Realisticamente, per il 2019 e il 2020,
mi sorprenderebbe se il dominio della Mercedes non continuasse.
Sono sempre i migliori.
UNA SERIE ORIGINALE NETFLIX
È molto difficile per le squadre
che non hanno i budget delle squadre più grandi.
Come può competere una squadra come la nostra?
La Mercedes è la nostra rivale principale.
Al momento, è la squadra che vince e... quella che vogliamo battere.
Le corse di Formula 1 sono un po' come i piani di guerra.
CAMPIONI DEL MONDO
Decidiamo gli obiettivi, sviluppiamo l'unità d'attacco e poi la schieriamo.
Sappiamo quello che possiamo ottenere,
ma non dobbiamo dare spazio all'autocompiacimento.
Ho bisogno di molti guerrieri per il mio viaggio.
Vinciamo e perdiamo insieme. Affrontiamoli uno alla volta.
Schiacciamoli!
GIORNI FUNESTI
Mi chiamo Toto Wolff, sono il team principal
della Mercedes Petronas Formula 1 Team.
Sono sempre stato un imprenditore.
- Ciao. - Mi seguono ovunque, come fanno con voi.
Negli affari trovi sempre delle scuse.
Puoi rigirare le cose a tuo favore.
- Ciao. - Ciao.
Ma nelle corse automobilistiche, l'assoluta verità del cronometro
vi dirà se avete fatto un buon lavoro o meno.
Mi piace questa onestà.
Riesci a tornare ai box?
Ai tempi,
questa era una squadra che non vinceva.
Gara terminata.
Fermati.
Fermati. Fermati!
Nell'estate del 2012, fu chiesto a Niki Lauda di far parte del Consiglio
e di aiutare a portare la squadra verso il successo.
Contestualmente, Daimler mi chiamò
per sapere se fossi interessato a guidare al squadra.
Era un'offerta che non potevo rifiutare.
Niki è stato uno dei più grandi piloti della storia.
È diventato campione del mondo
e poi è quasi morto in un incidente.
Metà del suo corpo è bruciato.
Superare il dolore, tornare e vincere il Campionato mondiale
lo ha reso molto forte.
Vincere è una cosa.
Ma perdendo ho sempre imparato di più.
Perché non si perde tempo a incolpare qualcun altro.
Devi analizzare te stesso e cambiare
per avere successo.
Il ruolo di Niki Lauda nel successo della Mercedes
è stato fondamentale,
perché ha avuto la capacità di far succedere le cose.
Anche se si è ritirato, rimane un grande pilota.
È stato l'elemento chiave che mi ha convinto a entrare in squadra.
Se non fosse stato Niki a prendere il telefono e a chiamarlo,
non credo che Lewis ci avrebbe mai preso in considerazione.
Questo è Niki. Questo è il potere che ha.
Siamo qui per il Gran Premio del Giappone del 2012.
Non si parla altro che di Lewis Hamilton e del suo trasferimento alla Mercedes.
Nel 2013, le cose cambiarono
e iniziammo a essere più competitivi.
Ci contendevamo sempre la vittoria e il podio.
Voglio ringraziare i miei tifosi.
Tutto bene?
Ha avuto successo, è stato campione del mondo,
sa cosa vuol dire avere quel tipo di pressione nell'auto.
È un elemento chiave del successo della squadra.
Cinque campionati mondiali di fila per la Mercedes.
Un risultato incredibile!
Durante gli anni in cui Niki e io siamo stati in squadra insieme,
quello che era iniziato come un viaggio tra colleghi,
si è trasformato in amicizia.
MAGGIO 2019
Il mondo dello sport piange la morte di Niki Lauda.
Il tre volte campione del mondo ha dato al suo sport come nessun altro.
Lauda ha vissuto...
Niki rimarrà per sempre nei nostri cuori
ed è entrato nella storia.
Ok. Buongiorno, Toto.
Buongiorno.
Come potete immaginare, è...
molto difficile.
È difficile per la squadra,
per tutti noi.
Continuo a guardare le foto
e...
mi vengono le lacrime agli occhi ogni mezz'ora
perché lui non c'è più.
Manca molto alla squadra
e manca molto alla Formula 1.
Sento che abbiamo perso...
il cuore e l'anima della Formula 1.
Mi manca parlare con lui.
Ero andato a trovarlo.
Abbiamo parlato molto. Ci mandavamo video mentre era in ospedale.
Cercavo di mandargli messaggi positivi, di tirarlo su di morale.
Mi parlava dei suoi giorni positivi e di quelli negativi.
La perdiamo, Bono.
Non gli sto dietro.
NIKI CI MANCHI
Era con noi nello spirito, lo è ancora.
Hamilton vince il Gran Premio di Monaco.
Lewis, è stata una vittoria degna di Niki. È stato incredibile, bravo.
Questa è sicuramente per Niki.
Stavo lottando insieme allo spirito di Niki.
Niki ha influenzato molto la nostra squadra,
ci ha aiutati ad arrivare dove siamo.
So che oggi guarderà giù e si toglierà il cappello.
Ho solo cercato di restare concentrato e di renderlo fiero.
E cercheremo di continuare così.
La scomparsa di Niki danneggerà la Mercedes.
E con questo pugno nello stomaco, c'è da chiedersi
come influirà sulla squadra in questa stagione.
È il Gran Premio di Germania
e vogliamo fare bene davanti alla nostra gente.
Qui sono l'orbo in terra di ciechi, giusto?
Abbiamo il più importante, quindi...
Può fare tardi.
- Che arroganza! - Sii più intelligente del solito.
- Cosa? - Sii più intelligente oggi.
Sono sempre intelligente. Non hai senso dell'umorismo.
Puoi anche parlare tedesco.
So che sei sposato con una donna inglese, ma puoi parlare tedesco con me.
C'è meno ossigeno in montagna.
Sì, ma quando poi scendiamo, siamo i corridori migliori.
Benvenuti alla conferenza stampa prima del Gran Premio di Germania 2019.
Come si mette questo coso?
Sei davvero stupido se non ci riesci. Sei stato qui migliaia di volte.
Anche il tizio di montagna sa come indossarlo.
L'unico che non sa farlo è Toto. Vorrà dire qualcosa.
Toto, inizierei da te, grazie.
Festeggiate i vostri 125 anni in questo sport.
Cosa significherebbe vincere la gara, vista anche la title sponsorship?
Abbiamo una livrea speciale,
domani indosseremo delle uniformi differenti
e in pista ci saranno diverse attività.
Dall'altra parte,
ci sono in ballo 25 punti, come in ogni altro circuito,
e dobbiamo fare una bella gara
per avvicinarci sempre di più al titolo.
- Tutto bene? - Sì, tu?
Non so cosa può succedere, ma per ora è tutto a posto.
- Bene, almeno per i prossimi 20 minuti. - Già.
Abbiamo vinto il campionato per quattro anni di fila.
Dal 2010 alla fine del 2013.
Dopo di che, l'ha sempre vinto la Mercedes.
Sono i nostri rivali, la squadra da battere.
Per me, ci sono 1.600 superstar alla Mercedes.
Ma i punti di forza della squadra sono le singole persone.
Io non posso guidare l'auto.
Non sono in grado di progettare una superficie aerodinamica.
Ma cerco di capire tutto dalla persona che può farlo.
E cerco di fornire una struttura
che permetta a queste persone di lavorare al meglio.
Qual era l'altra domanda?
Riguardava il pacchetto di aggiornamento.
Anche se siamo relativamente veloci,
la parte anteriore è molto debole. All'improvviso.
I migliori piloti di Formula 1 hanno delle caratteristiche comuni.
Talento, educazione
e avversità.
E aver superato le avversità.
E questo è il fattore più importante, secondo me.
I miei genitori hanno lavorato tanto.
Hanno sacrificato tutto.
Perciò, quando entro in auto...
Non voglio sprecare quello per cui hanno lavorato.
Bene, domande?
I piloti?
Bene, grazie a tutti.
Dobbiamo gestire due piloti all'interno della stessa squadra.
Lewis è il pilota migliore della sua generazione,
con cinque titoli mondiali.
Valtteri è un pilota di grande talento.
Gareggia a livelli molti alti.
Essere in squadra con Lewis...
PILOTA, MERCEDES
A essere sincero, a volte è una rottura di palle
perché è molto veloce.
È difficile batterlo.
Ingaggiare Valtteri è stata una decisione consapevole.
C'erano molte cose difficili da accettare
riguardanti il ruolo che avrei avuto in squadra.
A volte è più un ruolo di supporto.
Ma è difficile.
L'unica cosa che voglio fare, da pilota, è vincere la gara.
Quando Lewis mi batte,
è come una coltellata.
La gente può pensare cosa vuole.
Sono qui per vincere.
SABATO QUALIFICHE
La Mercedes festeggia i suoi 125 anni nel motorsport.
La squadra ha deciso di tornare al 1954,
al loro primo Gran Premio di Formula 1, e di vestirsi con abiti anni '50.
È bellissimo!
Ha una lunga storia e una lunga tradizione,
quindi ci tiriamo a lucido.
Di solito non festeggiamo molto.
Che mi ricordi, è la prima volta che ci impegniamo tanto
in attività extra-sportive, in un singolo evento.
Incuti timore in chi ti vede.
Sono un boss della mafia.
Ciao!
Oggi indossiamo abiti anni '50
in onore dei nostri 125 anni e giriamo come se fossimo al luna park.
Ci sono molti tifosi di Lewis, ovviamente.
Non si sente bene.
Puoi dirci qualcosa? È disidratato? Cos'ha?
Sì, non si sente molto bene.
Nel paddock sta girando un virus
e lui l'ha preso.
Non ha un raffreddore, sta male.
Gli ho detto che se non sta bene può saltare il briefing e stare in camper.
Scotto.
Cazzo, fa troppo caldo qui dentro.
Un pilota non si può ammalare.
Nel weekend della gara deve essere sempre al meglio.
Ma avevo la febbre a 40 gradi.
Mi sentivo debole.
Sudavo tanto. Non riuscivo a dormire.
Le qualifiche decidono la griglia della domenica,
quindi un pilota malato è un problema per la squadra.
Soprattutto se è il pilota di punta
che mira al titolo mondiale.
Ovviamente hanno Valtteri
e il pilota di riserva, Esteban Ocon.
Ma per il 200° Gran Premio, il 125° anniversario,
vuoi che il tuo pilota di punta scenda in pista e trascini la squadra.
Ok, Lewis, come va?
Più o meno.
Sì, beh...
Le qualifiche sono come i 100 metri.
Grande intensità, alta concentrazione, enorme carica.
Bisogna essere calmi, composti e concentrati.
Ma entro nell'auto
e il mio corpo è dolorante
e il cuore è a mille.
Dammi dei guanti normali.
Non vanno bene.
Lewis, ciao, sono Toto. Ho aperto la linea. Dimmi.
È che è una lunga corsa.
Non mi sento per niente bene.
Ma...
Posso guidare.
Sono pronto.
Ok, grande.
Lewis Hamilton, deve guardarsi le spalle.
I giovani Max Verstappen e Charles Leclerc
gli stanno dando battaglia.
Finora è sempre riuscito a rispondere.
Verstappen taglia il traguardo. Per ora è il più veloce.
Ma Charles Leclerc sta correndo più veloce di Verstappen
di 3,5 decimi di secondo.
Lewis, non hai nessuno dietro.
Lewis Hamilton inizia il giro veloce.
La prima parte è un disastro per Lewis Hamilton.
Ha frenato molto prima della prima curva e credo sia uscito un po' largo.
C'erano altre auto nel giro.
Ok, ricevuto.
Lewis Hamilton, tredicesima posizione.
Non può bastare.
Dovrà andare molto più veloce di così.
Quanto ero lontano?
Nei vari settori, da Leclerc, eri a quattro e mezzo, settore uno,
sei e mezzo, settore due,
quattro e mezzo, settore tre.
È difficile riuscire a esprimere quanto sia difficile.
Si tratta di millisecondi.
Ma già da piccolo, ho sempre saputo che se lavoravo più degli altri
avrei potuto ottenere qualcosa di straordinario.
Diciamo che è così che sono programmato.
Vedo quanto riesco a recuperare.
Hamilton ora corre più veloce.
Sono nei guai?
Negativo.
Attualmente P3, sei decimi da Leclerc, P1.
Ok, Lewis, puoi partire.
Max Verstappen è lo sfidante della Mercedes.
Lewis, tieni alto il ritmo.
Hamilton è molto veloce, il più veloce del weekend finora.
E Lewis Hamilton è in pole provvisoria.
Arrivano gli sfidanti. Prima Valtteri Bottas.
Taglia il traguardo. Non batte il compagno di squadra.
Hamilton verrà battuto da Max Verstappen?
Complimenti, Lewis.
Primo posto.
Hamilton è stato mezzo secondo più veloce di Bottas.
E Max Verstappen è tra le due Mercedes.
Lewis, sono Toto. Non smetti mai di stupirci. Congratulazioni.
Grazie, Toto.
Bel lavoro, ragazzi. Non so come abbiamo fatto, ma...
grazie per il duro lavoro.
Al suo 200° Gran Premio di Formula 1,
la Mercedes partirà in pole position.
Complimenti ai piloti più veloci delle qualifiche
del Gran Premio di Germania 2019.
In terza posizione ci sarà Valtteri Bottas,
in seconda, Max Verstappen,
e con la pole numero 87 della sua carriera e la quarta del 2019,
in prima posizione, Lewis Hamilton.
Domanda per Max. Allora, Max, domani partirai secondo.
Pensi che domani riuscirai a tenere un ritmo alto...
Ogni anno, è una nuova sfida per diverse persone.
Sì, credo che, di solito, in gara
siamo sempre più competitivi.
Comincio con pneumatici...
Tutti i piloti hanno un enorme talento.
Ci dividono piccole percentuali.
Ci stiamo lavorando e oggi sono contento.
È più facile inseguire che condurre.
Posso solo mettere tutte le mie energie in quell'auto.
La Formula 1 è un ambiente ostile
che ti giudica ogni singolo giorno
e che mette molta pressione.
Nelle serate libere,
vuoi lasciare le ostilità nel paddock.
Niki e io passavamo quasi tutte le sere insieme.
Viaggiavamo sempre insieme.
Ho perso un amico quando è morto.
Niki era particolare. Quando entrava in macchina...
Siamo uguali.
Tutto deve essere allineato in centro.
Ventidue gradi.
Tutte queste cose in mezzo... E Niki era felice.
Le cene insieme, che abbiamo fatto ogni giorno durante le gare,
erano un ambiente protetto e mi mancano.
Penso alla nostra amicizia ogni giorno.
Mi manca avere un alleato, un compagno, un portavoce nel paddock.
Da quando non c'è più Niki, è tutto diverso.
Mi manca molto.
DOMENICA LA CORSA
Sì! Si gira sul bagnato! È tutto l'anno che lo aspettavo. È fantastico.
Dicono sempre che la pioggia, in F1, mette tutti sullo stesso piano
perché le apparecchiature non contano più molto.
È questione di sensazioni.
E di dove trovi il grip in pista.
Quando il tempo cambia,
l'automobilismo diventa elettrizzante
perché gli dà un alone di vulnerabilità.
Non sono l'auto e il pilota più veloce a vincere.
Pazienza, con questo tempo!
Sì, e...
buona comunicazione.
Sì, certo. Tienici informati.
- Tu vedrai più di noi al muretto box. - Già.
- Tempo olandese! - Sì.
Ho la sensazione che se mettiamo un po' di pressione sulla Mercedes,
potrebbero diventare vulnerabili.
Questo rende la dinamica interessante.
Spero in una gara entusiasmante.
Mi piacerebbe vedere Verstappen e Hamilton lottare.
Buona fortuna!
Ce n'è bisogno!
È uno sport così intenso.
Devi vincere 21 volte ogni anno
contro i migliori rivali.
Ogni gara ci rimettiamo in gioco.
La sfida più grande per un pilota
è ottenere risultati settimana dopo settimana.
E non commettere errori.
Lewis, secondo il radar, il tempo dovrebbe rimanere uguale.
Pioggia leggera per i prossimi 30 o 60 minuti.
Mi concentro su una gara alla volta, perché...
non sai mai cosa ti aspetta e ti concentri su ciò che hai davanti, sul presente.
Un minuto.
Quindici secondi.
Hamilton è partito bene,
ma Max Verstappen è in difficoltà e scivola indietro.
È ancora molto scivoloso.
C'è un testacoda. È Sergio Perez.
Scusate, ragazzi.
Si sta alzando tanta acqua. È un bel banco di prova.
Lewis, Valtteri è l'auto dietro e dopo c'è Verstappen.
Max Verstappen insegue Valtteri Bottas.
Sii paziente, Max.
Lewis, dicci se è ora delle gomme da asciutto.
Ai 320 chilometri all'ora
è difficile capire se la pista è asciutta o bagnata.
Per ora va bene così.
Ma queste sono a pezzi.
Vai alla curva sei e piove molto,
vai alla curva due ed è asciutto.
Nella corsia dei box piove.
È Carlos Sainz.
Sta ancora piovendo.
Verstappen perde grip.
Porca puttana!
E Leclerc è uscito!
Cazzo!
Hamilton conduce la gara in prima posizione.
Sembra tutto a posto.
Valtteri, sei secondi indietro, Verstappen, 7,2.
Box, ho perso l'ala.
Rientro.
Quanto è grave il danno?
Dobbiamo vederlo.
Lewis rientra. Gli serve un'ala anteriore.
No, qui c'è Lewis. Va' avanti.
Settantasei...
Sbrigatevi. Sono qui.
Non montate le gomme. Ala anteriore, grazie.
Settantasei.
Set 16 per Lewis, set 16!
- Solleva. - Cambio ala. Forza, dai.
La durata media dei pit stop nella Formula 1
è di circa due secondi.
È ora di uscire.
Quindi un minuto equivale a un anno, nella Formula 1.
Finalmente torna in pista, dopo un minuto passato nella pit lane.
Sono tornato in pista, ma dopo un duro colpo.
Ed è difficile ricostruire tutto da zero.
È la Renault di Nico Hülkenberg.
Questa è una delle corse più pazze.
Max Verstappen ha ripreso il comando.
Stroll è secondo, Kvyat è terzo.
In che posizione sono?
Purtroppo, Lewis, sei tornato in dodicesima posizione.
Hamilton deve recuperare terreno.
Gli ultimi 16 giri saranno decisivi.
Non credo di aver mai saputo perdere.
Non mi piace essere battuto.
È nel mio DNA.
Hamilton spinge.
Colore viola per gli ultimi tre giri.
Ok, Lewis, spingi.
Hamilton riesce a non urtare il muro.
Se la squadra sbaglia, tu non puoi farci niente.
Ma se ti sei allenato molto,
ti sei concentrato e impegnato e poi fai un errore...
Un errore raro!
È difficile da accettare.
Rientro.
Negativo, Lewis, negativo.
Ci sono sempre opportunità.
Non devi arrenderti, anche se la situazione sembra disperata.
Perché ottenere anche un solo punto
può fare la differenza nel campionato.
ONBOARD CAMERA BOTTAS / MERCEDES
Lewis è fuori dai punti. Lottiamo per la P2. Forza.
La squadra ora spera in Valtteri
per portare a casa il risultato sperato per il loro 200° Gran Premio.
Sai di avere una grande opportunità.
Forza, Valtteri. È fondamentale passare.
Ti fa spingere ancora di più.
Sai di avere l'opportunità
di ottenere dei punti importanti.
È Bottas!
Bottas è andato a sbattere.
Cazzo! Com'è possibile?
Stai bene, Valtteri?
Sì, sto bene. Mi dispiace, ragazzi.
Nella prima curva, c'era una parte asciutta.
Devo essere entrato troppo velocemente.
Ovviamente, stiamo parlando di millimetri.
Sono scivolato sulla parte umida all'esterno.
Ho capito subito
che non potevo rimediare.
Sapevo che era finita.
Ho sprecato una grande opportunità per il titolo.
Ci sono tantissime persone in squadra che danno il massimo
e basta un solo errore di un pilota per mandare tutto in fumo.
Valtteri è uscito nella prima curva.
Com'è possibile?
Non è andata bene per la Mercedes, oggi.
Abbiamo perso per colpa nostra.
Abbiamo gareggiato male.
Fuochi d'artificio per Max Verstappen,
il vincitore del Gran Premio di Germania.
Ben fatto, ragazzi.
Eccome, cazzo!
- Era difficile... - Oggi è stato terribile.
Peggio.
Una catastrofe.
Cos'hai detto?
Non sentivo.
Giornataccia al lavoro?
No, è stato un disastro, cazzo. Una giornata di merda.
Non una giornataccia.
Quando si sbaglia, vuoi trovare un colpevole.
Funziona così la mente umana.
Ma la nostra cultura aziendale non è così.
Cerchiamo il problema invece di un colpevole.
È più facile a dirsi che a farsi.
Non è stato facile, vero? Cos'è andato storto?
Tutto è andato storto.
Chi vuole fare la prima domanda?
Toto, quanto è imbarazzante?
Correvate in casa,
c'è Netflix,
i vestiti...
Era tutto pronto per la festa,
ma un'auto è finita in P11 e l'altra dallo sfasciacarrozze.
Non sarai felice.
Vuoi che ti dia il titolo per il The Sun?
Non lo farò.
- Lo scrivo io, tranquillo. - Sì, lo so.
È stata una pessima giornata per noi.
Mi parli così e vuoi anche che ti risponda?
Perché no?
Lewis è andato a sbattere e abbiamo sbagliato con le gomme.
Non erano pronte.
Non do la colpa a una decisione sbagliata o a un incidente.
Molte cose sono andate storte.
- Ciao. - Mi dispiace molto.
No, quando sbagliamo, sbagliamo tutti insieme.
Mi dispiace tanto.
Sono incazzato per quel cazzo di angolo.
Cazzo!
Penso che rientrare ai box sia stata la decisione giusta.
Avresti perso troppo tempo
con un'ala rotta.
Potevamo prendere una decisione migliore sulle gomme.
Ma ora dobbiamo cancellare tutto.
Hai perso l'ala anteriore. Non ti colpevolizzare troppo.
Sì.
Cazzo.
Sono ancora sconcertato...
per come sono andate male le cose oggi.
E...
Da parte mia, posso solo chiedervi scusa
per non aver recuperato.
Tutti commettiamo errori.
Errori vitali.
Per me, non era un problema.
Ricordiamoci che Niki avrebbe detto
che ci saranno sempre degli intoppi.
Non c'è squadra che vinca ogni gara.
Ma è dalle gare più difficili, dagli eventi più dolorosi
che si impara di più.
Alla fine, impareremo da questo.
Ci riprenderemo
e saremo ancora più forti.
- Chi è il tuo pilota preferito? - Chiunque vinca per noi.
Assicurati che l'auto sia così alla fine della sessione, ok?
Tutti si aspettano di vedere le auto della Red Bull nelle prime posizioni.
Credo dovesse cambiarsi le mutande.
Rimuoviamo quel soggetto e ti mettiamo al suo posto.
Puoi vincere?
Sì!
Ogni tanto vi potete baciare.
Tutti si aspettano che vinciamo.
Ma dobbiamo lottare per restare i primi.