Вот в этом шлеме я поеду на Гран-при Италии этого года.
И самое лучшее в этом шлеме то,
что я смогу снять маску, как только его надену.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ NETFLIX
- Всё. - Хорошо.
Не стоит слишком уж веселиться после такой гонки в Бельгии.
Кто сказал?
Мы. Просто…
Нет, мы должны веселиться после такой гонки.
Это наш девиз на этот уикенд — «Не смеяться»?
- Нет! - Без шуток?
Энцо Феррари сказал:
«Велите ребенку нарисовать машину, и он нарисует красную».
Это всё, что надо знать о «Феррари».
Она воплощает в себе то, как все представляют гоночную машину.
Формула-1 — это синоним «Феррари»,
ведь это старейшая команда,
возможно, один из крупнейших брендов в мире.
Самая культовая команда Формулы-1.
«Феррари» — мечта многих пилотов.
Семь титулов чемпиона мира.
Такого статуса, как у «Феррари», нет ни у одной другой команды.
И они умело им пользуются.
ФЕТТЕЛЬ «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Что, опять?
Но порой это им аукается.
Как же обидно!
Мы обходим «Феррари».
ЛЕКЛЕР «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Давай!
Они не так сильны, как обычно.
Шарль Леклер из «Феррари» — 13-й.
Себастьян Феттель — 14-й.
Я не сдаюсь, но да, мы облажались.
«Феррари» явно не хватает мощности двигателя.
Шарль Леклер — последний из последних.
Будущее «Феррари» сейчас — это сплошные вопросительные знаки.
Какой ужасный сезон.
Вернут ли они когда-нибудь прежнюю форму?
Я знаю, каково это — управлять командой,
когда ты в дерьме.
Но я не особо сочувствую.
Это будет катастрофа.
Можем немного обсудить, как проходит сезон?
Пока всё сложно, да?
Почему?
У нас не так много времени и, честно говоря…
Следующий вопрос!
НАДО ПОГОВОРИТЬ О ФЕРРАРИ
МОНЦА ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ
Всем привет с самой быстрой трассы из всех.
Мы в Монце,
на восьмом этапе чемпионата мира Формулы-1 2020 года.
И это Гран-при Италии.
Спасибо.
Опять Netflix? О боже.
Вы через Лос-Анджелес?
Нет, через Нью-Йорк. Шарлотт — Нью-Йорк — Лондон.
Я лечу один, могу захватить.
- А откуда? - Из Гвадалахары.
Вряд ли их комнаты меньше наших.
У «Феррари» и в прошлом были плохие сезоны, и вот сейчас.
Да, это тяжелые времена,
но Монца — исторический Гран-при.
Конечно же, важно то, что он проходит в Италии.
- Всё нормально? - Да, отлично.
Можно проиграть весь сезон,
но если победить в Монце, то сезон будет не потерян.
Я озвучу несколько вопросов от СМИ.
Да.
Это вопрос от Ванцини.
Какое слово сейчас главное?
А ты как считаешь?
Да всё как всегда!
Нет, думаю, всё же решимость.
Да, я бы сказала, мы сейчас полны решимости.
- Больше, чем обычно. - Да.
Конечно, мы понимаем, что это очень сложный момент,
но, полагаю, надо обратить наши разочарования в решимость.
- Чао. - Бонджорно.
Бонджорно. Непростой уикенд ожидает вас в Италии.
Как вы будете добиваться своих целей в этот уикенд?
Само собой, мы знаем, над чем надо работать.
В этом сомнений нет.
Главное — сосредоточиться,
работать изо всех сил
и обратить все разочарования в решимость.
Даже жалко «Феррари,
они приехали на родину и бессильны что-либо сделать.
Им срочно нужно думать, как спастись.
Нужно найти, на чём вывезти этот сезон.
Думаешь, будет как в прошлом году?
Надеюсь. Хуже уже вряд ли будет.
Боюсь, будет жесть.
Как я выгляжу? Хорошо?
Как всегда.
Можешь повернуть маску вверх ногами?
Не надо это снимать, у тебя «Феррари» вверх ногами,
это не страшно, но будет лучше надеть…
- Вот так. - Так лучше?
Фильтр.
Да, еще фильтр надо…
Всё непросто.
Итак, прежде всего, добро пожаловать в Италию.
Первое: вы всегда должны быть в масках.
Это очень важно.
В маске? Без?
Я Себастьян Феттель, я пилот «Скудерия Феррари».
Без маски.
Ого.
Смело.
Без маски.
При общении со СМИ никаких телефонов. Журналисты нам вечно жалуются:
«Не делайте так, это плохо смотрится».
Так что не отвлекаемся и в телефоны не смотрим.
Я уже четыре гонки с прессой не говорю.
В телефон смотрю, но вопросов-то нет.
Знаю, но выглядит не очень.
Привет, я Шарль Леклер,
пилот «Скудерия Феррари».
У меня контракт с командой до 2024 года,
я пришел в Формулу-1 два года назад.
Всё равно надо проявлять какой-то интерес
к словам Себастьяна.
Я проявляю интерес.
Но он повторяет одно и то же… Вопросы у всех одинаковые.
Я знаю ответы.
Ладно, но всё же.
Подожди еще десять лет, и увидишь.
Особо надеяться не стоит.
Ладно.
Первый пункт, Шарль…
Себ — очень опытный четырехкратный чемпион мира,
но даже ему приходится постоянно чему-то учиться.
Шарль очень молод.
Он очень быстр.
Очень последователен.
Он умеет сражаться,
защищаться, атаковать.
Так что в целях развития нашей команды в этом сезоне
у «Феррари» не будет пилота номер один.
Привет.
Доброе утро, Шарль и Себ. Как вы, ребята?
Хорошо, спасибо.
Ладно, начнем.
У нас тут чудесные фанаты, которые очень хотят…
- Алло. - Связь пропала.
- Правда? - Да.
Закрой Zoom.
- Выйди, ладно? Выйди из Zoom. - Но проблема в связи.
- Чтобы это заработало. - Всё уже.
- Алло! - Теперь лучше?
Да.
Теперь всё хорошо.
Это тяжелый год для «Феррари». Не только на трассе, но и вне ее.
Современные технологии поражают.
Эстер, какой у тебя вопрос?
Шарль, когда вы запустите свою коллекцию одежды?
Пока что эта тема на паузе.
Я очень хотел это сделать,
и думаю, что вернусь к этому в будущем.
Что за коллекция?
Коллекция одежды. Полная линейка.
Ему нельзя. Вот почему он это не делает.
Ведь у нас есть партнер.
Его отговорили.
Не надо бы мне этого говорить,
но я в конце года ухожу, так что могу говорить, что захочу.
СЕНТЯБРЬ 2020
МАЙ 2020
«СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
«ФЕРРАРИ» И ФЕТТЕЛЬ НЕ ПРОДЛЯТ КОНТРАКТ
Было решено, что я покину команду
после этого года.
Я удивился, узнав, что команда хочет прекратить сотрудничество.
БОЛЬШАЯ ОШИБКА
НУ НЕТ
ОГРОМНАЯ ОШИБКА
Себ уже несколько лет с нами.
Думаю, мы все любим Себа,
ведь он стал частью нашей семьи,
но мы сочли необходимым смотреть вперед, в будущее.
Мы как бы создаем задел на долгосрочную перспективу.
Такое публичное объявление «Феррари» о том, что Феттель покинет команду, —
это четкая декларация того,
в ком они видят будущее.
Шарль Леклер.
Очень неприятная обстановка
для четырехкратного чемпиона мира.
Это повлияет на ваш настрой?
Конечно, это тяжело. Мне очень дорог этот вид спорта.
Это важная часть моей жизни,
так что я много думал о том, чем заниматься дальше.
Думаю, Себастьяну было очень обидно от того,
как они объявили о его уходе из команды.
И от того, что переговоры не были
столь продолжительными, как нам внушают.
Говорили, что будет много проблем, если рано ему сообщить об этом.
Но, думаю, все причины для беспокойства
оказались надуманны.
МАЙ 2020
СЕНТЯБРЬ 2020
Феррари!
«Феррари» — особенная команда. И всегда была такой для меня.
Вперед, Шарль!
Я с детства засматривался на эти красные машины
и всегда мечтал управлять ими.
- Привет. - Спасибо, Шарль.
Ты лучший, бро!
Зимой «Феррари» предложила Леклеру продление контракта
на невиданных доселе условиях.
Вперед, ты лучший!
Даже у Михаэля Шумахера не было контракта на пять лет,
а у Шарля есть,
и это показывает, как важен Шарль для будущего команды.
- Ты хорошо спала? - Очень хорошо.
До сих пор не верится, что у меня самый длительный контракт
в истории «Скудерия Феррари»
и что мы так долго будем трудиться,
чтобы создать вместе нечто особенное.
Вперед, Шарль! Феррари!
Привет, спасибо.
Вперед, ты лучший!
Задай им там!
Всем привет. Спасибо.
Привет. Извините.
СУББОТА
КВАЛИФИКАЦИЯ
ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ
- Посмотрим, что нас ждет. - Посмотрим.
Мы в Храме скорости, на Национальном автодроме Монцы,
нас ждет квалификация среди 20 лучших гонщиков мира.
«Ред Булл» надеется прервать бесконечную череду поулов
немецкой команды.
А «Феррари» надеется найти способ пробиться в первую десятку.
Сложно в этом сезоне чего-то ждать,
ведь результаты крайне непредсказуемы, но это особенная гонка,
нам нужно постараться.
Но да, легко точно не будет.
С настроем туго, команда не в лучшем духе.
Но я думаю, что все стараются как могут,
чтобы мы могли выжать из машины максимум.
Квалификация важна, тут определяется ваша стартовая позиция.
Чем меньше людей перед вами,
тем меньше нужно обгонов для победы в гонке.
- Не выпускай меня в самый замес. - Понял.
Это два болида «Феррари».
Себ меня обогнал.
Не понимаю, почему я вышел перед ним.
Так он не должен был обгонять Шарля?
Шарль должен был идти впереди?
Всё смешалось в доме «Феррари»?
А вот и дружная семья «Феррари».
Режим атаки.
Трасса сзади свободна.
Шарль Леклер под неслабым давлением —
еще бы, в прошлом году он получил здесь поул-позицию.
Машина почти не слушается.
Ясно. Понял.
На длинных отрезках плохо идем.
Очень тяжело.
Мать твою.
На данный момент ты одиннадцатый.
Как же медленно.
Леклер тут бессилен.
На прямой ему не хватает гарцующих лошадок.
Шарль Леклер на финише.
В итоге лишь 13-е место.
Несчастливое число.
Сделал, что смог.
Главная беда — нехватка скорости.
ФЕТТЕЛЬ «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Вокруг меня есть машины?
Нет, позиция хорошая.
До Хэмилтона 3,3 секунды.
Постоянная скорость — 200.
Был шанс пройти чуть лучше.
Для информации: впереди большое скопление болидов.
Обсудим это позже.
Да уж. Мы надеялись, что такого трафика им удастся избежать.
Если надо обгонять, давай обгонять.
Ты в такой же пробке из отпуска возвращался.
Феттель не может дать отпор. Болиду «Феррари» не хватает мощности.
Есть там где протиснуться?
Слишком плотно.
Последний поворот — режим разгона. Режим разгона.
Что же там творится этим субботним днем?
Себастьян Феттель, идущий в последней пятерке,
через пару секунд пересечет черту.
Феттель идет в пит-лейн.
Он сошел. Он не собирается улучшать время.
Команда «Феррари» просто не готова.
Что с ними в этом году?
Чёрт. Какой кошмар.
Громкая новость из Монцы:
Себастьян Феттель выбыл по итогам квалификации.
Его «Феррари» пришел 17-м.
Вот и всё.
Да, так и есть. 17-й.
В Монце мы видим совсем не привычную «Феррари».
Тринадцатое и семнадцатое место.
Подтвердились наихудшие опасения команды насчет квалификации.
Скажите, вам обидно, что год назад вы выиграли гонку с поул-позиции,
а сейчас — вот такой результат?
Наверняка это неприятно.
Да. Это тяжело, ведь сперва ты выдаешь отличный круг,
а потом приходишь 13-м.
Приятного мало. Тем более, что это домашняя гонка,
но, к сожалению, на данный момент такова реальность.
Себ, вы не закончили второй заезд.
Нет.
Я оказался в самой гуще, это было бессмысленно.
Вот.
Вот так вот. Очень короткий день.
Да, мы удручены, но по сути мощности у нас меньше, чем год назад.
Но самое досадное в том,
что мы не смогли доказать сами себе,
на что мы способны.
Насколько близко к вершине, насколько высоко мы могли подняться.
- Над вами удочка. - Что?
У вас микрофон над головой.
Да уж, это нелегко.
ФРЕДЕРИК ВАССЁР «АЛЬФА РОМЕО»
Не знаю, что будет завтра.
- Да уж, а посмотри на Феттеля. - Да.
Не прошел последний круг.
Они же не умеют читать по губам.
Но осторожнее, у вас над головой микрофон.
Мы упустили много возможностей. Конечно, было сильное давление.
Конечно, болид не так хорош, как хотелось бы.
У Себа возникли проблемы с машиной. Не хватило уверенности.
И у Шарля болид был не на высоте.
Сцепления не было, а без него не сделать быстрый круг.
Квалификация прошла очень плохо.
Тяжелый момент для «Феррари». Было много грязи,
много обвинений в каких-то «тайных сговорах».
Скажите, как вы справляетесь?
Честно говоря, вокруг очень много вранья.
- Да. - Много слухов.
Всё очень просто. Мы никогда не нарушали правил.
СЕНТЯБРЬ 2020
СЕНТЯБРЬ 2019
МОНЦА 2019
Леклер идет по внутреннему, Хэмилтон вылетает на гравий,
зрители в Монце ликуют.
Фанаты «Феррари» в восторге.
«Феррари» в том году вернулась к гонкам на всех парах.
Шарль Леклер победил в Спа. Он же побеждает в Монце.
Они по сути построили болид со встроенной сзади ракетой.
«Феррари» отлично проводит вторую часть сезона.
Они ехали так быстро, что никто не мог в это поверить.
Феттель мчит вперед.
Скорость «Феррари» заставляет Хэмилтона задуматься.
«Феррари» выиграли три гонки подряд.
КРИСТИАН ХОРНЕР ДИРЕКТОР «РЕД БУЛЛ»
Мы с «Мерседес» обратили внимание МАФ на ряд моментов,
заслуживавших их внимания.
Другие команды не могли понять, в чём именно дело,
но знали, что что-то не так.
ОСТИН 2019
И вдруг в Остине
МАФ вводит новую техническую директиву относительно подачи топлива.
По сути, это было уточнение правил.
О том, что разрешено, а что нет.
Вот у кого проблемы.
Шарль Леклер пытается обуздать свой болид.
Можешь ли ты ехать быстрее?
Сомневаюсь.
И вдруг мощность пропала.
ФЕТТЕЛЬ «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Феттелю едва удается не отстать. На прямых он очень неспешен.
Как всё прошло?
Хреново. Я бы так это назвал.
Не знаю, что случилось. Но явно что-то не так.
«Феррари» подвергли критике:
они якобы получили преимущество благодаря мотору.
Их соперники были недовольны.
Было проведено расследование,
но, по договоренности с «Феррари», все подробности не раскрываются.
Мы были удивлены заявлением МАФ.
Мы настаиваем на полной открытости.
МАФ не нашла в действиях команды никаких нарушений.
Вы разочарованы тем, что команду не оправдали?
Я доверяю своей команде во всём,
и мы верим в профессионализм МАФ.
Я доверяю команде
и верю, что МАФ честно убедилась, что всё в порядке.
Для меня эта тема закрыта, и я теперь смотрю в будущее.
У них нет той мощности, что была прежде, это факт.
И они явно этим недовольны.
Если смотреть со стороны, раз сделка была секретной,
то у «Феррари» было нечестное преимущество,
а МАФ их этого лишила.
Мне говорят: «Смените поставщика моторов».
Но реальность устроена немного не так.
В будущем мы останемся с «Феррари»,
пусть даже сейчас это…
…не так просто.
Они очень помогли нам в начале, теперь мы должны помочь им,
проявив верность и терпение.
Если сравнить показатели этого и прошлого года…
…всё станет очевидно.
Директора некоторых команд полагают,
что болид или мотор 2019 года не соответствовали правилам.
Честно, мне тут нечего добавить.
Тема закрыта.
МАРТ 2020
СЕНТЯБРЬ 2020
ВОСКРЕСЕНЬЕ ГОНКА
Прекрасный день в Монце.
Мы готовимся к восьмому этапу чемпионата мира Формулы-1.
У меня романтическая беседа с дамой. Нельзя снимать.
Впервые с 1984 года
оба болида «Феррари» стартуют вне первой десятки
на домашнем Гран-при.
Микрофон Феттеля. Раз-два.
Я хочу копнуть как можно глубже.
- Да. Ясно. - Может, что и найдем.
Для Себастьяна и «Феррари»
2020 год не очень задался. Всё как-то не заладилось.
Хорошо.
Теперь видим тебя. Супер.
«Феррари» просто не могут быть 17-ми…
Они пойдут оттуда.
Они сейчас там, так что если хотите снять…
…и Себастьян Феттель не мог стать настолько хуже.
Себ — четырежды чемпион мира, он один из самых беспощадных
и блестящих гонщиков, которых я только видел.
Как дела?
- Хорошо? - Хорошо.
Эти навыки не пропадают в одночасье.
Себ, я считаю, что вы очень нравственный человек.
Вы очень добры и рассудительны.
У человека должны быть принципы, и я считаю…
Да, если я хочу преуспеть,
и если хочу преуспеть больше других, я соблюдаю некие правила.
И одно из таких правил — надо быть честным.
Если ради успеха нужно нарушать эти правила,
то тут что-то неладно.
Это как с обманом. В итоге обманываешь сам себя.
Как думаете, все ли играют по тем же правилам?
Я не могу ответить.
Разберись с этим сам.
- Это твое решение. - Да.
- Понимаешь? - Еще бы.
- Ты еще достаточно молод. - Да.
Себ покидает «Феррари». В чём там дело?
Возьми паузу, выдохни.
- И домой. - Да, точно. Ладно.
- Пока. - Пока.
Это вопрос, который лучше задать ему.
Себастьян Феттель лишился места.
Ему некуда идти.
В паддоке все гадали,
что он станет делать.
Покинет Формулу-1? Найдет другую команду?
Себастьян — великая личность,
определившая последние 10 лет Формулы-1.
Сам факт, что Себастьян свободен,
уже достоин обсуждения.
Вообще, я дружу с Себом.
Я знал его еще до того, как он стал пилотом Формулы-1,
мы дружим очень давно.
Он еще молод и очень талантлив.
Будет обидно, если его не будет в следующем сезоне.
Помню, когда Себастьян гонял за нас,
он отыграл отставание в 40 очков, победив Фернандо Алонсо
в чемпионате мира 2012 года.
Мы пока ничего не исключаем. Возможно буквально всё.
- Надеюсь, его мотивация не пропадет. - Ему надо сосредоточиться.
Моя задача как директора —
не дать внешним комментариям повлиять на дух команды.
Квалификация была жутко тяжелой.
Я понимаю…
…разочарование окружающих,
но нам важнее не терять сосредоточенности.
Так. Снова на трассу.
Проверка связи.
Раз-два. Связь в порядке.
Я не впервые стартую в хвосте.
Я верю, что шанс есть всегда.
В воскресенье, когда ты на старте, даже если позиция не очень,
может быть всякое.
Если идешь десятым, а перед тобой девятеро выбывают,
ты побеждаешь.
- «Феррари» не даются прямые. - Да. Невероятно!
Охренеть.
Проверка связи, Шарль.
Я думаю, было бы ошибкой
слишком париться из-за того, что я выступаю за «Феррари».
Проверка связи. Меня слышно?
В этой ситуации мне нужно постараться сделать всё, что в моих силах.
Проверка связи.
Был не подключен.
Ничего.
Опуская визор, я стараюсь выбросить из головы все мысли
и на 100% сосредоточиться на цели.
Все были на взводе.
Давление огромное.
Без сомнений.
Мы знали, как важна для нас Монца.
И мы начинаем Гран-при Италии в Монце.
Отличный отрыв Хэмилтона.
На второе место вышел Карлос Сайнс.
Боттас стал третьим.
ЛЕКЛЕР «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Шарль Леклер уступает позицию Кими Райкконену.
АЛБОН «РЕД БУЛЛ»
Алекс Албон ошибается на первой же шикане
и теряет позицию.
Шарль Леклер пытается обойти Кими Райкконена.
Но шанс исчезает.
ЛЕКЛЕР «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Что скажете про старт?
Ты сейчас 13-й.
Пятый круг из 53.
Хэмилтон на три секунды опережает Сайнса из «Макларен», идущего вторым.
А это Феттель.
ФЕТТЕЛЬ «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
Расселл отстает на 0,7.
Понял.
Феттель, всё еще идущий 17-м, оказался под давлением.
РАССЕЛЛ «УИЛЬЯМС»
Антикрыло активно.
У Феттеля нет антикрыла.
Да, понял.
Очень сильный нагрев тормозов с левой стороны.
Слева сзади.
До Расселла 0,5 секунды.
Дистанция!
А вот и Джордж Расселл.
У Феттеля сзади дым. Возможно, течет масло.
- Сзади слева что-то не так. - Понял.
Если можешь, дай остыть задним тормозам.
У них проблемы с машиной.
Еще и Рассел пытается его обогнать.
Феттель не тормозит!
Тормоза отказали.
Боже мой!
Пламя. Тормоза горят.
На тормоз не жму. Шланг порвало.
Доеду до пит-лейна, если надо.
Если где-то что-то случается, то всегда с нами.
Это конец гонки для Феттеля,
покидающего «Феррари» в конце сезона.
Последняя гонка за «Феррари» в Монце, и он выбывает на восьмом круге из 53-х.
Этот Гран-при Италии — кошмар для «Скудерии».
Вряд ли они ожидали такого на своей домашней трассе.
Для Себа это было очень неприятно.
Это самая важная гонка в сезоне,
и мечта любого пилота «Феррари» —
победить в Монце.
Идет 24-й круг Гран-при Италии.
ЛЕКЛЕР «СКУДЕРИЯ ФЕРРАРИ»
«Феррари» — это страсть. Это чувство.
Невероятное чувство, и в других командах этого не испытать.
Впереди Райкконен. Отрыв 0,6.
Понял.
Теперь наша задача — снова начать побеждать.
Леклер атакует Райкконена прямо позади Антонио Джовинацци.
И обходит Райкконена.
Может обойти две «альфы» за 300 метров.
И обходит.
Шарль Леклер обходит и Райкконена, и Джовинацци.
Фантастика!
Хоть Леклер потерял в скорости, но он не потерял в смелости и упорстве.
В Формуле-1 уверенность — это всё.
Если ты не уверен в машине, в своих способностях,
у тебя будут проблемы.
Нам надо сократить разрыв.
Мы не там, где ожидали. Мы не там, где хотим быть.
Старайся выжимать газ на максимум.
Я…
У меня проблемы.
Но моя цель, как и прежде, — выжать из машины максимум.
Ты цел?
Шарль, ты меня слышишь?
Чёрт!
Это была жесть.
Я помню всё, кроме самого удара.
Думаю, на пару секунд я вырубился.
Удар был неслабый.
Всё произошло очень быстро,
и, к сожалению, все наши надежды пошли прахом.
Мне очень жаль, но у меня были большие проблемы
с балансом.
Чёрт!
Извините.
Понял. Главное — что ты цел.
Отключай все системы.
Леклер выбрался из машины.
Он уже почти прошел поворот, вряд ли дело в тормозах, как у Феттеля.
Посмотрим, что там было. Вот он входит в «Параболику».
И его вынесло из-за жесткой резины
и ошибки водителя.
Просто ужасное Гран-при Италии для «Скудерии».
Это плохой итог для «Феррари»?
Это один из ужаснейших для них уикендов за очень долгое время.
Это серьезнейший провал для «Феррари»,
ведь эта команда должна соперничать с «Мерседес».
А они ни с кем не могут соперничать.
Это был сложный уикенд, завершившийся наихудшим образом.
Само собой, мы все раздосадованы и разочарованы.
Конечно, это плачевный итог, особенно для домашней гонки.
Думаю, даже хорошо, что зрителей нет.
Мы очень сплочены.
Не думаю, что в команде есть хоть малейшая напряженность.
Легких путей к успеху нет,
если мы отстаем, значит, это заслуженно.
Я ощущаю поддержку команды.
Они преданы делу.
Теперь нам осталось доказать, что нам это по силам.
ЧЕТЫРЕ ДНЯ СПУСТЯ
ФЛОРЕНЦИЯ ИТАЛИЯ
Добро пожаловать на вторую итальянскую гонку сезона.
Это настоящая веха в автогонках.
Для «Феррари» это тысячный Гран-при.
И они готовятся отпраздновать с размахом.
«Феррари» были в гонках с самого начала.
Без перерывов с 1950 года, когда появилась Формула-1.
Какие бы проблемы мы сейчас ни испытывали,
эту веху важно отметить,
ведь мы отдаем дань всей нашей истории
и этому потрясающему моменту.
Если у команды такая история, она уже особенная.
Это 1000-я гонка «Феррари».
У них праздник, куча экранов.
Это огромная корпорация, зарабатывающая миллионы фунтов.
Это их звездный час.
КОНТРАКТ ФЕТТЕЛЯ С «АСТОН МАРТИН»
И вдруг, чудесным тосканским утром мы узнаём,
что Себастьян Феттель подписал контракт с «Астон Мартин».
Себ, мы правильно понимаем, что всё решилось лишь накануне?
Мне было важно найти команду, в которую я верил бы.
И сегодня объявили,
что у меня будет место на следующий сезон.
Я очень жду этого испытания.
Я хочу побеждать и не сомневаюсь,
что в «Астон Мартин» у меня будут шансы.
Я думаю, жизнь слишком добра ко мне,
так что я не стану скучать и страдать.
Бонжур.
Итак, мы все слышали важную новость:
Себастьян нашел команду на новый сезон и далее.
И далее?
- Важная утренняя новость. - Хорошо.
Хорошо, что ты здесь. Мы опубликовали пост о тебе…
Да, я видел, спасибо, Сильвия.
Ну не только Сильвии. Всем спасибо.
Насчет момента, выбранного для объявления, Себастьян.
Многие говорят: «Себастьян специально выбрал день», —
и так далее.
Конечно, это наверняка связано со вчерашним заявлением Переса,
оно вышло очень поздно, просто в последний момент.
Такова наша позиция в этом вопросе.
- Да. Это так и есть. - Ладно.
Выбор времени говорит обо всём.
Вряд ли он мог выбрать более неподходящий для команды момент,
но, думаю, он был рассержен.
Я готов поделиться информацией насчет субботнего вечера,
нашего мероприятия во Флоренции.
Все должны прийти вовремя.
Там будет много важных гостей семьи Феррари,
так что опаздывать нельзя.
Это подпортит впечатление от большого праздника «Феррари»
и переключит внимание на Себастьяна.
Думаю, Феттель считает,
что с «Рейсинг Пойнт», которую переименуют в «Астон Мартин»,
он сможет добиться невероятного успеха.
Будущее сейчас очень захватывающе.
Моя главная цель — быть в первых рядах, бороться за что-то стоящее
и кайфовать от этого.
«Феррари» всегда доказывала,
что умеет справляться с трудностями.
И нам нужно превратить это умение в абсолютную решимость.
Мы всё так же думаем о будущем, неустанно создавая прочный фундамент.
Мой долг — помогать команде. Чудес в Формуле-1 не бывает,
так что расслабляться нельзя.
Если мы продолжим идти шаг за шагом в нужном направлении,
в следующем году мы существенно улучшим свое положение.
«Феррари» — легендарный бренд.
Мы всегда были частью автогонок.
«Феррари» уникальна. И это семья.
А где семья, там страсть.
Мы отличная команда, и мы создадим отличный болид.
Вот почему я уверен,
что в будущем мы добьемся большего.
ДАЛЕЕ В СЕРИАЛЕ…
Новость недели — переход Риккардо в «Макларен».
Сирил начал с тобой разговаривать?
Конечно, разрыв — это тяжело.
Словно девушка тебя бросила, но еще не съехала.
У Пьера стало больше уверенности.
Я хотел проявить себя.
Я заслуживаю возвращения в «Ред Булл».
Блин, да!
У «Хаас» снова проблемы.
В таком сезоне мелочи вырастают в большие проблемы.
Если не дотягиваешь, тебя вышвырнут.
Перевод субтитров: Александр Ивашкевич