Bu, bu seneki İtalya Grand Prix'sinde takacağım kask.
Hafta sonu takacağım kaskın en iyi özelliği
kaskı takar takmaz maskemi çıkartabileceğim.
NETFLIX ORİJİNAL DİZİSİ
-Bu kadar. -Tamam.
Belçika'daki performanstan sonra pek komik davranamayız.
Kim demiş?
Biz dedik. Yani…
Yani, performansımıza bakınca asıl şimdi komik olmalıyız.
Bu hafta sonu sloganımız bu mu? "Gülmek yok."
-Hayır! -Şaka yasak!
Enzo Ferrari demişti ki
"Bir çocuktan araba çizmesini isterseniz kırmızıya boyar."
FERRARI'NİN İLK YARIŞI MONAKO
Ferrari hakkında bunu bilmek yeter.
Yarış arabası denildiği zaman herkesin kafasında canlanan şey.
Formula 1 deyince akla Ferrari gelir.
En uzun mazisi olan takım onlar
ve dünyanın en büyük markalarından biri.
F1'in yüzü olan takım.
Çoğu pilotun hayalidir Ferrari.
Yedi dünya şampiyonluğu.
Ferrari'nin itibarı başka hiçbir takımda yoktur.
Bununla güçlerine güç katıyorlar.
Yine mi ya?
Ama bazen bu onlara zarar da veriyor.
Çok sinir bozucu!
Ferrari'den öndeyiz.
Hadi ama!
Her zamanki kadar rekabetçi değiller.
Ferrari'de Charles Leclerc 13'üncü, Sebastian Vettel 14'üncü oldu.
Şansımı denerim ama batırdınız, biliyorsunuz.
Ferrari motoru yeterli gelmiyor.
Charles Leclerc en son sırada.
Ferrari'nin şu anki durumu bilinmezlerle dolu diyebiliriz.
İçler acısı bir sezon.
Eski günlerine dönebilecekler mi?
Boka batmışken takım yönetmenin nasıl bir şey olduğunu bilirim
ama onlara karşı çok da sempati beslemiyorum.
Felaket olacak.
Sezonda şu ana kadar olanları konuşabilir miyiz?
Epey zorlu geçti, değil mi?
Neden?
PİLOT, FERRARI
O kadar vaktimiz yok ve yani…
Sıradaki soru!
FERRARI HAKKINDA KONUŞMALIYIZ
MONZA İTALYA GP
En hızlı pistten hepinize ışık hızında merhabalar.
2020 F1 Dünya Şampiyonası'nın sekizinci yarışı için Monza'dayız.
İtalya Grand Prix'sinde.
Yine mi Netflix? Olamaz.
Nereden geldiniz? LA mi?
Hayır JFK'den. Charlotte'tan JFK, JFK'den Londra.
Özel jetle geldim, bırakırım.
-Nereden gideceksin? -Guadalajara.
Odaları bizimkilerden küçük değildir.
Ferrari, bu sezon gibi kötü sezonlar geçirdi.
TAKIM MÜDÜRÜ, FERRARI
Evet, zor bir dönemdeyiz ama Monza çok tarihî bir Grand Prix.
Elbette, İtalya'da en önemli Grand Prix diyebiliriz.
-Her şey yolunda mı? -Evet.
Sezonu kaybetseniz de
Monza'da kazanırsanız sezonu kurtarırsınız.
-Basının sorularını okuyacağım. -Tamam.
Vanzini'den bir sorumuz var.
Şu an anahtar kelimeniz nedir?
Sen ne diyorsun?
Her zamanki işte.
Hayır, kararlılık daha iyi.
Evet, epey kararlıyız diyebilirim.
-Her zamankinden fazla. -Evet.
Çok zor bir dönem geçirdiğimizin elbette farkındayız
ama bence bu hayal kırıklıklarımızı
kararlılığa dönüştürmemiz gerekiyor.
-Ciao, Mattia. -Buongiorno.
Buongiorno. İtalya'ya dönmek için zorlu bir hafta sonu.
Bu hafta sonu için beklentileri nasıl gerçekçi tutuyorsunuz?
Eksik olduğumuz konuları biliyoruz tabii ki.
Orası kesin.
Şu an önemli olan odaklanmamız
ve elimizden geleni yapıp
hayal kırıklıklarımızı kararlılığa çevirmeliyiz.
Ferrari'ye acırsınız.
Evlerine hiçbir sonuç elde edemeden dönüyorlar.
Bir şekilde kendilerini affettirmeliler.
Bu sezon kendilerine bir umut ışığı bulmalılar.
Geçen seneki gibi mi olacak dersin?
Umalım da dibi çoktan görmüşlerdir.
Bence çok kötü olacak.
İLETİŞİM MÜDÜRÜ, FERRARI
-Güzel mi? -Her zamanki gibi.
Maskeni çevirir misin?
Bu kayda alınmayacak ama Ferrari yazısı ters olmuş.
Çok da sorun değil ama çevirsen…
-İşte böyle. -Oldu mu?
Filtre var ya…
Evet, filtreye dikkat etmeli.
Biraz karışık.
Pekâlâ, hepiniz İtalya'ya hoş geldiniz.
Öncelikle her daim maskelerinizi takın.
Bu çok önemli bir mevzu.
Maske kalsın mı?
Adım Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari pilotuyum.
Olmasın.
Vay be.
Cesur çıktınız.
Maske yok.
Basınlayken telefonunuza bakmayın.
Bunu söyleme sebebim basındakiler bize gelip
"Bunu yapmayın, kötü duruyor." dedi.
O yüzden işinize odaklanıp cep telefonlarınıza bakmayın lütfen.
Dört yarıştır röportaj vermiyorum.
Soru gelmediği için telefona bakıyorum.
Biliyorum ama hoş görünmüyor.
Merhaba, ben Charles Leclerc, Scuderia Ferrari pilotuyum.
2024'e kadar takımla sözleşmem var
ve Formula 1'e iki sene önce başladım.
Konuşmasan da Sebastian'ın söylediklerine karşı ilgi göstermen gerek.
İlgi gösteriyorum
ama söyledikleri hep aynı. Hep aynı soruları soruyorlar.
Cevabı biliyorum.
Tamam ama olsun.
Bir on yıl sonra gel, konuşalım.
Bu konuda hiçbir şansın yok.
Tamam.
Şimdi ilk olarak Charles…
Seb çok tecrübeli, dört şampiyonluğu olan bir pilot
ama Seb bile gün geçtikçe yeni şeyler öğreniyor.
Charles çok genç.
Çok hızlı.
Performansı çok tutarlı.
Savaşmakta,
savunmada, atakta çok iyi.
Yani, bu sezon takımımızı geliştirmek için
bir numara diyebileceğimiz bir pilot yok.
Merhaba.
Günaydın Charles ve Seb. Nasılsınız?
İyiyiz, teşekkürler.
Peki, başlayalım.
Size soruları olan harika taraftarlarınız…
-Merhaba. -Bağlantı koptu.
-Cidden mi? -Evet.
Zoom'u kapat.
-Çık. Zoom'dan çık. -Ama sorun bağlantıda.
-Sen çık, düzelir. -Bağlandı.
-Merhaba! -Daha iyi mi?
Evet.
Şimdilik sorun yok.
Ferrari için zor bir sene. Sadece pistte değil, pist dışında da.
Modern teknoloji bir harika.
Tamam Esther, buyur. Sorun neydi?
Pekâlâ. Charles, kıyafet koleksiyonunu ne zaman çıkaracaksın?
Şu anlık beklemede diyeyim.
Çok yapmak istediğim bir şey ve gelecekte yapmayı planladığım bir şey.
Ne koleksiyonu?
Tam kıyafet koleksiyonu. Komple kapsayacak.
İzin verilmedi. O yüzden olmuyor.
Bir partnerimiz var zaten.
Azar işitti.
Bunu söylememem gerek
ama sene sonunda gidiyorum zaten, ne istersem söylerim.
EYLÜL 2020
MAYIS 2020
FERRARI VE VETTEL SÖZLEŞMEYİ UZATMAYACAK
Bu seneden sonra takımda yer almayacağım belli oldu.
Beni arayıp takımın devam etmek istemediğini söylediklerinde şaşırdım.
BÜYÜK HATA
OLMAZ
ÇOK BÜYÜK HATA
Seb birkaç senedir bizimle.
Hepimiz Seb'i seviyoruz, ailemizin bir parçası oldu
ama artık önümüze bakmamız gerektiğini düşünüyoruz.
Uzun dönemdeki geleceğimiz için bir temel oluşturmaya çalışıyoruz.
Ferrari'nin Sebastian Vettel'in ayrılışını bu kadar göz önünde duyurması
geleceklerinde ne istediklerinin çok net bir göstergesi bence.
Charles Leclerc.
Dört dünya şampiyonluğu olan biri için epey bunaltıcı bir ortam.
Öz güvenini zedeler mi?
Elbette zor bir durum. Bu sporu tabii ki çok önemsiyorum.
Hayatımın büyük parçası.
Bu yüzden gelecekte istediklerimle ilgili kendime pek çok soru sordum.
Bence Sebastian çok rencide oldu.
Takımdan ayrılışının oluş şekli yüzünden yani.
Aralarındaki görüşmelerin
bize yansıtıldığı kadar uzun uzadıya olmamasından dolayı özellikle.
Ona bu kadar erken söylememizin sorunlara sebep olacağını söylemişlerdi.
Bence insanların aklına gelen sıkıntılar,
yersiz sıkıntılar.
MAYIS 2020
EYLÜL 2020
Ferrari!
Ferrari çok özeldir.
Benim için hep özeldi.
Hadi Charles!
Çocukluğumda hep kırmızı arabalarına bakardım
ve onların pilotu olmayı hayal ederdim.
-Selam millet. -Sağ ol Charles.
Bir numarasın!
Kışın Ferrari, Charles Leclerc'in sözleşmesini uzattı.
Daha önce hiç görülmemiş bir şekilde.
İşte, sen en iyisin!
Schumacher'in bile sözleşmesi beş yıl uzatılmamışken Charles'ınki uzatıldı.
Bu da Charles'ın gelecekleri için önemini gösteriyor.
-İyi uyudun mu? -Çok iyi.
Scuderia Ferrari tarihinin en uzun sözleşmesinin bende olması
çok harika bir his.
Bu kadar uzun bir süre birlikte çalışacağımızı,
özel bir şey oluşturacağımızı bilmek de harika.
-Hadi Charles. -Ferrari!
Merhaba, sağ olun.
Bir numarasın!
Canlarına oku!
Merhabalar. Sağ olun.
Merhaba. Kusura bakmayın.
CUMARTESİ
SIRALAMA TURLARI
İTALYA GRAND PRIX'Sİ
-Bakalım bugün neler olacak. -Bakalım.
Hız Mabedi'nde, Monza'nın ulusal yarış pistinde
dünyanın en iyi 20 pilotuyla sıralama turlarındayız.
Red Bull bugün Alman takımın pol pozisyonu serisine son vermeyi umuyor.
Ferrari de bir şekilde ilk ona girmeyi umuyor.
Bu sezon beklentiye girmek zor.
Sonuçlar hiç öngörülemiyor ama bu bizim için özel bir yarış.
İyi performans çıkarmalıyız.
Ama evet, kolay olmayacak.
Moralimiz kötü. Takımın kötü bir dönemindeyiz.
Ama herkes arabamızdan en iyi performansı almamız için
elinden gelen her şeyi yapıyor.
Sıralama turları, grid'deki pozisyonunuzu belirlediği için önemlidir.
Önünüzde ne kadar az kişi olursa
pazar günü o kadar az kişiyi geçmeniz gerekir.
-Trafik varken başlatmayın beni. -Tamam.
İki Ferrari arabası geliyor.
Seb beni geçti.
O zaman ben niye önden çıktım, anlamıyorum.
Charles'ı geçmemesi mi gerekiyordu?
Charles önünde mi olacaktı?
Ferrari'de işler biraz karıştı mı?
Ferrari'de her şey güllük gülistanlık.
Hücum modu.
Pistte arkan boş.
Geçen sene burada polda olan Charles Leclerc baskı altında.
Arabayı kullanması çok zor.
Tamam, anlaşıldı.
Uzun düzlüklerde iyi değiliz.
Çok zorluyor.
Siktir ya.
Şu an 11'incisin.
Çok yavaşız.
Leclerc'in elinden bir şey gelmiyor. Şahlanmış at yeterince çekmiyor.
Charles Leclerc çizgiyi geçiyor.
Grid'de 13'üncü oldu.
13 kimisi için uğursuzluktur.
Anca bu kadar.
Anca bu kadar oldu.
Esas sıkıntı, gerçek hızları bu.
Çevremde araba var mı?
Hayır, iyi bir konumdayız.
Hamilton 3,3 saniye önünde.
Sabit hızı 200.
Şuradan daha iyi geçebilirdi.
Haberin olsun, önde trafik sıkışık.
Daha sonra konuşalım.
Şuna bakın. İşte böyle bir trafikten kaçınmalarını istiyorduk.
Birini geçmen gerekiyorsa geçebilirsin.
Tatilden döndüğün zaman karşılaştığın trafiğe benziyor.
Vettel karşı koyamıyor. Ferrari motoru yeterli gelmiyor.
Geçebileceğim boşluk var mı?
Çok fazla trafik var.
Son virajda bastır. Bastır.
Bu cumartesi akşamüstü nelere şahit oluyoruz?
Sebastian Vettel şu an son beşte.
Sebastian Vettel az sonra çizgiyi geçecek.
Vettel pite giriyor.
Pite girdi. Süresini iyileştirmeyecek.
Ferrari hazırlıklı değildi.
Bu sene başlarına ne geldi?
Siktir. Rezaletti.
Monza'da bugün manşet haberi
Sebastian Vettel ilk sıralama turunda elendi.
Ferrari, 17'nci başlayacak.
Sanırım bu kadar.
Evet. 17'ncisin.
Monza'da eski Ferrari'yi göremiyoruz.
13 ve 17'nci sıradalar.
Ferrari'nin sıralamalardaki korkulu rüyası gerçek oldu.
Geçen sene polda başlayıp kazandıktan sonra bu duruma düşmek
ne kadar canını sıkıyor?
Çok zoruna gitmiş olmalı.
Evet, zor tabii. Yani, iyi bir turdan sonra
13'üncü olmak pek iyi bir his değil
ve evet, bunun evimizde olması daha da çok koyuyor
ama şu an maalesef mevcut durum bu.
Seb, ikinci turunu bitirmedin.
Aynen.
Kötü bir pozisyondaydım, devam etmenin anlamı yoktu.
Evet.
Öyle oldu işte, kısacık bir gün.
Hayal kırıklığı diyebilirsiniz ama sonuçta
geçen seneye göre motor gücümüz daha düşüktür
ve en can sıkıcı yanı da
elinizden ne geldiğini kanıtlama fırsatı bulamıyorsunuz.
Ne kadar yükseğe çıkabileceğinizi göremiyorsunuz.
-Bak, kafanın üstünde. -Ne?
Kafanın üstünde mikrofon var.
Ama evet, kolay değil.
TAKIM MÜDÜRÜ, ALFA ROMEO
Yarın ne olacak, bilmiyorum.
Evet, Vettel'e baksana.
-Evet. -Son turu bitirmedi.
Sorun yok, dudağını okuyamazlar.
Hayır ama dikkat et, kafanın üstünde mikrofon var.
Pek çok fırsatı kaçırdık. Büyük bir baskı da vardı.
Araba da tabii ki istediğimiz kadar güçlü değil.
Sanırım Seb arabayla bazı güçlükler yaşadı.
Öz güvenini yitirdi.
Charles'ın arabası da kötüydü.
Yol tutuşu kötü olduğundan hızlı gitmekte zorlandı.
Sıralama turları çok kötü geçti, çok.
Ferrari zor bir dönemde.
Pek çok laf atılıyor, gizli anlaşmayla ilgili suçlamalar var.
Bununla nasıl başa çıkıyorsunuz?
Açıkçası ortalıkta çok saçmalık dönüyor.
-Evet. -Çok dedikodu dönüyor.
Durum basit. Hiçbir kuralı çiğnemedik.
EYLÜL 2020
EYLÜL 2019
Leclerc içeriden bastırıyor. Hamilton çakıllara giriyor.
Monza'da tezahüratlar kesilmiyor.
Ferrari taraftarı çok mutlu.
Ferrari geçen sene sezon arasından tam gaz geri döndü.
Charles Leclerc, Spa'da kazanmıştı, Monza'da da kazanıyor.
Bildiğiniz roket motoru çalıştıran bir araba yaptılar.
SİNGAPUR 2019
Ferrari sezonun ikinci yarısında çok güçlü ilerliyor.
O kadar hızlılardı ki kimse inanamadı.
Vettel bastırıyor.
Ferrari'nin hızı Hamilton'a soğuk terler döktürüyor.
Ferrari üst üste üç yarış kazandı.
TAKIM MÜDÜRÜ, RED BULL
Mercedes'le, FIA'yı bakması gerektiğini düşündüğümüz birkaç şeye yönlendirdik.
Diğer takımlar neyin nasıl olduğunu anlayamadı
ama bir şey olduğunu biliyorlardı.
Birdenbire Austin'de
FIA'dan yakıt akışıyla ilgili teknik bir talimat geldi.
Bir kurala açıklama getirdiler kısaca. Ne yapıp yapamayacağınızı söylediler.
Birileri pek iyi durumda değil.
Charles Leclerc arabasını kontrol altına almaya çalışıyor.
Daha hızlı gidebilir misin?
Sanmıyorum.
Güçleri gitmişti.
Vettel yetişemiyor, düzlükte çok yavaş gidiyor.
Nasıldı?
Bok gibi. Anca böyle diyebilirim.
Ne olduğunu bilmiyorum. Bir gariplik vardı sanırım.
FERRARI GÜÇ ÜNİTESİ İNCELEMESİ SONUÇLANDI
Motoruyla avantaj sağladığı iddia edilen Ferrari tepkilerin hedefinde.
Diğer takımlar hoşnut değil.
Araştırma yapıp bir sonuca vardılar
ve Ferrari'yle anlaştılar ama anlaşma detaylarını paylaşmıyorlar.
FIA'nın açıklamasına çok şaşırdık. Açıklama yapmaları için bastırıyoruz.
FIA takımı yanlış bir şey yapmakla suçlu bulmadı.
Takımı temize çıkarmamaları hayal kırıklığına uğrattı mı?
Takımımın doğru şeyi yapacağına güveniyorum
ve FIA'nın da işini yapacağına.
Takımıma güvenim tam.
FIA da her şeyin uygun olduğundan emin olacaktır.
Yani, benim için evet, bitti artık, önüme bakıyorum.
Önceden sahip oldukları güçleri yok, orası kesin
ve şu an pek iyi bir noktada değiller.
Dışarıdan anlaşmanın neden gizlendiğini bilmiyorken
Ferrari'nin adil olmayan bir avantajını FIA elinden aldı gibi görünüyor.
Niye motoru başkasından almıyorsun, diyorlar.
Bana sorarsanız durum bu değil.
Ferrari'yle devam edeceğiz
şimdilik durumlar
pek rahat olmasa da.
Başlangıcımızda bize çok yardım ettiler, biz de onlara yardım edip
sadık kalıp sabırlı olacağız.
Geçen seneki ve bu seneki performanslarını kıyaslarsak…
…her şey apaçık ortada.
Bazı takım müdürlerinin dediğine göre
2019 arabanız ya da motorunuz kural dışıymış.
Söyleyeceğim bir şey yok.
O konu kapandı.
MART 2020
EYLÜL 2020
PAZAR YARIŞ
Monza'da çok güzel bir gün.
F1 Dünya Şampiyonası'nın sekizinci yarışına hazırlanıyoruz.
PİLOT, WILLIAMS
Sevgilimle konuşuyorum, kayda alamazsınız.
İki Ferrari'nin kendi evlerinde
ilk onda olmadığı son zaman için 1984'e dönmemiz gerek.
Vettel mikrofon deneme. Bir, iki.
Ne bulurum, merak ettim.
-Evet. Tamam, güzel. -Bakalım ne bulacağız.
2020'de Sebastian ve Ferrari
bir türlü uyum sağlayamadı, tutturamadılar.
Tamam.
Görebiliyoruz. Tamamdır.
Ferrari arabasının 17'nci olması imkânsız…
Şuradan geliyorlar.
Şu an şuradalar, çekmek istiyorsanız…
…ya da Vettel'in performansının…
…bu kadar düşük olması.
Seb dört kez dünya şampiyonu oldu ve hayatımda gördüğüm en acımasız,
en etkili yarış pilotlarından bir tanesidir.
Nasılsın?
-İyiyim. -Güzel.
Bu yeteneği bir günde kaybedemezsin.
Seb, değerlerine epey sadık birisindir.
İyi bir yüreğin ve düşüncelerin var.
Yani, bazı prensiplerinizin olması gereklidir.
Her ne kadar başarı istesem de, kendi başarımı ön planda tutsam da
bazı kurallara uyarım.
Bu kurallardan biri de adil olmaktır.
Başarılı olmak için bu kuralları çiğnemem gerekiyorsa
tatmin edici olmaz.
Hile yapmak gibi, kendini kandırmış olursun.
Sence herkes seninle aynı kurallara uyuyor mu?
Cevap veremem.
Kontrolü eline al.
-Karar senin olmalı. -Evet.
-Anladın mı? -Evet.
-Hâlâ yeterince gençsin. -Evet.
Seb, Ferrari'den ayrılıyor. Neler oluyor?
Biraz kafanı dinle.
-Sonra da eve dön. -Evet, aynen. Tamamdır.
-Görüşürüz. -Aynen.
Evet, eminim bu soruyu kendisine sorarsınız.
Sebastian Vettel boşta.
Gidecek yeri yok.
Padokta herkes ne yapacağını öğrenmek istiyor.
Formula 1'i bırakacak mı? Başka takıma mı geçecek?
Sebastian F1'in son on yılına şekil veren büyük bir figürdür.
Sebastian'ın boşta olması konuşmaya değer bir konu.
Açıkçası Seb'le iyi dostuz.
Onu çok uzun zamandır, daha F1 pilotu olmadan önceden beri tanıyorum.
Hâlâ çok genç ve yetenekli biri.
Gelecek sezon pistte olmaması yazık olur.
Sebastian Vettel bizim için yarışırken
2012 Dünya Şampiyonası'nda 40 puan geriden gelip
Fernando Alonso'yu yenmişti.
Hiçbir ihtimali göz ardı etmeyiz. Her şey olabilir.
-Umalım da motivasyonu düşmesin. -Evet, dikkatini toplamalıyız.
Takım müdürü olarak benim yapmam gereken
dışarıdan gelen yorumların takımın moralini etkilememesini sağlamak.
Sıralama turları çok zorluydu.
Etrafımızdakilerin…
…hayal kırıklığını anlayabiliyorum.
Ama odaklanmamız çok daha önemli.
Grid'in arkasındayım.
Telsiz deneme.
Bir, iki, telsiz deneme, tamam.
İlk defa grid'in sonunda başlamıyorum.
Hep bir şans vardır bence.
Pazar günü grid'de iyi bir pozisyonda olmasanız da
ne olacağı belli olmaz.
Onuncuyken önünüzdeki dokuz araba yarıştan ayrılsa
yarışı kazanırsınız.
-Ferrari düzlükte kötü durumda. -İnanılmaz!
İşe bak!
Telsiz deneme Charles.
Bence Ferrari pilotu olduğum için kendime daha fazla yüklenmem hata olur.
Telsiz deneme. Duyuyor musun?
Bu durumda yapmam gereken elimdekinin en iyi performansını çıkarmak.
Telsiz deneme.
Bağlı değilmiş.
Sorun değil.
Ama vizörü indirdiğim zaman bu düşünceleri bırakıp
hedefime odaklanmaya çalışıyorum.
Heyecan doruktaydı.
Büyük baskı vardı.
Orası kesin.
Monza bizim için önemli bir yarış sonuçta.
Monza'da İtalya Grand Prix'si başlıyor!
Hamilton harika kalkıyor.
Carlos Sainz ikinciliğe yükseliyor.
Bottas üçüncü.
Charles Leclerc konumunu Kimi Räikkönen'e veriyor.
Alex Albon ilk şikanda hata yapıyor
ve konumunu kaybediyor.
Leclerc, Kimi Räikkönen'in yanında boşluk arıyor.
Hemen kapanıyor.
Başlangıç nasıldı?
13'üncüsün.
53 turun beşincisi.
Hamilton, McLaren'dan Carlos Sainz'ın üç saniye önünde.
Vettel geliyor.
Russell 0,7 saniye arkanda.
Anlaşıldı.
Sebastian Vettel 17'nci sırada baskı altında.
DRS açabilirsin.
Vettel'in DRS'i yok.
Anlaşıldı.
Sol taraftaki frenler fazla ısındı.
Sol arka.
Russell 0,5 arkanda.
Mesafeyi aç!
George Russell hamle yapıyor.
Vett'in arkasından duman çıkıyor. Yağ damlatıyor olabilir.
-Sol arkada sıkıntı var. -Anlaşıldı.
Arka tarafı soğutman lazım.
Arabada bir sorun var.
Russell ilk virajda onu geçmeye çalışıyor. Vettel yavaşlayamıyor!
Fren patladı.
Olamaz!
Fren yanıyor. Frenler yanıyor.
Fren pedalı çalışmıyor. Fren patladı.
Arabayı geri getirebilirim.
Bir kriz çıkacağında hep bizi buluyor.
Sezon sonunda Ferrari'den ayrılacak olan Sebastian Vettel'in günü sona eriyor.
Monza'da Ferrari pilotu olarak son yarışında
sekizinci turda yarıştan ayrılıyor.
Scuderia için rezalet bir İtalya Grand Prix'si.
Evlerinde başlarına daha kötüsü gelmez diye umuyorlardır.
Seb için çok can sıkıcıydı.
Sezonun en önemli yarışıydı ve sanırım her Ferrari pilotunun hayali
Monza'da kazanmaktır.
İtalya Grand Prix'sinin 24'üncü turu.
Ferrari tutku doludur, bunu hissedersiniz.
İnanılmaz bir şeydir ve pistte başka yerde bulamazsınız.
Räikkönen 0,6 mesafende.
Anlaşıldı.
Kazanmaya yeniden başlamamız gerek.
Leclerc, Giovinazzi'nin arkasındaki Räikkönen'e baskı yapıyor.
Räikkönen'i geçti. 300 metrede iki Alfa'yı birden geçebilir
ve de geçiyor!
Charles Leclerc, Räikkönen ve Giovinazzi'yi geçiyor!
Leclerc hızını kaybetse de cesaretini ve kararlılığını kaybetmiyor.
Formula 1'de öz güven her şeydir.
Arabanıza ve kendinize güvenmezseniz…
…zorlanırsınız.
Arayı hemen kapatmamız lazım.
Beklediğimiz ve istediğimiz noktada değiliz.
Tam gaz vermeye çalış.
Çok…
Çok zorlanıyorum.
Ama hedefim hâlâ aynı, arabanın tam gücünü kullanmak.
İyi misin?
Charles, duyuyor musun?
Siktir ya!
Çok sert oldu.
Çarpma anı dışında her şeyi hatırlıyorum.
Birkaç saniye bilincimi yitirdim sanırım.
Epey sert çarptım.
Her şey çok hızlı oldu ve maalesef bütün umutlarımız suya düştü.
Kusura bakmayın, dengede kalmaya çalışırken
çok zorlandım.
Siktir!
Pardon.
Anlaşıldı. Önemli olan sen iyisin.
Motoru kapat lütfen. Motoru kapat.
Leclerc arabadan çıkıyor.
Viraja epey mesafesi vardı, Vettel gibi fren sorunu yaşamamıştır.
Bakalım ne olmuş.
Parabolica'ya girerken yalnız başına.
Sert tekerleri yüzünden motorun gücüne yenik düştü.
Pilot hatası.
Scuderia için çok kötü bir İtalya Grand Prix'si.
Sonuç ne kadar kötüydü?
Çok uzun zamandır geçirdikleri en kötü hafta sonuydu.
Ferrari'nin itibarı yerle bir oldu.
Mercedes'le boy ölçüşmeleri gerekirken
kimseyle rekabet edemiyorlar.
Çok zorlu bir hafta sonuydu, en kötü şekilde bitti.
Tabii ki mutsuzuz ve hayal kırıklığına uğradık.
Sonuçlarımız çok kötü, özellikle burada, evimizde.
Neyse ki tribünlerde kimse yoktu.
Birbirimize kenetliyiz.
Takımda bir gerginlik olduğunu da sanmıyorum.
Hayatta kısayol yoktur.
Bunu hak ettiğimiz için şu an bu durumdayızdır.
Arkamdaki takımı hissedebiliyorum. Çok kararlı bir takım.
Artık yapabileceklerimizi kanıtlamamız lazım.
4 GÜN SONRA
FLORANSA İTALYA
İkinci İtalya yarışına ve sporda bir dönüm noktasına hoş geldiniz.
Ferrari'nin 1000'inci Grand Prix'si.
Fiyakalı bir kutlama hazırlıyorlar.
Ferrari en başından beri yarışlarda.
1950'de F1 başladığından beri hiç durmadı.
Şu an nasıl bir zorluktan geçersek geçelim bunu kutlamamız önemli.
Koca bir maziyi ve fevkalade bir dönüm noktasını kutluyoruz.
Böyle bir maziniz olunca bu da sizi özel yapıyor.
Bu Ferrari'nin 1000'inci yarışı.
Parti, sergiler.
Milyonlarca sterlin kazanan devasa bir şirketler.
Gözler onların üzerinde.
VETTEL, ASTON MARTIN'LE ANLAŞTI
Toskana'da güzel bir sabaha güneş doğarken
Sebastian Vettel'in Aston Martin'le anlaştığı haberi duyuruldu.
Seb, dün akşama kadar imza atmamışsın anlaşılan.
İnandığım bir şeye katılmam benim için çok önemliydi
ve bugün seneye pistte olacağım duyuruldu. Bu yeni mücadeleyi iple çekiyorum.
Rekabetçi biriyimdir ve Aston Martin'le rekabetçi olamayacağımı düşünsem…
Hayatım, bu şekilde acı çekmeye devam etmekle
geçiremeyeceğim kadar değerli.
Bonjour.
Pekâlâ, hepimizin bildiği gibi büyük haberimiz
Sebastian gelecek sene ve sonrası için kendine bir takım buldu.
Sonrası mı?
-Bu sabahın büyük haberi. -Güzel.
İyi ki aramızda olacaksın. Senin için bir post paylaştık…
Evet, gördüm. Sağ ol Silvia.
Sadece benim değil, herkes adına.
Şimdi, duyurunun zamanlamasına gelecek olursak Sebastian,
bir sürü kişi "Sebastian bilerek bugün paylaştı." falan diyor.
Elbette bunun Perez'in dün akşamki duyurusundan dolayı olduğunu düşünüyoruz.
Çok geç saatte çıktı. Son dakika gelişmesiydi.
Biz de bu şekilde cevap veriyoruz.
-Evet, gerçek de bu zaten. -Tamam.
Zamanlaması her şeyi gösteriyor.
Takım için daha uygunsuz bir zaman bulamazdı
ama sanırım kızmıştı.
Benim de cumartesi akşamıyla ilgili vereceğim bilgilerim var.
Firenze'deki etkinlikle alakalı.
Zamanında gelmek zorundasınız.
Çok önemli Ferrari aile konukları gelecek
bu yüzden geç kalamayız.
Ferrari'nin büyük kutlamasına biraz gölge düşürüp
Sebastian'ı odak noktasına çekiyor.
Sanırım Sebastian Vettel, seneye Aston Martin olacak olan Racing Point'i
çok iyi bir takım yapabileceğine inanıyor.
Gelecek artık çok heyecanlı.
İstediğim pistte en önlerde yer alıp buna değen bir şey için mücadele vermek
ve keyif alıp eğlenmek.
Ferrari her zaman zorlukların üstesinden gelmeyi bilmiştir.
Bunu kararlılığa dönüştürmemiz gerektiğini biliyoruz.
Hâlâ geleceğimize yatırım yapıp sağlam bir temel inşa ediyoruz.
İşim takıma yardım etmek.
Formula 1'de mucize olmaz, önümüzdeki işe odaklanmalıyız.
Doğru yönde adım adım çalışmaya devam edersek
gelecek sene çok daha iyi bir konumda oluruz.
Ferrari efsanevi bir marka.
Ferrari hep yarışlarda yer almıştır.
Ferrari benzersizdir ve Ferrari bir ailedir.
Aile olduğu için de çok tutku doludur.
Harika bir takımız ve doğru arabayı yapacağız.
Gelecekte daha iyiye gideceğimize bu yüzden güveniyorum.
SONRAKİ BÖLÜMDE…
Bu haftanın en büyük haberi, Daniel Ricciardo, McLaren'a gidiyor.
Cyril seninle konuşuyor mu artık?
Ayrılık yüzünden duygusalım.
Sevgiliniz sizi terk edip evden ayrılmamış gibi.
BU SEZONDA DAHA SONRA…
Pierre'in öz güveni arttı.
Kendimi kanıtlamak istiyorum.
Red Bull'a dönmeyi hak ediyorum.
İşte be!
Haas'ın sorunları bitmiyor.
Böyle bir sezonda küçük hatalar büyük sonuçlar doğurur.
İyi değilseniz atılırsınız.
Alt yazı çevirmeni: Kerim Melih Evci