‎Nói: "Yêu mẹ!"
‎Yêu mẹ!
‎Tạm biệt!
‎Silverstone!
‎LOẠT PHIM CỦA NETFLIX
‎Em yêu Silverstone.
‎Em yêu nơi đó.
‎Tôi nghĩ có gì đó gần như
‎hết sức tâm linh ở Silverstone.
‎Nơi đó có vị trí đặc biệt trong tim tôi.
‎Em muốn tro của mình ‎được rải ở Silverstone. Biết chứ?
‎Giờ anh mới biết.
‎- Em tưởng kể rồi. ‎- Chưa.
‎Em nghĩ bố cũng vậy.
‎Trong thời thơ ấu của mình,
‎tôi thực sự hiểu bố tôi nổi tiếng cỡ nào
‎và Williams lớn cỡ nào.
‎Đó là địa điểm có rất nhiều
‎khoảnh khắc lịch sử cho đội chúng tôi.
‎Hoàng kim của bọn tôi.
‎Bố luôn là anh hùng của tôi.
‎Bố có hai vòng để ‎thuyết phục anh sang Williams.
‎Ông chính là Williams.
‎Tôi không muốn làm nhục tên Williams.
‎Tôi không muốn Williams sụp đổ ‎dưới sự chỉ đạo của tôi.
‎Bọn tôi có tinh thần chiến đấu ‎và điều ấy được thử thách.
‎Nhưng có thể nói điều ấy trở lại 100%.
‎Kính thưa quý vị, ‎xin chào đón cô Claire Williams.
‎MÁU, MỒ HÔI VÀ NƯỚC MẮT
‎VƯƠNG QUỐC ANH
‎TRƯỚC MÙA GIẢI
‎Chúc may mắn.
‎Hay đấy. Rõ rồi chứ?
‎Tuyệt đó.
‎Con là tuyệt nhất.
‎- Phúc lành, Clairey. ‎- Gặp sau.
‎- Siêu sao kìa. ‎- Vâng.
‎Tôi là đội phó,
‎mà thực ra đã trở thành ‎đội trưởng thực tế của đội.
‎Bố tôi đã rút lui trong vài năm qua,
‎nên thật ra, tôi làm việc như đội trưởng.
‎Chào buổi sáng. Ổn chứ?
‎Tôi có trách nhiệm đảm bảo ‎đúng người đúng việc
‎với thiết bị phù hợp những việc đó,
‎đảm bảo đây là môi trường tuyệt vời ‎cho mọi người làm việc.
‎Tôi thấy rất che chở với đội.
‎Hẳn là đội đua rất quan trọng với tôi.
‎Xin lỗi vì không ghé qua. Hôm qua bận.
‎- Vậy à? Đã mong cô. ‎- Xin lỗi vì không qua.
‎Williams đang gặp khó khăn trầm trọng.
‎Năm ngoái hết sức tồi tệ.
‎Chúng tôi đã làm sai. ‎Thiết kế chiếc xe đua dở.
‎Cần chỉnh lại điều đó.
‎Jack. Được chứ?
‎Không phải giờ nghỉ trưa như mọi khi.
‎Không, không phải.
‎Tôi thấy anh làm vài việc.
‎Chiếu trực tiếp trên Netflix.
‎Cảm ơn, Paddy.
‎- Hài kịch đặc biệt của Paddy. ‎- Vâng
‎Tôi là Paddy Lowe.
‎Tôi là giám đốc kỹ thuật ‎cho ROKiT Williams Racing.
‎Paddy xem mà, không áp lực.
‎Một trong số thách thức lớn nhất ‎chúng tôi đang đối mặt
‎là đưa Williams trở lại
‎vị trí xuất phát hàng đầu.
‎như họ đã từng trong quá khứ.
‎Chúng tôi đưa Paddy đến từ nơi ông ấy
‎có thành công phi thường là Mercedes,
‎cố đem lại hơi thở mới cho Williams.
‎Lốp sau sẵn sàng rồi chứ?
‎- Gần được. ‎- Sắp ổn rồi.
‎Paddy đã nghĩ ra ‎hệ giảm xóc chủ động cho Williams
‎vào những năm 1980.
‎Ông ấy là thiên tài công nghệ...
‎giúp đem lại vinh quang ‎nhiều năm cho Williams.
‎Những ngày đó,
‎gara là một nơi bết dầu, nền bê tông.
‎Giờ gara là nơi rất hào nhoáng với
‎sàn nhà bóng loáng ‎và các thiết bị tinh vi,
‎một thế giới rất khác biệt.
‎Cảm ơn.
‎Ông ấy vô cùng thông minh
‎và ông ấy tháo tung tất cả ‎để đưa về cơ bản.
‎Chúng tôi thay đổi rất nhiều ‎cách thức phát triển xe,
‎thay đổi trong đội, ‎thay đổi cách tiếp cận kỹ thuật,
‎nên chúng tôi lạc quan rằng ‎mình đã có những cải tiến tốt
‎Ta vừa kết nối ‎hệ thống phục hồi năng lượng.
‎Hãy sẵn sàng...
‎khởi động mô hình FW42 lần đầu tiên.
‎Tôi khá tích cực về xe này,
‎nhưng năm ngoái tôi cũng vậy, ‎mong là năm nay đã có bài học.
‎Vui chứ?
‎Tôi muốn thấy một cảm giác trong đội
‎rằng cả đội đã thay đổi và tiến lên
‎và có khả năng vô địch trong tương lai.
‎Có một năm tốt, mong vậy.
‎Ta đua nhé, phối hợp được chứ?
‎Tôi làm vậy khá đủ rồi.
‎Mô phỏng Paddy.
‎Thế này tốt đó.
‎Williams không chỉ thay đổi ở trụ sở.
‎Họ có hai tay đua mới cho năm 2019.
‎Sẵn sàng xem chuyên gia đến ‎và thắng các cậu chưa?
‎- Ta đang đua à? ‎- Phải.
‎Bọn tôi sẽ nhường chị. Bao nhiêu vòng?
‎Đừng hỏi bao nhiêu vòng.
‎Bao nhiêu vòng?
‎Có biết ai trả lương các cậu?
‎Chúa ơi!
‎Năm nay, chúng tôi có ‎đội hình đua rất tuyệt. Tôi rất vui.
‎Tôi rất rõ ràng về điều mình muốn.
‎Tôi còn không thấy xe.
‎- Nó ở đây. ‎- Ồ, ở đó.
‎Robert và George ‎có hai tính cách khác hẳn nhau.
‎Tôi nghĩ George là ‎tay đua một trong một triệu.
‎Cậu ấy hiếm khi mắc lỗi.
‎Claire! Thôi nào.
‎- Màu vàng là ai? ‎- Tôi đấy.
‎George Russell, tay đua trẻ ‎được Mercedes săn đón,
‎Vô địch Công thức 2. Anh chàng rất thú vị.
‎Anh ấy thấy được cờ kết thúc rồi. ‎George Russell đã thắng.
‎Cậu ấy tranh đấu lên thứ hạng.
‎Một số người khá dày dạn trong F1 ‎biết họ đang nói về gì,
‎nhiều lời nói tương lai George sẽ vô địch.
‎- George! ‎- Xin lỗi, Claire.
‎Không có tinh thần thể thao.
‎George Russell. ‎Đua cho ROKiT Williams Racing.
‎Tôi luôn ước mơ ‎là một phần của Công thức 1.
‎Cả đời tôi muốn trở thành tay đua F1.
‎Trong hàng trăm, ngàn người vẫn nỗ lực, ‎tôi là một trong 20
‎và điều đó...
‎Thật tuyệt vời.
‎Chúa ơi, mắt tôi thấy kỳ quá.
‎Ngạc nhiên là chị không...
‎Tiếp đi, George?
‎Tuyệt!
‎- Ngạc nhiên gì? Tôi không tệ à? ‎- Ngạc nhiên...
‎Khó tin cậu nói ‎ngạc nhiên là tôi không tệ.
‎Chúng tôi toàn chơi trò này ‎ở nhà khi lớn lên.
‎Robert xuất phát đầu.
‎Tôi muốn Robert vào đội ‎vì tôi muốn có tay đua
‎có thể hiểu được vấn đề với chiếc xe.
‎Robert gây ấn tượng sâu sắc với chúng tôi
‎khi là tay đua phát triển năm ngoái.
‎Tôi là Robert Kubica, đến từ Ba Lan,
‎tôi đua cho ROKiT Williams Racing.
‎Thật lạ khi trở lại Công thức 1 sau...
‎hơn tám năm.
‎Nói với bất kỳ ai từ Go-Kart ‎đến tận Công thức 1,
‎Robert từng là một trong số, ‎thậm chí là giỏi nhất.
‎Robert là người họ sợ,
‎người mà họ biết có thể và sẽ làm được.
‎Anh ấy định tới Ferrari cùng Fernando.
‎Đó đáng lẽ là một đội mơ ước.
‎Không may là sự nghiệp của tôi...
‎đã thay đổi khá chóng vánh.
‎Vào năm 2011,
‎tôi gặp một tai nạn lớn ở Ý.
‎Tôi đã bị thương rất nhiều.
‎Vụ đâm xe tệ đến nỗi ‎tay phải của anh ấy suýt đã đứt lìa.
‎Anh ấy còn điều khiển nổi xe Công thức 1
‎là tuyệt vời với chúng ta.
‎Robert trở lại được là việc lớn.
‎Kiểu phim Hollywood. Một trong số ‎màn trở lại tuyệt nhất trong thể thao.
‎Được trở lại như là một giấc mơ.
‎Cậu ấy hơi như là cún thích xương.
‎Cậu ấy sẽ tiếp tục thúc đẩy
‎đến khi chúng tôi sửa vấn đề của xe.
‎Và cậu ấy không ngại ‎nói ra những vấn đề đó.
‎Ngón tay đau quá.
‎Họ biểu thị tất cả những gì ‎tôi muốn ở một đội đua xe.
‎Tuyệt! Tôi vẫn dẫn đầu.
‎- Tôi vẫn dẫn đầu à? ‎- Ừ.
‎Claire thắng.
‎- Tôi thắng à? ‎- Phải!
‎Vậy sao?
‎Về tinh thần, tôi đã bị tiêu diệt.
‎Tốt hơn rồi.
‎Tất cả đều tập trung vào việc
‎đem chiếc xe tới ngày chạy thử đầu tiên,
‎In vài bản cho thư mục của tôi nhé?
‎In số đó cho tôi để về sau nhé?
‎Cảm ơn nhiều.
‎Đây là tuần dựng xe.
‎Mike, tôi xuống đây.
‎Phải sẵn sàng vào tối thứ Bảy.
‎Và tất cả phải ổn thỏa, phải sẵn sàng.
‎- Màu xanh đẹp nhỉ? ‎- Ừ.
‎Trông đẹp đấy.
‎- Xem đồng phục chưa? ‎- Rồi. Trông rất đẹp.
‎- Thích chứ? ‎- Có.
‎Người ta nghĩ chúng tôi có chiếc xe ‎và nó đi khắp thế giới
‎đến mọi cuộc đua,
‎có vài người thay lốp và thế là xong.
‎Phải giảm áp lực để đưa bu lông qua đó,
‎để ta có thể hạ thứ này xuống.
‎Những chiếc xe này cực kỳ phức tạp.
‎Có 20.000 bộ phận ‎mà chúng tôi tự sản xuất.
‎Bao nhiêu rồi? Một à?
‎- Lúc này ư? ‎- Ừ, sẽ không vứt đi.
‎Không đâu.
‎Khi ta là một đội độc lập,
‎khi là đội có ngân sách như chúng tôi,
‎có thể chạy thử được chiếc xe ‎là thách thức phi thường.
‎Phần đuôi xe ở kia ‎và cấu trúc đuôi xe đã hoàn thiện.
‎Ý tưởng về cái gương là tuyệt nhất.
‎Lâu rồi không nghe từ đó!
‎- Phải. Mong là hợp lệ. ‎- Chúa ơi.
‎Gương chiếu hậu, ‎có thể đảo ngược may mắn của ta?
‎- Rất đơn giản. ‎- Đúng.
‎Còn lâu ta mới có một chiếc xe hoàn chỉnh
‎trước khi đi chạy thử.
‎Thử thách lớn lúc này là ‎bộ khuếch tán chưa tới nơi.
‎Bộ khuếch tán làm sao?
‎Sao nó bị kẹt thế?
‎Sự phức tạp của bộ phận gây ra trì hoãn.
‎Ta còn một loạt bộ phận ‎mà hiện đang gặp vấn đề.
‎Đòn khuỷu trước, chốt bản lề... ‎còn chưa hoàn thành.
‎Cái chốt cho khung giảm xóc, ‎chúng tôi chưa nghĩ ra.
‎Dẫn đến vấn đề lớn hơn ‎là chưa có đai ốc để giữ bánh xe.
‎Chưa xong vụ đó à?
‎- Vẫn đang lo vụ đó. ‎- Vẫn đang lo vụ đó.
‎Cuộc gặp với Mike và Nicky là ngày mai à?
‎Không, phải là hôm nay.
‎A lô?
‎Vâng, đang nói đây.
‎Tất cả đang bị chậm tiến độ.
‎Chúng tôi bị sai lịch trình.
‎Có tầm 101 vấn đề khác nhau ở chiếc xe
‎vốn không lường được
‎mà đang được xử lý
‎và điều đó hẳn là
‎tất cả tốn thời gian hơn đã dự định.
‎Có thể chỉnh lại lỗ hay thay đổi chốt chứ?
‎Nhưng sẽ kịp buổi chạy thử.
‎Chúng tôi luôn kịp.
‎- Mọi chuyện ổn chứ? ‎- Vâng.
‎- Vẫn cười à? ‎- Phải.
‎- Tốt. ‎- Tốt.
‎Trông khá hơn hôm qua đấy.
‎Ừ, bực mình là tất cả linh liện ‎đều ở phần khung.
‎Phải đó.
‎Sẽ là phi thường ‎nếu ta hoàn thành vào thứ Hai nhỉ?
‎- Phải. ‎- Ta sẽ làm được.
‎Phải đó.
‎Được mà.
‎- Nhờ các anh. ‎- Mong thế.
‎- Sẽ được. ‎- Ừ.
‎- Gặp sau. ‎- Hẹn gặp lại.
‎TÂY BAN NHA
‎BUỔI CHẠY THỬ TRƯỚC MÙA GIẢI
‎Chỉ có tám ngày chạy thử trước mùa giải
‎để thử xe trên đường,
‎để xem bộ phận nào ổn, ‎bộ phận nào không ổn.
‎Để sẵn sàng ngang với đối thủ
‎khi tiến vào cuộc đua đầu năm.
‎Tin lớn hôm nay đó là
‎Williams sẽ không chạy thử hôm nay
‎và ngày mai cũng sẽ không.
‎Chiếc xe chưa sẵn sàng.
‎Đó là cú sốc lớn.
‎Chỉ với tám ngày chạy thử trước mùa giải,
‎từng giây trên đường đua đều quý giá.
‎Bị lỡ nửa ngày hay một giờ ‎đều là thời gian rất lớn.
‎Ta không nên lỡ ngày chạy thử.
‎HAI NGÀY SAU
‎Tôi sẽ mang cái đó.
‎- Ờ. Cái này? ‎- Phải.
‎- Cái còn lại? ‎- Cái đó sang bên này.
‎Chúng cần được bảo vệ rất cẩn thận.
‎Tôi nghĩ đã làm vỡ.
‎- Cả triệu giờ làm nhỉ? ‎- Ừ.
‎Nhiều máu, mồ hôi và nước mắt trong đó.
‎Biết là chiếc xe sẽ không sẵn sàng
‎cho chạy thử mùa đông khiến mọi người sốc.
‎Kiểu như: "Đùa à? Sao có thể xảy ra? ‎Sao ta thành ra thế này?"
‎Làm sao giảm được thiệt hại của việc này?
‎Tôi đã rất tức giận.
‎Đưa linh kiện tới gara ‎vì họ cần bắt đầu làm việc
‎vì đưa linh kiện vào xe sáng nay ‎sẽ là vất vả cho họ.
‎Thấy xe trên đường đua đã là tốt rồi.
‎Mấy ngày rồi không tốt gì hết.
‎Mong là khi thấy xe ở đường đua hôm nay, ‎mọi người sẽ quên hết
‎và mong là nó sẽ chạy tốt một chút.
‎Để George và Robert được hào hứng.
‎Rất nóng lòng thấy họ vào xe lần đầu tiên.
‎Sẽ rất là tốt đấy.
‎Vẫn có chuyện hỏng linh kiện vào phút chót
‎nhưng khi đội quản lý ‎bay tới cùng linh kiện,
‎ta sẽ có ấn tượng là ‎chuyện đó khá nghiêm trọng.
‎Đồ đây nhé. Ổn chứ?
‎Ỏn chứ? Có linh kiện cho anh đây.
‎Vào lúc thế này, ‎khó mà trách mấy người ở đội kỹ thuật.
‎Họ đã làm hết sức có thể ‎với thiết bị mà họ có trong tay.
‎Cần phải tốt hơn nữa.
‎Câu hỏi cuối cùng là ai chịu trách nhiệm?
‎Có phải quy kết cho người phụ trách
‎về đường hướng kỹ thuật ‎và thiết kế cuối của xe,
‎hay quy kết cho người ‎đã đưa ra chỉ định ấy?
‎Ai phải chịu trách nhiệm?
‎Anh ổn chứ?
‎Ổn mà.
‎Thấy chiếc xe trong gara là tốt lắm rồi.
‎Hẳn là đáng nể nếu ta có xe ba tuần trước.
‎Chào, Claire.
‎Dave, trước mắt đây là điều tuyệt vời.
‎Paddy. Ổn chứ?
‎Chuyến bay thế nào?
‎Ổn, nó tới sớm.
‎Ừ, nó đã tới sớm.
‎Mang đủ linh kiện chứ?
‎Đã có rồi, ừ.
‎Đang ở phía sau.
‎Phải đó.
‎Đã lắp được ba tiếng.
‎Vâng. Tôi sẽ đi xem linh kiện.
‎- Chào. ‎- Ổn chứ?
‎- Ổn, còn cô? ‎- Ổn.
‎Nhưng lý do cho vụ trì hoãn là gì?
‎Chúng tôi sẽ không bàn việc đó công khai. ‎Không lý tưởng.
‎Chúng tôi không muốn tình huống này,
‎nhất là sau năm ngoái. ‎Muốn thể hiện mạnh mẽ.
‎Đó là một điều khó nhất của công việc.
‎Khi ta thấy tệ hại..
‎và cảm thấy mình ‎không thể gặp chuyện tệ hơn nữa.
‎Lúc này tôi đang trải nghiệm ‎điều tội tệ, từ mọi góc độ.
‎Hẳn là chúng tôi không chỉ thất vọng.
‎Nhưng thật xấu hổ khi ‎không mang xe đua đến trường đua.
‎Tôi không cần ai khác ‎khiến tôi thấy khó khăn nữa.
‎Tôi là thẩm phán tệ nhất với mình.
‎Mấu chốt là chúng tôi đã không làm đúng.
‎Chúng tôi đang gặp quá nhiều khó khăn.
‎Đối mặt rất nhiều thử thách.
‎Nhưng đó là một phần bản tính tôi
‎khi không phản ánh cảm giác sợ hãi.
‎Tôi là kỹ sư, ‎nên các vấn đề là khách quan.
‎Đó không phải chuyện cảm xúc
‎vì cảm xúc không đưa ta đến đâu cả.
‎Anh ổn chứ?
‎Vâng. Đã sẵn sàng.
‎Sẵn sàng ba ngày rồi.
‎Cảm giác hơi căng thẳng.
‎Ta thường làm việc thế mà.
‎Ta cứ để muộn.
‎Có thể thấy một đám đông ‎quanh gara của Williams.
‎Tin tốt cho họ là ‎rốt cuộc họ cũng lắp xong chiếc xe.
‎Williams sẽ chạy thử xe.
‎Nhưng nhiều câu hỏi là
‎tại sao họ lại bị lỡ hai ngày đầu.
‎Một nhóm lớn quá.
‎- Gì cơ? ‎- Nhóm lớn truyền thông.
‎Lần duy nhất ông nói trong nhiều ngày.
‎Có việc để làm mà.
‎Paddy, chuyện gì vậy? Sao xe lại bị muộn?
‎Đó là một vấn đề rất phức tạp
‎và thực sự tôi không biết câu trả lời
‎vì sẽ tốn rất nhiều điều tra và phân tích.
‎Nhìn chung, điều làm khó chúng tôi là
‎số lượng và độ phức tạp ‎của các bộ phận chúng tôi phải chế tạo
‎để sản xuất xe Công thức 1 ngày nay.
‎Tôi đã nói với Paddy về vụ chạy thử,
‎ông ấy từ chối nhận trách nhiệm.
‎Chịu trách nhiệm hoặc không.
‎Nên phải vững vàng chấp nhận.
‎Và ông ấy từ chối làm thế, nên…
‎tạm biệt nhé, Paddy.
‎Có một số tiến triển lớn ở Williams
‎với hiệu lực tức thì, Paddy Lowe nói:
‎"đã xin nghỉ phép vì lý do cá nhân."
‎Nói về Paddy được chứ?
‎Không cần phí năng lượng ‎tập trung vào việc đã xong và đã rồi.
‎Ta phải tiến lên.
‎Công thức 1 đi nhanh.
‎Ta phải đua ngay ‎và đó mới là điều quan trọng.
‎SAU CHÍN CUỘC ĐUA ‎WILLIAMS Ở CUỐI BẢNG XẾP HẠNG
‎- Rồi. Chào. ‎- Hôn nhé?
‎- Chào. ‎- Gặp sau.
‎Gặp sau, các con. Vào trong không thì cảm.
‎Bữa sáng ngon lành.
‎Chào, khỉ con.
‎Bụng dạ em nôn nao quá.
‎Em luôn đòi đi đến Silverstone.
‎Không biết George và Robert ‎thấy ra sao khi tiến vào cuối tuần này.
‎Anh không hẳn thấy lo lắng.
‎Em lo liệu có thể giữ tay đua, ‎điều đó quan trọng với em.
‎Phải đó.
‎Phải.
‎Em đã chán ngấy với việc ‎các tay đua bỏ chúng ta đi nơi khác.
‎Ta nuôi dưỡng các tài năng, rồi họ ra đi…
‎Bỏ đi và thành công ở nơi khác.
‎Em muốn đem xe đua tốt tới các tay đua.
‎Công thức 1 không dễ.
‎Đôi khi tôi nghĩ: "Chúa ơi, ‎khi nào chuyện dễ dàng hơn?"
‎"Chúng tôi còn phải làm gì để ‎rút khoảng cách mà lên nhóm giữa?"
‎Chúng tôi tham gia môn thể thao này ‎vì yêu thích đua xe.
‎Chúng tôi không thích ở phía sau chót.
‎- Chào! ‎- Xin chào.
‎Sáng nay sẽ đến tốp ba chứ?
‎Tôi sẽ cố nhưng không hứa trước được.
‎- Sẽ được mà. ‎- Cảm ơn nhiều.
‎- Chào! Hân hạnh. ‎- Cảm ơn.
‎- Hân hạnh. ‎- Cảm ơn.
‎Nhìn chung là không lý tưởng chút nào.
‎Rõ ràng là tôi mơ đến Công thức 1 ‎và chiến thắng cuộc đua.
‎Đó là giấc mơ.
‎Chào buổi sáng.
‎Cứ đi xe một mình,
‎không ai trước mặt, không ai ở sau tôi.
‎Năm sau anh đua chứ?
‎Tôi không thể nói điều đó.
‎Hân hạnh.
‎Xin lỗi. Tôi muộn rồi. Gặp sau.
‎- Đi đi! ‎- Chào nhé.
‎Rõ là tôi muốn nhiều hơn. ‎Thành Vô địch Thế giới.
‎Tôi rất muốn được như Lewis.
‎Trước tiên là trong chiếc xe ‎có thể thắng gần như mỗi cuối tuần.
‎và thể hiện ở mức độ như anh ấy ‎tuần này sang tuần khác.
‎Nhưng tôi tin ngày nào đó sẽ được vậy. ‎Tôi sẽ có cơ hội đó.
‎Rất khó để thể hiện tiềm năng ‎khi ta luôn xuất phát ở hàng sau.
‎Không khó đâu
‎vì người sẽ tạo ra sự khác biệt ‎cho sự nghiệp của tôi,
‎những người hàng đầu ‎ở Williams, ở Mercedes,
‎họ biết chính xác tôi thể hiện ra sao
‎dù kết quả là như nhau mỗi tuần,
‎nên tôi không quan tâm chuyện đó.
‎Xin cảm ơn.
‎George thuộc chương trình tay đua trẻ ‎của Mercedes, tức là cậu ấy có...
‎tương lai được đảm bảo, ‎ít nhất là một phần nào.
‎Tôi trễ rồi, mọi người.
‎Cảm ơn nhé.
‎Điều hòa được hiệu chỉnh để
‎dồn cống suất vào phòng tôi.
‎Thế nên cuộc đua...
‎Có lẽ là đúng đó.
‎- Không đúng. ‎- Không đâu mà.
‎Toto Wolff, người đứng đầu Mercedes,
‎vẫn luôn rất ấn tượng ‎và luôn nói rất tốt về George.
‎Liệu điều đó có nghĩa George ‎sẽ gia nhập ông lớn Mercedes?
‎Về sau mới biết. ‎Nhưng hẳn là trong đích của George.
‎Tuyệt khi thấy chương trình thiếu niên ‎của Mercedes đã trở lại.
‎Tôi nghĩ ta đưa những ‎cậu chàng tiềm năng nhất đến đây.
‎Thứ nhất, Mercedes là đội số một ‎ở Công thức 1 và đã như vậy từ lâu.
‎Chính họ đã đầu tư vào ‎sự nghiệp thiếu niên của tôi
‎và rốt cuộc đã thực sự giúp tôi ‎vào được Công thức 1.
‎Rất hiếm khi một tân binh ‎thắng mùa đấu F2.
‎Cậu ấy thắng giải F2 ‎và giờ chúng tôi gặp rắc rối.
‎- Cậu ấy rồi sẽ vô địch. ‎- Tôi biết.
‎Đó là điều một số đồng nghiệp người Anh
‎đã nói với tôi hồi đầu năm nay.
‎- Cho tôi vào xe ông, Toto... ‎- Ừ.
‎- ...đó là... ‎- Mánh là vậy.
‎Thế à?
‎CUỘC ĐUA THỨ 10: GRAND PRIX ANH
‎Chào mừng đến ‎trường đua lịch sử Silverstone
‎cho giải Grand Prix Anh.
‎Tôi là lính mới.
‎Tôi không có kinh nghiệm, ‎nhưng tôi rất nghiêm túc
‎và khi liên quan đến việc ‎giúp tôi đua nhanh hơn,
‎tôi cực kỳ nghiêm túc.
‎Tôi cần hết sức chăm chỉ ‎để chứng minh vì sao mình ở Công thức 1.
‎Và thể hiện khả năng, ‎rằng tôi có thể cộng tác với đội
‎và gây dựng đội này qua thời kỳ khó khăn.
‎George rất coi trọng tinh thần Williams.
‎Cậu ấy có thái độ: ‎"Tôi sẽ nhẫn nại chịu đựng".
‎Xe cuối tiến vào vạch.
‎Tôi rất vui vì cậu ấy gia nhập Williams
‎khi bắt đầu sự nghiệp F1
‎và tôi chỉ mong và cầu nguyện
‎cậu ấy sẽ ở với chúng tôi dài lâu.
‎Tất cả lao qua góc đầu tiên Abbey.
‎Xe của Williams ở phía cuối.
‎Tình trạng rất tệ.
‎Thiếu lái trầm trọng.
‎Nếu phanh không cải thiện...
‎ta sẽ phải dừng.
‎Đang đến mức nguy hiểm rồi.
‎Chật vật ghê lắm.
‎Có cần cho tôi ra ngoài này ‎để bị vượt qua suốt?
‎Xin ý kiến đấy.
‎Hãy cứ đua đi.
‎Sẽ làm, nhưng thôi mà.
‎Ta không muốn mạo hiểm.
‎Mất kiểm soát rồi.
‎Lewis Hamilton thắng giải ‎Grand Prix Anh lần thứ sáu.
‎Màn trình diễn tuyệt vời.
‎Vẫn khá là đáng nể khi kết thúc một vòng,
‎như một trong số ‎vòng đua khá nhất đời mình,
‎xét trên tổng thể là hết sức nhanh,
‎nhưng các anh này còn hơn thế nữa.
‎Ta cần xử lý lỗi này.
‎Thực sự cần xử lý đó.
‎Trong những năm trước, tôi có một mục tiêu
‎và đó là hoặc mở đầu hoặc thắng cuộc đua.
‎Tôi như lái xe loanh quanh ‎ở vị trí thứ 19 hàng tuần và...
‎tôi không muốn ở đó.
‎Tôi chắc là cậu ấy bức xúc...
‎vì việc chúng tôi chưa cải thiện kịp thời.
‎Tôi ước có thể cho họ ‎hai chiếc xe khá hơn năm nay.
‎- Ngoài kia tàn bạo lắm. ‎- Ừ, tôi biết mà.
‎Bức xúc quá nhỉ?
‎Thường phải nhận các chién thắng nhỏ ‎để bản thân thấy thoải mái.
‎Rồi, ta thắng Vettel.
‎- Phải. ‎- Hôm nay ta hơn hai xe.
‎Đúng vậy.
‎Chúng tôi không có ‎phun sâm panh mỗi cuối tuần.
‎Chỉ một đội làm thế. ‎Chỉ một tay đua làm thế.
‎Tới lúc này cứ như trò đùa.
‎Tôi chưa hề bất ổn thế trong đời. ‎Coi xếp hạng vòng đua mà nghĩ...
‎Tôi là lính mới hay gì đó.
‎Tôi thấy tôi vòng đua nào ‎cũng y chang và như chơi yo-yo.
‎Tôi thấy như kẻ ngốc.
‎Chúng ta cần nghiêm túc xử lý vấn đề này.
‎Rồi. Được rồi.
‎Để xem chúng tôi có thể làm gì.
‎Làm tốt lắm, Richard.
‎Tốt lắm, cảm ơn.
‎Không có điểm thật.
‎Không.
‎Chỉ bị vượt một vòng, ‎điều đó tạo thay đổi.
‎Đúng đấy.
‎Hắn là tôi thấy áp lực rất lớn,
‎liệu tôi có đủ giỏi để làm việc này,
‎Áp lực là vì đây là việc của gia đình
‎và tôi nhận việc này vò mục đích đặc biệt,
‎đó là để bảo vệ di sản nhất định.
‎- Đủ rồi chứ? ‎- Ổn chứ? Rồi.
‎Được rồi.
‎Không hỏi câu cuối: ‎"Williams có tương lai không?"
‎hay "Will sẽ gặp rắc rối?" à?
‎- Không. ‎- Không.
‎Cô ấy không hỏi câu đó.
‎Khi đọc nó, tôi nghĩ: ‎"Tôi không trả lời câu hỏi đó".
‎Rồi nghĩ về nó kiểu:
‎- "Có lẽ nên." ‎- Muốn trả lời ư? Có thể.
‎- Tôi được bảo cô không muốn. ‎- Được.
‎- Đâu muốn ép cô câu mà cô không muốn. ‎- Được, có thể hỏi tôi câu đó.
‎Nếu cứ thế này, liệu có nguy cơ ‎chấm dứt cho Williams Racing?
‎Được rồi.
‎Williams không chấm dứt
‎chỉ vì đội có vài năm tồi tệ.
‎Williams là chiến binh. Chúng tôi làm vậy.
‎Chúng tôi sẽ chiến đấu ‎dù có là vô địch hay thua cuộc.
‎Chúng tôi sẽ tiếp tục tranh đấu ‎trong môn này nhiều năm.
‎Các bạn là Netflix.
‎Không còn nữa.
‎Chết tiệt, Netflix.
‎Sẽ sống riêng ở đây.
‎Đây là vùng cấm vào.
‎Anh nghĩ đã làm gì tốt hơn Pierre Gasly
‎để có vị trí này?
‎Anh ta làm cái gì vậy?
‎Nếu tôi bị hạ gục, ‎tôi sẽ cố gắng hơn nữa.
‎Tiến nào!
‎Rất khó để theo kịp anh ta.
‎Tiến lên!
‎Ngày tuyệt nhất đời tôi.
‎Biên dịch: Thùy Hương