- Řekni „miluju tě“. - Miluju tě.
Miluju tě.
Pa.
Silverstone...
PŮVODNÍ SERIÁL NETFLIX
Silverstone prostě miluju.
Je na něm něco skoro neuvěřitelně spirituálního.
Má v mém srdci zvláštní místo.
Chci, aby tu rozptýlili můj popel.
To víš, ne?
Teď jo.
- Já ti to neřekla? - Ne.
Táta to asi chce taky.
Už v dětství jsem pochopila, jak je táta slavný,
a jak velká je stáj Williams.
Byla dějištěm mnoha historických momentů našeho týmu.
To jsme byli na vrcholu.
Táta byl vždycky můj hrdina.
Táta má dvě kola, aby tě přemluvil k přestupu k Williamsu.
On je Williams.
Nechci jméno Williams zostudit.
Nechci, aby se pod mým dohledem rozpadl.
Máme bojového ducha, který je těžce zkoušený,
ale věřte, že je na 100 % zpátky.
Dámy a pánové, prosím o potlesk pro Claire Williams.
KREV, POT A SLZY
OXFORDSHIRE, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
PŘED SEZÓNOU
- To by bylo. Dostals to? - Jo.
Úžasné. Jsem dojatý.
- Bůh ti žehnej, Clairy. - Nashle později.
- V Silverstonu. - Jo.
Jsem zástupkyně šéfa týmu,
která se v podstatě stala šéfkou.
Můj otec se posledních pár let drží zpátky,
tak skutečně funguju jako šéfka týmu.
Dobrýtro, Gwen. Jak je?
Zodpovídám za to,
abychom měli správné lidi na správných místech
se správným vybavením pro jejich práci.
A abychom těmto lidem zajistili skvělé pracovní prostředí.
V tom jsem velmi ochranářská.
Velice mi na tom záleží.
Mrzí mě, že jsem to nestihla. Včera byl nabitý den.
Ano? Těšil jsem se, že sem dolů zajdete.
Stáj Williams je teď v obtížné situaci.
Loňský rok byl úděsný.
Šli jsme na to špatně.
Vyrobili jsme špatný vůz.
Musíme to napravit.
Jacku. Dobrý?
- To bylo všechno. - Nemáš pauzu na oběd, jako obvykle.
- Jeremy, klid. - Ne, nemám.
Dokonce něco děláš.
Přímo tam, na Netflixu.
Děkuju, Paddy.
Bude to Paddyho komediální speciál.
Jo.
Jmenuju se Paddy Lowe.
Jsem hlavní technolog Rokit Williams Racing.
Nejsme pod tlakem, když se Paddy dívá.
Momentálně stojíme před jedním z největších úkolů,
což je vrátit stáj Williams na přední startovní pozici,
kde bývala v minulosti.
Najali jsme Paddyho po jeho výjimečném úspěchu u Mercedesu.
Snažím se Williamsu vdechnout nový život.
Zadek je připravený.
- Víceméně. - Jo, skoro.
To Paddy zavedl u Williamsu aktivní závěs,
tehdy v 80. letech.
WILL BUXTON - NOVINÁŘ
Byl technický génius,
jemuž Williams v dobách své slávy vděčil za mnohé.
Tenkrát byla dílna zaolejované, betonové místo.
Teď jsou to jasné prostory s lesklými podlahami a sofistikovaným zařízením.
Úplně jiný svět.
Děkuju.
Je neuvěřitelně chytrý
a rozložil vůz úplně do základu.
K jeho vylepšení jsme udělali spoustu změn.
Změny v týmu i technickém přístupu.
Jsme optimističtí díky pár dobrým zlepšením.
Právě zapojujeme jednotku ERS
a chystáme se poprvé nastartovat FW42.
Máme z toho vozu dobrý pocit,
ale to jsem měl i loni, tak jsme se snad poučili.
Dobrá.
Chci na týmu vidět,
že udělal obrat, posunul se vpřed
a je schopen v budoucnu vyhrávat mistrovství.
- Takže tenhle rok máme, doufám. - Jo.
Dáme si závod?
Rychlou zatáčku.
Chci říct... Dělám docela dost.
Paddyho simulace.
Tohle je dobré.
Williams nedělá změny jen na základně.
Pro rok 2019 mají dva zbrusu nové piloty.
Jste připraveni, aby vám profíci nakopali zadek?
Tak závodíme?
Ano.
Dáme ti náskok. Kolik kol?
To „kolik kol“ si nech.
„Kolik kol?“
Víš, kdo tě platí?
Prokrista.
Letos máme báječné piloty.
Jsem moc ráda.
Jasně jsem řekla, co chceme.
Já ten vůz ani nevidím.
- Je přímo... - Jo.
Robert a George jsou dvě naprosto rozdílné osobnosti.
George coby pilot je myslím jeden z milionu.
Zřídka udělá chybu.
Hej!
Pojeď.
- Kdo je ten žlutý? - To jsem já.
George Russell, horký tip, odchovanec Mercedesu,
šampion Formule 2. Zajímavý kluk.
Vidí cílovou vlajku. George Russell vítězí!
Budoval si svou pozici odzdola.
Služebně starší lidé v F1, kteří vědí, o čem mluví,
vidí v Georgeovi budoucího mistra světa.
Vyhráls?
- Georgi! - Promiň, Claire.
- To je nesportovní. - Já vím. Správně.
Jsem George Russell a závodím za Rokit Williams Racing.
Pro mě je to sen, být součástí Formule 1.
Celý život jsem se chtěl stát pilotem F1.
Ze stovek a tisíců lidí, kteří to zkoušeli, jsem jeden z dvaceti.
A to je neuvěřitelné.
Panebože, šálí mě zrak.
Kupodivu nejsi...
Něco se zvrtlo.
Ano!
- Jaká kupodivu nejsem? Tak špatná? - Kupodivu nejsi...
Právě jsi řekl, že kupodivu nejsem tak špatná.
Ne.
Za mého mládí jsme doma nedělali nic jiného.
Robert na první pozici.
O Roberta jsem stála,
protože jsem chtěla pilota, který by chápal problémy vozu.
Loni na nás Robert udělal vážně dojem
jako náš vývojový pilot.
Jsem Robert Kubica, jsem z Polska a závodím za Rokit Williams Racing.
Je zvláštní být po více než osmi letech zase ve Formuli 1.
Každý, kdo se od motokár dostal až do Formule 1, řekne,
že Robert byl jeden z nejlepších, ne-li nejlepší.
Robert byl ten, koho se báli,
protože věděli, že by to mohl dokázat a dokáže to.
Měl se přidat k Fernandovi ve stáji Ferrari.
Měl to být tým snů.
Bohužel moje kariéra se drasticky změnila.
V roce 2011 jsem měl v Itálii vážnou nehodu.
Utrpěl jsem mnohočetná zranění.
Havárie byla tak zlá, že mu málem utrhla paži.
To, že dokáže ovládat vůz Formule 1, je pro nás všechny neuvěřitelné.
Pro Roberta je návrat velká věc.
Je to příběh jak pro Hollywood.
Jde o jeden z největších sportovních návratů.
Být zpátky je sen.
Je trochu jako pes s kostí.
Bude dotírat, dokud problémy s vozem neopravíme,
a nestydí se je pojmenovat.
Bolí mě prst.
Ztělesňují vše, co jsem vždy od pilotů chtěla.
Ano. Pořád jsem.
- Pořád vedu? - Jo.
Ne!
Fajn, Claire vítězí!
- Vyhrála jsem? Vážně? - Vyhrálas.
Teď jsem duševně na dně.
To je lepší.
Všechno se zaměřuje na to, dostat vůz na první testovací den.
Potřebuju něco vytisknout.
Mohla bys mi to vytisknout? Je to dopis.
Děkuju mockrát.
Tento týden dáváme vůz dohromady.
Mikeu, jedu dolů.
Pojede v sobotu večer a všechno musí být hotové.
Vše musí být připravené.
Že je ta modrá hezká?
- Jo. - Vidím, co...
- Viděls týmovou soupravu? - Jo.
- Líbí se ti? - Je moc hezká. Jo.
Lidé si myslí, že máme vůz,
který jezdí po světě na každý závod.
Pár chlápků mu mění pneumatiky a to je vše.
Musí se odtlakovat, aby tam prošly obě.
Abychom to dostali až dolů.
Tyto vozy jsou extrémně složité.
20 000 dílů si vyrábíme sami.
Kolik jich máme?
- Momentálně jeden? - Jo. Jen jeden.
Jo, nesešrotujem ho.
To ne.
Když jste nezávislý tým
s rozpočtem, jako je náš,
je mimořádně těžké dostat vůz k testování.
Zadní konec je tam a je v podstatě kompletní.
Ten nápad se zrcátkem je nejlepší.
To slovo jsem už dlouho neslyšela.
- Jo. - Ježíši.
- A to je... - Nová zpětná zrcátka.
Mohla by přinést obrat štěstěny.
- Jo. - Něco tak jednoduchého.
Ale čeká nás ještě dlouhá cesta, než dokončíme vůz,
který půjde na test.
Momentálně je obrovsky těžké doručit sem difuzér.
Jaký je s ním problém?
V čem je zádrhel?
Ve složitosti součástek, které doručení zdržují.
A máme mraky komponent, které jsou...
Máme problém s přední lomenou pákou,
otočné hřídele nejsou hotové.
Nějak jsme ztratili přehled o čepu pro konzoli.
To jsou ty větší problémy, které...
Nemáme ani matice k připevnění kol.
Ještě jsme to nevyřešili?
- Pořád na tom děláme. - Děláme na tom.
Schůzka s Mikem a Nickym.
Říkal jste zítra?
Ne. Musím s nimi mluvit dnes.
Dobře.
Haló?
Ano, u telefonu.
Momentálně to není na rozvrhu.
Máme značný skluz.
Vůz má spoustu různých nečekaných závad,
které všechny řešíme,
což bude nevyhnutelně trvat déle, než bylo v plánu.
Převrtat otvory? Vyměňte ciferníky.
Ale na test se dostanem.
Jako vždycky.
- Všechno v pořádku? - Jo.
Pořád se usmíváš?
- Jo. - Dobře.
Je v lepším stavu než včera.
Jo. Jen ty malý součástky jsou frustrující.
Ano, já vím.
Bude to mimořádný úspěch, jestli to do pondělí zvládnem, co?
- Jo. - Což uděláme.
Jo. Jasně.
- Nechám vás. Dokážeme to. - Doufám. Jo.
- Nashle pak. - Nashle.
BARCELONA, ŠPANĚLSKO
Na předsezónní testování máte jen osm dní,
abyste dostali vůz na trať a zjistili, co funguje, a co ne.
Abyste byli připraveni jako soupeři,
jakmile začne první závod roku.
Hlavní zpráva dne je, že Williams nepojede ani dnes,
ani zítra.
Vůz ještě není připravený.
Byl to hrozný šok.
Když máte na předsezónní testování jen osm dní,
každá sekunda na trati se počítá.
Ztráta půl dne i jedné hodiny je obrovská.
Testování se nezmeškává.
O DVA DNY POZDĚJI
BARCELONSKÉ LETIŠTĚ
Ten si vezmu s sebou.
- Dobře? Tenhle? - Jo.
- A ten druhý? - Ten přijde na tuhle stranu.
Musí být pořádně zabezpečené.
Asi jsem ho rozbil.
- Je to milion pracovních hodin, že? - Jo.
Je v tom spousta krve, potu a slz.
Tomu, že vůz nebude hotový pro zimní testování, se nechtělo věřit.
Ozývalo se: „Děláš si srandu? Jak to?
Jak jsme dospěli až sem?
Jak zabráníme škodě, kterou to způsobí?“
Byla jsem neuvěřitelně naštvaná.
Dovez jim ty díly, musejí na nich začít makat.
Budou dělat až do rána,
než je namontují na vůz.
Bylo by hezké vidět ho na trati.
Těch pár dní nebylo dobrých.
Doufám, že až ho dnes lidé uvidí na trati,
všichni na to zapomenou
a snad předvedou slušný výkon.
To, že máme George a Roberta, je vážně skvělé.
Nemůžu se dočkat, až si poprvé sednou do vozu.
To bude paráda.
Stává se, že součástky dorazí na poslední chvíli,
ale když s nimi letí vedení týmu,
máte dojem, že je to dost drastické.
Tumáš.
Jak je? Jsi v pořádku?
Máme ty součástky.
V takových chvílích nemůžete vinit kluky v dílně.
Dělají, co můžou, s vybavením, co mají.
Musíte jít výš.
Zásadní otázka zní, kdo za to může.
Ten, kdo zodpovídá ze technické parametry
a konečný design vozu,
nebo ten, kdo ho jmenoval?
Čí hlava na špalek?
Jsi v pořádku?
Jo.
Je fajn vidět ten vůz v dílně.
Prokrista.
Mít to před třemi týdny, byli bychom vysmátí.
Ahoj, Claire.
Zpětně viděno, je to báječná věc.
Ahoj, Paddy. Dobrý?
- Jaký byl let? - Fajn.
- Časně? - Jo, bylo to brzy.
Máš s sebou všechny díly?
Mám. Jo.
Jsou vzadu.
To se stává, když vystoupíš na zem.
Jo. Fajn, koukneme se na ně.
- Ahoj. Dobrý? - Jo. A ty?
- Jo. - Bezva.
Ano. Všechno dobrý.
Jaký byl důvod toho zdržení?
Nebudeme to probírat na veřejnosti.
Není to ideální.
V téhle situaci jsme skončit nechtěli.
Zejména po loňském roce.
Chtěli jsme být silní.
Jedna z nejtěžších stránek té práce je,
když jste na dně a máte pocit, že už víc kopanců nevydržíte.
Teď právě do mě kopou ze všech stran.
Nejsme jen zklamaní, je to...
Je trapné nepřijet na okruh se závodním vozem.
Nepotřebuju, aby mě někdo peskoval.
Sám jsem svůj nejpřísnější soudce.
Zásadní je, že jsme na to šli špatně.
Momentálně máme spoustu potíží.
Čelíme mnoha problémům.
Asi se ode mě čeká, že nedám najevo paniku.
Jsem inženýr, takže problémy vnímám objektivně.
Nejsou v tom emoce, protože ty nás nikam nedovedou.
Dobrý?
- Jo. Jsem připravený. - Jo?
Jsem připravený už tři dny...
Dělá to dojem...
Takhle to u nás normálně chodí.
Necháváme to na poslední chvíli.
Kolem stáje Williams se shromáždil menší dav.
Dobrá zpráva je, že konečně dořešili svůj vůz.
Takže Williams je na dráze,
ale mnozí se ptají, proč nejdřív propásli první dva dny.
Spousta médií.
- Prosím? - Je tu spousta médií.
Je to jediná tiskovka za fůru dnů.
Jo, jdeme na to.
Mám práci.
Co se stalo, Paddy?
Proč vůz dorazil pozdě?
Je to strašně komplikované a já...
Odpověď upřímně ani neznám, protože je to...
Bude třeba spousta šetření a analýz.
Obecně to, co nás vyřadilo, je...
Množství a složitost součástek, které musíte vyrobit,
abyste v současnosti postavili vůz F1.
Mluvil jsem s Paddym o testování a on odmítl převzít zodpovědnost.
Buď jste zodpovědní, nebo ne.
Musíte přijmout i nezdar.
A on to odmítl, takže...
nashle později, Paddy.
U stáje Williams došlo k velkému vývoji.
Bezprostřední následek je, že si Paddy Lowe
„vzal volno z osobních důvodů“.
Můžeme vůbec o Paddym mluvit?
Nemá smysl plýtvat energií
a zaměřovat se na to, co bylo.
Musíte jít dál.
Formule 1 postupuje rychle.
Musíme začít závodit, na tom jediném záleží.
SILVERSTONE, VELKÁ BRITÁNIE
PO DEVÍTI ZÁVODECH JE STÁJ WILLIAMS POSLEDNÍ
- Dobře. Pa, holky. - Co pusu?
- Pa. - Nashle později.
Běžte dovnitř, než nastydnete.
Hezky se nasnídejte.
- Pa, broučku. - Dobře.
Jsem hrozně nervózní.
Do Silverstonu vždycky jedeme autem.
Jaký mají asi George a Robert z tohoto závodního víkendu pocit?
Já bych neměl obavy.
Mám strach, abychom si je udrželi. Moc mi na tom záleží.
Jo.
Mám pilotů po krk.
Vykašlou se na nás a jdou někam jinam.
Vychováme talent, a ten se sebere...
- Sklízí úspěchy někde jinde. - Jo.
Chci být ta, kdo dá jezdci dobrý vůz.
Formule 1 není snadná.
Někdy si říkám: „Bože, kdy už to bude snadnější
a co ještě musíme udělat, abychom ten odstup od středu stáhli?“
Děláme tento sport z lásky k závodění.
Nelíbí se nám být na konci závodního pole.
- Dobré ráno! - Dobré.
Přiblížíte se dnes stupňům vítězů?
Udělám, co se dá, ale slíbit nic nemůžu.
- On to dokáže. - Děkuju.
- Dobré ráno! Ráda vás vidím. - Ať se daří.
Děkuju. Nápodobně.
Těší mě.
Celkově to vůbec není ideální.
Samozřejmě sníte o tom, že ve Formuli 1 budete vítězit.
To je váš sen.
Dobré ráno.
Dobré.
Být na trati sám.
Nemít nikoho před sebou ani za sebou.
Budeš příští rok závodit?
To nedokážu říct.
- Promiňte. Musím jít. - Dobře. Běž.
- Nashle pak. Díky. - Běž.
Samozřejmě chci víc.
Chci být mistrem světa.
Chtěl bych jít v Lewisových stopách.
Především být schopen vyhrát skoro každý víkend
a podávat výkon, jaký soustavně podává on.
Věřím, že toho jednou dosáhnu.
Že k tomu dostanu příležitost.
Je těžké ukázat svůj potenciál, když vždy startujete z posledního místa.
Vůbec to není těžké, protože lidé,
kteří změní mou kariéru,
šéfové stájí Williams a Mercedes,
vědí přesně, jaký podávám výkon,
i když výsledek není každý týden stejný.
Z toho obavy nemám.
Díky.
George je v programu pro mladé jezdce stáje Mercedes,
což znamená, že má budoucnost aspoň částečně zajištěnou.
Mám zpoždění.
Sbohem. Díky.
Klimatizace je nasměrovaná nejvíc do mého pokoje.
- Proto ten závod jejich tým odrovnal. - To je asi pravda.
- Není to pravda. - Já vím.
Na šéfa Mercedesu Toto Wolffa dělal George vždycky dojem
a Wolff o něm vždycky mluvil neuvěřitelně dobře.
Znamená to, že se George dostane do hlavního týmu Mercedesu?
To ukáže jen čas.
Ale George o to jistě usiluje.
Je hezké vidět, že juniorský program Mercedesu
- zase ožívá. - Jo.
Přijímáme nejslibnější mladíky a tohle je výsledek.
Mercedes je mezi týmy Formule 1 už dlouho jednička.
Investovali do mé juniorské kariéry
a nakonec mi skutečně pomohli dostat se do Formule 1.
Nováček sezónu F2 málokdy vyhraje.
On ji vyhrál,
- a teď máme problém. - Viděl jsem to loni.
- Jednou bude mistr světa. - Já vím.
Někteří moji kolegové...
- Říká se to. - ...mi to začátkem roku řekli a...
- Když jste mě posadil do svého vozu. - Jo.
To je...
To je ten trik.
Jo.
DESÁTÝ ZÁVOD: VELKÁ CENA BRITÁNIE SILVERSTONE
Vítejte na historickém okruhu Silverstone
Velké ceny Británie.
Jsem nováček.
Nemám zkušenosti, ale myslím to smrtelně vážně,
a když jde o to, abych jezdil rychleji,
myslím to teprve vážně.
Musím dřít, abych ospravedlnil, že jsem ve Formuli 1.
A prokázat, že umím být týmový hráč
a podpořit tým v těžkých časech.
George do značné míry ztělesňuje ducha stáje Williams.
Takové to: „Prostě to nevzdám.“
Poslední vůz přijíždí na start.
Jsem moc ráda, že si na začátku své kariéry v F1 vybral stáj Williams.
Doufám a modlím se, aby u nás zůstal dlouho.
V KOKPITU - RUSSELL/WILLIAMS
První zatáčkou v Abbey projeli všichni hladce.
Pole uzavírá Williams.
Lítá sem tam.
Nedotáčivost je hrozná.
Brzdy se nezlepšily.
Musíme zastavit.
Začíná to být nebezpečné.
Hodně s ním bojuju.
Musím tu opravdu být a dát se takhle předjíždět?
Řekni.
Drž se mimo.
Jakkoli. No tak.
Nechceme nic riskovat.
Vůz lítá ze strany na stranu.
Lewis Hamilton pošesté vyhrává Velkou cenu Británie.
Vynikající výkon.
Pořád nemůžu uvěřit, že můžeš dokončit kolo,
a je to jedno z nejlepších, jaká jsi kdy zajel.
V porovnání je pořád
neskutečně rychlý, ale tihle hoši mají něco navíc.
Musíme to vyřešit.
Vážně to musíme vyřešit.
V předchozích letech jsem měl jediný cíl,
startovat z přední pozice nebo vyhrát závod.
Týden za týdnem jezdím na 19. místě a...
Nechci tam být.
Jistě je frustrovaný tím,
že nejsme schopni jednat dost rychle.
Letos jsem si pro ně oba přála lepší vůz.
- Je to tam vážně brutální. - To mi povídej.
Frustrující, co?
Musíte se těšit z malých vítězství, abyste se občas cítili dobře.
Jo. Porazili jsme Vettela.
- Jo. Přesně. - Jo.
Jo. Porazili.
Neboucháte šampus každý týden.
To může jen jeden tým.
Jen jeden pilot.
Momentálně je to jen vtip.
Ještě nikdy jsem nejel tak nevyrovnaně.
Podle mého záznamu jízdy byste řekli, že jsem úplný začátečník.
Zdálo se mi, že každé kolo jedu podobně, bylo to jako jojo.
Cítil jsem se jak idiot.
Musíme se přestat šťourat v nose.
Fajn. Tak jo. Uvidíme, co se s tím dá dělat.
Dobrá práce. Výborně, děkuju.
Nemá to cenu.
Ne. Předjeli nás o kolo jen jednou, což je rozdíl.
Jo.
Samozřejmě cítím velký tlak, jestli na tuhle práci stačím.
Jsem pod tlakem, protože je to rodinný podnik,
a já se do téhle práce pustila proto,
abych chránila odkaz.
- Všechno? - Dobrý.
- Jo? - Jo.
Dobře.
Nepoložila jste poslední dotaz,
jestli má stáj Williams budoucnost, nebo ji čekají potíže.
- Ne? - Ne.
Ona ne...
Když jsem to četla, myslela jsem, že na to neodpovím.
Pak jsem si ale řekla,
- že bych možná měla. - Chcete odpovědět?
- Můžete. - Jo.
Prý ji nechcete slyšet, protože byste neměla.
- Nechci... - Ne.
...vás nutit odpovídat na něco, co nechcete.
Můžete se ptát. Položte mi tu otázku.
Hrozí tedy, že jestli to takhle půjde dál,
- mohla by stáj Williams skončit? - Tak dobrá.
Williams nebude odcházet
kvůli několika špatným rokům.
Koneckonců jsme bojovníci.
To děláme.
Budeme bojovat, ať budeme vítězit
nebo prohrávat.
Budeme v tomto sportu bojovat dál
ještě po mnoho let.
Jste z Netflixu?
Už ne. Jděte se bodnout.
Tady budu žít svůj osamělý život.
Sem nikdo nesmí.
V čem jsi byl podle tebe lepší než Pierre Gasly, žes ho vystřídal?
Co to sakra dělá?
Když mě někdo srazí, snažím se udeřit ještě tvrději.
Je hrozně těžké se ho držet.
To je nejlepší den mého života.
Překlad titulků: Alena Nováková