‎Realist vorbind, în 2019 și 2020,
‎aș fi surprins dacă Mercedes ‎n-ar continua să domine circuitul.
‎Tipii ăia sunt mereu în vârf.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎E foarte dificil pentru echipele
‎care n-au bugete precum echipele mari.
‎Cum poate o echipă ca a noastră ‎să concureze cu adevărat?
‎Mercedes este rivalul nostru principal.
‎E echipa care câștigă tot momentan, ‎așa că pe ea vrem s-o învingem.
‎Pentru cursele de Formula 1 ‎îți trebuie tactici ca de război.
‎CAMPIONI MONDIALI
‎Ne stabilim țintele, pregătim motorul
‎și-l trimitem pe teren.
‎Suntem încrezători în puterile noastre,
‎dar nu trebuie ‎să ne culcăm pe o ureche.
‎Îmi trebuie mulți războinici ‎în călătoria mea.
‎Câștigăm și pierdem împreună.
‎Să luăm cursele pe rând.
‎Să-i strivim.
‎ZILE ÎNTUNECATE
‎Mă numesc Toto Wolf. Sunt managerul
‎echipei Mercedes Petronas din Formula 1.
‎Toată viața am fost antreprenor.
‎- Salut! ‎- Mă filmează peste tot, ca pe voi.
‎În afaceri, poți găsi mereu scuze.
‎Poți întoarce povestea în favoarea ta.
‎- Pe curând. ‎- Pe curând.
‎Dar, în curse,
‎adevărul absolut al cronometrului
‎îți spune dacă ai făcut treabă bună ‎sau nu.
‎Îmi place această corectitudine.
‎Te poți întoarce la stand?
‎Pe vremuri,
‎echipa asta nu câștiga curse.
‎Ai ieșit din cursă.
‎Oprește!
‎În vara anului 2012, ‎Niki Lauda a fost cooptat în consiliu,
‎pentru a îndruma echipa ‎pe o traiectorie mai prosperă.
‎În același timp, ‎Daimler m-a abordat pe mine,
‎vrând să afle ‎dacă mă interesa să conduc echipa.
‎Era o ofertă de nerefuzat.
‎Niki a fost unul dintre cei mai mari ‎piloți de curse‎ ‎din istorie.
‎A devenit campion mondial,
‎apoi era să moară ‎într-un accident pe pistă.
‎I-a ars jumătate din corp.
‎Depășind durerea, s-a întors ‎pe pistă și a câștigat campionatul,
‎iar asta i-a dat puteri.
‎E bine să câștigi,
‎dar am învățat mai multe din eșecuri.
‎Fiindcă așa nu pierzi timpul ‎dând vina pe alții.
‎Examinează-te, schimbă-te
‎ca să ai succes.
‎Rolul lui Niki Lauda ‎în succesul lui Mercedes
‎nu poate fi exagerat,
‎fiindcă Niki avea abilitatea ‎de a transforma visurile în realitate.
‎Deși nu mai concura, tot pilot era.
‎Niki a fost un element esențial ‎pentru care m-am alăturat echipei.
‎Dacă nu-l suna Niki pe Lewis,
‎mă îndoiesc că acesta ‎s-ar fi gândit să schimbe tabăra.
‎Așa era Niki. Așa era de puternic.
‎Am venit aici, ‎la Marele Premiu al Japoniei 2012.
‎Acum, toți vorbesc despre Lewis Hamilton
‎și transferul la Mercedes.
‎În 2013, s-a schimbat situația
‎și am început ‎să punem probleme în competiție.
‎Eram pretendenți obișnuiți ‎la titluri, la podiumuri.
‎Vreau să le mulțumesc fanilor.
‎Hei!
‎Ești bine?
‎A avut succes, a fost campion mondial,
‎așa că înțelege ‎presiunea resimțită în mașină.
‎A pus umărul serios la succesul echipei.
‎Cinci campionate la rând pentru Mercedes.
‎Ce realizare incredibilă!
‎De-a lungul anilor ‎în care am colaborat cu el,
‎călătoria comună a unor colegi ‎s-a transformat în prietenie.
‎MAI 2019
‎Lumea sportului jelește ‎moartea lui Niki Lauda.
‎Triplul campion lasă în urmă ‎o moștenire ca nimeni altul.
‎Lauda a trăit...
‎Niki va fi mereu în inimile noastre
‎și va rămâne în istorie.
‎Bună dimineața, Toto!
‎Bună dimineața!
‎După cum vă puteți da seama...
‎e foarte dificil.
‎E foarte dificil pentru echipă,
‎pentru noi toți.
‎Mă tot uit la fotografii
‎și...
‎lăcrimez la fiecare jumătate de oră,
‎fiindcă el nu mai este.
‎E o persoană căreia îi duc dorul ‎toată echipa
‎și toți cei din Formula 1.
‎Simt că am pierdut sufletul Formulei 1.
‎Mi-e dor să vorbesc cu el.
‎L-am vizitat pe Niki.
‎Am vorbit mult. ‎Ne trimiteam clipuri când era în spital.
‎Încercam să-l încurajez, ‎ca să nu se piardă cu firea.
‎Îmi trimitea mesaje ‎și în zilele bune, și în cele rele.
‎Pierdem cursa, Bono.
‎Mașina nu ține pasul.
‎NIKI, ÎȚI DUCEM DORUL
‎Cu sufletul, încă e alături de noi.
‎Hamilton câștigă ‎Marele Premiu de la Monaco.
‎Lewis, a fost o victorie à la Niki.
‎Incredibil, felicitări!
‎Am câștigat pentru Niki.
‎Am luptat cum ar fi luptat Niki.
‎Niki ne-a influențat enorm echipa,
‎ne-a ajutat să ajungem aici...
‎Știu că ne privește de sus ‎și că și-a ridicat șapca a victorie.
‎Am încercat să mă concentrez ‎și să-l fac mândru.
‎Și vom încerca să facem asta tot anul.
‎Pierderea lui Niki va fi afectat echipa.
‎După o asemenea lovitură, ‎se pune întrebarea:
‎„Cât de afectată ‎va fi echipa sezonul ăsta?”
‎Deoarece e Marele Premiu al Germaniei,
‎vrem să ne descurcăm bine ‎în fața suporterilor noștri.
‎Eu sunt chiorul din țara orbilor, nu?
‎Dar a venit cel mai important...
‎deci el poate întârzia.
‎Cât de arogant!
‎Fii mai inteligent azi!
‎- Poftim? ‎- Fii mai inteligent azi!
‎Sunt inteligent mereu. Nu te prinzi, nu?
‎Poți vorbi în germană.
‎Știu că ești însurat cu o englezoaică, ‎dar îmi poți vorbi în germană.
‎Dar aveți mai puțin oxigen în munți.
‎Da, dar când coborâm din munți, ‎alergăm de rupem pământul.
‎Bun venit la conferința de presă de vineri ‎de dinaintea Marelui Premiu al Germaniei!
‎Cum pun ăsta?
‎Chiar ești prost dacă nu te descurci.
‎Ai mai fost aici de 1.000 de ori.
‎Chiar și tipul de pe munte ‎știe să și-l pună.
‎Doar Toto nu știe, iar asta arată ceva.
‎Toto, încep cu tine, dacă se poate.
‎Azi sărbătoriți 125 de ani de curse.
‎Ce ar însemna să câștigați cursa,
‎ținând cont că sunteți ‎și sponsorul principal al cursei?
‎Pe de o parte, avem culori dedicate,
‎mâine vom purta un echipament diferit ‎și vom avea multe activități pe pistă.
‎Pe de altă parte,
‎sunt 25 de puncte în joc, ‎ca pe oricare alt circuit,
‎așa că trebuie să avem o prestație bună
‎ca să mai facem un pas spre trofeu.
‎Hei!
‎- Ești bine? ‎- Da, tu?
‎Nu se știe ce va fi, ‎dar, momentan, totul pare în regulă.
‎Momentan e bine.
‎Da.
‎Am câștigat campionatul patru ani la rând.
‎Din 2010 până în 2013.
‎Apoi, Mercedes l-a câștigat ‎în fiecare an până acum.
‎Ea e echipa rivală.
‎Consider că la Mercedes ‎sunt 1.600 de superstaruri.
‎Tăria echipei ‎constă în fiecare membru al său.
‎Eu nu pot fi pilot.
‎Nu pot proiecta un profil aerodinamic.
‎Dar încerc să-nțeleg totul ‎referitor la cel care poate face asta.
‎Încerc să creez un cadru
‎în care fiecare să dea tot ce are mai bun.
‎- Care era cealaltă întrebare? ‎- Era legată de actualizări.
‎Deși suntem rapizi, relativ,
‎partea din față a mașinii ‎nu mai reacționează prompt, dintr-odată.
‎Cred că cei mai buni piloți de Formula 1 ‎au niște trăsături comune.
‎Talent, educație
‎și puterea
‎de a depăși obstacole,
‎iar ăsta e ingredientul esențial ‎din ce-am văzut eu.
‎Țin minte cât s-au străduit ai mei.
‎Au sacrificat tot ce aveau,
‎deci când urc la volan...
‎nu vreau să irosesc munca lor.
‎Bun, alte întrebări?
‎Piloții sunt bine?
‎Bun, vă mulțumesc tuturor!
‎Avem provocarea de a ne ocupa ‎de doi piloți în echipă.
‎Lewis e cel mai bun pilot ‎din generația lui,
‎cu cinci titluri de campion.
‎Valtteri e un pilot foarte talentat.
‎Are prestații excelente.
‎A fi în echipă cu Lewis...
‎PILOT MERCEDES
‎...e o bătaie de cap uneori, sincer,
‎fiindcă el e foarte rapid.
‎E dificil de învins.
‎Decizia de a-l coopta pe Valtteri ‎a fost bine gândită.
‎Au fost multe chestiuni ‎dificil de acceptat
‎cu privire la rolul meu în echipă,
‎uneori un rol secundar.
‎Dar e greu.
‎Ca pilot, vreau doar să câștig curse.
‎Când Lewis mă învinge,
‎parcă răsucește cuțitul în rană.
‎Oamenii pot crede ce vor.
‎Eu vreau să câștig.
‎SÂMBĂTĂ ‎CALIFICĂRI
‎Mercedes sărbătorește ‎125 de ani de curse.
‎Echipa a hotărât să se întoarcă în 1954, ‎când a câștigat primul Mare Premiu,
‎așa că membrii echipei ‎sunt îmbrăcați ca în anii '50.
‎Arată genial.
‎Sunt o istorie și o tradiție bogate,
‎așa că ne aranjăm.
‎Nu sărbătorim prea multe de obicei.
‎Din ce-mi aduc aminte, ‎e prima oară când depunem atâta efort
‎pentru un singur eveniment, ‎în materie de activități.
‎M-am speriat când te-am văzut.
‎Da, sunt șeful Mafiei.
‎Salut!
‎Ne-am îmbrăcat ca-n anii '50
‎ca să aducem un omagiu celor 125 de ani ‎de curse. Așa că suntem ca la carnaval.
‎Sunt mulți fani de-ai lui Lewis aici.
‎Nu se simte bine.
‎Ne poți spune mai multe? ‎E deshidratat sau ce e?
‎Da, nu se simte bine.
‎Un virus face ravagii pe la standuri, ‎iar el s-a îmbolnăvit.
‎Nu e doar o simplă răceală. ‎I-am zis că, dacă nu se simte bine,
‎poate să sară peste ședințe, ‎să meargă la sediu.
‎Ard.
‎E prea cald aici.
‎Ca pilot, nu ai voie să fii bolnav
‎în weekendul de cursă. ‎Trebuie să fii sănătos tun.
‎Dar eu aveam 40 de grade febră.
‎Mă simțeam slăbit.
‎Transpiram. Abia dacă puteam dormi.
‎Calificările hotărăsc ordinea de duminică,
‎deci orice pilot bolnav e o problemă ‎pentru echipă,
‎mai ales dacă e vorba ‎despre pilotul principal,
‎cel care țintește la titlu.
‎Evident, îi aveau pe Valtteri ‎și pe Esteban Ocon, rezerva,
‎dar când e al 200-lea Mare Premiu ‎la care participi și e a 125-a aniversare,
‎vrei ca pilotul principal să fie în formă, ‎vârful tău de lance.
‎Lewis, cum te simți?
‎Aproximativ.
‎Da, e...
‎Calificările sunt ‎ca un sprint de 100 metri.
‎Intense și încărcate.
‎Trebuie să fii calm, ‎liniștit și concentrat,
‎dar când am urcat în mașină,
‎aveam corpul amorțit,
‎inima bătea de nebună.
‎Dați-mi mănuși normale!
‎Astea nu-mi vin.
‎Salut, Lewis! Sunt Toto. ‎Am deschis transmisiunea.
‎E o cursă lungă.
‎Nu mă simt bine deloc.
‎Dar...
‎pot să conduc.
‎Sunt gata.
‎Bravo!
‎Lewis Hamilton ‎este cu siguranță îngrijorat.
‎Tinerii Max Verstappen și Charles Leclerc
‎încep să meargă tot mai bine.
‎Până acum, a reușit să-i neutralizeze.
‎Verstappen trece linia.
‎E cel mai rapid momentan.
‎Dar Charles Leclerc ‎e mai rapid decât Verstappen
‎cu 0,35 secunde.
‎LA BORD
‎Lewis, nu vine nimeni din spate.
‎Lewis Hamilton începe turul rapid.
‎Lewis Hamilton parcurge prost ‎primul segment.
‎A luat primul viraj foarte larg
‎și cred că asta l-a dezechilibrat.
‎E ocupată pista.
‎Recepționat.
‎Lewis Hamilton, al 13-lea cel mai rapid.
‎Nu e destul de bun rezultatul. ‎Va trebui să o calce mult mai tare.
‎Cu cât am rămas în urmă?
‎Pe segmente, față de Leclerc, ‎cu 4,5 zecimi în primul,
‎6,5 în al doilea
‎și 4,5 în al treilea.
‎E greu să descrii cât e de dificil.
‎Alergi după milisecunde.
‎În copilărie, am știut ‎că, dacă mă străduiam cel mai mult,
‎puteam să realizez ceva extraordinar.
‎Ăsta e stilul meu.
‎Să văd cât pot recupera.
‎Hamilton merge mai repede acum.
‎Sunt probleme?
‎Nu.
‎Momentan ești în poziția a treia, ‎la 0,6 secunde de Leclerc.
‎Bun, Lewis, poți s-o calci.
‎Max Verstappen e rivalul echipei Mercedes.
‎Lewis, ține-o tot așa!
‎Hamilton e foarte rapid, ‎cel mai rapid de weekendul ăsta.
‎Iar Lewis Hamilton ‎e în pole position provizoriu.
‎Iată-i pe primii trei!
‎Valtteri Bottas e primul.
‎Trece linia. Nu-și poate învinge colegul.
‎Hamilton va fi bătut de Max Verstappen?
‎Nu!
‎Haide, Lewis!
‎Așa, amice.
‎Hamilton a fost cu jumătate de secundă ‎mai rapid decât Bottas
‎și decât Max Verstappen, ‎care s-a clasat între ei.
‎Lewis, Toto la aparat. ‎Ne uimești neîncetat.
‎Felicitări!
‎Mulțumesc, Toto!
‎Bravo, băieți!
‎Nu știu cum am reușit...
‎dar sunt recunoscător pentru sprijin.
‎La startul celei de-a 200-a participări ‎la Marele Premiu,
‎Mercedes va pleca din pole position.
‎Felicitări primilor trei clasați
‎pentru Marele Premiu al Germaniei ‎din 2019!
‎De pe poziția a treia ‎va pleca Valtteri Bottas,
‎de pe a doua, Max Verstappen
‎și, pentru a 87-a oară în pole position ‎în carieră și a patra oară în anul 2019,
‎Lewis Hamilton.
‎Întrebare pentru Max: ‎mâine vei pleca de pe a doua poziție.
‎Crezi că vei putea avea un ritm bun...
‎În fiecare an, ‎alți oameni reprezintă o provocare.
‎Da. Cred că, în timpul cursei,
‎ne animă spiritul competiției.
‎Încep cu anvelope diferite...
‎Toți piloții sunt foarte talentați.
‎Ne desparte un procentaj micuț.
‎Muncim din greu la asta ‎și sunt mulțumit de ziua de azi.
‎E mai ușor să urmărești decât să conduci.
‎Pot doar să-mi concentrez energia ‎asupra mașinii.
‎Formula 1 e un mediu ostil,
‎în care ești judecat zilnic,
‎iar asta te face să simți multă presiune.
‎În serile libere, vrei să uiți ‎de ostilitățile de la standuri.
‎În cele mai multe seri, rămâneam cu Niki.
‎Mereu călătoream împreună.
‎Am pierdut un prieten.
‎Niki avea tabieturile lui ‎când urca în mașină.
‎Cred că suntem la fel.
‎Astea trebuie să fie toate pe centru.
‎Să fie 22 de grade.
‎Toate chestiile astea din mijloc, ‎apoi Niki era fericit.
‎Faptul că puteam cina împreună ‎în fiecare seară pe pistă
‎era un mediu protejat căruia-i duc dorul.
‎Mă gândesc zilnic la prietenia noastră.
‎Mi-e dor să am un aliat,
‎un partener, ‎un purtător de cuvânt la standuri.
‎De când Niki s-a dus, totul e diferit.
‎Mi-e tare dor de el.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Da! Pistă udă! Tot anul am așteptat asta.
‎E fantastic.
‎Se spune că ploaia ‎îi face pe toți egali în Formula 1,
‎fiindcă echipamentul ‎nu mai contează așa mult.
‎Totul depinde de spirit.
‎Și de capacitatea ‎de a găsi aderență pe pistă.
‎Când se schimbă vremea,
‎cursele devin mai palpitante
‎fiindcă apare o stare de vulnerabilitate.
‎Nu câștigă mereu ‎mașina și pilotul cei mai rapizi.
‎Puțină răbdare pe vremea asta.
‎Da. Și...
‎comunicare bună.
‎Da, clar. Ține-ne la curent!
‎- Vezi mai bine decât noi din boxă. ‎- Da.
‎- Vreme olandeză! ‎- Da.
‎Am senzația că, dacă putem ‎strânge cu ușa echipa Mercedes,
‎aceasta poate deveni vulnerabilă.
‎Așa, toată cursa devine mai interesantă.
‎Sper să fie o cursă palpitantă.
‎Mi-ar plăcea un duel fain ‎între Verstappen și Hamilton.
‎- Să ai o cursă bună! ‎- ‎Bun, așa.
‎Sportul ăsta e foarte intens.
‎An de an, ‎trebuie să termini primul de 21 de ori
‎împotriva celor mai buni rivali.
‎De fiecare dată te reprezintă ‎ultimul rezultat.
‎Cea mai mare provocare pentru pilot
‎este să aibă rezultate weekend de weekend.
‎Să nu facă greșeli.
‎Lewis, referitor la vreme, ‎credem că va fi tot așa.
‎Deci ploaie măruntă ‎încă vreo 30-60 de minute.
‎Mereu abordez fiecare cursă pe rând ‎fiindcă nu știi niciodată ce te așteaptă,
‎deci trebuie să te concentrezi ‎la ce urmează imediat.
‎Un minut.
‎Cincisprezece secunde.
‎Hamilton a pornit destul de bine,
‎dar Max Verstappen ‎se zbate și rămâne în urmă.
‎E al naibii de alunecos.
‎Cineva s-a răsucit. E Sergio Perez.
‎Scuze, băieți.
‎Sar jeturi uriașe de apă. ‎E foarte dificil.
‎Lewis, Valtteri e în urma ta
‎și apoi urmează Verstappen.
‎Max Verstappen e pe urmele ‎lui Valtteri Bottas.
‎Ai răbdare, Max!
‎Lewis, să ne spui ‎dacă îți trebuie anvelope uscate.
‎Când mergi cu 300 la oră,
‎ți-e greu să vezi ‎dacă pista e udă sau uscată.
‎Momentan mi-e bine.
‎Deși pneurile-s praf.
‎În virajul șase, plouă tare,
‎în virajul doi, e uscat.
‎Și ajunge apa și-n boxe.
‎Iată-l pe Carlos Sainz!
‎Încă plouă.
‎Verstappen pierde controlul.
‎Futu-i!
‎Iar Leclerc iese de pe pistă!
‎Futu-i!
‎Hamilton e primul și conduce plutonul.
‎Arată bine momentan.
‎Valtteri e cu șase secunde în urmă, ‎Verstappen, cu 7,2.
‎Am pierdut aripa.
‎Vino la stand!
‎Cât de stricată e mașina?
‎Trebuie să vedem.
‎Intră Lewis. Are nevoie de aripă frontală.
‎Nu, aici e Lewis. Treci dincolo!
‎Șaptezeci și șase.
‎Trebuie să vă grăbiți.
‎Nu puneți anvelopele astea! ‎Aripa frontală, vă rog!
‎Șaptezeci și șase.
‎Setul 16 pentru Lewis.
‎- Ridicați-o! ‎- Schimbăm aripa.
‎Haideți!
‎În medie, în Formula 1, o oprire la boxe
‎durează vreo două secunde.
‎Trebuie să plec.
‎Un minut e cât un an în Formula 1.
‎În sfârșit pornește, ‎după un minut petrecut la boxă.
‎M-am întors pe pistă, ‎dar mi-am pierdut încrederea.
‎E greu să-ți revii după așa ceva.
‎Iată-l pe Nico Hülkenberg, de la Renault.
‎E una dintre cele mai nebunești curse!
‎Max Verstappen e din nou primul.
‎Stroll e al doilea, Kvyat, al treilea.
‎Pe ce poziție am ajuns?
‎Din păcate, ai picat pe poziția a 12-a.
‎Hamilton trebuie să-i prindă din urmă.
‎Se încinge treaba în ultimele 16 tururi.
‎Niciodată nu am acceptat înfrângerea.
‎Nu-mi place să pierd.
‎Așa-s eu.
‎Hamilton trage tare.
‎Ai scos record pe segmentul trei ‎la ultimul tur.
‎Calc-o, Lewis!
‎Hamilton evită să intre în parapet.
‎Dacă greșește echipa, ‎nu depinde de tine,
‎dar dacă ai exersat încontinuu
‎și te-ai concentrat și ai depus efort,
‎apoi ai greșit...
‎O eroare rară.
‎...ți-e greu să accepți.
‎Retrageți mașina!
‎Nu, Lewis.
‎Mereu mai există șanse.
‎Nu trebuie să renunțăm
‎căci, chiar dacă situația pare disperată,
‎chiar și un singur punct adunat
‎poate să-ți câștige campionatul.
‎LA BORD
‎Lewis nu se mai bate la puncte. ‎Ne batem pentru poziția a doua.
‎Toată echipa-și pune baza în Valtteri
‎pentru rezultatul dorit ‎la cel de-al 200-lea Mare Premiu.
‎În momentul ăla, știi că e șansa ta.
‎Hai, Valtteri! E esențial să-l depășești.
‎Îți vine să tragi și mai tare.
‎Știi că ai o șansă mare
‎să câștigi puncte importante.
‎Iată-l pe Bottas!
‎Bottas a intrat în parapet.
‎Futu-i! Cum se poate așa ceva?
‎Ești bine, Valtteri?
‎Da, sunt bine. Îmi pare rău, băieți.
‎În primul viraj era o porțiune uscată.
‎Probabil am accelerat prea tare.
‎Evident, vorbim de milimetri.
‎Am alunecat pe partea umedă ‎dinspre exterior.
‎Am știut...
‎că nu mai aveam ce face.
‎Am știut că se terminase.
‎Am ratat o șansă imensă la titlu.
‎Membrii echipei dau tot ce pot
‎dar, dintr-o greșeală a pilotului, ‎poți pierde totul.
‎Valtteri a ieșit în prima curbă.
‎Cum se poate?
‎Echipei Mercedes nu i-a mers bine azi.
‎Am pierdut ‎fiindcă n-am fost destul de buni.
‎N-am pilotat destul de bine.
‎Artificii pentru Max Verstappen,
‎câștigătorul Marelui Premiu al Germaniei.
‎Bravo, băieți!
‎A fost genial!
‎- E amăgitor... ‎- A fost groaznic azi.
‎Mai rău.
‎Catastrofal.
‎Ce-ai zis?
‎Nu te-am auzit.
‎Zi grea la muncă?
‎Nu, a fost o zi îngrozitoare, ‎oribilă și de rahat la muncă.
‎Nu doar grea.
‎Când o dai în bară, ‎vrei să găsești un vinovat.
‎Așa funcționează mintea omului.
‎Dar noi nu dăm vina unul pe altul.
‎Preferăm să învinuim problema, ‎iar asta-i mai ușor de zis decât de făcut.
‎- N-a fost ușor, nu? ‎- Nu.
‎Ce n-a mers bine?
‎Nimic.
‎Bine.
‎Cine adresează prima întrebare?
‎Toto, cât de jenant ‎e momentul ăsta pentru voi?
‎Ați concurat acasă,
‎aveți Netflix-ul aici,
‎v-ați costumat...
‎Totul era pregătit pentru sărbătoare,
‎dar o mașină a terminat pe locul 11, ‎iar una a ieșit din concurs.
‎Sigur nu vă place.
‎Vrei un titlu pentru ‎The Sun?
‎Nu-ți dau niciun titlu.
‎Găsesc eu unul.
‎Da, știu.
‎A fost o zi oribilă pentru noi.
‎Ar trebui oare să-ți răspund ‎după ce-ai zis?
‎De ce nu?
‎Lewis a intrat în parapet, ‎iar noi am greșit cu anvelopele.
‎Nu erau pregătite.
‎Dar n-aș vrea să dau vina ‎pe o decizie proastă sau pe un incident.
‎Mai multe lucruri n-au mers bine.
‎- Salut! ‎- Îmi pare rău.
‎Nu, când greșim, greșim cu toții.
‎Îmi pare tare rău.
‎M-a zăpăcit curba aia nenorocită.
‎Futu-i!
‎Cred că ai reacționat bine venind la boxe.
‎Ai fi pierdut multe secunde ‎cu jumătate de aripă ruptă.
‎Am fi putut reacționa mai bine ‎cu anvelopele,
‎dar reacția n-avea cum să nu apară.
‎Ai rămas fără aripa frontală, ‎n-ai de ce să te învinuiești.
‎Da.
‎Futu-i!
‎Încă sunt nedumerit...
‎de felul în care s-a dus ‎totul de râpă azi.
‎Și...
‎pot doar să-mi cer scuze...
‎că n-am reușit să câștig.
‎Cu toții facem greșeli.
‎Greșeli grave.
‎Pentru mine, asta n-a fost o problemă.
‎Trebuie să ne amintim ce zicea Niki:
‎ca echipă, mereu ai parte de dificultăți.
‎Nicio echipă nu câștigă toate cursele.
‎Dar cele mai dificile curse ‎și cele mai dureroase evenimente
‎sunt cele din care învățăm.
‎La urma urmei, vom învăța din asta.
‎Ne vom reveni
‎și vom fi mai puternici.
‎Pilotul preferat?
‎Oricine ne câștigă cursa.
‎Asigură-te că mașina va arăta așa ‎și la final, da?
‎Toți se așteaptă să vadă mașinile Red Bull ‎în frunte.
‎Trebuia să vină să-și schimbe chiloții.
‎Îl vom scoate pe el de pe poster ‎și-l vom înlocui cu tine.
‎Poți câștiga în weekend?
‎Da!
‎Vă mai puteți săruta dacă vreți.
‎Toți se așteaptă să câștigăm.
‎Dar trebuie să luptăm ‎pentru a rămâne la vârf.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă