To kask, w którym pojadę w tegorocznym Grand Prix Włoch.
Najlepsze w nim jest to,
że gdy tylko go założę, będę mógł zdjąć maseczkę.
NETFLIX — SERIAL ORYGINALNY
- Już. - Jasne.
Po Belgii nie powinniśmy za bardzo się wygłupiać.
- Kto tak twierdzi? - My, bo…
Powinniśmy się śmiać, biorąc pod uwagę nasze wyniki.
„Nie śmiać się” to weekendowa zasada?
- Nie! - Bez żartów?
Enzo Ferrari powiedział:
„Poproś dziecko, by narysowało auto, a pokoloruje je na czerwono”.
To wszystko, co trzeba wiedzieć o Ferrari.
Właśnie tak każdy wyobraża sobie samochód wyścigowy.
Ferrari jest synonimem Formuły 1.
To zespół z najdłuższą historią,
jedna z największych światowych marek
i najbardziej kultowy team Formuły 1.
Wielu marzy, żeby dla nich jeździć.
Siedem tytułów mistrza świata.
Ferrari cieszy się pozycją, jakiej nie ma żaden inny zespół.
Z tego bierze się ich siła.
Tylko nie to!
Ale i słabość.
To frustrujące.
Jesteśmy lepsi.
No nie!
Zwykle są groźniejszym rywalem.
Charles Leclerc jest 13,
a Sebastian Vettel 14.
Próbuję, ale to wy nawaliliście.
Silnik Ferrari nie ma mocy.
Charles Leclerc na szarym końcu.
Co teraz czują członkowie zespołu Ferrari?
Koszmarny sezon.
Czy team kiedyś odzyska dawną formę?
Wiem, jak to jest kierować zespołem, gdy wszystko idzie źle.
Ale nie współczułam im.
To będzie katastrofa.
Możemy porozmawiać o tym sezonie?
Macie spore trudności.
- Dlaczego? - Za długo by opowiadać.
Szczerze mówiąc…
Następne pytanie.
MUSIMY POROZMAWIAĆ O FERRARI
Szybkie powitanie z najszybszego toru.
Jesteśmy w Monzie.
Przed nami ósma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 2020.
Grand Prix Włoch.
Grazie.
Znowu Netflix? Boże.
Latasz z LA?
Z JFK. Charlotte-JFK i JFK-Londyn.
Możesz lecieć ze mną.
- Skąd? - Z Guadalajary.
Na pewno mają większe pokoje.
Ferrari zaliczyło w przeszłości kilka nieudanych sezonów.
Mamy trudności,
ale to legendarne Grand Prix na torze Monza.
Dla nas kluczowe, bo we Włoszech.
- Wszystko gra? - Tak.
Można przegrać sezon,
ale wygrana na torze Monza przynajmniej go ocali.
Przeczytam ci pytania mediów.
Jasne.
Najpierw Vanzini.
„Jakie jest teraz słowo kluczowe?”
Co proponujesz?
To, co zawsze.
Myślę, że determinacja.
Jesteśmy wyjątkowo zdeterminowani.
- Bardziej niż zwykle. - Tak.
Jesteśmy świadomi, że to bardzo trudny moment.
Ale powinniśmy przekuć negatywne emocje
w determinację.
- Ciao. - Buongiorno.
Buongiorno. Zapowiada się dla was trudny weekend we Włoszech.
Jakie są wasze realne oczekiwania?
Wiemy, co powinniśmy poprawić.
To oczywiste.
Musimy się skupić.
Spróbujemy dać z siebie wszystko
i przekuć frustrację na determinację.
To przykre, że Ferrari
wraca do ojczyzny i nie ma czym się pochwalić.
Muszą się zrehabilitować.
Zrobić coś, żeby ocalić ten sezon.
Myślisz, że będzie jak w zeszłym roku?
Oby zła passa ich opuściła.
Będzie masakra.
- Dobrze wyglądam? - Jak zawsze.
Czy mógłbyś odwrócić maseczkę?
Nie nagrywajcie tego. „Ferrari” jest do góry nogami.
To nic, ale może lepiej…
- Świetnie. - Tak?
- Filtr. - Filtr musi być…
Można się pomylić.
Zacznę od tego, że witam wszystkich we Włoszech.
Proszę, przez cały czas noście maseczki. To bardzo ważne.
Maseczka?
Sebastian Vettel, jeżdżę dla Scuderii Ferrari.
- Bez maseczki. - Rety.
Odważnie. Bez maseczki.
Nie zerkajcie w komórki, gdy rozmawiacie z mediami.
Mówię o tym, bo dziennikarze uczulili nas,
żeby tego unikać, bo źle to wygląda.
Skupcie się na tym, co robicie, i nie zerkajcie w telefony.
Nie rozmawiałem z mediami od czterech wyścigów.
Patrzę w telefon, bo nic nie mówię.
To i tak źle wygląda.
Nazywam się Charles Leclerc, jeżdżę dla Scuderii Ferrari.
Mój kontrakt obowiązuje do 2024 roku.
W Formule 1 jeżdżę od dwóch lat.
KIEROWCA SCUDERII FERRARI
Gdy nie mówisz, okaż zainteresowanie Sebastianowi.
Słucham go.
Ale zawsze pytają go o to samo.
- Znam odpowiedzi. - Jasne, ale mimo wszystko…
Pogadamy za dziesięć lat.
Nie ma dla ciebie nadziei.
Dobrze.
Punkt pierwszy, Charles…
Seb jest doświadczonym, czterokrotnym mistrzem świata,
ale nawet on wciąż się czegoś uczy.
Charles jest bardzo młody,
bardzo szybki i wytrwały.
Radzi sobie w walce,
obronie i ataku.
Ponieważ w tym sezonie rozwijamy zespół,
nie mamy kierowcy numer jeden.
Cześć.
Dzień dobry. Jak się macie?
W porządku, dzięki.
Zacznijmy.
Mamy tu fanów, którzy bardzo chcą…
- Halo? - Zerwało połączenie.
- Serio? - Tak.
Zakończ.
- Wyjdź z Zooma. - To problem z siecią.
- Spróbuj tutaj. - Działa.
- Cześć! - Teraz lepiej?
Tak. Na razie jest dobrze.
To trudny rok dla Ferrari. Nie tylko na torze.
Cudowna, nowoczesna technika.
Esther, zadaj pytanie jeszcze raz.
Charles, kiedy wypuścisz kolekcję ubrań?
Na razie wstrzymałem projekt.
Zależało mi na nim.
Zapewne kiedyś wrócę do tematu.
- Co to było? - Pełna kolekcja ubrań.
Nie wolno mu, dlatego nie wypaliło.
Bo mamy partnera.
Wybił mu to z głowy.
Nie powinienem tego mówić,
ale z końcem roku odchodzę, więc wszystko mi jedno.
WRZESIEŃ 2020
MAJ 2020
FERRARI KOŃCZY WSPÓŁPRACĘ Z VETTELEM
To już pewne, że z końcem roku opuszczę stajnię.
Byłem zaskoczony, że zespół nie chce kontynuować współpracy.
WIELKI BŁĄD
PO PROSTU NIE
OGROMNY BŁĄD
Seb jest z nami od kilku lat.
Wszyscy go kochamy,
bo należy do naszej rodziny.
Ale musimy myśleć o perspektywach.
Kładziemy fundamenty pod wieloletnią przyszłość.
Obwieszenie przez Ferrari odejścia Sebastiana Vettela
miało wyraźnie zasygnalizować,
kto będzie przyszłością zespołu.
Charles Leclerc.
Dość niezdrowe zagranie wobec czterokrotnego mistrza świata.
Czujesz się niepewnie?
Na pewno jest ciężko.
Zależy mi na tym sporcie, jest ważną częścią mojego życia.
Długo zastanawiałem się, jakie kroki podjąć w przyszłości.
Myślę, że Sebastian poczuł się mocno dotknięty tym,
w jaki sposób zakończono z nim współpracę.
Negocjacje nie były aż tak…
rozwlekłe, jak sugerowano.
Mówiono, że poinformowanie go wcześniej nastręczyłoby problemów.
Ale sądzę, że wszelkie obawy były niesłuszne.
MAJ 2020
WRZESIEŃ 2020
Ferrari!
Ferrari jest wyjątkowe.
Zawsze tak uważałem.
Do boju, Charles!
Od dziecka byłem wpatrzony w czerwony bolid.
Zawsze marzyłem, żeby być kierowcą Ferrari.
- Jak leci? - Dziękuję, Charles.
Jesteś numer jeden!
Zimą Ferrari przedłużyło kontrakt Charles’a
na niespotykanych warunkach.
Jesteś najlepszy!
Nawet Michael Schumacher nie miał pięcioletniego kontraktu.
Charles go dostał.
To pokazuje, jak ważny jest dla przyszłości Ferrari.
- Dobrze spałeś? - Tak.
To niesamowite,
że mam najdłuższy kontrakt
w historii Scuderii Ferrari.
To będzie wieloletnia współpraca
i wspólnie stworzymy coś wyjątkowego.
Dawaj, Charles!
Cześć, dzięki.
Jesteś najlepszy!
Dokop im!
Cześć wszystkim. Dziękuję.
Cześć. Muszę lecieć.
SOBOTNIE KWALIFIKACJE
PRZED GRAND PRIX WŁOCH
- Zobaczmy, co nas czeka. - Przekonamy się.
Jesteśmy w Świątyni Prędkości, na torze wyścigowym w Monzie.
W kwalifikacjach wystartuje 20 najlepszych kierowców świata.
Red Bull spróbuje przerwać pasmo pole position niemieckiego zespołu.
A Ferrari ma nadzieję, że wejdzie do pierwszej dziesiątki.
Nie mamy wielkich oczekiwań,
bo trudno przewidzieć wyniki. Ale to dla nas wyjątkowy wyścig.
Musimy dobrze wypaść.
Na pewno nie będzie łatwo.
Morale podupadło. Zespół nie tryska optymizmem.
Ale wszyscy nadal się starają,
żeby wycisnąć z wozu jak najwięcej.
Kwalifikacje są ważne, ponieważ określają pozycję startową.
Im mniej rywali przed tobą,
tym mniej musisz wyprzedzić w niedzielę.
- Nie chcę jechać w ścisku. - Przyjąłem.
Widzimy bolidy Ferrari.
Seb mnie wyprzedził.
Nie wiem, dlaczego to zrobił.
Czyli miał nie wyprzedzać Charles’a?
Charles miał jechać przed nim?
Czyżby Ferrari coś pomieszało?
Chyba nie jest im do śmiechu.
Możesz cisnąć.
Tor jest wolny.
Charles Leclerc jest pod ogromną presją.
W zeszłym roku wywalczył tu pole position.
Wóz ciężko się prowadzi.
Przyjąłem.
Słabo nam idzie na prostych.
Bardzo opornie.
Kurwa mać.
W tej chwili jesteś P11.
Beznadziejny czas.
Leclerc niewiele może zrobić.
Brakuje mu mocy na prostych odcinkach.
Charles Leclerc na mecie.
Tylko 13 pozycja.
Może być pechowa.
Lepiej nie mogłem.
Nie dało rady.
Zapewne zaniepokoiło ich to tempo.
Mam przed sobą bolidy?
Nie, masz dogodną pozycję.
Do Hamiltona 3,3 sekundy.
Średnia prędkość: 200.
Była szansa, żeby pojechał lepiej.
Przed tobą sporo bolidów.
Pogadamy o tym później.
Przykry widok. Liczyliśmy, że nie będzie takiego tłoku.
Jeśli chcesz wyprzedzić, nie ma sprawy.
Ruch jakby wszyscy wracali z wakacji.
Vettel bezsilny.
W silniku Ferrari brakuje mocy.
Mogę wykorzystać jakąś lukę?
Za duży ruch.
Będzie okazja przy ostatnim zakręcie. Dociśnij.
Co się dzieje w to sobotnie popołudnie?
Sebastian Vettel piąty od końca.
Za chwilę przekroczy linię mety.
Zjeżdża do boksu.
Nie poprawi czasu.
Ferrari nie było gotowe.
Co się z nimi dzieje w tym roku?
Szlag, ale bajzel.
Sensacja dnia w Monzie:
Sebastian Vettel fatalnie w kwalifikacjach.
Ferrari na 17 pozycji.
To by było na tyle.
Owszem. Pozycja 17.
Daleko im do czasów świetności.
Trzynasta i siedemnasta lokata w stawce.
Spełniły się najgorsze obawy Ferrari.
Czy to nie frustrujące, że w zeszłym roku miałeś pole position,
a teraz spadliście tak nisko?
To z pewnością przykre.
Owszem, to dobijające, gdy po dobrym okrążeniu
ostatecznie spadasz na P13.
Na domiar jesteśmy w ojczyźnie Ferrari.
Niestety taka jest rzeczywistość.
Nie dokończyłeś kwalifikacji.
Nie.
Miałem związane ręce, więc nie było sensu.
I tyle.
To był bardzo krótki dzień.
Nasza frustracja jest zrozumiała.
Mieliśmy znacznie mniej mocy niż w zeszłym roku.
Najsmutniejsze jest to,
że nie było szansy się wykazać.
Co mogłem zdziałać?
Jak wysoką pozycję mógłbym zająć?
- Uważaj na mikrofon. - Co?
Masz mikrofon nad głową.
Nie jest lekko.
DYREKTOR ZESPOŁU ALFA ROMEO
Nie wiem, jak będzie jutro.
Spójrz na Vettela.
- Fakt. - Odpuścił ostatnie okrążenie.
Nie wyczytają z ruchu warg.
Nie, ale masz mikrofon nad głową.
Straciliśmy wiele okazji. Na pewno presja nam nie pomogła.
Oczywiście bolid nie sprawuje się idealnie.
Seb miał problemy z wozem.
Nie mógł na nim polegać.
Wóz Charles’a też wypadł słabo.
Bez przyczepności trudno być szybkim.
Dlatego wynik jest kiepski.
Trudny okres dla Ferrari.
Było obrzucanie błotem
i sporo oskarżeń dotyczących „tajnej ugody”.
Jak sobie z tym radzicie?
Szczerze mówiąc, to stek bzdur.
Za dużo plotek.
To bardzo proste. Nie doszło do złamania przepisów.
WRZESIEŃ 2020
WRZESIEŃ 2019
Leclerc po wewnętrznej, Hamilton poza torem.
Tłum wiwatuje.
Fani Ferrari byli zachwyceni.
W zeszłym roku team Ferrari szedł jak burza.
Charles Leclerc wygrał w Spa, a teraz w Monzie!
Zbudowali bolid z rakietą z tyłu.
Ferrari na mocnej pozycji w drugiej części sezonu.
Byli tak szybcy, że trudno było w to uwierzyć.
Vettel nie odpuszcza.
Prędkość Ferrari daje Hamiltonowi sporo do myślenia.
Ferrari wygrało trzy wyścigi z rzędu.
DYREKTOR ZESPOŁU RED BULL
Razem z Mercedesem przekazaliśmy FIA
kilka uwag, które nas niepokoiły.
Inne zespoły nie wiedziały, o co chodziło,
ale czuły, że coś było na rzeczy.
Nagle w Austin
FIA wystosowała dyrektywę techniczną dotyczącą przepływu paliwa.
Przepisy te doprecyzowują,
co jest dopuszczalne, a co nie.
Od razu widać, komu idzie gorzej.
Charles Leclerc nadal próbuje okiełznać bolid.
Daj znać, czy możesz jechać szybciej.
Chyba nie mogę.
Nagle stracili moc.
Vettel ledwo nadąża. Jest bardzo wolny na prostych.
Jak było?
Do dupy. Tak to ujmę.
Nie wiem, co się stało. Na pewno coś dziwnego.
Ferrari jest pod ostrzałem,
bo podobno mieli przewagę dzięki silnikowi.
Rywale nie są zachwyceni.
FIA przeprowadziła dochodzenie i zawarła ugodę z Ferrari,
ale nie ujawniła szczegółów.
Zaskoczyło nas oświadczenie FIA.
Domagamy się ujawnienia szczegółów.
Federacja uznała, że zespół nie złamał przepisów.
Jesteś rozczarowany, że nie wyjaśnili sprawy?
Wierzę, że mój zespół przestrzega reguł,
a FIA wywiązuje się z obowiązków.
Ufam mojemu zespołowi
i wierzę, że FIA dopilnowała, by wszystko było w porządku.
Dla mnie sprawa jest zamknięta, mogę myśleć o wyścigach.
Brakuje im mocy, którą mieli wcześniej.
Dlatego osiągają gorsze wyniki.
Skoro nie ujawniono szczegółów ugody,
Ferrari musiało mieć nieuczciwą przewagę,
którą FIA zlikwidowała.
Czy zmienimy dostawcę silników?
Myślę, że wszystko jest jasne.
Zamierzamy zostać z Ferrari,
nawet jeśli obecnie…
nie jest łatwo.
Na początku bardzo nam pomogli, więc teraz my im pomożemy.
Będziemy lojalni i cierpliwi.
Wystarczy porównać obecne wyniki z poprzednim sezonem
i wszystko jest oczywiste.
Szefowie innych zespołów sugerują,
że wasz silnik z roku 2019 naruszał przepisy.
W tej kwestii nie mam nic do dodania.
Sprawa zamknięta.
MARZEC 2020
WRZESIEŃ 2020
NIEDZIELNY WYŚCIG
Piękny dzień w Monzie.
Przygotowujemy się do ósmej rundy Mistrzostw Świata Formuły 1.
Prowadzę rozmowę z dziewczyną. Nie nagrywajcie.
Cofnijmy się do roku 1984,
gdy ostatni raz oba bolidy Ferrari startowały poza pierwszą dziesiątką
w wyścigach w Monzie.
Test mikrofonu Vettela.
Chcę sprawdzić, do czego się dokopię.
- W porządku. - Przekonamy się.
Rok 2000 dla Sebastiana i Ferrari
nie był udany. Źle się potoczył.
Dobrze.
Widzimy was. Perfecto.
Ferrari nie powinno być na 17 pozycji.
Przyjdą stamtąd.
Właśnie idą, jeśli chcecie filmować.
Sebastian Vettel nie może być w aż tak kiepskiej formie.
Jest czterokrotnym mistrzem świata i jednym z najbardziej bezwzględnych,
skutecznych kierowców wyścigowych, jakich widziałem.
Jak się masz?
W porządku.
Takich umiejętności nie traci się z dnia na dzień.
Uważam, że trzymasz się zasad moralnych.
Jesteś oddany i zaangażowany.
Trzeba mieć swoje zasady.
Bardzo chcę odnieść sukces
i wolałbym, żeby rywalom szło gorzej,
ale trzymam się zasad.
Przede wszystkim gram uczciwie.
Gdybym dla wygranej łamał zasady,
czułbym się z tym źle.
Byłbym nieuczciwy wobec samego siebie.
Uważasz, że inni też przestrzegają takich zasad?
Nie umiem odpowiedzieć.
Wykorzystaj sytuację.
- To twoja decyzja. - Fakt.
- Rozumiesz? - Owszem.
- Jesteś jeszcze młody. - Tak.
O co chodzi z odejściem Seba z Ferrari?
Daj sobie czas.
- A potem wrócę. - Właśnie.
Na razie.
Na pewno zadacie mu to pytanie.
Sebastian Vettel stracił fotel.
Nie ma dokąd pójść.
Wszyscy w alei serwisowej zastanawiali się,
co zrobi.
Czy odejdzie z Formuły 1? Czy znajdzie inny zespół?
Sebastian to wyjątkowy gość,
który miał duży wpływ na ostatnią dekadę Formuły 1.
Obecnie jest wolny
i warto to omówić.
Przyjaźnię się z Sebem.
Znaliśmy się długo przed tym, zanim zaczął jeździć w Formule 1.
Wciąż jest młody i ma talent.
Byłoby przykro nie zobaczyć go w przyszłym sezonie.
Pamiętam, jak Sebastian jeździł dla nas
i nadrobił ponad 40 punktów straty do Fernando Alonso,
żeby zdobyć mistrzostwo w 2012.
Niczego nie wykluczamy. Wszystko może się zdarzyć.
- Oby nie stracił motywacji. - Powinien utrzymać skupienie.
Jako dyrektor zespołu muszę pilnować,
żeby komentarze z zewnątrz nie wpływały na morale zespołu.
To były bardzo trudne kwalifikacje.
Rozumiem…
że zespół jest rozczarowany.
Ale musimy skupić się na zadaniu.
Tył stawki.
Test radia.
Raz, dwa, działa.
Nie pierwszy raz startuję z końca.
Zawsze jest szansa.
Nawet gdy w niedzielę startujesz z kiepskiej pozycji,
nigdy nie wiadomo.
Startujesz z P10, dziewięć bolidów odpada
i wygrywasz.
Ferrari zwolniło na prostych.
- Nie do wiary. - No kurwa.
Test radia, Charles.
Uważam, że popełniłbym błąd,
ulegając presji, że jeżdżę dla Ferrari.
Test radia. Słychać mnie?
Muszę spróbować maksymalnie wykorzystać to, co mam.
Test radia.
Nie było podłączone.
Spoko.
Gdy opuszczam przyłbicę, próbuję odsunąć takie myśli
i skupić się na celu.
Emocje rosły.
Presja była duża.
Bez wątpienia.
Wiedzieliśmy, że Monza jest dla nas ważna.
Zaczynamy Grand Prix Włoch w Monzie.
Hamilton odsadził rywali.
Sainz wskakuje na drugie miejsce.
Bottas trzeci.
Leclerc traci pozycję na rzecz Räikkönena.
Alex Albon przestrzela pierwszą szykanę
i spada o kilka pozycji.
Leclerc szuka luki po wewnętrznej Räikkönena,
ale nic z tego.
Jak wygląda sytuacja?
Jesteś 13.
Piąte z 53 okrążeń.
Prowadzi Hamilton, ma trzy sekundy przewagi nad Sainzem.
Vettel.
Russell 0,7 sek. za tobą.
Przyjąłem.
Sebastian Vettel pod presją, wciąż na 17. pozycji.
DRS dostępny.
Vettel nie ma DRS.
Przyjąłem.
Hamulce z lewej się grzeją.
Z tyłu.
Russell 0,5 sek. za tobą.
Trzymaj dystans.
George Russell naciera.
Bolid Vettela dymi. Możliwe, że traci olej.
- Problem z tyłu po lewej. - Widzę.
Spróbuj schłodzić tył.
Vettel ma kłopoty z bolidem.
Russell próbuje go wyprzedzić.
Vettel nie zwalnia.
Hamulce zawiodły.
- Hamulce zawiodły. - Cholera.
Hamulce wysiadły.
Pedał nie reaguje. Pękł przewód hamulcowy.
Mogę zjechać do boksu.
Gdy coś się chrzani, to zawsze u nas.
To koniec dla Sebastiana Vettela,
który po sezonie odejdzie z Ferrari.
To jego ostatni występ w Monzie w barwach tego zespołu
i odpada na ósmym z 53 okrążeń.
Koszmarne Grand Prix Włoch dla Scuderii.
Czy na własnym torze może ich spotkać coś gorszego?
Seb na pewno był sfrustrowany.
To najważniejszy wyścig sezonu.
Sądzę, że każdy kierowca Ferrari
marzy o wygranej w Monzie.
To już 24. okrążenie Grand Prix Włoch.
Z Ferrari łączy się wielka pasja.
To niesamowite.
Bez porównania z innymi zespołami.
Jesteś 0,6 sek. za Räikkönenem.
Przyjąłem.
Musimy znów zacząć wygrywać.
Charles Leclerc atakuje Räikkönena. Przed nim jeszcze Giovinazzi.
Wyprzedził Räikkönena.
Czy pokona dwa bolidy Alfy na 300 metrach?
Udało mu się.
Charles Leclerc wyprzedził Räikkönena i Giovinazziego.
Fantastico!
Leclerc stracił prędkość,
ale nadrabia walecznością i determinacją.
W Formule 1 musisz być pewny siebie.
Czuć się pewnie w bolidzie
i ufać swoim umiejętnościom. Inaczej będzie trudno.
Musimy zmniejszyć dystans.
Nie sprostaliśmy oczekiwaniom. Nie jesteśmy zadowoleni.
Spróbuj wykorzystać pełną moc.
Mam…
duże trudności.
Nadal mam ten sam cel. Wycisnąć z wozu, ile się da.
Jesteś cały?
Charles? Słyszysz mnie?
Kurwa!
Ekstremalnie przeżycie. Pamiętam wszystko oprócz uderzenia.
Zamroczyło mnie na kilka sekund.
Mocno przydzwoniłem.
Wszystko potoczyło się bardzo szybko
i niestety nasze nadzieje prysły.
Wybaczcie. Nie mogłem…
opanować wozu.
Kurwa!
Przepraszam.
Przyjąłem. Grunt, że jesteś cały.
Przełącz na P0.
Leclerc wysiada z bolidu.
Wypadł z zakrętu,
więc to raczej nie hamulce.
Obejrzyjmy powtórkę.
Wszedł w zakręt Parabolica
i stracił przyczepność na twardych oponach.
Błąd kierowcy.
Koszmarne Grand Prix Włoch dla Scuderii.
Jak wiele straciło Ferrari?
To był jeden z ich najgorszych weekendów od bardzo dawna.
Ogromna porażka Ferrari.
To zespół, który powinien walczyć z Mercedesem,
a nie mieli szans na żadną rywalizację.
To był trudny weekend, który skończył się paskudnie.
Wszyscy jesteśmy niezadowoleni i rozczarowani.
Zupełna porażka, co gorsza na naszym torze.
Całe szczęście nikt nie ucierpiał.
Jesteśmy zgraną ekipą.
Nie ma między nami tarć.
W życiu nie ma skrótów.
Znaleźliśmy się w tej sytuacji na własne życzenie.
Zawsze mogę liczyć na wsparcie zespołu
i zaangażowanie.
Teraz musimy przekuć to w sukces.
CZTERY DNI PÓŹNIEJ
FLORENCJA, WŁOCHY
Witamy na drugim włoskim wyścigu sezonu.
To kamień milowy w historii Formuły 1.
Tysięczny wyścig zespołu Ferrari.
Zamierzają świętować w wielkim stylu.
Ferrari rywalizuje od samego początku.
Nieprzerwanie od 1950 roku, od początku Formuły 1.
Bez względu na obecne trudności musimy upamiętnić tę chwilę,
bo świętujemy historię
i wspaniały kamień milowy.
Nasza bogata historia jest naprawdę wyjątkowa.
To tysięczny wyścig Ferrari,
który świętują z pompą.
Są ogromną korporacją zarabiającą miliony funtów.
Mają okazję zabłysnąć.
VETTEL PRZECHODZI DO ASTONA MARTINA
Mamy piękny poranek w słonecznej Toskanii.
Dotarły do nas wieści, że Sebastian Vettel przechodzi do Astona Martina.
Ponoć kontrakt podpisałeś dopiero wczoraj.
Zależało mi na tym, żeby kontynuować to, w co wierzę.
Dziś ogłoszono,
że w przyszłym roku będę się ścigał.
Czekam na nowe wyzwanie.
Zawsze byłem twardym zawodnikiem. Wierzę, że będę taki w Astonie Martinie.
Myślę, że los jest dla mnie zbyt łaskawy,
żebym nie wykorzystał tej szansy.
Bonjour.
Znamy już wiadomość dnia.
Sebastian znalazł nowy zespół na przyszły sezon i kolejne.
Kolejne?
- To ważne wieści. - Świetne.
Dobrze, że tu jesteś. Napisaliśmy dla ciebie post.
Widziałem. Dziękuję, Silvio.
Nie dziękuj mnie, to od całego zespołu.
Jeśli chodzi o moment ogłoszenia,
wiele osób zauważyło, że ogłosiłeś to właśnie dziś.
Sądzimy, że powodem było wczorajsze oświadczenie Pereza,
które pojawiło się dość późno. To wiadomość z ostatniej chwili.
Takie będzie nasze oficjalne stanowisko.
- I taka jest prawda. - Dobrze.
Znamienny wybór chwili.
Nie mógł wybrać gorszego momentu dla zespołu.
Widocznie był wkurzony.
Mam kilka informacji na temat sobotniego wieczoru.
Chodzi o nasze wydarzenie we Florencji.
Musimy być punktualni.
Przybędzie wielu członków rodziny Ferrari,
więc nie możemy się spóźnić.
To odciąga uwagę od święta Ferrari
i skupia na Sebastianie.
Vettel chyba wierzy,
że dzięki Racing Point, które zmienia nazwę na Aston Martin,
może stworzyć wspaniały zespół.
Przyszłość jawi się ekscytująco.
Zamierzam wrócić na szczyt stawki,
walczyć o coś wartościowego
i dobrze się bawić.
Uważam, że Ferrari zawsze potrafiło radzić sobie z trudnościami.
Wiemy, że musimy przekuć to w determinację.
Nadal inwestujemy w przyszłość, budując solidne fundamenty.
Muszę wspierać zespół,
bo w Formule 1 nie ma cudów.
Musimy skupić się na zadaniu.
Jeśli będziemy zmierzać we właściwym kierunku,
zapewnimy sobie lepszą pozycję w przyszłym roku.
Ferrari to legendarna marka.
Zawsze było związane z wyścigami.
Ferrari jest wyjątkowe.
To rodzina, którą łączy pasja.
Jesteśmy świetnym teamem. Stworzymy dobry bolid.
To daje mi pewność,
że w przyszłości odniesiemy sukces.
W NASTĘPNYCH ODCINKACH
Sensacja tygodnia: Ricciardo przechodzi do McLarena.
Cyril się do ciebie odzywa?
Bardzo przeżywam rozstanie.
Rzuciła cię dziewczyna, ale jeszcze się nie wyprowadziła.
Pierre całkowicie się zmienił.
Chciałem się wykazać.
Zasługuję na powrót do Red Bulla.
Zajebiście!
Haas wciąż ma problemy.
Drobne błędy mają duże konsekwencje.
Jeśli nie jesteś dość dobry, odpadniesz.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk