A Renault não disputa o Campeonato Mundial há mais de uma década.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Mas, com Nico Hülkenberg na equipa,
fizeram grandes progressos, ao longo dos últimos anos.
O Nico faz parte da equipa há três anos.
Juntou-se quando estávamos na nona posição.
Estivemos em quarto, no ano passado,
ele fez parte desse percurso.
Incrível, Nico.
Foi muito bem calculado.
Muito obrigado.
Obrigado, meu.
O Nico é um piloto muito experiente,
mas nunca chegou ao pódio.
Para ser o outro piloto da Renault,
este ano, o Cyril contratou
um piloto que não só sabe subir ao pódio da Fórmula 1,
como também sabe conquistar uma vitória na Fórmula 1.
Daniel Ricciardo.
A nossa ambição e objetivo é sermos os melhores em tudo...
... tal como a Ferrari e a Mercedes.
Com o Nico e o Daniel,
já atingimos o objetivo com a formação dos pilotos.
Acho que temos uma equipa que está a construir o seu perfil
e começa finalmente a acreditar.
Hora do espetáculo.
A DANÇA DAS CADEIRAS
MONTREAL, CANADÁ
É o Grande Prémio do Canadá,
e é incrível, mas ainda só vamos a um terço da temporada.
Temos muita ação e possíveis mudanças pela frente, este ano.
A entrada do Daniel para a equipa
contribuiu para elevar a fasquia desta temporada.
É uma corrida, mas não deixes de te divertir.
Sem dúvida.
- A vida é demasiado curta... - Claro.
... para calcular.
Obrigado, meu.
Daniel Ricciardo superou o colega de equipa
em seis qualificações contra uma, no sábado. Está a tomar posse da equipa.
Quanto ao Nico, este ano é o último
do prazo inicial do nosso contrato.
É um ano importante, ele tem expectativas.
Por agora, pertenço à Renault e sinto-me feliz lá.
Acho que a relação é muito boa.
O amor e o fogo ainda ardem, então...
Eu sabia, quando entrei para a Renault, que ia pilotar ao lado do Nico,
e sinto mais que nunca que ele estará no seu auge.
Não há... Não há tretas.
É só...
... que vença o melhor.
Finalmente, a bandeira verde é agitada.
Temos 70 voltas pela frente, em Montreal.
Começou o Grande Prémio do Canadá.
Ricciardo está um pouco instável, mas bem.
Hülkenberg começou bem no meio da confusão,
ao passarem a primeira chicane.
Nico, deram-nos um objetivo de tempo de volta de 16,5.
O Dani tem o mesmo objetivo.
O Nico tem um ritmo...
... tão rápido como o Daniel, se for não mais.
Como foi a última volta para o Dani?
Que ritmo teve?
Foste 1,5 décimos mais rápido.
O intervalo até ao Dani é de 2,6 segundos.
Isto vai ficar bem interessante e aguerrido entre os dois Renaults.
Espero que consigam competir um com o outro.
Porque não?
Tenho de me aproximar mais.
De quanto é o intervalo?
A 1,3 segundos do Dani.
Nico, dizem-me que tens de manter a posição.
Nico, temos de arrefecer o carro.
Precisas de um intervalo de dois segundos até ao Dani.
Nico.
Isso é uma treta.
Diz-me para não correr, meu. De que serve?
Não estás a correr, mandaram-te manter a posição.
Precisamos de dois segundos até ao carro da frente, para o arrefecer.
A luta entre Ricciardo e Hülkenberg
parece ter acalmado um pouco.
Daniel Ricciardo termina em sexto e Nico em sétimo.
Finalmente, um bom resultado para a Renault.
Pronto, Nico, bandeira de xadrez.
Excelente trabalho, meu. Fantástico.
Pediram-me para não correr contra o Daniel, para não o atacar,
o que é sempre frustrante, como piloto,
receber a chamada de rádio da equipa...
... porque viemos para correr, queremos lutar
e mostrar que somos melhores do que o outro.
A equipa sente a pressão para garantir um bom resultado,
e eu queria cruzar a meta e acabar bem.
Eu entendo, mas também vejo a minha frustração.
Sei que é frustrante, mas fizeste um trabalho fantástico.
Excelente, muito obrigado.
Sim, quer dizer...
... falámos muito sobre isso depois da corrida e...
... foi daquelas coisas que podem acontecer, mas...
Pois.
Não há muito mais a dizer, para ser franco.
- Tudo bem? - Sim. Boa, meu. Parabéns.
- Obrigado. - Obrigado, eu.
- De nada. - Voltámos à corrida.
Sim. É bom para a equipa.
- Obrigado. - Obrigado.
Na nossa equipa, a lealdade é muito forte.
A lealdade para com as pessoas e para com o Nico, é grande.
Por isso, eu não diria que, de repente,
ele foi relegado a um papel secundário.
Ainda é o Nico que sempre foi.
Quando teremos o avião da equipa de F1 da Renault?
Quando chegares ao teu primeiro pódio.
Pergunta-lhe sobre os pilotos. O que pensa, se está contente com eles...
... até agora.
Ele não se atreve a perguntar-me diretamente.
Estás a ser o conselheiro do nosso casal.
Não sabemos aonde isto vai parar.
É a longo prazo?
Estás preparado? Estamos preparados?
Olha, o mar.
Algo que quero fazer de forma diferente, no futuro, é...
Tivemos de dizer aos dois pilotos, no final da corrida,
para não correrem um contra o outro,
mas estamos numa posição em que acho que os podemos deixar correr.
Não sei se será neste fim de semana. Veremos como estamos na competitividade.
Sim ou não, mas saberemos antes da corrida.
Ainda faltam três dias.
Ficas satisfeito com isso?
Não respondo a essa pergunta.
LE CASTELLET, FRANÇA
Aqui estamos. O Grande Prémio em casa.
Já falas francês?
Comme ci, comme ça.
Entendido.
Nico, e tu? Já falas francês?
Tão bem como o Daniel.
Assim parece.
E Alain Prost, senhoras e senhores.
A sério...
Numa equipa com dois pilotos,
o nosso principal concorrente é sempre o colega de equipa.
Vive la France!
Tendo saído de casa...
Daniel!
Falando apenas dos pilotos,
é preciso cuidado
para não ter um número um e um número dois.
Isso não existe e não queremos isso.
Qual é o teu sonho, Cyril?
É fácil.
Ganhar com estes dois rapazes.
Mas é difícil, quando temos dois pilotos...
... para serem iguais, serem tratados em pé de igualdade.
Uma pergunta para o Daniel.
Daniel, como te sentes por ser o piloto mais engraçado da grelha?
Obrigado. Sou muito engraçado. Concordo.
Também muito bem-parecido.
Trabalhei nisso durante muito tempo.
Mas sem cirurgia. Só com a idade.
Como um bom vinho francês.
- Talvez o nariz. - Belo.
- O nariz. - Sim!
Talvez eu devesse compor o nariz.
Senhoras e senhores, um aplauso.
Agradeçam e desejem boa sorte à Renault
para o fim de semana e o resto da temporada.
Muito obrigado. Merci!
Merci bien. Obrigado.
Danke schön.
O Nico Hülkenberg detém o recorde pouco invejável
da carreira mais longa na Fórmula 1
sem nunca ter subido ao pódio.
Para um piloto tão habituado ao triunfo na carreira júnior...
... nunca ter subido a um pódio da Fórmula 1...
... deve custar muito.
O que estás a fazer? O que queres?
Temos de falar, nós os dois?
É impossível que ele não pense nisso.
O que se segue?
- Vá, amigo, mostra-me o que tens. - Nico Hülkenberg.
- Saiu muito bem. - Foi bom.
- Ricciardo. - Teve piada.
Então, a tua pronúncia auf Deutsch.
- Nico. - Hülkenberg.
Nico Hülkenberg.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg.
- Hülkenberg. - Genau.
Quais os teus melhores momentos?
É uma lista muito curta.
A primeira coisa que me vem à cabeça é Le Mans.
Foi um dos teus melhores?
Creio que sim. Nas corridas, sim.
- Quer dizer... - Campeonato GP2.
- Não ganhei nada aqui, o que posso dizer? - Pois.
Pois...
Idiota.
Não importa. Lembro-me dessa sensação.
Meu Deus!
Claro que não queremos que um colega de equipa seja o próximo ás
e nos arruíne a carreira.
Gosto de abacates.
Se um colega de equipa nos derrotar,
a nossa carreira pode estar em perigo.
Existe uma pequena ameaça sempre que temos um novo colega de equipa.
- Agora, tens de pagar. - Eu sei.
É difícil ter pena de um concorrente.
Pode ter havido gente com mais sorte,
mas com certeza que houve muita com mais azar, por isso...
Cada um olha pelos seus interesses, afinal.
Também é um negócio.
É assim que funciona.
Bon appétit!
Bonne journée!
Au revoir.
Não há nada a fazer. É a natureza da coisa.
Que horas são?
Já podemos começar a beber.
São cinco da tarde algures.
DOMINGO A CORRIDA
O Daniel é um tipo fixe.
É genuíno e rápido.
Até acho que temos uma relação muito boa.
Acho que ambos somos bastante maduros.
Nico...
... Hülkenberg!
Não há joguinhos. Não há problemas nesse aspeto.
Nico...
... Hülkenberg!
- Temos de ir correr, agora. - Temos.
Temos de correr.
Muito apoio aqui para a Renault.
Daniel Ricciardo a entrar na Q3 pela quarta vez nesta temporada.
Nico Hülkenberg fica atrás do colega de equipa
pela sétima vez nesta temporada.
É fantástico termos a oportunidade de correr na nossa pátria.
A cultura francesa ainda é um grande motivo de orgulho para a Renault.
Por favor, levantem-se para "A Marselhesa".
Quando corremos em casa, diante do público no nosso país,
é importante ter a melhor prestação possível.
Claro que a pressão é enorme
para melhorar o desempenho da equipa.
O Canadá foi uma boa notícia,
mas o início da temporada tem sido
o maior desafio da minha carreira, até agora.
Este ano, tínhamos o objetivo de chegar mais perto das melhores equipas.
Tivemos uma boa temporada, o ano passado. Terminámos em quarto no campeonato.
Mas, este ano, não estamos a ter um bom desempenho.
Faltam pouco mais de 20 minutos para apagar as luzes, aqui em França.
Lá está o Renault. A calma antes da tempestade.
- Tudo bem? - Acho que sim.
- A sorrir? - A sorrir, sim.
Está bem.
Quando estou chateado, eu digo. Mas, quando sorrio, sorrio.
Aproveitemos isso.
Claro que o Cyril está pressionado.
Sobretudo porque prometeu levar a equipa de volta ao topo.
Muita pressão para a Renault, nesta corrida.
O Grande Prémio em casa.
Estamos a correr em França!
O Daniel tem de dar o máximo, hoje.
O intervalo para Gasly é de 1,1.
Queres passá-lo rapidamente?
O primeiro cenário está disponível, se precisares.
Está bem.
Sim! Vá lá!
O Grosjean é o próximo. Está a 39,1.
Muito bem, bom trabalho.
Boxes para ultrapassar.
Entendido.
Vamos manter a tua posição.
- Quantas voltas faltam? - Mais duas.
Caramba.
Porcaria de trânsito.
Lando Norris tem de se defender a todo o custo, aqui,
com dois monolugares da Renault a perseguir o McLaren.
Lá vem Daniel Ricciardo.
Uma corrida dura e competitiva de Ricciardo.
Chegou-se muito à berma.
Sugiro que os comissários vejam aquilo.
Sétima posição. Muito bem, meu.
Merda.
Pode ser dúbio.
- Ele está fora da pista. - Isso...
Talvez apanhemos...
Podemos apanhar cinco segundos.
- Sim. - Isso vai foder tudo.
Foi o que pensei.
Seremos penalizados,
porque as quatro rodas estavam fora da pista.
Vamos perder a posição.
- Perdemos a posição? - Vamos perder cinco segundos
e cinco segundos significa dez.
Acaba por ser outro resultado dececionante para a Renault.
Com Ricciardo penalizado, a equipa continua em quinto lugar.
Tivemos um desempenho fraco
e tem sido difícil de aceitar.
A dura realidade que temos de aceitar.
Eu sei que, se não cumprir,
a minha esperança de vida é muito limitada.
Essa pressão exige que eu, o líder,
garanta que tomemos decisões estratégicas para o futuro.
O Cyril vai ter de tomar uma decisão.
Têm um piloto vedeta que se comprometeu por duas temporadas, Daniel Ricciardo.
Por isso, se quiserem mudar o piloto,
só há uma maneira de o fazer.
Avançando para 2020, o que significa, quanto à situação dos pilotos, no futuro?
Bem, a situação é clara.
Temos um contrato de dois anos com o Daniel.
O período inicial do contrato do Nico vai acabar no final do ano,
mas temos de ver as opções como toda a gente.
No seguimento disso, haverá hipótese
de pensar em ter Esteban Ocon na equipa?
Este ano, sou o piloto de reserva da Mercedes.
Esteban Ocon!
Toto Wolff, da Mercedes!
O Toto é o diretor da equipa, mas também é o meu chefe.
Esteban, quando vais pilotar um carro de Fórmula 1?
Sem dúvida, tem havido muitas negociações, por isso...
Tudo segue o caminho devido,
esperamos encontrar uma maneira
e voltarei a pilotar em breve.
Aqui vem Esteban Ocon no Force India.
Em 2018, não tive o melhor final de temporada.
Pérez passa Ocon
e aceleram para a parte mais rápida do circuito.
Os dois Force Índia embatem!
Mais uma vez, chocaram.
Pessoal, mas que porra?
Infelizmente, perdi o lugar para 2019.
Tenho tanta vontade de voltar, porque...
... há tanto tempo que não estou na grelha.
Para nós, trata-se sempre de definir os objetivos certos.
No ano passado, prometeram-nos um contrato para o Esteban com a Renault.
De repente, o Daniel Ricciardo disponibilizou-se.
Portanto, não aconteceu.
Quando se fica de fora...
... pode ser para sempre.
- A silly season (época tola). - Não ouvi a tua pergunta tola.
- Podes repeti-la? - Sim.
- O que é a silly season? - Também não sei.
Define tu a silly season.
O que é a silly season?
Não sei. Não sou deste mundo.
Não? Nem eu.
Eu só...
É quando todos se misturam.
Sabes, é aquele jogo
quando todos se levantam, andam à volta das cadeiras
e, enquanto a música tocar, andas e, quando a música para,
tens de te sentar o mais depressa possível.
É esse o nosso jogo, agora.
Está a acontecer agora?
Está a acontecer agora mesmo.
Olá, Cyril.
O que fazes hoje à noite?
Está bem.
Quando partes?
E o jantar?
Sim, é boa ideia.
Ouve, já agora, tenho aqui as câmaras apontadas.
Sabes que também tenho o Esteban no carro?
Mas ele não percebe do que estamos a falar.
Esteban, queres perguntar alguma coisa ao Cyril?
Sabes o que é preciso dizer-lhe.
Ele disse: "Sabes o que é preciso dizer-lhe."
Bem, eu ligo-te depois. Adeus.
Há sempre muitos boatos, não há?
Ouvi dizer...
- Adoro boatos. - Sim!
Quer dizer, ouvi que o Ocon te substituirá na Renault.
Coisas assim. O que achas desses boatos?
Fazem parte do jogo, parte da F1,
durante a silly season, de algum modo.
Mas qual é a tua previsão? O que achas que vai acontecer contigo?
Não tenho previsão.
No fim de semana, vou atuar.
Como sempre, o importante é ter um bom desempenho.
Nesse caso, és atraente e sensual.
Estás a dar cabo de mim.
- Eu sei. - Caralho.
Eu sei.
- Nem tomei o pequeno-almoço. - Sim.
Tens sorte por eu já ter tomado café, senão, atirava-te pela janela.
DOMINGO A CORRIDA
Um dia muito chuvoso aqui em Hockenheim.
Se houver um piloto que pode aproveitar as más condições de hoje,
tem de ser Nico Hülkenberg. Para ele, a corrida é em casa.
É bom, seguimos o teu conselho.
- Quando? - No ano passado, aqui.
Sim, mas foram só umas gotas.
Tivemos imensa chuva esta noite e também de manhã.
Chuva ligeira por mais meia hora ou uma hora, segundo a mensagem.
Tudo pode acontecer, aqui à chuva.
Chegar ao pódio,
sonho com isso e trabalho para isso
desde os meus oito anos.
Acho que tenho o que é preciso para levar um carro ao pódio.
Só preciso de estar pronto.
Concentrado.
Perfeito.
Este é o último ano do prazo inicial do nosso acordo com o Nico.
Mas também há uma opção
para continuarmos o nosso percurso juntos.
É por isso que sei que...
... com tudo o que se passa na pista e fora dela, ele pensa sempre nisso.
Se eu subir ao pódio...
... há opções para eu continuar na Renault.
Sei o que tenho de fazer.
É a minha última oportunidade.
Apagam-se as luzes e arrancamos. É um começo hesitante.
Não há qualquer aderência.
Hülkenberg desce para oitavo.
No interior, o Renault de Nico Hülkenberg
e Romain Grosjean.
Hülkenberg e Grosjean dão um toque.
Tive contacto com o Haas.
Mas acho que a frente está bem.
Entendido, Nico.
Saiu da pista.
O McLaren despistou-se.
Carlos Sainz saiu da pista.
A pista estava mais molhada.
Essas corridas são sempre uma loucura
e muito atribuladas.
Charles Leclerc dá tudo por tudo no interior da primeira curva.
Magnussen tenta passar por trás. Leclerc fez a curva larga.
Mas está à frente.
Nico, se puderes acelerar, usa isso agora.
Agora, o Renault de Nico Hülkenberg diz: "Muito obrigado, Charles Leclerc.
Conseguiste-me um lugar."
Bom trabalho, Nico.
Agora, estás em sétima posição.
Está bem, Daniel.
Como está a pista?
Ainda difícil. A bloquear a frente esquerda.
Entendido.
O intervalo para Räikkönen não mudou.
Nico, tens a ultrapassagem disponível.
Bom trabalho, Nico.
Estás na quinta posição, meu.
Excelente trabalho até agora.
É o Daniel Ricciardo,
parece ter um problema grave no motor.
Estou a deitar muito fumo.
Pode ser uma fuga do escape.
Para o carro, por favor.
Sim, está desligado.
Não há muito a dizer sobre isso, para a Renault.
Nico, agora estás em quarta posição.
Estava a ter um bom desempenho. Tinha um ritmo muito forte.
Estava bem à frente.
Está a chover mais, Nico.
Se estás satisfeito com esses pneus, achamos bem.
Acho que têm razão.
A equipa, naquele momento, a tomar as decisões certas...
... em perfeita sintonia com os elementos,
o tempo,
as condições da pista,
o piloto...
... e o pit-wall.
Bottas foi às boxes.
Pronto, Nico, estás na segunda posição.
O Bottas teve de parar pelos pneus.
Está atrás de nós.
Comecei a perceber que o Nico ia a caminho do pódio.
Este é o momento.
Nico Hülkenberg, em segundo lugar no Grande Prémio em casa.
Ainda numa posição aliciante
rumo ao pódio onde nunca conseguiu chegar.
Quero tanto que Nico Hülkenberg termine no pódio.
Ele merece chegar ao pódio.
Talvez...
Chegar ao pódio,
sonho com isso e trabalho para isso
desde os meus oito anos.
Vamos continuar concentrados. Excelente trabalho, até agora.
À tua frente, tens o Verstappen, que lidera a corrida.
Cuidado, pode haver óleo na pista.
Estou cauteloso na curva dez.
É muito perigoso, aqui.
Entendido, Nico.
O Verstappen perde o controlo.
O Verstappen fez um pião à minha frente.
O Verstappen perdeu quatro segundos.
Pronto, são horas de ir.
O carro está com bom aspeto, Nico.
Estás a fazer um excelente trabalho, Nico.
Olha, o Renault de Nico Hülkenberg foi às barreiras.
Pôs fim ao seu próprio Grande Prémio.
Acabou-se.
A hipótese de um pódio
foi-se num ápice.
Pus as rodas na berma
e, assim que entrei no asfalto preto...
... soube que estava fodido.
Sabes, esse momento foi…
... muito prejudicial.
Sim. Não sei como o descrever, mas foi… muito difícil.
Ele tinha controlo sobre isso, ia a conduzir.
Não podemos culpar...
... os elementos, outro piloto ou o carro.
Que pena.
Fica para a próxima.
Foi aquele que escapou.
Às vezes, gostava que escapasse mesmo.
- Desculpa? - Bem que se podia escapar.
Pois. Eu sei, é sempre azar.
Foi por o pódio ter, mais uma vez,
ficado inacessível para ele que comecei a pensar
que talvez houvesse um enguiço...
... ou algo que o impedisse de acabar nos três primeiros.
Para a temporada de 2020, decidimos não renovar o contrato do Nico
e dar o lugar ao Esteban Ocon.
Cyril, quando se decidiu pelo Daniel,
pensou sempre que voltaria ao Esteban no final do ano?
- Posso dizer algo, antes de começarmos? - Claro.
Estou muito feliz por ter o Cyril aqui.
A mim não?
Não, sempre te tive a ti.
É muito difícil chegar aos três primeiros,
mas é por isso que nos esforçamos
e acredito que o Esteban nos pode ajudar a fazer isso.
Sempre admirei a Fórmula 1 e a quis alcançar.
Depois, estive nela durante dez anos e agora tenho uma paragem completa.
Será um choque, claro.
Por isso, será interessante ver como lido com isso.
Só fazíamos isto, em casa, quando éramos crianças.
Sinto que somos amadores. Temos de nos esforçar a sério.
O Paddy Lowe devia ter concebido um grande carro, mas não o fez.
Adeus, Paddy.
É o meu cantinho.
Tenho uma vista incrível.
Voltar para a Toro Rosso,
não achei que fosse justo.
Mereço o lugar.
Foda-se.
Legendas: Rodrigo Vaz