Szóval ebben a sisakban versenyzek az idei olasz nagydíjon,
és az a legjobb benne,
hogy levehetem a maszkot, amint felveszem a sisakot.
A NETFLIX SAJÁT GYÁRTÁSÚ SOROZATA
- Ennyi. - Oké.
Nem lehetünk túl viccesek a belgiumi teljesítményünk után.
Ki mondja ezt?
Mi. Mert…
Szerintem viccesnek kellene lennünk a teljesítményünk láttán.
Ez a mottó a hétvégére? Ne nevessünk?
- Nem! - Semmi poén?
Enzo Ferrari azt mondta,
„Kérj meg egy gyereket, hogy rajzoljon egy autót, és pirosra fogja színezni.”
Ennyit kell tudni a Ferrariról.
Mindenki így képzeli el a versenyautót.
A Forma-1 egyenlő a Ferrarival,
mert övék a legrégebbi csapat,
és a világ egyik legnagyobb márkája.
A Forma-1 legikonikusabb csapata.
Sok pilóta álma a Ferrarinak vezetni.
Hét világbajnoki cím.
A Ferrari olyan státuszt élvez, amelyet egyetlen másik csapat sem.
Ez az erősségük.
Ne, már megint?
De néha a hátrányukra van.
Annyira bosszantó!
Felülmúljuk a Ferrarit.
Ne már!
Nem olyan versenyképesek, mint általában.
A Ferrarival 13. helyen Leclerc,
Vettel pedig 14.
Végigcsinálom, de tudjátok, hogy elszúrtátok.
A Ferrari motorjából hiányzik az erő.
Charles Leclerc abszolút utolsó.
Mostanában minden csupa kérdőjel a Ferrarinál.
Nyomorúságos szezon!
Vajon visszanyerik a régi formájukat?
Tudom, milyen érzés olyan csapatot vinni,
ahol szar a helyzet.
De nem vagyok túl együttérző.
Katasztrófa lesz.
Beszélhetnénk egy kicsit a szezonról?
Elég nehéz volt, ugye?
Miért?
Nincs annyi időnk, és igen, őszintén szólva…
Következő kérdés!
BESZÉLNÜNK KELL A FERRARIRÓL
OLASZ NAGYDÍJ
Sebes üdvözlet a leggyorsabb futamról!
Monzában vagyunk,
a 2020-as Forma-1-es világbajnokság nyolcadik versenyén.
Az olasz nagydíjon.
Grazie.
Már megint a Netflix? Istenem!
Honnan jössz? Los Angelesből?
Nem, a JFK-ről. Charlotte, JFK, London.
Én privát géppel jövök.
- Honnan indulsz? - Guadalajarából.
Biztosan nem kisebb a szobájuk a mienknél.
A Ferrarinak korábban is voltak rossz szezonjai, és az idei sem jó.
Igen, nehéz időszakot élünk át,
de Monza történelmi nagydíj.
Nyilván, mivel Olaszországban van, ez számít igazán.
- Minden rendben? - Igen.
Elveszíthetünk egy szezont,
de ha Monzában győzünk, legalább nem teljesen kudarc az év.
Felolvasom a sajtó néhány kérdését.
Igen.
Ez Vanzinitől jött.
Mi a kulcsszavuk most?
Mit javasolsz?
A szokásosat.
Szerintem az elszántság jobb.
Igen, nagyon elszántak vagyunk.
- A szokásosnál jobban. - Igen.
Tisztában vagyunk vele, hogy ez nehéz pillanat,
de a bosszúságainkat most
elszántsággá kell változtatnunk.
Ciao, Mattia.
Buongiorno. Nehéz hétvége vár magukra itt, Olaszországban.
Hogyan tudják reális szinten tartani az elvárásaikat?
Tudjuk, min kell javítanunk.
Efelől nincs kétség.
Az a fontos, hogy fókuszáljunk,
próbáljunk keményen dolgozni,
és minden frusztrációt elszántsággá változtatni.
Az ember sajnálja a Ferrarit,
amiért úgy érkeznek hazai pályára, hogy nincs mit felmutatniuk.
Meg kell próbálniuk fordítani a helyzeten.
Kell valami sikerélmény, ami lendületet adhat.
Szerinted olyan lesz, mint tavaly?
Ennél rosszabb talán már nem lesz.
Szerintem gáz lesz.
Jól nézek ki?
Mint mindig.
Megfordítanád a maszkodat?
Ez nem lesz felvéve, de a „Ferrari” felirat fejjel lefele van,
ami nem baj, de talán jobb, ha…
- Tessék! - Így jobb?
A szűrő.
Igen, a szűrőt ki kell…
Macerás.
Jól van, először is üdv Olaszországban!
Az első pont, hogy mindig hordjátok a maszkot.
Ez nagyon fontos.
Maszk? Kell? Nem?
Sebastian Vettel vagyok, a Scuderia Ferrari versenyzője.
Nem kell maszk.
Azta!
Merész!
Nincs maszk.
Médiaszereplés közben ne mobilozzunk.
Ezt azért mondom, mert a sajtósok szóltak,
hogy ne csináljuk, mert nem néz ki jól,
szóval fókuszáljunk arra, amit csinálunk, ne nézegessük a mobilt!
A verseny utáni interjúkon meg sem szólalok.
Nézem a telefonomat, de nem kapok kérdést.
Tudom, de rosszul néz ki.
Charles Leclerc vagyok,
a Scuderia Ferrari versenyzője.
2024-ig van szerződésem a csapattal,
és két éve kezdtem a Forma-1-ben.
Ha nem is beszélsz, akkor is figyelj oda,
amikor Sebastian beszél!
Odafigyelek.
De ugyanazt ismétli… Mindig ugyanaz a kérdés.
Tudom a választ.
Jó, de akkor is.
Várj még tíz évet, és megérted.
Ne reménykedj, nem fog menni.
Oké.
Az első pont, Charles…
Szerintem Seb nagyon tapasztalt, négyszeres világbajnok,
de még ő is folyamatosan új dolgokat tanul.
Charles nagyon fiatal.
És nagyon gyors.
Következetes.
Jó a csatákban,
védekezésben, támadásban.
Ezért idén, a csapat fejlődése érdekében
nincs egyes számú pilóta.
Helló!
Jó reggelt, Charles és Seb. Hogy vagytok?
Jól, köszönjük.
Jól van, lássunk hozzá!
Van néhány remek szurkoló, akik alig várják…
- Halló? - Megszakadt a kapcsolat.
- Tényleg? - Igen.
Zárd le a Zoomot!
- Lépj ki a Zoomból! - De a kapcsolattal van a probléma.
- De így működni fog. - Már jön.
- Halló! - Most jobb?
Igen.
Egyelőre jó.
Nehéz év ez a Ferrarinak, nem csak a pályán, hanem azon kívül is.
Fantasztikus a technológia!
Esther, kezdjük újra! Mi a kérdésed?
Oké, Charles, mikor alapítasz saját divatmárkát?
Majd a végén. Egyelőre függőben van.
Mindig is szerettem volna,
és majd valamikor a jövőben újra visszatérek hozzá.
Milyen kollekció?
Egy teljes ruházati kollekció.
Nem engedik neki, azért nem csinálja.
Mert van egy partnerünk.
Szóval lehurrogták.
Nem kéne ezt mondanom,
de az év végén elmegyek, szóval azt mondok, amit akarok.
2020. SZEPTEMBER
2020. MÁJUS
A FERRARI ÉS VETTEL ÚGY DÖNTÖTTEK, NEM HOSSZABBÍTANAK
Világossá vált, hogy nem leszek a csapat tagja a szezon után.
Meglepett, amikor felhívtak és közölték, hogy nem szeretnék velem folytatni.
NAGY HIBA
NEM KÉNE
HATALMAS HIBA.
Seb már velünk van pár éve.
Mind szeretjük Sebastiant,
mert a családunk része, de
úgy éreztük, előre kell néznünk.
Távlatokban kell gondolkodnunk.
A Ferrari nyilvános bejelentése Sebastian Vettel távozásáról
egyértelmű jelzés arra nézve,
hogy mire van szükségük a jövőben.
Charles Leclercre.
Ez nagyon mérgező légkör
egy négyszeres világbajnok számára.
Talán bizonytalanná teszi?
Természetesen kemény. Nyilván nagyon érdekel a sport.
Nagy része az életemnek, szóval
sok kérdést tettem fel magamnak, hogy mit várok a jövőtől.
Szerintem Sebastiant nagyon megbántotta,
ahogyan kiderült a távozása a csapattól.
A tárgyalások
egyáltalán nem voltak olyan hosszúak, mint azt elhitették velünk.
Azt mondták, nehézségeket okoz, ha túl korán megmondjuk neki.
Szerintem az aggályok, amiket felvetettek,
tévesek voltak.
2020. MÁJUS
2020. SZEPTEMBER
Ferrari!
A Ferrari különleges.
Nekem mindig is az volt.
Hajrá, Charles!
Gyerekkorom óta mindig a vörös autót néztem,
és az volt az álmom, hogy náluk fogok versenyezni.
- Helló! - Köszönöm, Charles!
Te vagy a legjobb, haver!
A télen a Ferrari olyan hosszabbítást írt alá Leclerckel,
amilyet még nem láttunk.
Hajrá, te vagy a legjobb!
Még Michael Schumacher sem kapott ötéves hosszabbítást,
de Charles igen.
Ez jelzi, hogy milyen fontos számukra a jövőben.
- Jól aludtál? - Nagyon jól.
Még mindig jó érzés, hogy nekem van a leghosszabb szerződésem
a Ferrari történelme során,
és tudni, hogy ilyen hosszú ideig fogunk együtt dolgozni,
és valami különlegeset felépíteni.
Hajrá, Charles! Ferrari!
Sziasztok! Köszönöm!
Te vagy a legjobb!
Mutasd meg!
Sziasztok! Köszönöm.
Helló! Bocsánat!
SZOMBAT
IDŐMÉRŐ
OLASZ NAGYDÍJ
- Lássuk, mi vár ránk ma! - Lássuk!
A sebesség templomából, a monzai pályáról jelentkezünk ma,
a világ 20 legjobb pilótájának időmérő edzéséről.
A Red Bull reméli, hogy megtöri a német csapat töretlen
első-második rajtpozícióját.
A Ferrari pedig csak reméli, hogy valahogy bejut a legjobb tízbe.
Nehéz az elvárásokkal foglalkozni az idén,
mert kiszámíthatatlanok az eredmények, de ez különleges verseny nekünk,
szóval jól kell teljesítenünk.
De igen, nem lesz könnyű.
A morál nehéz ügy. A csapat nincs jó hangulatban.
De szerintem mindenki a legtöbbet nyújtja,
hogy az autóból is a legjobbat tudjuk kihozni.
Az időmérő fontos, mert ez dönti el a rajtpozíciókat.
Minél kevesebben vannak előttük,
annál kevesebbet kell előzni vasárnap.
- Ne küldjetek ki túl nagy forgalomba! - Vettük.
Itt a két Ferrari.
Seb megelőzött.
Nem értem, miért előtte mentem ki.
Szóval nem kellett volna megelőznie Charlest?
Charlesnak kellett volna elöl lenni?
Kicsit összekavarta a dolgokat a Ferrari?
Egy nagy, boldog család a Ferrarinál.
Roham mód. A pálya tiszta mögötted.
Nagy a nyomás Charles Leclercen,
aki tavaly itt első helyről rajtolt.
Nagyon nehéz vezetni az autót.
Vettem. Értettem.
A hosszú szakaszokon nem megyünk jól.
Nagyon nehéz!
A kurva életbe!
Jelenleg 11. vagy.
Nagyon lassú.
Leclerc nem sok mindent tehet.
Nincs elég ágaskodó paripája az egyenesekben.
Charles Leclerc áthalad a célvonalon.
Csak a 13. hely.
Egyesek számára balszerencsés szám.
Ennél több nem ment.
Ez a legtöbb.
A komolyabb probléma, hogy ez a valós tempójuk.
Vannak autók körülöttem?
Nem, tiszta a pálya.
Hamilton 3,3-mal előtted.
Állandó sebesség 200.
Volt egy kis esély itt jobban menni.
Csak szólok, hogy forgalmi dugó van odakint.
Erről majd utána beszélünk.
Ezt nézzék! Reméltük, hogy elkerülhető lesz ez a forgalom.
Ha előzni kell, akkor előzni fogunk.
Ilyen dugó volt, amikor a nyaralásból jöttünk haza.
Vettel nem tud visszavágni.
A Ferrari motorjában nincs elég erő.
Van egy rés, amin át tudok menni?
Túl nagy a forgalom.
Nyomulás mód az utolsó kanyarba. Nyomulás mód.
Mi történik a pályán ezen a szombaton?
Sebastian Vettel az utolsó ötben jelenleg.
Pár pillanat múlva áthalad a célon.
Vettel kihajt a bokszutcába.
Kiállt. Nem javít a körén.
A Ferrari nem állt készen.
Mi történik velük idén?
Ezt a káoszt!
A nap híre a monzai pályáról,
hogy Sebastian Vettel kiesett az időmérőn.
A Ferrari 17. helyen.
Hát ennyi.
Igen, ennyi. 17. hely.
Nem a régi szép idők Ferrarija ez Monzában.
Tizenharmadik és 17. hely a rajtnál.
A Ferrari legrosszabb aggályai váltak valóra.
Nem tartja frusztrálónak, hogy tavaly pole pozícióból nyert,
és most ilyen hátulról rajtol?
Ez nehéz lehet.
Igen, nem könnyű, mert ha jó kört megyek,
és mégis 13. leszek, az rossz érzés,
és igen, még jobban fáj hazai pályán,
de sajnos, pillanatnyilag ez a realitás.
Seb, nem fejezte be a második körét.
Nem.
Belekeveredtem a sűrűjébe, és így nem volt értelme.
Igen.
Ez egy nagyon rövid nap volt.
Nevezhetjük frusztrációnak, de mindent összevetve
az autónk nem olyan erős, mint tavaly,
és a legrosszabb az egészben,
hogy nem bizonyíthatunk magunknak sem, hogy elég jók vagyunk-e,
és milyen közel vagyunk tudásban az élmezőnyhöz.
- A rúd a fejed fölött van. - Micsoda?
Mikrofon van a fejed fölött.
Szóval nem könnyű.
CSAPATFŐNÖK, ALFA ROMEO
Nem tudom, holnap mi lesz.
- Igen, nézd meg Vettelt! - Ja.
Nem csinálta meg az utolsó kört.
Semmi gond, nem tudnak szájról olvasni.
Nem, de mikrofon van a fejed fölött.
Sok lehetőséget kihagytunk. A nyomás tényleg nagyon nagy volt.
Az autó egyértelműen nem olyan jó, mint szeretnénk.
Sebastiannak nehézségei vannak az autóval.
Hiányzik a magabiztosság.
És Charles autója sem teljesít jól.
Nem tapad, ezért nehéz gyorsnak lenni.
Nagyon gyenge időmérőnk volt.
Nehéz időket él a Ferrari, sok volt a sárdobálás,
a vádaskodások egy „titkos megállapodásról”.
Hogy élik meg ezt a helyzetet?
Őszintén szólva sok baromság kering ennek kapcsán.
- Értem. - Sok a pletyka.
Nagyon egyszerű. Sosem szegtük meg a szabályokat.
2020. SZEPTEMBER
2019. SZEPTEMBER
Leclerc belső íven van, Hamilton kisodródik a kavicságyra,
és hallani az üdvrivalgást Monzában.
A Ferrari-szurkolók imádták.
A Ferrari nagy elánnal tért vissza a nyári szünet után.
Charles Leclerc győzött Spában. Nyer Monzában.
Építettek egy autót, amire rakétát szereltek.
A Ferrari erősen kezdi a szezon második felét.
Olyan gyorsak voltak, hogy igazából senki sem hitte el.
Vettel nagyon nyomul.
A Ferrari sebessége gondolkodóba ejtheti Hamiltont.
A Ferrari zsinórban három versenyt nyert meg.
CSAPATFŐNÖK, RED BULL
Nos, kiemeltünk pár dolgot az FIA-nek a Mercedessel együtt,
amit szerintünk érdemes lenne megvizsgálniuk.
A többi csapat nem tudott rájönni, pontosan mi és hogyan,
de tudták, hogy valami nem stimmel.
Aztán hirtelen Austinban
az FIA kiadott egy technikai direktívát az üzemanyagáramlásról,
ami lényegében egy szabálytisztázás,
ami megmondja mit lehet és mit nem.
Nos, látszik, hogy kinek nem megy,
Charles Leclerc nem találja a fogást az autón.
Szólj, ha tudsz gyorsabban menni!
Nem hiszem.
Aztán elfogyott az erő.
Vettel alig tudja tartani a tempót, nagyon lassú az egyenesben.
Milyen volt?
Szar. Így nevezném.
Nem tudom, mi történt. Valami nagyon furcsa volt.
A Ferrarit sok támadás éri,
mert állítólag jogtalan előnyhöz jutottak a motorjukkal.
A többi csapat nem túl boldog.
Lefolytatták a vizsgálatot, döntést hoztak,
megállapodtak a Ferrarival, de nem hozzák nyilvánosságra a részleteket.
Meglepett minket az FIA nyilatkozata.
Teljes betekintést kérünk az ügybe.
Az FIA nem találta őket vétkesnek semmilyen szabálytalanságban.
Csalódott, hogy nem tisztázták a csapatot?
Bízom benne, hogy a csapatom helyesen cselekszik,
és bízunk benne, hogy az FIA is végzi a dolgát.
Teljesen megbízom a csapatomban,
és bízom benne, hogy az FIA mindent rendben talált,
szóval igen, részemről lezárva, és előre nézek.
Nem olyan erős a motorjuk, mint korábban, ez egyértelmű,
és nem állnak túl jól pillanatnyilag.
Kívülről nem tudjuk, miért volt titok a megállapodás,
de úgy tűnik, a Ferrarinak jogtalan előnye volt,
amit az FIA elvett tőlük.
Többen kérdezik, hogy miért nem váltunk motort.
Ez nem egy életszerű kérdés.
Maradunk a Ferrarinál,
még úgy is, hogy most nem…
olyan könnyű.
Kezdetben sokat segítettek nekünk, és most nekünk kell segíteni,
lojálisnak, és egy kicsit türelmesnek lenni.
Ha összevetjük a tavalyi és az idei teljesítményüket,
az szerintem magáért beszél.
Néhány csapatfőnök szerint
a 2019-es autó, vagy motor nem volt legális.
Őszintén szólva nincs sok hozzáfűzni valóm.
Az ügy le van zárva.
2020. MÁRCIUS
2020. SZEPTEMBER
VASÁRNAP, A VERSENY
Gyönyörű nap van Monzában,
a Forma-1-es világbajnokság nyolcadik versenyén.
Éppen a barátnőmmel flörtölök, ezt nem vehetik fel.
1984-ig kell visszamennünk,
amikor utoljára fordult elő, hogy egy Ferrari sem rajtolt az első tízből
a saját nagydíjukon.
Teszt, Vettel mikrofon.
Kíváncsi vagyok, meddig lehet leásni.
- Értem, rendben. - Látni akarom, mi van.
2020-ban Sebastian és a Ferrari
nem igazán jött ki egymással.
Oké.
Most már látunk.
Kizárt, hogy egy Ferrari 17. legyen.
Onnan jönnek.
Most ott vannak, ha fel akarja venni őket.
És kizárt, hogy Sebastian Vettel ennyire… le legyen maradva.
Négyszeres világbajnokról van szó, az egyik legkönyörtelenebb,
zseniálisan hatékony pilótáról, akit valaha láttam.
Hogy van?
- Jól. - Remek.
Ez a tehetség nem párolog el.
Seb, szerintem ön egy morálisan nagyon elvhű ember.
A helyén van a szíve, és egyenes versenyző.
Az embernek tartania kell magát az elveihez,
és ugyan szeretnék győzni,
és másoknál jobban szerepelni, de be kell tartani a szabályokat.
Az egyik ilyen szabály, hogy tisztességesnek kell lenni,
és ha a sikerhez meg kellene szegnem a szabályokat,
az nem lenne helyes.
Végső soron önmagát csapná be az ember.
Maga szerint mindenki ugyanolyan szabályok szerint játszik?
Erre nem tudok válaszolni.
Vedd a kezedbe a dolgot!
- A te döntésed legyen. - Igen.
- Érted? - Értem.
- Még elég fiatal vagy. - Igen.
Seb otthagyja a Ferrarit. Mi ezzel a helyzet?
Vegyél egy nagy levegőt!
- Aztán menjek haza. - Pontosan. Rendben.
- Viszlát később! - Szia!
Ezt a kérdést biztosan felteszik neki is.
Sebastian Vettel alatt nincs autó.
Nincs hová mennie.
A paddockban mindenki találgatja,
mit fog tenni.
Otthagyja a Forma-1-et? Talál másik csapatot?
Sebastian nagy karakter,
aki hatással volt a Forma-1 elmúlt tíz évére.
Az a tény, hogy Sebastian szabad,
megfontolásra érdemes.
Jó barátságban vagyok Sebbel.
Ismertem már a Forma-1 előtti időkből,
jó régóta.
Még fiatal és nagyon tehetséges.
Kár lenne, ha nem lenne ott a pályán jövőre.
Amikor Sebastian Vettel nálunk versenyzett,
40 pontos hátrányból győzte le Fernando Alonsót,
és lett világbajnok 2012-ben.
Nem írhatjuk le. Szó szerint bármi megtörténhet.
- Reméljük, nem veszíti el a motivációját. - Koncentrálnia kell.
Csapatfőnökként
komoly kihívás,
hogy a külső megjegyzések ne befolyásolják a csapat morálját.
Nagyon nehéz időmérő volt.
Megértem
az emberek csalódottságát,
de fontos, hogy továbbra is koncentráljunk.
Oké. Utolsó hely.
Rádióteszt.
Igen. Egy, kettő. Rádióteszt.
Nem ez az első alkalom, hogy az utolsó helyről rajtoltam.
Hiszem, hogy mindig van esély.
Vasárnap, amikor a rajtnál állunk, még ha nem is jó helyen,
akkor sem tudni, mi lesz még.
Ha 10. helyről rajtolsz, és előled kilenc autó kiesik,
megnyered a versenyt.
- A Ferrari nem túl jó az egyenesben. - Nem. Hihetetlen!
Eszméletlen!
Rádióteszt, Charles.
Őszintén szólva hiba lenne
extra terhet venni magamra, csak mert a Ferrarinak vezetek.
Rádióteszt. Hallasz?
Ilyen helyzetben ki kell hoznom a maximumot abból, ami van.
Rádióteszt.
Nem volt bedugva.
Nem gond.
De amikor lehúzom a rostélyt, megpróbálok mindent kizárni,
és 100%-ban a célra fókuszálni.
Felfokozódtak az érzelmek.
Érezhető volt a nyomás.
Kétségtelenül.
Mert tudtuk, hogy Monza fontos számunkra.
És kezdődik a monzai olasz nagydíj.
Remek rajt Lewis Hamiltontól.
Carlos Sainz feljön másodiknak.
Bottas a harmadik.
Charles Leclerc Kimi Räikkönen mögé szorul.
Alex Albon rontja el az első sikánban,
és helyeket veszít miatta.
Leclerc belső íven Räikkönen mellett, keresi a rést,
ami hamar eltűnik.
Mi a sorrend a rajt után?
Tizenharmadik vagy.
Ötödik kör az 53-ból.
Hamilton három másodperccel vezet
a második helyen autózó McLarenes Sainz előtt.
Itt jön Vettel.
Russell, 0,7-tel mögötted.
Vettem.
Sebastian Vettel még mindig 17., és nyomás alatt áll.
DRS aktív.
Vettelnek nincs DRS.
Igen, vettem.
Nagyon melegek a bal oldali fékek.
Bal hátsó.
Russell 0,5-tel mögötted.
Távolság!
Itt jön George Russell.
Vettel füstöt ereget hátul, talán folyik az olaj.
- Valami baj van a bal hátsónál. - Igen, vettük.
Hűtened kell a hátsókat, ha tudod.
Gondok vannak az autóval.
Russel próbál elmenni mellette.
Vettel nem tudja feltartani!
Elszállt a fék.
Istenem!
Füstöl a fékrendszer. Égnek a fékjei.
Nem fog a fék. Elszállt a fékcső.
Visszavihetem a kocsit, ha akarjátok.
Ha válság van, mindig mi állunk a közepén.
Ennyi volt a verseny Vettel számára,
aki az év végén otthagyja a Ferrarit.
Utoljára versenyez a Ferrari színeiben Monzában, és a nyolcadik körben kiesik.
Kegyetlen olasz nagydíj ez a Scuderiának.
Remélhetik, hogy ez a legrosszabb, ami megtörténhet hazai pályán.
Seb számára egyértelműen frusztráló volt.
A szezon legfontosabb versenye,
és aki Ferrariban ül,
arról álmodik, hogy győz Monzában.
Huszonnegyedik kör az olasz nagydíjon.
A Ferrari szenvedély, amit érezni lehet.
Hihetetlen élmény,
amit sehol máshol nem kap meg az ember.
Räikkönen előtted, 0,6.
Vettem.
A mi dolgunk, hogy újra győzzünk.
Leclerc nyomás alá helyezi Räikkönent Giovinazzi mögött.
Elhúz Räikkönen mellett.
Lehet, hogy két Alfát is megelőz,
és össze is jön.
Charles Leclerc lehagyja Räikkönent és Giovinazzit is.
Fantastico!
Leclerc sebességet veszít.
Nem bátorságból van hiány, ugye?
A legfontosabb a magabiztosság a Forma-1-ben,
mert ha nem bízol az autódban, vagy a képességeidben,
akkor szenvedni fogsz.
Le kell faragnunk a hátrányból.
Nem ott vagyunk, ahol terveztük. Nem ott, ahol lenni akarunk.
Próbálkozz teljes gázzal!
Eléggé…
Küszködök, srácok.
De a célom még mindig a határvonalon vezetni a kocsit.
Jól vagy?
Charles, hallasz?
Bassza meg!
Nagyon extrém volt.
Mindenre emlékszem az ütközést leszámítva.
Volt egy kis filmszakadás pár másodpercig.
Elég kemény ütés volt.
Minden nagyon gyorsan történt.
És sajnos minden reményünk elszállt.
Sajnálom, de annyira küzdöttem
az egyensúllyal.
Bassza meg!
Sajnálom.
Vettük. A lényeg, hogy jól vagy.
Állítsd P0-ra, kérlek!
Leclerc kimászik a kocsiból.
Hosszú volt az a kanyar ahhoz,
hogy fékprobléma legyen, mint Vettelnél.
Lássuk, mi történt!
Egyedül hajt be a Parabolicába.
Elvesztette az uralmat a kemény gumikon,
pilótahiba volt.
Milyen rémes olasz nagydíj ez a Scuderiának.
Hogy mennyire volt ez rossz a Ferrarinak?
Régóta nem volt már ennyire szörnyű hétvégéjük.
Hatalmas presztízsveszteség ez a Ferrarinak,
mert a Mercedesszel kellene harcolniuk,
de senkivel nincsenek versenyben.
Nehéz hétvége volt, ami a lehető legrosszabban ért véget.
Nyilván mind boldogtalanok és csalódottak vagyunk.
Egyértelműen rossz volt, különösen ezen a pályán.
Talán szerencse, hogy üresek a lelátók.
Nagyon egységesek vagyunk.
Szerintem nincs feszültség a csapaton belül.
Az életben nincsenek kiskapuk,
valószínűleg azért tartunk itt, mert megérdemeljük.
Azt hiszem, érzem a csapatot mögöttem.
Nagyon elszántak.
Most rajtunk múlik, hogy bizonyítsunk.
NÉGY NAPPAL KÉSŐBB
FIRENZE, OLASZORSZÁG
Üdv a második olasz nagydíjon az idén,
ahol egy mérföldkőhöz érkeztünk.
Ez a Ferrari ezredik nagydíja.
És stílusosan készülnek ünnepelni.
A Ferrari már a kezdetektől ott volt.
1950 óta sosem álltak le, mióta csak a Forma-1 létezik.
Bármilyen nehézségek előtt is állunk éppen,
fontos ünnepelni,
mert az egész történelmünket, és fantasztikus mérföldkövet ünneplünk.
Ha valaminek ilyen történelme van, az nagyon különleges.
Ez a Ferrari ezredik versenye.
A buli, a kiállítás…
Ez egy nagy cég, több millió fontos bevétellel.
Itt az ideje ragyogni.
VETTEL ALÁÍRT AZ ASTON MARTINHOZ
Ahogy felkel a nap Toszkánában,
hírt kaptunk, hogy Sebastian Vettel aláírt az Aston Martinhoz.
Seb, ha jól értjük, csak tegnap este írtad alá.
Fontos volt, hogy olyan csapathoz menjek, amiben hiszek,
és ma bejelentettük,
hogy lesz helyem a rajtrácson jövőre is.
Alig várom az új kihívásokat.
Versenyző vagyok, ha nem hinnék benne,
hogy az Aston Martinnál kompetitív tudok lenni,
szerintem az élet túl szép,
hogy tovább szenvedjek.
Bonjour.
Oké, szóval a nagy hír természetesen az,
hogy Sebastiannak van helye és csapata jövő évre és azon túl.
Azon túl?
- Szóval ez nagy újság. - Jó.
Jó, hogy itt vagy velünk. Közzé tettünk egy bejegyzést, hogy…
Igen, láttam. Köszönöm, Silvia.
Ne nekem köszönd! Mindenki benne volt.
Ami a bejelentés időzítését illeti, Sebastian,
sokan azt mondják: „Sebastian pont ezen a napon jelentette be”,
meg ilyesmi.
Persze szerintünk Perez tegnap esti bejelentése volt az apropója,
ami jó későn jelent meg. Nyilván az utolsó pillanatban jött,
szóval ez az álláspontunk, ha kérdezik.
- Igen, ez az igazság, szóval… - Rendben.
Az időzítés valószínűleg mindent elmond.
Nem is választhatott volna rosszabb időpontot a csapat szempontjából,
de szerintem dühös volt.
Részemről van némi információ a szombat estéről,
a firenzei eseményről.
Mindenki legyen nagyon pontos,
mert sok fontos Ferrari-családtag lesz ott,
szóval nem késhetünk.
Ez kicsit csorbítja a Ferrari nagy ünnepségének a fényét,
de újra Sebastianra tereli a figyelmet.
Szerintem Vettel úgy érzi,
hogy a Racing Pointtal, ami jövőre Aston Martin lesz,
egy hihetetlen csapat építésében vehet részt.
A jövő hirtelen izgalmas lett.
Az a célom, hogy a rajtrács élén legyek,
és valami méltó dologért harcoljak,
miközben jól érzem magam.
A Ferrari mindig bizonyította,
hogy képes reagálni a nehézségekre.
Tudjuk, mit kell tennünk, hogy elszántsággá alakítsuk.
Még mindig a jövőbe fektetünk bele, és stabil alapokat akarunk létrehozni.
A csapat támogatása a feladatom. A Forma-1-ben nincsenek csodák,
ezért a dolgunkra kell fókuszálnunk.
Ha tovább dolgozunk, fokozatosan a jó irányba fogunk tartani,
és jövőre sokkal jobb helyzetben leszünk.
A Ferrari legendás márka.
Mindig is az autóversenyzés része volt.
A Ferrari egyedi, és a Ferrari egy család.
A család pedig a maga módján szenvedély.
Remek csapat vagyunk, és kifejlesztjük a legjobb autót.
Ezért vagyok biztos benne,
hogy a jövőben jobban fogunk szerepelni.
HAMAROSAN…
A hét híre, hogy Ricciardo a McLarenbe tart.
Cyril szóba áll már veled?
A szakítás miatt feldúlt vagyok.
Mintha ejtett volna a barátnőd, de még nem költözött ki.
Pierre önbizalma teljesen átalakult.
Bizonyítani akartam versenyzőként.
Megérdemlem, hogy visszakerüljek a Red Bullba.
Ez az!
A Haas gondjai sokasodnak.
Idén a kis hibáknak nagy következményei vannak.
Ha nem vagy elég jó, ki leszel dobva.
A feliratot fordította: Horváth Norbert