- Di "te quiero". - Te quiero.
Te quiero.
Adiós.
Silverstone...
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
Me encanta Silverstone. Sí.
Creo que Silverstone tiene algo espiritual.
Ocupa un sitio especial en mi corazón.
Quiero que esparzan mis cenizas en Silverstone.
Ya lo sabes, ¿no?
Ahora sí.
- Creía que te lo había dicho. - No.
Creo que papá también.
Cuando era pequeña, entendía lo famoso que era mi padre
y lo importante que era Williams.
Fue el escenario de muchos momentos históricos para nuestro equipo.
Estábamos en pleno apogeo.
Mi padre siempre ha sido mi héroe.
Papá tiene dos vueltas para convencerte de venirte a Williams.
Él es Williams.
No quiero deshonrar ese nombre.
No quiero que desaparezca ahora que estoy al mando.
Tenemos espíritu de lucha, que se está poniendo a prueba,
pero os aseguro que ha vuelto.
Señoras y señores, un aplauso para Claire Williams.
SANGRE, SUDOR Y LÁGRIMAS
OXFORDSHIRE REINO UNIDO
PRETEMPORADA
- Eso es. ¿Lo has grabado? - Sí.
Qué bonito. Me encanta.
- Que Dios te bendiga. - Hasta ahora.
- Silverstone. - Sí.
Soy la subdirectora del equipo
y también soy la directora en funciones.
Mi padre se ha distanciado un poco en los últimos años,
así que en realidad yo soy la directora de equipo.
Buenos días, Gwen. ¿Qué tal?
Soy la responsable de procurar
que tenemos la gente adecuada en cada puesto
y el equipamiento necesario.
También me aseguro de que haya un buen ambiente de trabajo.
Es algo que cuido mucho.
Obviamente, es muy importante para mí.
Siento no haber bajado ayer. Tenía mucho lío.
¿Sí? Estaba deseando que bajaras.
Williams está en una situación muy delicada.
El año pasado fue horrible.
Lo hicimos todo mal.
Diseñamos un coche muy malo.
Tenemos que arreglarlo.
Jack. ¿Todo bien?
- Eso era todo. - No estáis comiendo, como siempre.
- Tranquilo. - No.
Os he encontrado trabajando.
Menuda puya va a salir en Netflix.
Gracias, Paddy.
Será el especial de humor de Paddy.
Sí.
Me llamo Paddy Lowe.
Soy director técnico jefe de Rokit Williams Racing.
Con Paddy vigilando, no hay presión.
Ahora nos enfrentamos a uno de nuestros mayores retos:
devolver a Williams a los primeros puestos de la parrilla,
donde estaba hace tiempo.
Trajimos a Paddy del gran equipo de Mercedes
en un intento por renovar Williams.
La trasera está preparada.
- Casi. - Casi, sí.
Paddy inventó la suspensión activa en Williams
en los años 80.
WILL BUXTON PERIODISTA
Fue el genio...
...responsable de muchos años gloriosos de Williams.
Entonces los talleres eran de hormigón y había aceite por todas partes.
Ahora son sitios con suelos brillantes y equipos sofisticados.
Es un mundo muy diferente.
Gracias.
Es increíblemente inteligente
y ha querido empezar casi de cero.
Hemos hecho muchos cambios en el desarrollo del coche.
Cambios en el equipo, en nuestro enfoque técnico.
Tenemos la esperanza de haber hecho buenas mejoras.
Estamos conectando el ERS,
preparándonos para arrancar el FW42 por primera vez.
Confiamos mucho en este coche,
pero en el del año pasado también. Espero que hayamos aprendido algo.
Vale.
Quiero que el equipo sienta...
...que hemos dejado atrás los malos tiempos...
...y que somos capaces de ganar campeonatos.
- Tenemos el año, espero. - Sí.
¿Echamos una carrera?
Haremos una curva rápida.
Ya estoy haciendo bastante.
Simulación Paddy.
Mola.
Williams no solo está cambiando sus bases.
Tienen dos pilotos nuevos para 2019.
¿Listo para que los profesionales te machaquen?
¿Vamos a echar una carrera?
Sí.
Te daremos ventaja. ¿Cuántas vueltas?
¿Cómo que cuántas vueltas?
"¿Cuántas vueltas?".
¿Sabéis quién os paga?
Madre mía.
Este año tenemos muy buenos pilotos.
Estoy muy contenta.
Teníamos muy claro lo que buscábamos.
No veo el coche.
- Está... - Ahí.
Robert y George tienen personalidades muy diferentes.
George, como piloto, es uno entre un millón.
Pocas veces se equivoca.
¡Oye!
Venga ya.
- ¿Quién es el amarillo? - Yo.
George Russell, educado en Mercedes, uno de los favoritos,
campeón de Fórmula 2. Puede dar que hablar.
Ya ve la bandera a cuadros. ¡George Russell gana!
Se ha abierto camino en las clasificaciones.
Entre la gente que lleva tiempo en la F1 y sabe de lo que habla,
se comenta que George es un futuro campeón del mundo.
¿Has ganado?
- ¡George! - Lo siento, Claire.
- Qué poco deportivo. - Lo sé.
Soy George Russell y soy piloto de Rokit Williams Racing.
Para mí ser piloto de Fórmula 1 es un sueño.
Llevo toda la vida queriendo ser piloto de F1.
De entre los cientos de miles de personas que lo han intentado, soy uno de 20.
Es increíble.
Dios, no veo nada.
Sorprendentemente, no eres...
Algo va mal.
¡Bien!
- ¿No soy qué? ¿Mala? - Sorprendentemente, no eres...
Acabas de decir que te sorprende que no sea mala.
No.
De pequeños, era lo único que hacíamos en casa.
Robert está en la pole.
Quería a Robert como piloto
porque quería a alguien que entendiese los problemas del coche.
Robert nos impresionó mucho la temporada pasada
como piloto de pruebas.
Soy Robert Kubica, soy de Polonia y soy piloto de Rokit Williams Racing.
Es raro volver a la Fórmula 1 después de más de ocho años.
Preguntad a cualquiera del mundo de los karts y la Fórmula 1.
Robert era uno de los mejores, si no el mejor.
Robert era el más temido,
el que sabían que podía hacerlo y lo haría.
Se suponía que iba a ir a Ferrari con Fernando.
Iban a ser el equipo soñado.
Por desgracia, mi carrera cambió drásticamente.
En 2011 tuve un accidente muy grave en Italia.
Sufrí muchas lesiones.
El choque fue tan fuerte que casi pierde el brazo derecho.
El hecho de que pueda pilotar un coche de Fórmula 1 es increíble.
Que Robert esté de vuelta es una pasada.
Es como una historia de Hollywood.
Uno de los grandes retornos del deporte.
Estar de vuelta es un sueño.
Es muy testarudo.
Insiste hasta que arreglamos los problemas del coche
y no se corta en decirnos cuáles son esos problemas.
Me duele el dedo.
Son todo lo que siempre he buscado en nuestros pilotos.
Sí. Sigo siendo el...
- ¿Sigo primera? - Sí.
¡No!
Vale, ¡gana Claire!
- ¿En serio he ganado? - Sí.
Me has hundido totalmente.
Mejor.
Todo se centra en preparar tu coche para el primer día de pruebas.
¿Podrías...? Hay que imprimir unas cosas.
¿Me las imprimes? Es una carta.
Muchas gracias.
Esta semana construimos el coche.
Mike, voy para abajo.
El sábado se lo llevan y tiene que estar acabado.
Tiene que estar a punto.
¿No te gusta ese azul?
- Sí. - Ya veo lo que...
- ¿Has visto el kit del equipo? - Sí.
- ¿Te gusta? - Está muy bien. Sí.
La gente piensa que tenemos un coche
y que lo llevamos a las carreras por todo el mundo.
Unos tíos le cambian las ruedas y ya está.
Hay que despresurizar para que puedan pasar los dos.
Para poder bajarlo del todo.
Estos coches son enormemente complejos.
Hay 20 000 piezas, que fabricamos nosotros mismos.
¿Cuántas de estas tenemos?
- ¿Solo una? - Sí. De momento una.
No la vamos a tirar.
No.
Para un equipo independiente
o uno con nuestro presupuesto
es un reto extraordinario que el coche llegue a las pruebas.
La parte de atrás está ahí y está estructuralmente completa.
La del espejo es una idea ganadora.
Hace mucho que no oigo hablar de ganar.
- Sí. - Madre mía.
- Y es... - Espejos en los alerones.
Podrían cambiar nuestra suerte.
- Sí. - Algo tan sencillo.
Pero nos falta mucho para tener un coche acabado
- antes de las pruebas... - ¿Qué?
El mayor reto ahora mismo es la entrega del difusor.
¿Qué pasa con el difusor?
¿Por qué tarda tanto?
Las piezas son muy complejas y se está retrasando.
Y tenemos un montón de componentes que...
Hay un problema con la palanca delantera,
los mangos no están terminados.
Andamos perdidos con la barra del soporte de la torre.
Estos son los mayores problemas que...
Ni siquiera tenemos tuercas para las ruedas.
¿No lo hemos resuelto?
- Seguimos intentándolo. - Eso es.
Reunión con Mike y Nicky.
¿Has dicho mañana?
No. Tiene que ser hoy.
Vale.
¿Sí?
Sí, soy yo.
Ahora mismo vamos con retraso.
Hemos tenido varios problemas.
Hay muchos problemas con el coche que no esperábamos
y estamos trabajando en ellos,
lo que quiere decir que vamos a tardar más de lo esperado.
¿Rectificando los huecos? Cambia los indicadores.
Pero llegaremos a la prueba.
Siempre lo hacemos.
- ¿Va todo bien? - Sí.
¿Sigues sonriendo?
- Sí. - Mejor.
Está bastante mejor que ayer.
Sí, el montaje es un poco frustrante.
Sí. Lo sé.
Será toda una hazaña si lo acabamos para el lunes.
- Sí. - Y lo vamos a hacer.
Sí. Claro.
- Os dejo. Lo conseguiremos. - Eso espero. Sí.
- Adiós. - Hasta luego.
BARCELONA ESPAÑA
Solo quedan ocho días de pretemporada...
...para probar el coche en la pista y decidir qué funciona y qué no.
Para estar tan preparado como tus rivales
en la primera carrera.
El notición del día es que Williams no va a participar hoy
ni tampoco mañana.
El coche no está preparado.
No nos lo esperábamos.
Con solo ocho días de pretemporada,
cada segundo en la pista cuenta.
Perder medio día o una hora puede ser decisivo.
No se puede faltar a las pruebas.
DOS DÍAS DESPUÉS
AEROPUERTO DE BARCELONA
Esa la llevo conmigo.
- ¿Esta? - Sí.
- ¿Y la otra? - Esa va en a este lado.
Tenga mucho cuidado con eso.
Creo que lo he roto.
- Son muchas horas de trabajo. - Sí.
Ahí hay mucha sangre, sudor y lágrimas.
Que el coche no esté listo para las pruebas provoca desconfianza.
Pensábamos: "Venga ya. ¿Cómo es posible?
¿Cómo hemos llegado a esto?
¿Cómo nos recuperamos del daño que esto va a causar?".
Estaba furiosa.
Llevad estas piezas al taller, tienen que empezar con ellas ya.
Esta mañana van a tener mucho trabajo
poniendo esas piezas al coche.
Sería genial verlo en el circuito.
Han sido unos días muy malos.
Espero que cuando lo vean hoy en el circuito,
todo el mundo se olvide de eso
y hagamos una actuación decente.
Tener a George y Robert es muy emocionante.
Estoy deseando verlos en el coche por primera vez.
Va a ser estupendo.
Que se envíen piezas a última hora no es tan raro,
pero cuando las trae la directora de equipo en persona,
da la impresión de ser bastante drástico.
Aquí tenéis.
¿Qué tal? ¿Todo bien?
Traemos las piezas.
En situaciones así no puedes culpar a la gente de la fábrica.
Hacen todo lo que pueden con el equipo que tienen.
La culpa es de los de arriba.
¿Quién es el responsable?
¿La persona encargada de dirigir las cuestiones técnicas
y el diseño del coche
o la persona que le dio esa responsabilidad?
¿Quién se está jugando el cuello?
¿Estás bien?
Sí.
Me gusta ver el coche en el taller.
Dios.
De haberlo tenido hace tres semanas, estaríamos felices.
Hola, Claire.
Si lo hubiéramos sabido entonces, ¿verdad?
Hola, Paddy. ¿Qué tal?
- ¿Qué tal el vuelo? - Bien.
- ¿Temprano? - Sí, bastante.
¿Has traído todas las piezas?
Sí. Las he traído.
Están atrás. Sí.
Ocurre cuando sales al terreno.
Venga, vamos a verlas.
- Hola. ¿Estás bien? - Sí. ¿Tú?
- Sí. - Bien.
Sí. Todo bien.
¿Por qué os habéis retrasado tanto?
No vamos a hablar de ello en público.
No es lo mejor.
No es la situación en la que querríamos estar.
Sobre todo después del año pasado.
Queríamos empezar fuerte.
Es una de las peores partes del trabajo,
cuando te sientes mal y piensas que no te puede ir peor.
Ahora mismo me vienen golpes de todos lados.
No solo estamos decepcionados, sino...
Nos da vergüenza no poder poner un coche en el circuito.
No necesito que nadie me eche la bronca.
Me juzgo más duramente que nadie.
Lo importante es que no hemos hecho lo que debíamos.
Ahora mismo tenemos muchos problemas.
Muchos retos que superar.
Supongo que intento no mostrar el miedo que tengo.
Soy ingeniero, los problemas son algo objetivo.
No puedes dejar que te afecten, porque no consigues nada.
¿Bien?
- Sí. ¿Preparado? - ¿Sí?
Llevo tres días preparado.
Es como...
Así es... como hacemos las cosas normalmente.
Vamos un poco retrasados.
Hay mucha gente alrededor del taller de Williams.
La buena noticia es que por fin han conseguido preparar el coche.
Williams, preparados para la acción,
pero con muchas preguntas sobre por qué se han perdido los primeros días.
Cuánta gente.
- ¿Perdón? - Cuántos periodistas.
Es la primera vez que decís algo desde hace días.
Sí, lo haremos.
Había trabajo que hacer.
Paddy, ¿qué ha pasado?
¿Por qué se ha retrasado el coche?
Es un tema muy complicado y...
Para ser sincero, no lo sé, porque...
Hay mucho que analizar e investigar.
En general, lo que nos ha retrasado ha sido...
La cantidad y la complejidad de las piezas que hay que fabricar
para hacer un coche de F1 hoy en día.
He hablado con Paddy de las pruebas, y se niega a hacerse responsable.
O eres responsable o no.
Hay que afrontarlo.
Se negó a hacerlo, así que...
...hasta luego, Paddy.
Tenemos noticias sobre Williams.
Paddy ha declarado en una rueda de prensa
que se va a tomar unas vacaciones por asuntos personales.
¿Podemos hablar de Paddy?
No tiene sentido gastar energía
en algo que ya está hecho.
Hay que seguir adelante.
En Fórmula 1 todo va deprisa.
Hay que empezar con las carreras, y eso es lo que importa.
SILVERSTONE GRAN BRETAÑA
TRAS NUEVE CARRERAS, WILLIAMS SON LOS ÚLTIMOS DEL CAMPEONATO
- Adiós, chicas. - ¿Me das un beso?
- Adiós. - Hasta luego.
Entrad antes de que cojáis frío.
Disfrutad del desayuno.
- Adiós, monito. - Buenos días.
Tengo mariposas en el estómago.
Siempre las noto al ir a Silverstone.
Me pregunto cómo se sentirán George y Robert ante esta carrera.
A mí no me preocupa.
Me preocupa conservar el equipo. Es muy importante para mí.
Ya.
Sí.
Y estoy harta de los pilotos.
Se largan, nos dejan para irse a otros equipos.
Apoyamos su talento, y luego se largan...
- Se van a triunfar a otros equipos. - Sí.
Quiero ser la que proporcione un buen coche a los pilotos.
La Fórmula 1 no es fácil.
A veces pienso: "Dios, ¿cuándo va a ser más fácil
y qué más hay que hacer para acercarnos a los demás?".
Estamos en esto porque nos encantan las carreras de coches.
No nos gusta ser siempre los últimos.
- ¡Buenos días! - Buenos días.
¿Vas a acercarte al podio hoy?
Haré lo que pueda, pero no prometo nada.
- Lo conseguirá. - Muchas gracias.
- Me alegro de verte. - Hazlo bien.
Gracias. Igualmente.
Encantado.
En general, no ha sido ideal.
Obviamente, soñamos con llegar a Fórmula 1 y ganar carreras.
Ese es el sueño.
Buenos días.
Estoy conduciendo yo solo.
No tengo a nadie delante ni detrás.
¿Vas a correr el año que viene?
No te lo puedo decir.
- Lo siento. Me tengo que ir. - Vale. Vete.
- Hasta luego. Gracias. - Venga.
Claro que quiero más.
Quiero ser campeón del mundo.
Me encantaría estar en la situación de Lewis.
En un coche capaz de ganar casi todos los fines de semana
y conduciendo al nivel que él lo hace todas las semanas.
Creo que algún día llegaré.
Creo que tendré la oportunidad.
Es difícil demostrar tu potencial si siempre estás al final de la parrilla.
No es tan difícil, porque la gente
que marcará la diferencia en mi carrera,
los jefes de Williams, los de Mercedes,
saben cómo lo estoy haciendo,
aunque el resultado sea el mismo cada semana.
Eso no me preocupa demasiado.
Gracias.
George está en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes,
así que, en parte, tiene el futuro asegurado.
Llego tarde, chicos.
Gracias.
El aire está ajustado para que vaya más a mi despacho.
- Por eso han eliminado a su equipo. - Seguro.
- Qué va. - Lo sé.
Como director de Mercedes, Toto Wolff siempre habla muy bien de George,
y su conducción le impresiona.
¿Significa eso que George llegará al equipo principal de Mercedes?
Solo el tiempo lo dirá.
Pero desde luego, lo tiene en mente.
Es genial ver que el programa júnior de Mercedes
- vuelve a la vida. - Sí.
Estamos cogiendo a los jóvenes con más potencial, ahí está.
Mercedes es el mejor equipo de F1, y lo es desde hace mucho.
Son quienes invirtieron en mis inicios
y quienes me ayudaron a introducirme en la Fórmula 1.
Es muy raro que un novato gane la temporada de F2.
Él la ganó,
- y ahora tenemos un problema. - Lo vi el año pasado.
- Será campeón del mundo. - Lo sé.
Eso es lo que algunos colegas...
- Eso dicen. - ...me dijeron hace unos meses...
- Cuando esté en tu coche, Toto. - Sí.
Ese es...
Ese es el truco.
Sí.
CARRERA 10: GRAN PREMIO DEL REINO UNIDO SILVERSTONE
Bienvenidos a el histórico circuito de Silverstone
para el Gran Premio británico.
Soy nuevo en esto.
No tengo experiencia, pero me lo tomo muy en serio,
y cuando se trata de algo que me haga ir más rápido,
me lo tomo aún más en serio.
Tengo que trabajar mucho para justificar mi puesto en Fórmula 1.
Demostrar quién soy, que sé trabajar en equipo
y ayudar al equipo a superar estos momentos difíciles.
George representa el espíritu de Williams.
Es muy de: "A por ello".
El último coche se acerca a la parrilla.
Estoy encantada de que esté en Williams para empezar su carrera en F1.
Espero y deseo que se quede con nosotros mucho tiempo.
CÁMARA A BORDO RUSSELL/WILLIAMS
Todos pasan limpiamente la primera curva de Abbey.
Williams está en la retaguardia.
Esto es un desastre.
El subviraje es atroz.
Los frenos no han mejorado.
Vamos a tener que parar.
Empieza a ser peligroso.
Lo estoy pasando fatal.
¿De verdad tengo que seguir para que me adelanten así?
Decidme algo.
Sigue así.
Venga.
Es muy arriesgado.
El coche es un desastre.
¡Lewis Hamilton gana el Gran Premio británico por sexta vez!
Qué bien lo ha hecho.
Me sigue pareciendo increíble que acabes una vuelta
y te parezca una de las mejores de tu vida.
En general,
he sido realmente rápido, pero los demás tienen algo más.
Hay que arreglar esto.
En serio, hay que arreglarlo.
Otros años tenía un objetivo:
o estar en la pole o ganar la carrera.
Ahora mismo voy a la cola todas las semanas y...
...no quiero estar ahí.
Está frustrado por algunas cosas
que no hemos podido arreglar a tiempo.
Yo esperaba poder ofrecerles un coche mejor esta temporada.
- Ha sido terrible. - Lo sé. Ya te digo.
Es frustrante.
Hay que pensar en los pequeños triunfos para sentirse bien de vez en cuando.
Vale. Hemos ganado a Vettel.
- Sí. Exacto. - Sí.
Sí. Es verdad.
No abrimos botellas de champán cada fin de semana.
Solo un equipo puede.
Solo un piloto puede hacerlo.
Ahora mismo parece un chiste.
Esta falta de constancia no es normal en mí.
A juzgar por mis resultados, parezco un novato.
Sentía que conducía parecido vuelta tras vuelta, como un yoyó.
Me sentía idiota.
Tenemos que ponernos las pilas.
Vale. Veremos qué podemos hacer.
Buen trabajo. Bien hecho, gracias.
No hemos puntuado.
No. Solo nos han doblado una vez, pero seguimos igual.
Ya.
Realmente no sé si soy capaz de hacer este trabajo.
Hay mucha presión porque es el negocio familiar
y decidí hacerlo por una razón en concreto:
proteger nuestro legado.
- ¿Ya está? - Sí.
- ¿Sí? - Sí.
Vale.
No has hecho la última pregunta:
"¿Williams tiene futuro o Williams tendrá problemas?".
- ¿No? - No.
Ella no...
Cuando la leí, pensé: "No pienso contestar".
Pero luego pensé:
- "A lo mejor debería hacerlo". - ¿Quieres?
- Puedes hacerlo. - Sí.
Me dijeron que no querías escucharla.
- No quiero... - No.
...que hables de algo que no quieres.
Hazme la pregunta. Adelante.
¿Es posible que, si las cosas siguen así,
- este sea el final de Williams? - Sí. Vale.
No es el final de Williams
solo porque haya tenido un par de años malos.
En Williams somos luchadores.
Eso es lo que hacemos.
Lucharemos, vayamos ganando
o perdiendo el campeonato,
y seguiremos luchando en este deporte
muchos años más.
¿Sois de Netflix?
Pues ya no. Jódete, Netflix.
Aquí voy a hacer mi vida de soltero.
Esta es la zona prohibida.
Alex, ¿qué crees que has hecho mejor que Gasly para que te den el puesto?
¿Qué cojones hace?
Si recibo un golpe, intento devolverlo más fuerte.
Es muy difícil seguirlo.
Es el mejor día de mi vida.
Subtítulos: Pilar Hernández