Skal jeg være realistisk hva gjelder 2019 og 2020,
så blir jeg overrasket om Mercedes' dominans ikke vedvarer.
De er alltid på topp.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Det er veldig vanskelig for lagene uten store budsjetter, slik store lag har.
Hvordan kan et lag som vårt konkurrere på like vilkår?
Mercedes er vår argeste konkurrent.
Det er de som vinner for tiden, så det er de vi vil slå.
Formel 1 har store likheter med krigsstrategi.
VERDENSMESTERE
Vi setter våre mål, utvikler bilen og ruller den ut i feltet.
Vi er selvsikre med tanke på hva vi kan oppnå,
men vi kan ikke la den minste bit selvgodhet snike seg inn.
Jeg trenger mange medkrigere på reisen.
Vi vinner og taper sammen. Vi tar ett løp av gangen.
La oss knuse dem.
MØRKE DAGER
Jeg heter Toto Wolff og er lagleder for Mercedes Petronas' Formel 1-lag.
Jeg har vært gründer hele livet.
-Hei. -De følger alt jeg gjør, som dere.
I forretningsverdenen kan du alltid finne unnskyldninger og snu ting til din favør.
-Vi ses. -Vi ses.
Innen motorsport viser stoppeklokka den absolutte sannhet.
Om du har gjort en god nok jobb eller ikke.
Jeg liker at det er så ærlig.
Kommer du deg tilbake til pitstop?
I gamle dager var ikke dette et lag som vant løp.
Ute av løpet. Stopp.
I 2012 ble Niki Lauda spurt om han ville sitte i styret.
Han skulle hjelpe laget med å bli mer fremgangsrikt.
Samtidig spurte Daimler meg om jeg var interessert i å lede laget.
Det var et tilbud jeg ikke kunne avslå.
Niki var en av de beste Formel 1-førerne gjennom historien.
Han ble verdensmester, og døde nesten i en Formel 1-ulykke.
Forbrenninger på halve kroppen.
Han overvant sin egen smerte, kom tilbake og vant VM.
Det gjorde ham sterk.
Å vinne er én ting, men jeg har alltid lært mest av å tape.
Du kaster ikke bort tiden med å skylde på andre.
Du analyserer deg selv og gjør endringer for å oppnå suksess.
Niki Laudas rolle i Mercedes' fremgang kan ikke uttrykkes tydelig nok.
Niki hadde evnen til å få ting til å skje.
Han var en dyktig fører, selv etter at han la opp.
Niki spilte en nøkkelrolle i å overtale meg til å begynne på laget.
Hadde det ikke vært for at Niki ringte ham,
tror jeg aldri at Lewis hadde vurdert å bytte lag.
Sånn er Niki. Han er mektig.
Dette er Japan Grand Prix 2012.
Alt alle snakker om i paddocken er Lewis Hamiltons overgang til Mercedes.
I 2013 snudde vinden. Vi begynte å hevde oss i konkurransene.
Vi var jevnlig en utfordrer som vant løp og kom på pallen.
Jeg retter en stor takk til fansen.
Hei!
Går det bra?
Han har vært fremgangsrik og vunnet VM.
Da forstår han presset man opplever i den bilen.
Han er en av drivkraftene bak lagets fremgang.
Det er Mercedes' femte VM-tittel på rad. En fantastisk bragd.
Gjennom alle årene jeg og Niki har vært på samme lag,
har det som startet som en felles reise blant kollegaer
blitt til et vennskap.
MAI 2019
Sportsverdenen sørger over tapet av Niki Lauda.
Den tredoble verdensmesteren etterlater seg en arv innen sporten ulik noen annen.
Niki vil for alltid være i våre hjerter og vil for alltid bli husket.
-Ok. God morgen, Toto. -God morgen.
Som dere kan forestille dere, er dette...
...veldig vanskelig.
Veldig vanskelig for laget, for oss alle.
Jeg ser på bildene...
...og...
...får tårer i øynene hver halvtime, siden han ikke er mer.
Han er dypt savnet på laget, og dypt savnet i Formel 1-verdenen.
Jeg føler at vi har mistet den som var selve Formel 1-sportens liv og sjel.
Jeg savner samtalene med ham.
Jeg besøkte Niki, vi snakka mye. Vi sendte videoer da han var på sykehuset.
Jeg prøvde å sende ham positive meldinger for å holde motet hans oppe.
Han svarte meg både på gode og dårlige dager.
Vi taper løpet, Bono.
Klarer ikke holde den bak.
SAVNER DEG, NIKI
Han var med oss i ånden. Det er han ennå.
Hamilton vinner Monaco Grand Prix.
Det var en seier Niki verdig, Lewis. Utrolig bra jobba. Gratulerer.
Det gjorde jeg definitivt for Niki.
Niki var med meg i ånden da jeg kjempet for å vinne.
Niki har satt dype spor etter seg i laget, hjulpet oss dit vi er.
Jeg vet at han ser ned på oss nå og tar av seg hatten.
Jeg prøvde å holde fokuset og gjøre ham stolt.
Det skal vi prøve å fortsette med videre i år.
Tapet av Niki har skadet Mercedes.
Med et slik slag i magen stiller man seg spørsmålet
om hvor mye det påvirker laget denne sesongen.
Dette er Tyskland Grand Prix.
Her vil vi gjøre det bra, siden dette er vårt hjemmepublikum.
Jeg er den enøyde blant blinde her?
Vi har den viktigste, vet du. Han får lov til å komme sent.
Så overlegen.
Vær litt mer intelligent i dag enn du er til vanlig.
Jeg er alltid intelligent. Du forstår ikke humoren.
Du kan også tysk.
Jeg vet at kona di er engelsk, men du kan snakke tysk til meg.
Dere får mindre oksygen der oppe i fjellbygdene.
Ja, men når vi kommer ned derfra, er vi best til å løpe.
Velkommen til fredagens pressekonferanse før Tyskland Grand Prix 2019.
Hvordan tar man den på?
Du er virkelig dum om du ikke klarer det.
Du har vært her tusen ganger.
Selv en fra fjellbygdene vet hvordan man gjør det.
Den eneste som ikke klarer det, er Toto. Det sier alt.
Vi begynner med deg, Toto.
Dere feirer 125 år innen motorsport.
Hva betyr det å vinne dette løpet, siden dere også er løpssponsor...
Vi har en egen bekledning, går med andre laguniformer i morgen.
Det skjer mye ute på banen.
Men på den annen side er de 25 poengene like mye verdt her som alle andre steder,
og vi må bare prestere godt for å ta et skritt nærmere VM-tittelen.
Hei.
-Går det bra? -Ja. Du, da?
Man vet aldri hva som venter, men alt virker ok nå.
-Det holder de neste 20 minuttene. -Ja.
Vi har vunnet mesterskapet fire år på rad.
Fra 2010 til utgangen av 2013.
Etter det har Mercedes vunnet hvert eneste år.
De er rivaler, de som vi vil slå.
For meg består Mercedes av 1 600 superstjerner.
Laget styrke hviler på hver eneste medarbeider.
Jeg kan ikke kjøre bilen eller designe aerodynamiske overflater.
Men jeg prøver å forstå alt som den som kan det gjør.
Jeg prøver å gi dem et rammeverk slik at de kan prestere best mulig.
-Hva var det andre spørsmålet? -Det handla om oppgraderingspakken.
Selv om vi er relativt raske...
...er plutselig fronten skikkelig svak.
De beste Formel 1-førerne har noen fellestrekk.
Talent, oppdragelse og motgang.
De har kommet seg gjennom motgang. Det er etter mitt syn den viktigste biten.
Jeg husker hvor hardt foreldrene mine jobba. De ofra alt de hadde.
Når jeg setter meg i bilen, vil jeg ikke skusle bort alt de har jobba for.
Er det noen spørsmål?
Førerne?
Ok. Tusen takk, alle sammen.
Utfordringen vår er å lede begge førerne på laget vårt.
Lewis er den beste føreren i sin generasjon, med fem VM-titler.
Valtteri er en ekstremt talentfull fører. Han presterer på veldig høyt nivå.
Å være på samme lag som Lewis...
...kan noen ganger være skikkelig irriterende, for han er veldig rask.
Han er vanskelig å slå.
Å få inn Valterri var et bevisst valg.
Det var mange ting som var vanskelige å godta rundt min rolle på laget,
ofte bare en støtterolle. Men det er vanskelig.
Det eneste jeg som fører vil gjøre, er å vinne løpene.
Når Lewis slår meg, er det som om han vrir rundt kniven i meg.
Folk får tro det de vil. Jeg er her for å vinne.
LØRDAG KVALIFISERING
Mercedes feirer 125-årsjubileum innen motorsport.
Laget har bestemt seg for å gå tilbake til 1954,
deres første Formel 1-Grand Prix og kle opp laget i 50-tallsuniformer.
De ser strålende ut.
Vi har en lang historie og tradisjon, derfor pynter vi oss.
Vi feirer vanligvis ikke så mye.
Det er første gang jeg kan huske at vi gjør så mye ekstra
bare for ett eneste løp.
Jeg blir redd når jeg ser deg.
Jeg er mafiaboss, ja.
Hallo!
Vi er kledd i 50-tallsuniformer
for å hedre 125 år med motorsport, og vi ser ut som et karneval.
Det er selvsagt mange Lewis-fans her. Han føler seg ikke bra.
Kan du fortelle mer? Er det dehydrering? Hva er det?
Han føler seg virkelig ikke bra.
Det er et virus som går i paddocken, og han har fått det.
Det er ikke mannfluensa, det er ekte. Er han ikke frisk, sa jeg
at han kunne droppe pressebriefen og bli i bobilen.
Jeg er glovarm.
Det er for varmt her inne.
Som fører kan du aldri være syk når det er løpshelg. Du må være 100 % pigg.
Men jeg hadde 40 i feber.
Jeg følte meg svak. Svetta masse. Jeg fikk knapt sove.
Kvalifiseringen avgjør rekkefølgen på søndag. Er en fører syk, er det et problem
for laget, men spesielt når det er den beste, han som sikter mot VM-tittelen.
De har jo Valtteri, og reserveføreren Esteban Ocon,
men når du skal delta i ditt 200. Grand Prix under 125-årsjubileet,
vil du ha din beste fører der, kampklar og i spissen for laget.
Hvordan går det Lewis?
Relativt sett.
Det er...
Kvalifiseringen er som en 100-metersprint. Høy intensitet. Høyt press.
Alt handler om å være rolig, bevare fatning og fokus.
Men jeg føler meg øm når jeg setter meg i bilen.
Hjertet hamrer.
Bare gi meg vanlige hansker. De passer ikke.
Dette er Toto. Jeg har åpnet sambandet. Snakk til meg.
Det er et langt løp.
Jeg føler meg helt klart ikke på topp.
Men... jeg kan kjøre.
Jeg er klar.
Ok. Bra.
Lewis Hamilton ser seg nok helt klart litt over skulderen.
Unggutta Max Verstappen og Charles Leclerc forbereder seg virkelig.
Så langt har han hatt svaret på alt.
Verstappen krysser linja. Han er raskest for øyeblikket.
Men Charles Leclerc er 3,5 tidels sekund raskere enn Verstappen.
OM BORD
Det er ingen bak deg, Lewis.
Lewis Hamilton tar fatt på fartsrunden.
Det var en forferdelig førstesektor for Lewis Hamilton.
Mye kantkjøring på vei inn i første sving. Det presset ham utover.
-Jeg har en bil foran meg. -Oppfattet.
Lewis Hamilton er den 13. raskeste.
Det kommer ikke til å holde. Han må kjøre raskere enn det.
Hvor langt unna var jeg?
I første sektor var du fire og en halv bak Leclerc.
Seks og en halv i sektor to. Fire og en halv i sektor tre.
Det er vanskelig å beskrive hvor tøft det er med ord.
Du jager etter millisekunder.
Men som barn visste jeg at om jeg jobba hardere enn de andre,
burde jeg få til noe helt utenom det vanlige.
Det er sånn jeg er satt sammen.
Jeg ser hvor mye jeg kan ta inn.
Nå kjører Hamilton raskere.
Er jeg i trøbbel?
Nei.
Du er på 3.-plass akkurat nå, seks tideler unna Leclerc på 1.-plass.
Nå kan du kjøre på, Lewis.
Max Verstappen er utfordreren for Mercedes.
Hold farten oppe, Lewis.
Hamilton kjører veldig raskt, så langt raskest denne helga.
Lewis Hamilton ligger akkurat nå i tet.
Her kommer utfordrerne. Valtteri Bottas først.
Krysser linja. Slår ikke lagkameraten.
Blir Hamilton slått av Max Verstappen?
Nei!
Kjør på, Lewis. Sånn, ja.
Hamilton var halvsekundet raskere enn Bottas,
mens Verstappen ligger mellom de to Mercedesene.
Dette er Toto, Lewis. Du fortsetter å forbløffe. Gratulerer.
Takk, Toto.
Bra jobba, dere. Vet ikke hvordan vi klarte det,
men takk for innsatsen.
Mercedes starter sitt 200. Formel 1 Grand Prix
i beste startspor.
Dere er de tre beste i kvalifiseringen til Tyskland Grand Prix 2019. Gratulerer.
Valterri Bottas er på tredjeplass og Max Verstappen på andreplass.
Den som tar sin 87. førsteposisjon, hans fjerde bare i 2019,
er grossisten av beste startspor, Lewis Hamilton.
Et spørsmål til Max. Du starter som nummer to i morgen.
Tror du at du kan oppnå like høy fart som...
Hvert år blir man utfordret av nye folk.
Ja, vanligvis er vi jo enda litt mer konkurranselystne i selve løpet.
Jeg bruker andre dekk...
Alle førerne er svært dyktige. Det er små marginer som skiller oss.
Vi jobber hardt med dette, og jeg er veldig fornøyd med dagen i dag.
Det er lettere å ligge bak og jakte enn å ligge i ledelsen.
Jeg må bare ta ut all energien min i bilen.
Det er mye fiendskap i Formel 1. Her blir du bedømt hver eneste dag.
Det gjør det voldsom intensivt og fullt av press.
På frikveldene vil du gjerne legge igjen fiendskapen i paddocken.
De fleste kveldene var det Niki og jeg som var sammen.
Vi reiste alltid sammen.
Jeg mista en venn da han døde.
Niki hadde sine egne greier da vi satte oss i bilen. Vi er nok like der.
Alt dette må stå på midten. Tjueto grader.
Når alt dette sto på midten, da var Niki fornøyd.
Å kunne spise middag sammen, som vi gjorde hver dag på racerbanen,
ga meg trygge omgivelser, som jeg savner.
Jeg tenker på vennskapet vårt hver eneste dag.
Jeg savner en alliert.
Å ha en sparringspartner, en talsperson i paddocken.
Alt føles annerledes uten Niki her.
Jeg savner ham veldig.
SØNDAG LØPSDAGEN
I dag blir det vått! Jeg har venta i hele år på dette. Det blir fantastisk.
De sier at regn er det som utjevner forskjellene i Formel 1,
for da har ikke utstyret så mye å si lenger.
Alt handler om følelsen, hvor du finner veigrepet i løypa.
Det er når været endrer seg at motorsport virkelig blir spennende.
Man blir litt sårbar. Da vinner ikke alltid den raskeste bilen og føreren.
-Vi må være litt tålmodige i dette været. -Ja, og ha... god kommunikasjon.
Ja. Hold oss oppdatert.
-Du ser mer enn vi gjør herfra. -Ja.
-For et drittvær! -Ja.
Jeg har på følelsen at vi kan legge litt press på Mercedesen.
Nå er de kanskje sårbare.
Det gjør dynamikken ganske interessant.
Håper på et spennende løp. Tenk å få se en kamp mellom Verstappen og Hamilton.
-Godt løp. -Det blir bra, ja.
Denne sporten er så intens.
Her må du levere 21 ganger i året mot de beste konkurrentene.
Vi er bare så gode som i vårt siste løp.
Den største utfordringen for en fører er å levere resultater helg etter helg.
Å ikke gjøre feil.
Når vi ser på værradaren, så holder det seg sånn, Lewis.
Det blir lette byger de neste 30 til 60 minuttene.
Jeg tar alltid ett løp av gangen, for man vet aldri hva som venter.
Du må konsentrere deg om det du gjør her og nå.
Ett minutt.
Femten sekunder.
Hamilton har kommet godt i gang, men Verstappen sliter og havner bakpå.
Det er fortsatt jævlig glatt.
Én spinner rundt! Det er Sergio Perez.
Beklager, folkens.
Spruten står. Det setter alle på prøve.
Lewis: Valtteri er bak deg, og så er det en luke til Verstappen.
Nå jager Max Verstappen Valtteri Bottas.
Bare vær tålmodig, Max.
Si ifra når du tror du kan bytte til tørre dekk.
Når du kjører i 320 km/t er det vanskelig å se om banen er tørr eller våt.
Det går bra nå. Dekkene er helt utslitte.
I sjette sving regner det voldsomt. I andre sving er det tørt.
Det regner i pitstop-feltet.
Det er Carlos Sainz.
Det regner ennå.
Verstappen mister kontrollen!
For faen, da!
-Leclerc har kjørt ut! -Faen!
Hamilton leder løpet, han holder marsjfart i front.
Det ser bra ut. Valtteri er seks sekunder bak. Verstappen: 7,2.
-Pitstop. Jeg mista skjermen. -Ja, kom inn.
-Hvor skadet er bilen? -Vi må ta en titt på den.
Lewis er på vei inn. Han trenger ny forskjerm.
Nei. Lewis er her. Kjør videre.
Det er 76.
Skynd dere. Jeg er her.
Ikke sett på dekkene. Forskjermen, takk.
Det er 76.
Bruk sett nr. 16 på Lewis, 16.
-Løft opp. -Bytter skjerm.
Få opp farta.
Den gjennomsnittlige tiden i pitstop i Formel 1 er rundt to sekunder.
På tide å kjøre ut.
Et minutt er som et år innen Formel 1.
Til slutt kjører han ut, etter ett minutt på pitstop.
Da jeg kom meg i gang igjen, hadde selvtilliten fått seg en knekk.
Da er det vanskelig å komme på fote igjen.
Der er Nico Hülkenbergs Renault.
Dette løpet er helt vilt.
Max Verstappen er igjen i ledelsen. Stroll er på 2.-plass, og Kvjat er på 3.
Hvilken plasseringen falt jeg ned til?
Dessverre er du nede på 12.-plass, Lewis.
Hamilton har mange å ta igjen nå. Han må kjøre på i de siste 16 rundene.
Jeg har aldri vært en god taper.
Eller god på å takle å bli slått. Det ligger i blodet.
Hamilton presser på.
Du hadde raskeste tid i tredje sektor.
Press på, Lewis.
Det er bare så vidt at Hamilton ikke krasjer inn i siden der.
Gjør laget en feil, kan du ikke gjøre noe. Men om du har trent og trent,
og lagt ned så mye innsats, og så er det du som feiler...
En sjelden feil.
Det er vanskelig å takle.
Vi trekker oss.
Nei, Lewis. Nei. Det fins alltid muligheter.
Vi må aldri gi opp, selv om situasjonen virker uhåndterlig.
Om det bare står om å få ett poeng, kan det ha mye å si for mesterskapet.
OM BORD
Lewis tar ikke poeng. Vi kjemper om 2.-plassen.
Nå hviler alt håp på at Valtteri kan få det resultatet laget ønsker seg
i deres 200. Grand Prix-løp.
Da vet du at du har en stor mulighet.
Kom igjen. Du må komme deg frem.
Det får deg til å presse deg enda mer.
Du vet at du har en stor mulighet til å få mange poeng.
Det er Bottas! Han har kjørt inn i siden!
Faen! Hvordan er det mulig?
Går det bra, Valtteri?
Ja, det går bra. Beklager, folkens.
Det var én tørr stripe i første sving.
Jeg må ha kjørt bitte litt for fort.
Det er snakk om millimeter, liksom.
Jeg sklei ut på den våte siden ytterst.
Jeg visste med én gang at jeg ikke kunne ta det igjen.
Da var det over. Jeg kasta bort en stor mulighet til å vinne.
Det er så mange på laget som gir alt de har.
Bare med én feil fra føreren kan man miste alt.
Valtteri kjørte ut i første sving.
Hvordan kunne det bli så ille?
Det har ikke gått særlig bra for Mercedes-laget i dag.
Vi tapte løpet fordi vi ikke var gode nok. Vi kjørte ikke bra nok.
Der er fyrverkeriet for Max Verstappen, vinneren av Tyskland Grand Prix.
Bra jobba. Utrolig stort!
-Det er vanskelig... -Dette var fælt.
-Mer enn fælt. -Ja. Katastrofalt.
Hva sa du?
Jeg hørte deg ikke.
En dårlig dag på kontoret?
Det var helt jævlig. En drittdag på kontoret.
Ikke en tung dag på jobb.
Når man driter seg ut, vil man finne den skyldige.
Sånn fungerer vi mennesker.
Vi har ingen kultur for å fordele skyld.
Vi skylder heller på problemet enn på personen,
noe som er enklere sagt enn gjort.
-Ikke lett, sant? -Nei.
-Hva gikk galt? -Alt sammen.
Ok.
-Hvem tar det første spørsmålet? -Toto, hvor flaut er dette for deg?
Dere er på hjemmebane, Netflix er her og dere har laguniformene...
Alt var klart for feiring, men så ble det én 11.-plass og en utkjøring.
Det kan ikke føles så bra.
Vil du ha en The Sun-overskrift fra meg? Det får du ikke av meg.
-Det tar jeg meg av. -Det vet jeg.
Det var en forferdelig dag for oss.
-Skal jeg svare deg, når du sier noe sånt? -Hvorfor ikke?
Lewis kjørte inn i siden, og så tok vi feil dekkvalg.
Dekkene var ikke klare.
Men jeg vil ikke skylde på én dårlig avgjørelse eller hendelse.
Det var en hel rekke med ting som gikk galt.
-Hei. -Beklager.
-Når vi gjør feil, gjør vi dem sammen. -Jeg er så jævlig lei meg.
Jeg er fra meg på grunn av den jævla svingen.
Faen.
Det var riktig å komme inn.
Du hadde mistet massevis av tid med en skjerm på halv tolv.
Vi kunne ha tatt en bedre avgjørelse om dekkene, men første tanke er å komme inn.
Du hadde mistet frontskjermen. Det der hadde jeg ikke klandra meg selv for.
Nei.
Faen.
Jeg er fortsatt forbløffa...
...over hvordan alt gikk fra galt til verre i dag.
Og...
Alt jeg kan si, til mitt forsvar, er unnskyld for at jeg ikke klarte det.
Alle gjør feil. Avgjørende feil.
Dette var ikke noe problem for meg.
Husk hva Niki ville ha sagt. Som lag opplever man alltid noen nederlag.
Ikke ett eneste lag vinner alle løp.
Men de vanskeligste løpene, de vondeste tingene som skjer,
er dem man lærer mest av.
Vi lærer av dette til syvende og sist.
Vi kommer oss igjen, og av dette blir vi sterkere.
I NESTE EPISODE...
-Hvem er favoritt? -Den som vinner.
Bilen må se sånn ut når vi er ferdige, ok?
Alle forventer å se Red Bull-bilene helt oppe i teten.
Han måtte bytte undertøy, vel.
Vi tar det bort og setter deg inn der.
SENERE I SESONGEN...
-Kan du vinne i helga? -Ja!
Dere kan kysse av og til.
Alle forventer at vi skal vinne, men vi må kjempe for å beholde plassen i ledelsen.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen