Renault nie walczyło o mistrzostwo od ponad dekady.
NETFLIX — SERIAL ORYGINALNY
Ale z Nico Hülkenbergiem
zrobili w ostatnich latach ogromne postępy.
Nico od trzech lat jest częścią zespołu.
Dołączył, gdy byliśmy na 9 miejscu.
W zeszłym roku byliśmy na 4.
Jest częścią tej historii.
Rewelacja, Nico.
Świetnie to oceniłeś.
Dziękuję.
Dzięki, stary.
Nico to szalenie doświadczony kierowca,
ale nigdy nie stanął na podium.
Na drugiego kierowcę w Renault
Cyril zatrudnił w tym roku człowieka, który wie,
jak dostać się na podium,
ale też jak wygrywać w Formule 1.
To Daniel Ricciardo.
Chcemy być najlepsi we wszystkim.
Jak Ferrari i Mercedes.
Z Nico i Danielem
odhaczamy kwestię kierowców do tego celu.
Moim zdaniem mamy zespół,
który tworzy się od podstaw
i zaczyna w siebie wierzyć.
No to lecimy.
GORĄCE KRZESŁA
MONTREAL KANADA
Oto Grand Prix Kanady.
O dziwo
to dopiero jedna trzecia sezonu.
Ciągle możemy się spodziewać akcji i dalszych zmian.
Gdy do zespołu dołączył Daniel,
poprzeczka na pewno się podniosła.
Wiem, to wyścig, ale możesz się też pobawić.
Jasne.
- Życie jest krótkie. - Fakt.
Nie kalkuluj.
Dzięki, stary.
W kwalifikacjach Ricciardo zdecydowanie szybszy od kolegi.
Renault stało się jego zespołem.
Dla Nico to ostatni rok,
teraz kończy się jego pierwotna umowa.
To ważny rok, ma pewne oczekiwania.
Teraz moim domem jest Renault.
Dobrze mi tam.
Mamy dobre relacje.
Ciągle czuję miłość i ogień.
Wiedziałem, że w Renault
będę jeździł z Nico.
KIEROWCA RENAULT
Czuję, że będzie sobie radził jak nigdy dotąd.
Nie chrzanię, chodzi mi tylko o to, że…
Niech wygra lepszy.
Wreszcie zielona flaga. Przed nami 70 okrążeń w Montrealu.
Zaczynamy Grand Prix Kanady.
Ricciardo trochę niestabilnie.
Dobry start dla Hülkenberga.
Jest i pierwsza szykana.
WIDOK Z BOLIDU
Nico, celujemy w czas 1:16,5.
Dani ma ten sam cel.
Nico ma być tak samo szybki
albo szybszy od Daniela.
Jaki czas miał Dani?
Jakie tempo?
Byłeś półtorej dziesiątej szybszy.
Odstęp do Daniego to dwie i sześć dziesiątych.
To będzie pyszna, choć zacięta walka między dwoma Renault.
Oby mogli się ze sobą ścigać.
Czemu by nie?
Muszę być bliżej.
Ile mi brakuje?
Jedna sekunda i trzy dziesiąte.
Nico, utrzymaj pozycję.
Musisz schłodzić bolid.
Odstęp musi wzrosnąć do dwóch sekund.
Nico.
Pieprzenie.
Zabrońcie mi się ścigać i tyle.
Masz utrzymać pozycję.
Dwie sekundy pozwolą schłodzić bolid.
Pojedynek między Ricciardo a Hülkenbergiem
odrobinę przygasł.
Ricciardo kończy na szóstym miejscu, Nico dojeżdża siódmy.
Wreszcie dobry wynik dla Renault.
Nico, koniec wyścigu.
Świetna robota.
Poprosili, żebym nie ścigał się z Danielem.
Takie polecenie
jest szalenie frustrujące,
bo jako kierowcy
chcemy się ścigać, chcemy rywalizować.
Zespół jest pod presją,
potrzebowaliśmy wyniku, więc chcieli już tylko dojechać.
Rozumiem, czemu to robią, ale i tak jestem zły.
Wiem, to frustrujące, ale świetnie się spisałeś.
Doskonale, bardzo dziękuję.
No wiecie,
sporo o tym rozmawialiśmy po wyścigu.
Takie rzeczy się zdarzają, ale…
No właśnie.
To tyle.
- Wszystko gra? - Tak, gratuluję.
PREZES RENAULT SPORT RACING
- Znów się ścigamy. - To pomoże zespołowi.
Dziękuję.
Nasz zespół jest bardzo lojalny.
Wobec pracowników i wobec Nico.
Naprawdę bardzo.
Nie powiedziałbym, że nagle został zdegradowany
do roli drugoplanowej.
To ciągle ten sam Nico.
Kiedy zespół kupi swój odrzutowiec?
Jak staniesz na podium.
Spytajcie go o kierowców, czy jest z nich zadowolony.
Jak na razie.
Nie śmie spytać wprost.
Jak na terapii dla par.
Nie wiemy, dokąd zmierzamy.
Czy to związek na dłużej?
Jesteś gotowy? Czy my jesteśmy?
Patrz, morze.
Jedno chcę zmienić w przyszłości.
Musieliśmy powiedzieć kierowcom,
że mają się ze sobą nie ścigać.
Myślę, że osiągnęliśmy pozycję, w której możemy im na to pozwolić.
Nie jestem pewny tego weekendu. Zobaczymy, jak wypadniemy na tle innych.
Będziemy wiedzieli przed wyścigiem.
Ciągle mamy trzy dni.
To ci pasuje?
Nie odpowiem.
LE CASTELLET FRANCJA
I jesteśmy, Grand Prix u siebie.
Jak twój francuski?
Comme ci, comme ça.
Dobra.
Nico, a u ciebie?
Równie dobrze.
Rzeczywiście.
Panie i panowie, Alain Prost.
Gdy w zespole jest dwóch kierowców…
DORADCA RENAULT F1
…największym rywalem musi być kolega z zespołu.
Niech żyje Francja!
Przeprowadzka była…
Daniel!
Gdy mówimy o kierowcach,
musimy bardzo uważać,
żeby nie okazało się, że mamy numer jeden i dwa.
Tak nie jest, nie chcemy do tego doprowadzić.
O czym marzysz, Cyril?
To proste.
Chcę wygrać razem z tą dwójką.
Nie jest łatwo z dwójką kierowców,
bo ciężko jest traktować dwie osoby w dokładnie ten sam sposób.
Pytanie do Daniela:
jak to jest być najzabawniejszym kierowcą w stawce?
Dziękuję, jestem zabawny, zgadzam się.
Poza tym przystojny.
Długo nad tym pracowałem.
Żadnych operacji, tak się starzeję.
Jak francuskie wino.
- A nos? - Piękny.
- Nos. - No tak.
Może nad nosem trzeba popracować.
Panie i panowie, oklaski.
Dziękujemy.
I życzymy Renault szczęścia.
Bardzo dziękujemy. Merci!
Merci bien. Dziękujemy.
Danke schön.
Hülkenberg ma rekord, którego nikt nie zazdrości.
Najdłuższa kariera w F1
bez zdobycia miejsca na podium.
Kierowcę, którego kariera juniorska była pełna sukcesów,
brak podium w Formule 1
musi boleć.
Co robicie? Czego chcecie?
Musimy sobie pogadać?
Na pewno ciągle o tym myśli.
Co teraz?
- Pokaż mi, co potrafisz. - Nico Hülkenberg.
- Dobra. - Prawda?
- Ricciardo. - Zabawne.
- Niemiecka wymowa to… - Nico.
- Hülkenberg. - Nico Hülkenberg.
Hülkenberg.
- Hülkenberg. - Tak jest.
- Twoje największe osiągnięcie. - To krótka lista.
Mi przychodzi do głowy Le Mans.
Twój top?
W wyścigach pewnie tak.
- No wiesz… - GP2?
Tu nic nie wygrałem…
Fakt.
Fakt?
Dupek.
Pamiętam to uczucie.
O Boże!
Nikt nie chce, żeby kolega z zespołu był lepszy
i zniszczył ci karierę.
Lubię awokado.
Jeśli skopie ci tyłek,
twoja kariera będzie zagrożona.
Nowa osoba w zespole zawsze będzie zagrożeniem.
- Teraz musisz zapłacić. - Wiem.
Ciężko współczuć rywalowi.
Może ktoś miał więcej szczęścia niż on, ale na pewno ktoś miał mniej.
Każdy z nas walczy o siebie.
To biznes.
Tak to działa.
Smacznego!
Miłego dnia!
Do widzenia.
Tak już jest, taka jest kolej rzeczy.
Która godzina?
Możemy zacząć pić.
Gdzieś jest po piątej.
NIEDZIELA WYŚCIG
Daniel jest spoko.
Jest szczery i jest szybki.
Mamy dobrą relację.
Obaj jesteśmy dosyć…
dojrzali.
Nico…
Hülkenberg!
Żadnych gierek.
Żadnych problemów.
Nico…
Hülkenberg!
Musimy się ścigać.
To fakt.
Dużo wsparcia dla Renault.
Daniel Ricciardo wchodzi do Q3 czwarty raz w tym sezonie.
Nico Hülkenberg wyeliminowany przez kolegę
po raz siódmy w sezonie.
Możliwość ścigania się w swoim kraju jest czymś niesamowitym.
Francuska spuścizna jest w Renault bardzo mocno widoczna.
Proszę powstać, hymn Francji.
Ścigamy się przed swoją publicznością, w swoim kraju.
To ważne, żeby dobrze wypaść.
Ale jest też presja, żeby poprawić wynik zespołu.
Kanada przyniosła dobre wieści,
ale początek sezonu
był chyba największym wyzwaniem w mojej karierze.
Naszym celem było zbliżenie się do zespołów z czołówki.
Rok temu byliśmy na czwartym miejscu.
W tym roku nie idzie nam zbyt dobrze.
Wyścig we Francji zacznie się za nieco ponad 20 minut.
W Renault cisza przed burzą.
- Wszystko gra? - Tak.
- Uśmiechy? - Tak.
Dobrze.
Jak jestem zły, to mówię. Mój uśmiech jest szczery.
Nacieszmy się tym.
Cyril czuje presję.
Zwłaszcza dlatego,
że obiecał powrót zespołu na szczyt.
Renault czuje wielką presję,
ścigają się u siebie.
WIDOK Z BOLIDU
Ścigamy się we Francji!
Daniel musi zaryzykować.
Odstęp do Gasly’ego to 1,1.
Załatwisz to szybko?
Scenariusz pierwszy jest dostępny.
Dobrze.
Tak jest!
Dalej Grosjean. Tempo 39,1.
Dobra robota, stary.
Zjedź na pit stop.
Przyjąłem.
Utrzymajmy wynik.
WIDOK Z BOLIDU
Ile okrążeń?
Dwa.
Cholera.
Szlag by te korki trafił.
Lando Norris musi dać z siebie wszystko w defensywie.
Dwa bolidy Renault ścigają McLareny.
Oto Daniel Ricciardo.
Ricciardo nie odpuszcza.
Poszedł szeroko.
Myślę, że stewardzi się temu przyjrzą.
Miejsce siódme, brawo.
Cholera.
Może być różnie.
Wyjechał.
To jest…
Dostaniemy piątkę…
Możemy dostać pięć sekund.
- Tak. - To wszystko spieprzy.
Tak myślałem.
Dostaniemy karę.
Cztery opony poza torem.
Stracimy miejsce.
- Stracimy miejsce? - Stracimy pięć sekund.
To oznacza dziesiąte miejsce.
Jednak kolejne rozczarowanie dla Renault.
Ricciardo traci punkty, a zespół nie ruszy się z piątego miejsca.
Byliśmy za słabi, źle nam poszło.
Ciężko się z tym pogodzić.
Rzeczywistość, jaką zastajemy, nie jest przyjemna.
Wiem, że jeśli nie dowiozę wyników, nie przetrwam zbyt długo.
Ta presja sprawia, że jako lider
muszę podjąć pewne strategiczne decyzje na przyszłość.
Cyril musi podjąć decyzję.
Mają jedną gwiazdę na dwa sezony, to Daniel Ricciardo.
Jeśli chcą wymienić kierowcę,
tylko jeden z nich jest na wylocie.
Jak będzie wyglądała kwestia waszych kierowców
w 2020?
Sytuacja jest całkiem jasna. Mamy dwuletni kontrakt z Danielem,
a pierwsza umowa z Nico kończy się pod koniec tego roku.
Musimy się przyjrzeć możliwościom, jak wszyscy.
Czy jest szansa, że w zespole
pojawi się Esteban Ocon?
W tym roku jestem kierowcą rezerwowym.
Esteban Ocon!
Toto Wolf z Mercedesa!
Toto jest dyrektorem zespołu, ale też moim managerem.
Esteban, kiedy siądziesz za kierownicą
- bolidu F1? - Cóż…
Prowadzimy rozmowy.
Wszystko idzie tak, jak należy.
Mam nadzieję, że coś wymyślimy
i szybko wrócę za kierownicę.
Oto Esteban Ocon w bolidzie Force India.
Końcówka poprzedniego sezonu nie była dla mnie dobra.
Pérez wyprzedza Ocona i obaj przyspieszają
w kierunku najszybszej części toru.
I zderzają się ze sobą!
Kolejny kontakt.
Co jest, kurwa?
Niestety straciłem miejsce w 2019.
Bardzo chcę wrócić, bo…
minęło już tyle czasu, od kiedy startowałem.
Dla nas najważniejsze jest ustalenie dobrych celów.
W zeszłym roku obiecano nam miejsce dla Estebana w Renault.
Po czym nagle pojawił się Daniel Ricciardo.
Nie udało się.
Jeśli wylecisz,
to może być na stałe.
- Dziwna pora. - Nie usłyszałem.
- Powtórzysz? - Jasne.
- Co to za „dziwna pora”? - Nie wiem.
Sam mi powiedz.
Co to jest?
Nie jestem z tego świata.
Nie? Ja też nie.
Po prostu…
Chodzi o tę grę, w której każdy się przechadza.
Wszyscy chodzą dookoła krzeseł
i nie mogą przestać, dopóki gra muzyka.
Potem muzyka cichnie i trzeba szybko usiąść.
W to teraz gramy.
Teraz?
Właśnie teraz.
Cześć, Cyril.
Co dziś robisz?
Dobrze.
Kiedy?
A kolacja?
Dobry pomysł.
Teraz są ze mną kamery.
Nie, jestem z Estebanem.
Nie martw się, nie wie, o czym mówię.
Chcesz go o coś spytać?
Sam wiesz.
Mówi, że wiem.
Dobra, do zobaczenia.
Zawsze jest mnóstwo plotek, prawda?
- Uwielbiam je. - Jasne!
Słyszałem, że Ocon zastąpi cię w Renault.
Co o tym sądzisz?
Tak już bywa w F1.
W tej dziwnej porze.
Jakie masz przewidywania? Co się z tobą stanie?
W ten weekend muszę się skupić na wyścigu.
To najważniejsze.
Muszę stać się atrakcyjny.
Strasznie mnie tu ciśniesz.
- Wiem. - No kurwa.
Wiem.
- Przed śniadaniem. - No.
Masz fart, że piłem już kawę, bo bym cię wyrzucił.
NIEDZIELA WYŚCIG
Deszczowy dzień w Hockenheim.
Jednym z kierowców, który może wykorzystać te warunki
musi być Nico Hülkenberg.
Ściga się u siebie.
Posłuchaliśmy twojej rady.
- Kiedy? - Rok temu.
Wtedy tylko kropiło.
W nocy była ulewa, deszcz nie przestał padać też rano.
Prognozy mówią, że mżawka utrzyma się jeszcze do godziny.
Wszystko jest dziś możliwe.
Marzyłem o stanięciu na podium
od ósmego roku życia.
Jestem w stanie
to osiągnąć.
Muszę być gotowy.
Skupiony.
Idealnie.
Umowa z Nico dobiega końca w tym roku.
Mamy też możliwość
przedłużenia kontraktu.
Stąd też wiem,
że zarówno na torze, jak i poza nim, ciągle ma to z tyłu głowy.
Jeśli stanę na podium,
będę mógł iść dalej z Renault.
Wiem, co muszę zrobić.
To moja szansa.
I ruszamy. Spokojny start.
Zero przyczepności.
Hülkenberg na ósmym.
Renault Hülkenberga jedzie po wewnętrznej obok Grosjeana.
Kontakt między dwoma kierowcami!
Zderzyłem się z Haasem. Chyba nic się nie stało.
Przyjąłem.
I wylatuje.
McLaren wyleciał.
Carlos Sainz wypadł z toru.
Tor robił się mokry.
Te wyścigi są zawsze szalone, dużo się dzieje.
Leclerc atakuje po wewnętrznej na pierwszym zakręcie.
Magnussen ścina.
Leclerc szeroko, ale mu się udaje!
Nico, jeśli jesteś w stanie, to przyspiesz.
Renault Nico Hülkenberga dziękuje Leclercowi,
za sprezentowanie miejsca.
Dobra robota.
Miejsce siódme.
WIDOK Z BOLIDU
Daniel.
Jak tor?
Walczę, ciągle blokuję przód.
Przyjąłem.
Odstęp do Räikkönena bez zmian.
Nico, możesz wyprzedzać.
Dobra robota.
Miejsce piąte.
Świetna robota.
To Daniel Ricciardo.
Chyba ma problem z silnikiem.
Silnik mi dymi.
To chyba wydech.
Zatrzymaj się.
Wyłączony.
Renault nic z tym już nie zrobi.
Nico, miejsce czwarte.
Dobrze mi szło,
byłem wysoko.
Pada coraz mocniej.
Jeśli chcesz, możesz zostać na tych oponach.
Tak zrobię.
Zespół podejmował właściwe decyzje,
wszystko było ze sobą zgrane,
pogoda,
warunki,
kierowca,
ekipa.
Bottas zjechał na pit stop.
Nico, masz drugie miejsce.
Bottas zmieniał opony.
Jest teraz za nami.
Zrozumiałem wtedy, że Nico może stanąć na podium.
To było to.
Nico Hülkenberg na drugim miejscu.
Jest niewiarygodnie blisko miejsca na podium,
na które tyle czekał.
Ależ mu teraz kibicuję.
Zasłużył na to.
Może się uda.
Marzę o podium
od ósmego roku życia.
Skup się, na razie jest świetnie.
Przed tobą Verstappen na pierwszym miejscu.
Uważaj, na torze może być olej.
Uważam na dziesiąty zakręt. Jest niebezpiecznie.
Przyjąłem.
Verstappen wylatuje!
Verstappen zrobił bączka.
Stracił cztery sekundy.
To chyba dobry moment.
Auto wygląda dobrze.
Świetnie ci idzie, Nico.
Renault Hülkenberga uderza w bandy.
Dla niego to koniec.
I tyle.
Szansa na podium
zniknęła w mgnieniu oka.
Wyjechałem z toru
i gdy tylko wjechałem na czarny asfalt,
wiedziałem, że zjebałem.
Ta chwila była…
bardzo zła.
Nie umiem tego opisać.
Było mi ciężko.
To on kontrolował sytuację, to on prowadził.
Nie można obwiniać pogody,
innego kierowcy
ani bolidu.
Szkoda.
Następnym razem.
Wymknęło się.
Niech się wymyka.
- Co? - Wolałbym, żeby się wymknęło.
No tak. Zawsze pech.
Podium po raz kolejny nie było w jego zasięgu.
Zacząłem podejrzewać jakąś klątwę.
Coś nie pozwala mu dojechać w pierwszej trójce.
W sezonie 2020 nie przedłużymy umowy z Nico.
Jego miejsce zajmie Esteban Ocon.
Gdy postawiliście na Daniela,
to cały czas planowaliście wrócić po Estebana?
- Mogę coś powiedzieć? - Jasne.
Cieszę się, że jest z nami Cyril.
A ja?
Ciebie miałem cały czas.
Dojście do pierwszej trójki jest szalenie trudne,
ale taki mamy cel.
Wierzę, że Esteban nam w tym pomoże.
Zawsze aspirowałem do F1.
Zacząłem jeździć w Formule 1 dziesięć lat temu i nagle przestanę.
To będzie szok.
Zobaczymy, jak sobie z tym poradzę.
Nic innego nie robiliśmy, jak byłam mała.
Co za amatorka. Musimy poważnie wziąć się do pracy.
Paddy Lowe miał zrobić świetny bolid, ale poległ.
Pa, Paddy.
W TYM SEZONIE
To mój pokój.
Świetny widok.
Mój powrót do Toro Rosso był niesprawiedliwy.
Zasługuję na to.
Spierdalaj.