Bonjour.
Ma main ! Merde !
De la country. Écoutons un peu de country.
Qu'est-ce que tu écoutes ?
- Du rock. - Ah oui ?
- Comme ? - Les années 70.
Et les années 80. J'adore.
Je sais que tu es plus Señorita.
Je suis né en 1997.
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
Quand on signe pour Ferrari,
c'est le summum.
Je suis Sebastian Vettel.
Je roule pour Scuderia Ferrari.
Ferrari est une marque légendaire.
Elle a toujours fait partie de la course automobile.
En piste, Alberto Ascari dans une Ferrari.
L'écurie Ferrari a gagné plus de courses et de championnats du monde
que n'importe qui.
Les pilotes deviennent des légendes quand ils gagnent avec Ferrari.
Michael Schumacher,
sept fois champion du monde de Formule 1.
Michael était mon héros d'enfance.
Michael gagnait pour Ferrari,
c'est un pilote allemand
qui venait nous voir sur la piste de karting,
on l'a découvert,
il gagnait toujours dans la voiture rouge.
C'est ce que je veux accomplir.
Sebastian a remporté quatre titres avec Red Bull.
Mais l'arrivée de Sebastian à Ferrari a coïncidé avec l'essor de Mercedes.
C'est la passe de cinq pour Hamilton, cinq fois champion du monde.
Sebastian n'a toujours pas gagné de titre avec Ferrari.
J'essaie d'atteindre le sommet.
C'est ce qui me motive.
On se bat toujours et on y croit encore.
ROUGE
Bienvenue à Austin, au Texas,
pour le Grand Prix des États-Unis,
un circuit d'environ 5,5 km.
Je suis très fier de conduire la voiture rouge.
Tout le monde est fier de Ferrari dans le garage.
La passion que les gens ont pour la marque
maintient le mythe en vie.
Plus que trois courses
et le titre pourrait se décider ce week-end
si Lewis Hamilton marque un total de quatre points
dans la course de 56 tours de dimanche.
2019 était l'occasion pour Sebastian d'égaler Lewis
et ses cinq titres.
Ça ne s'est pas aussi bien passé que prévu.
Et il n'y a pas que contre Mercedes que Sebastian doit se battre.
Sebastian a du pain sur la planche au sein même de son écurie.
Je me suis réveillé à 5h30.
- Tu t'es couché à quelle heure ? - 22 h.
La nouvelle de la semaine :
Charles Leclerc va rejoindre Ferrari la saison prochaine,
le deuxième plus jeune pilote Ferrari de l'histoire.
Je suis Charles Leclerc,
et je pilote pour Scuderia Ferrari en F1.
Bonjour.
Je suis arrivé un peu tôt.
Petit, une seule écurie comptait pour moi, Ferrari.
À chaque Grand Prix, c'est très spécial.
C'est tout ce dont j'ai rêvé.
Ferrari a toujours été une légende
et il faut s'assurer que ça reste le cas.
L'intention de l'écurie est de tenter de gagner.
C'est inhabituel chez Ferrari de choisir un jeune pilote.
Mais après une décennie sans victoire,
essayer quelque chose de différent va peut-être porter ses fruits.
C'est bien d'avoir un pilote expérimenté et un débutant rapide.
C'est aussi une bonne référence pour Seb.
Tu chantes quoi ?
Tu vas très haut.
Offspring, c'est quand j'avais ton âge, voire moins.
Du punk rock.
Non ?
J'essaie d'écouter.
On est à des stades différents de notre carrière.
Il est très jeune, je ne suis plus très jeune.
Pas si vieux, mais plus âgé, plus expérimenté.
Je suis nul en musique des années 90.
Je connais mieux les années 80 que les années 90.
On se tire la bourre sur la piste, mais en dehors, je serais déçu
s'il y avait une mauvaise énergie entre nous.
Il adore. Chaque matin, il demande : "Fais la miauler."
Belle manœuvre, Seb.
Incroyable !
La passion des fans de Ferrari est incroyable.
On ne voit ça nulle part ailleurs,
tant de passion pour une écurie.
Applaudissez Sebastian Vettel et Charles Leclerc.
Charles, vous êtes très suivi à travers le monde.
Cette année est très différente de l'année dernière,
mais c'est comme ça quand on pilote pour Ferrari.
On a les meilleurs supporters
et c'est super de conduire pour cette écurie,
c'est un rêve.
Et on fera de notre mieux ce week-end.
Mesdames et messieurs, Charles Leclerc !
Les pilotes Ferrari vivent un sacré parcours en 2019.
Il y a des frictions, des difficultés.
Quand j'ai signé chez Ferrari, Mattia a dit que Seb était le numéro un
et moi le numéro deux
et je comprends parfaitement.
Malgré cela, Charles a été rapide dès ses débuts.
DEUX MOIS PLUS TÔT
Chers amis, nous sommes réunis ici
pour le Grand Prix d'Italie dans le Temple de la Vitesse.
En pole, Charles Leclerc.
Hamilton et Bottas se battent derrière.
Leclerc prend la première chicane en tête d'un cheveu.
En Italie, Monza était dingue.
Tout le pays était derrière nous.
C'est l'une des premières fois où j'ai senti autant de pression.
Et je ne pensais qu'à gagner.
On n'a pas vu de Ferrari gagner à Monza depuis 2010.
Monza est un Grand Prix spécial devant nos fans.
On a la pression sur les épaules.
On n'a qu'un seul objectif.
Leclerc et Vettel sont sous pression
pour réaliser un exploit devant les tifosi.
Dernier chrono, 1:24:90.
Bien reçu.
Sebastian Vettel vient de faire un tête-à-queue.
Il remonte sur la piste alors que Lance Stroll passe devant lui.
Il est revenu en piste comme un idiot.
J'ai des dégâts.
À l'avant gauche.
Les visages sont anxieux.
Le Grand Prix d'Italie de Sebastian Vettel est passé de moyen à horrible.
Sebastian Vettel a ouvert la voie
à Mercedes pour se liguer contre Charles Leclerc.
Lewis Hamilton repasse à l'attaque.
Il sort très bien de la chicane.
Ils prennent la Curva Grande.
Leclerc est à l'intérieur, Hamilton va dans les graviers
et on entend les hourras de Monza.
Les tifosi ont adoré.
Mercedes a tout tenté aujourd'hui.
Charles Leclerc a très bien géré.
Il a gagné à Spa, il gagne à Monza.
Oui !
Charles Leclerc est le vainqueur du Grand Prix d'Italie 2019.
Qu'en dites-vous ?
Non, vous ne rêvez pas.
Vous venez de gagner Monza dans la combinaison rouge.
Oui, putain !
13e place.
Bien reçu.
Je me suis tiré une balle dans le pied.
Désolé.
Ferrari !
Gagner ici est dix fois plus émouvant que de gagner ailleurs.
Merci à tous. Je n'ai pas les mots.
Sebastian, c'était un de ces jours sans.
Pas un bon jour, effectivement.
Voir autant de gens, c'était de la folie pure.
Sûrement le plus beau jour de ma vie.
Pour Seb, Monza a été frustrant
parce que quand on commet une erreur, tout seul,
c'est toujours frustrant.
Il y a une rivalité naturelle entre les coéquipiers.
Seb est la première personne à battre
parce qu'il est le seul sur la grille à avoir la même voiture.
Si Seb pensait
que ce serait juste une histoire de maître et d'apprenti,
le réveil a été un peu brutal.
Vu la vitesse de progression de Leclerc pour sa première saison chez Ferrari,
il y a des chances que ça fasse des étincelles.
MARINA BAY SINGAPOUR
Regardez ça. Charles Leclerc fonce en tête.
Impossible de l'arrêter.
Charles, rentre au stand.
Ferrari fait rentrer Leclerc au stand.
Ça pourrait donner l'avantage à Vettel.
C'était un arrêt rapide pour Leclerc.
L'était-ce assez pour partir devant son coéquipier ?
Vettel arrive dans la ligne droite.
Vettel va devancer Leclerc.
C'est le cas !
Sérieux ?
Charles, c'était la meilleure chose à faire.
Honnêtement, je ne comprends pas du tout.
Sebastian Vettel est en tête pour Ferrari.
Sebastian Vettel remporte
le Grand Prix de Singapour.
Ce scénario a-t-il été discuté avant la course ?
Non.
SOTCHI RUSSIE
Leclerc mène.
Sebastian Vettel se met sur la droite
et prend la tête.
Leclerc va être furieux.
Que je comprenne, la situation était claire, non ?
Oui, Sebastian te laissera passer au prochain tour.
Laisse passer Charles.
Partons pour deux tours de plus.
Alors ?
Sebastian, laisse passer Charles.
Dis-lui de se rapprocher.
Vous m'avez mis derrière et j'ai tout respecté,
mais c'est dur de combler l'écart.
On parlera plus tard.
Chaque champion du monde a un côté salaud,
et c'est cette capacité
à prendre une décision difficile quand il le faut.
Ayrton Senna a dit :
"Si tu ne cherches pas à combler l'écart,
tu n'es plus un pilote de course",
mais pour Sebastian, cet écart n'est pas forcément physique.
C'est une faiblesse, une faille dans l'armure de votre rival
et vous l'exploitez, quoi qu'il arrive.
Charles apprend cette capacité.
Mais il attend son heure.
Bonjour à tous. Quelques précisions.
Seb contre Charles,
il y a encore eu un gros article dans La Gazzetta
disant que vous êtes rivaux,
mais je pense qu'ils ont juste besoin de vendre du papier.
On sait que vous vous aimez, alors dites-le aux gens.
Vous pouvez aussi vous embrasser.
Je n'irais pas jusque-là.
Tenons-nous la main.
D'accord !
Très bien.
SAMEDI LES ESSAIS
On va voir des pilotes pousser, aujourd'hui.
Charles Leclerc pourrait tout à fait décrocher la pole.
Essaie d'augmenter l'écart avec Magnussen devant.
Et passe en mode push pour le dernier virage.
Il y a un problème avec le moteur.
Appuie sur lent.
Arrête-toi.
Leclerc s'est arrêté avec la Ferrari.
Moteur coupé.
- Je sors. - Bien reçu.
Et c'est terminé pour Charles Leclerc.
Ça va être deux heures difficiles avant les qualifs.
On n'a pas le temps d'analyser. Il faut juste réagir.
On doit s'assurer que la voiture est prête pour les qualifs.
Deux heures, c'est peu pour changer le groupe moteur.
Il y a encore de la fumée dans la boîte à air.
II y a trop de chaleur.
- On a perdu de l'huile. - Quoi ?
Un problème de moteur.
Reste en place.
La voiture de Charles Leclerc est prête,
ils ont fait du bon boulot chez Ferrari pour installer le nouveau moteur.
Ils ont dû installer un vieux moteur.
Désolé pour Charles ce matin.
Mais essaie d'être vif. Ça va être juste cet après-midi.
Profitons. C'est les qualifs.
Ce serait bien d'avoir un bon résultat.
SAMEDI LES QUALIFICATIONS
C'est les qualifications à Austin,
pour le 59e Grand Prix des États-Unis.
Qui va faire le meilleur temps ?
Sebastian Vettel commence un tour rapide.
Charles est à trois secondes et fonce.
Sebastian est devant.
3,198.
Tu peux aller plus vite ?
Oui.
En ce moment, Sebastian Vettel met le feu
à plus de 300 km/h.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Dis-moi si tu peux aller plus vite.
Question.
Je ne pense pas pouvoir.
Compris.
Il y en a un qui s'en sort moins bien.
Charles Leclerc, qui essaie de maîtriser sa voiture.
De l'autre côté arrive Sebastian Vettel.
24,6, un record personnel.
Sa place ? Deuxième.
OK, les gars.
Beau travail. Merci à tous.
Merci à tous.
Charles Leclerc reste quatrième.
Quatrième.
J'ai beaucoup perdu en ligne droite.
Bref, quatrième.
Merci d'accueillir chaleureusement Sebastian Vettel.
Bon sang, j'aime l'Amérique.
En Allemagne,
quand on finit deuxième, on vous dit : "Qu'est-il arrivé ?"
Je dois toujours trouver des excuses.
Remontons à Singapour.
Grâce à cette victoire, vous êtes le 3e plus grand pilote
de l'histoire de la Scuderia.
Qui est devant, Michael et... ?
Michael et Niki.
- Niki ? - Oui.
- Pas des mauvais. - Pas du tout.
Je ne sais pas...
J'aime ce sport, et ses statistiques.
Je m'imagine dans mon rocking-chair
gros, potelé et vieux,
et que je dirai à mes enfants : "Regardez ces statistiques."
DIMANCHE LA COURSE
C'est le Grand Prix des États-Unis
au Circuit des Amériques.
Lewis Hamilton peut décrocher le championnat pour la sixième fois
s'il fait un résultat.
La forme ? Félicitations.
Ça va ?
Ferrari stagne étrangement ce week-end.
Ils ne sont pas en pole,
ils sont en première ligne avec Vettel et en deuxième ligne avec Leclerc.
Mais on a une course intéressante devant nous.
On sait que c'est très difficile. Nos concurrents sont forts.
Ils sont très forts.
Mais chez Ferrari, il n'y a pas de limites.
Leclerc a vraiment explosé cette année
et Vettel est peut-être un peu vexé.
Ferrari est en pleine reconstruction.
Mais quand on se bat contre une écurie comme Mercedes,
une guerre entre pilotes peut-elle exister
sans risquer d'imploser à tout moment ?
Sebastian Vettel voit son droit d'aînesse, sa place
de numéro un.
"Hors de question de laisser ma place à mon coéquipier débutant",
que beaucoup considèrent comme l'avenir de Ferrari.
C'est le décollage au Texas.
Départ correct de Vettel, mais Verstappen fait mieux.
Verstappen est déjà roue dans roue avec Sebastian Vettel.
Verstappen le dépasse.
Hamilton le double et se hisse à la quatrième place.
Et on entend les acclamations de la foule satisfaite.
J'ai des dégâts.
Je ne sais pas où.
Je n'ai rien touché, mais je sous-vire énormément.
Qu'est-ce qui arrive à Sebastian Vettel ?
Il a un problème ?
Charles Leclerc vient de faire l'intérieur à son coéquipier.
Sebastian Vettel n'est pas content.
Il revient sur Leclerc.
Charles reste en tête
et il s'échappe.
Il l'a dépassé.
Un blocage.
Vettel pousse jusqu'à la limite.
Il y a un problème.
Daniel Ricciardo rattrape Sebastian Vettel.
Un truc est cassé.
Vettel revient sur Daniel Ricciardo.
Que s'est-il passé ?
Sebastian Vettel a de gros problèmes.
La suspension vient de se briser.
Elle s'est brisée.
Un truc est cassé.
Je ne sais pas ce qui s'est passé.
C'est complètement cassé.
Essaie d'éviter le vibreur intérieur du virage huit.
Pourquoi ?
Parce que Sebastian a eu un problème de suspension là-bas.
On passe au plan B,
mais essaie de combler l'écart avec Hamilton devant.
Bien reçu.
C'est à Charles Leclerc de ramener des points à Ferrari.
Encore quatre tours.
Oui, je pousse.
Fonce et essaie de doubler.
D’accord.
Voici Lewis Hamilton,
qui ajoute un titre à sa collection.
Sa sixième couronne, à Austin.
Lewis Hamilton est champion du monde.
Charles Leclerc franchit la ligne quatrième.
Quel résultat avec un vieux moteur.
Quatrième.
C'est du beau boulot.
Bravo.
Merci, les gars.
Il est très rapide.
Il l'a prouvé plusieurs fois, il n'a plus besoin de le prouver.
Mais dans notre travail pour l'écurie,
je pense qu'on va dans la même direction.
J'accepte le défi.
La saison a été incroyable.
C'est ma première saison à courir après les podiums, les victoires et les poles.
Le rêve est d'essayer de construire une relation à long terme avec l'écurie.
Mon rêve est d'être champion du monde avec Ferrari.
On est vraiment au début de notre aventure.
Pour gagner, il faut savoir prendre des risques.
On est tous convaincus de ce qu'on veut accomplir.
On n'hésitera pas à être courageux à l'avenir.
Au final, seule la victoire compte.
Affronter les meilleurs
est une chose.
Essayer de faire ça chez Ferrari en est une autre.
On prend quand le jet Renault ?
Après ton premier podium.
Tes meilleurs moments ?
- Ce sera court. - Oui.
Je suis très drôle et très beau.
Nico !
Hülkenberg !
- Je suis toujours en tête ? - Oui.
Frank Williams doit-il virer sa fille ?
Je me sentais stupide.
Mon appart de célibataire.
Qu'est-ce qu'il fout ?
C'est le plus beau jour de ma vie.
Sous-titres : David Kerlogot