-Säg "jag älskar dig". -Jag älskar dig.
Jag älskar dig.
Hej då.
Silverstone...
EN ORIGINALSERIE FRÅN NETFLIX
Jag älskar Silverstone. Verkligen.
Det är nästan nåt andligt över Silverstone.
Det har en särskild plats i mitt hjärta.
Jag vill att min aska sprids i Silverstone.
Det vet du väl?
Nu gör jag det.
-Har jag inte sagt det? -Nej.
Det vill nog pappa också.
Under min barndom insåg jag hur känd pappa var
och hur stort Williams var.
Vårt stall har upplevt så många historiska ögonblick här,
under våra glansdagar.
Pappa har alltid varit min hjälte.
Pappa har två varv på sig att övertyga dig att komma till Williams.
Han är Williams.
Jag vill inte vanhedra Williams namn.
Williams får inte gå under när jag är chef.
Vi har kampvilja och den har verkligen satts på prov,
men vi har den till 100 %.
Ge Claire Williams en applåd.
OXFORDSHIRE STORBRITANNIEN
FÖRE SÄSONGEN
-Så ska det se ut. Fick du med det? -Ja.
Toppen. Vad spännande.
-Lycka till. -Vi ses.
-Silverstone. -Ja.
Jag är vice stallchef,
men det har blivit stallchef kort och gott.
Pappa har klivit tillbaka de senaste åren,
så det är jag som jobbar som stallchef.
God morgon. Hur är det?
Jag ser till
att vi har rätt person på rätt tjänst
med de rätta verktygen.
Och jag ser till att vi har en bra arbetsmiljö.
Jag är väldigt beskyddande.
Det ligger mig så klart varmt om hjärtat.
Ledsen att jag inte kom. Det var mycket igår.
Jaså? Jag såg fram emot att du skulle komma.
Williams har det väldigt tufft just nu.
Förra året var hemskt.
Allt blev fel.
Vi utformade en dålig racerbil.
Det måste vi fixa.
Jack. Okej?
-Det var allt. -Ni har inte lunchpaus som vanligt...
-...när jag kommer ner. -Nej.
Jag kom på er med att jobba.
Det säger han på Netflix.
Tack, Paddy.
Det blir Paddys komedispecial.
Ja.
Jag heter Paddy Lowe.
Jag är teknikchef för Rokit Williams Racing.
Ingen press när Paddy ser på.
En av våra största utmaningar just nu
är att komma på bättre plats i loppen,
som förr i tiden.
Vi anlitade Paddy som tidigare jobbat för jätten Mercedes.
Vi försöker ge nytt liv åt Williams.
Bakdelen är klar.
-Nästan. -Ja, nästan.
Paddy utvecklade aktiv upphängning för Williams
på 80-talet.
Han var teknikgeniet
som bidrog till Williams framgång under glansdagarna.
På den tiden var verkstäder oljefläckiga betonglokaler.
Nu är det tjusiga ställen med polerade golv och sofistikerad utrustning.
En väldigt annorlunda värld.
Tack.
Han är otroligt smart.
Han har börjat om med utvecklingen från början.
Vi utvecklade bilen på ett annat sätt.
Vi gjorde förändringar inom teamet och tekniskt tillvägagångssätt.
Det känns som om vi har förbättrat mycket.
Vi kopplar precis upp ERS:en
och ska värma upp FW42:an för första gången.
Vi tror på den här bilen,
men det gjorde vi förra året med, så förhoppningsvis har vi lärt oss nåt.
Okej.
Jag vill att teamet ska känna...
...att de har vänt blad, gått vidare...
...och kan vinna mästerskap i framtiden.
-Det borde bli bra. -Ja.
Ska vi tävla?
Vi kör en snabb runda.
Jag gör tillräckligt.
Simulering.
Det här är bra.
Williams förändrar inte bara biltillverkningen.
De har två nya förare inför 2019.
Är du redo att bli spöad av proffs?
Så vi ska tävla?
Ja.
Vi ger dig försprång. Hur många varv?
Håll tyst.
"Hur många varv?"
Vet ni vem som betalar er lön?
Herregud.
Vi har jättebra förare i år.
Jag är jättenöjd.
Vi visste vad vi ville ha.
Jag ser inte ens bilen.
-Den är... -Ja.
Robert och George är väldigt olika.
George är en exceptionell förare.
Han gör sällan nåt fel.
Hallå!
Kom igen.
-Vem är den gula? -Det är jag.
George Russell tror många på. Han är med i Mercedes ungdomsteam
och Formel 2-mästare. En spännande förare.
Han ser målflagg, George Russell vinner!
Han har kämpat sig uppåt.
Bland folk högt upp inom Formel 1, som vet vad de pratar om,
pratas det om att George kan bli världsmästare.
Har du vunnit?
-George! -Ledsen, Claire.
-Vad osportsligt. -Jag vet.
Jag heter George Russell och kör för Williams.
Det är en dröm för mig att vara med i Formel 1.
Jag har velat bli F1-förare i hela mitt liv.
Bland de tusentals människor som försökt är jag en av de 20.
Det är... Ja, det är helt otroligt.
Gud, jag får nåt fel på synen.
Du är förvånansvärt nog...
Nåt har gått snett.
Ja!
-Vad är förvånansvärt? -Du är förvånansvärt nog...
Tänk att du sa att jag förvånansvärt nog inte är dålig.
Nej.
Vi lekte jämt med det här när vi växte upp.
Robert får starta först.
Jag ville ha Robert som förare,
för jag ville ha nån som kunde förstå problemen med bilen.
Robert imponerade på oss förra året
som vår utvecklingsförare.
Jag heter Robert Kubica. Jag är från Polen och kör för Rokit Williams Racing.
Det känns märkligt att vara tillbaka i Formel 1 efter åtta år.
Fråga vem som helst, från gokart till Formel 1,
Robert var en av de bästa, kanske den bästa.
Robert var den de var rädda för,
den som de visste skulle lyckas.
Han skulle börja hos Ferrari och köra med Fernando.
De skulle bli ett drömteam.
Min karriär fick tyvärr ett plötsligt slut.
Jag var med om en allvarlig olycka i Italien 2011.
Jag skadades svårt.
Olyckan var så allvarlig att han nästan förlorade högerarmen.
Det är otroligt att han kan köra en Formel 1-bil.
Det är en stor grej för Robert att komma tillbaka.
Det är som en film.
Det är en stor sportcomeback.
Det är en dröm att få vara tillbaka.
Han är som hunden med sitt ben.
Han ligger på tills vi fixar problemen med bilen
och han är inte rädd att säga vad problemen är.
Jag har ont i fingret.
Jag har alltid velat ha just ett sånt förarteam.
Ja. Jag är kvar i...
-Leder jag fortfarande? -Ja.
Nej!
Claire vinner!
-Vann jag? -Du vann.
Nu blir jag helt knäckt.
Det gick bättre.
All fokus ligger på att bilen ska bli klar till den första testdan.
Jag har några utskrifter.
Kan du skriva ut dem åt mig? Det är ett brev.
Tack så mycket.
Det är bilbyggarvecka.
Jag är på väg ner.
Den måste iväg på lördag kväll och allt ska sitta på.
Allt måste vara klart.
Visst är den blå färgen fin?
-Ja. -Jag ser vad...
-Har du sett ditt teamkit? -Ja.
-Gillar du det? -Det är jättefint.
Folk tror att vi har en bil
som transporteras till varje lopp.
Man byter däck på den och det är allt.
Minska trycket så att båda kan komma igenom.
Så att vi får den ända ner.
Bilarna är jättekomplicerade.
Vi tillverkar de 20 000 komponenterna själva.
Hur många såna har vi?
-En just nu? -Ja, bara en.
Vi ska inte förstöra den.
Nej.
För ett oberoende stall som vårt
som har en mer begränsad budget
är det en stor utmaning att få bilen klar till provkörningen.
Bakdelen är fastmonterad och färdig.
Idén med spegeln är toppen.
Det ordet har jag inte hört på länge.
-Ja. -Herregud.
-Det är... -Nya vingspeglar.
De kan få det att vända för oss.
-Ja. -Nåt så enkelt.
Det återstår mycket innan vi har en färdig bil,
innan vi testar den.
En stor utmaning nu är leveransen av diffusern.
Vad är problemet?
Varför dröjer det?
Delarna är komplicerade. Det försenar leveransen.
Vi har komponenter som är...
Vi har problem med den främre vinkelhävarmen.
Svängaxlarna är inte klara.
Vi vet inte var bulten till DRS-armen har tagit vägen.
Det är de större problemen...
Vi har inte ens muttrar för att fästa hjulen.
Har vi inte löst det?
-Vi håller på med det. -Vi håller på.
Mötet med Mike och Nicky.
Sa du imorgon?
Nej, idag.
Okej.
Hallå?
Ja, det är jag.
Vi håller inte riktigt tidsplanen.
Vi har haft några förseningar.
Det har kommit upp en del oväntade problem med bilen.
Vi måste lösa dem
och därför tar det längre tid än planerat.
Ska vi göra hålen igen? Byta knapparna.
Men den blir klar till provkörningen.
Det lyckas vi alltid med.
-Är allt okej? -Ja.
Fortfarande med ett leende?
-Ja. -Bra.
Den är i bättre skick än igår.
Ja. Det är bara frustrerande med monteringen.
Jag vet.
Det är verkligen en bedrift om vi klarar det till måndag.
-Ja. -Vi fixar det.
Ja.
-Ni får fortsätta. Vi fixar det. -Hoppas det.
-Vi ses senare. -Vi ses.
BARCELONA SPANIEN
Man har bara åtta dagar på sig att testa bilarna...
...köra bilen på banan, kolla vad som funkar och inte funkar.
Man måste vara lika förberedd som medtävlarna
inför årets första lopp.
Dagens stora nyhet är att Williams inte ska testköra idag
och inte imorgon heller.
Bilen är inte klar än.
Det kom som en chock.
Man har bara åtta dagar på sig att testköra,
så varenda sekund på banan räknas.
Det är en stor grej att missa en halv dag eller en timme.
Man missar inte testkörningen.
TVÅ DAGAR SENARE
BARCELONA FLYGPLATS
Jag tar den med mig.
-Okej. Den här? -Ja.
-Den andra? -Den får ligga på den sidan.
De måste skyddas väl.
Jag tog sönder den.
-Det är en miljon arbetstimmar. -Ja.
Det är mycket blod, svett och tårar där.
När bilen inte är klar för testkörning tror man inte att det är sant.
Jag sa: "Skämtar ni? Hur kunde det ske?
Hur kunde det gå så långt?
Hur kan vi minimera konsekvenserna?"
Jag var... jättearg.
Ta med delarna till verkstan. De måste börja jobba med dem.
Det blir mycket jobb
med att montera fast delarna på bilen.
Jag vill bara se bilen ute på banan.
Det här har varit tuffa dagar.
När folk ser den på banan idag hoppas jag
att alla ska glömma det
och att bilen ska köra bra.
Det är spännande att George och Robert kör.
Jag ser fram emot att se dem kliva i bilen.
Det blir kul.
Delar kommer ibland med flyg i sista minuten,
men när teamets ledning kommer flygande med dem
får man intrycket... Det är rätt extremt.
Varsågod.
Hur är det? Allt bra?
Vi har era delar.
I såna här lägen kan man inte skylla på mekanikerna.
De gör vad de kan med den utrustning de har.
Det är högre upp i hierarkin.
Frågan är vem man ska hålla ansvarig.
Är det personen som utsetts till teknisk chef
och till att utforma bilen,
eller personen som anlitade den ansvarige?
Vems huvud ska rulla?
Allt väl?
Ja.
Det känns bra att se bilen i verkstan.
Herregud.
Om vi fått den för tre veckor sen hade vi skrattat.
Hej, Claire.
Det är lätt att vara efterklok.
Hej, Paddy. Läget?
-Hur gick resan? -Bra.
-Tidigt? -Ja, flyget var tidigt.
Har du alla delar med dig?
Jag har dem.
De är på baksidan.
Det händer när man kommer ut.
Ja. Då tittar vi på delarna.
-Hej. Läget? -Bra. Och du?
-Ja. -Bra.
Ja, bra.
Vad beror förseningen på?
Vi ska inte diskutera det offentligt.
Det är inte bra.
Vi ville inte att det skulle bli så här.
Särskilt inte efter i fjol.
Vi ville få en bra start.
Det är bland det svåraste i jobbet.
Man känner sig nere och orkar inte ta mer kritik.
Just nu får jag kritik från alla håll.
Vi är besvikna, men...
Det är pinsamt att inte ha racerbilen klar.
Ingen annan behöver kritisera mig.
Jag är tillräckligt hård mot mig själv.
Vi gjorde inte saker rätt.
Vi har många problem just nu.
Många utmaningar.
Jag brukar inte visa om jag känner panik.
Jag är ingenjör, så problem är objektiva.
Det handlar inte om känslor, för det löser inget.
Allt väl?
-Ja. Jag är redo. -Ja?
Jag har varit redo i tre dar.
Det känns som...
Det är så här vi brukar göra.
Vi är bara försenade.
Det är mycket folk vid Williams verkstad.
De goda nyheterna är att de äntligen är klara med bilen.
Williams är alltså redo,
men många undrar varför de missade de två första testdagarna.
Vad mycket folk.
-Ursäkta? -Många journalister.
Det är ert första uttalande på flera dar.
De vet det.
Mycket jobb.
Paddy, vad hände?
Varför var bilen sen?
Det är komplicerat...
Jag kan faktiskt inte svara, för det...
Vi måste utreda och analysera allt.
Men rent allmänt beror förseningen på...
Mängden komplicerade komponenter man måste framställa
för att tillverka en Formel 1-bil.
Jag talade med Paddy om testkörningen och han vägrade ta ansvar.
Antingen är man ansvarig eller inte.
Så man får ta smällen.
Och han vägrade, så...
...vi ses, Paddy.
Det har skett förändringar inom Williams.
Med omedelbar verkan kommer Paddy Lowe
att ta tjänstledigt av personliga skäl.
Kan vi prata om Paddy?
Det är onödigt att ödsla energi
på nåt som redan är gjort.
Man måste gå vidare.
Formel 1 går snabbt.
Vi måste börja tävla. Det är det viktigaste.
SILVERSTONE STORBRITANNIEN
EFTER NIO LOPP LIGGER WILLIAMS SIST I MÄSTERSKAPET
-Hej då, tjejer. -Puss.
-Hej då. -Vi ses.
Gå in innan ni blir kalla.
Ät frukost nu.
-Hej då. -Okej.
Jag har fjärilar i magen.
Det får jag jämt när jag kör till Silverstone.
Jag undrar hur George och Robert känner inför loppet.
Jag är inte orolig.
Jag vill bara behålla förarna. Det är viktigt för mig.
Ja.
Jag är trött på förare
som slutar och byter team.
Vi utvecklar deras talang och så slutar de...
-De lyckas med nåt annat team. -Ja.
Jag vill ge förarna en bra bil.
Formel 1 är inte enkelt.
Ibland undrar jag: "När ska det bli enklare
och vad ska vi göra för att hamna i mittfältet?"
Vi sysslar med den här sporten för att vi älskar racerkörning.
Vi gillar inte att ligga bland de sista.
-God morgon! -God morgon.
Tänker du närma dig prispallen idag?
Jag ska göra mitt bästa, men jag kan inte lova nåt.
-Självklart kommer han det. -Tack.
-Hej! Kul att se dig. -Kör bra nu.
Tack. Detsamma.
Trevligt att träffas.
Situationen har inte varit idealisk.
Man drömmer så klart om att vinna lopp i Formel 1.
Det är drömmen.
God morgon.
Man vill köra ensam.
Ingen framför och ingen direkt bakom.
Ska du tävla nästa år?
Det kan jag inte säga.
-Ledsen. Jag måste gå. -Okej.
-Vi ses. Tack. -Skynda dig.
Jag vill så klart mer.
Jag vill bli världsmästare.
Jag hade gärna varit i Lewis ställe.
I en bil som kan vinna nästan varje helg
och att köra på hans nivå vecka efter vecka.
Men jag kommer att nå dit en dag.
Jag tror att jag får chansen.
Det är svårt att visa sin potential när man alltid ligger bland de sista.
Nej, det är inte svårt, för de människor
som kan förändra min karriär,
ledningen på Williams och Mercedes,
vet precis hur jag kör
även om resultaten varierar lite.
Så jag är inte orolig.
Tack.
George kör för Mercedes ungdomsteam,
så han har i alla fall delvis sin framtid säkrad.
Jag är sen.
Tack.
AC:n är programmerad så att det är kallast på mitt kontor.
-Därför tog loppet... -Det är nog sant.
-Det är inte sant. -Jag vet.
Mercedes stallchef Toto Wolff har alltid varit imponerad
av George och talat väl om honom.
Betyder det att George kommer att få köra för Mercedes?
Det får tiden utvisa.
Men George har säkert det som mål.
Det är kul att Mercedes ungdomsprogram
-har kommit igång igen. -Ja.
Vi väljer ungdomar med potential och så kör vi.
Mercedes leder inom Formel 1 och har gjort det länge.
De investerade i min ungdomskarriär
och hjälpte mig att komma in i Formel 1.
Det är ovanligt att en nykomling vinner F2-säsongen.
Han vann F2-säsongen
-och nu har vi problem. -Jag såg det.
-Han är en blivande världsmästare. -Ja.
Det är vad vissa kollegor...
-De säger det. -...sa tidigare i år och...
-När du låter mig köra din bil. -Ja.
Det är...
Det är lösningen.
Ja.
LOPP 10: STORBRITANNIENS GRAND PRIX SILVERSTONE
Välkomna till den historiska Silverstone-banan
och Storbritanniens Grand Prix.
Jag är ny i Formel 1.
Jag är oerfaren, men jag tar det på allvar.
Allt som gäller att köra snabbare
tar jag på stort allvar.
Jag måste jobba stenhårt för att förtjäna min plats i Formel 1.
Och visa att jag kan vara en bra lagkamrat
och kämpa för teamet när det är svåra tider.
George har verkligen Williams anda.
Han har inställningen: "Nu tar jag tag i det här."
Den sista bilen kör mot starten.
Jag är glad att han börjat på Williams i början av sin F1-karriär.
Jag hoppas att han kommer att stanna länge hos oss.
I BILEN MED RUSSELL/WILLIAMS
Alla har tagit sig förbi den första kurvan i Abbey.
Williams bil är längst bak.
Den går inte att kontrollera.
Understyrningen är hemsk.
Bromsarna är inte bättre.
Vi måste stanna.
Det är på väg att bli farligt.
Jag får kämpa.
Måste vi låta mig bli omkörd så här?
Svara.
Fortsätt köra.
Kom igen.
Vi kan inte ta risken.
Bilen går inte att kontrollera.
Hamilton vinner Storbritanniens Grand Prix för sjätte gången.
Vilken fantastisk prestation.
För mig är det otroligt att man kan köra ett varv
som känns som det bästa man kört i hela sitt liv.
Med tanke på omständigheterna
är det jättesnabbt, men de andra har nåt mer.
Vi måste fixa det här.
Vi måste verkligen fixa det här.
Tidigare år hade jag ett mål
och det var att få starta först eller vinna loppet.
Jag kör runt på 19:e plats vecka efter vecka och...
...där vill jag inte vara.
Han är säkert frustrerad över sånt
som vi inte lyckats ordna snabbt nog
och jag önskar att vi gett dem en bättre bil i år.
-Det var rätt brutalt på banan. -Jag vet.
Frustrerande, eller hur?
Man får tänka på de små segrarna för att det ska kännas bra.
Vi vann över Vettel.
-Ja. Precis. -Ja.
Ja, det gjorde vi.
Man sprutar inte champagne var och varannan helg.
Bara ett team kan göra det.
Bara en förare.
Det är som ett skämt.
Jag har aldrig kört så ojämnt förut.
När man ser på varvstatistiken framstår jag som nån jäkla gröngöling.
Det kändes som om jag körde jämt, men det var som en jojo.
Jag kände mig som en idiot.
Vi måste verkligen få tummen ur.
Okej. Vi ska se vad vi kan göra.
Bra jobbat. Tack.
Inga poäng.
Nej. Vi blev bara omkörda en gång, det är i alla fall nåt.
Ja.
Jag känner press på mig. Är jag bra nog för det här jobbet?
Jag känner press, för det är ett familjeföretag
och jag tog på mig jobbet
för att föra vidare det arvet.
-Var det allt? -Det är bra.
-Ja? -Ja.
Okej.
Du frågade inte:
"Har Williams nån framtid eller är ni illa ute?"
-Inte? -Nej.
Hon frågade inte...
När jag läste det tänkte jag: "Jag vill inte svara."
Men så tänkte jag:
-"Jag kanske borde." -Vill du det?
-Det går bra. -Ja.
De sa att du inte ville.
-Jag vill inte... -Nej.
...att du svarar om du inte vill.
Du kan fråga. Ställ frågan.
Om det här fortgår, finns det en risk
-att det är slutet för Williams? -Okej.
Williams är inte på väg ut
bara för att vi har haft några svåra år.
Vi har kampvilja.
Det har vi alltid haft.
Vi kämpar oavsett om vi vinner
eller förlorar mästerskapet.
Vi kommer att kämpa i Formel 1
många år framöver.
Är ni från Netflix?
Inte nu längre. Fan ta er, Netflix.
Här ska jag leva singelliv.
Här är tillträde förbjudet.
Vad har du gjort bättre än Gasly för att förtjäna hans plats?
Vad fan gör han?
Får jag en smäll slår jag tillbaka.
Det är svårt att hänga med honom.
Det här är den bästa dan i mitt liv.
Undertexter: Gabriella Ekbom