Renault ne s'est pas battu pour le titre depuis plus de dix ans.
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
Mais avec Nico Hülkenberg dans l'écurie,
ils ont fait des pas de géant ces dernières années.
Nico fait partie de l'équipe de reconstruction depuis trois ans.
Il a rejoint l'écurie quand on était neuvièmes.
On a été quatrièmes l'an dernier, il fait vraiment partie de l'aventure.
Magnifique, Nico.
Tu as vraiment bien jugé.
Merci beaucoup.
Merci.
Nico est un pilote très expérimenté,
mais il n'est jamais monté sur le podium.
Et pour l'autre pilote chez Renault,
Cyril a utilisé les services, cette année,
de quelqu'un qui sait monter sur un podium de Formule 1,
et qui sait comment remporter une victoire en F1.
Et c'est Daniel Ricciardo.
Notre ambition est d'être les meilleurs,
comme Ferrari et Mercedes.
Avec Nico et Daniel,
on a ce qu'il faut côté pilotes.
On a une écurie qui construit son profil
et qui commence à y croire.
C'est parti.
CHAISES MUSICALES
C'est le Grand Prix du Canada
et on n'est qu'au tiers de la saison,
alors il y a encore de l'action et des changements possibles cette année.
En rejoignant l'écurie,
Daniel a contribué à placer la barre très haut cette saison.
C'est la course, mais n'hésite pas à t'amuser.
Entendu.
- La vie est trop courte pour calculer. - D'accord.
Merci.
Daniel Ricciardo a surclassé son coéquipier samedi.
Il prend l'écurie en main.
Cette année est la dernière de notre contrat avec Nico,
c'est une année importante et il a des attentes.
Je me sens chez moi avec Renault,
j'y suis heureux.
On a une très bonne relation.
C'est toujours la passion, alors...
En venant chez Renault, je savais que j'allais être associé à Nico
et je pense plus que jamais qu'il va être au top.
Il n'y a pas de faux-semblants entre nous.
Que le meilleur gagne.
Le drapeau vert est agité, 70 tours nous attendent à Montréal.
Le Grand Prix du Canada a démarré.
Ricciardo est un peu instable, mais ça va.
Hülkenberg a bien démarré au milieu du peloton,
qui passe la première chicane.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Nico, on nous dit de viser un temps de 1:16,5 au tour.
Dani a le même objectif.
Nico a le rythme pour être aussi rapide, voire plus rapide que Daniel.
Combien a fait Dani au dernier tour ?
Il avait quel rythme ?
Tu étais 15/100e plus rapide.
L'écart avec Dani est de 2,6 secondes.
Le match entre les deux Renault risque d'être intense.
J'espère qu'ils pourront se tirer la bourre.
Pourquoi pas ?
Je dois me rapprocher.
Quel est l'écart ?
À 1,3 seconde de Dani.
Nico, on te dit de rester à ta place.
On doit refroidir la voiture,
et tu dois laisser un écart de deux secondes avec Dani.
Nico.
C'est des conneries.
Dis-moi clairement de ne pas le dépasser.
On te dit de garder ta place.
On a besoin d'un espace de deux secondes pour refroidir la voiture.
Le combat entre Ricciardo et Hülkenberg
semble avoir ralenti.
Daniel Ricciardo termine sixième et Nico septième.
Enfin, un bon résultat pour Renault.
D'accord, Nico, drapeau à damier.
Bien joué, vraiment fantastique.
On m'a demandé de ne pas attaquer Daniel.
C'est toujours frustrant de recevoir cet appel radio de la part de l'équipe,
car on est là pour courir et montrer qu'on est meilleur que l'autre.
L'écurie est sous pression pour obtenir de bons résultats
et voulait finir la course avec ce résultat.
Je comprends, mais c'est aussi frustrant.
C'est frustrant, mais tu as fait un super boulot aujourd'hui.
Vraiment excellent, merci beaucoup.
Oui, on en a longuement parlé après la course.
Ça peut toujours arriver.
Il n'y a pas grand-chose à ajouter.
- Tout va bien ? - Bien joué. Félicitations.
Merci.
- Pas de souci. - On est de retour.
Oui. C'est bon pour l'écurie.
La loyauté est très forte dans notre écurie.
La loyauté envers les gens et envers Nico est extrêmement forte.
Je ne dirais pas qu'il a été abandonné
à un rôle secondaire.
C'est toujours le Nico d'avant.
Quand prend-on le jet de l'écurie Renault ?
Quand tu feras ton premier podium.
Interroge-le sur ses pilotes, ce qu'il pense, s'il est content d'eux
pour l'instant.
Il n'ose pas me demander directement.
Donc, tu es un psy pour notre couple.
Je ne sais pas trop où on va.
Est-ce pour le long terme ?
Tu es prêt ? On est prêts ?
Regardez, la mer.
À l'avenir, je veux éviter ça.
On a dû dire aux deux à la fin de la course
de ne pas s'affronter,
mais désormais, on peut les laisser se bagarrer.
Peut-être pas ce week-end.
On verra où on en est en termes de compétitivité.
Mais on le saura juste avant la course.
On a encore trois jours.
Ça te va ?
Je ne répondrai pas.
Nous y voilà.
Le Grand Prix à la maison.
Où en est votre français ?
Compris.
Nico, et votre français ?
Aussi bon que celui de Daniel.
On dirait.
Et Alain Prost, mesdames et messieurs.
Quand on a une écurie, deux pilotes,
votre principal concurrent est toujours votre coéquipier.
Concernant les pilotes,
il faut faire attention
à ne pas avoir un numéro un et un numéro deux.
Ça n'existe pas et on ne veut pas ça.
Quel est votre rêve, Cyril ?
C'est difficile, quand on a deux pilotes,
de les traiter de façon égale.
Une question pour Daniel.
Qu'est-ce que ça fait d'être le pilote le plus drôle du paddock ?
Merci. Je suis très drôle. C'est vrai.
Et très beau.
Je travaille beaucoup pour ça.
Mais sans chirurgie. Juste avec l'âge.
Comme un bon vin français.
Peut-être le nez, Daniel.
- Le nez. - Oui !
Je devrais me faire refaire le nez.
Applaudissons-les. Merci d'être venus.
Bonne chance à Renault ce week-end et le reste de la saison.
Merci beaucoup.
Merci.
Danke schön.
Nico Hülkenberg détient le record peu enviable
de la plus longue carrière de Formule 1
sans le moindre podium.
En tant que pilote habitué à la réussite en junior,
ne jamais avoir fait de podium en F1
doit faire mal.
Vous faites quoi ? Vous voulez quoi ?
On doit parler, vous et moi ?
Et il y pense forcément.
Et maintenant ?
- Allez, je t'écoute. - Nico Hülkenberg !
- C'était très bien... - C'était bien.
- Ricciardo. - C'était drôle.
Et ta prononciation en allemand ?
- Nico. - Hülkenberg.
Nico Hülkenberg !
Genau.
Quels sont tes meilleurs moments ?
Ce sera court.
La première chose qui me vient à l'esprit, c'est Le Mans.
C'est un bon souvenir ?
En matière de course, oui.
Champion de GP2.
Je n'ai rien gagné ici, alors quoi dire ?
Connard.
C'est bon. Je me souviens de ce sentiment.
Mon Dieu !
Évidemment, vous ne voulez pas que votre coéquipier soit le meilleur
et gâche votre carrière.
J'aime les avocats.
Si votre coéquipier vous explose,
votre carrière peut être en danger,
donc il y aura toujours une petite menace à chaque nouveau coéquipier.
- Il faudra les payer. - Oui, je sais.
Dur d'avoir pitié d'un concurrent.
Beaucoup de gens ont été plus malchanceux que lui, alors...
Au final, c'est chacun pour soi.
Et c'est un business.
C'est comme ça.
C'est ainsi. C'est le métier qui veut ça.
Il est quelle heure ?
On peut boire maintenant.
C'est l'apéro quelque part.
DIMANCHE LA COURSE
Daniel est cool.
Il est authentique, il est rapide.
On a une très bonne relation.
On est tous les deux matures.
Nico...
Hülkenberg !
Il est franco. Aucun problème de ce côté.
- On a une course à faire. - Oui.
Il y a beaucoup de soutien pour Renault.
Daniel Ricciardo en Q3 pour la quatrième fois de la saison.
Nico Hülkenberg battu par son coéquipier pour la septième fois cette saison.
C'est fantastique d'avoir la chance de courir dans son pays.
L'héritage français est toujours très fort chez Renault.
Quand on fait la course chez soi devant son public,
c'est important de faire le maximum.
Il y a une énorme pression pour améliorer la performance de l'écurie.
Le Canada a été une bonne nouvelle,
mais le début de la saison
a été l'expérience la plus difficile de ma carrière.
On avait pour objectif de se rapprocher des meilleures écuries cette année.
On a eu une bonne saison l'an dernier. On a fini quatrièmes.
Mais cette année, on a des difficultés.
Le départ sera donné dans environ 20 minutes en France.
La Renault est là, c'est le calme avant la tempête.
- Ça va ? - Je crois.
- Tu es souriant ? - Oui.
D’accord.
Quand je suis contrarié, je le dis, mais quand je souris, je souris.
Alors profitons-en.
Oui, Cyril est sous pression.
Surtout quand on a promis de ramener l'écurie au top.
Il y a une grosse pression sur Renault. C'est son Grand Prix.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Le GP de France démarre.
Daniel doit foncer aujourd'hui.
L'écart avec Gasly est de 1,1.
Tu veux vite le dépasser ?
Le scénario numéro un est disponible.
D’accord.
Oui ! Allez !
Grosjean est le suivant. Il tourne à 1:39:10.
Bien joué.
Rentre pour dépasser.
Compris.
On va te faire progresser.
CAMÉRA EMBARQUÉE
- Encore combien de tours ? - Deux.
Bon sang.
C'est quoi, ce trafic ?
Lando Norris doit se défendre bec et ongles
avec deux Renault derrière sa McLaren.
Et voici Daniel Ricciardo.
Ricciardo pousse très fort aujourd'hui.
Il est à l'extérieur.
J'imagine que les commissaires vont étudier cette action.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Septième place. Bien joué.
Merde.
Ce sera difficile.
Il est sorti.
On va écoper... On risque cinq secondes pour ça.
- Oui. - Ça va tout foutre en l'air.
C'est ce que je pensais.
Au final, c'est une nouvelle déception pour Renault.
Ricciardo est privé de ses points, et l'écurie est toujours cinquième.
On a enregistré une contre-performance, et c'est dur à accepter.
La dure réalité vous revient.
Si je n'assure pas, mon futur ici est très compromis.
Cette pression m'oblige, en tant que leader,
à prendre des décisions stratégiques pour l'avenir.
Cyril va devoir prendre une décision.
Ils ont un contrat de deux ans avec un pilote superstar,
Daniel Ricciardo.
Donc, s'ils veulent changer de pilote,
il n'y a qu'une seule possibilité.
Comment se présente la saison 2020, en termes de pilotes ?
Honnêtement, la situation est claire. On a un contrat de deux ans avec Daniel.
Le contrat initial de Nico arrive à terme à la fin de l'année,
mais il faut examiner les options comme tout le monde.
Y a-t-il une chance que vous retentiez votre chance avec Esteban Ocon ?
Cette année, je suis le pilote de réserve chez Mercedes.
Esteban Ocon !
Toto Wolff de Mercedes !
Toto est le directeur d'écurie, mais il me gère aussi.
Quand allez-vous conduire une Formule 1 ?
Il y a beaucoup de discussions en ce moment...
Tout suit son chemin
et on espère trouver un moyen
pour que je remonte très vite dans une F1.
Voici Esteban Ocon dans la Force India.
2018, ce n'était pas une super fin de saison.
Pérez dépasse Ocon
alors qu'ils accélèrent vers la partie la plus rapide du circuit.
Les deux Force India se sont touchées !
Et une seconde fois.
Putain, les gars !
Malheureusement, j'ai perdu mon baquet en 2019.
J'ai tellement envie de revenir
parce que ça fait longtemps que je ne n'ai pas concouru.
Pour nous, il faut toujours fixer les bons objectifs.
L'an dernier, on nous a promis un contrat pour Esteban avec Renault.
Et soudain, Daniel Ricciardo s'est libéré.
Donc, ça ne s'est pas fait.
Quand on est out,
on peut l'être pour de bon.
- La Silly Season. - Pardon ?
- Vous répétez ? - Oui.
- C'est quoi, la Silly Season ? - Je ne sais pas.
C'est votre interprétation.
Comment la définir ?
Je l'ignore. Je ne suis pas du sérail.
Non ? Moi non plus.
J'ai...
Quand tout le monde se mélange.
C'est le jeu,
quand tout le monde tourne autour de chaises,
tant que la musique joue, on marche,
et quand elle s'arrête, on essaie de s'asseoir aussi vite que possible.
C'est le jeu du moment.
En ce moment ?
Oui.
D’accord.
Il y a toujours plein de rumeurs, pas vrai ?
J'ai entendu...
- J'adore. - Oui !
J'ai entendu qu'Ocon allait vous remplacer chez Renault.
Ces choses-là. Qu'en pensez-vous ?
Ça fait partie du jeu, de la F1,
pendant cette Silly Season.
Quels sont vos pronostics ? Que va-t-il vous arriver ?
Pas de prédiction.
Il faut assurer ce week-end. Comme toujours, c'est le plus important.
Ça rend attrayant.
Vous me cassez les couilles.
- Je sais. - Sérieux.
Je sais.
- Je n'ai pas encore petit-déjeuné. - Oui.
Vous êtes chanceux. J'ai pris mon café, sinon je vous jetterais par la fenêtre.
DIMANCHE LA COURSE
Il pleut beaucoup à Hockenheim.
S'il y a un pilote qui peut profiter des mauvaises conditions,
c'est Nico Hülkenberg.
Il est chez lui.
On a suivi tes conseils.
- Quand ? - Ici, l'an dernier.
Oui, mais ce n'était que quelques gouttes.
Il a beaucoup plu cette nuit et ce matin.
Une pluie légère de 30 min à une heure est prévue,
voilà l'info.
Tout peut arriver avec cette pluie.
Faire un podium,
c'est ce dont je rêve et ce pour quoi je travaille
depuis que j'ai huit ans.
J'ai ce qu'il faut pour monter sur le podium
avec cette voiture.
Il faut être prêt,
concentré.
Parfait.
C'est la dernière année de notre contrat initial avec Nico.
Mais il y a aussi une option
pour continuer l'aventure ensemble.
C'est pour ça que je sais
qu'il a en tête tout ce qui se passe sur et en dehors de la piste.
Si je montais sur le podium,
je pourrais continuer chez Renault.
Je sais quoi faire.
C'est ma dernière chance.
Les feux sont éteints, c'est parti !
C'est un début timide.
Il n'y a aucune adhérence.
Hülkenberg huitième.
La Renault de Nico Hülkenberg se glisse à l'intérieur,
et Romain Grosjean
et Hülkenberg se touchent.
Contact avec la Haas.
Mais l'avant va bien.
Compris, Nico.
Il sort de la piste.
La McLaren est sortie.
Carlos Sainz a quitté la piste.
La piste était plus humide.
Ces courses sont toujours follement mouvementées.
Charles Leclerc plonge à l'intérieur au premier virage.
Magnussen est derrière lui.
Leclerc sort un peu large
mais reste devant.
Nico, si tu peux accélérer, c'est le moment.
La Renault de Nico Hülkenberg dit : "Merci beaucoup,
Charles Leclerc, tu m'as fait gagner une place."
Bien joué, Nico.
Tu es maintenant septième.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Daniel.
Comment est la piste ?
C'est toujours difficile. La roue avant gauche bloque.
Compris.
L'écart avec Räikkönen est inchangé. Nico, le dépassement est disponible.
Bien joué, Nico.
Tu es cinquième.
Tu t'en sors bien.
C'est Daniel Ricciardo
apparemment avec un énorme problème de moteur.
J'ai beaucoup de fumée.
Peut-être une fuite d'échappement.
Arrête-toi, s'il te plaît.
Oui, le moteur est coupé.
Pas grand-chose à dire pour Renault.
Nico, tu es quatrième maintenant.
Oui, je roulais très bien. J'avais un bon rythme.
J'étais bien placé.
La pluie redouble un peu, Nico.
Si tu es content avec ces pneus, c'est bon pour nous.
Oui, tu as raison.
L'écurie prenait les bonnes décisions,
parfaitement en phase avec les éléments,
le temps,
les conditions de piste,
le pilote,
les stands.
Bottas est dans les stands.
Nico, tu es actuellement deuxième.
Bottas a dû s'arrêter pour des pneus.
Il est derrière nous.
J'ai réalisé que Nico était sur la bonne voie.
C'était son moment.
Nico Hülkenberg est deuxième de son Grand Prix national.
Il est incroyablement proche du podium qu'il n'a jamais réussi à atteindre.
Je veux que Nico Hülkenberg finisse sur le podium.
Il mérite un podium.
Peut-être.
Faire un podium,
c'est ce dont je rêve et ce pour quoi je travaille
depuis que j'ai huit ans.
Restons concentrés. Tu t'en sors bien.
Tu as Verstappen, le leader de la course, devant toi.
Attention à l'huile sur la piste.
Je suis prudent avec le virage dix.
C'est très dangereux, ici.
Compris, Nico.
Verstappen perd le contrôle.
Il a fait un tête-à-queue devant moi.
Verstappen a perdu quatre secondes.
Il est temps d'y aller.
La voiture a l'air bien, Nico.
Excellent travail, Nico.
Regardez ! La Renault de Nico Hülkenberg est dans les barrières.
Et c'est la fin de son Grand Prix.
Et c'était fini.
La possibilité d'un podium
s'est évanouie en un clin d'œil.
J'ai mis mes roues sur ce vibreur
et dès que j'ai roulé sur ce tarmac noir,
j'ai su que j'étais foutu.
Et ce moment a été...
Ça a été très préjudiciable.
Je ne sais pas comment le décrire.
Ça a été très dur.
Il avait le contrôle, il pilotait la voiture.
Vous ne pouvez pas blâmer les éléments,
un autre conducteur,
ou la voiture.
Dommage.
La prochaine fois.
Elle nous a échappé.
C'est lassant.
- Pardon ? - Un peu de répit.
Oui.
Toujours la malchance.
Et le fait que le podium lui échappe une fois de plus,
je commence à me dire qu'il est maudit.
Quelque chose l'empêche de finir dans le top trois.
Pour 2020, on a décidé de ne pas renouveler le contrat de Nico,
et de donner le siège à Esteban Ocon.
Cyril, quand vous avez choisi Daniel,
vouliez-vous déjà reprendre Esteban à la fin de l'année ?
- Une chose avant de commencer. - Allez-y.
Je suis ravi d'avoir Cyril ici.
Pas moi ?
Je t'avais tout le temps.
C'est difficile d'accéder au top trois,
mais c'est ce qu'on essaie de faire,
et je pense qu'Esteban peut nous y aider.
J'ai toujours rêvé de Formule 1, puis je l'ai fait pendant dix ans,
et maintenant c'est un coup d'arrêt.
Ça va être évidemment dur à encaisser.
Oui, ça va être intéressant de voir comment je gère ça.
C'est toute mon enfance.
On est des amateurs. On doit vraiment se ressaisir.
Lowe était censé avoir conçu une super voiture
et il ne l'a pas fait.
À plus tard, Paddy.
C'est chez moi.
J'ai une super vue.
En revenant chez Toro Rosso,
je ne trouvais pas ça juste.
Je mérite la place.
Dégage !
Sous-titres : David Kerlogot