, estoy bien. Lo siento, tíos.
En la primera curva había una parte seca.
Debí de entrar un poco más rápido de lo que debía.
Obviamente, se trata de milímetros.
Derrapé hasta la parte húmeda de fuera.
Al instante supe...
...que no podía hacer nada.
Sabía que se había acabado.
Tiré a la basura una gran oportunidad de conseguir el título.
Hay mucha gente en el equipo que lo está dando todo,
y con un solo error de un piloto, se puede echar a perder.
Valtteri se ha salido en la primera curva.
¿Cómo ha podido ir tan mal?
Las cosas no han ido nada bien hoy para el equipo Mercedes.
Hemos perdido la carrera porque no lo hemos hecho bien.
No hemos sido lo bastante buenos.
Todo son celebraciones para Max Verstappen,
el ganador del Gran Premio de Alemania.
Bien hecho, chicos.
¡Qué pasada!
Hoy todo ha ido fatal.
Ha ido peor que fatal.
Ha sido catastrófico.
¿Qué has dicho?
No te he oído.
¿Mal día en la oficina?
No, ha sido un día de mierda en la oficina.
No un mal día.
Cuando la cagas, quieres saber quién es el culpable.
Así funciona el cerebro humano.
Pero no culpamos a nadie.
Culpamos al problema más que a la persona,
pero es fácil decirlo.
- No ha sido fácil, ¿verdad? - No.
¿Qué ha ido mal?
Todo ha ido mal.
Vale.
¿Quién quiere hacer la primera pregunta?
Toto, ¿estás muy avergonzado?
Jugando en casa, con Netflix presente,
lo teníais todo...
Todo estaba listo para la celebración,
pero habéis acabado con un coche en 11.o puesto y el otro en el arenero.
Eso no puede ser bueno.
¿Quieres un titular para The Sun?
No te voy a dar un titular.
De eso ya me encargo yo.
Sí, lo sé.
Ha sido un día terrible.
¿Tengo que responderte después de hablarme así?
¿Por qué no?
Lewis golpeó el coche
y luego nosotros nos equivocamos con los neumáticos.
No estaban preparados.
Pero no quiero achacarlo a una mala decisión ni a un incidente.
Ha habido varias cosas que han ido mal.
Lo siento mucho.
No, cuando cometemos errores, los cometemos juntos.
Lo siento muchísimo, tío.
Salí recto de esa puñetera curva.
Joder.
Creo que rodear la baliza fue la reacción adecuada.
Habrías perdido demasiado tiempo en esa vuelta con un alerón medio roto.
Podríamos haber elegido mejor los neumáticos,
pero la primera reacción es entrar.
Tú solo perdiste el alerón frontal. No me machacaría mucho con eso.
Ya.
Mierda.
Es que sigo alucinando...
...con cómo ha ido de mal en peor hoy.
Sí.
Por mi parte, solo puedo decir que lo siento...
...por no haberlo conseguido.
Todos cometemos errores.
Errores cruciales.
Para mí, no ha sido un problema.
Hay que recordar lo que diría Niki,
que como equipo siempre se sufren contratiempos.
Ningún equipo gana todas las carreras.
Pero las carreras más difíciles, los momentos más dolorosos,
son de los que más aprendes.
Acabaremos aprendiendo de ello.
Nos recuperaremos y volveremos más fuertes.
¿Quién es tu piloto preferido?
EN PRÓXIMOS EPISODIOS
El que gane para nosotros.
Que el coche esté igual al final de la sesión.
Todo el mundo espera ver a los Red Bull
cerca de la cabeza.
¡No!
Tendrá que venir a cambiarse los calzoncillos.
Vamos a retirar a ese sujeto y tú lo sustituirás.
MÁS ADELANTE ESTA TEMPORADA
- ¿Puedes ganar este finde? - ¡Sí!
Podéis besaros si queréis.
Todos esperan que ganemos.
Pero hay que luchar para ganar.
Subtítulos: Pilar Hernández