C'est le casque avec lequel je vais courir au GP d'Italie cette année
et le meilleur atout de ce casque ce week-end,
c'est que je pourrai enlever mon masque dès que je le porterai.
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
- C'est tout. - OK.
On ne peut pas faire trop d'humour, après notre performance en Belgique.
D'après qui ?
Nous. Parce que…
Au contraire, on devrait faire de l'humour à cause de ça.
C'est le crédo de ce week-end : "On ne rit pas" ?
- Non ! - Pas de blagues ?
Enzo Ferrari a dit :
"Demandez à un enfant de dessiner une voiture et il la coloriera en rouge."
Pas la peine d'en savoir plus sur Ferrari.
La marque symbolise l'essence d'une voiture de course.
La Formule 1 est synonyme de Ferrari.
C'est l'écurie la plus ancienne en activité,
et l'une des plus grandes marques au monde.
C'est l'écurie la plus emblématique en F1.
Beaucoup rêvent de piloter pour Ferrari.
Sept titres de champion du monde.
Ferrari jouit d'un statut inégalé.
L'écurie en fait une force.
Pas encore.
Mais parfois, ça se retourne contre elle.
C'est frustrant !
On surpasse Ferrari.
C'est pas vrai !
Ils ne sont pas aussi compétitifs que d'habitude.
Charles Leclerc est 13e,
Sebastian Vettel 14e, pour Ferrari.
Je continue, mais tu sais que tu as foiré.
La puissance du moteur Ferrari n'est pas là.
Charles Leclerc est bon dernier.
Il y a beaucoup d'interrogations autour de Ferrari.
Quelle horrible saison.
Va-t-elle retrouver son lustre d'antan ?
Je sais ce que c'est de diriger une écurie
quand on en chie.
Mais je n'avais pas beaucoup de compassion.
Ça va être un désastre.
On peut parler un peu de la saison ?
Elle est difficile, non ?
Pourquoi ?
On n'a pas assez de temps et honnêtement…
Question suivante !
FERRARI SUR LA SELLETTE
GP D'ITALIE
Un bonjour rapide depuis le circuit le plus rapide.
On est à Monza
pour la huitième manche du Championnat du monde de F1 de 2020.
C'est le Grand Prix d'Italie.
Encore Netflix ? Oh non.
Tu viens d'où ? De LA ?
Non, de New York. Charlotte, New York, Londres.
Viens dans mon jet privé.
- D'où tu pars ? - Guadalajara.
Ils ne peuvent pas avoir plus petit que nous.
Ferrari a connu de mauvaises saisons, comme cette année.
C'est un moment difficile,
mais Monza est un Grand Prix historique.
Comme on est en Italie, c'est celui qui compte le plus.
- Tout va bien ? - Oui.
On peut rater une saison,
mais si on gagne à Monza, elle est sauvée.
Je vais te lire des questions des médias.
D'accord.
Voici une question de Vanzini.
Quel est le mot clé du moment ?
Tu suggères quoi ?
Comme d'habitude.
Je préfère "la détermination".
Oui, je dirais qu'on est très déterminés.
- Plus que d'habitude. - Oui.
On comprend que c'est un moment très difficile,
mais je pense que les frustrations qu'on a
doivent se transformer en détermination.
- Mattia. - Bonjour.
Bonjour. Un week-end difficile pour vous de retour en Italie.
Comment garder les attentes réalistes pour ce week-end ?
On sait ce qu'on doit améliorer.
Sans aucun doute.
Mais il faut rester concentré,
travailler dur
et transformer toute frustration en détermination.
On est tristes pour Ferrari
qui rentre au pays sans résultat probant.
L'écurie doit essayer de se racheter.
Elle doit trouver un point positif pour cette saison.
Ça va être comme l'an dernier ?
Espérons que ça n'empire pas.
Ça va être compliqué.
Je suis bien ?
Comme d'hab.
Tu peux retourner ton masque ?
Ça n'est pas filmé, mais ton "Ferrari" est à l'envers,
ce n'est pas grave, mais ce serait mieux…
- Super. - C'est mieux ?
Le filtre.
Oui, le filtre doit être…
Pas évident.
Bienvenue à tous en Italie.
Primo, portez le masque tout le temps.
C'est très important.
Masque ou pas ?
Sebastian Vettel, pilote chez Ferrari.
Pas de masque.
Ça alors.
C'est courageux.
Pas de masque.
Pas de portable devant les médias.
Je vous le dis, car certains médias nous ont dit :
"Ne le faites pas, ça donne une mauvaise image",
alors restez concentrés et ne regardez pas votre portable.
Je ne parle pas depuis 4 conférences de presse.
Je le regarde, mais on ne me demande rien.
Je sais, mais ça la fout mal.
Charles Leclerc,
pilote chez Ferrari.
J'ai un contrat avec l'écurie jusqu'en 2024
et j'ai commencé en F1 il y a deux ans.
Même si tu ne parles pas, tu devrais t'intéresser
à ce que Sebastian dit.
Je montre de l'intérêt.
Mais il répond toujours à la même question.
Je la connais.
D'accord, mais quand même.
Attends encore dix ans et tu verras.
Il n'y a aucun espoir.
Très bien.
Premier point, Charles…
Seb est un quadruple champion du monde très expérimenté,
mais même lui continue à apprendre.
Charles est très jeune.
Il est très rapide.
Il est très constant.
Il est bon en duel,
en défense, en attaque.
Donc, pour développer notre équipe cette saison,
il n'y a pas de pilote n° 1 chez Ferrari.
Bonjour, Charles et Seb. Comment allez-vous ?
Bien, merci.
Bon, allons-y.
On a de super fans qui meurent d'envie de…
- Allô ? - La connexion est coupée.
- Vraiment ? - Oui.
Coupe Zoom.
- Sors de Zoom. - Le problème, c'est la connexion.
- Ça va marcher. - Ça arrive.
- Coucou ! - Ça va mieux ?
Tout va bien.
C'est dur pour Ferrari cette année. Sur et en dehors de la piste.
Ah, les technologies modernes.
Esther, allez-y. Votre question ?
Charles, quand lancerez-vous votre ligne de vêtements ?
Eh bien, pour l'instant, c'est sur pause.
Ça me tient vraiment à cœur
et je vais garder ça à l'esprit pour l'avenir.
De quel genre ?
Une ligne complète de vêtements.
Il n'a pas le droit. C'est la vraie raison.
Parce qu'on a un partenaire.
Donc, ça a été refusé.
Je ne suis pas censé le dire,
mais je pars fin 2020, donc je peux dire ce que je veux.
SEPTEMBRE 2020
MAI 2020
FERRARI ET VETTEL DÉCIDENT D'EN RESTER LÀ
Je ne ferai plus partie de cette écurie
après cette année.
J'ai été surpris d'apprendre que l'écurie ne voulait pas continuer.
GROSSE ERREUR
JUSTE NON
ÉNORME ERREUR.
Seb est avec nous depuis des années.
On aime tous Seb,
il fait partie de la famille
mais on a décidé d'aller de l'avant.
On veut créer les bases de notre avenir à long terme.
Pour que Ferrari annonce si publiquement que Sebastian Vettel quitte l'écurie,
je pense qu'on voit clairement
ce qu'ils veulent pour l'avenir :
Charles Leclerc.
C'est un environnement toxique
pour un quadruple champion du monde.
Ça vous mettrait mal à l'aise ?
C'est dur, c'est sûr. Ce sport compte beaucoup à mes yeux.
C'est une grande partie de ma vie,
donc je me suis posé beaucoup de questions sur mon avenir.
Je pense que Sebastian a été très blessé
par la façon dont son départ a été annoncé.
Par le fait que les négociations
n'ont apparemment pas été aussi longues que prévues.
J'ai entendu dire que lui dire si tôt aurait créé beaucoup de difficultés.
Je pense que les inquiétudes des gens ne portaient pas sur le bon sujet.
MAI 2020
SEPTEMBRE 2020
Ferrari !
Ferrari, c'est spécial.
Ça a toujours été le cas.
Allez, Charles !
Depuis mon enfance, j'ai toujours regardé la voiture rouge,
et ça a toujours été un rêve de piloter pour Ferrari.
- Salut, les gars. - Merci, Charles.
Tu es le numéro un !
Cet hiver, Ferrari a donné à Leclerc une prolongation de contrat
encore jamais vue.
Allez, tu es le meilleur !
Même Schumacher n'a pas eu une prolongation de cinq ans.
Charles, si.
Ça montre à quel point il est devenu important pour leur avenir.
- Tu as bien dormi ? - Très bien.
C'est toujours incroyable de savoir que j'ai le plus long contrat
de l'histoire de la Scuderia,
de savoir qu'on travaillera aussi longtemps
pour construire quelque chose ensemble.
Allez, Charles, Ferrari !
Au revoir, merci.
Tu es le meilleur !
Défonce-le !
Salut. Merci.
Salut. Désolé.
SAMEDI
LES QUALIFICATIONS
GRAND PRIX D'ITALIE
- Voyons ce qui nous attend. - Oui.
En direct du Temple de la Vitesse, l'autodrome de Monza,
c'est l'heure des qualifications pour 20 des meilleurs pilotes du monde.
Red Bull espère interrompre la série de poles
de l'écurie allemande.
Et Ferrari espère retrouver le top 10.
Difficile d'avoir des attentes, les résultats sont imprévisibles.
Et Monza est particulier pour nous, on doit bien faire.
Mais ça ne sera pas facile.
Le moral est touché. L'écurie n'est pas au top.
Mais je pense que tout le monde essaie
de faire au mieux pour tirer le meilleur parti de la voiture.
Les qualifs sont déterminantes pour votre position sur la grille.
Plus vous êtes devant,
moins il y a de pilotes à doubler pour gagner.
- Ne m'envoie pas dans le trafic. - OK.
Voici les deux Ferrari.
Seb vient de me dépasser.
Pourquoi je suis parti devant lui ?
Il n'était pas censé doubler Charles ?
Charles était censé être devant ?
Est-ce que Ferrari a fait une erreur ?
Une famille heureuse chez Ferrari.
Mode attaque.
La voie est dégagée.
La pression est sur Charles Leclerc,
l'homme qui était en pole ici même l'an dernier.
La voiture est dure à conduire.
Compris.
On n'est pas bons en ligne droite.
C'est si difficile.
Oh, putain.
Pour le moment, tu es 11e.
On est trop lents.
Leclerc ne peut rien faire.
Il n'a pas assez de chevaux cabrés en ligne droite.
Leclerc franchit la ligne.
Il n'est que 13e.
Un chiffre porte-malheur ?
J'étais au max.
J'ai fait de mon mieux.
Malheureusement, c'est leur vrai rythme.
Il y a du trafic ?
Non, tu es bon.
Hamilton, à 3,3 s devant.
200 km/h de moyenne.
Il aurait pu faire un peu mieux.
Pour info, il y a un gros embouteillage devant.
Parlons-en après.
Regardez ça. C'est le genre de trafic qu'on espérait éviter.
Si tu dois dépasser, on te préviendra.
On se croirait à un retour de vacances.
Vettel est impuissant.
Le moteur Ferrari n'est pas assez puissant.
Il y a une ouverture pour moi ?
Il y a trop de circulation.
Accélère dans le dernier virage.
Que se passe-t-il ce samedi après-midi ?
Sebastian Vettel est dans les cinq derniers,
il va franchir la ligne dans un instant.
Vettel rentre aux stands.
C'est fini. Il n'améliorera pas son temps.
L'écurie Ferrari n'était pas prête.
Que se passe-t-il cette année ?
Merde. Quel bordel.
Et la grande nouvelle à Monza,
c'est que Vettel n'a pas fini les qualifications.
Sa Ferrari est 17e.
On s'arrête là.
Oui. Tu es 17e.
Ferrari nous a habitués à mieux à Monza.
13e et 17e sur la grille.
Les pires craintes de Ferrari se sont confirmées.
C'est frustrant de décrocher la pole l'an dernier
et de descendre aussi bas ?
Ça doit être dur pour vous.
Oui. C'est dur parce que quand on fait un bon tour
et qu'on finit 13e, ça fait mal.
Et ça fait encore plus mal à la maison,
mais c'est malheureusement la réalité du moment.
Vous n'avez pas fini vos qualifs.
J'étais dans le paquet, donc ça ne servait à rien.
La journée a été très courte.
On peut parler de frustration, mais, au final,
en termes de puissance, on est pires que l'an dernier.
Le plus frustrant
est de ne pas pouvoir se dire :
"Que faire ?
"Est-ce que j'aurais pu être proche des meilleurs ?"
DIRECTEUR DE L'ÉCURIE ALFA ROMEO
On a raté de nombreuses occasions. La pression était là.
La voiture n'est pas aussi bonne qu'on le souhaiterait.
Seb a des problèmes avec sa monoplace.
Un manque de confiance.
Et la F1 de Charles marchait mal.
Pas d'adhérence, donc difficile d'aller vite.
On a fait de très mauvaises qualifs.
C'est dur pour Ferrari.
Il y a eu plein de critiques,
beaucoup d'accusations concernant le "règlement secret".
Comment vous gérez ça ?
Honnêtement, c'est beaucoup de conneries.
- Oui. - Beaucoup de rumeurs.
C'est simple. Il n'y a jamais eu de violation du règlement.
SEPTEMBRE 2020
SEPTEMBRE 2019
Leclerc fait l'intérieur, Hamilton part dans les graviers,
et on entend les hourras de Monza.
Les tifosi ont adoré.
Ferrari est revenue très fort après la pause en 2019.
Charles Leclerc a gagné à Spa. Il gagne à Monza.
Leur F1 était une véritable fusée.
Ferrari assure dans cette deuxième partie de saison.
Ils allaient si vite que personne n'y croyait.
Vettel y va à fond.
La vitesse de la Ferrari donne des soucis à Hamilton.
Ferrari a gagné trois courses d'affilée.
DIRECTEUR DE L'ÉCURIE RED BULL
Avec Mercedes, on a souligné certains points à la FIA
qui devraient être examinés selon nous.
Les autres écuries ne savaient pas ce qui se tramait,
mais elles avaient des soupçons.
Tout à coup, à Austin,
on a reçu des instructions techniques sur le flux de carburant de la FIA
clarifiant une règle,
qui précise ce qui est autorisé.
Un pilote a du mal,
c'est Leclerc, qui tente de maîtriser cette voiture.
Dis-moi si tu peux aller plus vite.
Je ne pense pas.
Leur puissance avait disparu.
Vettel n'arrive pas à suivre, il est lent en ligne droite.
Comment c'était ?
Merdique. Voilà ce que je dirai.
J'ignore ce qui s'est passé. C'était bizarre.
Ferrari sont dans la tourmente,
car ils auraient obtenu un avantage avec leur moteur.
Les autres sont mécontents.
La FIA a enquêté, est arrivée à une conclusion
et a conclu un accord avec Ferrari, sans dévoiler les détails.
On a été surpris par la déclaration de la FIA.
On demande une divulgation complète.
La FIA n'a pas établi que l'écurie était coupable d'actes répréhensibles.
Vous êtes déçu que l'écurie n'ait pas été blanchie ?
J'ai confiance en Ferrari pour qu'ils agissent bien
et en la FIA pour qu'elle fasse bien son travail.
Je fais confiance à Ferrari
et la FIA pour s'assurer que tout allait bien,
donc pour moi, c'est fini, et je regarde vers l'avenir.
Ils n'ont plus la même puissance, c'est clair,
et ils n'ont pas l'air bien en ce moment.
De l'extérieur, sans savoir pourquoi l'accord est secret,
Ferrari semble avoir eu un avantage injuste
que la FIA a retiré.
On nous dit : "Pourquoi ne pas changer de motoriste ?"
Ce n'est pas très réaliste.
On reste avec Ferrari,
même si en ce moment, ce n'est pas…
facile…
Ils nous ont aidés au début, alors maintenant, on doit les aider,
être loyaux et un peu patients.
Quand on regarde la performance entre 2019 et 2020…
ça se passe de commentaire.
Certains directeurs d'écurie ont suggéré
que la voiture ou le moteur de 2019 n'était pas légal.
Je n'ai pas grand-chose à ajouter.
L'histoire est terminée.
MARS 2020
SEPTEMBRE 2020
DIMANCHE LA COURSE
Belle journée à Monza
pour la huitième manche du Championnat du monde de F1.
J'ai une discussion romantique avec ma copine. Ne filmez pas.
Il faut remonter à 1984
pour voir deux Ferrari commencer en dehors du top 10
dans leur jardin.
Test du micro de Vettel. Un, deux.
Je veux voir jusqu'où je peux aller.
- D'accord. - Voyons ce qu'on obtient.
En 2020, pour Sebastian et Ferrari,
il n'y a pas eu de déclic, pas de complicité.
D'accord.
On peut vous voir. Parfait.
Ce n'est pas normal qu'une Ferrari soit 17e…
Ils arrivent par là.
Ils sont là, donc si vous voulez les filmer…
…ou que Vettel soit aussi loin.
Seb est quadruple champion du monde et l'un des pilotes les plus implacables
et brillants que j'aie jamais vu.
Ça va ?
- Oui. - Super.
On ne perd pas cette capacité du jour au lendemain.
Vous êtes quelqu'un de très éthique.
Vous avez bon cœur et vous êtes bien intentionné.
C'est important d'avoir des principes, donc…
même si je veux gagner
et ce aux dépens des autres,
je respecte les règles.
Et l'une d'elles est qu'il faut être juste,
et si pour gagner je dois enfreindre ces règles,
ça ne me semble pas juste.
C'est tromper et se tromper soi-même.
Pensez-vous que tout le monde respecte les règles ?
Je ne sais pas.
Décide par toi-même.
- C'est toi qui vois. - Oui.
- Tu sais ? - Oui.
- Et tu es toujours jeune. - Oui.
Seb quitte Ferrari, pourquoi ?
Prends le temps de réfléchir.
- Et rentre à la maison. - C'est ça. Bon.
- À plus. - Oui.
Oui, c'est une question que vous lui poserez.
Sebastian Vettel n'a plus de baquet.
Il n'a nulle part où aller.
Dans le paddock, tout le monde voulait connaître ses intentions.
Quitter la F1 ? Trouver une autre écurie ?
Seb est un grand
qui a marqué les dix dernières années en F1.
Si Sebastian est disponible, on doit forcément en discuter.
Je suis ami avec Seb.
Je l'ai connu avant qu'il devienne pilote de F1,
donc depuis très longtemps.
Il est encore jeune et talentueux.
Ce serait dommage qu'il ne coure plus l'an prochain.
Quand Vettel pilotait pour nous,
il a rattrapé un déficit de 40 points pour battre Alonso
et remporter le Championnat de 2012.
On ne néglige aucune piste. Tout peut arriver.
- Espérons qu'il reste motivé. - Oui, faisons tout pour.
En tant que directeur d'écurie, mon défi est de m'assurer
que les commentaires extérieurs n'affectent pas le moral de l'équipe.
C'était une qualif très difficile.
Je comprends…
la déception des gens,
mais il faut surtout rester concentré.
OK. En fond de grille.
Check radio.
Oui. Un, deux, c'est bon.
Ce n'est pas la première fois que je commence en fond de grille.
Il y a toujours une possibilité.
Dimanche, au moment de partir, même mal placé,
tout est possible.
Si on est 10e et que les neuf premiers abandonnent,
on gagne.
- Ferrari sont nuls en ligne droite. - Incroyable !
Putain.
Test radio, Charles.
Honnêtement, ce serait une erreur
de me mettre plus de pression parce que je pilote une Ferrari.
Test radio. Tu m'entends ?
Je dois essayer de tirer le maximum de ce que j'ai.
Test radio.
C'était pas branché.
Pas de souci.
Mais quand je ferme ma visière, j'essaie d'évacuer tout ça
pour me focaliser sur l'objectif.
Les émotions montaient.
La pression était là.
C'est sûr.
Parce que Monza était important pour nous.
Et c'est parti pour le Grand Prix d'Italie à Monza.
Beau départ d'Hamilton.
Carlos Sainz est désormais 2e !
Bottas, troisième.
Leclerc se fait doubler par Räikkönen.
Alex Albon se rate dans la première chicane
et perd des places.
Leclerc cherche à faire l'intérieur à Räikkönen.
En vain.
Un retour sur le départ ?
Tu es 13e.
Cinquième tour sur 53.
Hamilton a 3 s d'avance
sur la McLaren de Sainz, deuxième.
Voici Vettel.
Russell, 0,7 s derrière.
Bien reçu.
Vettel, toujours en 17e position, sous pression.
DRS activé.
Vettel n'a pas de DRS.
Compris.
Les freins chauffent à gauche.
L'arrière gauche.
Russell, 0,5 s derrière.
La distanciation !
Voici George Russell.
Vettel fume à l'arrière. C'est peut-être de l'essence.
- Un problème à l'arrière gauche. - Oui.
Refroidis les pneus arrière si possible.
La Ferrari a un problème.
Russell essaie de dépasser Vettel
qui ne peut ralentir !
Les freins ont lâché.
Freins en panne.
Putain !
Les freins sont en feu.
La pédale ne marche plus. Le frein a explosé.
Je peux ramener la voiture.
Quand il y a une crise, elle est pour nous.
C'est la fin pour Vettel,
qui quitte Ferrari fin 2020.
Sa dernière course à Monza
en tant que pilote Ferrari s'arrête au 8e tour.
Quel horrible Grand Prix d'Italie pour la Scuderia.
Elle espère que les ennuis vont s'arrêter là, chez elle.
Pour Seb, ça a dû être très frustrant.
C'est la course de la saison
et tous les pilotes Ferrari rêvent de gagner à Monza.
C'est le 24e tour du Grand Prix d'Italie.
Ferrari, c'est la passion et ça se sent.
C'est incroyable
et on ne trouve ça nulle part ailleurs.
Tu es à 0,6 s de Räikkönen.
Bien reçu.
C'est à nous de recommencer à gagner.
Leclerc met Räikkönen sous pression derrière Giovinazzi.
Il a dépassé Räikkönen.
Il pourrait doubler deux Alfa en 300 mètres.
Et c'est le cas.
Leclerc dépasse Räikkönen et Giovinazzi.
Fantastico !
Leclerc a perdu de la vitesse
mais ni son courage ni sa ténacité.
La confiance en F1 est essentielle.
Si on n'a pas confiance en sa voiture ou en ses capacités,
ça va être difficile.
Tu dois réduire l'écart maintenant.
Notre place actuelle ne nous convient pas.
Essaie d'optimiser l'accélération maximale.
Je suis en difficulté.
Mon but reste le même, pousser la voiture à sa limite.
Ça va ?
Charles ? Tu m'entends ?
Putain !
C'était violent.
Je me souviens de tout, sauf de l'impact.
Je me suis évanoui pendant quelques secondes.
L'impact a été violent.
Tout s'est passé très vite,
et, malheureusement, ça a mis tous nos espoirs à la poubelle.
Désolé, mais j'ai vraiment eu du mal
avec l'équilibre.
Putain !
Désolé.
Compris. Au moins, tu vas bien.
Mets-toi en position P0.
Leclerc s'extrait de la voiture.
C'était une longue courbe,
donc pas un problème de frein comme Vettel.
Voyons le replay.
Il est seul dans la Parabolique.
Il perd la puissance avec ses gommes dures,
et il commet une faute.
Quel horrible Grand Prix d'Italie pour la Scuderia.
Résultat pour Ferrari,
c'est l'un de leurs pires week-ends depuis très longtemps.
C'est une descente aux enfers pour Ferrari.
C'est une écurie qui devrait rivaliser avec Mercedes
et qui ne rivalise avec personne.
C'était un week-end difficile qui se termine de la pire des façons.
Évidemment, on est tous malheureux et déçus.
C'est mauvais, surtout ici, pour notre course à domicile.
Heureusement que le public n'est pas là.
On est très unis.
Je ne pense pas qu'il y ait des tensions au sein de l'écurie.
Il n'y a pas de secret,
et on est dans cette position parce qu'on le mérite.
Je sens l'équipe derrière moi.
Très impliquée.
C'est à nous de prouver de quoi on est capables.
4 JOURS PLUS TARD
ITALIE
Bienvenue à la 2e course italienne de la saison
et un jalon dans la course automobile.
Le 1 000e Grand Prix de Ferrari.
L'écurie se prépare à fêter ça en grande pompe.
Ferrari ont toujours été là
et ne se sont jamais arrêtés depuis les débuts de la F1 en 1950.
Peu importe les difficultés du moment, c'est important de célébrer
parce qu'on célèbre toute une histoire
et un jalon fantastique.
Et avec une telle histoire, on ne peut qu'être spécial.
C'est la 1 000e course de Ferrari.
La fête, les animations.
C'est une énorme société qui engrange des millions.
C'est le moment de briller.
VETTEL SIGNE CHEZ ASTON MARTIN
Alors que le soleil se lève sur un beau matin toscan,
on apprend que Sebastian Vettel a signé chez Aston Martin.
Seb, on apprend que vous n'avez signé qu'hier soir.
Je voulais m'engager pour un projet auquel je crois
et aujourd'hui, on a annoncé que j'aurai une place l'an prochain.
J'ai hâte de relever ce défi.
J'aime gagner, donc si je ne pensais pas
être compétitif avec Aston Martin,
vu que la vie est belle,
je ne continuerais pas à souffrir.
On vient tous d'apprendre la grande nouvelle,
que Sebastian a un baquet et une écurie pour 2021 et au-delà.
Et au-delà ?
- C'est le scoop de ce matin. - Bien.
Content de t'avoir. On a publié un post pour toi…
Oui, j'ai vu, merci, Silvia.
Non, pas "Merci, Silvia", c'est nous tous.
Parlons du timing de ton annonce, Sebastian.
Beaucoup de gens ont dit : "Sebastian a annoncé ça ce jour-là",
et tout.
Bien sûr, on pense que ça a été déclenché par l'annonce de Pérez,
qui est arrivée très tard. C'était à la dernière minute.
C'est ce qu'on dira officiellement.
- Oui. C'est la vérité, de toute façon. - D'accord.
Le timing vous dit tout.
Il n'aurait pas pu choisir un plus mauvais moment pour l'écurie,
mais il était énervé.
De mon côté, j'ai des infos pour samedi soir,
concernant la soirée à Florence.
La ponctualité est de rigueur,
car il y aura beaucoup d'invités Ferrari prestigieux,
donc pas de retard possible.
Ça ternit l'éclat de la grande fête de Ferrari,
mais ça ramène l'attention sur Sebastian.
Sebastian Vettel pense
qu'avec Racing Point, qui deviendra Aston Martin en 2021,
il pourra construire une équipe incroyable.
L'avenir est très prometteur.
Mon but est d'être en tête de grille,
de me battre pour de bonnes raisons
et de m'amuser en le faisant.
Chez Ferrari, on a toujours prouvé qu'on savait réagir dans l'adversité.
Il faut faire preuve de détermination.
On investit dans l'avenir, en s'engageant à créer des bases solides.
Je veux aider Ferrari.
Il n'y a pas de miracle en F1,
on doit donc rester concentrés.
En travaillant pas à pas dans la bonne direction,
on sera bien meilleurs en 2021.
Ferrari est une marque légendaire
qui fait partie de la course automobile.
Ferrari est unique, Ferrari est une famille.
Dans une famille, il y a de la passion.
Notre super équipe va développer la bonne voiture.
C'est pour ça que je suis sûr
qu'on peut faire mieux à l'avenir.
À SUIVRE…
L'info de la semaine, c'est que Ricciardo part chez McLaren.
Alors, Cyril te parle ?
Avec la rupture, je suis émotif.
C'est comme être largué par une copine qui n'a pas encore déménagé.
La confiance de Pierre s'est métamorphosée.
Je voulais faire mes preuves.
Je mérite de retourner chez Red Bull.
Oui, putain !
Haas a encore des soucis.
Cette saison, les petites erreurs coûtent cher.
Si on n'est pas assez bon, on est viré.
Sous-titres : David Kerlogot