Realistisch betrachtet wäre ich überrascht,
wenn die Dominanz von Mercedes 2019 und 2020 nicht anhalten würde.
Die stehen immer oben.
EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
Es ist sehr schwierig für Teams,
die nicht das Budget der größeren Teams haben.
Wie kann ein Team wie unseres wirklich mithalten?
Mercedes ist unser größter Konkurrent.
Sie gewinnen derzeit immer,
also sind sie das Team, das wir schlagen wollen.
Formel-1-Rennen sind wie Kriegsplanung.
WELTMEISTER
Wir setzen uns Ziele, entwickeln den Antrieb
und wenden es auf der Strecke an.
Wir sind zuversichtlich, was wir erreichen können,
aber wir dürfen keine Selbstzufriedenheit zulassen.
Ich brauche viele Krieger auf meiner Reise.
Wir siegen oder verlieren zusammen! Einen nach dem anderen...
...zerquetschen wir.
DUNKLE TAGE
Ich heiße Toto Wolff und bin Teamchef des Mercedes Petronas Formel-1-Teams.
Ich war mein ganzes Leben Unternehmer.
-Hi. -Die folgen mir ständig, wie euch auch.
Im Geschäftsleben findet man immer Ausreden.
Man kann die Geschichte zu seinen Gunsten drehen.
-Bis dann. -Tschüss.
Aber im Rennsport zeigt die absolute Wahrheit der Stoppuhr,
ob man gut genug gearbeitet hat oder nicht.
Ich mag diese Ehrlichkeit.
Schaffst du es in die Box?
Vor geraumer Zeit
war das ein Team, das keine Rennen gewann.
Ich bin raus.
Stopp.
Im Sommer 2012 wurde Niki Lauda gebeten, dem Vorstand beizutreten...
...und das Team in eine erfolgreichere Bahn zu führen.
Zur gleichen Zeit kam Daimler auf mich zu
und fragte, ob ich denn das Team leiten wollte.
Das Angebot konnte ich nicht ablehnen.
Niki war einer der besten Rennfahrer,
die es je gab.
Er wurde Weltmeister
und starb fast bei einem Rennunfall.
Sein halber Körper ist verbrannt.
Seinen Schmerz zu überwinden, zurückzukommen und Weltmeister zu werden
machte ihn sehr stark.
Gewinnen ist eines...
...aber aus Niederlagen lernte ich immer mehr.
Weil du keine Zeit verschwendest, jemand anderem die Schuld zu geben.
Man analysiert sich selbst, verändert sich,
um erfolgreich zu sein.
Niki Laudas Rolle beim Erfolg von Mercedes
kann nicht genug betont werden...
...weil Niki die Fähigkeit hatte, Dinge zu bewirken.
Obwohl er nicht mehr fuhr, war er der ultimative Rennfahrer.
Niki war ein Hauptgrund für mich, ins Team zu kommen.
Wenn Niki ihn nicht angerufen hätte...
...hätte Lewis wohl nie überlegt, das Team zu wechseln.
Das ist Niki. Dazu ist er fähig.
Wir sind hier beim Großen Preis von Japan 2012.
Im Fahrerlager redet man nur über Lewis Hamiltons Wechsel zu Mercedes.
2013 wendete sich das Blatt,
und wir wurden wettbewerbsfähiger.
Wir fuhren regelmäßig um Siege und Podestplätze mit.
Ein großes Dankeschön an meine Fans.
Alles in Ordnung?
Als erfolgreicher Weltmeister
weiß er, wie es ist, unter solchem Druck zu stehen.
Er ist einer der Antriebe hinter dem Erfolg des Teams.
Das sind fünf Weltmeisterschaften in Folge für Mercedes.
Eine tolle Leistung.
Über die Jahre, in denen Niki und ich in Teams zusammen waren,
hat sich aus einer gemeinsamen Reise als Kollegen
eine Freundschaft entwickelt.
MAI 2019
Die Sportwelt trauert um Niki Lauda.
Der dreifache Champion hinterlässt im Sport ein Vermächtnis wie kein anderer.
Lauda lebte...
Niki wird für immer in unseren Herzen und der Geschichte verankert sein.
Okay. Guten Morgen, Toto.
Guten Morgen.
Wie Sie sich denken können, ist das...
...sehr schwierig.
Sehr schwer für das Team,
für uns alle.
Ich sehe mir die Bilder an...
...und...
...habe jede halbe Stunde Tränen in den Augen, weil er nicht mehr da ist.
Er ist jemand, der im Team schmerzlich vermisst wird,
so wie auch in der Formel 1.
Wir haben das Herz und die Seele der Formel 1 verloren.
Ich vermisse die Gespräche mit ihm.
Ich besuchte Niki.
Wir redeten viel, schickten uns Videos, als er im Krankenhaus war.
Ich wollte ihm nur positive Nachrichten schicken,
um ihm Mut zu machen.
Er schrieb mir über seine guten und schlechten Tage.
Das Rennen wird nichts.
Er kriegt mich gleich.
NIKI, DU FEHLST UNS
Er war und ist im Geiste bei uns.
Hamilton gewinnt den Großen Preis von Monaco.
Lewis, das war ein Sieg für Niki.
Unglaubliche Leistung, Glückwunsch.
Das war definitiv für Niki.
Ich kämpfte mit dem Geist von Niki.
Niki war so einflussreich in unserem Team,
brachte uns dahin, wo wir sind...
Er wird herabschauen und heute seinen Hut ziehen.
Ich wollte konzentriert bleiben und ihn stolz machen.
Das wollen wir auch das ganze Jahr schaffen.
Nikis Verlust hat Mercedes geschadet.
Und mit diesem Tiefschlag stellt sich die Frage,
wie sehr es das Team in dieser Saison beeinflusst.
Hier beim deutschen Grand Prix
wollen wir vor unserem Publikum besonders gut sein.
Ich bin der Einäugige unter den Blinden, oder?
Aber der Wichtigste von allen, er darf zu spät kommen.
-So arrogant. -Sei heute etwas klüger als sonst.
-Was? -Sei heute intelligenter.
Ich bin immer intelligent. Du verstehst den Humor nicht.
Ich weiß, du bist mit einer Engländerin verheiratet,
aber mit mir kannst du Deutsch reden.
Aber in den Bergen hast du weniger Sauerstoff.
Genau deswegen. Wenn wir runterkommen, sind wir gut. Das ist wie bei den Läufern.
Willkommen zur Pressekonferenz vor dem Großen Preis von Deutschland 2019.
Wie zieht man das Teil an?
Du bist so deppert, dass du das nicht schaffst.
Du warst schon tausendmal hier.
Selbst der Typ aus den Bergen weiß, wie man das benutzt.
Nur du weißt es nicht. Das spricht Bände.
Toto, darf ich mit Ihnen beginnen?
Sie feiern 125 Jahre im Motorsport.
Was würde ein Sieg hier bedeuten, da Sie auch das Titelsponsoring haben?
Wir haben ein besonderes Design,
wir haben morgen ein anderes Outfit und viele Aktivitäten an der Rennstrecke.
Aber auch hier gibt es nur 25 Punkte, wie bei allen anderen Rennen.
Wir müssen wieder Leistung bringen, um weiter Richtung Meisterschaft zu gehen.
-Alles okay? -Ja, bei dir?
Man weiß nie, was kommt, aber im Moment wirkt alles okay.
Das reicht fürs Erste.
Wir gewannen die Meisterschaft vier Jahre in Folge.
Von 2010 bis 2013.
TEAMCHEF RED BULL
Seitdem gewann Mercedes jedes Jahr.
Sie sind Rivalen, die wir schlagen wollen.
Für mich gibt es bei Mercedes 1600 Superstars.
Aber die Stärke des Teams ist jeder Einzelne.
Ich kann nicht fahren.
Ich kann keine aerodynamische Oberfläche entwerfen.
Aber ich versuche, alles von dem zu lernen, der es kann.
Und ich versuche, diesen Individuen
einen Rahmen zu bieten, damit sie bestmöglich arbeiten können.
-Was war die andere Frage? -Die andere Frage war zum Upgrade-Paket.
Obwohl wir relativ schnell sind...
...ist das Vorderteil auf einmal sehr schwach.
Ich glaube, die besten Formel-1-Fahrer haben Gemeinsamkeiten.
Talent, Förderung...
...und Widrigkeiten.
Das Überwinden dieser Widrigkeiten
ist die wichtigste Zutat, die ich gesehen habe.
Meine Eltern arbeiteten hart.
Sie haben alles geopfert, wenn ich also ins Auto steige...
...will ich das nicht verschwenden.
Irgendwelche Fragen?
Die Fahrer?
Okay, vielen Dank, Leute.
Wir haben die Aufgabe, zwei Fahrer im Team zu managen.
Lewis ist der beste Rennfahrer seiner Generation
mit fünf Weltmeistertiteln.
Valtteri ist ein extrem talentierter Rennfahrer.
Er fährt auf sehr hohem Niveau.
Mit Lewis im Team zu sein...
Ganz ehrlich, manchmal ist es nervig,
weil er ziemlich schnell ist.
Er ist schwer zu schlagen.
Wir entschieden uns bewusst für Valtteri.
Ich musste viele schwierige Dinge akzeptieren,
etwa welche Rolle ich im Team haben soll, manchmal die eher unterstützende Rolle.
Aber es ist schwer.
Ich will als Fahrer nur das Rennen gewinnen.
Wenn Lewis mich schlägt...
...ist das wie Salz in der Wunde.
Ihr könnt denken, was ihr wollt. Ich will siegen.
SAMSTAG QUALIFYING
Mercedes feiert 125 Jahre im Motorsport.
Das Team versetzt sich zurück ins Jahr 1954,
seinem ersten F1-Grand-Prix,
und kleidet die Crew im Stile der 50er Jahre.
Es sieht super aus.
Es ist eine alte Tradition...
...also machen wir uns fein.
Wir feiern normalerweise nicht viel.
Es ist, meines Wissens, das erste Mal, dass wir uns
für ein einziges Event so sehr ins Zeug legen.
Ich bekomme Angst, wenn ich dich sehe.
Ich bin ein Mafiaboss, ja.
Wir sind verkleidet, 50er Jahre,
eine Hommage an 125 Jahre Motorsport, und spielen etwas Karneval.
Natürlich haben wir hier auch viele Lewis-Fans.
Ihm geht's nicht gut.
Kannst du uns aufklären? Ist es Dehydrierung, oder was ist es?
Ja, es geht ihm wirklich nicht gut.
Es geht ein Virus im Fahrerlager um, das hat ihn wohl erwischt.
Es ist keine Männergrippe, es ist echt.
Ich sagte, er kann die Briefings ausfallen lassen und ins Wohnmobil gehen.
Ich glühe.
Scheiße, hier drin ist es zu heiß.
Als Rennfahrer kann man am Rennwochenende
nicht krank sein, man braucht immer 100 %.
Aber ich hatte 40 Grad Fieber.
Ich fühlte mich schwach,
hatte Schweißausbrüche, schlief fast nicht.
Das Qualifying stellt für Sonntag die Weichen.
Jeder kranke Fahrer ist ein Problem fürs Team,
vor allem, wenn es der Hauptfahrer ist
und er eine Weltmeisterschaft im Visier hat.
Sie haben natürlich Valtteri und den Ersatzfahrer, Esteban Ocon,
aber beim 200. Grand Prix, deinem 125-jährigen Jubiläum,
willst du, dass dein Hauptfahrer fit ist und deinen Angriff leitet.
Okay, Lewis, wie geht es dir?
Relativ gesehen.
Ja, es ist...
Das Qualifying ist wie ein Hundertmetersprint.
Hohe Intensität und Anspannung, volle Konzentration.
Es geht darum, ruhig und gelassen zu sein...
...aber ich steige ein...
...und der Körper ist schlapp, das Herz rast.
Gib mir normale Handschuhe.
Die passen nicht.
Lewis, hier ist Toto. Ich habe den Kanal geöffnet. Wie ist es?
Es ist nur ein langer Sprint.
Ich fühle mich nicht gut.
Aber...
...ich kann fahren.
Ich bin bereit.
Okay, guter Mann.
Lewis Hamilton wird sicher etwas besorgt sein.
Die jungen Wilden, Max Verstappen, Charles Leclerc,
kommen richtig in Schwung.
Bisher hatte er immer eine gute Antwort.
Verstappen überquert die Linie, aktuell der Schnellste.
Aber Charles Leclerc ist schneller als Verstappen,
um 3,5 Zehntelsekunden.
Lewis, hinter dir ist frei.
Lewis Hamilton beginnt seine schnelle Runde.
Ein schrecklicher erster Sektor für Lewis Hamilton.
In Kurve eins ging er stark über die Curbs,
das hat ihn etwas rausgetragen.
Ich habe hier Verkehr.
Verstanden.
Lewis Hamilton ist nur Dreizehnter.
Das wird nicht reichen.
Er muss deutlich schneller werden.
Wie weit war ich weg?
Viereinhalb auf Leclerc in Sektor eins...
...sechseinhalb in Sektor zwei und viereinhalb in Sektor drei.
Es ist schwer zu beschreiben, wie fordernd es ist.
Du jagst Millisekunden.
Aber schon als Kind wusste ich, wenn ich härter als die anderen arbeite,
sollte ich Außergewöhnliches erreichen können.
Und so bin ich gepolt.
Mal sehen, was ich aufholen kann.
Hamilton nun schneller unterwegs.
Habe ich Probleme?
Negativ.
Derzeit P-3, sechs Zehntel hinter Leclerc, P-1.
Okay, Lewis. Leg los.
Max Verstappen ist der Herausforderer für den Mercedes.
Lewis, halte die Pace.
Hamilton ist sehr schnell, bisher am schnellsten.
Und Lewis Hamilton ist vorerst auf der Poleposition.
Nun die Herausforderer.
Valtteri Bottas zuerst.
Kommt ins Ziel. Kann den Kollegen nicht schlagen.
Wird Hamilton von Max Verstappen geschlagen?
Nein!
Komm rein, Lewis.
Genau so, Kumpel.
Hamilton war eine halbe Sekunde schneller als Bottas...
...und Max Verstappen trennt die beiden Mercedes.
Lewis, Toto hier. Du begeisterst uns immer wieder.
Glückwunsch.
Danke, Toto.
Gute Arbeit, Leute.
Keine Ahnung, wie wir es packten, aber danke für die harte Arbeit.
Bei ihrem 200. Formel-1-Grand-Prix
startet Mercedes von der Poleposition.
Glückwunsch an die drei Quali-Schnellsten
beim Großen Preis von Deutschland 2019.
Von Platz drei startet Valtteri Bottas,
Max Verstappen von Platz zwei
und zum 87. Mal in seiner Karriere, zum vierten Mal im Jahre 2019...
...auf der Poleposition, Lewis Hamilton.
Eine Frage an Max. Also, Max, du startest morgen als Zweiter.
Denkst du, du kannst das Tempo morgen halten...
Jedes Jahr kommen neue Herausforderer.
Ja, ich denke, normalerweise sind wir im Rennen
immer etwas ehrgeiziger.
Ich habe andere Reifen...
Alle Fahrer sind unglaublich talentiert.
Es liegen nur wenige Prozent zwischen uns.
Ja, wir arbeiten hart daran, und ich bin heute sehr zufrieden.
Zu jagen ist leichter als zu führen.
Ich kann nur meine ganze Energie in das Auto stecken.
Die Formel 1 ist ein feindseliges Umfeld,
das einen jeden Tag beurteilt.
Das sorgt für enorme Intensität und Druck.
Und an den freien Abenden
will man die Feindseligkeit hinter sich lassen.
Die meisten dieser Abende verbrachte ich mit Niki.
Wir reisten immer zusammen.
Ich verlor einen Freund, als er starb.
Niki war speziell. Wenn man ins Auto stieg...
Wir sind da wohl gleich.
Es musste alles zentriert sein.
Zweiundzwanzig Grad.
All diese Dinge zentriert, dann war Niki glücklich.
Das gemeinsame Abendessen,
das wir jeden Tag auf der Rennstrecke hatten,
war ein sicheres Umfeld, das mir fehlt.
Ich denke jeden Tag an unsere Freundschaft.
Ich vermisse einen Verbündeten,
einen Sparringspartner, einen Wortführer im Fahrerlager.
Ohne Niki fühlt es sich ganz anders an.
Ich vermisse ihn sehr.
SONNTAG DAS RENNEN
Ja! Regenrennen! Ich warte das ganze Jahr darauf.
Das ist fantastisch.
Es heißt, Regen ist der große Ausgleichsfaktor
in der Formel 1...
...weil deine Ausrüstung nicht mehr so wichtig ist.
Man muss es fühlen.
Wo man den Grip auf der Strecke findet.
Sich änderndes Wetter ist genau das, was den Motorsport spannend macht.
Man fühlt eine gewisse Verletzbarkeit.
Nicht immer siegt der schnellste Fahrer im schnellsten Auto.
Etwas Geduld bei dem Wetter.
Ja, und...
-...gute Kommunikation. -Ja, absolut. Informiert uns.
-Ihr seht mehr als wir an der Boxenmauer. -Ja.
-Niederländisches Wetter! -Ja.
Ich habe das Gefühl, wenn wir etwas Druck auf Mercedes ausüben,
könnten sie vielleicht angreifbar werden.
Das macht die Dynamik echt interessant.
Hoffentlich wird es spannend.
Ich würde gerne sehen, wie Verstappen und Hamilton sich bekämpfen.
-Gutes Rennen. -Der war gut, ja.
Dieser Sport ist so intensiv.
Es geht darum, 21-mal pro Jahr
gegen die besten Gegner abzuliefern.
Wir sind nur so gut wie unser letztes Rennen.
Die größte Herausforderung für Rennfahrer ist,
Woche für Woche Ergebnisse zu liefern.
Keine Fehler zu machen.
Lewis, laut Radar wird es wohl so weitergehen.
Leichter Regen in den nächsten 30 bis 60 Minuten.
Ich denke von Rennen zu Rennen, weil man nie weiß, was passieren wird.
Man konzentriert sich auf das, was vor einem liegt, auf das Jetzt.
Eine Minute.
Fünfzehn Sekunden.
Hamilton ist gut weggekommen,
aber Verstappen hat Probleme und fällt zurück.
Es ist immer noch rutschig.
Da hat es einen gedreht. Es ist Sergio Pérez.
Tut mir leid, Leute.
Eine dichte Gischtwolke. Das ist sehr fordernd.
Lewis, hinter dir ist Valtteri,
dann folgt mit etwas Abstand Verstappen.
Max Verstappen macht Jagd auf Valtteri Bottas.
Hab Geduld, Max.
Lewis, sag Bescheid, wenn du Trockenreifen willst.
Da man gut 300 km/h fährt,
sieht man schwer, ob die Strecke trocken oder nass ist.
Im Moment geht es.
Die Reifen sind durch.
In Kurve sechs regnet es stark,
in Kurve zwei ist es trocken.
In der Boxengasse regnet es.
Das ist Carlos Sainz.
Es regnet noch.
Verstappen driftet ab.
Verdammte Scheiße!
Und Leclerc ist raus!
Scheiße!
Hamilton zieht als Führender vorne weg.
Sieht gut aus.
Valtteri sechs Sekunden hinter dir, Verstappen 7,2.
Box, mein Flügel ist weg.
Ja, komm rein.
Wie groß ist der Schaden?
Müssen wir sehen.
Lewis kommt rein für einen Frontflügel.
Nein, Lewis hier. Durchfahrt.
Sechsundsiebzig.
Beeilung. Ich bin hier.
Nicht diese Reifen. Frontflügel, bitte.
Sechsundsiebzig.
Satz 16 für Lewis, Satz 16.
-Anheben. -Flügelwechsel.
Kommt, los geht's.
Die Boxenstopplänge in der Formel 1...
...beträgt im Schnitt zwei Sekunden.
Ich muss raus.
Eine Minute ist in der Formel 1 wie ein Jahr.
Endlich fährt er wieder raus, nach einer Minute in der Box.
Dann geht es weiter.
Das ist ein schwerer Schlag für die Zuversicht.
Und es ist schwer, sie wieder aufzubauen.
Da ist der Renault von Nico Hülkenberg.
Das ist eines der verrücktesten Rennen.
Max Verstappen übernimmt wieder die Führung.
Stroll ist Zweiter, Kwjat Dritter.
Auf welchem Platz liege ich?
Du bist leider auf Platz 12 zurückgefallen.
Hamilton hat einiges aufzuholen.
Vollgas in den letzten 16 Runden.
Ich war nie ein guter Verlierer.
Ich siege gern. Das ist in meiner DNA.
Hamilton gibt Gas!
Letzte Runde war Sektor drei lila.
Okay, Lewis, weiter so.
Hamilton rettet sich gerade noch vor der Wand.
Macht das Team einen Fehler, kannst du wenig tun,
aber wenn du geübt und geübt
und so viel Arbeit reingesteckt hast, und es dann versaust...
Ein seltener Fehler.
...tut das echt weh.
Ich breche ab.
Negativ, Lewis, negativ.
Es gibt immer eine Chance.
Du darfst nie aufgeben, auch wenn die Situation aussichtslos wirkt,
denn selbst wenn es nur um einen Punkt geht,
kann das den Unterschied machen.
Lewis ist aus den Punkten. Wir kämpfen um P-2. Komm schon.
Alle Hoffnungen des Teams liegen nun auf Valtteri,
um das Ergebnis zu holen,
das sie bei ihrem 200. Grand Prix wollen.
In dem Moment weißt du, du hast eine große Chance.
Los, Valtteri. Wir müssen durchkommen.
Das treibt einen nur noch mehr an.
Du hast eine tolle Chance...
...ein paar Big Points zu sammeln.
Und das ist Bottas. Bottas ist in die Wand gerutscht.
Fuck! Das gibt's doch nicht!
Alles okay, Valtteri?
Ja, mir geht's gut. Tut mir leid, Leute.
In der ersten Kurve gab es diese trockene Spur.
Ich muss etwas zu schnell reingegangen sein.
Wir sprechen hier von Millimetern.
Ich rutschte auf dem äußeren feuchten Bereich raus.
Ich wusste sofort, dass ich es nicht verhindern kann.
Ich wusste, das war's.
Ich habe eine der großen Chancen auf den Titel verschwendet.
Es gibt so viele Teammitglieder, die alles geben,
und mit einem einzigen Fehler eines Fahrers kann man alles verlieren.
Valtteri ist in Kurve eins raus.
Wie konnte es so schlimm werden?
Es lief heute nicht gut für das Mercedes-Team.
Wir verloren, weil wir zu schlecht waren. Wir fuhren nicht gut genug.
Da ist das Feuerwerk für Max Verstappen,
den Gewinner des Großen Preises von Deutschland.
Gut gemacht, Leute.
Verdammt großartig!
-Es ist knifflig... -Heute war schrecklich.
Mehr als schrecklich. Katastrophal.
Was hast du gesagt?
Ich höre dich schlecht.
Ein harter Tag im Büro?
Nein, es war ein absoluter Scheißtag im Büro.
Nicht nur hart.
Wenn man versagt, will man den Schuldigen finden.
So funktioniert unser Hirn.
Aber wir beschuldigen nicht.
Wir geben eher dem Problem die Schuld als der Person,
was leichter gesagt ist als getan.
-War nicht einfach, oder? -Nein.
Was lief schief?
Alles lief schief.
Wer möchte die erste Frage stellen?
Toto, wie peinlich ist das für Sie?
Das Heimrennen für das Team, Netflix ist hier,
mit den Outfits fürs Team...
Alles war bereit für die Feier,
aber am Ende hat man ein Auto auf P-11 und eines im Katzenstreu.
Das kann nicht gut sein.
Wollen Sie eine Boulevard-Schlagzeile?
Die gebe ich Ihnen nicht.
-Das mache ich schon. -Ja, ich weiß.
Es war ein schrecklicher Tag für uns.
Soll ich überhaupt antworten auf solch eine Aussage?
Warum nicht?
Lewis fuhr in die Wand, und dann lagen wir falsch mit den Reifen.
Sie waren nicht bereit.
Aber ich will es nicht
auf eine einzelne schlechte Entscheidung schieben.
Es gab viele Dinge, die schiefgelaufen sind.
Tut mir so leid.
Nein, wenn wir Fehler machen, dann alle zusammen.
Es tut mir so leid, Mann.
Ich bin... einfach verärgert über diese Scheißkurve.
Scheiße.
Reinzukommen war die richtige Reaktion.
Du hättest viel Zeit verloren mit einem halben Flügel.
Wir hätten andere Reifen gewählt, klar,
aber die logische Reaktion ist, reinzukommen.
Dein Frontflügel war weg. Mach dir keinen Kopf.
Scheiße.
Ich bin immer noch verblüfft...
...wie es heute immer schlimmer wurde.
Und...
Ich kann nur sagen, dass es mir leidtut...
...dass ich es nicht herausreißen konnte.
Jeder macht Fehler.
Entscheidende Fehler.
Für mich war das kein Problem.
Wir müssen daran denken, dass Niki sagen würde,
dass man als Team immer Rückschläge hat.
Es gibt kein Team, das jedes Rennen gewinnt.
Aber aus den schwierigsten Rennen, den schmerzhaftesten Events
lernt man am meisten.
Am Ende werden wir daraus lernen.
Wir werden uns erholen
und gestärkt daraus hervorgehen.
ALS NÄCHSTES...
-Lieblingsfahrer? -Der für uns gewinnt.
Am Ende der Session muss das Auto so aussehen, ja?
Alle erwarten die Red-Bull-Autos im vorderen Feld.
-Er musste wohl die Unterwäsche wechseln. -Wir entfernen ihn und setzen dich ein.
-Kannst du diese Woche siegen? -Ja!
Ihr könnt euch ab und zu küssen.
Alle erwarten, dass wir gewinnen.
Aber wir müssen kämpfen, um oben zu bleiben.
Untertitel von: Ronny Holler