-Si: "Glad i deg!" -Glad i deg!
Ha det!
Silverstone!
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Jeg elsker Silverstone. Det gjør jeg bare.
Det er noe nesten religiøst med Silverstone.
Den har en egen plass i hjertet mitt.
Asken min skal spres over Silverstone. Det vet du?
-Nå, så. -Jeg trodde jeg hadde sagt det.
Tror pappa vil det også.
Gjennom oppveksten forsto jeg virkelig hvor berømt pappa var,
Hvor stort Williams var.
På dette stedet ble så mange historiske øyeblikk for laget til.
Det var glansdagene.
Pappa har alltid vært helten min.
Pappa har to runder på seg for å overbevise deg om Williams.
Han er Williams.
Jeg vil ikke bringe skam over Williams, at laget bryter sammen under min ledelse.
Vi har kampånd. Den har virkelig blitt satt på prøve.
Den er tilbake for fullt nå.
En applaus for Claire Williams, mine damer og herrer.
STORBRITANNIA
FØR SESONGSTART
Lykke til.
Fikk dere med det?
LAGLEDER OG MEDGRUNNLEGGER
Herlig. Du er bare best.
-Velsigne deg. -Ses senere.
-Superstjerne. -Ja.
Jeg er egentlig stedfortredende lagleder, men nå er jeg lagleder i praksis.
Faren min har trukket seg tilbake de siste årene.
Så i praksis er jeg lagleder.
God morgen. Hvordan går det?
Mitt ansvar er å sørge for riktig folk i riktig jobb,
med riktig utstyr til å gjøre jobben.
Jeg ønsker et godt arbeidsmiljø, og det er noe jeg virkelig hegner om.
Det ligger mitt hjerte svært nært.
-Beklager at jeg ikke kom. Så travelt. -Å? Jeg som gleda meg.
Beklager.
Det er veldig vanskelig for Williams akkurat nå.
Fjoråret var ganske fryktelig.
Vi gjorde alt feil. Designet en dårlig racerbil.
Det må vi fikse.
Jekk. Ok?
-Ikke en vanlig lunsjpause, dette. -Nei, det er det ikke.
Dere jobber, faktisk.
Det kommer rett på Netflix.
Takk, Paddy.
-Det blir en comedy special fra Paddy. -Ja.
Jeg heter Paddy Lowe.
Jeg er sjefstekniker for ROKiT Williams Racing.
Ikke noe press, altså.
En av de største utfordringene står vi overfor nå.
Vi må få Williams tilbake i fronten av feltet.
Der de var før i tiden.
Vi tok inn Paddy etter å ha sett den enorme fremgangen hans hos Mercedes.
Vi trengte å blåse nytt liv i Williams.
-Bakdelen er klar? -Ganske snart, ja.
Det var Paddy som fant opp Williams' fjæringssystem på 80-tallet.
Han var et teknisk geni.
Han sto bak så mye under Williams' glansdager.
På den tiden var en garasje et betongrom fullt av oljesøl.
Nå er det prangende steder
med blanke gulv og avansert utstyr.
En veldig annerledes verden.
Takk.
Han er en utrolig smart person.
Han har strippet ned alt til det grunnleggende.
Vi har gjort mange endringer i hvordan vi utvikler bilen,
forandringer på laget og i vår tekniske tilnærming.
Vi tror at vi har gjort noen gode forbedringer.
Nå kobler vi til ERS-pakken.
Vi gjør oss klare for å fyre opp FW42-en for første gang.
Jeg er positiv til bilen.
Men det var jeg i fjor også. Jeg håper at vi har lært.
Fornøyd?
Jeg vil at laget skal få en følelse av
at det har gjort fremskritt og kommet seg videre.
At det er i stand til å vinne mesterskap.
Jeg håper på et godt år.
-Skal vi kjøre om kapp eller koordinere? -Jeg har mer enn nok å gjøre.
Paddy-simulering.
Dette er bra.
De gjør ikke bare endringer på hovedkontoret.
De har fått to nye førere til 2019-sesongen.
Er du klar for å bli banka av proffene?
-Skal vi kjøre om kapp? -Ja.
Vi gir deg en fordel. Hvor mange runder?
Gi deg. "Hvor mange runder", liksom.
Vet du hvem som betaler lønna di? Herregud!
Vi har så gode førere i år. Jeg er så fornøyd.
Jeg sa tydelig hva vi ville ha.
-Jeg ser ikke bilen, engang. -Den er her.
Robert og George er to ganske ulike personer.
George er en helt unik type fører.
Han gjør sjelden feil.
Claire! Kom igjen.
-Hvem har den gule? -Jeg.
George Russell, en populær ung fører hos Mercedes, og Formel 2-vinner.
En spennende fyr.
Han ser ruteflagget. George Russell vinner.
Han har kjempet seg opp på tabellen.
Mange dyktige folk innen Formel 1, som vet hva de snakker om,
mener at George kan vinne VM.
-George! -Unnskyld.
Det var usportslig av deg.
Jeg er fører for ROKiT Williams Racing.
For meg er det som en drøm å drive med Formel 1.
Hele livet har jeg hatt lyst til å bli Formel 1-fører.
Av hundretusener som har prøvd før meg, er jeg én av 20.
Det er...
Det er utrolig.
Herregud. Jeg ser i kryss.
Du er overraskende lite...
Hva da, George? Ja!
-Overraskende lite... dårlig? -Du er overraskende...
Tenk at du sa at jeg var overraskende lite dårlig.
Dette var alt vi drev med i oppveksten.
Robert leder.
Jeg ville ha Robert fordi jeg ville ha en fører
som kunne forstå utfordringene med bilen.
Robert imponerte oss stort i fjor
som utviklingssjåfør.
Jeg heter Robert Kubica, er fra Polen
og er fører for ROKiT Williams Racing.
Det er merkelig å være tilbake i Formel 1 etter mer enn åtte år.
Snakk med hvem som helst, fra gokart til Formel 1.
Robert var én av de beste, om ikke den beste.
Robert var den eneste de frykta,
den de visste at både kunne og ville klare det.
Han skulle bli fører hos Ferrari med Fernando. Det skulle bli drømmelaget.
Dessverre endret karrieren min seg ganske drastisk
i 2011, etter at jeg kom ut for en stor ulykke i Italia.
Jeg skadet meg stygt.
Kollisjonen var så ille at den neste brøt av høyrearmen hans.
At han er i stand til å styre en Formel 1-bil
er utrolig for oss alle.
Det er stort at Robert kommer tilbake. Som en historie fra Hollywood.
En av de største sportscomebackene.
Det er som en drøm å være tilbake.
Han er litt som en hund som vil ha bein. Han presser på
frem til vi løser bilproblemene.
Han går ikke av veien for å fortelle oss om problemene.
Jeg har vondt i fingeren.
De symboliserer alt en føreroppstilling skal være.
Ja! Jeg leder ennå.
-Gjør jeg det? -Ja.
Claire vant.
-Vant jeg? -Du vant!
Gjorde jeg det?
Jeg er helt ødelagt psykisk.
Det var bedre.
Alt handler om å få bilen din klar til den første testdagen.
Kan du skrive dem ut til mappa mi?
Kan du skrive dem ut senere?
Tusen takk.
Denne uka bygges bilen.
Jeg er på vei ned, Mike.
Den sendes bort lørdag kveld.
Da må alt være klart.
-Fin blåfarge? -Ja.
Det ser bra ut.
-Har du sett laguniformen? -Ja. Den er fin.
-Liker du den? -Ja.
Jeg tror at folk bare tror vi har en bil som turnerer verden
på alle løp, og så skifter noen dekk. Det er det, liksom.
Vi må redusere trykket for å få bolten gjennom, og få denne helt inn.
Disse bilene er svært avanserte.
De er satt sammen av 20 000 deler vi lager selv.
Hvor mange har vi? Én?
-Akkurat nå? -Vi kasserer dem ikke.
Nei.
Når du er del av et uavhengig lag, et lag med vårt budsjett,
så er det en enorm utfordring å få en bil klar til testing.
Bakdelen er satt på. Konstruksjonen av den er ferdig.
Forslaget med speilet er en skikkelig vinner.
Det har jeg ikke hørt på lenge!
-Nei. -Jesus.
-Håper det er lovlig. -Kanskje speilene snur flaksen vår.
-Noe så enkelt. -Ja.
Vi ligger langt bak med tanke på å få bilen ferdig
før testingen begynner.
Vi har store utfordringer nå med leveringen av blanderørene.
Hva er utfordringen?
Hva holder dem igjen?
De er komplekse. Det forsinker leveringen.
Og det er massevis av deler vi har problemer med nå.
Vinkelhevarmene og drivakselene er ikke ferdige.
Vi vet ikke hvor skruene til festestengene er.
Og så et større problem. Vi har ingen hjulskruer.
-Har vi ikke fiksa det? -Vi jobber fortsatt med saken.
Var møtet med Mike og Nicky i morgen?
Nei, det må skje i dag.
Hallo?
Ja, det er meg.
Alt går ikke etter planen.
Vi har opplevd tilbakeslag.
Det er massevis av ulike problemer med bilen, som vi ikke forventet.
Alt blir tatt hånd om, og det betyr at ting kan ta lengre tid enn planlagt.
Kan vi lage nye hull eller bytte plugger?
Vi skal komme oss til testen. Det gjør vi alltid.
-Går det bra? -Ja.
-Du smiler ennå? -Ja.
Bra.
Den ser bedre ut enn i går.
Det er frustrerende at alt er plukka fra hverandre.
Ja.
Det er litt av en bragd om alt er klart på mandag?
-Ja. -Det skal vi få til.
Det skal vi. Jeg lar dere jobbe i fred. Dette klarer vi.
-Ja. -Ses senere.
SPANIA
TESTING FØR SESONGSTART
I testingen før sesongstart har du bare åtte dager
til å få bilen ut og finne ut hva som fungerer og ikke fungerer.
For å være like klar som motstanderne når du møter til første løp.
Dagens store nyhet er at Williams ikke kjører i dag.
De kjører heller ikke i morgen. Bilen er ikke klar ennå.
Et stort sjokk.
Med bare åtte dager til testing før sesongstart, teller hvert sekund.
Det betyr enormt mye å gå glipp av en halv dag, ja, selv én time.
Du kan ikke gå glipp av testingen.
TO DAGER SENERE
Jeg tar den.
-Denne? -Ja.
-Og den andre? -Denne kommer her.
-De må passes godt på. -Jeg tror jeg ødela den.
-Én million arbeidstimer, sant? -Det ligger mye blod, svette og tårer bak.
Vi mottok nyheten om at bilen ikke ble klar til vintertesting med vantro.
"Tuller du? Hvordan kunne det skje? Hvorfor gikk det så langt?"
Hvordan begrenser vi skadeomfanget av dette?
Jeg var utrolig sint.
Få delene til garasjen. De må begynne å jobbe.
De må jobbe hele morgenen med å få delene på plass.
Det blir så fint å se bilen på banen.
Det har vært dårlige dager.
Jeg håper at alle har glemt det når de ser bilen på banen.
Forhåpentligvis får vi vist oss frem.
Spennende å ha George og Robert på laget.
Jeg gleder meg til å se dem sette seg i bilen for første gang.
Det er ikke uvanlig å få deler i tolvte time,
men når lagledelsen kommer med dem,
så får du jo inntrykk av at det er ganske drastisk.
Vær så god. Hvordan går det?
Vi har delene deres.
Du kan ikke lene deg på gutta på gulvet når dette skjer.
De gjør så mye de kan med utstyret de har til rådighet.
Det må tas høyere opp.
Spørsmålet er vel egentlig hvem som har ansvaret.
Er det den som er satt til å lede det tekniske arbeidet og designet av bilen,
eller er det den som valgte vedkommende? Hvis hode ligger på blokka?
-Går det bra? -Ja.
Det er fint å se bilen i garasjen.
Om det var for tre uker siden, så.
Hei, Claire.
Etterpåklokskap er flott, Dave. Går det bra, Paddy?
-Hvordan var flyturen? -Grei. Det var tidlig.
-Har du med alle delene? -Ja.
De ligger der ute.
Ja.
-Det har snart gått tre timer. -Ja, jeg sjekker delene.
-Hei. -Går det bra?
-Ja. Du, da? -Ja. Bra.
Hva er grunnen til forsinkelsen?
Det er ikke noe vi tar offentlig.
Det er ikke ideelt, ikke situasjonen vi ønsker oss.
Vi ville komme styrket ut etter fjoråret.
Det er noe av det vanskeligste med jobben.
Når du føler deg nedfor
og føler at du ikke kan få flere dårlige nyheter.
Det kommer fra alle retninger for øyeblikket.
Vi er ikke bare skuffa.
Det er pinlig å ikke ha en racerbil ute på banen.
Jeg trenger ikke at andre lar meg gjennomgå.
Jeg er min egen verste kritiker.
Alt koker ned til at vi gjorde feil.
Vi har mange problemer akkurat nå.
Står overfor mange utfordringer.
Men det er vel sånn jeg er satt sammen, jeg får ikke panikk.
Jeg er ingeniør, så problemer er noe objektivt,
ikke noe knyttet til følelser.
Følelser løser ingen problemer.
Går det bra?
Ja. Nå er jeg klar.
-Jeg har vært klar i tre dager. -Føles litt nervepirrende.
Det er sånn vi vanligvis gjør det. Vi kommer sent, liksom.
Det er en gjeng samla rundt Williams-garasjen.
Den gode nyheten er at de endelig har fått skikk på bilen.
Williams er oppe og går.
Men mange stiller spørsmålstegn ved hvorfor de gikk glipp av to dager.
For et stort oppbud.
-Unnskyld? -Medieoppbudet er stort.
Du har jo ikke sagt noe på dagevis.
Vi måtte jobbe.
Hva skjedde? Hvorfor ble bilen forsinka?
Det er et veldig komplisert spørsmål jeg egentlig ikke vet svaret på.
Det kommer til å ta tid å finne ut av det og analysere det.
På generelt grunnlag skyldes forsinkelsen
det store antallet deler og kompleksiteten i produksjonen vår
for å lage en Formel 1-bil nå til dags.
Jeg snakket med Paddy under testinga. Han nekta å ta på seg ansvaret.
Enten er du ansvarlig eller ikke. Du må ta motgangen med fatning.
Det nektet han på en måte, så...
Ses senere, Paddy.
I Williams har det skjedd store endringer med umiddelbar effekt. Paddy Lowe
"har tatt permisjon fra bedriften av personlige årsaker".
Kan vi snakke om Paddy?
Det er ingen vits i å kaste bort tid og krefter på noe som er gjort.
Nå må vi videre.
I Formel 1 går det fort. Nå må vi konkurrere. Det er det som betyr noe.
ETTER NI LØP LIGGER WILLIAMS SIST I MESTERSKAPET
-Ha det, jenter. -Kyss?
-Ha det. -Ses senere.
Gå inn, før dere blir kalde. Kos dere med frokosten.
Ha det, apekatt.
Jeg har sommerfugler i magen. Får alltid det på vei til Silverstone.
Lurer på hva George og Robert tenker om denne løpshelga.
Jeg bekymrer meg ikke.
Jeg er bekymret for om vi kan beholde ham. Det er viktig.
-Ja. -Ja.
Jeg er lei av førere som stikker og begynner hos andre.
-Vi utvikler talentet deres, og så... -Vinner de med et annet lag.
Ja. Jeg vil være den som gir føreren en god bil.
Formel 1 er ikke lett. "Herregud", tenker jeg av og til.
"Når blir det lettere?
Hva mer må vi gjøre for å tette luka ned til midtfeltet?"
Vi driver med denne sporten fordi vi elsker racing.
Vi elsker ikke å komme sist.
God morgen! Kommer dere nær pallen i dag?
Jeg skal gjøre mitt beste, men kan ikke love noe.
-Så klart! -Takk.
-Godt å se deg. -Takk. Hyggelig å treffe deg.
Dette har ikke vært ideelt.
Man drømmer jo om å begynne med Formel 1 og vinne løp. Det er drømmen.
God morgen.
Å bare kjøre rundt alene, uten noen foran eller bak meg.
Hvem kjører du for neste år?
-Det kan jeg ikke svare på. -Hyggelig å treffe deg.
Beklager. Jeg er sen. Vi ses.
-Løp! -Takk.
Jeg vil så klart mer, bli verdensmester.
Jeg hadde elska å oppleve det Lewis opplever.
I en bil der jeg er i stand til å vinne nesten hver helg,
der jeg presterer på hans nivå, uke etter uke.
Jeg kommer dit én dag, tror jeg. Det har jeg mulighet til.
Det er vanskelig å vise ditt potensial når du alltid ligger bakerst?
Nei, det er det ikke, for de som utgjør en forskjell i min karriere,
toppsjefene hos Williams og Mercedes, de vet nøyaktig hvordan jeg presterer.
Selv om resultatet er det samme hver uke. Det bekymrer jeg meg ikke for.
Takk.
George er en del av Mercedes' talentprogram,
så det betyr iallfall til en viss grad at han har sikret fremtiden.
Jeg er sent ute, dere.
Takk.
Klimaanlegget er stilt inn slik at jeg får mest.
-Derfor er laget slått ut. -Det er nok sant.
-Det er ikke sant. -Nei.
Som leder for Mercedes har Toto Wolff alltid vært veldig imponert av
og snakket veldig varmt om George.
Om det betyr at George får en plass på Mercedes' hovedlag
vil tiden vise, men det er noe George kan tenke seg.
Det er fint å se at Mercedes' talentprogram er i gang igjen.
Vi har valgt de unge guttene med størst potensial.
Mercedes er det aller beste laget i Formel 1, og det har de vært lenge.
Det var de som satset på meg da jeg var junior,
og som til syvende og sist hjalp meg å ta steget inn i Formel 1.
Nybegynnere vinner sjelden Formel 1-sesongen.
Han vant F2-sesongen. Nå har vi et problem.
-Han blir verdensmester. -Jeg vet det.
Det var det noen av mine engelske kollegaer sa til meg tidligere i år.
-Når jeg får kjøre for deg, Toto... -Det er det vi må gjøre.
Å ja?
TIENDE LØP: STORBRITANNIA GRAND PRIX
Velkommen til historiske Silverstone og Storbritannia Grand Prix.
Jeg er nybegynner.
Jeg har ikke erfaring, men er dønn seriøs.
Jeg tar alt som handler om å få meg til å kjøre raskere, utrolig seriøst.
Jeg må jobbe livet av meg for å rettferdiggjøre min plass i Formel 1.
Jeg må vise mitt sanne jeg, at jeg er en lagspiller
som kan bidra til å bygge opp laget selv i vanskelige tider.
George sammenfatter virkelig Williams-ånden.
Han er litt sånn: "Dette gjør jeg bare."
Siste bil til oppstilling.
Jeg er så fornøyd med at han kom inn hos Williams i begynnelsen av karrieren.
Jeg håper og ber om at han blir lenge hos oss.
Alle er ferdige med første sving, Abbey.
Williams utgjør baktroppen.
Alt mulig skjer.
Forferdelig svinging.
Blir ikke bremsene bedre...
må vi stoppe. Det blir snart farlig.
Jeg sliter mye.
Må jeg virkelig kjøre videre og bli forbikjørt slik?
Prøv deg.
Hold deg unna.
Ja, men gi deg.
Vi vil ikke risikere noe.
Har ingen kontroll.
Lewis Hamilton vinner Storbritannia Grand Prix for sjette gang.
For en forestilling!
Det er ganske utrolig å gjøre ferdig en runde
som føles som en av dine beste,
innenfor planen, og utrolig fort,
men så har disse gutta noe mer.
Dette må vi virkelig finne ut av.
I tidligere år har jeg hatt ett mål,
enten å komme på pallen eller vinne.
Her kjører jeg rundt på 19.-plass uke etter uke,
og det vil jeg jo ikke.
Han er nok frustrert over ting vi ikke har fått gjort noe med raskt nok.
Jeg skulle ønske at vi ga førerne en bedre bil i år.
-Det er nådeløst der ute. -Ja, ikke sant?
Frustrerende, ikke sant?
Du må feire de små seierne for å føle deg bra innimellom.
Vi slo Vettel.
-Nettopp. -Vi slo to biler.
Ja, det gjorde vi.
Du får ikke spruta champagne hver uke. Det kan bare ett lag gjøre.
Bare én fører.
Dette er som en vits.
Jeg har aldri vært så ustabil i mitt liv. Ser du på rundetidene, tror man...
...at jeg er en nybegynner.
Jeg følte at jeg kjørte likt runde etter runde, men var som en jojo.
Følte meg som en tosk.
Vi må virkelig få ut fingeren.
Ok. Greit. Vi skal se hva vi kan få gjort.
Bra jobba, Richard. Takk.
-Ingen viktige poeng. -Nei.
Vi ble tatt igjen med én runde én gang. Det er nytt.
Jeg kjenner på et enormt press. Om jeg er god nok for denne jobben.
Et press siden det er familiebedriften,
og jeg tok jobben av én spesifikk grunn: Å beskytte vår arv og vårt rykte.
-Var det alt? -Ja?
-Ja. -Ja?
Ok.
Du stilte ikke spørsmålet om Williams har en fremtid eller får problemer.
-Nei. -Nei.
Det spurte hun ikke om.
Det ville jeg ikke svare på, tenkte jeg.
-Men så tenkte jeg at jeg kanskje burde. -Vil du det? Du kan det.
-Det vil jeg. -Du må ikke...
-Ikke svar på noe du ikke vil. -Jo, du kan spørre meg. Still spørsmålet.
Er det en fare for at dette betyr slutten for Williams om det fortsetter?
Ok.
Williams er ikke på vei ut bare fordi vi har hatt et par dårlige år.
Vi er krigere i Williams. Vi slåss.
Vi slåss om vi vinner mesterskapet eller taper det,
og vi vil fortsette å slåss i mange år til.
Dere er fra Netflix.
NESTE GANG...
Ikke nå lenger. Faen ta dere, Netflix.
Her bor jeg alene.
Ingen kommer inn hit.
Hva gjorde du bedre enn Pierre Gasly, siden du fikk plassen?
Hva i helvete gjør han?
Får jeg meg et slag, slår jeg hardere tilbake.
Venga!
Det er vanskelig å holde følge.
Venga!
Den beste dagen i mitt liv.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen