Diga: Eu te amo!"
Eu te amo!
Tchau!
Silverstone!
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Eu amo Silverstone.
Simplesmente amo!
Acho que há algo incrível, quase espiritual em Silverstone.
Tem um lugar muito especial no meu coração.
Quero minhas cinzas espalhadas lá, você sabe, né?
Agora, sei.
-Achei que tinha dito. -Não.
Acho que papai também quer.
Ao longo da minha infância,
eu entendi o quanto o meu pai era famoso
e o quanto a WIlliams era grande.
Foi palco de muitos momentos históricos para a nossa equipe.
Estávamos no auge.
Meu pai sempre foi meu herói.
Papai tem duas voltas para convencê-lo a vir à Williams.
Ele é a Williams.
Eu não quero desonrar o nome da Williams.
Não quero que a Williams desmorone comigo à frente.
Nós temos garra, e ela tem sido posta à prova.
Mas posso dizer que está 100% de volta.
Senhoras e senhores, com vocês, Claire Williams!
SANGUE, SUOR E LÁGRIMAS
OXFORDSHIRE REINO UNIDO
PRÉ-TEMPORADA
Boa sorte! Legal. Pegou o que eu disse?
Peguei, sim.
Ótimo. Você é ótimo.
-Deus a abençoe, Clairey. -Até mais.
-Em Silverstone. -Isso.
Eu sou a chefe atuante da equipe,
mas meio que virei a chefe da equipe, na verdade.
Meu pai se afastou um pouco nos últimos anos,
então a chefe de equipe, na realidade, sou eu.
Bom dia, Gwen, tudo bem?
Sou responsável por garantir as pessoas certas para as funções
e com o equipamento certo.
E também garantir que seja um ótimo ambiente de trabalho.
Eu tenho muito cuidado com isso.
Obviamente, é algo com que me importo.
Desculpem o sumiço, ontem foi agitado.
Foi? Eu esperei ansiosamente!
Desculpe não ter vindo.
A Williams está passando por um momento bem difícil.
O ano passado foi pavoroso.
Nós falhamos. Projetamos um carro ruim.
E temos que consertar isso.
Tudo bem, Jack?
-Acho que é isso. -Não era pra você estar almoçando?
-Na verdade, não. -Interessante encontrá-lo trabalhando.
Direto para a Netflix.
Valeu, Paddy.
-Vai ser o especial de comédia de Paddy. -É.
Meu nome é Paddy Lowe,
eu sou o diretor-técnico da Williams.
Sem pressão com Paddy por perto.
Um dos maiores desafios é o que enfrentamos no momento,
que é levar a Williams de volta à frente do grid,
como era no passado.
Trouxemos Paddy do seu sucesso extraordinário na Mercedes
para dar vida nova à Williams.
A traseira está pronta, não é?
-Quase lá. -Quase.
Foi Paddy quem inventou a suspensão ativa na Williams nos anos 1980.
Ele foi o gênio técnico
responsável por muita coisa nos anos de glória da Williams.
Naquela época,
oficinas eram espaços de concreto, manchados de óleo.
Agora são lugares chiques,
com pisos brilhantes e equipamentos sofisticados.
Um mundo bem diferente.
Obrigado.
Ele é extremamente inteligente,
e basicamente voltou às origens.
Fizemos muitas mudanças na forma como desenvolvemos o carro,
mudanças dentro da equipe, na nossa abordagem técnica.
Então estamos otimistas de que fizemos boas melhorias.
Estamos conectando o sistema ERS
e nos preparando para ligar o FW42 pela primeira vez.
Estou muito otimista com esse carro.
Mas também estava no ano passado, então espero termos aprendido a lição.
Certo!
Quero ver um sentimento dentro da equipe
de que se ultrapassou um obstáculo, de avanço,
e de que é capaz de vencer campeonatos no futuro.
Acho que teremos um bom ano.
Quer competir, pra gente coordenar?
Já estou fazendo o bastante.
Simulação de Paddy.
Muito bom.
Não é só na base que a Williams está fazendo mudanças.
Eles contrataram dois pilotos novos em folha para 2019.
Estão prontos pra levar uma surra da profissional?
-Vamos competir, é isso? -É.
Quantas voltas você quer de vantagem?
Como assim: "quantas voltas"?
"Quantas voltas"?
Sabe quem paga o seu salário?
Meu Deus!
Nossos pilotos são maravilhosos este ano.
Estou tão feliz!
Eu fui muito específica sobre o que queríamos.
Não consigo nem ver o carro.
-Está bem aqui. -Ah, sim.
Robert e George têm personalidades bem diferentes.
George é um daqueles pilotos raros.
Ele raramente comete um erro.
Vamos lá, Claire!
-Quem é o amarelo? -Sou eu.
George Russell, cheio de promessa, jovem piloto da Mercedes,
campeão de Fórmula 2... Um cara muito empolgante.
Ele está vendo a bandeira quadriculada. George Russell vence!
Ele conquistou o seu lugar na categoria.
Veteranos da F1, que sabem do que estão falando,
veem George como futuro campeão mundial.
-George! -Desculpe, Claire.
Que falta de espírito desportivo!
Sou George Russell. Estou correndo pela Williams.
Para mim, é um sonho fazer parte da Fórmula 1.
A vida toda eu quis ser piloto de Fórmula 1.
E das centenas de milhares de pessoas que tentaram, eu sou uma de 20.
E isso...
Isso é incrível!
Meu Deus, meus olhos estão problemáticos.
Surpreendentemente você não é tão...
Diga!
É isso aí!
-Surpreendentemente o quê? Nada mal? -Surpreendentemente...
Não acredito que você disse que eu não sou tão ruim assim.
Ah, não!
Isso era tudo o que fazíamos em casa durante a infância.
Robert está na pole.
Eu queria Robert no carro
porque queria um piloto capaz de entender os problemas do carro.
Robert nos impressionou muito ao longo do ano passado
como nosso piloto de desenvolvimento.
Eu sou Robert Kubica,
sou da Polônia e estou correndo pela Williams.
É estranho voltar à Fórmula 1 depois de mais de oito anos.
Qualquer especialista, de kart a Fórmula 1,
dirá que Robert era um dos melhores, se não o melhor.
Robert era temido.
O cara que sabiam que era capaz e que chegaria lá.
Era pra ele ter ido pra Ferrari, para se juntar a Fernando.
Seria o time dos sonhos.
Minha carreira, infelizmente, mudou bem drasticamente.
Em 2011 sofri um acidente grave na Itália.
Tive muitas lesões e fraturas.
O acidente foi tão grave que quase decepou o braço direito dele.
O fato de ele conseguir controlar um carro de F1
é incrível para todos nós.
Essa volta de Robert é incrível.
É história de filme.
É uma das grandes voltas por cima do esporte.
Estar de volta é um sonho.
Ele parece um cachorro que não larga um osso.
E ele insiste sem dar trégua
até resolvermos os problemas do carro.
E ele não se intimida em nos dizer quais são os problemas.
Meu dedo está doendo.
Eles são tudo o que eu sempre quis em uma dupla de pilotos.
-Isso, ainda estou na frente! Estou? -Está, sim.
Ah, não!
E Claire ganhou!
-Eu ganhei? -Ganhou!
Mesmo?
Agora eu estou mentalmente destruído.
Bem melhor.
Tudo revolve ao redor da chegada do carro ao 1o dia de testes.
Você pode imprimir algo pra mim, pro meu material?
É só imprimir, pra mais tarde.
Muito obrigada.
É a semana de construção do carro.
Mike, estou a caminho.
Precisa ser enviado sábado à noite.
E tem que estar com tudo, tudo tem que estar pronto.
-O azul não está lindo? -Está.
Está muito lindo.
-Já viu o seu uniforme? -Já.
-Gostou? -Está muito legal.
-Gostou? -Gostei.
Acho que o público acha que temos o mesmo carro pra todas as corridas,
uns caras trocam os pneus e só.
Temos que despressurizar para o parafuso passar por aqui,
para que isso possa descer.
Esses carros são extremamente complexos.
Nós mesmos fabricamos 20 mil peças.
Quantas dessas temos? Uma, no momento?
-Mas não vamos desistir dela. -Não!
Quando se é uma equipe independente,
quando se tem m orçamento do tamanho do nosso,
é um desafio extraordinário estar pronto para os testes.
A traseira está lá e está estruturalmente completa.
A ideia do espelho é campeã.
Eu não ouvia essa palavra há muito tempo!
-É. -Nossa!
Espero que seja legal.
Quem diria que retrovisores poderiam virar o jogo pra nós?
É.
-Algo tão simples. -É.
Estamos muito longe de ter um carro pronto
antes da fase de testes.
O desafio do momento é a entrega do difusor.
Qual o problema com o difusor?
Por que está demorando?
A complexidade da peça está atrasando a entrega.
E temos vários componentes com problemas no momento.
As hastes de uma alavanca do sistema de suspensão não estão prontas,
estamos perdidos quanto ao pino da torre,
o que leva a um problema maior, não temos porcas para segurar as rodas.
Ainda não resolvemos?
-Ainda estamos investigando. -Estamos investigando.
Você quer a reunião com Mike e Nicky amanhã?
Não, precisa ser hoje.
Alô?
Sim, é ele.
Não estamos no cronograma, por ora.
Tivemos várias "derrapagens".
Há centenas de problemas diferentes com o carro,
todos inesperados.
Estamos lidando com todos, mas isso significa
que as coisas podem levar mais tempo do que o planejado.
Vamos refazer os furos ou trocar as cavilhas?
Mas vamos chegar aos testes,
sempre chegamos.
Está tudo bem.
-Ainda sorrindo? -Sim.
-Ótimo. -Ótimo.
Parece melhor do que ontem.
Sim, mas é frustrante que todas as peças...
Entendo.
Será um feito extraordinário se conseguirmos até segunda, certo?
-É. -E vamos conseguir.
Isso.
Vamos sim.
-Vou lá. -Espero que sim.
Vamos conseguir. Até mais.
Até.
BARCELONA ESPANHA
TESTES DA PRÉ-TEMPORADA
Só há oito dias de testes na pré-temporada.
Botar o carro na pista, descobrir o que funciona, o que não funciona.
Para estar tão pronto quanto seus rivais quando chegar a primeira corrida do ano.
A notícia principal de hoje
é que a Williams não vai correr hoje nem amanhã.
O carro ainda não está pronto.
Foi um choque enorme.
Com apenas oito dias de testes na pré-temporada,
cada segundo na pista conta.
Perder meio dia, perder uma hora, que seja, é impactante.
Não se perde a fase de testes.
DOIS DIAS DEPOIS
AEROPORTO DE BARCELONA
Vou levar essa comigo.
-Esta? -É.
-E a outra? -Eu boto aqui do lado.
Elas têm que ficar totalmente estáveis.
Acho que quebrei.
-Um milhão de horas de trabalho, né? -É.
Tem muito sangue, suor e lágrimas aí.
Perceber que o carro não estaria pronto pros testes de inverno foi inacreditável.
Tipo: "Como isso aconteceu? Como chegamos a esse ponto?"
"Como resolvemos o dano que isso vai causar?"
Eu fiquei furiosa.
Já vamos levar pra oficina pra iniciar o processo.
A manhã vai ser de trabalho intenso pra montar o carro.
Só de vê-lo na pista já vai ser bom.
Os últimos dias foram ruins.
Espero que quando virem o carro na pista ajude a dissipar o baixo astral.
Quem sabe isso não incentive nossa performance.
E ter George e Robert é muito empolgante.
Mal posso esperar para vê-los entrarem no carro pela 1a vez, vai ser muito legal.
Acontece de peças chegarem de última hora,
mas quando elas chegam com a chefe de equipe
a impressão que fica não é nada boa.
Chegamos. Tudo bem por aqui?
Estamos com as peças.
Em momentos assim, não dá pra culpar o pessoal da montagem.
Eles estão fazendo o possível com o equipamento à disposição.
O problema é mais acima.
A questão principal é: de quem é a responsabilidade?
É da pessoa nomeada para definir a diretoria técnica
e o design final do carro
ou recai sobre a pessoa que fez a nomeação?
Qual cabeça vai rolar?
-E aí, tudo bem? -Tudo.
Só ver o carro na oficina já é bom.
Se estivesse aqui há três semanas seria horrível.
-Não brinca... -Oi, Claire.
A perspectiva é uma coisa maravilhosa, Dave.
Oi, Paddy, tudo bem?
Como foi o seu voo?
Foi bom, foi bem cedo.
Mas você conseguiu trazer tudo?
Consegui, está tudo lá atrás.
-Ótimo. -É.
Já faz três horas.
Vou dar uma checada nas peças.
-Oi, tudo bom? -Tudo, e você?
Tudo ótimo.
Isso, ótimo.
Qual foi o motivo do atraso?
Não vamos discutir essas questões publicamente.
Esta não é a situação em que queríamos estar.
E, depois do ano passado, queríamos entrar com tudo.
É uma das coisas mais difíceis da função.
Quando você está mal
e não aguenta mais ser atacada...
E eu estou sendo atacada por todos os lados, no momento.
Nós não só estamos decepcionados
como é constrangedor não levar um carro de corrida a um circuito.
Eu não preciso que ninguém jogue nada na minha cara.
Eu sou o meu pior carrasco, digamos assim.
A verdade é que não fizemos as coisas certas,
estamos com muitas dificuldades no momento
e muitos desafios a enfrentar.
Mas talvez seja parte da minha estrutura não refletir nenhuma sensação de pânico.
Eu sou engenheiro,
então problemas são objetivos, não são emocionais.
Emoções não nos levam a lugar nenhum.
Tudo bem?
Tudo! Estou prontíssimo.
Estou pronto há três dias, cara.
Agora sim, estou nos boxes.
É assim que se faz aqui.
A gente sempre atrasa.
Bem, dá pra ver que há uma multidão cercando a oficina da Williams.
A boa notícia para eles é que finalmente terminaram o carro.
A Williams entrou no jogo,
mas muitas perguntas estão no ar sobre a ausência nos dois primeiros dias.
Que quórum!
-Como? -Muita gente da mídia aqui.
É a primeira vez que você fala em dias.
Temos trabalho a fazer.
Paddy, o que aconteceu? Por que o carro atrasou?
Essa é uma questão muito complicada
e, sinceramente, eu nem sei a resposta.
Vai precisar de muita investigação e análise.
De maneira geral, o que nos tirou de tempo
foi a mera quantidade e complexidade das partes
que precisamos produzir pra construir um carro de F1 hoje em dia.
Eu falei com Paddy nos testes e ele se recusou a assumir a responsabilidade.
Ou você é responsável ou não é.
Tem que dar a cara a tapa.
E ele se recusou a fazer isso, então...
Até mais, Paddy.
Grandes emoções na Williams!
Com efeito imediato, Paddy Lowe
"tirou uma licença por razões pessoais."
Podemos falar sobre Paddy?
Não adianta nada desperdiçar energia em algo que já foi.
Temos que seguir adiante.
A Fórmula 1 é rápida. Temos que começar a correr.
É lá que se faz a diferença.
DEPOIS DE NOVE CORRIDAS, A WILLIAMS ESTÁ EM ÚLTIMO LUGAR
-Tchau, meninas. -Um beijo?
-Tchau . -Até mais.
Meninas, entrem antes que congelem. Bom café da manhã.
Tchau, amorzinho.
Estou com um friozinho na barriga. É sempre assim a caminho de Silverstone.
Como será que George e Robert estão se sentindo pra essa corrida?
Eu não estou muito preocupado.
Eu me preocupo em mantê-los, isso é muito importante pra mim.
É.
Estou farta de pilotos nos deixando por outras escuderias.
Nós cultivamos o talento eles vão...
-...fazer sucesso em outro canto. -É.
Eu quero dar um bom carro aos pilotos.
Fórmula 1 não é fácil.
Às vezes eu me questiono: "Quando é que vai ficar mais fácil?"
e "o que mais precisamos fazer pra nos aproximarmos do meio-campo?"
Estamos neste esporte porque amamos corridas.
Nós não amamos ser os retardatários.
-Bom dia! -Bom dia.
Vai chegar perto do pódio hoje?
Farei o possível, mas não prometo nada.
-Claro que vai! -Muito obrigado.
-Bom vê-lo. -Obrigado. Igualmente.
Muito prazer.
No geral, não vem sendo bom.
Quero dizer, é claro que você sonha em entrar na Fórmula 1 e vencer corridas.
O sonho é esse.
Bom dia.
Eu fico dirigindo sozinho,
ninguém na minha frente, ninguém atrás.
Você vai correr no ano que vem?
Não tenho essa resposta.
Muito prazer.
Desculpem, estou atrasado, até mais.
-Vá! -Valeu.
É claro que eu quero mais, que quero ser campeão mundial.
Eu adoraria estar no lugar de Lewis.
Primeiramente, com um carro capaz de ganhar quase todo fim de semana
e atuar no mesmo nível que ele atua, semana após semana.
Mas acho que chegarei lá um dia, acho que terei essa oportunidade.
É difícil mostrar o seu potencial estando sempre no fundo do grid.
Que nada, porque as pessoas que farão a diferença na minha carreira
os tomadores de decisões da Williams, da Mercedes
sabem exatamente como estou me saindo.
Mesmo que o resultado seja o mesmo toda semana.
Então não estou preocupado com isso.
Obrigado.
George está no programa de jovens pilotos da Mercedes
então, pelo menos em parte, ele está com o futuro garantido.
Estou atrasado, pessoal.
Obrigado.
Parece que o ar condicionado está mandando mais vento pra minha sala,
-por isso a equipe ficou daquele jeito. -Deve ser verdade.
Não é verdade.
Não, não é.
Toto Wolff, como chefe da Mercedes, sempre se impressionou
e sempre falou muito bem de George.
Se isso significa que George vai entrar pra Mercedes,
só o tempo dirá,
mas certamente está no radar de George.
É muito bom ver que o programa júnior da Mercedes voltou à vida.
É.
Acho que estamos angariando jovens de potencial, e cá estamos.
Primeiro, a Mercedes é a equipe número um na Fórmula 1, e há muito tempo.
Eles foram os caras que investiram na minha carreira júnior
e acabaram me ajudando a entrar na Fórmula 1.
É muito raro um novato vencer a temporada de F2.
Ele venceu a temporada de F2 e agora temos um problema.
-Ele será um futuro campeão mundial. -Eu sei.
Foi o que alguns colegas ingleses me disseram no início deste ano, quando...
Quando você me botar no seu carro, Toto.
-É. -Vamos ver.
Certo?
CORRIDA 10: GP DA INGLATERRA CIRCUITO DE SILVERSTONE
Bem-vindos ao histórico circuito de Silverstone para o GP da Inglaterra.
Eu sou novato, não tenho experiência, mas estou correndo a sério.
E se tiver algo a ver com me fazer correr mais,
eu estarei profundamente focado.
Eu preciso trabalhar dobrado pra justificar a minha presença na F1
e mostrar quem sou de verdade, que posso trabalhar em equipe
e estar com a equipe durante os maus momentos.
George é o espírito Williams em pessoa.
Aquela coisa de: "Vamos seguir em frente."
Último carro se aproximando.
Fico lisonjeada que ele tenha se juntado à Williams no seu início de carreira na F1
e só desejo e espero que ele fique conosco por muito tempo.
Todos livraram a primeira curva, a Abbey.
E as Williams vêm trazendo a retaguarda.
O carro está sambando muito.
A traseira está saindo muito!
Se os freios não melhorarem,
teremos que parar.
Está ficando perigoso.
Está difícil.
Preciso mesmo ficar aqui sendo ultrapassado assim?
Me digam!
Mantenha a posição.
Vou manter, mas gente...
Não vamos arriscar!
O carro está imprevisível.
Lewis Hamilton vence o Grande Prêmio da Inglaterra pela sexta vez!
Que performance!
Ainda é incrível pra mim.
Você faz uma volta que parece uma das melhores que já fez na vida.
E, na realidade, foi incrivelmente rápida.
Mas a galera tem algo a mais.
Precisamos resolver isso, de verdade.
Meu objetivo nos últimos anos era:
conseguir a pole ou ganhar a corrida.
Tenho estado na 19a posição semana após semana...
E não é onde quero estar.
Ele deve estar frustrado com coisas que não conseguimos resolver a tempo.
Eu queria ter dado um carro melhor aos dois esse ano.
-Está tenso. -É, nem me fale.
É frustrante, não é?
Precisamos valorizar as pequenas vitórias de vez em quando.
Certo, derrotamos Vettel!
-Exatamente. -Ganhamos de dois hoje?
Ganhamos.
A champanhe não está no ar todo fim de semana.
Só uma equipe faz isso. Só um piloto faz isso.
Estou virando piada.
Nunca fui tão inconsistente na vida.
Meus registros de voltas me mostram como...
um amador.
Eu senti que dirigi de forma similar em todas as voltas, mas parecia um ioiô.
Eu me senti um idiota.
Precisamos muito resolver isso.
Certo. Tudo bem. Vamos ver o que podemos fazer.
Bom trabalho, Richard.
Parabéns, obrigado.
Nada de pontos?
Nada.
Só ficamos uma volta atrás, mas faz diferença.
Certo.
É claro que sinto uma pressão absurda.
Penso se estou à altura desta posição.
A pressão existe porque é um negócio de família
e eu aceitei a função por uma razão muito específica,
a de proteger um legado.
-É isso? -É?
-É, sim.
Certo.
Você não fez a última pergunta: "A Williams tem futuro?"
ou "a Williams vai ter problemas?"
-Não fiz. -Não!
Ela não perguntou essa.
Quando li, pensei: "Não vou responder essa pergunta."
Mas depois pensei: "Talvez eu devesse responder."
-Quer responder? Ainda dá. -Quero.
Me disseram que você não queria, eu não queria forçá-la a nada.
Pode perguntar.
Então, existe o perigo de que se isso continuar,
pode ser o fim da Williams?
Certo.
A Williams não está acabando só porque tivemos alguns anos ruins.
Somos guerreiros na Williams.
É o que somos.
Vamos lutar se estivermos ganhando ou lutar se estivermos perdendo.
E vamos continuar lutando neste esporte por muitos anos ainda.
Você é da Netflix.
Não mais.
Se fode, Netflix.
Vou morar aqui.
Esta é uma zona proibida.
O que acha que fez melhor que Pierre Gasly pra conseguir a posição?
O que raios ele está fazendo?
Se baterem em mim, tento bater de volta mais forte.
Vai!
É muito difícil acompanhá-lo, cara.
Vai!
Este é o melhor dia da minha vida!
Legendas: Cecília Meira