Pro sezóny 2019 a 2020 realisticky předpokládám,
že dominance Mercedesu bude pokračovat. Opak by mě překvapil.
Jsou vždy na špici.
PŮVODNÍ SERIÁL NETFLIXU
Je to velmi těžké
pro týmy, které mají menší rozpočet než ty velké.
Jak může tým jako my konkurovat?
Mercedes je náš největší soupeř.
Tento tým momentálně vítězí,
tudíž ho chceme porazit.
Závody F1 se podobají plánování války.
MISTŘI SVĚTA
Určíme si cíle, vyvineme pohonnou jednotku
a pak to zúročíme na dráze.
Věříme si v tom, čeho jsme schopni dosáhnout,
ale nesmíme podlehnout uspokojení.
Potřebuji mnoho spolubojovníků.
Vítězíme i prohráváme spolu.
Postupujte krok za krokem.
Rozdrtíme je.
TEMNÉ ČASY
Jsem Toto Wolf, šéf stáje F1
Mercedes Petronas.
Celý život jsem podnikal.
- Ahoj. - Celý život mám kolem sebe lidi,
jako jste vy.
V byznyse si vždycky najdete výmluvu.
Překroutíte fakta ve svůj prospěch.
- Nashle. - Nashle.
Ale v motoristickém sportu vám časomíra jasně řekne,
jestli jste byl dobrý nebo ne.
Mám rád tu upřímnost.
Zvládneš se vrátit do boxů?
Tenhle tým před nějakou dobou nevyhrával.
Vyjel mimo trať.
Stop.
V létě 2012 jsme požádali Nikiho Laudu, aby přijal místo ve správní radě
a pomohl tým nasměrovat k úspěchům
V té době mě kontaktoval Daimler,
jestli nemám zájem tým vést.
Taková nabídka se neodmítá.
Niki byl jeden z nejlepších pilotů všech dob.
Stal se mistrem světa
a pak málem zemřel, když v závodě havaroval.
Polovinu těla měl spálenou.
To, že překonal vlastní bolest, vrátil se a vyhrál mistrovství světa,
mu dodalo obrovskou sílu.
Vítězství potěší, ale z proher jsem se vždycky naučil víc.
Protože nemarníte čas obviňováním někoho jiného.
NIKI LAUDA NEVÝKONNÝ PŘEDSEDA MERCEDESU
Zpytujte sami sebe, změňte se, a budete úspěšní.
Niki Lauda má na úspěchu Mercedesu obrovský podíl.
Dokázal totiž dotahovat věci do konce.
WILL BUXTON NOVINÁŘ, F1
I po konci kariéry zůstal závodníkem.
LEWIS HAMILTON, JEZDEC MERCEDESU
Niki měl klíčovou roli v tom, že jsem se k týmu přidal.
Kdyby Lewisovi nezavolal právě Niki,
nejspíš by o přestupu neuvažoval.
To je Niki. V tom je jeho síla.
Jsme na Velké ceně Japonska 2012.
V paddocku se mluví jen o přestupu Lewise Hamiltona
k Mercedesu.
V roce 2013 nastal zásadní obrat k lepšímu.
Pravidelně jsme sahali po vítězství a stupních vítězů.
Chci poděkovat svým fandům.
Hej!
Jsi v pořádku?
Jako úspěšný pilot a mistr světa
chápe, jaké to je, být ve voze pod tlakem.
Je jedním ze strůjců úspěchu týmu.
Mercedes vyhrál pět mistrovství za sebou.
Úžasný úspěch.
Během let, kdy jsme s Nikim byli v týmech spolu,
se z původně společné cesty kolegů
stalo přátelství.
MONTE CARLO MONAKO
KVĚTEN 2019
Sportovní svět truchlí nad smrtí Nikiho Laudy.
Trojnásobný mistr světa zanechal svému sportu odkaz jako nikdo jiný.
Niki zůstane navždy zapsaný v našich srdcích i v historii.
Tak jo. Dobré ráno, Toto.
Dobré ráno.
Jak si umíte představit, je to velmi těžké.
Pro tým, pro nás všechny.
Pořád se dívám na fotky
a...
Každou půlhodinu mám slzy v očích,
protože už tu není.
Bude strašně chybět týmu
i Formuli jedna.
Vnímám to jako ztrátu srdce i duše Formule jedna.
Budou mi chybět rozhovory s ním.
Šel jsem Nikiho navštívit.
Hodně jsme si povídali. Posílali jsme si videa, když byl v nemocnici.
Snažil jsem se mu posílat pozitivní vzkazy,
abych ho povzbudil.
On mi zpátky posílal zprávy o svých dobrých a špatných dnech.
Tenhle závod prohrajem, Bono.
Nemůžu zadržet ten vůz vzadu.
CHYBÍŠ NÁM, NIKI
V duchu byl s námi a pořád je.
Hamilton vítězí ve Velké ceně Monaka.
Lewisi, to bylo vítězství hodné Nikiho. Skvělý výkon, blahopřeju.
To bylo pro Nikiho.
Opravdu jsem bojoval v duchu Nikiho.
Niki měl na náš tým obrovský vliv,
pomohl nám dostat se až sem...
Vím, že se na nás dívá a že dnes smekne svou čapku.
Snažil jsem se soustředit, aby byl na nás hrdý.
Pokusíme se takhle pokračovat celý rok.
Nikiho ztráta Mercedesu ublíží.
Vynoří se dotaz, jak taková rána
tým v této sezóně ovlivní.
HOCKENHEIM, NĚMECKO
Na Velké ceně Německa
chceme pro domácí fandy zajet obzvlášť dobře.
Jsem jednooký mezi slepými, ne?
Ale jsi ten hlavní, takže...
se můžeš opozdit.
To je arogantní.
Buď dnes trochu chytřejší než normálně.
- Cože? - Buď inteligentnější.
To jsem vždycky. Nemáš smysl pro humor, víš?
Taky můžeš mluvit německy.
Vím, že máš za ženu Angličanku,
ale se mnou můžeš mluvit německy.
Ale v horách máte míň kyslíku.
Jo, ale když pak přijdeme dolů, jsme nejlepší běžci.
Vítejte na páteční tiskové konferenci před Velkou cenou Německa 2019.
Jak se to zapojuje?
Jsi fakt pako, jestli to neumíš.
Tys to dělal tisíckrát.
I chlap z hor ví, jak na to.
Jediný, kdo to neumí, je Toto, což něco dokazuje.
Toto, rád bych začal u vás.
Oslavujete 125 let v motoristickém sportu.
Co by znamenalo vítězství v tomto závodě,
když jste zároveň hlavní sponzor?
Máme exkluzivní barvy,
zítra budeme mít jinou týmovou výbavu
a chystá se spousta aktivit.
Ale na druhé straně
je to stejných 25 bodů jako na každém jiném okruhu
a my jen musíme přidat další dobrý výkon,
abychom vyhráli mistrovství.
- Dobrý? - Jo, a ty?
Nikdy nevíte, co vás čeká,
ale momentálně všechno vypadá dobře.
Zatím to jde. Půjde to dalších 20 minut.
Jo.
Vyhráli jsme mistrovství čtyři roky za sebou.
CHRISTIAN HORNER - ŠÉF TÝMU ASTON MARTIN RED BULL
Od roku 2010 do konce roku 2013. A od té doby vyhrává jen Mercedes.
Je to soupeř, kterého chceme porazit.
Pro mě je v Mercedesu 1 600 superstar.
Ale síla týmu je v každém jednotlivci.
Neumím ten vůz řídit.
Nedokážu navrhnout aerodynamický tvar.
Ale snažím se pochopit ty, kdo to dokážou.
A snažím se jim poskytnout zázemí,
aby ze sebe mohli vydat to nejlepší.
Jaký byl další dotaz?
Týkal se upgradu.
I když jsme relativně rychlí,
předek je opravdu slabý...
Myslím, že nejlepší piloti F1 mají něco společného.
Talent, píli
a schopnost
překonávat překážky.
To je ta nejdůležitější ingredience, jakou znám.
Pamatuju si, jak mí rodiče dřeli.
Obětovali absolutně všechno,
takže když nasednu do vozu...
Nechci promrhat, pro co pracovali.
Nějaké dotazy?
Piloti v pohodě?
Všem vám moc děkuji.
Čeká nás úkol zvládnout dva piloty v týmu.
Lewis je nejlepší pilot své generace
s pěti mistrovskými tituly.
Valtteri je mimořádně nadaný jezdec.
Podává výkony na vysoké úrovni.
Být ve stejném týmu s Lewisem...
VALTTERI BOTTAS - PILOT STÁJE MERCEDES
...je upřímně občas otrava,
protože je fakt rychlý.
Je těžké ho porazit.
Valtteriho jsme do týmu vzali vědomě.
Musel jsem leccos skousnout,
pokud jde o roli, kterou jsem v týmu měl hrát,
která byla hlavně podpůrná.
Ale je to těžké.
To jediné, co jako pilot chci, je vyhrávat.
Když mě Lewis porazí,
sype mi sůl do ran.
Ať si lidi myslí, co chtějí.
Já chci vítězit.
SOBOTA - KVALIFIKACE
HRDÍ NA 125 LET MOTORISTICKÉHO SPORTU
Mercedes slaví 125 let v motoristickém sportu.
125 LET MOTORISTICKÉHO SPORTU
Tým se rozhodl vrátit do roku 1954, kdy byl poprvé ve Velké ceně F1,
a obléct se jako z 50. let.
Vypadá to skvěle.
Je to dlouhá historie i tradice,
tak se vyfikneme.
Normálně moc neslavíme.
Nepamatuju, že bychom se někdy takhle namáhali
a kvůli jediné události podnikali tolik aktivit.
Mám strach, když tě vidím.
Jsem šéf mafie.
Ahoj.
Dnes jsme oblečení jako z 50. let
na počest 125 let v motoristickém sportu. Jako na karnevalu.
Samozřejmě je tu spousta Lewisových fandů.
Necítí se dobře.
Můžete to objasnit?
Je dehydrovaný nebo co?
Jo, vážně se necítí moc dobře.
Paddockem se šíří virus
a on ho chytil.
Není to běžná chřipka, je to vážné.
Řekl jsem, že jestli mu není dobře,
může brífink vynechat a jít na ubytovnu.
Rozhicování.
Sakra, je tu vedro.
Jako závodní jezdec nesmíte nikdy onemocnět
o závodním víkendu, musíte být fit na 100 %.
Ale měl jsem čtyřicítku horečku.
Byl jsem slabý. Strašně jsem se potil.
Skoro jsem nespal.
Kvalifikace určí pořadí při nedělním startu,
takže nemocný pilot je pro tým problém,
zejména když je to vedoucí pilot,
který se chce stát mistrem světa.
Samozřejmě mají Valtteriho a náhradníka Estebana Ocona,
ale na 200. Velké ceně při 125. výročí
chcete, aby byl váš hlavní pilot fit a vedl váš tým.
Jak je, Lewisi? Vzhledem k okolnostem.
Jo, je to...
Kvalifikace je rychlý sprint na sto metrů.
Intenzivní, soustředěný, nabitý.
Jde o to zůstat klidný, vyrovnaný a soustředěný,
ale lezu do vozu,
a celé tělo mě bolí
a srdce mi buší.
Dej mi normální rukavice.
Tyhle nenatáhnu.
Ahoj, Lewisi, tady Toto. Jsem na příjmu. Povídej.
Je to prostě dlouhý okruh.
Fakt mi není dobře.
Ale...
Řídit můžu.
Můžu jet.
Fajn, hodnej.
Lewis Hamilton se musí trochu ohlížet přes rameno.
Mladíci Max Verstappen a Charles Leclerc
se pořád zlepšují.
Dosud měl na všechno odpověď.
Verstappen je v cíli.
Zatím je nejrychlejší.
Ale Charles Leclerc je ještě rychlejší,
o 3,5 desetiny sekundy.
V KOKPITU - HAMILTON / MERCEDES
Lewisi, nikdo za tebou není.
Lewis Hamilton rozjíždí měřený úsek.
Pro Lewise Hamiltona je první sektor hrozný.
Přejel obrubník při vjezdu do první zatáčky
a to ho trochu rozhodilo.
Je tu spousta vozů.
Rozumím.
Lewis Hamilton je 13. nejrychlejší.
To nebude dost dobré.
Bude muset jet o hodně rychleji.
O kolik jsem byl pozadu?
Na Leclerca jsi ztratil 4,5 v prvním sektoru,
6,5 v druhém a 4,5 ve třetím.
Je těžké popsat, jak tvrdé to je.
Honíte milisekundy.
Už jako dítě jsem věděl, že když budu makat víc než jiní,
dosáhnu něčeho výjimečného.
Tak jsem se narodil.
Uvidím, kolik toho doženu.
Hamilton teď jede rychleji.
Mám problém?
Ne.
Třetí místo, šest desetin za prvním Leclercem.
Fajn, Lewisi, můžeš.
Max Verstappen je soupeř Mercedesu.
Lewisi, udržuj rychlost.
Hamilton je zatím za víkend nejrychlejší.
Prozatím vede.
Zde jsou jeho soupeři.
První Valtteri Bottas.
Projíždí cílem. Týmového kolegu neporazí.
Porazí ho Max Verspatten?
Ne!
Výborně, Lewisi.
To je ono, kámo.
Hamilton byl o půl sekundy rychlejší než Bottas.
Mezi dvěma Mercedesy je Max Verspatten.
Lewisi, tady Toto. Neustále nás ohromuješ.
Blahopřeju.
Děkuju, Toto.
Dobrá práce, lidi.
Nevím, jak jsme to zvládli... ale díky za všechnu tu dřinu.
Na svém 200. startu Velké ceny F1
bude Mercedes startovat z první pozice.
Blahopřejeme prvním třem kvalifikantům
pro Velkou cenu Německa 2019.
Z třetí pozice bude startovat Valtteri Bottas,
z druhé Max Verstappen
a z první, po 87. v kariéře a počtvrté v roce 2019,
Lewis Hamilton.
Dotaz pro Maxe. Zítra startuješ z druhého místa.
Myslíš, že dokážeš...
Každý rok soupeříte s jinými lidmi.
Jo, myslím, že normálně v závodě
jsme vždycky o něco soutěživější.
Na startu mám jiné gumy...
Všichni piloti jsou velmi nadaní.
Mezi námi jsou minimální rozdíly.
Tvrdě na tom dřeme a z dneška mám velkou radost.
Snazší je dohánět než být v čele.
Můžu jen vložit do toho vozu všechnu svou energii.
F1 je nepřátelské prostředí, které vás soudí každý den
a vyvolává obrovské napětí a tlak.
Když máte večer volno,
chcete tu nevraživost paddocku nechat za sebou.
Většinu večerů jsem trávil s Nikim.
Vždy jsme cestovali spolu.
Když zemřel, ztratil jsem přítele.
Niki měl své vrtochy, když sedal do vozu.
Asi jsme stejní.
Všechno musí být v centrální pozici.
Dvacet dva stupňů.
Všechno tohle uprostřed, pak byl Niki spokojený.
Společné večeře,
které jsme během závodů měli denně,
jsou bezpečné prostředí, které mi chybí.
Myslím na naše přátelství každý den.
Chybí mi spojenec,
sparingpartner, mluvčí, chybí mi v paddocku.
Vše je úplně jiné, když tu už Niki není.
Moc mi chybí.
NEDĚLE - ZÁVOD
Ano! Závod v dešti! Čekám na něj celý rok.
To je fantastické.
Říká se, že déšť v F1 vyrovnává šance,
protože už tolik nezáleží na vašem vybavení.
Jde o cit.
Chce to najít trasu, kde gumy zabírají.
Změna počasí
vnáší do motoristických závodů vzrušení,
protože jim dodává pocit zranitelnosti.
Ne vždy vyhraje nejrychlejší vůz a nejrychlejší pilot.
Tohle počasí vyžaduje trpělivost.
Jo, a...
dobrou komunikaci.
Rozhodně. Informuj nás.
- Vidíš toho víc než my z paddocku. - Jo.
- Holandský počasí! - Jo.
Mám pocit, že kdybychom dostali Mercedes pod tlak,
dali by se porazit.
To vytváří zajímavou dynamiku.
Snad bude závod vzrušující.
Chtěl bych vidět pěkný souboj mezi Verstappenem a Hamiltonem.
- Přeju dobrý závod. - Dobrej fór.
Je to nesmírně náročný sport.
Každoročně musíte 21krát podat výkon
proti nejlepším soupeřům.
Záleží jen na posledním závodě.
Pro pilota je nejnáročnější
dosahovat výsledků týden co týden.
Nedělat chyby.
Pokud jde o předpověď, bude víceméně stejně, Lewisi.
Lehký déšť následujících 30 až 60 minut.
Můj přístup je brát jeden závod po druhém. Nevíte, co vás čeká,
tak se soustředíte na to, co máte před sebou teď.
Jedna minuta.
Patnáct sekund.
Hamilton vystartoval velmi dobře, Verstappen ztrácí.
Pořád to strašně klouže.
Sergio Perez dostal hodiny.
Promiňte, chlapi.
Ten liják je pořádně prověří.
Lewisi, Valtteri je za tebou a kousek před Verstappenem.
Max Verstappen pronásleduje Valtteriho Bottase.
Trpělivost, Maxi.
Lewisi, řekni, až budeš chtít suché pneumatiky.
V rychlosti přes 320 km/hod
nepoznáte, jestli je trať suchá, nebo mokrá.
Zatím dobrý.
Ale gumy jsou sjetý.
V zatáčce šest lije jako z konve, v zatáčce dvě je sucho.
Na odbočce do boxů prší.
To je Carlos Sainz.
Pořád prší.
Verstappen ztrácí kontrolu.
Sakra!
Leclerc vyjíždí mimo trať!
Sakra!
Hamilton v čele závodního pole.
Vypadá to dobře.
Valtteri ztrácí šest sekund, Verstappen 7,2.
Ztratil jsem křídlo.
Jedu do boxů.
- Jak moc je vůz poškozený? - Musíme se podívat.
Přijíždí Lewis. Potřebuje přední křídlo.
Ne, tady je Lewis. Jeď dál.
Sedmdesát šest.
Musíte spěchat. Jsem tady.
Nech ty pneumatiky. Sundej přední křídlo.
Sedmdesát šest.
Sadu 16 pro Lewise.
- Zvedni ho. - Výměna křídla.
No tak, jedem.
Průměrný čas zastávky v boxech ve F1 jsou dvě sekundy.
Čas vypadnout.
Minuta je v podmínkách F1 rok.
Po minutě v boxech konečně vyjíždí.
Vracíte se na trať
a vaše sebedůvěra dostává na frak.
Je opravdu těžké získat ji zpátky.
Tady je Renault Nica Hulkenberga.
Je to jeden z nejšílenějších závodů.
Verstappen znovu v čele.
Stroll je druhý, Kvyat třetí.
Kam až jsem se propadl?
Bohužel, Lewisi, na 12. místo.
Hamilton má co dohánět.
Hra pokračuje v posledních 16 kolech.
Nikdy jsem neuměl prohrávat.
Nebo dát se porazit.
Mám to v DNA.
Hamilton bojuje.
V posledním kole jsi byl nejrychlejší.
Jen tak dál.
Někdo je venku. Lewis Hamilton vyletěl v první zatáčce z dráhy!
Pokud udělá chybu tým, neovlivníte to,
ale když jste tvrdě trénovali,
investovali tolik soustředění a úsilí
a pak uděláte chybu...
Neobvyklá chyba.
...je těžké se s tím vyrovnat.
Stáhněte vůz.
Zamítá se, Lewisi. Pořád je šance.
Nikdy se nesmíme vzdát, i když situace vypadá beznadějně.
I poslední bodované místo
může být v mistrovství rozhodující.
V KOKPITU - BOTTAS / MERCEDES
Lewis body nezíská. Bojujeme o druhé místo.
Tým teď doufá, že Valtteri
dosáhne výsledku, po kterém ve 200. Velké ceně touží.
V tu chvíli víte, že máte velkou šanci.
Dělej, Valtteri. Musíš projet.
Nutí vás to snažit se ještě víc.
Víte, že máte velkou šanci získat spoustu bodů.
A teď i Valtteri Bottas. Závod pro něj končí.
Sakra! Jak je to možný?
Všechno v pořádku, Valtteri?
Jo, dobrý. Mrzí mě to, chlapi.
V první zatáčce byla jedna suchá stopa.
Musel jsem do ní vjet trochu moc rychle.
Mluvíme o milimetrech.
Sklouzl jsem na venkovní mokrou část.
Hned jsem věděl,
že není šance to srovnat.
Že je konec.
Promarnil jsem jednu z největších šancí na titul.
Spousta členů týmu do toho dává absolutně všechno,
a jediná chyba jediného pilota může všechno zničit.
Valtteri končí v zatáčce jedna.
Proč to dopadlo tak zle?
Týmu Mercedesu se dnes nedaří.
Prohráli jsme, protože jsme nebyli dost dobří.
Nezávodili jsme dost dobře.
To je ohňostroj a plameny pro Maxe Verstappena,
vítěze Velké ceny Německa.
Dobrá práce, lidi.
Zatraceně skvělá!
Dnes to byla hrůza.
Víc než hrůza.
Katastrofa.
Cos říkal?
Neslyšel jsem tě.
Těžký den v práci?
Ne, totální průser, děsnej krach.
Žádnej těžkej den.
Když se stane chyba, chcete vědět, kdo za to může.
Lidský mozek tak pracuje.
Ale obviňovat není náš styl.
Spíš než osobu viníme problém,
což se snadněji říká, než dělá.
- Nebylo to lehké, co? - Ne.
Co se zvrtlo?
Všechno.
Dobrá.
Kdo se chce ptát první?
Jak trapné to pro vás je, Toto?
Tým závodí doma, je tu Netflix,
máte nové kombinézy...
Všechno nachystané k oslavě,
ale jeden vůz skončil 11. a druhý nedokončil závod.
To není moc dobré.
Chcete ode mě titulek pro The Sun?
Já vám ho nedám.
Já to udělám, nebojte.
Jo, já vím.
Byl to pro nás hrozný den.
Měl bych vůbec odpovídat, když reagujete takhle?
Proč ne?
Lewis najel do bariéry
a pak jsme chybovali s gumami.
Nebyly připravené.
Ale nechci to svádět na jedno špatné rozhodnutí nebo jednu nehodu.
Zvrtla se spousta věcí.
- Ahoj, Lewisi. - Dnešek mě moc mrzí.
Ne, když dojde k chybě, můžeme za to všichni.
Je mi to strašně líto.
Vylítl jsem z té blbé zatáčky.
Sakra.
Zajet do boxů bylo myslím správné.
S napůl zlomeným křídlem bys ztratil spoustu času.
Určitě bychom se ohledně gum rozhodli lépe,
ale zpětná reakce bude následovat.
Prostě jsi ztratil přední křídlo. Nevyčítej si to tak.
Jo.
Sakra.
Jsem pořád rozhozený tím...
jak to dnes šlo od desíti k pěti.
Za sebe můžu jen říct, promiňte,
že jsem to nedokázal.
Každý dělá chyby.
Zásadní chyby.
Pro mě to nebyl problém.
Nesmíme zapomínat, že Niki by řekl,
že jako tým vždycky zažijete porážky.
Žádný tým nevyhrává pořád.
Ale z nejtěžších závodů a nejbolestnějších událostí
se naučíte nejvíc.
Nakonec se z toho poučíme.
Zotavíme se a vyjdeme z toho silnější.
Jakého jezdce máš nejradši?
PŘÍŠTĚ...
Toho, který za nás vyhrává.
Ať jsou ty vozy stejné i na konci sezóny.
Všichni čekají, že v čele závodního pole
bude Red Bull.
Ne!
Pak si asi musel převlíct spodky!
Dáme tě tam místo toho subjektu.
POZDĚJI V TÉTO SEZÓNĚ...
- Dokážeš o víkendu vyhrát? - Jo!
Občas se můžete políbit, jestli chcete.
Každý čeká, že vyhrajeme.
Ale prvenství se těžko obhajuje.
Překlad titulků: Alena Novakova