Renault har ikke kjempet om verdensmestertittelen på over ti år.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Men med Nico Hülkenberg på laget,
har de kommet med stormskritt de siste årene.
Nico har vært en del av laget i tre år.
Han ble med da vi lå på 9.-plass.
I fjor kom vi på 4.-plass sammenlagt. Han er delaktig.
-Helt utmerket, Nico. -En veldig god avgjørelse.
Tusen takk.
Takk, kompis.
Nico er en svært erfaren fører, men han har aldri kommet på pallen.
Som Renaults andre fører har Cyril hyret inn tjenestene
til en som ikke bare vet hvordan man kommer på pallen i Formel 1,
men en som også vet hvordan man vinner.
Det er Daniel Ricciardo.
Vår ambisjon og vårt mål er å bli best i alt.
Akkurat som Ferrari og Mercedes.
Med Nico og Daniel krysser vi av boksen som omhandler førerne våre.
Nå tror jeg at vi har et lag der vi helt klart bygger opp profilen vår
og endelig begynner å tro.
Nå skjer det.
Dette er Canada Grand Prix,
og utrolig nok er bare en tredjedel av sesongen unnagjort.
Mye mer action venter, og mye kan endre seg.
Lista har helt klart blitt lagt høyere nå som Daniel har blitt en del av laget.
Vi skal konkurrere, men ikke glem å ha det gøy.
Helt klart.
-Livet er for kort... -Helt klart.
-...til å være for kalkulerende. -Takk, kompis.
Ricciardo kvalifiserer seg seks plasser høyere enn lagkameraten.
Han gjør laget til sitt eget.
Dette er det siste året av intensjonsavtalen vår med Nico.
Store forventninger hviler på ham.
Akkurat nå hører jeg hjemme hos Renault, og det er jeg ganske fornøyd med.
Forholdet er veldig godt. Kjærligheten og lidenskapen er der, så...
Da jeg bytta til Renault visste jeg at jeg sto side ved side med Nico.
Jeg føler det sterkere enn noen gang. Nå vil han være på sitt beste.
Det er ikke noe tull nå. Det er bare...
Måtte den beste vinne.
Nå vaier det grønne flagget. Sytti runder venter oss her i Montreal.
Nå er Canada Grand Prix i gang.
Ricciardo er litt ustabil, men klarer seg.
Hülkenberg er i sentrum for det hele når første hinder skal forseres.
OM BORD HÜLKENBERG/RENAULT
Vi har fått beskjed om å ha 16,5 som mål for rundetiden, Nico.
Dani har fått det samme målet.
Nico har fart nok til å bli like rask, om ikke raskere, enn Daniel.
Hvordan gikk forrige runde for Dani? Hva var farten hans?
Du var 1,5 tideler raskere. Gapet til Dani er på 2,6 sekunder.
Dette kommer til å bli en heftig kamp mellom de to Renaultene.
Jeg håper de får kjøre om kapp her. Hvorfor ikke?
Jeg må komme nærmere enn dette.
Hva er avstanden på?
Det er 1,3 sekunder til Dani.
Hold posisjonen, Nico.
Vi må kjøle ned bilen, Nico. Gi Dani en luke på to sekunder.
-Nico. -For noe pisspreik.
Be meg om å ikke prøve, da. Hva er poenget?
Du skal ikke det. Hold posisjonen.
Vi trenger en luke på to sekunder til bilen foran for å kjøle ned bilen.
Kampen mellom Ricciardo og Hülkenberg ser ut til å ha avtatt en smule nå.
Daniel Ricciardo kjører inn til 6.-plass, og Nico inn til 7.
Endelig et godt resultat for Renault.
Ruteflagg, Nico.
Utrolig godt jobba. Helt fantastisk.
Jeg ble bedt om å ikke kappkjøre med Daniel eller angripe.
Det er alltid frustrerende som fører å få den beskjeden fra teamet.
Vi er her for å kappkjøre. Vi vil kjempe og vise at vi er bedre enn den andre.
Laget er under press for å få et godt resultat, ikke sant.
Jeg ville bare ta hjem seieren.
Jeg ser poenget her, men jeg er også frustrert.
Skjønner at det er frustrerende, men du gjorde en fantastisk jobb.
Helt utmerket. Tusen takk.
Vi snakket jo grundig om det etter løpet, og...
Det er sånt som skjer, men...
Ja.
Det er ikke så mye mer å si.
-Går det bra? -Ja. Bra jobba. Gratulerer.
-Takk. -Takk.
-Nå er vi tilbake i manesjen. -Ja, det er bra for laget.
-Takk. -Takk.
Lojaliteten er sterk på laget vårt.
Lojaliteten til andre på laget og til Nico er veldig høy.
Jeg vil ikke si at han har gitt opp og inntatt rollen som andrefiolin.
Han er den samme som før.
Når får vi et eget Renault F1 Team-fly?
Når du tar din første pallplass.
Spør ham om førerne hans. Om han er fornøyd med dem... så langt.
Han tør ikke å spørre meg direkte.
Nå har du rollen som parterapeut for paret vårt her.
Vi vet ikke helt i hvilken retning det går. Om dette er en varig greie.
Er du klar for dette? Er vi klare for dette?
Har du sett, der er sjøen.
En ting jeg vil gjøre annerledes i fremtiden...
Vi måtte be karene om å ikke kjøre om kapp på slutten av løpet,
men nå er vi i en posisjon der jeg tror at de kan få lov til det.
Jeg vet ikke helt med tanke på helga, vi får se hvordan vi ligger an.
Vi vet det rett før løpet. Vi har fortsatt tre dager igjen.
Går det greit for deg?
Det spørsmålet svarer jeg ikke på.
FRANKRIKE
Her er vi. Grand Prix på hjemmebane. Hvordan går det med fransken?
Comme ci, comme ça.
Skjønner. Hva med deg, Nico?
-Like god som Daniels fransk. -Høres sånn ut.
Alain Prost, mine damer og herrer. Få høre, liksom.
Når du har et lag med to førere,
er hovedkonkurrenten din alltid lagkameraten din.
Vive la France!
Jeg har flyttet herfra...
Daniel!
Når vi snakker om førerne, så må vi forsikre oss om
at vi ikke har en favoritt og en nummer to.
Sånn er det ikke, og sånn vil vi ikke ha det.
Hva er drømmen din, Cyril?
Det er enkelt. Å vinne med disse to guttene.
Men det er vanskelig når du har to førere,
for å være rettferdig, å behandle alle rettferdig...
Et spørsmål til Daniel.
Hvordan føles det å være den morsomste føreren på banen?
Takk. Jeg er veldig morsom. Det er jeg enig i.
Og så er jeg veldig kjekk.
Det har jeg jobba lenge med.
Uten kirurgiske inngrep. Det kom med alderen.
-Som en god årgangsvin. Fransk. -Nesen, kanskje.
-Nesen. -Ja!
Kanskje jeg må gjøre noe med den.
En applaus, mine damer og herrer. Takk for at dere kom.
Ønsk Renault lykke til med sesongen.
Tusen takk. Merci!
Merci bien. Merci. Takk.
Danke schön.
Nico Hülkenberg innehar den lite misunnelsesverdige rekorden
med å ha den lengste Formel 1-karrieren uten én eneste pallplassering.
Som en fører som var så vant til å lykkes i tiden som junior,
så må det å aldri ha kommet på pallen virkelig gjøre vondt.
Hva gjør du? Hva vil du?
Må vi ta en prat, jeg og du?
Det må jo være noe han tenker på.
Hva er neste post på programmet?
-Vis meg hva du har. -Nicå Ulk-en-berg.
-Det gikk bra. -Det var bra.
-Ri-cci-ardø. -Det var gøy.
Uttalen på tysk...
-Nico. -Hülkenberg.
Nico Hülkenberg.
-Hülkenberg. -Hülkenberg.
Det er Hülkenberg.
-Hülkenberg. -Genau.
-Hva er dine beste øyeblikk? -Lista er veldig kort.
Det første jeg tenker på, er Le Mans.
-Var det ett av dine favorittøyeblikk? -Innen Formel 1, ja.
-GP2-mesterskapet. -Jeg har ikke vunnet her, hva kan jeg si?
-Vel. -Vel!
Rasshøl.
Det går bra. Jeg husker den følelsen.
Å, herregud!
Du vil så klart ikke at lagkameraten din skal være det neste store
og ødelegge karrieren din tidlig.
Jeg liker avokado.
Om lagkameraten din slår deg, kan karrieren din være i fare.
Det kan alltid utgjøre en trussel å få en ny lagkamerat.
-Nå må du betale for dem. -Ja, jeg vet det.
Det er vanskelig å syns synd på en konkurrent. Andre har vært heldigere,
men mange andre har vært mer uheldige.
Vi gjør alle dette for vår egen del. Det handler om forretninger også.
Det er sånn det fungerer.
Bon appétit!
Bonne journée!
Au revoir.
Det er vel bare sånn det er. Sånn er gamet.
Hva er klokka? Nå kan vi begynne å drikke.
Klokka er jo fem et eller annet sted.
SØNDAG LØPET
Daniel er en kul fyr.
Han er oppriktig, og han er rask.
Vi har et veldig godt forhold, faktisk.
Vi er begge ganske... modne.
Nico
Hülkenberg!
Ikke noe tull mellom oss. Der er det ingen problemer.
Nico
Hülkenberg!
-Nå må vi kjøre. -Det må dere.
Nå er det tid for løp!
Renault har mange fans her.
Ricciardo kvalifiserte seg som nummer tre for fjerde gang denne sesongen.
Lagkameraten har kvalifisert seg til bedre plass enn Nico for 7. gang i sesongen.
Det er fantastisk å få mulighet til å konkurrere i hjemlandet ditt.
Den franske arven står fortsatt sterkt hos Renault.
Vær vennlig og reis dere for den franske nasjonalsangen.
Når du konkurrerer foran hjemmepublikum i hjemlandet,
er det viktig å gjøre det så bra som mulig.
Men det hviler et press på deg til å forbedre lagets resultater.
Canada var selvsagt godt nytt, men starten på sesongen
har vel vært den mest utfordrende opplevelsen i karrieren min.
Vi hadde et mål om å komme nærmere toppen i år.
Fjorårssesongen var god. Vi ble nummer fire.
Men i år gjør vi det ikke så bra.
Det er litt over 20 minutter til startskuddet går her i Frankrike.
Vi ser Renault-bilen stå klar. Det er stille før stormen.
-Alt bra? -Tror det.
-Smiler du? -Ja.
Ok.
Når jeg er sint, sier jeg ifra. Når jeg smiler, er jeg glad.
La oss nyte dette.
Cyril er selvsagt under press.
Men det er klart det blir sånn når du lover å få laget ditt opp i toppen igjen.
Renault er under stort press. Det er Grand Prix på hjemmebane.
OM BORD
Da er vi i gang i Frankrike.
I dag må Daniel bare kjøre på.
Luka til Gasly er på 1,1.
Vil du bli kvitt ham raskt?
Vi har scenario én tilgjengelig om det trengs.
Ok.
Ja! Kom igjen!
Grosjean er neste. Han tar en 39-1.
Bra jobba, kompis.
-Du må i pitstop for å ta ham igjen. -Oppfattet.
La oss holde deg på toppen.
OM BORD
-Hvor mange runder gjenstår? -To.
Herlighet. Det er så mange i veien.
Lando Norris må forsvare seg alt han klarer her
med to Renault-biler som jager McLaren-bilen.
Her kommer Daniel Ricciardo!
Heftig konkurransekjøring fra Ricciardo.
Han tar innersvingen der!
Dette må dommerne ta en titt på.
Sjuendeplass. Bra jobba, kompis.
-Pokker. -Det er kanskje tvilsomt.
-Han er utenfor banen. -Det...
Vi får fem... Vi kan få fem straffesekunder for det.
-Ja. -Det ødelegger alt.
Det var det jeg tenkte.
Vi blir straffet, siden alle fire dekkene var utenfor banen.
Da mister vi plasseringen vår.
-Mister vi plasseringen? -Vi mister fem sekunder.
Fem sekunder betyr ti.
Det ble nok et skuffende resultat for Renault.
Siden Ricciardo mister poengene sine, er laget fortsatt på femteplass.
Vi leverte altfor dårlig, gjorde det for dårlig. Det er vanskelig å godta.
Det er den harde virkeligheten som slår deg i fleisen.
Om jeg ikke leverer nå, er min fremtid høyst usikker.
Dette presset krever at jeg som leder
gjør grep slik at vi tar noen strategiske beslutninger videre.
Nå må Cyril ta en beslutning.
Med Daniel Ricciardo har de én superstjerne av en fører i to sesonger.
Vil de gjøre endringer blant førerne, er det bare én de kan bytte ut.
Når du ser mot 2020, hva betyr dette for førerstallen deres i fremtiden?
Situasjonen er helt klar. Vi har en toårskontrakt med Daniel.
Nicos første kontrakt utløper snart, på slutten av året.
Vi må se på alternativene, slik alle andre gjør.
For å følge deg videre, er det mulig at du vil vurdere Esteban Ocon?
Jeg er reservefører for Mercedes i år.
Esteban Ocon!
Toto Wolff fra Mercedes!
Toto er lagleder, men han er også min manager.
Når skal du kjøre Formel 1, Esteban?
Det er mange som prater sammen for tida...
Alt følger spillereglene, og forhåpentligvis finner vi ut av det,
slik at jeg er tilbake som fører veldig snart.
Her er Esteban Ocon i Force India-bilen.
Avslutningen på sesongen i 2018 var ikke veldig god.
Perez kjører forbi Ocon. De øker farten mot den raskeste delen av banen.
Force India-bilene kjørte inn i hverandre!
Nok en gang fikk de kontakt.
Hva faen, folkens?
Jeg mistet dessverre plassen min på laget for 2019-sesongen.
Jeg er så sulten på å komme tilbake. Det er lenge siden jeg har vært i feltet.
Det handler alltid om å sette seg de riktige målene.
I fjor ble vi lovet en kontrakt med Esteban i Renault.
Så ble plutselig Daniel Ricciardo tilgjengelig.
Da skjedde ikke det.
Når du er ute...
...kan det vare evig.
-Tulledelen av sesongen. -Hørte ikke det teite spørsmålet.
-Kan du gjenta det? -Ja.
-Hva mener du med "tulledelen"? -Jeg vet heller ikke.
Det kan du definere. Hva er det?
-Jeg vet ikke. Jeg er ikke i bransjen. -Å? Ikke jeg heller.
Jeg bare...
Det er når alle møtes og snakker. Leken der alle går rundt stolene
og går så lenge musikken er på.
Når musikken stopper, må du ta en plass så raskt som mulig.
Det er leken vi leker akkurat nå.
-Skjer det nå? -Akkurat nå.
Hei, Cyril. Hva gjør du i kveld?
Ok.
Når drar du?
Hva med middag?
Ja, det er en god idé.
Jeg blir forresten filmet akkurat nå.
Esteban sitter også i bilen med meg.
Men slapp av, han forstår ikke hva vi snakker om.
-Vil du spørre Cyril om noe, Esteban? -Du vet hva jeg vil spørre om.
Han sier at du vet hva han vil spørre deg om.
Vi snakkes senere. Ha det bra.
Det er alltid masse rykter, sant? Jeg hørte...
-Jeg elsker rykter. -Ja!
Jeg hørte at Ocon skal erstatte deg hos Renault.
Sånne ting. Hva syns du om alle ryktene?
Det er en del av gamet i Formel 1. Sånt skjer i tulledelen av sesongen.
Men hva er din spådom? Hva tror du kommer til å skje med deg?
Jeg har ingen nå. Jeg skal vise hva jeg er god for i helga.
Det viktigste er å prestere. Da er du attraktiv og sexy.
-Du presser meg her, mann. Faen, da. -Jeg vet det.
Jeg vet det. Du har ikke fått frokost ennå.
Heldigvis har jeg fått kaffe, ellers hadde jeg kasta deg ut av vinduet.
SØNDAG LØPET
Det er en veldig våt dag i Hockenheim.
Er det én fører som kan utnytte de dårlige forholdene,
så må jeg si Nico Hülkenberg. Han er på hjemmebane.
Det er bra vi fulgte rådet ditt.
-Når? -Her, i fjor.
Ja, men da regna det bare noen dråper.
Det har regna voldsomt i natt og i dag tidlig.
Vi får beskjed om at blir lette byger den neste halvtimen eller timen.
Alt kan skje her i regnværet i dag.
Jeg har drømt om og jobba mot en pall- plassering siden jeg var åtte år gammel.
Jeg tror jeg har det som kreves for å komme på pallen.
Jeg må bare være klar og ha fullt fokus.
Perfekt.
Dette året er det siste i vår første kontrakt med Nico.
Vi har også en opsjon for å fortsette reisen vår sammen.
Derfor vet jeg at han har alt som skjer både på og utenfor banen i bakhodet.
Kommer jeg på pallen, fins det mulighet for videre samarbeid med Renault.
Jeg vet hva jeg må gjøre.
Dette er min siste sjanse.
Lyset slås av. Vi er i gang. Det er en famlende start.
Det fins ikke veigrep her. Hülkenberg er nede på 8.-plass.
På innsiden kjører Nico Hülkenbergs Renault og Romain Grosjean.
Hülkenberg og Grosjean får kontakt.
Jeg fikk kontakt med Haas-bilen. Jeg tror at frontpartiet er intakt.
Oppfattet.
Han kjører ut. McLaren-bilen er ute.
Carlos Sainz har kjørt ut av banen.
Banen var våtere enn vanlig. Slike løp er alltid ville og begivenhetsrike.
Charles Leclerc kjører på på innsiden i første sving.
Magnussen kutter svingen. Leclerc kommer langt ut, men er foran.
Har du mer fart, Nico, må du bruke den nå.
Nå sier Hülkenbergs Renault: "Takk for sist, Charles Leclerc,
der ga du meg plassen din."
Bra jobba, Nico.
Du er nå på 7.-plass.
Ok, Daniel. Hvordan er banen?
Jeg sliter. Venstre forhjul låser seg.
Ok. Oppfattet.
Luka til Räikkönen er som før. Nå kan du kjøre forbi, Nico.
Bra jobba, Nico.
Du er på 5.-plass. Kjempebra så langt.
Det er Daniel Ricciardo. Det ser ut som om han har store motorproblemer.
-Det ryker voldsomt her. -Det er kanskje eksoslekkasje.
Stopp bilen, vær så snill.
Ja. Jeg har stoppa.
Det er ikke mye å si om den Renaulten der.
Nå er du på 4.-plass, Nico.
Jeg gjorde det veldig bra, hadde god fart. Jeg lå langt fremme i feltet.
Det regner mer nå, Nico. Går det bra med dekkene, er det greit for oss.
Jeg tror at du har rett.
Laget tok alle de riktige avgjørelsene.
Vi var i perfekt balanse med alle elementer og været,
forholdene i løypa, føreren og oss på pitstop.
Bottas er på pitstop.
Du er på 2.-plass, Nico.
Bottas måtte bytte dekk. Han er bak oss nå.
Jeg skjønte at Nico var på god vei til en pallplassering.
Nå er tiden inne.
Hülkenberg ligger på 2.-plass i Grand Prix på hjemmebane.
Han er fortsatt på den lokkende pallplasseringen han aldri har fått.
Jeg vil så gjerne at Hülkenberg skal komme på pallen. Det fortjener han.
Kanskje klarer han det.
Jeg har drømt om og jobbet for en pall- plassering siden jeg var åtte år gammel.
Ok, la oss fokusere. Bra jobba så langt.
Du har Verstappen, som leder, foran deg.
Se opp for oljesøl på banen.
Jeg er forsiktig med tiende sving. Det er veldig farlig her.
Oppfattet, Nico.
Det går galt for Verstappen!
Verstappen spant foran meg.
-Verstappen har mista fire sekund til deg. -Ok. Nå må jeg bare kjøre på.
Bilen ser bra ut, Nico.
Du gjør en utmerket jobb, Nico.
Nico Hülkenbergs Renault har kjørt inn i kanten!
Her avslutter han sitt eget Grand Prix.
Og det var det.
Enhver mulighet til pallplassering ble borte på brøkdelen av et sekund.
Jeg fikk hjulene over kanten,
og da jeg kom inn på asfalten igjen...
...visste jeg at det var over.
Det øyeblikket var... veldig ugunstig.
Jeg vet ikke hvordan jeg skal beskrive det. Det var kjempevanskelig.
Han var herre over det. Det var han som kjørte bilen.
Du kan ikke skylde på værelementene, på andre førere eller på bilen.
Så synd.
Neste gang. Det var den som glapp unna.
Noen ganger skulle jeg ønske at den forsvant.
-Ja. -Det er alltid uflaksen.
Det at pallen nok en gang glapp for ham,
fikk meg til å tenke at det kanskje hviler en forbannelse...
...eller noe sånt over ham og muligheten for en pallplassering.
I 2020-sesongen har vi bestemt oss for å ikke fornye Nicos kontrakt.
Vi gir plassen til Esteban Ocon.
Da du valgte Daniel, Cyril,
tenkte du at du ville hente inn Esteban på slutten av året?
-Kan jeg si noe først? -Så klart.
-Jeg er veldig glad for å ha Cyril her. -Ikke meg?
Jeg har hatt deg her hele tiden.
Det er veldig vanskelig å bli blant de tre beste,
men det er det vi streber etter.
Jeg tror at Esteban kan hjelpe oss med å oppnå det.
Jeg har alltid sett opp til Formel 1 og strebet etter det,
så drev jeg med det i ti år, og nå er det stopp.
Det blir et sjokk for meg.
Det blir spennende å se hvordan jeg takler det.
NESTE GANG...
Alle gjorde dette som barn.
Vi er amatører. Vi må virkelig skjerpe oss.
Paddy Lowe skulle designe en god bil. Det gjorde han ikke.
Vi sees, Paddy.
SENERE I SESONGEN...
Her bor jeg. Fantastisk utsikt.
Det føltes urettferdig å komme inn i Toro Rosso igjen.
Jeg fortjener plassen fullt og helt.
Drit og dra.