Rent realistiskt, inför 2019 och 2020,
vore jag förvånad om Mercedes inte fortsatte att leda.
De är alltid på toppen.
EN ORIGINALSERIE FRÅN NETFLIX
Det är jättesvårt
för stall som inte har samma budget som de stora.
Hur kan ett stall som vårt konkurrera med dem?
Mercedes är vår största rival.
De vinner hela tiden just nu,
så det är dem vi vill slå.
Formel 1-tävlingar är som krigsplanering.
VÄRLDSMÄSTARE
Vi sätter målen, utvecklar maskineriet
och använder det i fält.
Vi vet vad vi kan åstadkomma,
men vi får inte bli för självsäkra.
Jag behöver soldater med mig på färden.
Vi vinner och förlorar tillsammans.
Vi tar en sak i sänder.
Nu krossar vi dem.
KRIGSSPEL
Jag heter Toto Wolff och är stallchef
för Mercedes Petronas Formel 1.
Jag har varit entreprenör i hela mitt liv.
-Hej. -De följer efter mig
precis som ni.
I affärsvärlden kan man komma med ursäkter.
Man kan vinkla situationen till sin fördel.
-Vi ses. -Vi ses.
Men inom motorsport avgör tidtagaruret
om man gjort ett bra jobb eller ej.
Det är ärligt, jag gillar det.
Klarar du dig fram till depån?
Förr i tiden vann vi inte.
Vi är ute ur loppet.
Stanna.
Sommaren 2012 bad man Niki Lauda gå med i styrelsen...
...för att hjälpa stallet att lyckas bättre.
Samtidigt kontaktade Daimler mig
för att höra om jag ville leda teamet.
Det kunde jag inte tacka nej till.
Niki var en av tidernas bästa racerförare.
Han blev världsmästare
och dog sen nästan i en bilolycka.
Brännskador över halva kroppen.
Han besegrade smärtan, gjorde comeback och vann världsmästerskapen.
Det gjorde honom stark.
Det är en sak att vinna, men jag har lärt mig mer av att förlora.
Man slösar inte tid på att skylla på nån annan.
NIKI LAUDA STYRELSEORDFÖRANDE, MERCEDES
Man måste analysera sig själv och ändra på sig för att lyckas.
Niki Lauda spelade en jätteviktig roll i Mercedes framgång
eftersom han fick saker att hända.
Efter racerkarriären förblev han en tävlingsmänniska.
LEWIS HAMILTON FÖRARE, MERCEDES
Det var Niki som övertygade mig att gå med i teamet.
Om Niki inte hade ringt honom...
...hade Lewis nog inte bytt team.
Sån är Niki. Han har makt.
Det är dags för Japans Grand Prix 2012.
Man pratar bara om Lewis Hamilton
som bytt till Mercedes.
2013 vände vinden och vi blev mer konkurrenskraftiga.
Vi utmanade de andra teamen i loppen och på prispallarna.
Jag vill tacka mina fans.
Hej!
-Är du glad? -Absolut.
Han har varit världsmästare,
så han vet vad det innebär att känna press i bilen.
Han har varit en motor för teamets framgång.
Det blir fem världsmästerskap i rad för Mercedes.
En fantastisk prestation.
Under åren som Niki och jag jobbat ihop
har nåt som började som en resa kollegor emellan
utvecklats till vänskap.
MAJ 2019
Sportvärlden sörjer Niki Lauda som lämnat oss.
Ingen annan har påverkat motorsporten som den trefaldiga världsmästaren.
Niki kommer att finnas i våra hjärtan och vara en del av historien.
God morgon, Toto.
God morgon.
Som ni säkert förstår är det här... väldigt svårt.
Det är svårt för teamet och oss alla.
Jag tittar på fotona...
...och...
...får tårar i ögonen en gång i halvtimmen
eftersom han är borta.
Vi kommer att sakna honom, inom teamet
och Formel 1.
Vi har förlorat Formel 1:s hjärta och själ.
Jag saknar våra samtal.
Jag hälsade på Niki.
Vi pratade mycket. Vi skickade videor när han låg på sjukhus.
Jag försökte skicka positiva meddelanden,
muntra upp honom.
Han svarade, både när han hade bra och dåliga dagar.
Vi kommer att förlora.
Jag kommer inte ifrån bilen bakom.
NIKI VI SAKNAR DIG
Han var med oss i tankarna, nu med.
Hamilton vinner Monacos Grand Prix.
Lewis, den segern hedrade Niki. Jättebra jobbat, grattis.
Det var för Niki.
Jag kämpade med Niki i åtanke.
Niki har påverkat vårt team jättemycket.
Han har tagit oss dit vi är idag.
Han tittar ner och lyfter på hatten idag.
Så jag koncentrerade mig och ville göra honom stolt.
Det ska vi fortsätta med hela året.
Nikis bortgång är till skada för Mercedes.
Efter en så plötslig händelse måste man fråga sig
hur det påverkar teamet den här säsongen.
HOCKENHEIM TYSKLAND
På Tysklands Grand Prix
vill vi att det ska gå extra bra inför hemmapubliken.
Ja.
I de blindas rike är den enögde kung.
Du är den viktigaste, så...
Du får komma sent.
Vad arrogant.
Var lite smartare idag.
-Vad? -Var lite smartare idag.
Jag är alltid smart. Det är du som saknar humor.
Du kan prata tyska.
Jag vet att din fru är engelska,
men med mig kan du tala tyska.
Men ni har mindre syre uppe i bergen.
Ja, men vi är de bästa löparna när vi kommer ner.
Välkomna till fredagens presskonferens inför Tysklands Grand Prix 2019.
Hur sätter man fast den?
Du är en idiot om du inte klarar det.
Du har varit här tusentals gånger.
Till och med bergsmannen klarar det.
Den enda som inte gör det är Toto. Det säger nåt.
Toto, får jag börja med dig?
Ni firar 125 år inom motorsport.
Vad skulle det innebära att vinna loppet
när ni dessutom är huvudsponsor?
Vi ska ha särskilda kläder.
Vi har en annan laguniform imorgon
och en massa aktiviteter på banan.
Men samtidigt
handlar det om 25 poäng som på alla banor,
så vi måste köra ett bra lopp igen
och komma ett steg närmre VM.
-Allt bra? -Ja, och du?
Man vet aldrig vad som väntar,
men nu verkar allt bra.
Det räcker för närvarande.
Ja.
Vi har vunnit mästerskapen fyra år i rad.
RED BULLS STALLCHEF
Sen dess har Mercedes vunnit vartenda år.
De är rivaler. Vi vill slå dem.
För mig finns det 1 600 stjärnor inom Mercedes.
Men stallets styrka är varje individ.
Jag kan inte köra bilen.
Jag kan inte utforma en aerodynamisk yta.
Men jag försöker fatta allt kring den killen som kan.
Jag försöker bidra med en struktur,
så att varje individ kan göra sitt bästa.
Vad var din andra fråga?
Det gällde uppgraderingen.
Även om vi är jämförelsevis snabba
så är framdelen väldigt svag...
De bästa Formel 1-förarna har några gemensamma drag.
Talang, uppfostran...
...motgångar
och förmågan att övervinna dem.
Och det är den viktigaste egenskapen.
Mina föräldrar jobbade hårt.
De offrade allt de hade,
så när jag kliver i bilen
vill jag inte kasta bort det de kämpat för.
Några frågor?
Allt bra med förarna?
Tack så mycket, allihopa.
Det är en utmaning att ha två förare inom teamet.
Lewis är den bästa racerföraren i sin generation
och femfaldig världsmästare.
Valtteri är en jättebegåvad racerförare.
Han håller jättehög nivå.
Att vara lagkamrat med Lewis...
MERCEDES RACERFÖRARE
...kan ärligt talat vara jobbigt,
för han är rätt snabb.
Det är svårt att slå honom.
Det var ett medvetet beslut att anlita Valtteri.
Flera saker var svåra att acceptera,
som vilken roll jag skulle ha i teamet,
en mer stödjande roll.
Men det är svårt.
Som förare vill jag bara vinna loppet.
När Lewis vinner över mig...
...är det som om nån stack en kniv i mig.
Folk får tycka vad de vill.
Jag vill vinna.
LÖRDAG KVAL
125 ÅR INOM MOTORSPORT
Mercedes firar 125 år inom motorsport.
125 ÅR INOM MOTORSPORT
Stallet har valt att knyta an till 1954 års första Formel 1 Grand Prix
och klä sig i 50-talsstil.
Det ser toppen ut.
Vi har en lång historia bakom oss,
så vi har klätt upp oss.
Vi brukar inte fira så mycket.
Det är första gången jag kan minnas att vi anstränger oss så
för ett evenemang vad gäller extra aktiviteter.
Jag blir rädd när jag ser dig.
Jag är en maffiaboss.
Hej.
Vi har på oss 50-talskläder
för att fira 125 år inom motorsport och det känns som en karneval.
Det är gott om Lewisfans här så klart.
Han mår inte bra.
Kan du berätta?
Är det uttorkning?
Han mår inte alls bra.
Det går ett virus i paddocken
och han är smittad.
Han är inte småsjuk, det är på riktigt.
Mår han inte bra
kan han skippa genomgången och vila sig.
Jag svettas ihjäl.
Fan, det är för varmt här.
Som racerförare får man inte vara sjuk
på ett lopp. Man måste vara på topp.
Men jag hade 40 graders feber.
Jag kände mig svag. Jag svettades.
Jag kunde knappt sova.
Kvalet avgör startordningen på söndag,
så en sjuk förare är ett problem för teamet,
särskilt när det är huvudföraren
och killen som vill bli världsmästare.
De har så klart Valtteri och reserven Esteban Ocon,
men på sin 125-årsdag
vill man att huvudföraren ska vara i form för att tävla.
Hur är det, Lewis? Relativt sett.
Det är...
Kvalet är ett snabbt hundrameterslopp.
Väldigt intensivt, fokuserat och laddat.
Man måste vara lugn, samlad och koncentrerad,
men jag kliver i bilen
och är öm i kroppen
med bultande hjärta.
Ge mig vanliga handskar.
De passar inte.
Hej, det är Toto. Kanalen är på. Hur är det?
Det är bara ett långt lopp.
Jag mår inte bra.
Men...
Det känns okej att köra.
Jag är redo.
Vad bra.
Lewis Hamilton ser sig nog över axeln.
De unga förarna Verstappen och Leclerc
blir allt duktigare.
Än så länge har han parerat allt.
Verstappen är över linjen.
Han är snabbast.
Men Leclerc är snabbare än Verstappen
med 3,5 tiondelars sekund.
I BILEN MED HAMILTON / MERCEDES
Lewis, det är ingen bakom.
Lewis Hamilton börjar första varvet.
Den första sektorn var hemsk för Hamilton.
Han körde mycket på kanten i kurvan
och kom lite ur kurs.
Det var bilar i vägen.
Uppfattat.
Lewis Hamilton, 13:e plats.
Och det räcker inte.
Han måste köra snabbare än så.
Hur långt efter var jag?
Jag skulle säga 4,5 efter Leclerc i sektor ett,
6,5 i sektor två och 4,5 i sektor tre.
Det är svårt att förklara hur tufft det är.
Man jagar millisekunder.
Men som barn visste jag att om jag kämpade mer än alla andra
skulle jag åstadkomma nåt extra.
Så har jag alltid tänkt.
Jag ska se hur mycket jag kan ta igen.
Hamilton kör snabbare nu.
Har jag problem?
Svar nej.
Just nu P3, sex tiondelar efter Leclerc, P1.
Okej, Lewis, du klarar dig.
Max Verstappen är Mercedes utmanare.
Håll farten uppe bara.
Hamilton är snabb, snabbast den här helgen.
Lewis Hamilton har en preliminär startposition.
Här är utmanarna.
Valtteri Bottas först.
Han kör över mållinjen. Kan inte slå sin lagkamrat.
Kommer Max Verstappen att slå Hamilton?
Nej!
Bra gjort, Lewis.
Så ska det se ut.
En halv sekund. Hamilton är snabbare än Bottas.
Max Verstappen är mellan de två Mercedesbilarna.
Lewis, du upphör aldrig att förbluffa oss.
Grattis.
Tack, Toto.
Bra jobbat.
Jag vet inte hur vi klarade det men tack för allt hårt jobb.
I sin tvåhundrade Formel 1 Grand Prix-start
kommer Mercedes att starta på första plats.
Grattis till de tre bästa kvalarna
inför Tysklands Grand Prix 2019.
Bottas kommer att starta på tredje plats,
Max Verstappen på andra
och för 87:e gången i sin karriär och den fjärde gången 2019
startar Lewis Hamilton först.
En fråga till Max. Du startar på andra plats imorgon,
tror du att du imorgon kan...
Varje år är en ny utmaning för alla.
Ja, normalt sett i ett lopp
är vi mer tävlingslystna.
Jag har andra däck...
Alla förarna är begåvade.
Det är små marginaler mellan oss.
Vi jobbar hårt och jag är rätt nöjd med dan.
Det är lättare att jaga än att leda.
Jag lägger bara all min energi i bilen.
Formel 1 är en hård miljö. Man döms varje dag.
Det gör det intensivt och man utsätts för press.
Lediga kvällar
vill man komma bort från den hårda stämningen.
De flesta kvällar var jag med Niki.
Vi reste alltid tillsammans.
Jag förlorade en vän när han dog.
Niki var speciell, när vi klev in i bilen.
Vi är likadana.
Allt skulle stå i mittposition.
Tjugotvå grader.
Allt skulle vara i mitten, då var Niki nöjd.
Att äta middag ihop,
som vi gjorde varje dag när det var lopp,
den trygga miljön saknar jag.
Jag tänker på vår vänskap varje dag.
Jag saknar en bundsförvant,
en sparringpartner, en talesperson i paddocken.
Allt känns annorlunda när Niki inte är här.
Jag saknar honom så.
SÖNDAG LOPPET
Ett vått lopp! Det har jag väntat på hela året.
Det är toppen.
Man brukar säga att regn gör loppet jämnare i Formel 1
eftersom utrustningen blir mindre viktig.
Det handlar om känsla.
Och var man kan få grepp på banan.
När vädret ändras
blir loppen mer spännande,
för man blir mer sårbar.
Den snabbaste bilen eller föraren vinner inte alltid.
Vädret kräver tålamod.
Ja, och...
...bra kommunikation.
Ja. Håll oss underrättade.
-Du ser mer än vi gör på depåmuren. -Ja.
-Holländskt väder! -Ja.
Kan vi bara pressa Mercedes lite
kan de nog bli sårbara.
Det gör dynamiken intressant.
Jag hoppas på ett spännande lopp.
Jag vill gärna se Verstappen och Hamilton kämpa mot varandra.
-Ha ett bra lopp. -Det blir bra.
Den här sporten är jätteintensiv.
Man måste prestera 21 gånger om året
mot de bästa medtävlarna.
Vår nivå mäts utifrån det sista loppet.
En förares största utmaning
är att få bra resultat helg efter helg.
Att inte begå misstag.
Enligt väderradarn kommer det att fortsätta så här.
Lätt regn de närmsta 30 till 60 minuterna.
Jag tänker alltid på ett lopp i taget,
så att man fokuserar på det man har framför sig.
En minut.
Femton sekunder.
Hamilton kommer iväg rätt bra och Verstappen kämpar.
Det är skithalt.
Vi har en spinn. Det är Sergio Perez.
Ledsen, grabbar.
Det skvätter en massa. Nu sätts de på prov.
Lewis, Valtteri ligger bakom och en lucka till Verstappen.
Max Verstappen kör nu efter Valtteri Bottas.
Ha tålamod, Max.
Lewis, säg till när du behöver torra däck.
Man kör 320 kilometer i timmen,
så det är svårt att se om banan är blöt.
Just nu går det bra.
Men däcken är slitna.
I kurva sex regnar det och i kurva två är det torrt.
Det är regn i depåfilen.
Det är Carlos Sainz.
Det regnar fortfarande.
Verstappen tappar kontrollen.
För helvete!
Leclerc kör av banan!
Helvete!
Hamilton leder och kör längst fram.
Det ser bra ut.
Valtteri är sex sekunder bakom, Verstappen 7,2.
Depå, vingen åkte av.
På väg.
-Hur illa är det? -Vi får kolla.
Lewis kommer in för en ny framvinge.
Lewis här. Kör in.
Sjuttiosex.
Skynda på. Jag är här.
Sätt inte på däcken. Bort med framvingen.
Sjuttiosex.
Däck 16 för Lewis.
-Lyft upp den. -Vingbyte.
Kom igen.
Genomsnittstiden för ett depåstopp i Formel 1 är två sekunder.
Dags att köra.
Så en minut är som ett år inom Formel 1.
Han kör äntligen ut efter en hel minut i depån.
Sen körde jag
och självförtroendet får sig en knäck.
Sen är det svårt att få tillbaka det.
Här kommer Nico Hulkenbergs Renault.
Det här är ett helt galet lopp.
Verstappen leder igen.
Stroll på andra plats, Kvyat på tredje.
Vilken plats är jag på nu?
Du är tyvärr på 12:e plats.
Hamilton har en del att ta igen.
Nu gäller det i de sista 16 varven.
Jag har aldrig varit en bra förlorare.
Eller bra på nederlag.
Det är mitt DNA.
Hamilton pressar.
Du var i lila sektorn de tre sista varven.
Så pressa.
Hamilton klarar det precis!
Begår teamet ett misstag kan man inget göra,
men om man tränat en massa,
ansträngt och koncentrerat sig
och så gör man en miss...
Ett ovanligt misstag.
...det är tufft att hantera.
Kalla in bilen.
Nej, Lewis. Det finns alltid möjligheter.
Vi får aldrig ge upp, även om det ser hopplöst ut,
för även om det bara är ett enda poäng
så gör det skillnad i VM.
I BILEN MED BOTTAS / MERCEDES
Inga poäng för Lewis. Vi kämpar för P2. Kom igen.
Nu hoppas teamet på att Valtteri
ska ge dem resultatet de vill ha på deras tvåhundrade Grand Prix.
Man vet att man har världens chans.
Kom igen. Du måste fram.
Det får en att pressa hårdare.
Man har chansen att få höga poäng.
Det är Valtteri Bottas. Bottas är ute ur loppet.
Fan! Hur är det möjligt?
Hur är det, Valtteri?
Det är bra. Jag är ledsen, grabbar.
I kurva ett fanns en torr linje.
Jag måste ha kommit in i kurvan lite för snabbt.
Det handlar så klart om millimeter.
Jag gled ut på den fuktiga kanten.
Jag visste direkt...
...att det inte skulle gå.
Det var kört.
Jag missade en av chanserna att vinna.
Det finns så många teammedlemmar som gör allt,
men begår föraren ett enda misstag förlorar man allt.
Valtteri körde av banan i kurva ett.
Hur kunde det gå så illa?
Det har inte gått bra för Mercedes idag.
Vi förlorade för att vi inte var bra nog.
Vi körde inte bra nog.
Fyrverkerierna skjuts upp för Max Verstappen,
vinnare av Tysklands Grand Prix.
Bra jobbat.
Helt otroligt!
Det var hemskt idag.
Det var värre.
En katastrof.
Vad sa du?
Jag hörde inte.
En jobbig dag på kontoret?
Nej, det var en för jävlig skitdag på kontoret.
Inte en jobbig dag.
När nåt går snett vill man hitta den ansvarige.
Så funkar människan.
Men här skyller vi inte på nån.
Vi skyller på problemet, snarare än personen,
fast det är lättare sagt än gjort.
-Inte lätt, va? -Nej.
Vad gick snett?
Allt gick snett.
Okej.
Vem vill ha den första frågan?
Toto, hur pinsamt är det här för dig?
Teamets hemmalopp, Netflix är här,
ni har speciella kläder...
Ni var beredda att fira,
men så slutade en bil 11:a och den andra i sandfållan.
Inte bra, antar jag.
Vill du ha en rubrik till The Sun?
Det får du inte.
Det gör jag själv.
Ja, jag vet.
Det var en hemsk dag för oss.
Bör jag ens svara dig när du säger så?
Varför inte?
Lewis körde in i väggen,
vi fattade fel beslut med däcken.
Däcken var inte klara.
Men det handlar inte om en enskild incident.
Flera saker gick snett.
Jag är ledsen.
Nej, begår vi misstag gör vi det tillsammans.
Jag är verkligen ledsen.
Jag blev distraherad av den där jäkla kurvan.
Helvete.
Att runda stolpen var rätt reaktion.
Du hade förlorat en massa tid med en halvtrasig vinge.
Däckbeslutet kunde ha varit bättre,
men vi får lära oss av det.
Du förlorade vingen. Bry dig inte om det.
Ja.
Fan.
Jag är fortfarande paff...
...över hur dåligt det gick idag.
Ja.
Jag är ledsen...
...att jag inte klarade det.
Alla begår misstag.
Stora misstag.
Jag ser inte det som ett problem.
Vi måste minnas vad Niki skulle sagt,
att ett team alltid är med om bakslag.
Inget team vinner vartenda lopp.
Men de svåraste loppen, de smärtsammaste händelserna
lär man sig mest av.
I slutändan har vi lärt oss nåt.
Vi hämtar oss och blir starkare.
Vem är din favoritförare?
I NÄSTA AVSNITT...
Den som vinner.
Se till att bilen ser ut så där i slutet.
Alla förväntar sig Red Bulls-bilarna
nära främre fältet.
Nej!
Han behövde byta underkläder, tror jag.
Vi ska ta bort det och sätta dit dig.
SENARE DEN HÄR SÄSONGEN...
-Vinner du den här helgen? -Ja!
Ni kan kyssa varandra om ni vill.
Alla förväntar sig att vi ska vinna.
Men vi måste kämpa för att hålla oss på topp.
Undertexter: Gabriella Ekbom