‎Renault n-a mai contat în campionat ‎de peste un deceniu.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Dar, cu Nico Hülkenberg acolo,
‎echipa a făcut pași mari în ultimii ani.
‎Nico a ajutat trei ani ‎la construcția echipei.
‎A venit când eram pe locul nouă.
‎Anul trecut am terminat pe patru,
‎iar el ne-a fost alături.
‎Excelent, Nico.
‎Ai gândit bine acolo.
‎Mulțumesc mult.
‎Mersi, amice.
‎Nico e pilot experimentat,
‎dar nu a terminat încă pe podium.
‎Pentru celălalt loc din echipă,
‎Cyril l-a ales anul acesta
‎pe un tip care nu știe ‎doar cum să ajungă pe podium,
‎ci și cum să obțină victorii în Formula 1.
‎Pe Daniel Ricciardo.
‎Ambiția și scopul nostru ‎sunt să fim cei mai buni,
‎ca Ferrari și Mercedes.
‎Cu Nico și Daniel,
‎am îndeplinit condiția ‎unei echipe de piloți de top.
‎Cred că avem o echipă ‎care capătă caracter
‎și care începe să creadă.
‎Începe distracția!
‎NIMIC NU E SIGUR
‎E Marele Premiu al Canadei,
‎dar suntem abia ‎în prima treime a sezonului,
‎deci urmează mai multă acțiune ‎și schimbări de situație în acest sezon.
‎Venirea lui Daniel
‎a contribuit ‎la ridicarea ștafetei anul acesta.
‎Știm că e o cursă, ‎dar hai să ne și distrăm.
‎Evident.
‎- Viața e prea scurtă... ‎- Așa e.
‎...ca să fii calculat.
‎Mersi, amice.
‎Daniel Ricciardo are 6 la 1 ‎în calificări, în fața coechipierului.
‎Se vede că devine vedeta echipei.
‎Pentru Nico, acest an este ‎ultimul an de contract cu noi,
‎deci e unul important ‎și are așteptări mari.
‎Momentan, echipa mea e Renault
‎și mă simt bine aici.
‎Avem o relație bună.
‎Dragostea și pasiunea sunt ‎încă aici, deci...
‎Știam că la Renault
‎urma să concurez direct cu Nico
‎și cred că și el va da totul.
‎Nu există... Nu avem o relație tensionată.
‎Doar...
‎să câștige cel mai bun.
‎Steagul verde e pe circuit. ‎Avem de parcurs 70 de tururi la Montreal.
‎A început Marele Premiu al Canadei.
‎Ricciardo, puțin instabil, dar își revine.
‎Hülkenberg s-a descurcat bine în pluton,
‎acum, când parcurg prima șicană.
‎LA BORD ‎HÜLKENBERG/RENAULT
‎Nico, timpul țintă este 1:16,5.
‎Dani are același timp țintă.
‎Nico are capacitatea să fie la fel ‎de rapid, dacă nu mai rapid ca Daniel.
‎Ce timp are Dani pe ultimul tur?
‎Ce ritm de cursă are?
‎Ai fost cu 15 sutimi mai rapid.
‎Ești la 2,6 secunde de Dani.
‎Cele două Renaulturi își vor arăta colții.
‎Sper că au voie ‎să concureze unul cu altul.
‎De ce nu?
‎Trebuie să mă apropii.
‎Care e intervalul?
‎Ești la 1,3 secunde de Dani.
‎Nico, ni se spune să menținem poziția.
‎Trebuie să răcim mașina,
‎trebuie să stai la două secunde de Dani.
‎Nico.
‎Ce rahat.
‎Spune-mi să nu-l atac. Ce sens are?
‎Nu vă atacați, ‎trebuie să mențineți pozițiile.
‎Trebuie să stai la două secunde ‎ca să răcești mașina.
‎Se pare că lupta ‎dintre Hülkenberg și Ricciardo
‎și-a pierdut din intensitate.
‎Daniel termină al șaselea, ‎iar Nico al șaptelea.
‎În sfârșit, ‎un rezultat bun pentru Renault.
‎Gata, Nico, final de cursă.
‎Bună treabă, fantastic.
‎Mi s-a cerut să nu-l atac pe Daniel,
‎ceea ce e frustrant,
‎să primești asemenea indicații.
‎Noi vrem să concurăm, să ne luptăm
‎și să arătăm că suntem mai buni.
‎Echipa e presată să obțină ‎un rezultat bun
‎și au vrut să nu abandonăm,
‎să terminăm,
‎ceea ce înțeleg, ‎dar îmi înțeleg și frustrarea.
‎Știu că e frustrant, ‎dar ai făcut o treabă grozavă.
‎Excelent, mulțumesc mult.
‎Da, ce să spun,
‎am discutat îndelung după cursă și...
‎e una dintre situațiile posibile, dar...
‎Da.
‎Nu prea am ce să zic.
‎- E bine? ‎- Da. Bravo, felicitări!
‎- Mersi. ‎- Mulțumesc.
‎- Cu plăcere. ‎- Am reintrat în joc.
‎Da, e bine pentru echipă.
‎- Merci. ‎- Merci.
‎Loialitatea e foarte puternică în echipă.
‎Loialitate către angajați și către Nico
‎e foarte prezentă.
‎N-aș spune că, brusc, el e retrogradat
‎în poziția a doua.
‎E tot Nico cel dinainte.
‎Când ne suim ‎în avionul echipei Renault F1?
‎Când termini pe podium.
‎Întreabă-l despre piloți, ‎dacă e mulțumit de ei...
‎până acum.
‎Nu îndrăznește să mă întrebe direct.
‎Sunteți ca niște psihologi de cuplu ‎pentru noi.
‎Nu știm încotro ne îndreptăm.
‎E o relație de lungă durată?
‎Ești pregătit, ‎suntem pregătiți pentru asta?
‎Uite, e marea!
‎În viitor, ce aș vrea să fac diferit...
‎A trebuit să vă spun spre finalul cursei
‎să nu încercați să vă luptați,
‎dar acum cred că suntem ‎în situația să-i putem lăsa să concureze.
‎Vedem în weekend...
‎Vedem dacă suntem competitivi.
‎Vom afla chiar înainte de cursă.
‎Mai avem trei zile.
‎Ești de acord?
‎Nu răspund la întrebare.
‎LE CASTELLET ‎FRANȚA
‎Iată-ne!
‎Marele Premiu de casă.
‎Cum te descurci cu franceza?
‎Oui.
‎Comme ci, comme ça.
‎Am înțeles.
‎Nico, cum te descurci în franceză?
‎Da, la fel ca Daniel.
‎Așa se pare.
‎Doamnelor și domnilor, Alain Prost!
‎Haideți!
‎Când ești într-o echipă cu doi piloți,
‎concurentul tău principal ‎e colegul de echipă.
‎Vive la France!
‎Am plecat de acasă...
‎Daniel!
‎Referitor la piloți,
‎trebuie să fim atenți
‎să nu facem favoritisme.
‎Nu așa procedăm ‎și nu vrem să facem asta.
‎Care e visul tău, Cyril?
‎Asta e ușor.
‎Să câștig cu acești doi băieți.
‎E dificil când ai doi piloți,
‎vrei să fie totul egal, ‎să-i tratezi în mod egal...
‎Întrebare pentru Daniel.
‎Cum te simți să fii ‎cel mai amuzat tip de pe grilă?
‎Mulțumesc. Așa e, sunt amuzant.
‎Și foarte arătos.
‎Lucrez la asta de mult.
‎Fără chirurgie estetică, doar cu vârsta.
‎Ca un vin bun, franțuzesc.
‎- Nasul, Daniel. ‎- Minunat.
‎- Nasul. ‎- Da!
‎Aș putea lucra puțin la nas.
‎Aplauze, doamnelor și domnilor!
‎Mersi că ați venit.
‎Noroc echipei Renault ‎acum și în restul sezonului.
‎Mulțumim. ‎Merci!
‎Merci bien.‎ Mulțumesc.
‎Danke schön.
‎Nico Hülkenberg deține recordul negativ
‎de a avea cea mai lungă carieră ‎din Formula 1
‎fără să ajungă vreodată pe podium.
‎Fiind un pilot de mare succes ‎în formulele inferioare,
‎faptul că nu a ajuns ‎pe podium în Formula 1
‎sigur îl afectează.
‎Ce faci? Ce vrei?
‎Vrei să discutăm?
‎Imposibil ca asta să nu-l macine.
‎Ce urmează acum?
‎- Hai, frate, arată-mi ce poți. ‎- Nico Hülkenberg.
‎- A sunat bine... ‎- A fost bine.
‎- Ricciardo. ‎- A fost amuzant.
‎Așa se pronunță ‎auf Deutsch.
‎- Nico. ‎- Hülkenberg.
‎Nico Hülkenberg.
‎Hülkenberg.
‎- Hülkenberg. ‎- Ajunge.
‎Care sunt momentele tale tari?
‎Lista e cam scurtă.
‎Primul lucru care îmi vine în minte ‎e Le Mans.
‎A fost cel mai tare?
‎În curse, cred că da.
‎- Și... ‎- Campionatul GP2.
‎N-am câștigat nimic aici, ce să spun?
‎Da.
‎Da!
‎Ticălosule.
‎Nu-i nimic, țin minte senzația.
‎Doamne!
‎Normal, nu vrei un coleg de echipă ‎care e cel mai tare
‎și îți distruge cariera.
‎Îmi place avocado.
‎Dacă colegul te surclasează,
‎îți pune cariera în pericol,
‎atunci orice coleg nou de echipă ‎e o amenințare.
‎- Acum trebuie să plătiți. ‎- Știu.
‎E greu să-ți pară rău pentru un concurent. ‎Poate unii au avut mai mult noroc,
‎dar au fost ‎și mulți mai ghinioniști ca el...
‎La final, fiecare pentru el.
‎E o afacere.
‎Așa merg lucrurile.
‎Bon appétit!
‎Bonne journée!
‎Au revoir.
‎Asta e situația. Așa merg lucrurile.
‎Cât e ceasul?
‎Putem să începem să bem.
‎E ora cinci pe undeva.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎Daniel e un tip tare.
‎E autentic, e rapid.
‎Relația noastră e excelentă.
‎Evident, amândoi suntem foarte maturi.
‎Nico...
‎Hülkenberg!
‎Nu e perfid. ‎Nu avem astfel de probleme.
‎Nico...
‎Hülkenberg!
‎Trebuie să concurăm.
‎Așa e.
‎Trebuie să concurăm.
‎Renault are mulți suporteri aici.
‎Daniel Ricciardo a ajuns în Q3 ‎a patra oară în acest sezon.
‎Nico Hülkenberg a fost depășit ‎în calificări de colegul său
‎a șaptea oară în acest sezon.
‎E minunat să poți concura în țara ta.
‎Tradiția franceză e puternică la Renault.
‎Ridicați-vă pentru imnul Franței.
‎Atunci când concurezi acasă, ‎în fața suporterilor tăi,
‎e important să obții un rezultat bun.
‎E o presiune imensă
‎să îmbunătățim performanțele.
‎În Canada ne-am descurcat bine,
‎dar începutul sezonului a fost
‎cea mai dificilă experiență ‎din cariera mea.
‎Obiectivul de anul ăsta era ‎să ne apropiem de echipele de top.
‎Anul trecut a fost bun. ‎Am terminat pe patru în campionat.
‎Anul ăsta nu ne descurcăm prea bine.
‎În 20 de minute va începe cursa aici, ‎în Franța.
‎Renaultul stă pe grilă, ‎e calmul dinaintea furtunii.
‎- E OK? ‎- Așa cred.
‎- Zâmbești? ‎- Da, zâmbesc.
‎Bine.
‎Când sunt supărat, spun pe față, ‎dar când zâmbesc, zâmbesc.
‎Hai să savurăm cursa.
‎Evident, Cyril e sub presiune.
‎În special după ce a promis ‎că va duce echipa lângă cele de top.
‎Renault e sub mare presiune.
‎E Marele Premiu de casă.
‎LA BORD ‎RICCIARDO/RENAULT
‎A început cursa din Franța.
‎Daniel trebuie să atace azi.
‎Ești la 1,1 secunde de Gasly.
‎Vrei să-l depășești rapid?
‎Planul principal e încă în vigoare, ‎dacă vrei.
‎Bine.
‎Da! Hai!
‎Urmează Grosjean. ‎Timpul lui a fost 1:39,1.
‎Bravo!
‎Vino la boxe, ca să depășești.
‎Am înțeles.
‎Continuă tot așa.
‎LA BORD ‎HÜLKENBERG/RENAULT
‎- Câte tururi mai sunt? ‎- Încă două.
‎Frate...
‎Ce rahat, ce trafic.
‎Lando Norris se apără cu disperare
‎în fața celor două Renaulturi ‎care urmăresc McLarenul.
‎Daniel Ricciardo îl atacă!
‎Ricciardo conduce dur și competitiv.
‎A ieșit larg acolo.
‎Cred că oficialii vor analiza ‎acea depășire.
‎LA BORD ‎RICCIARDO/RENAULT
‎Poziția a șaptea. Bravo.
‎Rahat.
‎A fost discutabilă.
‎- Ieșise de pe circuit. ‎- Asta...
‎Cred că vom primi cinci...
‎Cinci secunde de penalizare.
‎- Da. ‎- Se duce totul dracu'.
‎Așa ziceam și eu.
‎Vom fi penalizați
‎pentru că a depășit limita circuitului ‎cu toate patru roțile.
‎Vom pierde poziția.
‎- Pierdem poziția? ‎- Vom pierde cinci secunde,
‎asta înseamnă locul nouă sau zece.
‎Încă un rezultat dezamăgitor ‎pentru Renault.
‎Lui Ricciardo i s-au retras punctele, ‎iar echipa e tot pe locul cinci.
‎Rezultatul obținut a fost slab, ‎sub așteptări, e greu să acceptăm asta.
‎Ne-am lovit de realitatea dură.
‎Știu că dacă nu obțin rezultate, ‎nu voi mai rămâne mult aici.
‎Presiunea asta îmi impune, ca lider,
‎să iau decizii strategice pentru viitor.
‎Cyril va trebui să ia o decizie.
‎Au un pilot de excepție ‎cu contract pe doi ani,
‎Daniel Ricciardo.
‎Dacă vor să facă schimbări la piloți,
‎le pot face doar într-un singur fel.
‎Cum stați la capitolul piloți ‎pentru anul 2020?
‎Sincer, situația e clară.
‎Daniel are contract pe doi ani.
‎Contractul lui Nico se va termina
‎sezonul ăsta,
‎dar trebuie să vedem ce opțiuni avem, ‎ca restul echipelor.
‎Ca să continuăm, există vreo șansă
‎ca Esteban Ocon să vi se alăture?
‎Anul acesta sunt ‎pilotul de rezervă la Mercedes.
‎Esteban Ocon!
‎Toto Wolff, de la Mercedes!
‎Toto e directorul echipei, ‎dar e managerul meu.
‎Esteban, când vei mai conduce ‎în Formula 1?
‎Am dus multe tratative, deci...
‎Totul merge conform planului
‎și sperăm că vom găsi o soluție
‎ca să revin cât mai repede în Formula 1.
‎Iată-l pe Esteban Ocon, de la Force India.
‎N-am terminat prea strălucit sezonul 2018.
‎Perez îl depășește pe Ocon,
‎iar cei doi accelerează ‎spre porțiunea rapidă a circuitului.
‎Mașinile Force India s-au lovit!
‎S-au lovit din nou.
‎Ce mama dracu'?
‎Am pierdut locul în echipă pentru 2019.
‎Vreau neapărat să revin,
‎pentru că a trecut mult timp ‎de când n-am mai fost pe grilă.
‎Pentru noi contează ‎să stabilim obiectivele corecte.
‎Anul trecut, Renault ne-a oferit ‎un contract pentru Esteban.
‎Dar apoi, Daniel Ricciardo ‎a devenit disponibil.
‎Așa că a rămas la noi.
‎Odată ieșit din Formula 1...
‎poți să nu te mai întorci.
‎- Sezonul transferurilor. ‎- Nu te-am auzit.
‎- Poți să repeți? ‎- Da.
‎Ce înseamnă?
‎Nici eu nu știu.
‎Definește sezonul transferurilor.
‎Ce înseamnă?
‎Nu știu, nu sunt de aici.
‎Nu? Nici eu.
‎Eu doar...
‎E atunci când se amestecă piloții. ‎E jocul acela
‎în care lumea merge ‎în jurul cercului de scaune,
‎cât timp cântă muzica, lumea merge,
‎iar când se oprește,
‎trebuie să te așezi ‎pe scaun cât mai repede.
‎Jocul ăsta îl jucăm acum.
‎Asta se întâmplă acum?
‎Exact acum.
‎Salut, Cyril!
‎Ce faci diseară?
‎Bine.
‎Când pleci?
‎Te invit la cină.
‎Da, e o idee bună.
‎Apropo, sunt filmat chiar acum.
‎Și Esteban e cu mine în mașină.
‎Stai liniștit, nu știe ce vorbim.
‎Esteban, vrei să-l întrebi ceva?
‎Știi ce vreau să-l întreb.
‎A zis că știu ce vrea să te întrebe.
‎Bine, pe mai târziu. Pa!
‎Sunt multe zvonuri, nu?
‎Am auzit că...
‎- Ador zvonurile. ‎- Da.
‎Am auzit ‎că Ocon îți va lua locul la Renault.
‎Ce crezi despre zvonurile astea?
‎Fac parte din Formula 1,
‎din sezonul transferurilor.
‎Tu ce zici? ‎Ce crezi că se va întâmpla cu tine?
‎Nu fac previziuni. ‎Vreau un rezultat bun cursa asta.
‎Rezultatele sunt esențiale.
‎Atunci ești atrăgător și sexy.
‎Mă tot presezi, omule.
‎- Știu. ‎- Ce dracu'!
‎Știu.
‎- Nici măcar n-am mâncat. ‎- Da.
‎Ai noroc.
‎Am băut o cafea, ‎altfel te aruncam pe geam.
‎DUMINICĂ ‎CURSA
‎O zi ploioasă la Hockenheim.
‎Dacă e un pilot
‎care poate beneficia ‎de pe urma ploii,
‎acela e Nico Hülkenberg.
‎E cursa lui de casă.
‎E bine că te-am ascultat.
‎- Când? ‎- Anul trecut, aici.
‎Da, dar abia a picurat.
‎A plouat torențial ‎azi-noapte și dimineață.
‎Prognoza meteo spune că plouă ușor
‎în următoarea oră.
‎Orice se poate întâmpla ‎în condițiile astea.
‎Vreau pe podium,
‎la asta visez și lucrez
‎de la opt ani.
‎Am calitățile necesare să ajung
‎pe podium.
‎Doar să fiu pregătit
‎și concentrat.
‎Perfect.
‎Nico este ‎în ultimul an de contract cu noi.
‎Există și opțiunea
‎ca el să rămână la noi.
‎Știu asta,
‎tot ce s-a întâmplat ‎pe circuit și în afara lui
‎îmi arată că vrea.
‎Dacă ajung pe podium,
‎poate continui cu Renault.
‎Știu ce trebuie să fac.
‎E ultima mea șansă.
‎Semafoarele s-au stins, a început cursa. ‎E un start ezitant.
‎Aderența e precară.
‎Hülkenberg e pe opt.
‎Nico Hülkenberg îl atacă pe interior
‎pe Romain Grosjean,‎ ‎iar cei doi se lovesc.
‎M-am lovit de un Haas.
‎Cred că fața e în regulă.
‎Recepționat.
‎A ieșit de pe circuit.
‎McLaren e în decor.
‎Carlos Sainz iese de pe circuit.
‎Circuitul era mai ud.
‎Cursele astea devin haotice, ‎pline de incidente.
‎Charles Leclerc atacă pe interior ‎în primul viraj.
‎Magnusen strânge trasa în spate. ‎Leclerc a ieșit puțin larg.
‎Dar e tot în față.
‎Nico, dacă poți merge mai repede, ‎fă-o acum.
‎Nico Hülkenberg îi mulțumește
‎lui Leclerc pentru locul oferit.
‎Bravo, Nico.
‎Ești al șaptelea.
‎LA BORD ‎RICCIARDO/RENAULT
‎Bine, Daniel.
‎Cum e circuitul?
‎Dificil. Tot blochez roata stânga față.
‎Am înțeles.
‎Räikkönen nu s-a depărtat.
‎Nico, ai modul „depășire” disponibil.
‎Bravo, Nico.
‎Ești al cincilea.
‎Excelent până acum.
‎Iată-l pe Daniel Ricciardo,
‎pare că are o problemă gravă la motor.
‎Mașina scoate mult fum.
‎O problemă la eșapament.
‎Oprește mașina.
‎Da, am oprit-o.
‎Nu sunt multe de zis despre acel Renault.
‎Nico, ești al patrulea.
‎Mergeam bine, aveam ritm de cursă bun.
‎Eram printre primii.
‎Se întețește ploaia, Nico.
‎Dacă vrei să rămâi cu pneurile astea, ‎e în regulă.
‎Cred că aveți dreptate.
‎Echipa lua deciziile corecte,
‎în concordanță cu starea vremii,
‎cu ploaia,
‎cu starea circuitului,
‎cu pilotul, cu echipa de la boxe.
‎Bottas intră la boxe.
‎Nico, ești al doilea.
‎Bottas a schimbat pneurile.
‎E în spatele nostru.
‎Am înțeles că e posibil ‎ca Nico să ajungă pe podium.
‎Acum e momentul.
‎Nico Hülkenberg, pe locul al doilea ‎în cursa lui de casă.
‎E chinuitor de aproape de acel podium ‎pe care n-a reușit să-l obțină.
‎Vreau să termine pe podium.
‎Merită să termine pe podium.
‎Poate acum e momentul.
‎Vreau pe podium,
‎la asta visez și lucrez
‎de la opt ani.
‎Rămâi concentrat. Te descurci bine.
‎În fața ta e Verstappen, liderul cursei.
‎E posibil să fie ulei pe circuit.
‎Sunt mai atent în virajul al zecelea. ‎E periculos aici.
‎Am înțeles, Nico.
‎Verstappen a derapat!
‎Verstappen a derapat în fața mea.
‎A pierdut patru secunde față de tine.
‎E timpul să-l atac.
‎Mașina se comportă bine.
‎Te descurci excelent.
‎Renaultul lui Nico Hülkenberg ‎a ieșit în decor.
‎Cursa lui de casă s-a încheiat.
‎Asta a fost.
‎Șansa la o poziție pe podium
‎a dispărut într-o fracțiune de secundă.
‎Am trecut cu roțile peste vibrator
‎și cum am ajuns pe asfaltul negru...
‎am știut că am încurcat-o.
‎Acel moment a fost...
‎dezastruos.
‎Nu știu cum să descriu, dar...
‎a fost dificil.
‎El putea preveni asta, el conducea mașina.
‎Nu poți da vina pe vreme,
‎pe alt pilot
‎sau pe mașină.
‎Ce păcat.
‎Data viitoare.
‎Am ratat ocazia.
‎Uneori, aș vrea să ne lase.
‎- Pardon? ‎- Aș vrea să ne lase în pace.
‎Da.
‎Mereu avem ghinion.
‎Faptul că a ratat ‎din nou clasarea pe podium,
‎m-a făcut să cred că poate e blestemat
‎sau poate ceva îl împiedică ‎să termine între primii trei.
‎Am decis să nu-i reînnoim contractul ‎pentru 2020
‎și să-i dăm o șansă lui Ocon.
‎Cyril, după ce l-ai ales pe Daniel,
‎te-ai gândit mereu să revii la Esteban
‎la finalul anului?
‎- Pot să spun ceva înainte? ‎- Da.
‎Mă bucur că Cyril e aici.
‎Nu eu?
‎Nu, ai fost mereu aici.
‎E dificil să ajungi printre primii trei,
‎dar ăsta e obiectivul nostru
‎și cred că Esteban ne poate ajuta ‎să obținem asta.
‎Mereu am visat și am admirat Formula 1,
‎fac asta de zece ani,
‎dar acum mă opresc.
‎Evident, mă va marca.
‎E interesant să văd ‎cum voi trece peste asta.
‎Doar asta făceam acasă când eram mici.
‎Parcă suntem amatori. ‎Trebuie să ne revenim imediat.
‎Paddy Lowe trebuia să proiecteze ‎o mașină excelentă, dar nu a făcut-o.
‎Pa, Paddy.
‎MAI TÂRZIU, ÎN SEZON...
‎Aici locuiesc eu.
‎E o priveliște minunată.
‎Nu mi s-a părut corect
‎să mă întorc la Toro Rosso.
‎Merit locul pe deplin.
‎Du-te dracu'!