"Seni seviyorum!" de.
Seni seviyorum!
Güle güle!
Silverstone!
NETFLIX ORİJİNAL DİZİSİ
Silverstone'u seviyorum.
Bayılıyorum.
Bence Silverstone'un inanılmaz bir manevi değeri var.
Kalbimde çok özel bir yeri var.
Küllerimin Silverstone'a saçılmasını istiyorum. Biliyorsun.
Artık biliyorum.
-Söylemiştim. -Hayır.
Babam da öyle istiyor.
Çocukluğumda
babamın ne kadar ünlü olduğunu ve Williams'ın
ne kadar büyük olduğunu biliyordum.
Ekibimiz için birçok tarihi anın yaşandığı bir yer.
Altın çağımızdı.
Babam hep kahramanım olmuştur.
Babam seni Williams'a gelmeye iki turda ikna eder.
O bir Williams.
Williams isminin itibarını düşürmek istemiyorum.
Williams'ın gözetimim altında parçalanmasını istemiyorum
Mücadeleci bir ruhumuz var ve bu gerçekten sınanıyor.
Ama tamamen geri döndü.
Bayanlar ve baylar, alkışlarınızla
Claire Williams.
KAN, TER VE GÖZYAŞI
OXFORDSHIRE BİRLEŞİK KRALLIK
SEZON ÖNCESİ
Bol şans.
Çok hoş. Çektin mi?
Çok güzel.
En iyisi sensin.
-Tanrı seni korusun Clairey. -Görüşürüz.
Süperstar.
Takım müdür yardımcısıyım
fakat bu görev fiilen takım müdürlüğüne dönüştü.
Babam son yıllarda geri çekildi.
Bu yüzden aslında takım müdürü olarak çalışıyorum.
Günaydın. Nasılsın?
Benim görevim doğru insanlara doğru işi vermek.
Bu işler için doğru ekipmanları vermek
ve çalışabilecekleri güzel bir ortam yaratmak.
Bu konuda çok koruyucuyum.
Açıkçası bu işi yürekten yapıyorum.
Gelemediğim için üzgünüm. Dün çok yoğundu.
-Öyle mi? Gelmeni iple çekiyordum. -Üzgünüm, gelemedim.
Williams şu anda çok zor bir durumda.
Geçen yıl berbattı.
Hata yaptık. Kötü bir araba tasarladık
Bunu düzeltmeliyiz.
Jack, tamam mı?
Her zamanki gibi öğle arasında değilsin.
Hayır, değilim.
Seni iş yaparken buldum.
Buradan direkt Netflix'e.
Sağ ol Paddy.
-Paddy'nin stand-up komedisi olacak. -Evet.
Ben Paddy Lowe.
ROKiT Williams Racing'in baş teknik sorumlusuyum.
Paddy bakıyorsa sorun yok.
Şu an verdiğimiz en büyük mücadele Williams'ı tekrar üst sıralara...
...geçmişte olduğu yere taşımak.
Mercedes'te olağanüstü başarı gösteren Paddy'yi,
yeni bir soluk katması için Williams'a getirdik.
Arka taraf hazır, değil mi?
-Çok az kaldı. -Sayılır.
Paddy, Williams'a 1980'lerde aktif süspansiyonu getiren kişiydi.
Williams'ın altın yıllarının ardındaki
teknoloji dehasıydı.
O günlerde
garajlar, yağ lekeleriyle dolu betondan yerlerdi.
Şimdiyse parlak zeminlere
ve karmaşık ekipmanlara sahip çok parıltılı yerler,
yani çok farklı bir dünya.
Teşekkürler.
İnanılmaz derecede zeki biri
ve her şeyi özüne döndürdü.
Arabayı nasıl geliştireceğimize dair hem takım içinde,
hem de teknik yaklaşımımızda birçok değişiklik yaptık.
Bu yüzden güzel ilerleme kaydettiğimizi düşünüyoruz.
ERS parçalarını bağlıyoruz.
FW42'yi ilk kez çalıştırmaya hazırlanıyoruz.
Bu arabadan çok umutluyum...
...ama geçen yıl da öyleydim, umarım dersimizi almışızdır.
Mutlu musun?
Takımın kritik noktayı atlattığını...
...ve ilerleme sağladığını görmek istiyorum.
Ve gelecekte şampiyon olabileceğini.
İyi bir yıl geçirelim.
Koordinasyon sağlamak için yarışalım mı?
Ben yeterince yapıyorum.
Paddy simülasyonu.
Bu iyi.
Williams'ın yaptığı değişiklikler sadece temelde değil.
2019 için iki yeni pilotları var.
Profesyonellerin gelip kıçınızı tekmelemesine hazır mısınız?
-Yarış mı yapıyoruz? -Evet.
Sana avans vereceğiz. Kaç tur olsun?
Kapa çeneni! "Kaç tur" diyor!
Ne turu?
Maaşını kim ödüyor, biliyor musun?
Tanrım!
Bu sene pilotlarımız harika. Çok mutluyum.
Ne istediğimizi gayet iyi biliyordum.
Arabayı göremiyorum bile.
-Burada. -Orada.
Robert ve George iki farklı kişiliğe sahip.
George bence milyonda bir bulunan pilot.
Neredeyse hiç hata yapmıyor.
Claire! Hadi ama.
-Sarı olan kimin? -Benim.
Mercedes'in genç takımından gelecek vadeden
George Russell, Formula 2 şampiyonu. Heyecan verici biri.
Damalı bayrağı görüyor. George Russell kazanıyor.
Savaşarak üst sıralara tırmandı.
F1 konusunda deneyimli, ne konuştuğunu bilen insanlar
George'un gelecekte şampiyon olacağını söylüyorlar.
-George! -Üzgünüm Claire.
Bu oldukça sportmenlik dışı.
Ben George Russell, ROKiT Williams Racing için yarışıyorum.
Formula 1'in bir parçası olmak rüya gibi.
Hayatım boyunca F1 pilotu olmak istedim.
Bunu deneyen yüzlerce, binlerce insan arasından ilk 20'ye girdim
ve bu...
Bu inanılmaz.
Tanrım, gözlerim garipleşti.
Şaşırtıcı derecede...
Devam et George, ne?
Evet!
-Şaşırtıcı ne? Kötü değil miyim? -Şaşırtıcı derecede...
Şaşırtıcı derecede kötü olmadığımı söylediğine inanamıyorum.
Küçükken evde hep bunu oynardık.
Robert pol pozisyonunda.
Koltuğu Robert'a verdim
çünkü arabada olan biteni anlayabilen bir pilot istedim.
Robert geçen yıl
geliştirme pilotumuz olarak bizi çok etkiledi.
Ben Robert Kubica. Polonyalıyım ve ROKiT Williams Racing için yarışıyorum.
Sekiz yıldan fazla bir süre sonra Formula 1'e dönmek tuhaf.
Go-kart'tan, Formula 1'e kadar kime sorarsanız sorun
Robert'ın zamanında en iyilerden olduğunu söylerler.
Robert'tan korkuyorlardı.
Başarabileceğini biliyorlardı.
Fernando'ya katılmak üzere Ferrari'ye gidecekti.
Rüya takım olacaktı.
Kariyerim maalesef 2011'de
kökten değişti.
İtalya'da büyük bir kaza geçirdim.
Bir sürü sakatlık geçirdim.
Kaza o kadar kötüydü ki neredeyse sağ kolu kopuyordu.
Formula 1 arabası kullanabilmesi
hepimiz için inanılmaz.
Robert'ın geri dönmesi büyük bir olay.
Bu tam bir Hollywood hikâyesi.
Spordaki en harika geri dönüşlerden biri.
Geri dönmek bir rüya gibi.
Çok inatçı biri.
Biz araçtaki sorunları çözene kadar zorlamaya devam eder.
Bize bu sorunları söylemekten de çekinmez.
Parmağım acıyor.
Pilot ekibi olarak tüm beklentilerimi karşılıyorlar.
Evet! Hâlâ öndeyim.
-Hâlâ önde miyim? -Öylesin.
Claire kazandı.
-Kazandım mı? -Kazandın!
Öyle mi?
Ruhsal olarak mahvoldum.
Bu daha iyi.
Her şey arabayı testin ilk gününe götürmeye odaklanmış durumda.
Dosyam için birkaç çıktı alır mısın?
Sonrası için çıkartır mısın?
Çok teşekkürler.
Araba yapım haftasındayız.
Mike, aşağı iniyorum.
Cumartesi gecesi gitmesi gerek.
Her şey çalışır durumda ve hazır olmalı.
-Mavi güzel, değil mi? -Evet.
Çok güzel görünüyor.
-Üniformaları gördün mü? -Evet.
Harika görünüyor.
-Sevdin mi? -Evet.
İnsanlar bir arabamızın olduğunu, sadece dünyayı gezip
her yarışa gittiğini,
birkaç kişinin de tekerleklerini değiştirdiğini sanıyor.
Basıncı düşürmeliyiz. Sürgü oraya geçer, böylece aşağı kadar indiririz.
Bu arabalar olağanüstü karmaşık.
Kendi üretimimiz olan 20.000 parça var.
Bundan kaç tane var? Bir mi?
-Şu anda? -Evet, atmayacağız.
Hayır.
Bağımsız bir takımsanız,
bütçeniz bizimki kadarsa
arabanızı teste sokmak çok zor oluyor.
Arka tarafı şurada.
Arka tarafı yapısal olarak tamamlandı.
Ayna fikri çok başarılı oldu.
Bu kelimeyi uzun zamandır duymamıştım.
-Evet. -Tanrım.
-Umarım kurala uygundur. -Aynalar talihimizi değiştirebilir belki?
-Çok basit bir şey. -Evet.
Teste gitmeden önce, araba hazır olmaktan çok uzak.
Şu anda difüzör teslimatında büyük bir zorluk yaşıyoruz.
Difüzörde sorun ne?
Niye gecikme var?
Parçanın karmaşıklığı teslimatı geciktiriyor.
Ve şu anda birçok parçada sorun var.
Ön kol, mafsal pimi henüz bitmedi.
Şasi bağlantı parçasına nasıl olduysa dikkat etmemişiz.
Bu da daha büyük bir soruna yok açtı. Tekerlekleri tutacak bijon somunu yok.
Daha çözemedik mi?
-Hâlâ uğraşıyoruz. -Hâlâ uğraşıyoruz.
Mike ve Nicky'yle toplantı yarın mı demiştin?
Hayır, bugün olması lazım.
Alo?
Evet, buyurun.
Her şey programa göre ilerlemiyor.
Bir sürü sarkma yaşadık.
Arabada beklenmeyen bir sürü farklı sorun çıkıyor
ve hepsiyle ilgileniliyor.
Bu da kaçınılmaz olarak işlerin planlanandan uzun sürmesi demek.
Delikleri yeniden yapabilir miyiz yoksa dübelleri mi değiştirelim?
Ama teste yetiştireceğiz. Hep yetiştirdik.
-Her şey yolunda mı? -Evet.
-Hâlâ gülüyor musun? -Evet.
-Güzel. -Güzel.
Dünden daha iyi görünüyor.
Evet, tüm parçaların donanım parçası olması sinir bozucu.
Evet.
Bunu pazartesiye yetiştirirsek olağanüstü bir başarı olur.
-Evet -Öyle de olacak.
Evet.
Öyle.
-Size bırakıyorum. -Umarım.
-Yapacağız. -Evet.
-Görüşürüz. -Görüşürüz.
BARSELONA İSPANYA
SEZON ÖNCESİ TESTİ
Sezon öncesi testi için yalnızca sekiz gün var.
Arabanızı piste sokup,
neyin işe yarayıp neyin yaramadığını görmek için.
Yılın ilk yarışına çıktığınızda rakipleriniz kadar hazır olmak için.
Bugünün büyük haberi
Williams'ın bugün ve yarın piste çıkmayacak olması.
Araba henüz hazır değil.
Büyük bir şoktu.
Sezon öncesi testi sadece sekiz gün sürdüğü için
her saniye büyük önem taşıyor.
Yarım günü, tek bir saati kaçırmak çok büyük bir şey.
Testleri kaçıramazsın.
İKİ GÜN SONRA
BARSELONA HAVALİMANI
Bir tanesini alacağım.
-Pekâlâ. Bu mu? -Evet.
-Ya diğeri? -Şu tarafa koyalım.
İyi bir şekilde korunmaları gerek.
Sanırım kırdım.
-Milyonlarca saatin ürünü. -Evet.
Çok kan, ter ve gözyaşı döküldü.
Arabanın kış testine hazır olmayacağının anlaşılması güvensizlik yarattı.
"Şaka mı yapıyorsunuz? Bu nasıl oldu? Bu noktaya nasıl geldik?" denildi.
Bunun yaratacağı zararı nasıl karşılayacağız?
İnanılmaz öfkelendim.
Bu parçaları garaja götürün, üzerlerinde çalışmaları gerek
çünkü bu sabah işlerini bırakıp o parçaları takacaklar.
Pistte görmek çok güzel olacak.
Son birkaç gün iyi değildi.
Umarım insanlar bugün onu pistte gördüklerinde bunu unuturlar
ve performansı iyi olur.
George ve Robert'ın bizimle olması da heyecan verici.
İlk kez arabaya binmelerini görmek için sabırsızlanıyorum.
Çok güzel olacak.
Parçaların son dakika taşınması olmayan şey değil
ama takım yönetiminin onlarla birlikte gelmesi
oldukça ciddi bir durumu gösteriyor.
Alın bakalım canlarım. Nasılsınız? İyi misiniz? Parçalarınızı getirdik.
Böyle zamanlarda fabrikadaki çocuklara bel bağlayamazsınız.
Mevcut ekipmanlarla ellerinden geleni yapıyorlar.
Sorun daha yukarıda.
Asıl soru, kimin sorumlu olduğu.
Teknik idarenin ve aracın nihai tasarımının başına atanan kişi mi?
Yoksa bu atamayı yapan kişi mi?
Sorumlu kim?
İyi misin?
Evet.
Arabayı garajda görmek güzel.
Üç hafta önce olsaydı çok iyi olurdu.
Merhaba Claire.
Şimdi söyleyince harika oldu Dave.
Selam Paddy. İyi misin?
Uçuşun nasıldı?
Güzeldi, erkendi.
Evet, erkendi.
-Her şeyi aldınız mı? -Her şeyi aldık, evet. Arkadalar.
Evet.
Üç saat oldu.
Evet. Gidip şu parçaları göreyim.
-Selam. -İyi misin?
-Ya sen? -Evet, iyiyim.
Ama gecikmenin sebebi ne?
Bunları kamuoyunda tartışmayacağız.
İyi olmadı. Özellikle geçen yıldan sonra kendimizi bu durumda bulmak istemezdik.
Güçlü şekilde çıkmak istedik.
İşin en zor taraflarından biri de bu.
Moralsiz hissettiğin
ve daha kötü gidemeyeceğini düşündüğün zamanlar.
Şu anda işler her konuda kötü gidiyor.
Sadece hayal kırıklığına uğramadık.
Aynı zamanda piste araç çıkaramamak utanç verici.
Bir başkasının daha sıkıntı çıkarmasına ihtiyacım yok.
Çok kötü kararlar aldım.
Sonuç olarak, doğru şeyleri yapamadık.
Şu anda birçok zorluk yaşıyoruz.
Yüzleşecek bir sürü zorluk var.
Ama sanırım panik hissini yansıtmamak da işimin bir parçası.
Ben bir mühendisim, bu yüzden sorunlar nesnel.
Duygusal şeyler değiller
çünkü duygular bizi hiçbir yere götürmez.
İyi misin?
Evet. Hazırım.
Üç gündür hazırım.
Biraz sinir bozucu.
Normalde işleri böyle yaparız.
Geç kalırız.
Williams garajının etrafında bir kalabalık var.
Nihayet arabayı halletmiş olmaları onlar için iyi bir haber.
Williams hazır.
Ama ilk iki günü
neden kaçırdıklarına dair sorular soruluyor.
Katılım çok fazla.
-Pardon? -Çok fazla medya mensubu var.
Günlerdir ilk kez konuşuyorsun.
İşim var.
Paddy, ne oldu? Araba neden gecikti?
Bu çok karmaşık bir mesele
ve açıkçası cevabı bilmiyorum
çünkü çok fazla araştırma ve analiz yapılması gerekecek.
Genel olarak bizi kötü etkileyen şey
bugünlerde Formula 1 arabası yapmak için üretmeniz gereken parçaların
fazlalığı ve karmaşıklığı.
Test konusunda Paddy ile konuştum ve sorumluluk almayı reddetti.
Ya sorumlusundur ya değilsindir.
Eleştirilere göğüs germelisin.
Bunu yapmayı reddetti, bu yüzden...
...görüşürüz Paddy.
Williams'ta etkisi hemen görülen büyük gelişmeler var.
Paddy Love söylenene göre, "kişisel nedenlerden ötürü izne ayrıldı."
Paddy'den bahsedebilir miyiz?
Olmuş bitmiş bir şeye odaklanıp enerji harcamanın bir anlamı yok.
İleri bakmak gerek.
Formula 1 hızlıdır.
Yarışa başlamalıyız ve önemli olan bu.
DOKUZ YARIŞTAN SONRA WILLIAMS ŞAMPİYONADA SON SIRADA
-Hoşça kalın. -Öpücük?
-Hoşça kal. -Görüşürüz.
Görüşürüz. Kızlar, üşümeden içeri girin.
Güzel güzel kahvaltı edin. Hoşça kal maymun.
Sanki karnımda kelebekler uçuşuyor. Silverstone'a giderken böyle oluyor.
Acaba George ve Robert bu hafta sonu yarışa giderken ne hissedecek?
Ben endişelenmiyorum.
Onu elimizde tutup tutamayacağımız konusunda endişeliyim, önemli olan bu.
Evet.
Pilotların bizi bırakıp başka yere gitmelerinden bıktım.
Tüm bu yetenekleri yetiştiriyoruz sonra gidip...
-Başka yerde başarılı oluyorlar. -Evet.
Pilotlara iyi bir araba vermek istiyorum.
Formula 1 kolay değil.
Bazen şöyle düşünüyorum, "Tanrım, ne zaman kolaylaşacak?
Arayı kapatmak için daha ne yapmalıyız?"
Bu sporla ilgileniyoruz çünkü yarışmayı seviyoruz.
Arka sıralarda olmayı sevmiyoruz.
-Günaydın. -Günaydın.
-Bu sabah podyuma yaklaşacak mısın? -Elimden geleni yapacağım ama söz veremem.
-Tabii öyle. -Sağ ol.
-Seni görmek güzel. -Sağ ol.
-Seni de. Memnun oldum. -Sağ ol.
Genel olarak işler iyi gitmiyor.
Yani tabii ki Formula 1'e gelip, yarış kazanmayı hayal ediyorsunuz.
Hayalim bu.
Günaydın.
Kendi başıma sürüyorum,
önümde, arkamda kimse yok.
Seneye yarışacak mısın?
Bunu söyleyemem.
Memnun oldum.
Üzgünüm, geciktim. Sonra görüşürüz.
-Hadi! -Hoşça kalın.
Tabii ki fazlasını istiyorum. Şampiyon olmak istiyorum.
Lewis'in yerinde olmak isterdim.
Neredeyse her hafta sonu kazanabilecek bir arabada olmak
ve haftalarca onunki gibi bir performans ortaya koyabilmek.
Ama eminim bir gün o noktaya geleceğim, o fırsatı yakalayacağım.
Hep en arkadayken potansiyelini göstermek zor mu?
Hayır, zor değil
çünkü kariyerimde fark yaratacak insanlar,
yani Williams'ın, Mercedes'in önde gelenleri
sonuç her hafta aynı olsa bile ortaya koyduğum performansın farkındalar.
Bu yüzden o konuda endişelenmiyorum.
Hoşça kal, sağ ol.
George, Mercedes'in genç pilot programında.
Yani geleceği, en azından kısmen, güvence altında.
Geç kaldım çocuklar.
Hoşça kalın. Sağ olun.
Klima en çok benim odama gelecek şekilde ayarlanmış.
-O yüzden yarışı bıraktılar. -Muhtemelen doğru.
Doğru değil.
Hayır, değil.
Mercedes'in başındaki isim Toto Wolff, George'tan hep çok etkilendi
ve onun hakkında çok iyi şeyler söyledi.
George'un büyük Mercedes takımına girip giremeyeceğini
zaman gösterecek olsa da George'un radarında olduğu kesin.
Mercedes'in gençlik programının hayata geçtiğini görmek çok güzel.
Evet.
Potansiyeli en yüksek gençleri alıyoruz ve işe koyuluyoruz.
Öncelikle, Mercedes uzun süredir Formula 1'in en iyi takımı.
Gençlik kariyerime yatırım yapan
ve Formula 1'e girmeme yardım eden onlardı.
Bir çaylağın F2 şampiyonu olması çok nadirdir.
F2'yi kazandı ve şimdi bir sorunumuz var.
-Gelecekte dünya şampiyonu olacak. -Biliyorum.
Bu yıl bazı İngiliz meslektaşlarımın söylediği buydu.
-Beni arabana bindirince Toto... -Evet.
-...bu... -Tek gereken bu.
Öyle mi?
ONUNCU YARIŞ: BRİTANYA GRAND PRIX'Sİ SILVERSTONE
Britanya Grand Prix'si için tarihi Silverstone pistine hoş geldiniz.
Ben bir çaylağım.
Deneyimim yok ama çok ciddiyim.
İşler daha hızlı gitmeme baktığında
kesinlikle çok ciddiyim.
Neden Formula 1'de olduğumu göstermek için çok sıkı çalışmalıyım.
Asıl karakterimi açığa vurmalıyım. Takım oyuncusuyum
ve zor zamanında takımın yanındayım.
George'ta, Williams ruhu var.
Onda, "İşime bakacağım." tavrı var.
Son araba sırasına yaklaşıyor.
F1 kariyerinin başında Williams'a katılmasından çok memnunum
ve umarım uzun süre bizimle olur.
Herkes ilk viraj Abbey'den sorunsuz geçiyor.
Son sırada Williams var.
Çok dağınık.
Çok fena dışa savruluyor.
Frenler düzelmezse...
...durmamız gerekecek. Tehlikeli olmaya başladı.
Çok zorluyor.
Pistte kalıp böyle geçilip durmam şart mı?
Söylesene.
Pistte kal.
Tamam ama hadi.
Risk almak istemeyiz.
Araba kontrolden çıktı.
Lewis Hamilton, Britanya Grand Prix'sini altıncı kez kazanıyor.
Ne performans ama!
Turu bitirmek benim için hâlâ inanılmaz.
Yaptığım en iyi turlardan biri gibi geliyor.
Bu şartlar altında yine de çok hızlı
ama diğerlerinde daha fazlası var.
Bunu çözmemiz gerek.
Bunu gerçekten çözmemiz gerek.
Önceki yıllarda tek bir hedefim oluyordu.
Ya pol pozisyonunda olmak ya da yarışı kazanmak.
Haftalardır 19'uncu sıra civarındayım ve oralarda olmak istemiyorum.
Eminim bazı şeylerde yeterince hızlı tepki veremememiz sinirini bozmuştur.
Keşke bu sene ikisine de daha iyi bir araba verebilseydik.
-Çok fenaydı. -Evet. Bir de bana sor.
Sinir bozucu, değil mi?
Arada sırada iyi hissetmek için küçük başarılara odaklanmalıyız.
Vettel'i geçtik.
-Evet. -Bugün iki araba geçtik.
Evet, öyle.
Her hafta sonu şampanya püskürtemiyorsunuz.
Bunu sadece bir takım, bir pilot yapabilir.
Şu anda her şey şaka gibi.
Hiç bu kadar istikrarsız olmamıştım.
Tur çizelgeme bakınca...
...tam bir çaylak olduğumu düşünürsünüz.
Bir öncekine yakın bir tur çıkarttığımı düşünüyordum oysa bir inip bir çıkmışım.
Aptal gibi hissettim.
Cidden sıkı çalışmamız gerek.
Tamam. Pekâlâ. Bu konuda ne yapabileceğimizi göreceğiz.
İyi iş Richard, tebrikler. Tebrikler, sağ ol.
-Kayda değer bir puan alamadık. -Hayır.
Sadece bir tur fark yedik, o da bir şey.
Evet.
Tabii ki bu işi yapacak kadar iyi olup olmadığım konusunda baskı hissediyorum.
Baskı hissediyorum çünkü bu bizim aile işimiz
ve bu işe çok özel bir amaç için girdim.
Bu mirası korumak için.
-Bitti mi? -Tamam mı?
-Evet. -Öyle mi?
Tamam.
Son soru olarak, "Williams'ın bir geleceği var mı?"
veya "Williams'ın başı dertte mi?" diye sormadın.
-Sormadım. -Hayır.
Onu sormadı...
Onu okuduğumda "O soruyu cevaplamam." demiştim.
-Sonra dedim ki, "Belki cevaplamalıyım." -Cevaplamak ister misin?
-Evet. -İstemediğin söylenmişti.
-Yani zorla cevap vermeni istemem. -Evet. Sorabilirsin. Sor soruyu.
Peki bu durum devam ederse Williams Racing'in sonu olabilir mi?
Pekâlâ.
Williams birkaç kötü yıl geçirdi diye bu işin peşini bırakacak değil.
Biz savaşçıyız, ne olursa olsun Williams'ız. İşimiz bu.
Şampiyonluğu kazansak da kaybetsek de savaşacağız.
Bu sporda uzun yıllar savaşmaya devam edeceğiz.
Netflix'tesin.
SONRAKİ BÖLÜMDE...
Artık değil.
Siktir git Netflix.
Bekâr hayatım burada geçecek.
Burası yasak bölge.
Bu pozisyon için Pierre Gasly'ye kıyasla neyi daha iyi yaptın?
Ne yapıyor ya bu?
Yere düşersem kalkıp daha çok çabalarım.
Venga!
Hızına yetişmek çok zor.
Venga!
Hayatımın en güzel günü.
Alt yazı çevirmeni: Serbay Öznalcı