Dette er hjelmen jeg skal bruke under årets Italia Grand Prix.
Det beste med denne hjelmen i helga
er at jeg kan ta av meg munnbindet så fort jeg har hjelmen på.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
-Det var alt. -Ok.
Vi kan ikke tulle for mye etter prestasjonene våre i Belgia.
-Sier hvem? -Vi, fordi…
Du bør tulle litt når du ser på hvordan vi presterte.
Er det læresetningen i helga, "ikke le"?
-Nei! -Ingen spøker?
Enzo Ferrari sa:
"Be et barn om å tegne en bil, så fargelegger de den rød."
FERRARIS FØRSTE GRAND PRIX
Det er alt man må vite om Ferrari.
Den utgjør alles oppfatning av hva en racerbil er.
Formel 1 er synonymt med Ferrari, siden de er laget som har vært med lengst
og én av verdens største merkevarer. De er Formel 1-sportens mest ikoniske lag.
Mange drømmer om å kjøre for Ferrari.
Sju verdensmestertitler.
Ferrari nyter godt av en status som ingen andre lag når opp til.
De bruker den for det det er verd.
Ikke igjen!
Men noen ganger får de svi for den.
Så frustrerende!
Vi gjør det bedre enn Ferrari.
Kom igjen, da!
De er ikke så konkurransedyktige som til vanlig.
Ferrari har Charles Leclerc på 13.-plass og Sebastian Vettel på 14.-plass.
Hold ut, men du vet jo at du rota det til.
Ferrari-motorkraften er bare ikke til stede.
Charles Leclerc er på jumboplass.
Alle stiller spørsmålstegn ved Ferrari nå.
For en bedrøvelig sesong.
Vil de noen gang gjenvinne gammel storhet?
Jeg vet hvordan det føles å drive et lag som gjør det dårlig.
Men jeg fikk ikke mye medlidenhet.
Det blir en katastrofe.
Kan vi snakke litt mer om sesongen så langt?
Den har vært ganske vanskelig?
FØRER
-Hvorfor? -Så mye tid har vi ikke. For å være ærlig…
Neste spørsmål.
ITALIA GRAND PRIX
Vi sier hei i farta fra tidenes raskeste bane.
Vi er i Monza for å overvære åttende runde av verdensmesterskapet i Formel 1 2020.
Det er Italia Grand Prix.
Grazie.
-Netflix igjen? Herregud. -Hvor kommer du fra? L.A.?
Nei, via JFK. Charlotte-JFK og JFK-London.
-Jeg har privatfly om du trenger skyss? -Fra hvor?
Guadalajara.
Rommene deres kan ikke være mindre enn våre.
Ferrari har hatt dårlige sesonger før, akkurat som i år.
LAGLEDER
Det er vanskelig akkurat nå,
men det er knyttet mye historie til Monza Grand Prix.
Det er løpet som teller for oss, siden vi er i Italia.
-Er alt i orden? -Ja, fint.
La meg si det sånn: Du kan tape en sesong, men vinner du i Monza, redder du sesongen.
Jeg leser opp noen av spørsmålene fra media.
-Ja. -Dette spørsmålet er fra Vanzini.
-Hva er nøkkelordet akkurat nå? -Hva foreslår du?
Det samme gamle.
Bestemthet er nok bedre.
Ja, det vil jeg si at vi har mye av.
-Mer enn vanlig. -Ja.
Vi forstår selvsagt at dette er en vanskelig tid,
men jeg tror at vi må ta frustrasjonene våre
og forvandle dem til bestemthet.
-Ciao, Mattia. -Buongiorno.
Det er ei vanskelig helg å komme til Italia på.
Hvordan opprettholder dere realistiske forventninger denne helga?
Vi vet helt klart hva vi må forbedre. Det er det ingen tvil om.
Nå er det viktig at vi holder fokuset og jobber knallhardt
for å forvandle enhver frustrasjon til bestemthet.
Du føler med Ferrari, som kommer til hjemmebanen uten å ha noe å vise til.
De må prøve å innfri noe her.
De må finne et høydepunkt for sesongen.
-Tror du at det blir litt som i fjor? -Forhåpentligvis blir det ikke verre nå.
Det blir håpløst.
KOMMUNIKASJONSSJEF
-Ser jeg bra ut? -Som alltid.
Kan du snu munnbindet opp ned?
Ikke film dette, men "Ferrari" står opp ned.
Det går jo greit, men det er vel best…
-Sånn, ja. -Var det bedre?
-Filteret. -Ja, filteret må…
De er vriene.
Aller først ønsker jeg velkommen til Italia.
Første punkt: Bruk munnbindet hele tiden, som vanlig. Dette er kjempeviktig.
Munnbind? Ikke munnbind?
Jeg heter Sebastian Vettel og er fører for Scuderia Ferrari.
-Ikke noe munnbind. -Jøss.
Modig. Ikke noe munnbind.
Ikke sjekk mobilen når media er til stede. Det sier jeg fordi noen medier har kommet
og sagt: "ikke gjør det, det ser ikke bra ut."
Bare konsentrer dere om det dere gjør og ikke sjekk mobilen.
Det har skjedd fire ganger at jeg ikke har sagt noe.
Jeg sjekker mobilen, men får ingen spørsmål.
Jeg vet det, men det ser likevel ikke bra ut.
Jeg heter Charles Leclerc og er fører for Scuderia Ferrari.
Jeg har kontrakt frem til 2024 med laget og begynte med Formel 1 for to år siden.
FØRER
Selv om du ikke snakker, bør du vise interesse for det Sebastian sier.
Jeg viser jo interesse.
Men han gjentar det samme… Det er alltid samme spørsmål.
-Jeg kjenner svaret. -Ok, men likevel.
Vent i ti år til, så skjønner du det.
Her er det ikke håp for deg.
Ok.
Første punkt, Charles…
Seb er en svært erfaren firedobbel verdensmester,
men selv for Seb er dette en kontinuerlig læringsprosess.
Charles er veldig ung. Han er veldig rask.
Han er veldig stabil.
Han er god til å kjempe,
forsvare og angripe.
For å kunne utvikle laget vårt denne sesongen,
kan vi ikke ha en fører som er nummer en i Ferrari.
-Hallo. -Hallo.
God morgen, Charles og Seb. Hvordan går det?
-Bra, takk. -Da setter vi i gang.
Vi har noen fantastiske fans her, som veldig gjerne vil…
-Hallo. -Forbindelsen er brutt.
-Virkelig? -Ja.
Slå av Zoom.
-Gå ut, ok? Gå ut av Zoom. -Problemet er jo forbindelsen.
-For å få dette til å fungere. -Den kommer.
-Hallo! -Er det bedre nå?
Ja. Akkurat nå ser det bra ut.
Det er et vanskelig år for Ferrari. Både på og utenfor banen.
Den fantastiske, moderne teknologien. Ok, Esther. Hva lurte du på?
Når skal du lansere kleskolleksjonen din, Charles?
Akkurat nå er den satt i bero. Det var noe jeg gjerne ville gjøre,
og det er noe jeg kommer til å ha i bakhodet i fremtida.
-Hva slags kolleksjon? -En full kleskolleksjon.
Han får ikke lov. Det er derfor det ikke skjer.
Siden vi har en partner.
Han fikk passet sitt påskrevet.
Det skal jeg egentlig ikke si,
men jeg forlater laget ved utgangen av året, så derfor kan jeg si hva jeg vil.
MAI 2020
FERRARI OG VETTEL FORLENGER IKKE KONTRAKTEN
Nå er det klart at jeg forlater laget etter i år.
Jeg ble overrasket da laget ringte og sa at de ikke vil fortsette.
STOR FEIL
BARE NEI
STOR FEIL. ENORM.
Seb har vært hos oss i noen år.
Vi er alle glade i Seb, for han er en del av familien vår,
men nå følte vi at det var på tide å se fremover.
Vi prøver å skape et grunnlag for fremtiden, på lang sikt.
At Ferrari kunngjorde det så åpent at Sebastian Vettel forlot laget,
viser tydelig hva de ønsker i fremtiden.
Charles Leclerc.
Det er giftige omgivelser for mannen som er firedobbel verdenmester.
Gjør det deg usikker?
Det er tungt. Jeg bryr meg jo om sporten.
Den er en stor del av livet mitt,
og derfor stilte jeg meg spørsmål om hva jeg vil fremover.
Jeg tror nok at Sebastian ble svært såret av
måten hans avgang fra laget ble kunngjort på.
Det at forhandlingene
ikke hadde vart så veldig lenge, om vi kan si det sånn.
Jeg hørte at det å fortelle ham det så tidlig ville skape store vanskeligheter.
Men bekymringene folk hadde var gale etter mitt syn.
Ferrari!
Ferrari betyr mye. De har alltid betydd mye for meg.
Kom igjen, Charles!
Helt fra jeg var liten så jeg alltid på den røde bilen,
og det har alltid vært en drøm å være fører for dem.
-Hei, dere. -Takk, Charles.
Du er best!
Over vinteren ga Ferrari Charles Leclerc forlenget kontrakt,
og dette mangler sidestykke.
Kom igjen, du er best!
Ikke engang Michael Schumacher fikk en femårig forlengelse. Det gjorde Charles,
noe som viser hvor viktig Charles hadde blitt for fremtiden deres.
-Har du sovet godt? -Veldig godt.
Det føles fortsatt fantastisk å vite at jeg har den lengste kontrakten
i Scuderia Ferraris historie,
og å vite at vi skal jobbe sammen så lenge og bygge opp noe helt unikt sammen.
Heia, Charles, Ferrari!
Tusen takk.
Du er best!
Gi ham juling!
Hei. Takk.
Hei. Unnskyld meg.
LØRDAG KVALIFISERING
ITALIA GRAND PRIX
-La oss se hva dagen bringer. -Ja.
Og nå, fra Fartstempelet, Monzas nasjonale autodrom,
er det tid for kvalifisering med 20 av verdens beste førere.
Nå vil Red Bull avbryte en endeløs strøm av beste startposisjoner for tyskerne.
Og Ferrari håper at de på en eller annen måte kommer opp i topp ti.
Det er vanskelig å ha forventninger denne sesongen,
for det er vanskelig å spå resultatene. Løpet betyr mye, så vi må gjøre det bra.
Men det blir ikke lett.
Det er vanskelig å holde motet oppe. Laget er ikke på høyden.
Men jeg tror at alle prøver å gjøre så godt de kan
for at vi skal få mest mulig ut av bilen.
Kvalifiseringen er viktig, for den avgjør startposisjonen din i feltet.
Jo færre som starter foran deg,
jo færre må du kjøre forbi for å vinne på søndag.
-Ikke send meg ut i for mye trafikk. -Mottatt.
Her har vi de to Ferrari-bilene.
Seb kjørte forbi meg. Skjønner ikke hvorfor jeg kjørte ut foran ham.
Skulle han ikke kjøre forbi Charles? Skulle Charles være foran ham?
Har Ferrari rota det til litt?
Alle er perlevenner hos Ferrari.
Sett fart. Banen er klar bak deg.
Det hviler et press på Leclercs skuldre.
Mannen som tok beste startposisjon her i fjor.
-Bilen er vanskelig å kjøre. -Mottatt. Forstått.
Vi gjør det ikke bra på rettstrekningene.
Det er så vanskelig.
For faen, da.
Akkurat nå er du på 11.-plass.
Vi er så trege.
Leclerc kan ikke gjøre noe.
Han har ikke nok steilende hester til å ta rettstrekningen.
Charles Leclerc kjører over målstreken.
Bare 13.-plass i startfeltet.
Tretten. Det er noens ulykkestall.
Jeg gjorde mitt beste.
Mitt beste.
Bekymringen her er at det er den farten de klarer.
-Har jeg biler rundt meg? -Nei, dette er en god plassering.
Hamilton er 3,3 foran.
Jevn fart på 200.
Der kunne han gjort det bedre.
Du har en skikkelig trafikkork foran deg.
Vi snakker om det etterpå.
Det var denne typen kork vi hadde håpet at de skulle unngå.
Vil du kjøre forbi, gjør du det.
Dette likner køen på vei hjem fra ferien din.
Vettel klarer ikke å kjempe imot. Han mangler Ferrari-motorkraften.
Fins det en luke jeg kan bruke her?
Det er for mye trafikk.
Press på i siste sving. Press på.
Hva er det som foregår der ute denne lørdagsettermiddagen?
Sebastian Vettel ligger blant de fem nederste akkurat nå,
og krysser målstreken om kort tid.
Der ser vi ham på vei til pitstop.
Han er på pitstop, vil ikke forbedre tida.
Ferrari var ikke klare. Hva har skjedd med dem i år?
Pokker. For et styr.
Og den store overskriften her i Monza
er at Sebastian Vettel ble slått ut i kvalifiseringen. Ferrari tar 17.-plass.
-Det var vel det, da. -Jepp, 17.-plass.
Vi ser ikke akkurat gode gamle Ferrari her i Monza.
Trettende og 17.-plass i startfeltet.
Det Ferrari fryktet mest i kvalifiseringen har blitt virkelighet.
Hvor frustrerende er det å gå fra å vinne fra beste startposisjon her i fjor
til å gå ned til dette? Det må være tungt for deg.
Ja, det er tungt. Først gjorde jeg en god runde,
og så ble det 13.-plass. Det er fælt. Særlig siden det er på hjemmebane.
Men sånn er det bare for oss akkurat nå, dessverre.
Du avsluttet ikke andre runde, Seb.
Nei.
Jeg sto til knærne i det, så det var ikke noe poeng.
Jepp. Det var sånn det ble. En veldig kort dag.
Det er frustrerende, men når alt kommer til alt,
så har vi dårligere motorkraft enn i fjor,
og det verste med det er at du ikke fikk prøvd deg på å vise hva du var god for.
Hvor nær toppen eller hvor langt kunne jeg ha kommet?
-Stanga er over hodet ditt. -Hva?
En mikrofon over hodet.
Men det er ikke lett.
LAGLEDER
Jeg vet ikke hvordan det blir i morgen.
Bare se på Vettel, da. Han fullførte ikke siste runde.
Det går fint. De kan ikke lese på leppene.
Nei, men vær forsiktig, du har en mikrofon over hodet.
Vi gikk glipp av mange muligheter. Vi kjente på presset.
Bilen er selvsagt ikke så god som vi hadde ønsket oss.
Sebastian har nok noen vanskeligheter med bilen.
Mangler selvtillit.
Og Charles' bil presterte ikke.
Den manglet veigrep, så det var vanskelig å kjøre fort på banen.
Vi gjorde en bedrøvelig kvalifisering.
Det er tungt for Ferrari.
Det har vært mye skittkasting og beskyldninger rundt en "hemmelig avtale".
Hvordan takler du det?
Det er mye pisspreik nå, altså.
-Ja. -Mange rykter.
Det er veldig enkelt. Vi har aldri brutt regelverket.
Leclerc er på innsida. Hamilton kjører ut på grusen,
og man hører heiaropene fra Monza. Dette elsket Ferrari-fansen.
Etter pausen i fjor kom Ferrari tilbake som et skudd.
Charles Leclerc vant i Spa. Nå vinner han i Monza.
De har bygget en bil med en rakett i stumpen.
Ferrari gjør det sterkt i andre del av sesongen.
De kjørte så fort at folk ikke trodde sine egne øyne.
Han gir alt. Ferrariens fart gir virkelig Hamilton hodebry nå.
Ferrari har vunnet tre løp på rad.
LAGLEDER
Vi gjorde FIA oppmerksomme på noen ting, sammen med Mercedes,
som vi mente at de burde undersøke.
De andre lagene fant ikke helt ut av hvordan eller hva,
men de visste at noe ikke stemte.
Og plutselig, i Austin,
kom det rykter om et teknisk direktiv om drivstoff-flyt fra FIA,
en klargjøring av reglene, som sier hva du kan og ikke kan gjøre.
Her er det noen som er bakpå.
Charles Leclerc har mer enn nok med å få kontroll på bilen.
Si ifra om du kan kjøre fortere. Det er spørsmålet.
Det tror jeg ikke.
Og så var motorkraften borte.
Vettel klarer så vidt å holde tritt, det går så sakte på rettstrekningen.
-Hva sier du til dette? -Dritt. Det er det jeg kaller dette.
Jeg vet ikke hva som skjedde. Det var noe veldig rart der.
Ferrari er i søkelyset
fordi de angivelig har fått fordel av motoren sin.
De andre lagene er ikke fornøyde. De har etterforsket dette og konkludert,
inngått forlik med Ferrari, men deler ingen detaljer derfra.
Vi ble overrasket over kunngjøringen fra FIA.
Vi vil ha fullt innsyn.
FIA har ikke kommet til at laget har gjort seg skyldig i noe galt.
Er du skuffet over at de ikke frikjente laget?
Jeg stoler på at laget gjør det rette, og vi stoler på at FIA gjør jobben sin.
Jeg stoler fullt og helt på laget mitt, og på at FIA sørget for at alt var i orden,
så for meg er saken avsluttet, og nå ser jeg fremover.
De har ikke kreftene de hadde før, det er tydelig,
og de virker ikke så veldig fornøyde akkurat nå.
Sett fra utsiden, uten å vite hvorfor avtalen var hemmelig,
kunne det se ut som om Ferrari hadde en urettmessig fordel, som FIA fjernet.
"Hvorfor endrer dere ikke motorleverandør", sier folk.
Sånn fungerer det ikke.
Vi vil bruke Ferrari videre, selv om det akkurat nå…
LAGLEDER
…ikke er lett.
De hjalp oss mye i begynnelsen, så nå må vi hjelpe dem,
være lojale og litt tålmodige.
Når du ser på prestasjonene relativt fra i fjor og til i år,
er det selvforklarende.
Noen av laglederne har antydet
at motoren dere brukte i 2019 ikke var lovlig.
Det er ærlig talt ikke så mye å tilføye. Saken er lukket.
MARS 2020
SØNDAG LØPET
Det er en vakker dag her i Monza
idet vi forbereder oss for åttende runde av Formel 1-verdensmesterskapet.
Jeg har en romantisk samtale med kjæresten. Ikke film.
Vi må tilbake til 1984
for å finne forrige gang to Ferrari-biler ikke startet i topp ti
i Grand Prix på hjemmebane.
Test av Vettel-mikrofonen.
Jeg vil se hvor mye jeg kan grave frem.
-Ja, ok. Greit. -Se hva vi finner ut.
2020 for Sebastian og Ferrari
har liksom ikke falt på plass, det har ikke gått etter planen.
Ok.
Vi ser deg nå. Perfecto.
Aldri i verden at en Ferrari-bil starter på 17.-plass…
De kommer derfra.
De er der nå, så om dere vil filme dem…
…eller at Sebastian Vettel gjør det så mye dårligere.
Seb har vunnet VM fire ganger og er en av de mest hensynsløse
og effektive racerbilførerne jeg noen gang har sett.
-Hvordan går det? -Bra.
Bra.
Den evnen mister du ikke over natta.
Du er en person som styres av verdiene dine, Seb.
Du har et rent hjerte og gode intensjoner.
Du må leve etter dine verdier.
Jeg vil jo gjerne lykkes, og jeg vil jo heller lykkes enn at andre gjør det,
men jeg følger noen regler. Én av dem er å være redelig.
Om det å lykkes betyr at jeg må bryte disse reglene,
så føles det ikke riktig.
Det blir som å jukse. Og det er bare deg selv du lurer.
Tror du at alle andre følger de samme reglene som deg?
Det kan jeg ikke svare på.
Ta styringen selv.
-Det bør være din avgjørelse. -Ja, det er det.
-Du er fortsatt ung nok. -Ja.
Seb forlater Ferrari. Hva er det som foregår?
Bare ta deg en pause.
-Og så komme hjem. -Nettopp. Greit.
-Vi ses. -Vi ses.
Det er nok et spørsmål dere stiller ham, ja.
Sebastian Vettel mangler en plass. Han har ingen steder å dra.
I bransjen prøvde alle å finne ut av hva han kom til å gjøre.
Skulle han forlate Formel 1? Finne et annet lag?
Sebastian er en flott person som har formet de siste ti årene i Formel 1.
Bare det at Sebastian er tilgjengelig,
gjør det verd å diskutere.
Jeg og Seb er gode venner.
Jeg har kjent ham siden tiden før han ble Formel 1-fører. Lenge.
Han er fortsatt ung og talentfull.
Det hadde vært synd å ikke se ham på banen i neste sesong.
Jeg husker Vettel fra tida han kjørte for oss,
han lå 40 poeng bak, og så slo han Fernando Alonso
i verdensmesterskapet i 2012.
Vi avskriver ingenting. Her kan virkelig alt skje.
-Han kan ikke miste motivasjonen. -Vi må sørge for at han holder fokus.
Som lagleder er det helt klart en utfordring for meg
å sørge for at kommentarene utenfor ikke påvirker lagmoralen.
Det var en vanskelig kvalifisering.
Jeg forstår…
…skuffelsen hos alle rundt,
men det er viktigere å holde fokus.
Ok. Bakerst i startfeltet.
Radiosjekk.
Ja. En, to. Radioen er ok.
Det er ikke første gang jeg har startet bakerst i feltet.
Det fins alltid en mulighet.
På søndag på startfeltet, selv om posisjonen er dårlig,
vet du aldri hva som kan skje.
Om du er på 10.-plass og de ni bilene foran deg kjører ut, så vinner du.
-Ferrari er ikke gode på rettstrekningen. -Nei. Utrolig!
Radiosjekk, Charles.
For å være ærlig så begår jeg nok en feil
ved å legge mer press på meg selv fordi jeg kjører for Ferrari.
Radiosjekk. Hører du meg?
Det jeg må gjøre nå, er å prøve å gjøre det beste ut av det jeg har.
Radiosjekk.
Var ikke koblet til.
Ikke noe problem.
Når jeg lukker visiret, prøver jeg å fjerne de tankene og fokusere på målet.
Det var mange følelser i sving.
Presset gjorde seg gjeldende. Utvilsomt.
For vi visste at Monza var viktig for oss.
Da er Italia Grand Prix i gang i Monza.
Flott start for Lewis Hamilton. Carlos Sainz opp på andreplass.
Bottas er på tredje.
Charles Leclerc mister en plass til Kimi Räikkönen.
Alex Albon gjør alt feil i første sving og mister dermed en plass.
Charles Leclerc på innsida av Räikkönen leter etter en plass, som raskt er borte.
Tilbakemelding på startene?
Du er på 13.-plass.
Runde fem av 53.
Hamilton leder med tre sekunder på Carlos Sainz' McLaren på andre.
Her er Vettel.
Russell: 0,7 bak.
Mottatt.
Sebastian Vettel, fortsatt på 17.-plass, er under press.
DRS iverksatt.
Vettel har ingen DRS.
Mottatt.
Det er mye varme i bremsene på venstre side.
Venstre bakhjul.
Russell: 0,5 bak.
Avstand!
Her kommer George Russell.
Det ryker fra baksiden av Vett, usikker på om han mister olje.
-Noe er galt bak til venstre. -Mottatt.
Kjøl ned bakdekkene om du kan.
De har problemer med bilen. Russell prøver å kjøre forbi.
Vettel klarer ikke å bremse!
Bremsene feilet.
Herregud!
Brann i bremsene. De brenner.
Ikke mer bremsepedal. Bremseledningen eksploderte.
Jeg kan kjøre tilbake.
Når det oppstår kriser, står vi alltid i sentrum.
Der er dagen over for Vettel, som forlater Ferrari etter denne sesongen.
I hans siste løp som Ferrari-fører i Monza kjører han ut på runde åtte av 53.
Et pinefullt Italia Grand Prix for Scuderia.
De håper at det ikke kan bli verre på hjemmebanen deres.
Det har helt klart vært frustrerende for Seb.
Det er sesongens viktigste løp, og uansett hvem som er Ferrari-fører,
så er drømmen å vinne i Monza.
Vi er inne i runde 24 i Italia Grand Prix.
Ferrari handler om lidenskap. Du føler den.
Den er helt utrolig, og den kjenner du ikke noe annet sted i bransjen.
Luka til Räikkönen foran er på 0,6.
-Mottatt. -Nå er jobben vår å vinne igjen.
Leclerc setter Räikkönen under press bak Antonio Giovinazzi.
Han er forbi Räikkönen. Han kan ta to Alfaer om 300 meter.
Det gjør han!
Charles Leclerc tar igjen Räikkönen, men også Giovinazzi.
Fantastico!
Leclerc har kanskje mistet fart, men ikke mot eller vinnerinnstilling?
I Formel 1 betyr selvtillit alt.
Om du ikke er trygg på bilen din eller hva du er god for,
så kommer du til å slite.
Nå må vi tette luken.
Vi er ikke der vi forventet. Ikke der vi ønsker å være.
Prøv å utnytte full gass nå.
Jeg…
Jeg sliter, dere.
Men målet mitt er fortsatt å presse bilen til det ytterste.
Går det bra?
Charles? Hører du meg?
Faen!
Det var helt ekstremt. Jeg husker alt bortsett fra sammenstøtet.
Det svartnet nok i noen sekunder. Sammenstøtet var ganske kraftig.
Alt skjedde veldig raskt, og det fjernet alt håp for oss.
Jeg er så lei for det. Jeg kjempa virkelig
med balanseringa. Faen!
Unnskyld.
Mottatt. Det viktigste er at det går bra. Kjør til P0. P0.
Leclerc sleper seg ut av bilen.
Han kjørte langt ut av svingen om det er samme bremseproblem som Vettels.
La oss se hva som skjedde. Han kjører alene inn i Parabolica.
Han mister kraften på dekkene som låser seg og begår en førerfeil.
For et forferdelig Italia Grand Prix for Scuderia.
Hvor ille var det for Ferrari?
Det var en av de verste helgene de har hatt på veldig lang tid.
Fallet for Ferrari blir veldig stort,
siden dette er et lag som burde slåss mot Mercedes,
men som ikke klarer å konkurrere mot noen.
Det var en vanskelig helg, og den ble avsluttet på verst tenkelig vis.
Vi er selvfølgelig både misfornøyd og skuffet.
Vi presterer dårlig, særlig til hjemmebane å være.
Det er nok like greit at det ikke er publikum.
Vi er sammensveiset.
Jeg tror ikke at det fins gnisninger på laget.
Det fins ingen snarveier i livet, og vi er nok her fordi vi fortjener det.
Jeg kjenner at jeg har laget i ryggen. Alle er engasjerte.
Nå er det opp til oss å bevise hva vi er i stand til.
4 DAGER SENERE
FIRENZE ITALIA
Velkommen til sesongens andre løp i Italia.
En milepæl innen motorsport.
Ferraris 1000. Grand Prix.
Og de forbereder seg på å feire med stil.
Ferrari har vært der siden begynnelsen.
Vi har vært med siden Formel 1 begynte i 1950.
Uansett hvilke vanskeligheter vi har nå, så er det viktig å feire,
for vi feirer hele historien vår og en fantastisk milepæl.
Har du en slik historie, så er du jo helt unik.
Dette er Ferraris 1000. løp.
Festene, utstillingene.
De er et kjempesvært selskap som tjener millioner av pund.
Nå skal de få skinne.
VETTEL MED ASTON MARTIN-KONTRAKT
Idet solen står opp en vakker morgen i Toscana,
kommer nyheten om at Sebastian Vettel har signert kontrakt med Aston Martin.
Vi forstår det sånn at du signerte først i går?
Det var viktig for meg å skrive under på noe jeg tror på, og nå er det kunngjort
at jeg er med også neste år. Jeg gleder meg til nye utfordringer.
Jeg er et konkurransemenneske. Om jeg ikke kunne knivet i toppen med Aston Martin,
så tror jeg at livet er altfor godt til
å bare holde ut og lide i stillhet.
Bonjour.
Den store nyheten som alle kjenner nå,
er at Sebastian har fått en plass og et lag for årene fremover.
Fremover?
-Store nyheter i dag. -Bra.
Godt å ha deg her. Vi har lagt ut et innlegg, der vi sier…
Jeg så det. Takk, Silvia.
Ikke takk meg, det er fra oss alle.
Når det gjelder valg av tidspunkt for kunngjøringen, Sebastian…
Det var mange som sa: "Sebastian kunngjorde det på denne dagen."
Vi tror at det ble utløst av at Perez kom med sin kunngjøring i går,
og den kom veldig sent. Det skjedde i siste minutt.
Så det er det vi sier når vi blir spurt.
-Det er også sannheten. Så… -Ok.
Valg av tidspunkt sier nok alt.
Han kunne nok ikke ha valgt et dårligere tidspunkt for laget,
men han var vel forbanna, da.
Jeg har litt informasjon om lørdag kveld,
om tilstelningen i Firenze.
Det er obligatorisk å komme presis.
For det kommer mange viktige gjester fra Ferrari-familien dit,
så vi kan ikke komme for sent.
Det tar litt av glansen fra Ferraris store feiring,
men det setter Sebastian tilbake i rampelyset.
Sebastian føler at han med Racing Point, som blir Aston Martin neste år,
kan bygge opp et fantastisk lag.
Nå ser fremtiden lys ut.
Min fremste ambisjon er å være først i feltet og kjempe for noe som er verd det,
ha det gøy og kose meg.
I Ferrari har vi alltid vist at vi takler vanskeligheter.
Vi vet at vi må gjøre det om til bestemthet.
Vi investerer fortsatt i fremtiden, er ute etter å skape et godt grunnlag.
Min jobb er å prøve å hjelpe laget. Mirakler skjer sjelden i Formel 1,
så vi må holde oss fokusert.
Jobber vi videre steg for steg i riktig retning,
så kommer vi til å komme oss i en mye bedre posisjon neste år.
Ferrari er en legendarisk merkevare. Har alltid vært en del av motorsporten.
Ferrari er helt unikt, og Ferrari er en familie.
Og med familien kommer lidenskapen.
Vi er et fantastisk lag, og vi skal utvikle riktig bil.
Det gjør meg trygg på at vi kan gjøre det bedre i fremtiden.
NESTE GANG…
Ukas største nyhet er at Ricciardo er på vei til McLaren.
Snakker Cyril med deg nå?
Bruddet gjør meg følelsesladet.
Det er som å bli dumpa av dama, men så har hun ikke flytta.
Pierres selvsikkerhet er som forvandlet.
Jeg ville vise hva jeg kunne som fører. Jeg fortjener Red Bull.
Ja, for faen!
Haas' problemer fortsetter.
Små feil får store følger i denne sesongen.
Er du ikke god nok, ryker du ut.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen