-Sig: "Elsker dig." -Elsker dig.
Elsker dig.
Farvel.
Silverstone...
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Jeg elsker Silverstone. Jeg elsker den bare.
Der er noget næsten utrolig spirituelt over Silverstone.
Den har en meget særlig plads i mit hjerte.
Min aske skal spredes på Silverstone.
Vidste du godt det?
Det ved jeg nu.
-Sagde jeg ikke det? -Nej.
Det vil far vist også.
Som barn fandt jeg virkelig ud af, hvor berømt min far var,
og hvor stor Williams var.
Det har været pladsen for mange historiske øjeblikke for holdet.
Det var vores storhedstid.
Min far har altid været min helt.
Min far har to omgange til at få dig med på Williams' hold.
Han er Williams.
Jeg vil ikke vanære Williams-navnet.
Williams skal ikke falde fra hinanden på min vagt.
Vi har kampånd, og den er virkelig blevet testet,
men den er 100 procent tilbage.
Lad os byde velkommen til Claire Williams.
BLOD, SVED OG TÅRER
STORBRITANNIEN
FØR SÆSONSTART
-Sådan. Fik du det? -Ja.
Dejligt. Jeg er så glad.
-Tak, Clairy. -Vi ses.
-Silverstone. -Ja.
Jeg er stedfortrædende teamchef,
hvilket egentlig er blevet til fungerende teamchef.
Min far er trådt lidt tilbage de seneste år,
så jeg er den egentlige teamchef.
Godmorgen, Gwen.
Jeg skal sørge for,
at vi har de rette folk
med det rette udstyr til at udføre arbejdet.
Og jeg skal sørge for, at der er et godt arbejdsmiljø.
Jeg værner meget om det.
Det har en stor plads i mit hjerte.
Jeg er ked af, jeg ikke nåede herned.
Jeg glædede mig til, at du kom.
Williams har det meget svært lige nu.
Sidste år var ret rædselsfuldt.
Det gik bare galt.
Vi designede en dårlig bil.
Og det skal løses.
Donkraft. Okay?
I har ikke frokostpause endnu.
-Jeremy, sid ned. -Nej.
Endelig arbejder I.
Direkte på Netflix.
Tak, Paddy.
Det bliver Paddys comedy special.
Ja.
Jeg hedder Paddy Lowe.
Jeg er teknisk chef hos Rokit Williams Racing.
Intet pres, når Paddy kigger.
En af de største udfordringer er den lige nu,
nemlig at få Williams tilbage forrest i feltet,
hvor de har været førhen.
Vi ansatte Paddy efter hans enorme succes hos Mercedes.
Vi forsøger at puste nyt liv i Williams.
Bagenden er klar.
-Stort set. -Tæt på, ja.
Paddy opfandt aktiv affjedring hos Williams
i 1980'erne.
Han var det tekniske geni
bag så mange af Williams' gyldne år.
Dengang var garagen et ret olieplettet, betonagtigt sted.
Nu er det et fint sted med blanke gulve og sofistikeret udstyr.
Det er en helt anden verden.
Tak.
Han er utrolig intelligent,
og han er startet helt fra bunden igen.
Vi har foretaget mange ændringer med udviklingen af bilen.
Ændringer på holdet og i den tekniske fremgangsmåde.
Så vi er optimistiske og mener, vi har gjort nogle gode forbedringer.
Vi er ved at koble ERS-systemet til
og gør klar til at starte FW42-bilen for første gang.
Vi er sikre på, bilen er god,
men det var vi også sidste år, så vi har forhåbentlig lært noget.
Okay.
Jeg vil se en stemning på holdet...
...der viser, at de er kommet videre...
...og er i stand til at vinde mesterskaber i fremtiden.
-Jeg håber, det bliver et godt år. -Ja.
Skal vi køre ræs?
En hurtig omgang.
Jeg kører nok.
Paddy-simulering.
Det er godt.
Det er ikke kun der, Williams ændrer tingene.
De har to helt nye kørere i 2019.
Er I klar til at blive slået af de professionelle?
Skal vi køre ræs?
Ja.
Du får en fordel. Hvor mange omgange?
Klap i.
"Hvor mange omgange?"
Hvem betaler jeres løn?
Jøsses.
Kørerne er fantastiske i år.
Jeg er så glad.
Jeg vidste, hvad vi ville have.
Jeg kan ikke se bilen.
-Den er der... -Ja.
Robert og George er vidt forskellige som personer.
George er en unik kører.
Han begår sjældent fejl.
Claire, kom så.
-Hvem er den gule? -Det er mig.
George Russell, stærkt tippet, ung Mercedes-kører,
Formel 2-mester. En rigtig spændende fyr.
Han kan se det ternede flag. George Russell vinder!
Han har kæmpet sig vej op.
Nogle af de ældre i Formel 1, som ved, hvad de taler om,
taler meget om George som kommende verdensmester.
Vandt du?
-George! -Undskyld.
-Det er usportsligt. -Ja.
Jeg hedder George Russell. Jeg kører for Rokit Williams Racing.
For mig er det en drøm at være med i Formel 1.
Hele mit liv har jeg villet være Formel 1-kører.
Ud af de tusindvis af folk, der har forsøgt, er jeg en af 20.
Og det er... Det er utroligt.
Mine øjne fejler noget.
Du er slet ikke så...
Noget er gået galt.
Ja!
Jeg er slet ikke så hvad? Ikke dårlig?
Tænk sig, du sagde, at jeg ikke er så dårlig.
Nej.
Vi lavede ikke andet som børn.
Robert er i poleposition.
Jeg ville have Robert i bilen,
fordi jeg ville have en kører, der forstår bilens problemer.
Robert imponerede os virkelig sidste år
som vores udviklingskører.
Jeg hedder Robert Kubica og er fra Polen, og jeg kører for Rokit Williams Racing.
Det er sært at være tilbage i Formel 1 efter mere end otte år.
Tal med alle fra gokart og hele vejen op til Formel 1.
Robert var en af de bedste, om ikke den bedste.
Robert var den, de frygtede,
og som de vidste kunne og ville opnå det.
Han skulle køre for Ferrari med Fernando.
Det skulle være drømmeholdet.
Min karriere ændrede sig desværre drastisk.
I 2011 var jeg involveret i en stor ulykke i Italien.
Jeg fik en masse skader.
Ulykken var så slem, at han næsten mistede sin højre arm.
At han kan styre en Formel 1-bil er utroligt for os alle sammen.
Det er stort, at Robert kommer tilbage.
Det er en Hollywood-historie.
Det er et af de store comeback.
Det er en drøm at være tilbage.
Han er lidt som en hund med et ben.
Han bliver ved med at presse, indtil vi løser problemerne med bilen,
og han er ikke bange for at sige, hvad problemerne er.
Jeg har ondt i fingeren.
De er alt det, jeg altid har ønsket mig af vores kørere.
Ja. Jeg er stadig...
-Fører jeg stadig? -Ja.
Nej!
Godt, Claire vinder!
-Vandt jeg? -Du vinder.
Jeg er mentalt smadret.
Det er bedre.
Alt drejer sig om at få bilen klar til den første testdag.
Der skal printes nogle ting.
Vil du gøre det for mig? Det er et brev.
Tusind tak.
Bilen bygges i denne uge.
Mike, jeg er på vej ned.
Den skal køre lørdag aften, og alt skal være der.
Alt skal være klart.
Er det blå ikke pænt?
-Jo. -Jeg kan se...
-Har du set dragten? -Ja.
-Kan du lide den? -Den er fin.
Folk tror bare, vi har en bil,
og den kommer rundt i verden til hvert løb.
Nogle gutter skifter dæk, og det er det hele.
Fjern trykket, så begge kan komme igennem.
Så den her kan komme helt ned.
Det er ekstremt komplekse biler.
Der er 20.000 dele, som vi fremstiller selv.
Hvor mange har vi?
-En lige nu? -Ja.
Vi kasserer den ikke.
Nej...
Når man er et selvstændigt hold,
når man er et hold med et budget som vores,
er det en kæmpe udfordring overhovedet at komme med til testen.
Bagenden er på. Den er struktureret.
Spejlidéen vinder virkelig.
Jeg har ikke hørt det ord længe.
-Ja. -Jøsses.
-Og det... -Nye vingespejl.
De kan få heldet til at vende.
-Ja. -Noget så enkelt.
Vi er meget langt fra at have en færdig bil,
inden vi tager til testen.
Den store udfordring lige nu er leveringen af diffusoren.
Hvad er problemet?
Hvorfor trækker det ud?
Delenes kompleksitet forsinker leveringen.
Og vi har en masse komponenter, som...
Vi har et problem med den forreste vægtstang,
omdrejningsakslerne er ikke færdige.
Vi har ikke helt styr på tårnbeslaget.
De er til større problemer...
Vi har ikke engang hjulmøtrikker.
Har vi ikke løst det?
-Vi ser stadig på det. -Vi ser på det.
Mødet med Mike og Nicky.
Sagde du i morgen?
Det skal være i dag.
Okay.
Hallo?
Ja, det er mig.
Det hele går ikke efter planen.
Der har været nogle forsinkelser.
Der er mange forskellige problemer med bilen, vi ikke forventede.
Vi arbejder på dem,
men det betyder, at tingene kan tage længere tid end planlagt.
Laver du hullerne igen, eller skifter du skiverne?
Men vi når med til testen.
Det gør vi altid.
-Er alt okay? -Ja.
Smiler du stadig?
-Ja. -Godt.
Den ser bedre ud end i går.
Ja. Det er bare frustrerende med de små rigdele.
Ja, jeg ved det.
Det er fantastisk, hvis vi når det til mandag, ikke?
-Jo. -Men det gør vi.
Ja. Det gør vi.
-Jeg lader jer arbejde. -Ja.
-Vi ses. -Vi ses.
SPANIEN
Der er kun otte dage med testløb, inden sæsonen starter...
...hvor man kører i bilen og ser, hvad der fungerer og ikke fungerer.
Man skal være klar ligesom rivalerne,
når man når til årets første løb.
Den store nyhed i dag er, at Williams ikke kører i dag
og heller ikke i morgen.
Bilen er ikke klar endnu.
Det var et stort chok.
Da der kun er otte dage at teste i inden sæsonen,
tæller hvert eneste sekund på banen.
At miste en halv dag eller en time er alvorligt.
Man bliver ikke væk fra testløbene.
TO DAGE SENERE
BARCELONAS LUFTHAVN
Den tager jeg med.
-Okay. Den her? -Ja.
-Og den anden? -Den skal herover.
De skal beskyttes helt.
Jeg ødelagde den vist.
En million arbejdstimer, ikke?
Der er masser af blod, sved og tårer deri.
Det var svært at indse, at bilen ikke blev klar til vintertesten.
"Hvad? Hvordan er det sket?
Hvordan kom det så vidt?
Hvordan beskytter vi os mod den skade, det vil gøre?"
Jeg var utrolig vred.
Send delene til garagen, så de kan begynde.
De får travlt i formiddag med
at sætte delene i bilen.
Det ville være så dejligt at se den på banen.
Det har ikke været nogle gode dage.
Når folk ser den på banen i dag, håber jeg,
alle har glemt det,
og forhåbentlig kører den godt.
Det er spændende at have George og Robert med.
Jeg glæder mig til at se dem i bilen for første gang.
Det bliver dejligt.
Det sker, at dele ankommer i sidste øjeblik,
men når holdets ledelse kommer med dem,
får man indtryk af, at det står slemt til.
Værsgo.
Hvordan går det? Godt?
Vi har delene.
I sådan en situation kan man ikke bebrejde ingeniørerne.
De gør, hvad de kan med det udstyr, de har til rådighed.
Ansvaret ligger i toppen.
Spørgsmålet er, hvor det endelige ansvar ligger?
Ligger det hos den person, der blev udnævnt til teknisk chef
og stod for bilens design,
eller ligger det hos den, der udnævnte ham?
Hvem kan bebrejdes?
Er alle okay?
Ja.
Det er bare dejligt at se bilen i garagen.
Jøsses.
Bare vi havde fået den for tre uger siden.
Hej, Claire.
Det er altid nemt at være bagklog.
Hej, Paddy.
-Hvordan gik turen? -Fint.
-Landede I før tid? -Ja, før tid.
Har I alle delene med?
Ja, vi har.
De er ude bagved. Ja.
Lad os gå derud.
Ja. Lad os se delene.
-Går det godt? -Ja. Og dig?
-Ja. -Godt.
Ja. Alt er godt.
Hvad var grunden til forsinkelsen?
Det vil vi ikke drøfte offentligt.
Det er ikke ideelt.
Vi ønskede ikke at stå i denne situation.
Især ikke efter sidste år.
Vi ville komme stærkt igen.
Det er en af de sværeste ting ved jobbet,
når man føler sig nede og ikke kan klare at få flere slag.
Jeg modtager slag lige nu fra alle vinkler.
Vi er ikke kun skuffede, men det er...
Det er pinligt at ankomme uden en racerbil.
Jeg har ikke brug for, at andre bebrejder mig.
Det er jeg den første til at gøre.
Sagen er, at vi ikke gjorde de rigtige ting.
Vi har mange problemer lige nu.
Masser af udfordringer.
Det er nok en del af den, jeg er, ikke at vise nogen tegn på panik.
Jeg er ingeniør, så problemer er objektive.
De er ikke følelsesmæssige, for følelser får os ingen vegne.
Er du okay?
Ja. Jeg er klar.
Jeg har været klar i tre dage.
Det føles, som om...
Sådan gør vi normalt tingene.
I sidste øjeblik.
Man kan se, der er lidt folk ved Williams' garage.
Den gode nyhed for dem er, at bilens problemer endelig er løst.
Så Williams er klar til at køre,
men mange spørger om, hvorfor de ikke var med de første to dage.
Sikke et opbud.
-Undskyld? -Alle medierne herinde.
Det er jo første gang, I siger noget.
Det vil vi gøre.
Vi har haft travlt.
Paddy, hvad skete der?
Hvorfor var bilen forsinket?
Det er en meget kompliceret sag...
Ærlig talt kender jeg ikke svaret, fordi det er...
Det vil kræve en masse undersøgelser og analyse.
Generelt har vores problem været...
...den store mænge komplekse dele, man skal producere
for at være med i Formel 1 i dag.
Jeg talte med Paddy under testen, og han nægtede at påtage sig ansvaret.
Enten er man ansvarlig eller ej.
Så man er nødt til at påtage sig det.
Og det afviste han lidt at gøre, så...
...vi ses, Paddy.
Der er sket store forandringer hos Williams.
Med øjeblikkelig virkning har Paddy Lowe
"taget orlov af personlige årsager."
Kan vi tale om Paddy?
Det er spild af energi
at fokusere på noget, der er ovre.
Man skal videre.
I Formel 1 går det stærkt.
Vi skal køre racerløb, og der skal energien bruges.
STORBRITANNIEN
EFTER NI LØB ER WILLIAMS PÅ EN SIDSTEPLADS I MESTERSKABET
-Farvel, piger. -Kys?
-Farvel. -Vi ses.
Gå ind, før I kommer til at fryse.
Hyg jer med morgenmaden.
Farvel, abekat.
Jeg har sommerfugle i maven.
Det får jeg altid på vej til Silverstone.
Jeg gad vide, hvordan George og Robert har det inden weekendens løb.
Jeg er ikke bekymret.
Jeg håber bare, de bliver hos os. Det er vigtigt for mig.
Ja.
Jeg er træt af kørere,
der forlader os for andre hold.
Vi udvikler deres talent, og så smutter de...
Og får succes et andet sted.
Jeg vil være den, der giver køreren en god bil.
Formel 1 er ikke let.
Nogle gang tænker jeg: "Hvornår bliver det lettere,
og hvad mere skal vi gøre for at nærme os midterfeltet?"
Vi dyrker denne sport, fordi vi elsker racerløb.
Vi elsker ikke at ligge bagest i feltet.
-Godmorgen! -Godmorgen.
Nærmer du dig podiet i dag?
Jeg vil gøre mit bedste, men jeg lover intet.
-Selvfølgelig. -Tak.
Godt at se dig.
Tak. I lige måde.
Rart at møde jer.
Samlet set har det ikke været ideelt.
Man drømmer selvfølgelig om at køre i Formel 1 og vinde løb.
Det er drømmen.
Godmorgen.
Køre rundt alene.
Uden nogen foran og bagved.
Kører du næste år?
Det kan jeg ikke sige.
-Jeg må gå. -Gå bare.
-Vi ses senere. -Gå bare.
Selvfølgelig ønsker jeg mere.
Jeg vil være verdensmester.
Jeg ville elske at være i Lewis' sko.
Først og fremmest i en bil, der kan vinde næsten hver weekend,
og køre på det niveau, han kører på uge efter uge.
Men jeg når dertil en dag.
Jeg tror på, jeg får chancen.
Er det svært at vise dit potentiale, når du altid ligger bagest i feltet?
Nej, slet ikke, for de folk,
der får betydning for min karriere,
cheferne hos Williams, cheferne hos Mercedes,
ved præcis, hvordan jeg kører,
selvom resultatet altid er det samme.
Så det bekymrer mig ikke.
Tak.
George er med på Mercedes' juniorhold,
så det betyder, i hvert fald delvist, at hans fremtid er sikret.
Jeg er sent på den.
Tak.
Klimanlægget er indstillet, så jeg får mest af luften.
-Det slog deres hold ud. -Det er nok sandt.
-Det er ikke sandt. -Nej.
Toto Wolff, som er Mercedes' chef, har altid været meget imponeret over
og har altid talt utrolig godt om George.
Betyder det, at George ender på det store Mercedes-hold?
Det vil tiden vise.
Men det er uden tvivl Georges mål.
Det er skønt, at Mercedes' juniorprogram
-kører igen. -Ja.
Vi indlemmer de unge kørere, der har det største potentiale.
Mercedes er det bedste hold i Formel 1 og har været det meget længe.
Det var dem, der investerede i min juniorkarriere
og i sidste ende hjalp mig med at tage skridtet til Formel 1.
Det er sjældent, at en ung kører vinder Formel 2.
Han vandt Formel 2-sæsonen,
-og nu har vi et problem. -Jeg så det.
Han er kommende verdensmester.
Nogle af mine kolleger...
-Siger de det? -...sagde det tidligere i år...
Når du sætter mig i bilen, Toto.
Det er...
Det er fidusen.
Ja.
TIENDE LØB: DET BRITISKE GRAND PRIX
Velkommen til den historiske Silverstone-bane
til det britiske Grand Prix.
Jeg er ung.
Jeg har ingen erfaring, men jeg er dødsensalvorlig,
og når det har at gøre med at gøre mig hurtigere,
er jeg virkelig alvorlig.
Jeg skal bevise, hvorfor jeg har ret til en plads i Formel 1.
Jeg skal vise, jeg kan være en teamplayer
og bygge dette hold op, når det er svært.
George er indbegrebet af Williams-ånden.
Han har gåpåmod.
Den sidste bil kører ind.
Jeg er så glad for, han starter sin Formel 1-karriere hos Williams.
Jeg håber og beder bare til, at han bliver hos os længe.
OM BORD MED RUSSELL
Alle kommer godt rundt i første sving ved Abbey.
Det er Williams-bilen, der er bagest.
Vægtbalancen er skæv.
Understyringen er rædsom.
Hvis bremserne ikke bliver bedre,
må vi stoppe.
Det er ved at blive farligt.
Det er svært.
Skal jeg virkelig overhale på denne måde?
Sig noget.
Bliv ude.
Helt ærligt.
Man kan ikke løbe den risiko.
Bilen drejer helt vildt.
Lewis Hamilton vinder det britiske Grand Prix for sjette gang.
Sikke en præstation.
Det er utroligt, man kan køre en omgang,
der føles som en af de bedste i ens liv.
I det store hele
utrolig hurtigt, men disse fyre har bare noget mere.
Vi er nødt til at løse det.
Det er vi virkelig.
I de foregående år havde jeg ét mål,
og det var polepositionen eller at vinde løbet.
Jeg får en nittendeplads hver eneste uge, og...
...der vil jeg ikke være.
Han er sikkert frustreret over ting,
vi ikke har kunnet løse hurtigt nok.
Jeg ville ønske, vi havde givet dem en bedre bil i år.
-Det er brutalt derude. -Ja. Jeg ved det.
Frustrerende, ikke?
Man må fejre de små sejre for at blive glad indimellem.
Okay. Vi slog Vettel.
-Ja. Præcis. -Ja.
Ja, vi gjorde.
Man sprøjter ikke med champagne hver weekend.
Kun ét hold kan gøre det.
Kun én kører kan gøre det.
Det er bare til grin.
Jeg har aldrig kørt så ustabilt før.
Hvis man ser på mine data, skulle man tro, jeg var nybegynder.
Jeg følte, jeg kørte på samme måde, og det var som en yoyo.
Jeg følte mig som en idiot.
Vi skal tage os seriøst sammen.
Vi vil se på, hvad vi kan gøre ved det.
Godt arbejde. Godt klaret, tak.
Ikke noget point.
Vi blev kun overhalet én gang, hvilket er en forandring.
Ja.
Jeg føler et enormt pres og tænker på, om jeg er god nok til jobbet.
Det er et familieforetagende,
og jeg tog jobbet med ét formål,
og det var at beskytte den arv.
-Slut? -Alt okay.
-Ja? -Ja.
Okay.
Du stillede ikke det sidste spørgsmål:
"Har Williams en fremtid, eller får Williams problemer?"
-Gjorde jeg ikke? -Nej.
Det gjorde hun ikke...
Da jeg læste det, tænkte jeg: "Det svarer jeg ikke på."
Men så sagde jeg:
-"Måske bør jeg svare." -Vil du svare?
-Gerne. -Ja.
De sagde, du ikke ville spørges.
Jeg vil ikke
tvinge dig til at svare.
Du må gerne stille spørgsmålet.
Er der fare for, hvis dette fortsætter,
at det kan blive enden for Williams?
Williams er ikke på vej ud,
bare fordi vi har haft nogle få dårlige år.
Vi er fightere hos Williams.
Det er det, vi gør.
Vi kæmper, hvis vi vinder mesterskabet,
og vi kæmper, hvis vi taber,
og vi vil fortsætte med at kæmpe
i mange år endnu.
Er I fra Netflix?
Ikke mere. Rend mig, Netflix.
Det er her, jeg skal bo.
Her er der adgang forbudt.
Hvad gjorde du bedre end Pierre Gasly for at få hans plads?
Hvad fanden laver han?
Hvis jeg får et slag, slår jeg hårdere igen.
Det er meget svært at følge med ham.
Det er den bedste dag i mit liv.
Tekster af: Vibeke Petersen