‎Asta e casca cu care voi conduce ‎la Marele Premiu al Italiei de anul ăsta,
‎iar partea cea mai bună la această cască
‎e că-mi va permite să-mi dau jos masca.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎- Atât. ‎- Bine.
‎Nu ne permitem să facem multe glume ‎ținând cont de prestația din Belgia.
‎De ce nu?
‎Fiindcă…
‎Cred că ar trebuie să facem glume ‎tocmai din cauza asta.
‎Deci asta e regula weekendul ăsta? ‎Nu râdem?
‎- Nu! ‎- Fără glume?
‎Enzo Ferrari a spus:
‎„Cere-i unui copil să deseneze ‎o mașină și sigur o va desena roșie.”
‎E tot ce trebuie să știți despre Ferrari.
‎Așa percep oamenii o mașină de curse.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎F1 e sinonimă cu Ferrari,
‎fiindcă e cea mai veche echipă,
‎probabil una dintre cele mai mari mărci.
‎E cea mai emblematică echipă din F1.
‎Mulți piloți visează să ajungă acolo.
‎Șapte campionate mondiale câștigate.
‎Ferrari se bucură de un statut ‎pe care nu-l are nicio altă echipă.
‎Și se folosește de chestia asta.
‎Nu din nou!
‎Însă, uneori, asta nu îi prinde bine.
‎Ce enervant e!
‎Suntem mai buni ca Ferrari.
‎Haide!
‎Nu face față la fel de bine ca de obicei.
‎Charles Leclerc e al 13-lea,
‎iar Sebastian Vettel, al 14-lea.
‎Mai rezist, ‎dar să știi c-ați dat-o în bară.
‎Motorul Ferrari nu are deloc putere.
‎Charles Leclerc rămâne ultimul.
‎Toată lumea își pune multe întrebări ‎cu privire la Ferrari momentan.
‎JURNALISTĂ F1
‎Ce sezon dezastruos!
‎Își va reveni la forma de altădată?
‎Știu cum e să conduci o echipă
‎când ești în rahat.
‎Dar nu le plâng prea mult de milă.
‎Va fi un dezastru.
‎Putem vorbi puțin ‎despre cum a fost sezonul ăsta?
‎A fost destul de greu, nu?
‎De ce?
‎PILOT
‎Nu avem prea mult timp și, sincer să fiu…
‎Altă întrebare!
‎TREBUIE SĂ VORBIM DESPRE FERRARI
‎MARELE PREMIU AL ITALIEI
‎Vă salutăm în fugă ‎de pe cel mai rapid circuit dintre toate.
‎Suntem în Monza,
‎pentru runda a opta ‎a Campionatului Mondial de F1 din 2020.
‎E Marele Premiu al Italiei.
‎Grazie.
‎Iar echipa Netflix? Doamne!
‎Pleci din Los Angeles?
‎Nu, de pe aeroportul JFK. ‎Din Charlotte spre JFK, JFK spre Londra.
‎Am avion privat. Te iau eu dacă vrei.
‎- De unde pleci? ‎- Din Guadalajara.
‎Sigur n-au camere mai mici ca ale noastre.
‎Ferrari a avut parte de sezoane proaste, ‎la fel și anul ăsta.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Suntem într-un moment dificil,
‎dar Monza e un Mare Premiu istoric.
‎Ținându-se în Italia, ‎e cel care contează cel mai mult.
‎- E totul în regulă? ‎- Da.
‎Poți să pierzi sezonul,
‎dar, când câștigi la Monza, ‎îți salvezi sezonul.
‎Îți citesc câteva întrebări ‎din partea presei.
‎Bine.
‎O întrebare de la Vanzini.
‎Care e cuvântul-cheie acum?
‎Ce propui?
‎Păi, la fel ca până acum.
‎- Cred că „hotărâre” sună mai bine. ‎- Da, chiar suntem foarte hotărâți.
‎- Mai mult decât de obicei. ‎- Da.
‎Știm că trecem printr-un moment dificil,
‎dar cred că supărările pe care le avem
‎trebuie transformate în hotărâre.
‎- Ciao! ‎- ‎Buongiorno.
‎Buongiorno.‎ E un weekend dificil ‎pentru voi în Italia.
‎Cum faceți să mențineți așteptările ‎la un nivel realist?
‎Știm foarte bine ‎ce trebuie să îmbunătățim.
‎Fără îndoială.
‎Important e să fim concentrați
‎și să muncim din greu
‎pentru a transforma ‎supărările în hotărâre.
‎Îți pare rău pentru Ferrari,
‎fiindcă se întoarce acasă ‎și n-are cu ce se lăuda.
‎Trebuie să-și spele păcatele cumva.
‎Trebuie să îi iasă ceva bine sezonul ăsta.
‎Crezi că va fi ca anul trecut?
‎Sperăm că ce a fost mai rău a trecut.
‎Cred că va fi un dezastru.
‎DIRECTOR COMUNICARE
‎Îmi stă bine?
‎Ca întotdeauna.
‎Poți să-ți întorci masca invers?
‎Nu vom filma asta, ‎dar „Ferrari” apare cu susul în jos.
‎Nu-i problemă, ‎dar ar fi mai bine să o pui…
‎- Așa. ‎- E mai bine?
‎Filtrul.
‎Da, filtrul trebuie să fie…
‎Sunt amăgitoare.
‎Bine, întâi de toate, ‎bun venit tuturor în Italia!
‎În primul rând: purtați mereu mască!
‎E foarte important.
‎Mască? Fără mască?
‎Sunt Sebastian Vettel ‎și concurez pentru Ferrari.
‎Fără mască.
‎Aveți curaj.
‎Fără mască.
‎Nu vă uitați în telefon la conferințe!
‎Vă spun ‎pentru că unii reporteri ne-au abordat
‎și au spus: ‎„Să nu mai facă asta, nu dă bine.”
‎Așa că fiți atenți la ce se întâmplă ‎și nu vă uitați în telefon!
‎La ultimele patru conferințe ‎n-am vorbit deloc.
‎Mă uit în telefon ‎pentru că nu primesc întrebări.
‎Știu, dar nu dă bine.
‎Bună, sunt Charles Leclerc ‎și concurez pentru Scuderia Ferrari.
‎Am contract până în 2024 cu echipa
‎și am debutat în Formula 1 acum doi ani.
‎PILOT
‎Chiar dacă nu vorbești, ‎trebuie să pari interesat
‎de ce spune Sebastian.
‎Sunt interesat.
‎Dar el repetă mereu același… ‎E mereu aceeași întrebare.
‎Eu știu răspunsul.
‎Bine, dar totuși!
‎Mai așteaptă zece ani și o să vezi!
‎Nu e nicio speranță pentru tine.
‎Bine.
‎În primul rând, Charles…
‎Seb e cvadruplu campion mondial ‎și are multă experiență,
‎dar cred că și pentru el ‎e un proces continuu de învățare.
‎Charles e foarte tânăr.
‎E foarte rapid.
‎E foarte constant.
‎Se pricepe să lupte, să se apere,
‎să atace.
‎Deci, pentru a ne dezvolta ‎echipa în acest sezon,
‎nu există un pilot principal la Ferrari.
‎Salutare!
‎Bună dimineața, Charles și Seb! ‎Ce faceți?
‎Bine, mulțumim.
‎Să trecem la treabă!
‎Avem niște fani minunați ‎care abia așteaptă să…
‎- Alo! ‎- S-a întrerupt conexiunea.
‎- Serios? ‎- Da.
‎Ieși din Zoom!
‎- Ieși din Zoom, da? ‎- Problema e conexiunea.
‎- Dacă vrei să meargă… ‎- Merge.
‎- ‎Salut! ‎- ‎E mai bine acum?
‎Da.
‎Momentan, e bine.
‎E un an dificil pentru Ferrari. ‎Nu doar pe pistă, ci și în afara ei.
‎O tehnologie modernă uimitoare.
‎Esther, repetă întrebarea ta!
‎Bine. Charles, când îți vei lansa ‎colecția de haine?
‎Până la urmă, e în așteptare momentan.
‎Chiar voiam s-o lansez
‎și cred că voi reveni ‎asupra planului pe viitor.
‎Ce colecție?
‎De îmbrăcăminte. O colecție întreagă.
‎Nu are voie. De asta nu lansează nimic.
‎Fiindcă avem partener.
‎Așa că a fost certat.
‎Nu trebuia să spun asta,
‎dar plec la sfârșitul anului, ‎așa că pot spune ce vreau eu.
‎SEPTEMBRIE 2020
‎MAI 2020
‎FERRARI ȘI VETTEL DECID ‎SĂ NU PRELUNGEASCĂ CONTRACTUL
‎Mi s-a spus că nu voi mai fi la echipă
‎după anul acesta.
‎Am fost surprins când mi s-a spus ‎că echipa nu vrea să prelungească.
‎MARE GREȘEALĂ
‎NU ȘI GATA
‎URIAȘĂ GREȘEALĂ
‎Seb e cu noi de câțiva ani.
‎Cred că toți îl iubim pe Seb
‎fiindcă face parte din familia noastră,
‎dar am simțit nevoia ‎să privim înainte, la viitor.
‎Încercăm să punem bazele ‎viitorului nostru pe termen lung.
‎Faptul că Ferrari a anunțat public ‎că Sebastian Vettel va părăsi echipa
‎arată clar ce plan are
‎pentru viitor.
‎Charles Leclerc.
‎E un mediu destul de negativ
‎pentru un cvadruplu campion mondial.
‎Te-ar face să te simți nesigur?
‎Sigur, e greu. ‎Îmi pasă mult de acest sport.
‎E un element important din viața mea,
‎așa că mi-am pus multe întrebări ‎cu privire la viitorul meu.
‎Cred că Sebastian a suferit foarte mult
‎din cauza felului în care i s-a pus ‎la cale plecarea de la echipă.
‎Faptul că negocierile
‎nu fuseseră așa de lungi ‎pe cât ne-au lăsat ei să credem.
‎Am auzit că a fost foarte dificil ‎pentru el fiindcă i-am zis din start.
‎Cred că grijile unora
‎au fost nefondate.
‎MAI 2020
‎SEPTEMBRIE 2020
‎Ferrari!
‎Ferrari e specială.
‎Mereu a fost specială pentru mine.
‎Hai, Charles!
‎De când eram copil, ‎mă uitam mereu după mașina roșie,
‎iar ăsta a fost visul meu: ‎să fiu pilot Ferrari.
‎- Salut! ‎- Mulțumesc, Charles!
‎Ești cel mai tare!
‎În timpul iernii, Ferrari ‎i-a prelungit contractul lui Leclerc
‎cum nu s-a mai auzit până acum.
‎Hai, ești cel mai tare!
‎Nici lui Michael Schumacher ‎nu i-a fost prelungit contractul
‎pe cinci ani,
‎iar asta arată cât de important ‎e Charles pentru viitorul Ferrari.
‎- Te-ai odihnit? ‎- Foarte mult.
‎E minunat când știu ‎că am cel mai lung contract
‎din istoria Scuderia Ferrari
‎și că vom colabora multă vreme,
‎construind ceva special împreună.
‎Haide, Charles!
‎Salut, mulțumesc!
‎Hai, ești cel mai tare!
‎Fă-l praf!
‎Salut! Mersi!
‎Salutare! Bună! Îmi pare rău.
‎SÂMBĂTĂ
‎CALIFICĂRI
‎MARELE PREMIU AL ITALIEI
‎- Să vedem cum va fi azi! ‎- Să vedem!
‎Azi, în Templul Vitezei, ‎pe autodromul național de la Monza,
‎e momentul calificărilor ‎pentru cei mai buni 20 de piloți din lume.
‎Red Bull speră să întrerupă ‎șirul nesfârșit de ‎pole position
‎al echipei germane.
‎Iar Ferrari speră cumva ‎să se califice între primii zece.
‎E greu să avem așteptări sezonul ăsta
‎fiindcă rezultatele sunt imprevizibile, ‎dar e o cursă specială
‎și trebuie să ne descurcăm bine.
‎Dar nu va fi ușor.
‎Starea de spirit nu e grozavă. ‎Echipa nu e mulțumită.
‎Dar cred că toți depun eforturi mari
‎ca să se asigure ‎că mașina e performantă.
‎Calificările-s importante ‎fiindcă ele hotărăsc unde începi pe grilă.
‎Cu cât încep mai puțini înaintea ta, ‎cu atât ai mai puțini de depășit sâmbătă.
‎- Nu mă trimite în trafic! ‎- ‎Recepționat.
‎Deci sunt cele două mașini Ferrari.
‎Seb m-a depășit.
‎Nu înțeleg de ce am ieșit în fața lui.
‎Deci nu trebuia ‎să-l depășească pe Charles?
‎Charles trebuia să fie înainte?
‎S-au încurcat treburile la Ferrari?
‎Ferrari nu mai poate de fericire.
‎Mărește ritmul!
‎Nu e nimeni în spate.
‎E presiune mare pe umerii lui Leclerc,
‎cel care a plecat ‎din ‎pole position ‎anul trecut aici.
‎Mașina asta e greu de condus.
‎Recepționat. Am înțeles.
‎Per total, nu ne descurcăm bine.
‎E foarte dificil.
‎La naiba!
‎Momentan, ești pe poziția a 11-a.
‎Suntem înceți.
‎Leclerc n-are ce face.
‎N-are destui cai putere ‎pentru porțiunea în linie dreaptă.
‎Charles Leclerc trece linia.
‎Abia poziția a 13-a pe grila de start.
‎Pentru unii, număr ghinionist.
‎Mai mult nu pot.
‎Problema adevărată ‎e că aceasta este viteza lor.
‎Sunt mașini prin preajmă?
‎Nu, e o zonă liberă.
‎Hamilton e la 3,3 secunde în față.
‎Viteză constantă, 200.
‎Era o șansă să ne descurcăm mai bine.
‎Să știți că e trafic intens în față.
‎Vorbim mai târziu despre asta.
‎Ia te uită! ‎Astfel de trafic speram noi să fie evitat.
‎Dacă trebuie să depășești, asta facem.
‎E ca traficul de care ai dat ‎când te-ai întors din vacanță.
‎Vettel nu poate riposta. Motorul Ferrari ‎pur și simplu n-are putere.
‎Am pe unde să mă strecor?
‎E prea mult trafic.
‎În ultimul viraj, să forțezi!
‎Ce se întâmplă ‎în această sâmbătă după-amiază?
‎Sebastian Vettel ‎e în coada grilei momentan,
‎iar în curând va trece linia de finiș.
‎Vettel se duce la boxe.
‎A oprit la boxe. ‎Nu va scoate un timp mai bun.
‎Cei de la Ferrari nu erau pregătiți.
‎Ce s-a întâmplat cu ei anul ăsta?
‎Rahat! Ce porcărie!
‎Și știrea principală de la Monza
‎e că Sebastian Vettel ‎e eliminat în calificări.
‎Ferrari pleacă de pe poziția 17.
‎Asta e.
‎Da. Poziția 17.
‎Nu e chiar echipa Ferrari ‎de altădată la Monza, nu?
‎Pozițiile 13 și 17 pe grila de start.
‎Cele mai mari temeri ale echipei ‎în calificări s-au îndeplinit.
‎Cât de deranjant e faptul c-ai câștigat ‎din ‎pole position ‎anul trecut,
‎iar acum pleci de pe poziția asta?
‎Cred că ți-e foarte greu.
‎Da. E greu, ‎fiindcă atunci am făcut un tur bun,
‎iar acum plec de pe poziția a 13-a.
‎Doare și mai tare fiindcă suntem acasă,
‎dar așa stă situația momentan, din păcate.
‎Seb, n-ai terminat al doilea tur.
‎Nu.
‎Era haos pe pistă, ‎așa că n-avea rost să-l mai termin.
‎Da.
‎A fost o zi foarte scurtă.
‎Poate părea frustrare,
‎dar, la urma urmelor,
‎puterea motorului e mult mai slabă ‎decât anul trecut,
‎iar cel mai tare te deranjează
‎că n-ai reușit să-ți dovedești ție
‎ce poți să faci
‎sau cât de sus ‎în clasament ai fi putut ajunge.
‎- Ai bățul deasupra ta. ‎- Ce?
‎Ai un microfon deasupra capului.
‎Dar da, nu-i ușor.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Nu știu cum va fi mâine.
‎- Uită-te la Vettel, de exemplu! ‎- Da.
‎N-a terminat ultimul tur.
‎E bine, nu ne pot citi pe buze.
‎Nu, dar ai grijă, ‎ai un microfon deasupra capului.
‎Am ratat multe ocazii. ‎Evident că exista multă presiune.
‎Mașina nu era așa de bună ‎pe cât ne-am fi dorit.
‎Cred că Seb a avut probleme cu mașina. ‎Și cu lipsa de încredere.
‎Nici mașina lui Charles n-a mers bine.
‎Nu a avut aderență, ‎așa că a fost greu să fie rapid pe pistă.
‎Am fost foarte slabi în calificări.
‎E o perioadă grea pentru voi. ‎Au fost multe atacuri,
‎multe acuzații ‎cu privire la „înțelegerea secretă”,
‎așa că mă întrebam cum faceți față.
‎Sincer, cred că sunt doar tâmpenii.
‎- Da. ‎- Zvonuri nefondate.
‎E foarte simplu: ‎nu am încălcat niciodată regulamentul.
‎SEPTEMBRIE 2020
‎SEPTEMBRIE 2019
‎Leclerc depășește pe interior, ‎Hamilton derapează pe pietriș,
‎iar fanii izbucnesc în urale.
‎Fanilor Ferrari le-a plăcut.
‎Ferrari s-a întors ‎din vacanță cu forțe proaspete.
‎Charles Leclerc a câștigat la Spa. ‎Câștigă și la Monza.
‎Practic, a construit ‎o mașină cu o rachetă în spate.
‎Ferrari face senzație ‎în a doua parte a sezonului.
‎Mergea atât de repede, ‎încât nimănui nu-i venea să creadă.
‎Vettel chiar accelerează.
‎Viteza echipei Ferrari ‎îi dă lui Hamilton de gândit.
‎Ferrari a câștigat trei curse la rând.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Noi și Mercedes am atras atenția ‎asupra unor lucruri
‎care trebuiau verificate, ‎după părerea noastră.
‎Celelalte echipe n-au putut ‎să găsească motivul exact,
‎dar știau că se întâmplă ceva.
‎Dintr-odată, la Austin,
‎s-a zvonit că va urma o directivă tehnică, ‎legată de fluxul de combustibil,
‎care era de fapt o clarificare
‎cu privire la ce e permis și ce nu.
‎Vă spun eu cine nu o duce bine:
‎Charles Leclerc, ‎care încearcă să-și controleze mașina.
‎Să-mi spui dacă poți merge mai repede.
‎Nu cred că pot.
‎Apoi, s-a dus viteza.
‎Vettel abia mai ține pasul, ‎e tare încet în linie dreaptă.
‎Cum a fost?
‎De rahat. Așa a fost.
‎Chiar nu știu ce s-a întâmplat. ‎Cred că a fost ceva ciudat.
‎Ferrari e ținta atacurilor
‎fiindcă se presupune ‎că ar fi trișat la capitolul motor.
‎Celelalte echipe nu-s încântate.
‎FIA a făcut o anchetă, ‎a ajuns la o concluzie
‎și a căzut la înțelegere cu Ferrari, ‎dar nu dezvăluie detalii.
‎Am fost surprinși de declarația FIA.
‎Cerem divulgarea tuturor detaliilor.
‎FiA nu a găsit echipa vinovată de greșeli.
‎Ești dezamăgit că nu a risipit bănuielile?
‎Am încredere că echipa mea e corectă
‎și avem încredere că FIA își face treaba.
‎Am încredere în echipă
‎și am încredere că FIA ‎s-a asigurat că totul e bine,
‎așa că problema s-a rezolvat, ‎iar eu privesc spre viitor.
‎E evident că nu mai au ‎aceeași viteză ca înainte,
‎iar ei nu par s-o ducă prea bine acum.
‎Din afară, fără să știm ‎de ce înțelegerea e secretă,
‎pare că Ferrari a avut un avantaj nedrept
‎pe care FIA l-a interzis.
‎Lumea întreabă: ‎„De ce nu luați motorul de la altcineva?”
‎Asta nu mi se pare loialitate.
‎De acum, continuăm cu Ferrari,
‎chiar dacă, momentan, nu e…
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Nu e ușor.
‎Ferrari ne-a ajutat mult la început, ‎așa că acum trebuie s-o ajutăm
‎și să fim loiali și răbdători.
‎Când compari prestațiile ‎de anul trecut cu cele de acum,
‎cred că e de la sine înțeles.
‎Unii directori sportivi au sugerat
‎că mașina sau motorul din 2019 ‎nu a respectat regulile.
‎Sincer, nu cred că sunt multe de adăugat.
‎Ancheta e terminată.
‎MARTIE 2020
‎SEPTEMBRIE 2020
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎E o zi frumoasă la Monza,
‎iar noi ne pregătim pentru runda a opta ‎din Campionatul Mondial de Formula 1.
‎Port o discuție romantică ‎cu iubita. Nu mă puteți înregistra.
‎În 1984
‎a fost ultima dată când Ferrari ‎a început de pe a doua jumătate a grilei
‎la ea acasă.
‎Test microfon Vettel. Unu, doi.
‎Vreau să văd cât pot să forțez subiectul.
‎- Da. Bine. ‎- Să vedem ce aflăm.
‎Sebastian și Ferrari, în 2020,
‎nu par să se potrivească încă, ‎nu se înțeleg cum trebuie.
‎Bine.
‎Vă vedem. ‎Perfecto.
‎Nu se poate ca o mașină Ferrari ‎să înceapă de pe poziția a 17-a…
‎Vin din direcția aia.
‎Sunt acolo, dacă vreți să-i filmați…
‎…sau ca Sebastian Vettel ‎să conducă atât de prost.
‎Seb e cvadruplu campion mondial ‎și e unul dintre cei mai nemiloși
‎și eficienți piloți de curse ‎din câți am văzut.
‎Ce mai faci?
‎- Bine. ‎- Bine.
‎Nu pierzi abilitatea asta peste noapte.
‎Seb, mi se pare că ești ‎un om care-și respectă principiile.
‎Cred că ai inimă bună și intenții bune.
‎Cred că trebuie să ai principii,
‎deci da, oricât aș vrea să câștig ‎și să am mai mult succes decât alții,
‎eu respect regulile.
‎Una dintre reguli e să fiu corect,
‎dar dacă victoria ‎ar presupune să încalc regulile,
‎n-ar mai fi corectă.
‎E de parcă ai trișa. ‎Până la urmă, te păcălești singur.
‎Crezi că toată lumea ‎respectă aceleași reguli ca tine?
‎Nu pot răspunde.
‎Ocupă-te singur!
‎- Ar trebui să decizi tu. ‎- Da.
‎- Știi? ‎- Da.
‎- Și ești încă tânăr. ‎- Exact.
‎Seb pleacă de la Ferrari. Ce se întâmplă?
‎Relaxează-te o clipă!
‎- Apoi mă întorc acasă. ‎- Da, exact. Bun.
‎- Pe curând! ‎- Pa!
‎Sigur e o întrebare ‎pe care i-o veți adresa lui.
‎Sebastian Vettel era liber de contract.
‎Nu avea unde să se ducă.
‎La boxe, toată lumea încerca să afle
‎ce urma să facă.
‎Avea să plece din Formula 1? ‎Avea să-și găsească altă echipă?
‎Sebastian e un om grozav,
‎care a modelat ‎ultimii zece ani din Formula 1.
‎Simplul fapt că Sebastian e disponibil
‎merită să fie discutat.
‎Sunt prieten bun cu Seb.
‎Îl știu de dinainte ‎să fie pilot de Formula 1,
‎îl știu de foarte mult timp.
‎E încă tânăr și foarte talentat.
‎Ar fi păcat să nu-l mai vedem ‎pe grila de start anul viitor.
‎Îmi amintesc că Sebastian, ‎când era pilotul nostru,
‎a recuperat vreo 40 de puncte ‎și l-a învins pe Alonso
‎în Campionatul Mondial din 2012.
‎Nu excludem nimic. ‎Se poate întâmpla orice.
‎- Să sperăm că nu-și pierde motivația. ‎- Da, trebuie să fie concentrat.
‎Ca director sportiv,
‎provocarea cu care mă confrunt
‎e să mă asigur că moralul echipei ‎nu e afectat de comentariile altora.
‎Am fost foarte slabi în calificări.
‎Înțeleg…
‎dezamăgirea celor din jur,
‎dar e mai important să fii concentrat.
‎Bun. În spatele grilei.
‎Verificare radio.
‎Da. Unu, doi, merge bine.
‎Nu e prima oară ‎când pornesc din spatele grilei.
‎Cred că există mereu o șansă.
‎Duminică, când ești pe grilă, ‎chiar dacă nu e o poziție grozavă,
‎nu știi ce se poate întâmpla.
‎Dacă pleci de pe poziția a 10-a, ‎iar mașinile din față se retrag, câștigi.
‎- Nu se mai descurcă în linie dreaptă. ‎- Incredibil!
‎Mama mă-sii!
‎Verificare radio, Carlos.
‎Sincer, cred că ar fi o greșeală
‎să mă simt și mai presat ‎deoarece concurez pentru Ferrari.
‎Verificare radio. Mă auzi?
‎În situația asta, trebuie ‎să încerc să profit de orice avantaj.
‎Verificare radio.
‎Nu era conectat.
‎Nu-i nimic.
‎Dar, când trag viziera pe față, ‎încerc să scap de gânduri
‎și să mă concentrez la obiectiv.
‎Emoțiile erau mari.
‎Era și presiune.
‎Fără îndoială.
‎Fiindcă Monza e importantă pentru noi.
‎Și începe ‎Marele Premiu al Italiei de la Monza.
‎Lewis Hamilton o ia înainte.
‎Carlos Sainz e al doilea.
‎Bottas, al treilea.
‎Charles Leclerc ‎e depășit de Kimi Räikkönen.
‎Alex Albon greșește în prima șicană
‎și e depășit de multe mașini.
‎Leclerc, pe interior, ‎caută să-l depășească pe Räikkönen.
‎Nu mai are ocazia.
‎Informații despre start?
‎Ești e poziția a 13-a.
‎Turul al cincilea din 53.
‎Hamilton e cu trei secunde ‎în fața lui Carlos Sainz de la McLaren.
‎Iată-l pe Vettel!
‎Russell, cu 0,7 secunde în spate.
‎Recepționat.
‎Sebastian Vettel, ‎care e tot al 17-lea, e presat.
‎DRS activat.
‎Vettel n-are DRS.
‎Recepționat.
‎Frânele de pe partea stângă ‎s-au supraîncălzit.
‎Frâna stânga spate.
‎Russell, cu 0,5 secunde în spate.
‎Ești prea aproape!
‎Iată-l pe George Russell!
‎Iese fum din spatele mașinii lui Vett. ‎Poate e de la ulei.
‎- E ceva la spate. ‎- ‎Recepționat.
‎Trebuie să răcești spatele cumva.
‎Au probleme cu mașina.
‎Russell încearcă să-l depășească. ‎Vettel nu poate încetini!
‎Au cedat frânele.
‎Doamne!
‎Foc. Frânele au luat foc.
‎Nu mai merge pedala. Conducta a explodat.
‎Pot să aduc mașina înapoi.
‎Când e o criză, ‎ni se întâmplă mereu nouă.
‎Așa se încheie ziua pentru Vettel,
‎care va părăsi Ferrari ‎la sfârșit de sezon.
‎Ultima sa cursă ca pilot Ferrari la Monza ‎și a ieșit din turul al optulea din 53.
‎O cursă îngrozitoare pentru Scuderia.
‎Speră că ce a fost mai rău a trecut ‎în cursa de la ei de acasă.
‎Sigur a fost dificil pentru Seb.
‎E cea mai importantă cursă
‎și cred că orice pilot Ferrari
‎visează să câștige la Monza.
‎Și e turul 24 ‎al Marelui Premiu al Italiei.
‎Ferrari e pasiune, iar asta se simte.
‎E incredibil
‎și nu mai simți asta nicăieri altundeva.
‎Räikkönen e la 0,6 secunde în față.
‎Recepționat.
‎Treaba noastră e să câștigăm din nou.
‎Leclerc îl presează pe Räikkönen ‎în spatele lui Antonio Giovinazzi.
‎A trecut de Räikkönen.
‎Ar putea întrece două Alfa în 300 m.
‎Și reușește.
‎Charles Leclerc îi întrece ‎pe Räikkönen și pe Giovinazzi.
‎Fantastico!
‎Leclerc a pierdut din viteză,
‎dar nu și-a pierdut ‎curajul și devotamentul.
‎În Formula 1, încrederea e esențială
‎deoarece, dacă nu ai încredere ‎în mașină sau în tine,
‎îți este foarte greu.
‎Trebuie să micșorăm intervalul.
‎Nu suntem ‎unde ne așteptam sau unde voiam să fim.
‎Încearcă să accelerezi cât mai mult!
‎Eu…
‎Eu mă zbat.
‎Dar scopul meu e același: ‎să caut limitele mașinii.
‎Te simți bine?
‎Charles? Mă auzi?
‎Futu-i!
‎A fost dur.
‎Îmi amintesc tot, mai puțin izbitura.
‎Cred că mi-am pierdut memoria ‎câteva secunde.
‎M-am izbit foarte tare.
‎Totul s-a întâmplat foarte repede
‎și, din păcate, speranțele noastre ‎s-au dus pe apa sâmbetei.
‎Îmi pare rău, dar m-am chinuit mult
‎cu echilibrul.
‎Futu-i!
‎Scuze.
‎Recepționat. Important e că ești bine.
‎Treci pe P0, te rog!
‎Leclerc iese din mașină.
‎Intrase mult în viraj, deci sigur ‎n-au fost frânele, ca la Vettel.
‎Să vedem ce s-a întâmplat! ‎Luase bine virajul Parabolica.
‎Dar, din cauza vitezei ‎și a pneurilor tari,
‎a greșit.
‎Ce cursă îngrozitoare pentru Scuderia!
‎Cât de rău a fost pentru ei?
‎Unul dintre cele mai groaznice weekenduri ‎din ultima vreme.
‎A fost un declin uriaș al echipei,
‎fiindcă Ferrari ar trebui ‎să poată lupta cu Mercedes
‎și, totuși, nu se poate lupta cu nimeni.
‎A fost un weekend dificil, ‎ care s-a încheiat în cel mai rău mod.
‎Evident, toți suntem nefericiți ‎și dezamăgiți.
‎Poziția în clasament e foarte slabă, ‎mai ales aici, la noi acasă.
‎E o binecuvântare că n-avem spectatori.
‎Suntem foarte uniți.
‎Nu cred că există tensiuni în echipă.
‎În viață, nu există scurtături,
‎deci cred că suntem ‎în poziția asta fiindcă merităm.
‎Simt că echipa mă susține.
‎E devotată.
‎Acum, depinde de noi ‎să dovedim că suntem capabili.
‎PATRU ZILE MAI TÂRZIU
‎FLORENȚA ‎ITALIA
‎Bine ați venit la a doua cursă din Italia,
‎un moment important în istoria Formula 1.
‎E Marele Premiu ‎cu numărul 1.000 pentru Ferrari.
‎Și echipa se pregătește ‎să sărbătorească în stil mare.
‎Ferrari a fost prezentă ‎de la începutul F1.
‎Nu s-a oprit niciodată din 1950.
‎Cred că, indiferent de greutăți, ‎e important să sărbătorim,
‎fiindcă e vorba despre o întreagă istorie ‎și un moment fantastic.
‎Dacă ai asemenea istorie în spate, ‎cumva, ești special.
‎E cursa cu numărul 1.000 pentru Ferrari.
‎Petrecerea, etalarea.
‎E o corporație uriașă, ‎care face milioane de lire.
‎E momentul să strălucească.
‎VETTEL SEMNEAZĂ CU ASTON MARTIN
‎Soarele răsare ‎într-o frumoasă dimineață din Toscana,
‎iar știrile anunță că Sebastian Vettel ‎a semnat cu Aston Martin.
‎Seb, am înțeles ‎că ai semnat‎ ‎contractul abia aseară.
‎Era important ‎să mă dedic unui proiect în care cred,
‎iar astăzi s-a anunțat
‎că voi continua în F1 anul viitor.
‎Abia aștept noua provocare.
‎Am spiritul competiției ‎și, dacă nu eram convins
‎că pot să lupt alături de Aston Martin…
‎Cred că viața mă tratează mult prea bine
‎ca să trag de mine și să mă zbat în zadar.
‎Bonjour.
‎Bun, toată lumea ‎știe acum vestea cea mare:
‎Sebastian va concura pentru o echipă ‎anul viitor și nu numai.
‎Și nu numai?
‎- Veste mare de dimineață. ‎- Bun.
‎Mă bucur că ești aici. ‎Ți-am dedicat o postare spunând…
‎Da, am văzut. Mulțumesc, Silvia!
‎Nu, nu-mi mulțumi mie, am contribuit toți.
‎Acum, în ceea ce privește ‎momentul anunțului, Sebastian.
‎Mulți au spus: „Sebastian ‎a așteptat să facă anunțul tocmai azi”
‎și tot așa.
‎Desigur, considerăm că a fost declanșat ‎de anunțul de aseară al lui Perez,
‎care a apărut târziu. ‎Clar, a fost o chestie de ultim moment,
‎deci așa vom răspunde de acum.
‎- Da. E adevărul. Deci… ‎- Bine.
‎Sincronizarea vorbește de la sine.
‎Probabil nu putea să aleagă ‎un moment mai nepotrivit pentru echipă,
‎dar cred că a fost supărat.
‎Eu am niște informații legate ‎de seara de sâmbătă,
‎când e evenimentul de la Florența.
‎E obligatoriu să fiți punctuali,
‎pentru că vor fi mulți invitați importanți ‎din familia Ferrari,
‎deci nu putem întârzia.
‎Asta a cam eclipsat ‎marea sărbătoare a echipei Ferrari,
‎Sebastian fiind cel ‎care a revenit în prim-plan.
‎Cred că Sebastian simte
‎că, la Racing Point, care se va numi ‎Aston Martin de anul viitor,
‎va putea construi o echipă incredibilă.
‎Viitorul e foarte palpitant.
‎Ambiția mea e să fiu primul pe grilă,
‎să lupt pentru ceva care merită efortul
‎și să mă distrez.
‎Ferrari a dovedit mereu
‎că e capabilă să facă față greutăților.
‎Știm că trebuie ‎să le transformăm în hotărâre.
‎Încă investim în viitor și ne dedicăm ‎creării unei baze solide.
‎Treaba mea e să ajut echipa.
‎În Formula 1, nu au loc miracole, ‎așa că trebuie să fim concentrați.
‎Dacă vom face în continuare ‎pas după pas în direcția corectă,
‎vom reuși să avem ‎o poziție mult mai bună anul viitor.
‎Ferrari e o marcă legendară.
‎Ferrari a făcut mereu parte din curse.
‎Ferrari e oarecum unică ‎și e o familie adevărată,
‎iar asta arată că e vorba despre pasiune.
‎Suntem o echipă grozavă ‎și vom proiecta mașina potrivită.
‎De asta sunt convins
‎că ne vom descurca mai bine pe viitor.
‎VA URMA…
‎Știrea săptămânii e ‎că Ricciardo va pleca la McLaren.
‎Cyril vorbește cu tine?
‎Odată cu despărțirea, sunt emoționat.
‎Probabil e de parcă te-a lăsat iubita, ‎dar nu s-a mutat încă din casă.
‎Încrederea în sine a lui Pierre ‎s-a transformat.
‎Am vrut să arăt ce pot ca pilot.
‎Merit să mă întorc la Red Bull.
‎Așa da!
‎Haas are iarăși probleme.
‎În acest sezon, ‎micile greșeli au consecințe mari.
‎Dacă nu ești destul de bun, ești eliminat.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă