Este é o capacete com que vou correr no Grande Prémio de Itália deste ano
e a melhor característica para esse fim de semana
é que poderei tirar a máscara assim que o puser.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
- Pronto. - Está bem.
Não podemos ter muita piada, por causa do desempenho depois da Bélgica.
Quem diz?
Nós. Porque…
Acho que devemos ter piada por causa do nosso desempenho.
É a instrução para este fim de semana? Não rir?
- Não! - Nada de piadas?
Enzo Ferrari disse:
"Peçam a uma criança que desenhe um carro e ela pinta-o de vermelho."
Basta saber isso sobre a Ferrari.
É a ideia que toda a gente faz do que é um carro de corrida.
A Fórmula 1 é inseparável da Ferrari,
porque é a equipa existente mais antiga,
uma das maiores marcas do mundo.
É a equipa mais icónica da Fórmula 1.
Muitos pilotos sonham entrar para a Ferrari.
Sete Campeonatos do Mundo.
A Ferrari tem um estatuto que mais nenhuma equipa possui.
Usam-no como uma arma.
Outra vez, não!
Mas, às vezes, o tiro sai pela culatra.
Que frustrante!
Estamos a superar a Ferrari.
Vá lá!
Não estão tão competitivos como é habitual.
A Ferrari tem Charles Leclerc em 13.º lugar e Sebastian Vettel em 14.º.
Eu aguento, mas sei que fizemos asneira.
O motor do Ferrari tem pouca potência.
Charles Leclerc em último lugar.
A Ferrari, neste momento, é um enorme ponto de interrogação.
Que temporada horrível.
Alguma vez recuperará a antiga forma?
Sei o que é gerir uma equipa quando estamos na merda.
Mas não me mostraram grande compaixão.
Vai ser um desastre.
Podemos falar um pouco da temporada até agora?
Tem sido muito difícil, não?
Porquê?
Não temos tanto tempo e, para ser sincero…
A pergunta seguinte.
TEMOS DE FALAR SOBRE A FERRARI
GP DE ITÁLIA
Um olá pleno de velocidade do circuito mais rápido de todos.
Estamos em Monza
para a oitava corrida do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2020.
É o Grande Prémio de Itália.
Obrigado.
A Netflix outra vez? Meu Deus!
De onde voaste? LA?
Não, venho do JFK. Charlotte, JFK, JFK e Londres.
- Vim de avião privado. Queres boleia? - De onde partes?
Guadalajara.
Os quartos não podem ser menores do que os nossos.
A Ferrari já teve más temporadas no passado, como este ano.
Estamos num momento difícil,
mas Monza é um Grande Prémio histórico.
Sendo em Itália, é o que conta.
- Está tudo bem? - Muito bem.
Podemos perder uma temporada,
mas, se ganhamos em Monza, salvámos a temporada.
Vou ler algumas perguntas da imprensa.
Diz lá.
É uma pergunta do Vanzini.
Qual é a palavra-chave atual?
O que sugeres?
Bem, a mesma de sempre.
Acho "determinação" melhor.
Sim, creio que temos muita determinação.
- Mais do que o habitual. - Sim.
Claro que sabemos que é um momento muito difícil,
mas acho que a frustração que sentimos
temos de a transformar em determinação.
- Olá, Mattia. - Bom dia.
Bom dia. Um fim de semana difícil para voltarem a Itália.
Como mantêm as expectativas realistas para este fim de semana?
Claro que sabemos que temos de melhorar.
Acho que não há dúvida.
O importante é manter a concentração, tentar trabalhar com afinco
e transformar a frustração em determinação.
Simpatizamos com a Ferrari,
voltando à pátria sem nada para mostrar.
Têm de procurar a redenção.
Têm de encontrar algo positivo nesta temporada.
Achas que vai ser como no ano passado?
Esperemos que não piore mais.
Acho que vai ser um caos.
Estou bem?
Como sempre.
Podes virar a máscara ao contrário?
Não vai ser filmado, mas tens "Ferrari" ao contrário.
Não importa, mas é melhor pores…
- Pronto. - Está melhor?
O filtro.
Sim, o filtro tem de estar…
São pouco práticas.
Em primeiro lugar, bem-vindos a Itália.
Primeiro, por favor, usem sempre máscara.
É muito importante.
Máscara ou não?
Sou o Sebastian Vettel e piloto na escuderia Ferrari.
Sem máscara.
Ena!
Que coragem.
Sem máscara.
Não vejam o telemóvel à frente da imprensa.
Digo isto porque os média nos vieram dizer:
"Não o façam, parece mal."
Prestem atenção ao que estão a fazer e não olhem para o telemóvel.
São quatro pós-corridas em que não falo.
- Vejo o telemóvel, não tenho perguntas. - Eu sei, mas dá mau aspeto.
Olá, sou o Charles Leclerc, piloto da escuderia Ferrari.
Tenho um contrato até 2024 com a equipa
e comecei na Fórmula 1 há dois anos.
Mesmo que não fales, deves mostrar interesse
no que o Sebastian diz.
Eu mostro interesse.
Mas ele está a repetir… É sempre a mesma pergunta.
Eu sei a resposta.
Está bem, mas mesmo assim…
Espera dez anos e verás.
Não há esperança para ti.
Está bem.
O primeiro ponto, Charles…
O Seb é muito experiente, foi campeão mundial quatro vezes,
mas, mesmo para o Seb, é uma aprendizagem contínua.
O Charles é muito novo,
é muito rápido,
muito coerente
e bom no combate,
na defesa e no ataque.
Para desenvolver a equipa para esta temporada,
não há um piloto número um na Ferrari.
Olá.
Bom dia, Charles e Seb. Como estão?
Bem, obrigado.
Bom, vamos começar.
Temos aqui uns fãs incríveis, estão mortos por…
- Olá. - A ligação caiu.
- A sério? - Sim.
Fecha o Zoom.
- Sai, sim? Sai do Zoom. - Mas o problema é a ligação.
- Para isto funcionar. - Já está.
- Olá! - Está melhor?
Sim.
Agora, está bom.
É um ano difícil para a Ferrari. Na pista e fora dela.
Que tecnologia moderna incrível.
Esther, outra vez. Qual era a pergunta?
Charles, quando vais lançar a tua coleção de roupa?
Por agora, está parada.
Eu queria mesmo lançá-la
e vou continuar a pensar nisso para o futuro.
Qual é a coleção?
Era roupa completa. Uma coleção completa.
Não o deixam. É por isso que está parada.
Temos uma parceria.
Ele foi repreendido.
Eu não devia dizer isso,
mas vou-me embora no fim do ano e posso dizer o que me apetece.
SETEMBRO DE 2020
MAIO DE 2020
A FERRARI E VETTEL DECIDEM NÃO PROLONGAR O CONTRATO
Evidenciou-se que não farei parte desta equipa no ano que vem.
Fiquei admirado quando me ligaram a dizer que a equipa não queria continuar.
GRANDE ERRO
NEM PENSAR
QUE ENORME ERRO.
O Seb está connosco há alguns anos.
Acho que todos adoramos o Seb,
porque faz parte da família,
mas foi preciso olhar para o futuro.
Tentamos criar alicerces para o nosso futuro a longo prazo.
Quando a Ferrari anunciou publicamente que Sebastian Vettel ia deixar a equipa,
foi uma afirmação clara
do que querem no futuro.
Charles Leclerc.
É um ambiente bastante tóxico
para quem foi campeão mundial quatro vezes.
Não ficarias algo inseguro?
Claro que é difícil. Importo-me muito com a modalidade.
É uma parte importante da minha vida, portanto,
interroguei-me acerca do que quero fazer no futuro.
Acho que o Sebastian ficou muito magoado
com a maneira como saiu da equipa.
O facto de as negociações
não terem durado tanto como nos fizeram acreditar, digamos assim.
Disseram-me que informá-lo tão cedo teria causado muitos problemas.
Acho que as objeções que as pessoas manifestaram
estavam erradas.
MAIO DE 2020
SETEMBRO DE 2020
Ferrari!
A Ferrari é especial.
Sempre foi especial para mim.
Força, Charles!
Desde miúdo, sempre olhei para o carro vermelho
e sempre sonhei pilotar para eles.
- Olá, rapazes. - Obrigado, Charles.
És o número um, mano!
No inverno, a Ferrari prolongou o contrato de Charles Leclerc
de forma inédita.
Força, és o maior!
Nem Michael Schumacher teve o prolongamento de cinco anos
que o Charles teve,
o que mostra a importância que ele tem para o futuro da Ferrari.
- Dormiste bem? - Muito bem.
Ainda é espantoso saber que tenho o contrato mais longo
na história da escuderia Ferrari,
que trabalharemos tanto tempo juntos
e construiremos algo especial.
Força, Charles! Ferrari!
Olá, obrigado.
Força, és o maior!
Dá cabo dele!
Olá, rapazes. Obrigado.
Olá. Com licença.
SÁBADO
QUALIFICAÇÃO
GRANDE PRÉMIO DE ITÁLIA
- Veremos o que o dia nos reserva. - Sim.
No Templo da Alta Velocidade, o autódromo nacional de Monza,
está na hora da qualificação, com 20 dos melhores pilotos do mundo.
A Red Bull espera interromper a catadupa de pole positions
da equipa alemã.
E a Ferrari espera arranjar maneira de ficar entre os dez melhores.
É difícil ter expetativas nesta temporada, porque os resultados são imprevisíveis,
mas é uma corrida especial para nós e temos de nos sair bem.
Mas não vai ser fácil.
O moral está em baixo. A equipa não está em alta.
Mas acho que todos estão a fazer os possíveis
para assegurar que tiramos o melhor partido do carro.
A qualificação é importante, determina a posição inicial na grelha.
Quanto menos carros houver à frente,
menos temos de ultrapassar para ganhar no domingo.
- Não me mandes para o trânsito. - Entendido.
São os dois carros da Ferrari.
O Seb ultrapassou-me.
Não percebo porque comecei antes dele.
Ele não devia ultrapassar o Charles?
O Charles devia estar à frente?
Será que a Ferrari confundiu as coisas?
A Ferrari, uma família feliz.
Modo de aceleração.
A pista está livre atrás.
Pesa uma responsabilidade sobre Charles Leclerc,
o homem que esteve aqui na pole position, no ano passado.
- O carro é tão difícil de pilotar. - Entendido.
Não estamos a correr bem nas retas.
É tão difícil.
Foda-se!
Estás na 11.ª posição.
Somos tão lentos.
Leclerc não pode fazer nada.
Na reta final, não tem cavalos rampantes que cheguem.
Charles Leclerc cruza a meta.
Apenas 13.º na grelha.
Treze dá azar para alguns.
Melhor, não consigo.
Não consigo melhor.
A preocupação é que seja esse o ritmo deles.
Há carros à minha volta?
Não, estamos numa boa posição.
O Hamilton vai 3,3 segundos à frente, a um ritmo constante de 200.
Houve uma hipótese de melhorar um pouco.
Para tua informação, há um grande engarrafamento.
Falamos depois.
Vejam só. O tipo de trânsito que esperávamos que evitassem.
Se tiveres de ultrapassar, fá-lo-emos.
É uma fila parecida com a que tiveste no regresso das férias.
Vettel não pode contra-atacar. O motor do Ferrari não tem potência
Há um espaço para eu passar?
Há demasiado trânsito.
Acelera para a última curva.
O que está a acontecer neste sábado à tarde?
Sebastian Vettel está entre os cinco últimos.
Cruzará a meta dentro de instantes.
Vemos Vettel ir às boxes.
Foi às boxes. Não vai melhorar o tempo.
A Ferrari não estava pronta.
O que lhes aconteceu este ano?
Merda. Que trapalhada.
A grande notícia aqui em Monza
é que Sebastian Vettel foi eliminado na qualificação.
A Ferrari na 17.ª posição.
Pronto, acabou.
Sim, 17.ª posição.
Não é a Ferrari de antigamente aqui em Monza, pois não?
Na 13.ª e 17.ª posições na grelha.
Confirmam-se os piores receios da Ferrari na qualificação.
É muito frustrante teres ganho da pole position aqui no ano passado
e passares a esta posição?
Deve pesar-te.
Sim. Custa muito, porque, quando fazemos uma boa volta
e ficamos na 13.ª posição, não é agradável
e ainda dói mais por ser em casa,
mas é a nossa realidade atual, infelizmente.
Não terminaste a segunda corrida.
Não.
Eu estava no meio da confusão, não fazia sentido.
Pois.
Foi um dia muito curto.
Chamamos-lhe frustração, mas, no fim de contas,
estamos com menos potência do que no ano passado
e a parte menos satisfatória
é que não provei a mim mesmo: "O que pude fazer hoje?"
Podia ter chegado perto do topo ou ter ido mais longe?
- Tens um perche por cima. - O quê?
Tens um microfone aí por cima.
Pois, não é fácil.
CHEFE DE EQUIPA
Não sei como será amanhã.
Pois, olha para o Vettel.
- Pois. - Não fez a última volta.
Não faz mal, não nos leem os lábios.
Mas tem cuidado, tens um microfone por cima.
Perdemos muitas oportunidades. A pressão fez-se sentir, sem dúvida.
O carro não é tão bom como gostaríamos que fosse.
Acho que o Seb tem alguns problemas com o carro.
Falta de confiança.
E o carro do Charles não funcionou bem.
Sem aderência, é difícil ser rápido na volta.
Tivemos uma qualificação muito fraca.
São tempos difíceis para a Ferrari. Tem havido muitos insultos,
muitas acusações em relação ao "acordo secreto".
Queria saber como lidas com isso.
Acho que há muitos disparates à volta disso.
- Sim. - Muitos boatos.
É muito simples. Não houve uma infração do regulamento.
SETEMBRO DE 2020
SETEMBRO DE 2019
Leclerc por dentro, Hamilton vai parar ao cascalho
e ouvem-se os aplausos de Monza.
Os fãs da Ferrari adoraram.
No ano passado, a Ferrari regressou cheia de força.
Charles Leclerc ganhou em Spa. Ganha em Monza.
Construíram um carro com um foguetão atrás.
A Ferrari está em alta na segunda parte desta temporada.
Eram tão rápidos que ninguém conseguia acreditar.
O Vettel está a dar tudo.
A velocidade do Ferrari dá que pensar a Hamilton.
A Ferrari venceu três corridas seguidas.
CHEFE DE EQUIPA
Juntamente com a Mercedes, evidenciámos certas coisas à FIA
que achámos que deviam ver.
As outras equipas não conseguiam descobrir o quê nem como,
mas sabiam que se passava algo.
De repente, em Austin,
ouvimos boatos de uma diretiva técnica da FIA sobre o débito de combustível,
o esclarecimento de uma norma que diz que se pode ou não fazer algo.
Bem, quem se está a atrapalhar
é Charles Leclerc, a tentar controlar o carro.
Diz-me se podes ir mais depressa.
Acho que não.
De repente, ficou sem potência.
Vettel muito lento na reta, mal consegue manter a velocidade.
Como foi?
Merda. É o que lhe chamo.
Não sei o que aconteceu. Foi uma coisa estranha.
A Ferrari está a ser criticada
por uma vantagem injusta com o motor, ao que parece.
As outras equipas não gostaram.
Investigaram, chegaram a uma conclusão
e fizeram um acordo com a Ferrari, mas não revelam os detalhes.
A declaração da FIA surpreendeu-nos.
Queremos a divulgação total.
A FIA não considerou a escuderia culpada de qualquer delito específico.
Estás desiludido por não terem ilibado a equipa?
Confio que a minha equipa tem a conduta correta
e confiamos na FIA para fazer o seu trabalho.
Confio na minha equipa e na FIA
para assegurar que estava tudo bem.
Para mim, está feito. Agora, olho para o futuro.
Eles não têm a potência que tinham antes, isso é evidente.
E não parecem satisfeitos, de momento.
Visto de fora, sem saber porque o acordo foi secreto,
parece que a Ferrari tinha uma vantagem injusta que a FIA tirou.
Oiço muito: "Arranja outro fornecedor do motor."
Isso não é viável, a meu ver.
Vamos continuar com a Ferrari,
mesmo que, de momento, não seja…
… quer dizer… fácil.
Ajudaram-nos muito no início, por isso, temos de os ajudar agora.
Seremos leais e pacientes.
Quando comparamos o desempenho do ano passado com o deste…
… acho que é evidente.
Alguns chefes de equipa sugeriram
que o carro ou o motor de 2019 não eram legais.
Não há muito mais a acrescentar. O assunto está encerrado.
MARÇO DE 2020
SETEMBRO DE 2020
DOMINGO A CORRIDA
Está um dia lindo em Monza,
na preparação para a oitava corrida do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
É uma conversa romântica com a namorada. Não a podem gravar.
A última vez que dois Ferraris
começaram atrás dos dez primeiros foi em 1984,
no Grande Prémio em casa.
Teste de microfone do Vettel.
Só quero ver até onde posso investigar.
- Sim. Muito bem. - Ver o que conseguimos.
Para o Sebastian e a Ferrari,
2020 não deu certo, não correu bem.
Está bem.
Agora vemos-te. Perfeito.
Um Ferrari nunca deveria estar na 17.ª posição…
Eles vêm dali.
Estão ali agora, por isso, se os quiserem filmar…
… nem o Sebastian Vettel está a falhar tanto.
O Seb foi quatro vezes campeão mundial e é um dos pilotos mais implacáveis
e impressionantes que já vi.
Como estás?
- Ótimo. - Ótimo.
Essa perícia não se perde de um dia para o outro.
Seb, acho que és uma pessoa muito responsável.
Acho que tens bom coração e uma boa orientação.
Acho que temos de ter princípios e que…
Por mais que eu queira ter sucesso e êxito em vez dos outros,
sigo certas regras.
Uma dessas regras é que tenho de ser justo
e, se ter êxito significa infringir essas regras,
não me sinto bem.
No fundo, é como fazer batota e quem perde somos nós.
Achas que todos seguem as mesmas regras que tu?
Não sei responder.
Assume tu o controlo.
- A decisão devia ser tua. - Sim.
- Sabes? - Sim, é.
- Ainda és bastante jovem. - Sim.
O Seb vai deixar a Ferrari. O que se passa?
Faz uma pausa.
- Depois, vou para casa. - Exato. Está bem.
- Até logo. - Até logo.
Com certeza que lhe perguntarás isso a ele.
Sebastian Vettel não tem um lugar.
Não tem para onde ir.
No paddock, todos tentaram adivinhar
o que ele faria.
Deixaria a Fórmula 1? Encontraria outra equipa?
O Sebastian é uma grande personalidade que moldou os últimos dez anos da F1.
O mero facto de o Sebastian estar disponível
é digno de nota.
Sou muito amigo do Seb.
Já o conhecia antes de ser piloto de Fórmula 1,
há muito tempo.
Ainda é jovem e muito talentoso.
Seria uma pena não o ver na grelha na próxima temporada.
Recordo que o Sebastian Vettel, quando pilotava para nós,
estava mais de 40 pontos atrás e derrotou o Fernando Alonso
no Campeonato do Mundo de 2012.
Não excluímos nenhuma hipótese. Tudo pode acontecer.
- Espero que não perca a motivação. - Temos de o manter concentrado.
Como chefe de equipa,
o meu desafio
é garantir que os comentários de fora não desmoralizam a equipa.
Foi uma qualificação muito difícil.
Compreendo…
… a desilusão das pessoas à volta,
mas é mais importante manter a concentração.
Bom, fundo da grelha.
Teste de rádio.
Sim. Um, dois, o rádio está bem.
Não foi a primeira vez que comecei no fundo da grelha.
Acredito que há sempre uma hipótese.
No domingo, mesmo numa posição desfavorável na grelha,
tudo pode acontecer.
Se estiveres na décima e os nove carros à frente abandonarem,
ganhas a corrida.
- A Ferrari já não presta nas retas. - Não. Incrível!
Foda-se!
Teste de rádio, Charles.
Francamente, acho que seria um erro
eu sentir mais pressão porque piloto para a Ferrari.
Teste de rádio. Ouves-me?
Nesta situação, devo aproveitar ao máximo o que tenho.
Teste de rádio.
Não estava ligado.
Não faz mal.
Sempre que baixo a viseira, tento eliminar esses pensamentos
e estar 100 % concentrado no objetivo.
As emoções estavam ao rubro.
Havia muita pressão.
Sem dúvida.
Sabíamos que Monza era importante para nós.
Estamos no Grande Prémio de Itália em Monza.
Grande arranque para Lewis Hamilton. Carlos Sainz em segundo lugar.
Bottas em terceiro.
Charles Leclerc perde um lugar para Kimi Räikkönen.
Alex Albon erra tudo na primeira chicane
e perde lugares por isso.
Charles Leclerc por dentro de Kimi Räikkönen,
à procura de uma abertura que logo desaparece.
Algum comentário ao arranque?
Estás em 13.ª posição.
A quinta volta de 53.
Hamilton leva três segundos de avanço a Carlos Sainz, em segundo.
Eis Vettel.
Russell, sete décimos atrás.
Entendido.
Sebastian Vettel ainda pressionado na 17.ª posição.
DRS ativado.
O Vettel não tem DRS.
Entendido.
Estamos muito quentes do lado esquerdo dos travões.
O traseiro esquerdo.
Russell, cinco décimos atrás.
Distância!
Lá vem George Russell.
O Vett deita fumo por trás. Não sei se larga óleo.
- Um problema na traseira esquerda. - Sim.
Tens de esfriar as traseiras, se puderes.
Têm um problema com o monolugar.
Russell tenta ultrapassá-lo.
Vettel não pode abrandar!
Os travões falharam…
- Os travões falharam. - Meu Deus!
Fogo nos travões. Os travões estão a arder.
O pedal foi-se. O tubo do travão explodiu.
Posso levar o carro de volta.
Se há um problema, estamos sempre no meio.
O dia acabou para Sebastian Vettel,
que deixará a Ferrari no final da temporada.
Na última corrida a pilotar para a Ferrari em Monza, abandona na oitava volta de 53.
Que GP de Itália horrendo para a escuderia.
Devem desejar que as coisas não piorem em casa.
Para o Seb, foi frustrante, sem dúvida.
É a corrida mais importante da temporada e, para qualquer piloto da Ferrari,
o sonho é ganhar em Monza.
É a 24.ª volta deste Grande Prémio de Itália.
A Ferrari é paixão e sentimo-la.
É inacreditável
e não se sente em mais nenhuma equipa.
Intervalo de 0,6 até ao Räikkönen, à frente.
Entendido.
A nossa tarefa é voltar a ganhar.
Charles Leclerc pressiona Räikkönen atrás de Antonio Giovinazzi.
Ultrapassou Räikkönen.
Talvez passe dois Alfas em cerca de 300 metros
e consegue.
Charles Leclerc ultrapassa Räikkönen, bem como Giovinazzi.
Fantástico!
Leclerc perdeu velocidade,
mas não perdeu a coragem nem o empenho, pois não?
Na Fórmula 1, a confiança é tudo.
Se não estivermos seguros do carro ou da nossa competência,
teremos dificuldades.
Temos de fechar o intervalo agora.
Não estamos onde esperávamos nem onde queremos estar.
Aproveita a aceleração máxima.
Estou…
Estou com dificuldades.
Mas o meu objetivo é o mesmo, levar o carro ao limite.
Estás bem?
Charles? Consegues ouvir-me?
Foda-se!
Foi intenso.
Lembro-me de tudo menos da colisão.
Perdi os sentidos durante alguns segundos.
Bati com muita força.
Foi tudo muito rápido
e, infelizmente, as nossas esperanças foram por água abaixo.
Lamento, mas…
A sério, o equilíbrio foi um suplício.
Foda-se!
Lamento.
Entendido. O importante é estares bem.
Desliga o motor, por favor.
Leclerc sai do carro.
Foi muito depois da curva para ser um problema de travagem como o de Vettel.
Vejamos o que aconteceu.
Ele entra na Parabolica sozinho.
Descontrolou-se com a potência, os pneus duros.
Erro do piloto.
Que péssimo Grande Prémio de Itália para a escuderia.
Um mau resultado para a Ferrari?
Foi dos fins de semana mais horríveis em muito tempo.
É uma queda em desgraça para a Ferrari.
É uma equipa que devia ameaçar a Mercedes,
mas não consegue competir contra ninguém.
Foi um fim de semana difícil, que acabou da pior forma.
Claro que estamos tristes e desiludidos.
Estamos numa posição fraca, sobretudo na corrida em casa.
Ainda bem que as bancadas estão vazias.
Estamos muito unidos.
Acho que não há tensão dentro da equipa.
Na vida, não há atalhos
e estamos nesta situação porque a devemos merecer.
Acho que sinto a equipa atrás de mim.
Muito empenhada.
Agora, compete-nos provar que somos capazes.
QUATRO DIAS DEPOIS
FLORENÇA ITÁLIA
Bem-vindos à segunda corrida italiana da temporada
e um marco no automobilismo.
O milésimo Grande Prémio da Ferrari.
Estão a preparar-se para festejar em grande estilo.
A Ferrari esteve presente desde o início.
Nunca parou desde 1950, quando começou a Fórmula 1.
Não obstante os problemas atuais,
é importante festejar,
pois vamos celebrar toda uma história
e um marco incrível.
Com uma história assim, somos especiais.
Esta é a milésima corrida da Ferrari.
A festa, os espetáculos.
São uma empresa enorme, ganham milhões de libras.
Está na hora de brilhar.
VETTEL ASSINA COM A ASTON MARTIN
O sol nasce numa bela manhã toscana
e Sebastian Vettel assinou contrato com a Aston Martin.
Seb, soubemos que só assinaste ontem à noite.
Era importante eu assinar com alguém em quem acreditasse.
Anunciaram hoje que tenho um lugar e estarei na grelha para o ano.
Quero muito um novo desafio.
Sou um concorrente
e, se não achasse que podia ser competitivo na Aston Martin…
Acho que a vida me tem tratado demasiado bem
para que eu me arraste e continue a sofrer.
Bom dia.
Bem, já todos sabemos a grande notícia:
o Sebastian tem um lugar e uma equipa no próximo ano e mais além.
E mais além?
- A grande notícia de hoje. - Boa.
Que bom estares cá. Fizemos uma publicação para ti a dizer…
Eu vi. Obrigado, Silvia.
Não é: "Obrigado, Silvia." É de todos nós.
Quanto à altura em que foi anunciado, Sebastian.
Muita gente disse: "O Sebastian anunciou nesta altura" e assim.
Claro que achamos que foi provocado por o Perez o ter anunciado ontem,
que foi muito tarde. Nota-se que foi uma coisa de última hora.
É a nossa postura, quando nos perguntarem.
- Sim. Também é a verdade. - Está bem.
O momento que ele escolheu diz tudo.
Não podia ter escolhido uma altura pior para a equipa,
mas imagino que estivesse chateado.
Do meu lado, tenho informações sobre sábado à noite,
o evento que teremos em Florença.
É obrigatório chegar a horas,
haverá muitos convidados importantes da família Ferrari.
Não podemos chegar tarde.
Ofusca um pouco a celebração da Ferrari,
mas volta a chamar a atenção para o Sebastian.
Acho que Sebastian Vettel pensa que, com a Racing Point,
que será a Aston Martin no próximo ano,
ele poderá construir uma equipa incrível.
O futuro agora é muito empolgante.
A minha ambição é estar na frente da grelha
a lutar por algo que valha a pena, divertir-me e desfrutar.
Acho que a Ferrari sempre demonstrou ser capaz de reagir às adversidades.
Sabemos que temos de transformar isso em determinação.
Continuamos a investir no futuro e empenhamo-nos em criar bases sólidas.
O meu trabalho é ajudar a equipa. Na Fórmula 1, não há milagres.
Vamos concentrar-nos no que fazemos.
Se continuarmos a trabalhar passo a passo no rumo certo,
conseguiremos uma posição muito melhor para o ano.
A Ferrari é uma marca lendária.
Sempre fez parte do automobilismo.
A Ferrari é única e é uma família.
Por ser uma família, é uma paixão.
Somos uma grande equipa e desenvolveremos o carro certo.
É isso que me deixa confiante de que podemos melhorar no futuro.
BREVEMENTE…
A grande notícia da semana: Daniel Ricciardo vai para a McLaren.
O Cyril já fala contigo?
Com a separação, estou emotivo.
Como quando a namorada acaba connosco, mas ainda não se mudou.
A confiança do Pierre transformou-se completamente.
Queria provar o meu valor.
Mereço voltar à Red Bull.
Do caralho!
Os problemas da Haas continuam.
Nesta temporada, os erros têm consequências graves.
Se não estiveres à altura, és expelido.
Legendas: Rodrigo Vaz