‎Tôi nghĩ, về mặt thực tế, ‎với năm 2019 và 2020,
‎tôi sẽ ngạc nhiên nếu Mercedes ‎không tiếp tục thống trị.
‎Họ luôn luôn đứng đầu.
‎LOẠT PHIM CỦA NETFLIX
‎Rất khó khăn cho các đội ‎không có ngân sách như các đội lớn hơn.
‎Làm sao một đội như chúng tôi ‎có thể cạnh tranh nổi?
‎Mercedes là đối thủ lớn nhất của bọn tôi.
‎Họ là đội chiến thắng lúc này,
‎nên họ là đội mà bọn tôi muốn thắng.
‎Đua xe Công thức 1 ‎rất giống lập kế hoạch tác chiến.
‎VÔ ĐỊCH THẾ GIỚI
‎Bọn tôi đặt mục tiêu, phát triển động cơ ‎và triển khai trên đường đua.
‎Chúng ta tự tin về ‎những gì có thể đạt được,
‎nhưng chúng ta không được ‎để một chút tự mãn xâm chiếm.
‎Tôi cần nhiều chiến binh trên hành trình.
‎Ta thắng và thua cùng nhau. ‎Tiếp nhận từng chuyện một.
‎Hãy nghiền nát họ!
‎NHỮNG NGÀY ĐEN TỐI
‎Tôi là Toto Wolff, đội trưởng ‎cho Công thức 1 Mercedes Petronas.
‎Cả đời tôi vốn là một nhà kinh doanh.
‎- Chào. ‎- Họ theo tôi như đã theo các anh.
‎Luôn có thể viện cớ khi kinh doanh.
‎Có thể bóp méo câu chuyện ‎để có ích cho bản thân.
‎- Gặp sau. ‎- Ừ.
‎Nhưng ở đua xe, ‎sự thật tuyệt đối của đồng hồ bấm giây
‎sẽ cho ta biết ta đã làm tốt hay không.
‎Ưa sự chân thực ấy.
‎Có thể về điểm dừng chứ?
‎Hồi trước đây,
‎đây là đội không chiến thắng các cuộc đua.
‎Ra khỏi đường đua.
‎Dừng lại đi.
‎Vào mùa hè năm 2012, ‎họ mời Niki Lauda gia nhập hội đồng
‎nhằm giúp đưa đội đua ‎vào quỹ đạo thành công hơn.
‎Cùng lúc đó, Daimler tiếp cận tôi,
‎hỏi xem tôi có hứng thú dẫn dắt đội đua.
‎Đây là đề nghị mà tôi không thể từ chối.
‎Niki là một trong những ‎tay đua xuất sắc nhất từng tồn tại.
‎Ông ấy từng vô địch thế giới
‎và suýt chết trong một tai nạn đua xe.
‎Nửa cơ thể ông bị cháy.
‎Vượt qua nỗi đau của bản thân,
‎trở lại và vô địch thế giới ‎khiến ông ấy mạnh mẽ.
‎Thắng là một chuyện,
‎tôi luôn học được nhiều hơn nhờ thất bại.
‎Vì ta không phí thời gian ‎đổ lỗi cho người khác.
‎Phân tích chính mình, ‎thay đổi bản thân để thành công.
‎Vai trò của Niki Lauda ‎trong thành công của Mercedes
‎không phải là phóng đại
‎vì Niki có khả năng ‎khiến mọi điều thành công.
‎Dù nghỉ đua, ông ấy đã là tay đua giỏi.
‎Niki là nhân tố then chốt ‎thuyết phục tôi gia nhập.
‎Nếu Niki không gọi điện thoại cho anh ấy,
‎tôi nghĩ Lewis đã không ‎xem xét việc sang đội khác.
‎Niki đó. Sức mạnh của ông ấy.
‎Chúng tôi ở đây vì ‎Grand Prix Nhật Bản năm 2012.
‎Mọi lời bàn ở bãi đỗ là về Lewis Hamilton ‎và việc anh ấy sang Mercedes.
‎Vào năm 2013, gió đã đổi chiều ‎và chúng tôi trở nên cạnh tranh hơn.
‎Trở thành ứng viên thắng cuộc ‎và vào tốp ba thường xuyên.
‎Tôi rất muốn cảm ơn người hâm mộ.
‎Này!
‎Ổn đấy chứ?
‎Vì đã có thành công, từng là nhà vô địch,
‎ông ấy hiểu cảm giác ‎về áp lực trong chiếc xe đó.
‎Ông ấy là động cơ sau thành công của đội.
‎Năm chức vô địch thế giới liên tiếp ‎cho Mercedes.
‎Thành tích tuyệt vời.
‎Trong suốt những năm mà ‎Niki và tôi đã cùng hợp tác,
‎điều vốn bắt đầu như hành trình với ‎đồng nghiệp đã phát triển thành tình bạn.
‎THÁNG NĂM - 2019
‎Giới đua xe đang than khóc ‎sự ra đi của Niki Lauda.
‎Nhà vô địch ba lần đã để lại ‎di sản độc nhất trong môn của ông.
‎Lauda đã sống…
‎Niki mãi mãi ở trong trái tim chúng ta ‎và được khắc ghi trong lịch sử.
‎- Rồi. Chào buổi sáng, Toto. ‎- Chào buổi sáng.
‎Các bạn thấy đó, việc này...
‎rất khó khăn.
‎Rất khó khăn cho cả đội,
‎cho tất cả chúng ta.
‎Tôi cứ nhìn mãi những bức ảnh
‎và rồi...
‎cứ mỗi nửa tiếng tôi lại khóc
‎vì ông ấy không còn ở đây.
‎Đó là người được cả đội nhớ da diết,
‎và được Công thức 1 tưởng nhớ.
‎Tôi cảm thấy như chúng ta đã mất đi
‎trái tim và tâm hồn của Công thức 1.
‎Tôi nhớ nói chuyện với ông ấy.
‎Tôi thăm Niki. Nói rất nhiều. ‎Cùng nhau gửi video khi ông ấy ở viện.
‎Tôi đã cố gửi tin tích cực ‎để tinh thần ông ấy phấn chấn.
‎Ông ấy trả lời tin nhắn ‎vào những ngày vui và buồn.
‎Sẽ thua vụ này, Bono.
‎Không thể kìm xe ở sau.
‎Ông ấy vẫn ở bên ta về tinh thần.
‎Hamilton thắng giải Grand Prix Monaco.
‎Lewis, chiến thắng xứng với Niki.
‎Không thể tin được, chúc mừng.
‎Đó chắc chắn là cho Niki.
‎Tôi đã chiến đấu với tinh thần của Niki.
‎Niki là người có ảnh hưởng lớn trong đội, ‎giúp chúng tôi như hiện giờ, nên...
‎Tôi biết ông ấy sẽ ‎nhìn xuống và ngả mũ thán phục.
‎Nên tôi đã cố tập trung ‎và cố làm ông ấy tự hào.
‎Chúng tôi sẽ cố duy trì thế cả năm.
‎Việc mất Niki sẽ gây tổn hại cho Mercedes.
‎Và với chuyện đau buồn như vậy,
‎câu hỏi là chuyện đó sẽ ‎ảnh hưởng ra sao đến đội vào mùa này.
‎Vì đây là Grand Prix Đức,
‎chúng tôi muốn thi tốt ở đây ‎cho đám đông ở sân nhà.
‎Tôi là kẻ một mắt giữa đám mù này à?
‎Nhưng ta có điều quan trọng nhất. ‎Anh ta có thể bị muộn.
‎Quá ngạo mạn.
‎- Nay thông minh hơn thường. ‎- Gì?
‎- Nay thông minh hơn chút. ‎- Tôi luôn vậy. Anh chả có khiếu hài.
‎Anh cũng nói được tiếng Đức.
‎Tôi biết anh cưới vợ người Anh, ‎nhưng có thể nói tiếng Đức với tôi.
‎Anh là dân miền núi vốn có ít ôxy hơn.
‎Phải, nhưng khi xuống núi, ‎chúng tôi là vận động viên giỏi nhất.
‎Chào mừng đến buổi họp báo thứ Sáu ‎trước giải Grand Prix Đức 2019.
‎Làm sao đeo cái này?
‎Không làm được thì anh thật ngốc.
‎Anh đã ở đây cả ngàn lần.
‎Đến cả gã miền núi ‎cũng biết cách đeo míc đó.
‎Mỗi Toto không biết, ‎chứng tỏ tôi đúng rồi.
‎Toto, để tôi bắt đầu với anh nhé.
‎Các anh đang kỷ niệm ‎125 năm tham gia đua xe thể thao.
‎Thắng cuộc đua này có nghĩa gì, ‎vì anh cũng có danh hiệu tài trợ?
‎Chúng tôi có đồ thiết kế tinh tế,
‎ngày mai chúng tôi sẽ mặc đồng phục mới
‎và nhiều hoạt động đang tiến hành.
‎Nhưng mặt khác,
‎đó là 25 điểm tương đương với ‎các chặng đua bất kỳ khác
‎và chỉ cần thêm một màn đua xe tốt
‎để tiến thêm đến chức vô địch.
‎Chào.
‎- Ổn chứ? ‎- Ổn, anh thì sao?
‎Chưa biết sẽ ra sao, ‎mà tất cả giờ đang ổn.
‎Sẽ ổn cho tầm 20 phút nữa.
‎Đúng đó.
‎Chúng tôi đã vô địch bốn năm liên tiếp.
‎Từ năm 2010 đến cuối năm 2013.
‎Từ đó, Mercedes thắng liên tiếp mọi năm,
‎Họ là đối thủ mà chúng tôi muốn thắng.
‎Với tôi, có tới 1.600 siêu sao ở Mercedes.
‎Nhưng sức mạnh của cả đội, ‎đó là từng cá nhân.
‎Tôi không thể đua xe.
‎Tôi không thể thiết kế ‎bề mặt khí động học.
‎Nhưng tôi cố hiểu mọi chuyện ‎xung quanh người có thể làm vậy.
‎Và tôi cố gắng cung cấp một cơ cấu
‎cho các cá nhân này ‎để họ thể hiện tốt nhất.
‎- Câu hỏi khác của cậu là gì? ‎- Là về gói nâng cấp.
‎Mặc dù chúng ta đua khá nhanh,
‎nhưng phần rìa xe đột nhiên trở nên yếu.
‎Các tay đua Công thức 1 ‎giỏi nhất có các đặc điểm chung.
‎Tài năng, sự giáo dưỡng,
‎và nghịch cảnh
‎và khả năng vượt qua nghịch cảnh
‎và đây là yếu tố quan trọng nhất ‎mà tôi từng thấy.
‎Tôi nhớ bố mẹ vất vả ra sao.
‎Họ hy sinh tất cả những gì họ có ‎nên khi vào xe, tôi chỉ…
‎không muốn phí phạm nỗ lực của họ.
‎Rồi, có hỏi gì không?
‎Tay đua ổn chứ?
‎Rồi, cảm ơn mọi người.
‎Chúng tôi có thách thức ‎quản lý hai tay đua trong đội.
‎Lewis là tay đua giỏi nhất thế hệ này
‎với năm chức vô địch thế giới.
‎Valtteri là tay đua hết sức tài năng.
‎Anh ấy thể hiện trình độ cao.
‎Ở cùng đội với Lewis...
‎Nói thực, đôi khi chuyện đó thật phiền
‎vì anh ấy đua khá nhanh.
‎Rất khó để đánh bại anh ấy.
‎Đưa Valtteri vào đội là quyết định lý trí.
‎Có rất nhiều điều khó để mà chấp nhận
‎khi nói đến vai trò của tôi trong đội đua,
‎đôi khi giống một vai hỗ trợ hơn.
‎Nhưng... vẫn khó khăn.
‎Là một tay đua, tôi chỉ muốn thắng cuộc.
‎Khi Lewis đánh bại tôi,
‎cứ như đâm sâu thêm vết thương lòng.
‎Người ta cứ nghĩ gì tùy ý. ‎Tôi ở đây để chiến thắng.
‎THỨ BẢY - VÒNG ĐUA PHÂN HẠNG
‎Mercedes kỷ niệm 125 năm ‎họ tham gia đua xe thể thao.
‎Đội đã quyết định trở về năm 1954, ‎Grand Prix Công thức 1 đầu tiên của họ
‎và cho cả đội ‎mặc trang phục hồi thập niên 50.
‎Trông đẹp đấy chứ.
‎Có quá khứ và truyền thống lâu đời,
‎nên chúng tôi mặc đồ kiểu cách.
‎Thường thì chúng tôi không ăn mừng nhiều.
‎Đây là lần đầu tôi nhớ được ‎rằng chúng tôi nỗ lực như thế
‎cho một sự kiện kiểu như hoạt động phụ.
‎Tôi thấy sợ khi thấy anh.
‎Tôi là ông trùm Mafia đó.
‎Xin chào!
‎Hôm nay chúng tôi mặc đồ 1950,
‎để tôn kính 125 năm đua xe thể thao ‎và đi quanh đây như lễ hội hóa trang.
‎Tất nhiên là có ‎rất nhiều người hâm mộ Lewis ở đây.
‎Anh ấy không khỏe.
‎Có thể khai sáng cho chúng tôi không? ‎Do mất nước hay gì vậy?
‎Ừ, anh ấy không khỏe lắm.
‎Có một loại virút lan truyền ở bãi đỗ ‎mà anh ấy mắc phải.
‎Không phải cúm vặt, là bệnh thật.
‎Tôi nói nếu anh ấy không khỏe, ‎anh ấy có thể nghỉ họp và vào nhà xe.
‎Nóng như thiêu.
‎Chết tiệt, ở đây nóng quá.
‎Là tay đua, ta không thể bị ốm vào ‎cuối tuần đua xe, luôn phải khỏe 100%.
‎Nhưng tôi đã bị sốt 40 độ.
‎Tôi thấy yếu đuối. ‎Tôi toát mồ hôi như tắm.
‎Gần như không ngủ.
‎Đua phân hạng xuất phát vào Chủ Nhật,
‎tay đua nào bị ốm đều là vấn đề cho cả đội
‎đặc biệt khi đó là tay đua chính
‎và là tay đua nhắm chức vô địch thế giới.
‎Hẳn nhiên, họ có Valtteri ‎và tay đua dự bị, Esteban Ocon,
‎nhưng khi tiến vào ‎giải Grand Prix thứ 200, kỷ niệm 125 năm,
‎hẳn nhiên họ muốn tay đua chính ở đó, ‎khỏe mạnh và dẫn đầu đội.
‎Rồi, Lewis, anh thế nào?
‎Đại khái ấy.
‎Phải, vụ đó…
‎Đua phân hạng như là chạy nước rút 100 m.
‎Cường độ, tập trung cao, đầy cảm xúc.
‎Cần nhất là phải tỉnh táo, ‎bình tĩnh và tập trung,
‎nhưng khi tôi vào xe,
‎cả người tôi ê ẩm,
‎tim đập thình thịch.
‎Cho tôi găng tay bình thường.
‎Chúng không vừa.
‎Lewis, chào, đây là Toto. ‎Tôi đã bật kênh. Nói đi.
‎Chỉ là một chặng dài.
‎Chắc chắn không thấy tuyệt.
‎Nhưng...
‎tôi sẽ đua được.
‎Ổn để đi rồi.
‎Rồi, tốt đó.
‎Lewis Hamilton, anh ấy hẳn ‎hơi lo một chút.
‎Các tay đua trẻ, ‎Max Verstappen, Charles Leclerc,
‎đang thực sự thể hiện tốt.
‎Đến giờ, mọi thứ đều ổn với anh ấy.
‎Verstappen vượt lằn ranh. ‎Nhanh nhất lúc này.
‎Nhưng Charles Leclerc đang ‎đi nhanh hơn Verstappen cỡ 0,35 giây.
‎Lewis, phía sau đang trống.
‎Lewis Hamilton bắt đầu vòng đua nhanh.
‎Đó là đoạn kinh khủng đầu tiên ‎cho Lewis Hamilton.
‎Chạy đè lề nhiều lần ở đường vào cua một‎,
‎làm rộng góc lái một chút.
‎Tôi bị kẹt ở đoạn đua.
‎Được, đã rõ.
‎Lewis Hamilton, đang ở vị trí 13.
‎Như thế sẽ không đủ.
‎Anh ấy sẽ phải đua nhanh hơn thế nhiều.
‎Vậy tôi bị tụt bao xa?
‎Tính khu vực đua, ‎kém Leclerc 4,5 ở khu vực đua một,
‎là 6,5 ở khu vực đua hai ‎và 4,5 ở khu vực đua ba.
‎Thật khó để mô tả ‎chuyện khó khăn thế nào.
‎Đuổi theo từng mili giây.
‎Nhưng từ khi bé, tôi luôn biết ‎nếu nỗ lực hơn người khác,
‎tôi có thể đạt được điều gì đó phi thường.
‎Tôi như được tạo ra thế.
‎Để xem đuổi kịp bao nhiêu.
‎Hamilton đang lao nhanh hơn.
‎Tôi bị rắc rối à?
‎Không.
‎Hiện là thứ ba, ‎kém Leclerc ở vị trí đầu 0.6 giây.
‎Rồi, Lewis, tiến được rồi.
‎Max Verstappen là ‎người thách thức chiếc Mercedes.
‎Lewis, cứ tăng tốc đi.
‎Hamilton rất nhanh, ‎nhanh nhất trong cuối tuần này.
‎Và Lewis Hamilton đang tạm xếp đầu bảng.
‎Đây là các đối thủ. ‎Valtteri Bottas đầu tiên.
‎Về đích. Không thể đánh bại đồng đội.
‎Hamilton liệu có bị ‎Max Verstappen đánh bại?
‎Không!
‎Vào đó đi, Lewis.
‎Được đó, anh bạn.
‎Hamilton nhanh hơn Bottas nửa giây
‎và Max Verstappen ‎chèn giữa hai chiếc Mercedes.
‎Lewis, Toto. Anh luôn khiến ‎bọn tôi ngạc nhiên. Chúc mừng.
‎Cảm ơn, Toto.
‎Giỏi lắm, các anh. Chả rõ sao ta làm nổi, ‎nhưng rất biết ơn vì nỗ lực.
‎Trong giải Grand Prix ‎Công thức 1 thứ 200 của họ,
‎Mercedes sẽ xuất phát từ hàng đầu tiên.
‎Chúc mừng ba người về đầu đua phân hạng ‎cho giải Grand Prix Đức năm 2019.
‎Khởi đầu ở vị trí thứ ba ‎là Valtteri Bottas,
‎thứ hai là Max Verstappen,
‎và bắt đầu ở vị trí số một lần thứ 87 ‎trong sự nghiệp và lần thứ tư ở năm 2019,
‎tay đua ở vị trí đầu, Lewis Hamilton.
‎Câu hỏi cho Max. ‎Ngày mai anh bắt đầu đua ở vị trí thứ hai
‎anh có nghĩ ngày mai ‎sẽ có được tốc độ thật tuyệt...
‎Mỗi năm có thách thức mới từ người khác.
‎Có, tôi tin thế, thường khi đua thực sự,
‎chúng tôi luôn cạnh tranh hơn chút. ‎Tất nhiên tôi bắt đầu với lốp khác...
‎Các tay đua này đều hết sức tài năng. ‎Giữa chúng tôi có phần trăm rất nhỏ.
‎Vâng, chúng tôi đã rất cố gắng ‎và hôm nay tôi khá hài lòng.
‎Đuổi theo dễ hơn là dẫn đầu.
‎Tôi chỉ có thể dồn hết năng lượng ‎vào chiếc xe đó.
‎Công thức 1 là môi trường thù địch
‎sẽ đánh giá ta từng ngày
‎và điều đó đem lại ‎cường độ và áp lực khổng lồ.
‎Và vào những buổi tối rảnh rỗi,
‎ta muốn bỏ lại sự thù địch ở bãi đỗ.
‎Hầu hết các buổi tối, ‎chỉ có là Niki và tôi.
‎Chúng tôi luôn đi cùng nhau.
‎Tôi mất người bạn khi ông ấy mất.
‎Niki rất kỹ tính, như khi vào xe. ‎Có lẽ bọn tôi giống nhau.
‎Tất cả những thứ này phải ở chính giữa.
‎Phải là 22 độ.
‎Mấy thứ nhỏ này ở giữa, Niki sẽ hạnh phúc.
‎Được ăn tối cùng nhau ‎như chúng tôi đã làm mọi ngày ở đường đua,
‎môi trường an toàn mà tôi nhớ.
‎Mỗi ngày tôi nghĩ về tình bạn của bọn tôi.
‎Tôi nhớ có một đồng minh, một đối tác, ‎một phát ngôn viên ở bãi đỗ xe.
‎Vì Niki không ở đây nữa, ‎cảm giác rất khác.
‎Tôi rất nhớ ông ấy.
‎CHỦ NHẬT - CUỘC ĐUA CHÍNH THỨC
‎Tuyệt! Sân đua ướt! ‎Tôi đã chờ dịp này cả năm.
‎Thật tuyệt vời.
‎Họ luôn nói mưa là ‎bộ hiệu chỉnh lớn trong Công thức 1
‎vì thiết bị không còn quá quan trọng.
‎Chỉ còn dựa vào cảm giác. ‎Tìm được nơi nào có độ bám trên đường đua.
‎Khi thời tiết thay đổi,
‎đó là khi cuộc đua xe trở nên thú vị
‎vì điều ấy đem lại cảm giác dễ tổn thương.
‎Đâu là xe nhanh nhất, ‎tay đua nhanh nhất luôn thắng.
‎Thời tiết này cần kiên nhẫn.
‎Vâng, và.... liên lạc tốt.
‎Hẳn rồi. Hãy báo cáo bọn tôi. ‎Anh thấy nhiều hơn bọn tôi ở quầy chỉ huy.
‎- Thời tiết Hà Lan! ‎- Ừ.
‎Tôi có cảm giác rằng ‎nếu có thể gây áp lực lên Mercedes,
‎tôi nghĩ họ có thể dễ bị tổn hại.
‎Điều đó tạo ra động lực, khá thú vị.
‎Mong có cuộc đua thú vị.
‎Tôi muốn thấy Verstappen và Hamilton ‎có cuộc tranh đấu hay.
‎Đua tốt nhé.
‎Cái đó tốt đấy.
‎Đây là môn thể thao rất dữ dội.
‎Đây là về việc thi đấu tốt ‎21 lần trong một năm
‎trước những đối thủ giỏi nhất.
‎Ta chỉ giỏi như ta đua lần cuối.
‎Thách thức lớn nhất cho tay đua
‎là giành được kết quả tốt ‎sau mỗi cuối tuần. Không phạm sai lầm.
‎Lewis, về rađa dự báo ‎chúng tôi nghĩ vẫn sẽ vậy thôi.
‎Sẽ có mưa nhẹ trong 30 đến 60 phút nữa.
‎Tôi tiếp cận từng cuộc đua một ‎vì đâu thể biết trước sẽ có gì,
‎nên hãy tập trung vào ‎điều ngay trước mắt ở hiện tại.
‎Một phút nữa.
‎Mười lăm giây.
‎Hamilton tiến lên khá tốt, ‎Max Verstappen thì vật lộn và tụt hạng.
‎Đường vẫn trơn lắm.
‎Có một xe bị xoay. Là Sergio Perez.
‎Xin lỗi, các anh.
‎Rất nhiều nước bắn tung. ‎Thách thức thực sự đây.
‎Lewis, Valtteri là xe ở sau
‎và có khoảng cách với Verstappen.
‎Max Verstappen ‎đang đuổi theo Valtteri Bottas.
‎Hãy kiên nhẫn, Max.
‎Lewis, hãy báo nếu ‎anh sẵn sàng đổi lốp khô.
‎Vì đang chạy 320 km trên giờ,
‎nên rất khó để xem ‎đường đua đang là khô hay ướt.
‎Lúc này tôi vẫn ổn.
‎Nhưng lốp mòn lắm.
‎Lúc vào cua sáu, mưa xối xả,
‎vào cua hai thì khô ráo.
‎Và ta có mưa ngoài vạch.
‎Đó là Carlos Sainz.
‎Trời vẫn đang mưa.
‎Verstappen đang mất kiểm soát.
‎Chết tiệt!
‎Còn Leclerc hỏng rồi!
‎Chết tiệt!
‎Hamilton là thủ lĩnh cuộc đua, ‎tiến thẳng về trước.
‎Giờ trông ổn đó.
‎Valtteri đang kém sáu giây, ‎Verstappen 7,2 giây.
‎- Điểm dừng, mất cánh trước. ‎- Ừ, vào đi.
‎- Xe bị hư hại đến mức nào? ‎- Cần kiểm tra đã.
‎Lewis vào điểm dừng. ‎Cần một cánh trước.
‎Không, Lewis ở đây. Đi qua.
‎Bảy mươi sáu.
‎Hãy mau lên. Tôi đây.
‎Đừng thay lốp đó. Cánh trước, làm ơn.
‎Bảy mươi sáu.
‎Loại 16 cho Lewis, loại 16.
‎- Nhấc lên. ‎- Đổi cánh.
‎Nào, đi thôi.
‎Trung bình mỗi lần dừng kỹ thuật ‎ở Công thức 1 là khoảng hai giây.
‎Đến lúc ra rồi.
‎Thế nên, một phút ở Công thức 1 ‎dài như là một năm.
‎Rốt cuộc, anh ấy đã ra đua ‎sau một phút ở điểm dừng kỹ thuật.
‎Khi tôi trở lại đua, ‎sự tự tin thật sự đã sứt mẻ.
‎Và sau đó rất khó ‎để gây dựng lại sự tự tin.
‎Chiếc Renault của Nico Hülkenberg.
‎Đây là một trong những ‎cuộc đua điên rồ nhất.
‎Max Verstappen giành lại vị trí dẫn đầu.
‎Stroll đang ở thứ hai, Kvyat ở thứ ba.
‎Tôi trở lại ở vị trí nào?
‎Không may, Lewis, anh tụt xuống vị trí 12.
‎Hamilton cần rượt đuổi nhiều.
‎Quyết định trong 16 vòng cuối.
‎Không nghĩ tôi là kẻ giỏi thua cuộc.
‎Hay giỏi thất bại. ‎Điều ấy nằm trong DNA của tôi.
‎Hamilton lao hết sức.
‎Ba vòng rồi anh nhanh nhất đó.
‎Rồi, Lewis, tiến lên.
‎Hamilton suýt thì đâm vào tường ở kia.
‎Nếu đội mắc sai lầm thì ta đành chịu,
‎nhưng nếu ta đã luyện tập nhiều
‎và tập trung vô cùng và nỗ lực nhiều ‎và rồi mắc sai lầm...
‎Một lỗi hiếm gặp.
‎...rất khó đương đầu.
‎Cho xe nghỉ đi.
‎Không được đâu, không, Lewis.
‎Luôn có cơ hội mà.
‎Chúng tôi không thể từ bỏ, ‎dù tình hình có vẻ tuyệt vọng,
‎bởi dù chỉ ghi có một điểm, vẫn có thể ‎tạo nên sự khác biệt cho chức vô địch.
‎TRÊN XE: BOTTAS/MERCEDES
‎Lewis không thể ghi điểm. ‎Nhắm vị trí số hai. Nào.
‎Mọi hy vọng của đội giờ dồn vào Valtteri
‎để mang về nhà kết quả họ muốn
‎cho giải Grand Prix thứ 200.
‎Lúc đó, tôi biết mình có cơ hội lớn.
‎Nào, Valtteri. Quan trọng là vượt qua.
‎Điều ấy luôn khiến ta nỗ lực hơn nữa.
‎Ta biết có cơ hội lớn
‎để có được nhiều điểm‎.
‎Và đó là Bottas.
‎Bottas đã lao vào tường.
‎Chết tiệt! Sao có thể?
‎Tất cả ổn chứ, Valtteri?
‎Ừ, tôi ổn cả. Xin lỗi mọi người.
‎Ở đoạn cua một, có một đoạn đường khô.
‎Tôi hẳn đã cua xe vào hơi nhanh quá.
‎Hẳn nhiên, ta đang nói về từng milimét.
‎Tôi trượt xe vào phần ẩm ở làn bên ngoài.
‎Ngay lập tức, tôi biết ‎không có cách nào để sửa sai.
‎Tôi biết là xong rồi.
‎Tôi đã lãng phí ‎một cơ hội lớn cho chức vô địch.
‎Rất nhiều thành viên trong đội ‎đang nỗ lực hết sức
‎và với một sai lầm duy nhất tay đua, ‎ta có thể mất tất cả.
‎Valtteri biến đi ở đoạn cua một.
‎Sao chuyện tệ thế này?
‎Hôm nay chuyện không suôn sẻ ‎cho đội Mercedes.
‎Chúng tôi thua vì chưa đủ giỏi. ‎Hôm nay chúng tôi không đủ tốt.
‎Pháo hoa và tia lửa bắn lên ‎cho Max Verstappen,
‎người chiến thắng giải Grand Prix Đức.
‎Các anh làm tốt lắm.
‎Siêu tuyệt vời!
‎- Rất khó... ‎- Hôm nay thật kinh khủng.
‎Hơn cả kinh khủng.
‎- Thảm họa. ‎- Phải.
‎Anh nói gì cơ?
‎Nghe không rõ.
‎Một ngày vất vả ở chỗ làm á?
‎Không, đây là một ngày rác rưởi, ‎chết tiệt, cực tồi tệ ở chỗ làm.
‎Đâu chỉ có vất vả.
‎Khi hỏng chuyện,
‎ta muốn xác định kẻ mắc sai lầm. ‎Tư duy con người là như thế.
‎Chúng tôi có văn hóa không đổ lỗi.
‎Chúng tôi đổ lỗi cho vấn đề ‎hơn là cho con người,
‎mà điều đó nói dễ hơn làm.
‎- Không dễ nhỉ? ‎- Không.
‎- Có gì sai thế? ‎- Tất cả đều sai.
‎Được rồi.
‎Ai muốn hỏi câu đầu tiên?
‎Toto, ‎chuyện này xấu hổ thế nào với anh?
‎Đua ở sân nhà của đội, ‎có đội Netflix ở đây,
‎các anh có cả trang phục...
‎Tất cả sẵn sàng để ăn mừng,
‎nhưng rốt cuộc anh có một xe về thứ 11 ‎và một chiếc nằm ở bãi sỏi.
‎Không tốt lắm.
‎Muốn tôi cho anh tiêu đề ở báo Sun à? ‎Sẽ không cho anh tiêu đề.
‎- Tôi nghĩ, khỏi lo. ‎- Biết mà.
‎Đây là ngày tệ với chúng tôi.
‎Có nên đáp lại khi anh trả lời tôi thế?
‎Tại sao không?
‎Lewis đâm xe vào tường
‎rồi chúng tôi chọn nhầm lốp xe. ‎Lốp xe chưa sẵn sàng.
‎Nhưng tôi không muốn đổ lỗi cho ‎một quyết định tồi hay sự cố nào đó.
‎Đã có nhiều chuyện tồi tệ cùng lúc xảy ra.
‎- Lewis! ‎- Xin lỗi hôm nay.
‎Không, khi có sai lầm, ‎ta đều cùng phạm sai lầm.
‎Tôi rất xin lỗi, anh bạn.
‎Tôi chỉ... quẫn trí ‎về cái góc chết tiệt đó thôi.
‎Chết tiệt.
‎Tôi nghĩ vào điểm dừng ‎là phản ứng đúng đắn.
‎Sẽ mất nhiều thời gian vào vòng đua ‎với cánh trước gãy nửa.
‎Ta đã nên thay lốp tốt hơn, hẳn rồi,
‎nhưng phản ứng để điều chỉnh xe ‎là vào điểm dừng.
‎Anh vừa mất cánh trước mà. ‎Tôi sẽ không tự trách mãi.
‎Vâng.
‎Chết tiệt.
‎Tôi vẫn còn bối rối...
‎với chuyện hôm nay ‎đang từ tồi tệ còn trở nên xấu hơn.
‎Và…
‎Tôi chỉ có thể nói cho chính mình, ‎xin lỗi… vì đã không vượt qua nổi.
‎Ai cũng mắc sai lầm. Sai lầm nghiêm trọng.
‎Với tôi, đây chả phải vấn đề.
‎Chúng tôi cần nhớ rằng Niki sẽ nói
‎là một đội, sẽ luôn có những trở ngại.
‎Không có đội nào thắng mọi cuộc đua.
‎Nhưng những cuộc đua khó khăn nhất, ‎sự kiện đau đớn nhất,
‎là điều ta học được nhiều nhất.
‎Rốt cuộc, chúng ta sẽ học từ đó.
‎Chúng tôi sẽ phục hồi
‎và trở nên mạnh mẽ hơn.
‎- Thích tay đua nào? ‎- Bất kỳ ai thắng cho bọn anh.
‎Chỉ cần đảm bảo xe ‎trông như thế vào cuối buổi nhé?
‎Ai cũng trông đợi thấy xe của Red Bull ‎ở gần tuyến trên.
‎Chắc anh ấy cần vào thay đồ lót.
‎Chúng tôi sẽ xóa đối tượng đó ‎và đưa anh vào vị trí.
‎Thắng được chứ?
‎Được!
‎Đôi lúc có thể hôn tùy ý.
‎Ai cũng dự đoán là chúng tôi thắng. ‎Nhưng chúng tôi cần tranh đấu để đứng đầu.
‎Biên dịch: Thùy Hương