‎Spune „te iubesc”.
‎Te iubesc!
‎Pa!
‎Silverstone!
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Ador Silverstone.
‎Îl ador.
‎E ceva aproape spiritual
‎despre Siverstone.
‎Are un loc special în inima mea.
‎Aș vrea să-mi răspândească ‎cenușa aici. Știai?
‎Știu acum.
‎- Parcă ți-am spus. ‎- Nu.
‎Cred că și tata vrea asta.
‎Pe parcursul copilăriei
‎am înțeles cât de faimos e tata
‎și cât de importantă e echipa Williams.
‎Echipa noastră a trecut ‎prin niște momente istorice aici.
‎În zilele de glorie.
‎Tata e idolul meu.
‎Are două tururi ‎ca să te convingă să vii la Williams.
‎El e simbolul Williams.
‎Nu vreau să fac de râs numele Williams.
‎Nu vreau ca Williams să se destrame ‎sub conducerea mea.
‎Avem un spirit combativ, ‎care a fost pus la încercare.
‎Însă ne-am revenit.
‎Stimați spectatori,
‎aplaudați-o pe Claire Williams.
‎SÂNGE, SUDOARE ȘI LACRIMI
‎OXFORDSHIRE ‎MAREA BRITANIE
‎PRESEZON
‎Noroc.
‎E drăguț. Ai filmat?
‎DIRECTOR ȘI FONDATOR ‎ROKIT WILLIAMS RACING
‎Încântător.
‎Ești cea mai tare.
‎- Mult noroc, Clairey. ‎- Pa!
‎- Ești tare. ‎- Da.
‎Sunt director adjunct,
‎dar, de fapt, sunt directorul echipei.
‎Tata s-a retras de la conducere ‎în ultimii ani,
‎deci eu sunt directorul echipei.
‎'Neața! Ce faceți?
‎Eu trebuie să mă asigur
‎că avem oamenii potriviți
‎care să aibă instrumente potrivite
‎și să mă asigur că mediul de lucru ‎e cel corespunzător.
‎Sunt foarte protectoare.
‎Evident, e important pentru mine.
‎Scuză-mi absența. Am fost ocupată.
‎Da? Abia așteptam să vii.
‎Scuze că n-am venit.
‎Williams trece printr-un moment dificil.
‎Anul trecut a fost groaznic.
‎Am greșit. Am proiectat o mașină lentă.
‎Trebuie să rezolvăm.
‎Cric. E bine?
‎Nu e pauza ta de prânz obișnuită.
‎Nu este.
‎În sfârșit lucrezi și tu.
‎Te vei vedea pe Netflix.
‎Mulțumesc, Paddy.
‎- Emisiunea de comedie a lui Paddy. ‎- Da.
‎Mă numesc Paddy Lowe.
‎Sunt director tehnic ‎al echipei ROKiT Williams Racing.
‎Nu e presiune cu Paddy aici.
‎Una dintre provocările din prezent
‎e să readucem Williams în fruntea grilei,
‎cum a fost în trecut.
‎L-am adus pe Paddy ‎după succesul lui de la Mercedes,
‎ca să revigorăm echipa Williams.
‎Partea din spate e gata, da?
‎- Oarecum. ‎- Aproape.
‎Paddy a avut ideea ‎cu suspensia activă la Williams
‎în anii '80.
‎El e un geniu al tehnicii
‎responsabil pentru anii de glorie ‎ai echipei.
‎În acele vremuri,
‎garajul era un loc din beton, ‎plin de pete de ulei.
‎Acum sunt locuri luminate,
‎cu podele lucioase ‎și echipament sofisticat,
‎o lume mult diferită.
‎Mulțumesc.
‎E un om foarte inteligent
‎și a redus totul la conceptul de bază.
‎Am făcut schimbări la modul ‎în care dezvoltăm mașina,
‎la echipă, la abordarea tehnică
‎și suntem optimiști că am făcut progrese.
‎Deconectăm sistemul ERS.
‎Suntem gata să pornim motorul ‎modelului FW42 pentru prima oară.
‎Avem speranțe mari de la mașină,
‎dar și anul trecut am avut, ‎sper că am învățat ceva.
‎Mulțumit?
‎Vreau să văd că echipa are senzația
‎că a depășit dificultățile și a progresat.
‎Și că în viitor poate lupta pentru titlu.
‎Sperăm la un an bun.
‎Concurăm puțin ca să ne coordonăm?
‎Mă descurc binișor.
‎Simulare „Paddy”.
‎E bine.
‎Williams nu a schimbat ‎doar echipa de proiectare.
‎Au și doi noi piloți pentru 2019.
‎Sunteți gata ‎să o luați pe coajă de la o expertă?
‎- Ne întrecem? ‎- Da.
‎Îți dăm avantaj. Câte ture?
‎Cum adică, „câte”?
‎Câte ture?
‎Știți cine vă dă salariul?
‎Iisuse!
‎Anul ăsta avem piloți grozavi.
‎Sunt foarte mulțumită.
‎E clar că sunt ceea ce ne dorim.
‎Nici nu văd mașina.
‎- E aici. ‎- Da.
‎Robert și George au ‎personalități diferite.
‎Cred că George e un talent rar întâlnit.
‎Rareori greșește.
‎Haide, Claire!
‎- Cine e cu galben? ‎- Eu.
‎George Russell, ‎noua speranță promovată de Mercedes,
‎campion în Formula 2, un tip încântător.
‎Iată steagul în carouri. ‎George Russell câștigă.
‎S-a luptat să ajungă primul.
‎Unii oameni cu experiență din Formula 1, ‎care știu ce spun,
‎îl văd pe George ca pe un viitor campion.
‎- George! ‎- Scuze, Claire.
‎A fost un gest nesportiv.
‎Sunt George Russell, ‎pilot la ROKiT Williams Racing.
‎Pentru mine, e un vis ‎să concurez în Formula 1.
‎Toată viața mi-am dorit ‎să fiu pilot în Formula 1.
‎Dintre miile de oameni ‎care au încercat, sunt unul din cei 20
‎și asta e...
‎E incredibil.
‎Doamne, mi s-au încețoșat ochii.
‎E surprinzător, dar ești...
‎Ce sunt, George?
‎Da!
‎Ce sunt? Bună la asta?
‎Ești surprinzător de...
‎Nu pot să cred că ai zis ‎că sunt surprinzător de bună.
‎Când eram mică, ‎doar asta făceam acasă.
‎Robert e în pole position.
‎Am vrut ca Robert să fie pilotul nostru
‎fiindcă poate înțelege ‎problemele unei mașini.
‎Robert ne-a impresionat anul trecut
‎când a fost pilot de teste.
‎Sunt Robert Kubica, vin din Polonia
‎și sunt pilot la ROKiT Williams Racing.
‎E ciudat să revin în Formula 1 ‎după mai mult de opt ani.
‎Toți cei implicați în curse, ‎de la carturi la Formula 1,
‎îl consideră pe Robert ‎unul dintre cei mai buni.
‎Robert era de temut,
‎era un pilot ‎pentru care succesul era garantat.
‎Urma să piloteze la Ferrari, cu Alonso.
‎Ar fi alcătuit o echipă de vis.
‎Cariera mea s-a schimbat dramatic
‎în 2011,
‎când am avut un accident grav în Italia.
‎Am fost grav rănit.
‎Aproape și-a pierdut ‎brațul drept în accident.
‎Faptul că încă mai poate pilota
‎este incredibil.
‎E foarte importantă revenirea lui.
‎E ca o poveste de la Hollywood.
‎E una dintre marile reveniri din sport.
‎E un vis să revin aici.
‎E extraordinar de motivat.
‎Va forța în permanență,
‎până vom rezolva problemele mașinii.
‎Pe care nu se sfiește să ni le arate.
‎Mă doare degetul.
‎Alcătuiesc echipa de vis ‎pe care mi-am dorit-o.
‎Da, sunt la conducere!
‎- Sunt la conducere? ‎- Da.
‎Nu!
‎Claire a câștigat.
‎- Am câștigat? ‎- Da.
‎Da?
‎Am moralul la pământ.
‎E mai bine.
‎E esențial să ai mașina pregătită ‎pentru primele teste din an.
‎Te ocupi de fișierele mele?
‎Vrei să le imprimi mai târziu?
‎Mulțumesc.
‎Săptămâna asta construim mașina.
‎Mike, mă duc jos.
‎Sâmbătă noapte o trimitem.
‎Mașina trebuie să fie ‎completă și pregătită.
‎- Dă bine în albastru. ‎- Da.
‎Arată bine.
‎- Ai văzut costumele? ‎- Da.
‎Arată excelent.
‎- Îți plac? ‎- Da.
‎Oamenii cred că avem o mașină ‎pe care o plimbăm prin lume,
‎la toate cursele,
‎îi schimbăm pneurile
‎și cam asta e.
‎Trebuie să depresurizăm, ‎ca să intre șurubul acolo
‎și să putem coborî asta.
‎Mașinile sunt foarte complexe.
‎Sunt 20.000 de piese ‎pe care le fabricăm singuri.
‎Câte de-astea avem? Una?
‎- Acum? ‎- Da, să n-o stricăm.
‎Nu.
‎Ca echipă independentă,
‎cu bugetul pe care-l avem,
‎e foarte dificil să finalizăm ‎mașina la timp pentru teste.
‎Spatele este acolo
‎și este finalizat structural.
‎Ideea cu oglinda e câștigătoare.
‎N-am mai auzit de mult asta.
‎- Da. ‎- Iisuse.
‎Sper că-s conforme.
‎Ne vor salva oglinzile aerodinamice.
‎- O idee așa simplă. ‎- Da.
‎Suntem în mare întârziere cu mașina
‎înainte de teste.
‎Ne pune mari probleme ‎realizarea difuzorului.
‎Ce este cu difuzorul?
‎De ce ne întârzie?
‎Complexitatea piesei ‎întârzie realizarea ei.
‎Mai sunt multe piese
‎cu care avem probleme.
‎Pârghia cotită față și pivoții
‎nu sunt gata.
‎Știftul clemei superioare nu e de găsit.
‎Problema gravă e că n-avem
‎prizoanele roților.
‎Nu rezolvaserăm?
‎- Încă încercăm. ‎- Mai încercăm.
‎Mâine e întâlnirea cu Mike și Nicky?
‎Nu, trebuie azi.
‎Alo?
‎Da, la telefon.
‎Momentan, nu suntem în grafic.
‎Avem mai multe scăpări.
‎Avem o mulțime de probleme cu mașina
‎pe care nu le-am anticipat
‎și la care lucrăm,
‎dar asta înseamnă
‎că totul durează mai mult decât credeam.
‎Refacem găurile sau schimbăm tijele?
‎Vom fi prezenți la teste.
‎Mereu suntem.
‎- E totul în regulă? ‎- Da.
‎- Încă zâmbiți? ‎- Da.
‎- Bine. ‎- Bine.
‎Arată mai bine decât ieri.
‎E frustrant că ne lipsesc ‎mai multe din ansamblu.
‎Da.
‎Ar fi o reușită extraordinară ‎dacă terminăm până luni, nu?
‎- Da. ‎- Vom reuși.
‎Da.
‎Așa vom face.
‎- Vă las. ‎- Da.
‎- Ne ocupăm. ‎- Bine.
‎- Pe mai târziu. ‎- Pa!
‎BARCELONA ‎SPANIA
‎TESTELE DIN PRESEZON
‎Avem doar opt zile de teste în presezon.
‎Pui mașina pe circuit ‎ca să vezi ce merge și ce nu.
‎Ca să fii pregătit
‎pentru prima cursă a anului.
‎Știrile importante de azi
‎sunt că Williams nu va participa azi
‎și nici mâine.
‎Mașina nu e gata.
‎A fost un șoc uriaș.
‎Având la dispoziție ‎doar opt zile de teste,
‎fiecare secundă pe circuit contează.
‎E catastrofal să ratezi o zi sau o oră.
‎N-ai voie să ratezi testele.
‎DOUĂ ZILE MAI TÂRZIU
‎AEROPORTUL DIN BARCELONA
‎Iau eu aia.
‎- Bine. Asta? ‎- Da.
‎- Și cealaltă? ‎- Intră aici.
‎Trebuie să fie bine păzite.
‎Cred că am spart-o.
‎- Durează o veșnicie fabricarea ei. ‎- Da.
‎E sânge, sudoare și lacrimi ‎în piesele alea.
‎Ne-a dezamăgit faptul că mașina ‎n-a fost gata pentru testele din iarnă.
‎Ne-am întrebat: „Cum se poate? De ce?
‎Cum am ajuns aici?”
‎Cum diminuăm consecințele?
‎Eram furioasă.
‎Duceți piesele la garaj, au nevoie de ele,
‎trebuie să se grăbească ‎în dimineața asta să le monteze.
‎Va fi plăcut s-o vedem pe circuit.
‎N-au fost niște zile plăcute.
‎Sper că după ce lumea ne vede pe circuit
‎vor uita de probleme
‎și poate vom fi și puțin performanți.
‎E bine că George și Robert ‎sunt alături de noi.
‎Abia aștept să-i văd în mașină prima oară.
‎Va fi plăcut.
‎Nu e anormal ca piesele să întârzie,
‎dar când le aduce ‎conducerea echipei cu avionul,
‎e clar că situația e gravă.
‎Poftim, copii. Ce faceți?
‎Sunteți bine?
‎V-am adus piesele.
‎În aceste momente, ‎nu-i vina băieților din atelier.
‎Ei fac ce pot cu echipamentul ‎pe care-l au la dispoziție.
‎Trebuie privit mai sus.
‎Întrebarea e a cui e responsabilitatea?
‎E a persoanei desemnate ‎să conducă echipa tehnică
‎și să proiecteze mașina
‎sau a persoanei care l-a numit?
‎Al cui cap va cădea?
‎E totul în regulă?
‎Da.
‎E plăcut să vedem mașina în garaj.
‎Era bine s-o avem acum trei săptămâni.
‎Bună, Claire!
‎Ce bine e să privești în retrospectivă.
‎Ce faci, Paddy?
‎Cum a fost zborul?
‎Bine, cam matinal.
‎Da, a fost matinal.
‎Ai adus toate piesele?
‎Da, le-am adus.
‎Sunt în spate.
‎Da.
‎Muncesc de trei ore.
‎Mă duc să văd ce e cu piesele.
‎- Bună! ‎- Ce faci?
‎- Bine, tu? ‎- Și eu.
‎Care e motivul întârzierii?
‎Nu comentăm acest subiect.
‎Nu ar fi bine.
‎Nu voiam să fim în situația asta.
‎După anul trecut, ‎voiam să începem în forță.
‎Acesta e un aspect dificil ‎al activității noastre.
‎Când ești demoralizat
‎și crezi că nu poate fi mai rău.
‎În acest moment, totul merge anapoda.
‎Nu suntem doar dezamăgiți.
‎E rușinos ‎să nu rulăm cu mașina pe circuit.
‎N-am nevoie să mă critice altcineva.
‎Eu mă judec cel mai aspru.
‎Până la urmă, nu am făcut ce trebuia.
‎Avem multe probleme în prezent.
‎Multe provocări.
‎Așa sunt eu, nu vreau să par panicat.
‎Sunt inginer, ‎problemele mele sunt obiective.
‎Nu sunt chestii emoționale,
‎pentru că astea nu ne ajută deloc.
‎E bine?
‎Sunt pregătit.
‎Sunt gata de trei zile.
‎E o situație tensionată.
‎Așa se fac lucrurile pe aici.
‎Cu întârziere.
‎Sunt mai multe persoane
‎la garajul Williams.
‎Veștile bune sunt că, în sfârșit,
‎au rezolvat mașina.
‎Mașina Williams e gata.
‎Se pun multe întrebări
‎de ce au lipsit în primele două zile.
‎Foarte mulți.
‎- Pardon? ‎- Foarte mulți ziariști.
‎Doar acum dai declarații zilele astea.
‎Am avut treabă.
‎Paddy, ce s-a întâmplat? ‎De ce ați întârziat?
‎E o situație complicată
‎și, sincer, nu cunosc răspunsul,
‎pentru că încă se fac ‎investigații și analize.
‎Am fost prinși pe picior greșit
‎de complexitatea ‎și cantitatea pieselor necesare
‎pentru a realiza ‎o mașină modernă de Formula 1.
‎Am vorbit cu Paddy la teste ‎și refuză să se considere vinovat.
‎Ești vinovat sau nu.
‎Trebuie să o iei în piept.
‎Iar el a refuzat s-o facă, deci...
‎La revedere, Paddy.
‎Au avut loc unele evenimente la Williams,
‎cu efect imediat.
‎Cităm: „Paddy Lowe și-a luat concediu ‎din motive personale.”
‎Putem vorbi despre Paddy?
‎N-are sens să irosești energie
‎concentrându-te pe trecut.
‎Mergem înainte.
‎Formula 1 evoluează rapid. ‎Trebuie să concurăm, asta contează.
‎DUPĂ NOUĂ CURSE ‎WILLIAMS E PE ULTIMUL LOC
‎- Pa, fetelor! ‎- Pupici!
‎- Pa! ‎- La revedere!
‎La revedere! Intrați să nu răciți.
‎Poftă bună!
‎Pa, maimuțico!
‎Am fluturi în stomac.
‎Mereu pățesc așa spre Silverstone.
‎Mă întreb cum se simt George și Robert ‎înainte de acestă cursă.
‎Eu nu-mi fac griji.
‎Sper să-l putem păstra pilot, ‎asta mă interesează.
‎Da.
‎Sunt sătulă de piloții ‎care te lasă baltă pentru alte echipe.
‎Capătă experiență la noi și apoi pleacă...
‎- Au succes în alte părți. ‎- Da.
‎Vreau să le ofer o mașină competitivă.
‎E greu în Formula 1.
‎Uneori mă tot gândesc:
‎„Doamne, când o să fie mai ușor?
‎Ce trebuie să facem ‎să ne apropiem de mijlocul clasamentului?”
‎Suntem aici ‎pentru că ne pasionează sportul cu motor.
‎Nu să stăm la coada clasamentului.
‎- 'Neața! ‎- 'Neața!
‎Te vei apropia de podium?
‎Fac tot posibilul, dar nu promit nimic.
‎- Așa e. ‎- Mulțumesc.
‎- 'Neața! ‎- Mersi.
‎- Mi-a făcut plăcere. ‎- Mersi.
‎Sezonul n-a fost ideal.
‎Visezi să vii în Formula 1 ‎și să câștigi curse.
‎Ăsta e visul.
‎Bună dimineața!
‎'Neața!
‎Nu să fiu singur pe circuit,
‎neavând pe nimeni în față sau în spate.
‎Vii și la anul?
‎Nu-ți pot spune.
‎Încântat!
‎Scuze, am întârziat. Pa!
‎- Du-te! ‎- Noroc!
‎Vreau mai mult.
‎Vreau să fiu campion.
‎Aș vrea să fiu în poziția lui Lewis.
‎Într-o mașină capabilă ‎să câștige toate cursele
‎și să fiu la nivelul lui ‎în fiecare weekend.
‎Voi ajunge și acolo.
‎Voi avea și ocazia aia.
‎E greu să-ți arăți valoarea
‎când ești mereu la coadă?
‎Nu e dificil,
‎pentru că oamenii importanți ‎pentru cariera mea,
‎cei de la conducerea ‎Williams sau Mercedes,
‎știu exact cum mă descurc,
‎chiar dacă rezultatul e același,
‎nu mă îngrijorează asta.
‎Noroc, mulțumesc.
‎George e pilot junior Mercedes,
‎așa că, parțial, viitorul lui e asigurat.
‎Întârzii, oameni buni.
‎Noroc! Mulțumesc.
‎Climatizarea e reglată ‎să-mi răcească mie camera,
‎de asta restul echipei...
‎Probabil e adevărat.
‎Nu e adevărat.
‎Nu e.
‎Toto Wolff, directorul Mercedes, ‎a fost impresionat
‎și l-a lăudat pe George.
‎Nu se știe dacă înseamă ‎că va ajunge la echipa Mercedes,
‎cu timpul vom afla, ‎dar e una dintre opțiunile lui.
‎Programul de juniori ‎al Mercedes s-a revigorat.
‎Da.
‎Ne ocupăm de cei mai talentați noi piloți.
‎Mercedes sunt pe primul loc ‎în Formula 1 de mult timp.
‎Ei m-au susținut în formulele inferioare
‎și m-au ajutat ‎să fac pasul spre Formula 1.
‎E rar ca titlul în F2 ‎să fie câștigat de un debutant.
‎A câștigat în F2 și acum avem o problemă.
‎- E viitor campion mondial. ‎- Știu.
‎Asta mi-au spus și colegii mei englezi ‎la începutul anului.
‎- Când vin la echipa ta. ‎- Da.
‎- Asta e... ‎- Asta e șmecheria.
‎Da?
‎CURSA 10: MARELE PREMIU ‎AL MARII BRITANII, SILVERSTONE
‎Bine ați venit la Silverstone
‎pentru Marele Premiu.
‎Sunt debutant.
‎N-am experiență,
‎dar iau în serios tot ce mă ajută ‎să devin mai rapid.
‎Foarte serios.
‎Trebuie să trag tare
‎ca să demonstrez de ce sunt aici.
‎Să-mi arăt calitățile,
‎că am spirit de echipă
‎și că pot ajuta echipa ‎să progreseze în vremuri grele.
‎George reprezintă spiritul Williams.
‎Are o atitudine combativă și proactivă.
‎Ultima mașina vine pe grilă.
‎Sunt încântată ‎că și-a început cariera la Williams
‎și sper că va rămâne mult timp aici.
‎Mașinile trec fără probleme ‎prin virajul Abbey.
‎Mașinile Williams sunt ultimele.
‎E instabilă.
‎Subvirează groaznic.
‎Dacă frânele nu-și revin,
‎va trebui să oprim.
‎Situația devine periculoasă.
‎Mă lupt cu ea.
‎Are sens să stau pe circuit ‎ca să fiu depășit?
‎Ce ziceți?
‎Rămâi pe circuit.
‎Rămân, dar totuși...
‎Nu vreau să risc.
‎Mașina e instabilă.
‎Lewis Hamilton câștigă a șasea oară ‎Marele Premiu al Marii Britanii.
‎O performanță remarcabilă.
‎E incredibil cum poți termina un tur
‎și să ți se pară cel mai rapid,
‎un tur foarte rapid în termeni absoluți,
‎dar restul echipelor să aibă ceva în plus.
‎Trebuie să rezolvăm.
‎Trebuie neapărat.
‎Anii trecuți, aveam un obiectiv,
‎să obțin pole position ‎sau să câștig cursa.
‎Acum, cursă de cursă sunt ‎pe locul al 19-lea...
‎și nu-mi place asta.
‎Sigur e frustrat de situație
‎și că nu am reacționat mai rapid.
‎Mi-aș fi dorit să le ofer ‎o mașină mai bună anul acesta.
‎- E greu pe pistă. ‎- Mie-mi spui...
‎E frustrant, nu?
‎Trebuie să vezi părțile pozitive ‎ca să-ți ridici moralul.
‎L-am învins pe Vettel.
‎- Da. ‎- Am învins două mașini.
‎Da, așa e.
‎Nu ne stropim cu șampanie ‎după fiecare cursă.
‎Doar o echipă face asta, doar un pilot.
‎Momentan suntem ridicoli.
‎N-am fost niciodată atât de inconstant.
‎Cine se uită la timpii mei pe tur...
‎zice că sunt vreun debutant.
‎Mi s-a părut că pilotez constant, ‎dar parcă eram în balansoar.
‎Ca un idiot.
‎Trebuie să ne revenim.
‎Bine.
‎Vedem ce vom face.
‎Bravo, Richard.
‎Bravo, mulțumesc.
‎N-am progresat.
‎Nu.
‎Am fost depășiți ‎doar cu un tur, e o evoluție.
‎Da.
‎E pusă la îndoială abilitatea mea ‎de a mă descurca în această poziție.
‎E presiune mare ‎pentru că e afacere de familie,
‎iar eu am acceptat postul cu scopul
‎de a proteja moștenirea.
‎- Gata? ‎- E bine?
‎- Da. ‎- Da?
‎Bine.
‎Nu m-ai întrebat ‎dacă Williams are vreun viitor
‎sau dacă are probleme.
‎- Așa e. ‎- Da.
‎N-a întrebat asta.
‎Când am citit-o
‎mi-am zis că nu răspund la ea.
‎Dar apoi mi-am spus
‎- ...că aș răspunde. ‎- Vrei?
‎- Poți. ‎- Da.
‎- Știam că nu vrei. ‎- Vreau.
‎Nu-i obligatoriu. Nu vreau să te forțez.
‎Nu, întreabă-mă.
‎Pune-mi întrebarea.
‎Dacă situația continuă așa, e posibil
‎- ...ca Williams Racing să dispară? ‎- Bine.
‎Williams nu e în pericol
‎din cauza acestor ani slabi.
‎E o echipă de luptători.
‎Asta facem noi.
‎Luptăm, indiferent dacă câștigăm
‎sau dacă pierdem
‎și vom continua în Formula 1
‎mulți ani de acum înainte.
‎Sunteți Netflix.
‎URMEAZĂ...
‎Nu mai sunteți.
‎Du-te dracu', Netflix.
‎Aici voi sta singur.
‎Aici nu se intră.
‎Ai fost mai bun decât Pierre Gasly
‎de i-ai luat locul?
‎Ce dracu' face?
‎Dacă sunt atacat, ripostez mai îndârjit.
‎Haide!
‎E greu să stau după el.
‎Haide!
‎E ziua vieții mele!