Myślę realistycznie.
Byłbym zaskoczony, gdyby w 2019 i 2020
dominacja Mercedesa się zakończyła.
Oni są zawsze na szczycie.
NETFLIX — SERIAL ORYGINALNY
Zespołom,
które mają mniejszy budżet, jest bardzo trudno.
Jak taki zespół jak my może rywalizować?
Mercedes to nasz największy rywal.
To oni teraz wygrywają,
więc to ich chcemy pokonać.
Wyścigi w F1 przypominają planowanie wojny.
MISTRZOWIE ŚWIATA
Wybieramy cele,
tworzymy technologię
i wystawiamy ją do boju.
Jesteśmy pewni tego, co możemy osiągnąć,
ale nie możemy pozwolić sobie na samozadowolenie.
Potrzebuję wojowników.
Dzielimy sukcesy i porażki.
Jeden po drugim.
Zniszczmy ich.
MROCZNE DNI
Nazywam się Toto Wolff, jestem dyrektorem Mercedes Petronas.
Całe życie byłem przedsiębiorcą.
- Cześć. - Śledzą mnie tak jak was.
W biznesie jest mnóstwo wymówek.
Można zawsze przekręcić każdą historię.
Do zobaczenia.
W sportach motorowych stoper mówi prawdę absolutną.
Od razu wiesz, czy się spisałeś.
Lubię tę szczerość.
Wrócisz do alei?
Dawniej
ten zespół nie wygrywał wyścigów.
Wyleciałem.
Przerwij.
Latem 2012 roku
zaproszono do zarządu Nikiego Laudę,
żeby nakierował ten zespół na sukces.
W tym samym momencie
Daimler zapytał mnie,
czy chcę poprowadzić zespół.
Nie mogłem im odmówić.
Niki to jeden z najlepszych kierowców
w historii wyścigów.
Zdobył mistrzostwo świata
i prawie zginął w wypadku.
Połowa ciała w oparzeniach.
Pokonał ból, wrócił do sportu
i zdobył mistrzostwo.
To dało mu siłę.
Wygrywanie to jedno,
ale porażki uczyły mnie więcej.
Nie marnuj czasu, winiąc innych.
CZŁONEK ZARZĄDU MERCEDESA
Przeanalizuj swoją postawę, zmień ją
i osiągnij sukces.
Rola Nikiego Laudy w sukcesie Mercedesa
jest nie do przecenienia.
Niki potrafił do tego doprowadzić.
DZIENNIKARZ F1
Przestał się ścigać, ale pozostał kierowcą.
To Niki przekonał mnie, żebym dołączył do zespołu.
Gdyby Niki nie chwycił słuchawki
i nie zadzwonił,
Lewis raczej nie rozważyłby zmiany zespołu.
Oto Niki.
Oto jego potęga.
Oto Grand Prix Japonii 2012.
Wszyscy rozmawiają teraz o Hamiltonie i jego transferze do Mercedesa.
W 2013 los się odmienił. Staliśmy się poważnymi rywalami.
Regularnie walczyliśmy o zwycięstwa i miejsca na podium.
Chcę podziękować fanom.
Wszystko gra?
On odniósł sukces, był mistrzem świata,
rozumie, co oznacza presja w bolidzie.
Jest jednym z motorów napędowych tego sukcesu.
Piąte mistrzostwo Mercedesa z rzędu.
Co za osiągnięcie.
Przez lata byliśmy z Nikim w różnych zespołach.
Zaczęliśmy tę podróż jako współpracownicy,
skończyliśmy jako przyjaciele.
MONTE CARLO MONAKO
MAJ 2019
Świat sportu opłakuje śmierć Nikiego Laudy.
Trzykrotny mistrz pozostawia po sobie wyjątkową spuściznę.
Lauda żył…
Niki zawsze będzie w naszych sercach
i w naszej historii.
Dzień dobry, Toto.
Dzień dobry.
Jak pewnie wiecie, jest to…
trudny moment.
Bardzo trudny dla zespołu
i dla nas wszystkich.
Ciągle oglądam zdjęcia
i…
co pół godziny zaczynam płakać,
bo już go z nami nie ma.
Będziemy za nim tęsknić
zarówno w zespole, jak i w całej Formule 1.
Mam wrażenie, że straciliśmy kogoś,
kto był sercem i duszą tego sportu.
Brakuje mi naszych rozmów.
Odwiedzałem go, często rozmawialiśmy.
Wysyłaliśmy sobie filmiki.
Wysyłałem mu pozytywne wiadomości, żeby podnieść go na duchu.
Odpisywał, kiedy czuł się dobrze i kiedy czuł się źle.
Przegramy, Bono.
Nie wybronię się.
NIKI, TĘSKNIMY
Był z nami duchem. Ciągle jest.
Hamilton wygrywa Grand Prix Monako.
Lewis, zwycięstwo godne Nikiego.
Niewiarygodne, gratulacje.
To dla Nikiego.
Był ze mną duch Nikiego.
Był tak wpływową postacią dla tego sportu,
pomógł nam tu dotrzeć.
Spojrzy na nas z góry i jak zawsze zdejmie czapkę.
Chciałem się skupić i dać mu powód do dumy.
W tym roku będziemy się o to starać.
Strata Nikiego zaboli Mercedesa.
Tak poważny cios sprawia, że trzeba sobie zadać pytanie,
jak bardzo to wpłynie na zespół w tym sezonie.
To Grand Prix Niemiec,
chcemy dobrze wypaść przed naszą publicznością.
Jestem jednookim wśród niewidomych.
My mamy najważniejszego, więc…
Może się spóźnić.
Arogancja.
Bądź dziś inteligentny.
- Co? - Bądź inteligentniejszy.
Zawsze jestem, nie rozumiesz żartów.
Mów po niemiecku.
Wiem, ożeniłeś się z Angielką, ale możesz mówić po niemiecku.
Rozumiem, masz w górach mniej tlenu.
Ale za to gdy zjeżdżamy na dół, jesteśmy najlepszymi biegaczami.
Witamy na piątkowej konferencji prasowej
przed Grand Prix Niemiec.
Jak to się zakłada?
Jesteś głupi, jeśli nie wiesz.
Byłeś tu tysiąc razy.
Nawet górale potrafią to założyć.
A Toto nie, co kończy dowód.
Toto, zaczniemy od ciebie.
Świętujecie 125 lat w sportach motorowych.
Jak ważne jest dla was zwycięstwo,
biorąc pod uwagę kwestie sponsorskie?
Mamy specjalnie przygotowane barwy,
zespół będzie jutro w innych strojach.
Do tego dojdą atrakcje na torze.
Ale wiemy,
że pierwsze miejsce to ciągle 25 punktów, czyli tyle samo,
co na innych torach.
Musimy dobrze pojechać,
żeby zbliżyć się do mistrzostwa.
- Wszystko gra? - Tak.
Nie wiem, co nas czeka, ale teraz jest dobrze.
Na razie jesteśmy kryci.
Jasne.
Wygraliśmy cztery razy z rzędu.
Od 2010 do 2013.
Mercedes wygrywa co roku od tego czasu.
To rywale, to ich chcemy pokonać.
Moim zdaniem w Mercedesie
pracuje 1600 gwiazd.
Siła drużyny płynie z każdego z osobna.
Nie mogę prowadzić.
Nie projektuję aerodynamicznych modeli.
Ale próbuję zrozumieć wszystko wokół osoby, która to potrafi.
Próbuję zapewnić tym ludziom środowisko,
w którym będą mogli się wykazać.
A drugie pytanie?
Chodzi o pakiet ulepszeń.
Jesteśmy relatywnie szybcy,
ale przód
staje się nagle bardzo słaby.
Najlepsi kierowcy F1 mają pewne cechy wspólne.
Talent, wychowanie
i przeciwności.
To, jak sobie z nimi radzą,
jest najważniejszym elementem układanki.
Rodzice ciężko pracowali.
Poświęcili dla mnie wszystko,
więc wchodząc do bolidu,
nie chcę tego zaprzepaścić.
Jakieś pytania?
Kierowcy?
Bardzo wam dziękuję.
Prowadzenie dwóch kierowców w zespole jest trudne.
Lewis to najlepszy kierowca swojego pokolenia.
Ma pięć tytułów mistrzowskich.
Valtteri ma ogromny talent.
Świetnie sobie radzi.
Bycie w zespole z Lewisem…
KIEROWCA MERCEDESA
Szczerze? Czasami to upierdliwe.
Jest naprawdę szybki.
Ciężko go pokonać.
Angaż Valtteriego był świadomą decyzją.
Musiałem zaakceptować pewne elementy,
na przykład moją rolę w zespole, bo czasami służę raczej za wsparcie.
Bywa ciężko.
Jako kierowca chcę tylko wygrać wyścig.
Kiedy Lewis wygrywa,
czuję przekręcający się w brzuchu nóż.
Ludzie niech mówią, co chcą.
Ja chcę wygrywać.
SOBOTA KWALIFIKACJE
Mercedes świętuje 125 lat sportów motorowych.
Zespół postanowił wrócić do 1954,
czyli do ich pierwszego Grand Prix w F1.
Wszyscy członkowie ubrali się w stroje z epoki.
Wyglądają świetnie.
To długa historia i kawał tradycji.
Dlatego się przebieramy.
Na co dzień
rzadko świętujemy.
Nie pamiętam, żebyśmy wcześniej
włożyli tyle wysiłku w dodatki związane z jednym wydarzeniem.
Przestraszyłem się.
Jestem szefem mafii.
Dzień dobry!
Jesteśmy w strojach z lat 50.
To nasz hołd
dla 125-lecia sportów motorowych, stąd ta zabawa.
Mamy tu oczywiście mnóstwo fanów Lewisa.
Ponoć kiepsko się czuje.
Powiesz nam, co się dzieje? Odwodnił się?
To prawda, Lewis kiepsko się czuje.
W padoku panoszy się wirus,
którego złapał.
To nie „męska grypa”, to poważne.
Wie, że jeśli źle się czuje,
może odpuścić sobie odprawę.
Mam gorączkę.
Za gorąco tu.
Kierowca wyścigowy nie może chorować
w weekend wyścigu.
Ale miałem 40 stopni gorączki.
Czułem się słaby i…
pociłem się.
Ledwo spałem.
Niedzielna kolejność startu zależy od kwalifikacji.
Choroba to problem dla zespołu, zwłaszcza choroba
pierwszego kierowcy, który celuje w mistrzostwo.
Mają Valtteriego
i kierowcę rezerwowego, Ocona,
ale gdy świętujesz 200. Grand Prix i 125. rocznicę,
chcesz, żeby na przedzie jechał twój pierwszy kierowca.
Lewis, jak się czujesz?
Mimo choroby?
Cóż…
Kwalifikacje to szybki sprint.
Trzeba się skupić i dać z siebie wszystko.
Chodzi o wewnętrzny spokój i opanowanie.
Ja, wchodząc do auta,
czułem się obolały,
tętno szalało.
Dajcie mi normalne rękawice.
Te nie wchodzą.
Lewis, tu Toto, otworzyłem kanał, co się dzieje?
To kawał czasu.
Kiepsko się czuję.
Ale…
Mogę jechać.
Dam radę.
Dobrze.
Lewis Hamilton musi się oglądać za siebie.
Młode wilki, czyli Verstappen i Leclerc,
jeżdżą coraz lepiej.
Do tej pory Hamilton miał na wszystko ripostę.
Verstappen kończy.
Na razie jest pierwszy,
ale Leclerc jedzie szybciej
o trzy i pół sekundy.
WIDOK Z BOLIDU
Lewis, za tobą czysto.
Hamilton zaczyna szybkie okrążenie.
Beznadziejny pierwszy sektor.
Nie utrzymał linii na pierwszym zakręcie i poszedł za szeroko.
Mam inne bolidy.
Przyjąłem.
Hamilton z 13 wynikiem.
To nie wystarczy.
Musi być znacznie szybszy.
Ile mi brakowało?
W pierwszym sektorze cztery i pół do Leclerca,
w drugim sześć i pół,
w trzecim cztery i pół.
Ciężko jest opisać, jakie to trudne.
Chodzi o ułamki sekund.
Jako dziecko wiedziałem,
że jeśli będę pracował ciężej, to osiągnę coś niesamowitego.
Tak już mam.
Zobaczę, ile nadgonię.
Hamilton przyspiesza.
Mam kłopoty?
Nie.
Trzecie miejsce. Sześć dziesiątych do pierwszego.
Lewis, możesz jechać.
Max Verstappen rzuca wyzwanie Mercedesowi.
Lewis, utrzymaj tempo.
W ten weekend Hamilton nie był jeszcze tak szybki.
Lewis Hamilton tymczasowo na pierwszym miejscu.
Jadą kolejni.
Pierwszy Bottas.
Kończy, ale nie był szybszy od kolegi.
Czy Max Verstappen pokona Hamiltona?
Nie!
Brawo, Lewis.
O to chodzi.
Hamilton miał pół sekundy przewagi nad Bottasem.
Verstappen rozdziela dwa Mercedesy.
Lewis, tu Toto, jak zawsze nas zadziwiasz.
Gratuluję.
Dziękuję.
Nie wiem, jak nam się to udało,
ale jestem wdzięczny.
W ich 200. starcie w Grand Prix Formuły 1
Mercedes zaczyna z pole position.
Gratulujemy najszybszej trójce
w kwalifikacjach do Grand Prix Niemiec 2019.
Na trzecim miejscu Valtteri Bottas,
drugi jest Max Verstappen,
a na pierwszym po raz 87. w karierze i 4. w tym sezonie
Lewis Hamilton.
Pytanie do Maxa:
jutro zaczniesz z drugiej pozycji,
sądzisz, że uda ci się utrzymać to tempo…
Każdy rok to nowe wyzwania.
Sądzę, że zazwyczaj podczas wyścigu
jesteśmy jeszcze ambitniejsi.
Do tego inne opony…
Wszyscy tu są utalentowani.
Różnice między nami są minimalne.
Ciężko nad tym pracujemy, ale cieszy mnie dzisiejszy wynik.
Gonienie jest prostsze.
Mogę tylko przelać całą moją energię w nasz bolid.
F1 to nieprzyjazne środowisko,
w którym stale ktoś nas ocenia.
To jest właśnie źródło presji i napięcia.
W wolny wieczór
chce się zostawić to wszystko za sobą.
Zazwyczaj spędzałem czas z Nikim.
Zawsze wracaliśmy razem.
Straciłem przyjaciela.
Niki zawsze chciał, żeby auto było na jego modłę.
Ja też tak mam.
Nawiewy skierowane do przodu.
I 22 stopnie.
Cieszył się, gdy środek tak wyglądał.
Wspólne kolacje,
a jadaliśmy razem każdego dnia na torze,
to coś, czego mi brakuje.
Każdego dnia myślę o naszej przyjaźni.
Tęsknię za sprzymierzeńcem,
za sparingpartnerem, za rzecznikiem.
Bez niego wszystko wydaje się inne.
Bardzo tęsknię.
NIEDZIELA WYŚCIG
Tak jest! Wyścig w deszczu! Cały rok na to czekałem! Wspaniale!
Mówi się, że deszcz
wyrównuje szanse w F1.
Wtedy sprzęt ma mniejsze znaczenie.
Chodzi o wyczucie
i szukanie przyczepności na torze.
Zmiana pogody sprawia,
że ten sport robi się ekscytujący,
bo nikt nie jest w pełni bezpieczny.
Nie zawsze wygrywa najszybszy.
Cierpliwości.
Jasne.
I komunikacji.
Właśnie. Informuj nas.
- Ty widzisz więcej. - Jasne.
- Holenderska pogoda. - Fakt.
Czuję, że jedyne, co musimy zrobić,
to wywrzeć presję na Mercedesie,
wtedy mogą stać się podatni.
Dzięki temu to wszystko jest tak interesujące.
Oby to był ciekawy wyścig.
Liczę na pojedynek między Verstappenem i Hamiltonem.
Powodzenia.
Jasne.
To szalenie intensywny sport.
Trzeba osiągnąć dobry wynik 21 razy w roku,
ścigając się z najlepszymi.
Nasz poziom wyznacza ostatni wyścig.
Największym wyzwaniem
jest osiąganie wyników co weekend.
I unikanie błędów.
Lewis, patrzymy na radar i nie spodziewamy się zmian.
Mżawka przez 30 do 60 minut.
Zawsze myślę tylko o najbliższym wyścigu.
Nie wiem, co jeszcze mnie czeka, więc skupiam się na tym, co jest teraz.
Minuta.
Piętnaście sekund.
Dobry start Hamiltona.
Verstappen walczy i traci pozycję.
Ciągle cholernie ślisko.
Ktoś stracił panowanie, to Sergio Pérez.
Przepraszam.
Całe mnóstwo wody.
Ciężkie warunki.
Lewis, za tobą jest Valtteri,
dalej jedzie Verstappen.
Max Verstappen goni Valtteriego Bottasa.
Cierpliwości, Max.
Daj znać, gdy będziesz chciał zmienić opony.
Jedzie się 300 na godzinę,
więc ledwo widać, czy tor jest suchy czy mokry.
Na razie jest dobrze.
Ale są sterane.
Na szóstym zakręcie pada,
na drugim jest sucho.
W alei pada.
To był Carlos Sainz.
Ciągle pada.
Verstappen wylatuje!
Kurwa mać!
Leclerc wyleciał!
Kurwa!
Hamilton jest liderem, spokojnie jedzie na przedzie.
Jest dobrze, Valtteri ma sześć, a Verstappen ponad siedem sekund straty.
- Muszę zjechać, skrzydło. - Jasne.
Jak źle to wygląda?
Musimy spojrzeć.
Przednie skrzydło dla Lewisa.
To Lewis.
Siedemdziesiąt sześć.
Pospieszcie się.
Nie opony, weźcie skrzydło.
- Siedemdziesiąt sześć. - Dla Lewisa ma być szesnastka.
- Podnieś. - Zmiana.
No już.
Przeciętny pit stop w F1
trwa około dwóch sekund.
Jedziemy.
Minuta to w F1 rok.
Po minutowym pit stopie wreszcie wyjeżdża.
Wróciłem na tor, ale pewność siebie nie była taka sama.
Ciężko jest się podnieść.
Oto Renault Nico Hülkenberga.
To jeden z najbardziej szalonych wyścigów.
Verstappen znów na prowadzeniu.
Stroll jest drugi, Kvyat trzeci.
Gdzie jestem?
Niestety spadłeś na 12 miejsce.
Hamilton musi sporo nadrobić.
Gra trwa, jeszcze 16 okrążeń.
Nigdy nie umiałem przegrywać.
Źle to znoszę.
Takie mam DNA.
Hamilton naciska.
Fioletowy w trzecim sektorze.
Lewis, nie odpuszczaj.
Hamilton ledwie unika ściany.
Błąd zespołu to nie twoja wina,
ale jeśli ciągle trenujesz,
tak bardzo się skupiasz i pracujesz,
żeby polec…
Rzadki błąd.
To trudna sytuacja.
Przerwijmy.
Nie, Lewis.
Zawsze jest szansa.
Nie poddajemy się.
Nawet w sytuacjach beznadziejnych,
bo każdy jeden zdobyty punkt może zadecydować o mistrzostwie.
WIDOK Z BOLIDU
Lewis nie punktuje, walczymy o drugie miejsce.
Cała nadzieja była w Valtterim.
Miał dowieźć wynik, na który liczyli
podczas swojego 200. Grand Prix.
Wiesz, że masz niesamowitą szansę.
Valtteri, musisz się przebić.
Chce się jechać jeszcze szybciej.
To wielka szansa
na zdobycie punktów.
To Bottas!
Bottas uderza w ścianę.
Kurwa! Jak to możliwe?
Wszystko gra?
Tak. Przepraszam.
Na pierwszym zakręcie część toru była sucha.
Chyba wszedłem w zakręt odrobinę za szybko.
Mówimy o różnicy milimetrów.
Wyleciałem na wilgotną część zakrętu.
Wiedziałem…
że tego nie wybronię.
To był koniec.
Zmarnowałem szansę na tytuł.
Tylu członków zespołu daje z siebie wszystko,
a jeden błąd kierowcy może to przekreślić.
Valtteri wyleciał.
Jak to możliwe?
To nie jest dzień Mercedesa.
Byliśmy za słabi, to tyle.
Po prostu za słabi.
Fajerwerki i płomienie dla Maxa Verstappena,
zwycięzcy Grand Prix Niemiec.
Brawo.
Kurwa, mega!
- Ciężko… - Było tragicznie.
Nawet gorzej.
To katastrofa.
Co?
Nie słyszałem.
Ciężki dzień w biurze?
Chujowy, do dupy, przejebany i okropny dzień w biurze.
Nie było ciężko.
Po porażce chce się znaleźć winnego.
Tak działa ludzki umysł.
Ale nie obwiniamy się.
Winimy problem, nie człowieka.
Łatwo powiedzieć.
- Nie było łatwo. - Nie.
- Co poszło nie tak? - Wszystko.
Dobra.
Kto ma pierwsze pytanie?
Toto, jak bardzo jest wam wstyd?
Wyścig u siebie,
jest tu Netflix,
do tego wasze stroje…
Gotowi do świętowania,
a kończycie z jednym autem na 11 miejscu i drugim w kocim żwirku.
To raczej kiepsko.
Chcesz nagłówek dla The Sun?
Nie dostaniesz go.
- Ja się tym zajmę. - Wiem.
To był okropny dzień.
Mam odpowiadać, gdy sam odpowiedziałeś?
Czemu nie?
Lewis uderzył w ścianę,
my popełniliśmy błąd z oponami,
bo nie były gotowe.
To nie jest kwestia jednej złej decyzji, ani jednego wypadku.
Całe mnóstwo rzeczy poszło nie tak.
- Bardzo was przepraszam. - Błędy popełniamy razem.
Kurwa, przepraszam.
Jestem po prostu… Tamten zakręt mnie dobija.
Kurwa.
Zjazd do boksu był dobrą decyzją.
Straciłbyś mnóstwo czasu z rozwalonym skrzydłem.
Lepiej byśmy się zachowali z oponami,
ale to była dobra reakcja. Żeby się zresetować, trzeba zjechać.
Straciłeś skrzydło, nie przejmuj się.
No tak.
Kurwa.
Ciągle nie rozumiem…
jak wszystko tak się mogło spieprzyć.
Mogę was tylko przeprosić.
Nie udało mi się.
Każdy popełnia błędy.
Kluczowe błędy.
Dla mnie to nie problem.
Niki powiedziałby,
że zespół zawsze będzie miał problemy.
Nikt nie wygrywa każdego wyścigu.
Ale to z najtrudniejszych wyścigów,
z tych najbardziej bolesnych, uczymy się najwięcej.
Wyciągniemy z tego lekcję.
Odbudujemy się.
Wrócimy silniejsi.
- Twój ulubiony kierowca? - Ten, który wygrywa.
Bylebyś zwrócił auto po sesji w takim samym stanie.
Wszyscy oczekują,
że Red Bull będzie liderem.
Musiał zjechać i zmienić majtki.
Wytniemy jego i wstawimy ciebie.
Wygrasz?
Tak!
Możecie się całować.
Wszyscy oczekują od nas zwycięstw.
Ale musimy walczyć o te zwycięstwa.
Napisy: Jędrzej Kogut