‎Tôi sẽ dùng mũ bảo hiểm này ‎để đua ở giải Grand Prix Ý
‎điểm đặc biệt nhất của chiếc mũ ‎cho cuối tuần này
‎đó là tôi có thể tháo khẩu trang ‎ngay khi đội mũ bảo hiểm.
‎LOẠT PHIM CỦA NETFLIX
‎- Thế thôi. ‎- Rồi.
‎Sau thành tích ở Bỉ, ‎ta không thể đùa giỡn quá được.
‎Ai nói thế?
‎Chúng ta. Bởi vì…
‎Tôi nghĩ anh nên thấy hài ‎khi xem màn trình diễn của ta.
‎Vậy "không cười" ‎là tôn chỉ cho cuối tuần này à?
‎- Không! ‎- Không đùa à?
‎Enzo Ferrari từng nói:
‎"Bảo một đứa trẻ vẽ một chiếc xe ‎và nó sẽ tô xe màu đỏ".
‎GRAND PRIX ĐẦU TIÊN CỦA FERRARI
‎Bạn chỉ cần biết thế về Ferrari.
‎Mọi người đều hình dung ‎cứ xe đua thì sẽ là xe Ferrari.
‎Công thức 1 đồng nghĩa với Ferrari
‎vì họ là đội lâu đời nhất còn trụ lại,
‎có lẽ thuộc hàng thương hiệu ‎lớn nhất thế giới.
‎Họ là đội biểu tượng nhất Công thức 1.
‎Nhiều tay đua ước đua cho Ferrari.
‎Bảy danh hiệu Vô địch Thế giới.
‎Ferrari tận hưởng một vị thế ‎mà không đội nào khác nắm giữ được.
‎Họ tận dụng điều đó hết mức.
‎Lại nữa rồi!
‎Nhưng đôi khi điều đó hại chính họ.
‎Bức xúc quá đi mất!
‎Hiện đội tôi đua tốt hơn Ferrari.
‎Thôi nào!
‎Sức cạnh tranh của họ ‎không cao như thường lệ.
‎Ferrari có Charles Leclerc ở P-13,
‎Sebastian Vettel ở P-14.
‎Tôi sẽ cố, ‎nhưng các bạn biết mình làm hỏng việc.
‎Động cơ của Ferrari không có đủ lực.
‎Charles Leclerc tụt thẳng xuống tận cuối.
‎Cảm giác của Ferrari bây giờ ‎là một trong các câu hỏi rất lớn.
‎Một mùa giải thảm họa.
‎Liệu họ có trở lại phong độ xưa?
‎Tôi biết cảm giác điều hành một đội ‎vào lúc đội đang thất thế.
‎Nhưng tôi không thấy thông cảm nhiều lắm.
‎Sẽ là thảm họa mất.
‎Ta có thể nói một chút ‎về mùa giải cho tới giờ chứ?
‎Khá là khó khăn, phải không?
‎Vì sao vậy?
‎Chúng tôi không có nhiều thời gian ‎và nói thật thì…
‎Câu hỏi tiếp theo.
‎CHÚNG TA CẦN NÓI VỀ FERRARI
‎GRAND PRIX Ý
‎Lời chào chóng vánh ‎từ đường đua nhanh nhất trong tất cả.
‎Ta đang ở tại Monza
‎cho chặng đua thứ tám ‎của Giải vô địch Công thức 1 năm 2020.
‎Đây là giải Grand Prix Ý.
‎Cảm ơn.
‎Lại là đội Netflix? Ôi Chúa ơi.
‎Ông bay từ đâu? LA à?
‎Không, tôi bay từ JFK. ‎Tôi bay tuyến Charlotte, JFK, JFK, London.
‎Tôi bay riêng, đi nhờ không?
‎- Đi từ đâu? ‎- Guadalajara.
‎Phòng họ không thể nhỏ hơn phòng bọn ta.
‎Ferrari đã có những mùa giải tệ ‎trong quá khứ, năm nay cũng thế.
‎ĐỘI TRƯỞNG, FERRARI
‎Vâng, đội đang gặp khó khăn,
‎nhưng Monza là giải Grand Prix ‎rất có ý nghĩa lịch sử.
‎Rõ ràng vì được tổ chức ở Ý ‎nên đây là giải quan trọng.
‎- Mọi chuyện ổn chứ? ‎- Ừ, ổn mà.
‎Bạn có thể thua một mùa giải, ‎nhưng nếu thắng Monza,
‎ít ra bạn cứu được mùa giải của mình.
‎Tôi sẽ đọc vài câu hỏi của truyền thông.
‎- Được rồi. ‎- Đây là câu hỏi của Vanzini.
‎Từ khóa hiện giờ của ông là gì?
‎Cô đề nghị gì?
‎À thì, vẫn như mọi lần.
‎Thôi, "quyết tâm" hay hơn.
‎Rồi, tôi sẽ nói chúng ta rất quyết tâm.
‎- Hơn thường lệ. ‎- Phải rồi.
‎Tất nhiên, đội chúng tôi hiểu ‎đây là thời điểm rất khó khăn,
‎nhưng tôi nghĩ ‎sự bức bối mà đội tôi trải qua,
‎đội tôi cần biến đó thành quyết tâm.
‎- Chào Mattia. ‎- Ngày lành.
‎Ngày lành. ‎Một cuối tuần khó khăn khi trở lại Ý.
‎Ông làm thế nào ‎để giữ kỳ vọng thực tế cho cuối tuần này?
‎Dĩ nhiên, chúng tôi biết cần cải thiện gì.
‎Tôi nghĩ không nghi ngờ gì. ‎Điều quan trọng là phải tập trung…
‎và cố gắng thật chăm chỉ, ‎biến mọi sự thất vọng thành quyết tâm.
‎Bạn thấy tội cho Ferrari,
‎tiến vào giải ở sân nhà họ ‎mà không có gì để thể hiện.
‎Họ phải cố gắng tìm cách chuộc lỗi.
‎Họ phải tìm ra điều tích cực ‎để tập trung ở mùa này.
‎Có nghĩ sẽ giống năm ngoái không?
‎Hy vọng là sẽ không tệ đến như thế.
‎Tôi thì nghĩ sẽ loạn lắm.
‎TRƯỞNG BAN TRUYỀN THÔNG
‎Trông ổn chứ?
‎Như mọi khi.
‎Cậu có thể quay khẩu trang lên được không?
‎Không để ghi hình, ‎nhưng cậu đeo chữ "Ferrari" ngược,
‎thế cũng không sao mà có lẽ tốt nhất nên…
‎- Được rồi. ‎- Tốt hơn chứ?
‎Bộ lọc đó.
‎Phải, bộ lọc cần phải…
‎Dễ nhầm thứ đó.
‎Rồi, đầu tiên, chào mừng tất cả đến Ý.
‎Đầu tiên, hãy liên tục đeo khẩu trang nhé.
‎Việc này quan trọng lắm.
‎Đeo khẩu trang chứ?
‎Tôi là Sebastian Vettel, ‎đua cho Scuderia Ferrari.
‎- Không cần khẩu trang. ‎- Ôi chà.
‎Dũng cảm đó. Khỏi khẩu trang luôn.
‎Tôi bảo, đừng xem điện thoại ‎lúc hoạt động truyền thông
‎vì người bên truyền thông bảo bọn tôi:
‎"Đừng làm thế, trông không hay đâu".
‎Nên các cậu tập trung vào việc đang làm ‎và đừng xem điện thoại.
‎Tôi đâu nói gì ‎ở bốn buổi họp sau chặng đua.
‎- Tôi xem điện thoại vì họ đâu hỏi tôi. ‎- Biết mà, trông vẫn không hay.
‎Chào, tôi là Charles Leclerc, ‎tôi đua cho Scuderia Ferrari.
‎Tôi có hợp đồng đến năm 2024 với Ferrari
‎và bắt đầu ở Công thức 1 hai năm trước.
‎TAY ĐUA, FERRARI
‎Kể cả không nói gì,
‎cậu nên tỏ ra quan tâm tới ‎điều Sebastian nói.
‎Tôi có tỏ ra quan tâm.
‎Nhưng anh ấy cũng chỉ lặp lại… ‎Luôn là câu hỏi đó. Biết câu trả lời rồi.
‎Rồi, nhưng vẫn nên tỏ vẻ.
‎Đợi mười năm nữa rồi cậu sẽ thấy.
‎Không có hy vọng cho cậu vụ này rồi.
‎Được rồi.
‎Giờ, điểm đầu tiên, Charles…
‎Tôi nghĩ Seb là tay đua bốn lần vô địch ‎rất dày dạn kinh nghiệm,
‎nhưng đây là quá trình học tập ‎không ngừng, kể cả với Seb.
‎Charles còn rất trẻ.
‎Cậu ấy rất nhanh.
‎Cậu ấy rất ổn định.
‎Cậu ấy giỏi… ganh đua, tiến lùi, ‎tranh giành vị trí trên đường đua.
‎Nên trong mùa giải này, ‎để phát triển đội chúng tôi,
‎không có tay đua số một ở Ferrari.
‎- Xin chào. ‎- Xin chào.
‎Chào buổi sáng, Charles và Seb. Khỏe chứ?
‎Tốt, cảm ơn.
‎Được rồi, bắt đầu thôi.
‎Ở đây có những người hâm mộ tuyệt vời ‎đang nóng lòng…
‎- Xin chào. ‎- Mất kết nối rồi.
‎- Thật ư? ‎- Phải.
‎Tắt Zoom đi.
‎- Thoát ra, nhé? Thoát Zoom đi. ‎- Vấn đề là do liên kết.
‎- Mà để chạy được. ‎- Đang kết nối.
‎- Xin chào! ‎- Giờ tốt hơn chưa?
‎Tốt rồi.
‎Hiện thì kết nối ổn.
‎Một năm khó khăn cho Ferrari. ‎Cả trên lẫn ngoài đường đua.
‎Công nghệ hiện đại tuyệt vời.
‎Rồi, Esther, lại đi. Cô hỏi gì nhỉ?
‎Rồi, Charles, khi nào anh sẽ ra mắt ‎bộ sưu tập quần áo của mình?
‎À, rốt cuộc, kế hoạch đó bị tạm hoãn.
‎Tôi rất muốn cho ra mắt,
‎tôi nghĩ sẽ để dành việc đó cho tương lai.
‎Bộ sưu tập gì đó?
‎Sưu tập quần áo. ‎Bộ sưu tập đa dạng đủ loại.
‎Cậu ấy đâu được phép. ‎Nên chả có bộ sưu tập nào.
‎Vì chúng tôi có… nhà tài trợ trang phục.
‎Nên cậu ấy bị bảo thôi.
‎Lẽ ra tôi không được nói thế,
‎nhưng cuối năm tôi sẽ đi ‎nên tôi thích nói gì thì nói thôi.
‎THÁNG CHÍN 2020
‎THÁNG NĂM 2020
‎FERRARI VÀ VETTEL KHÔNG GIA HẠN HỢP ĐỒNG
‎Đã rõ là sau năm nay, ‎tôi sẽ không còn là thành viên đội này.
‎Tôi đã ngạc nhiên khi nhận cuộc gọi ‎nói là đội không muốn tiếp tục.
‎SAI LẦM LỚN
‎KHÔNG MÀ
‎SAU LẦM KHỦNG KHIẾP
‎Seb đã đua cho chúng tôi vài năm rồi.
‎Chúng tôi đều yêu mến Seb ‎vì cậu ấy là một phần của gia đình,
‎nhưng chúng tôi thấy ‎cần nhìn về phía trước.
‎Việc này như cố gắng tạo nền móng ‎cho tương lai lâu dài của chúng tôi.
‎Vì Ferrari công bố rất công khai ‎Sebastian Vettel sẽ rời đội của họ,
‎tôi nghĩ đó là một ý định rõ ràng
‎về điều họ muốn cho tương lai.
‎Charles Leclerc.
‎Môi trường đó thật độc hại ‎cho người đã vô địch thế giới bốn lần.
‎- Điều đó có khiến anh mất tự tin? ‎- Khó thật mà.
‎Rõ là tôi rất để tâm đến môn thể thao này.
‎Đó là một phần quan trọng của đời tôi nên…
‎tôi đã tự vấn nhiều ‎về điều tôi muốn làm trong tương lai.
‎Tôi nghĩ rằng Sebastian…
‎đã cảm thấy cực kỳ tổn thương
‎vì cách thức anh ấy rời khỏi đội Ferrari.
‎Sự thật là việc đàm phán hợp đồng ‎giữa hai bên không hề…
‎kéo dài, dù họ khiến chúng ta tin là thế.
‎Tôi nghe là báo cho cậu ấy quá sớm ‎có thể tạo ra rất nhiều khó khăn.
‎Nhưng tôi nghĩ ‎mối lo ngại mọi người nêu ra đều sai cả.
‎THÁNG NĂM 2020
‎THÁNG CHÍN 2020
‎Ferrari!
‎Ferrari thật đặc biệt. ‎Đội này luôn đặc biệt với tôi.
‎Cố lên, Charles!
‎Từ khi còn nhỏ, ‎tôi luôn dõi theo chiếc xe đỏ
‎và làm tay đua cho họ ‎luôn là mơ ước của tôi.
‎- Chào mọi người. ‎- Cảm ơn Charles.
‎Cậu là số một!
‎Sau mùa đông, Ferrari gia hạn hợp đồng ‎với Charles Leclerc,
‎kiểu gia hạn mà chưa từng diễn ra.
‎Tiến lên, cậu là số một!
‎Michael Schumacher ‎còn không được gia hạn hợp đồng năm năm,
‎Charles thì được.
‎Điều đó cho thấy tầm quan trọng ‎của Charles với tương lai của họ.
‎- Ngủ ngon chứ? ‎- Rất ngon.
‎Chà, vẫn còn thấy tuyệt vời ‎khi biết tôi có hợp đồng dài nhất
‎trong lịch sử của Scuderia Ferrari
‎và biết là chúng tôi sẽ làm việc ‎trong thời gian dài
‎và cùng nhau xây dựng điều gì đó đặc biệt.
‎- Cố lên Charles, Ferrari! ‎- Ferrari!
‎- Chào. Cảm ơn anh. ‎- Chào.
‎Tiến lên, cậu giỏi nhất!
‎Xử gã đi!
‎Chào các bạn. Cảm ơn.
‎Xin chào. Chào nhé. Tôi xin lỗi.
‎THỨ BẢY ‎VÒNG ĐUA PHÂN HẠNG
‎GRAND PRIX Ý
‎Để xem hôm nay có gì.
‎Để xem nào.
‎Giờ là từ Ngôi đền Tốc độ, ‎đường đua xe quốc gia ở Monza,
‎cuộc đua phân hạng ‎cho 20 tay đua giỏi nhất thế giới đã đến.
‎Hôm nay, Red Bull mong sẽ gián đoạn ‎chuỗi P-1 bất tận của đội đua Đức.
‎Còn Ferrari chỉ mong ‎làm sao đó lọt vào được tốp mười.
‎Chẳng biết kỳ vọng gì ở mùa này ‎vì kết quả hết sức khó đoán,
‎nhưng đây là cuộc đua đặc biệt với đội tôi ‎nên đội phải làm tốt.
‎Nhưng, vâng, sẽ không dễ dàng gì.
‎Quả khó giữ tinh thần. ‎Đội rõ là không ở vị thế cao.
‎Nhưng tôi nghĩ mọi người đang cố hết sức
‎nhằm đảm bảo chúng tôi vẫn đạt ‎hiệu suất tốt nhất từ xe.
‎Đua phân hạng rất quan trọng ‎vì nó quyết định vị trí xe xuất phát.
‎Càng ít người xuất phát trước bạn,
‎càng ít xe bạn phải vượt ‎để thắng vào Chủ nhật.
‎- Đừng cho tôi ra chỗ quá đông xe. ‎- Đã rõ.
‎Đây là hai chiếc xe Ferrari.
‎Seb vừa vượt qua tôi.
‎Tôi không hiểu sao ‎tôi lại tiến ra trước xe anh ấy.
‎Rồi, lẽ ra Seb không được vượt Charles à? ‎Lẽ ra Charles nên ở trước Seb à?
‎Ferrari có bị nhầm lẫn gì không?
‎Gia đình Ferrari vui vẻ giả trân ghê.
‎Chế độ sạc năng lượng. ‎Đường thoáng ở phía sau.
‎Áp lực đè nặng lên vai Charles Leclerc,
‎người dĩ nhiên đã ở P-1 tại đây năm ngoái.
‎Chiếc xe rất khó điều khiển.
‎Đã rõ. Hiểu rồi.
‎Xe của ta không ổn trên các đoạn dài.
‎Rất khó điều khiển.
‎Chết tiệt.
‎Hiện tại, cậu là P-11.
‎Chúng ta chậm quá.
‎Leclerc không thể làm được gì.
‎Anh không có đủ tốc độ ‎để lao đi trên đoạn đường thẳng.
‎Charles Leclerc cán vạch đích.
‎Chỉ được vị trí xuất phát P-13.
‎Số 13, xui với một số người.
‎Cố hết sức rồi. Tôi cố hết sức rồi.
‎Điều đáng lo thực sự ‎là tốc độ thật của họ.
‎Có xe quanh tôi không?
‎Không, xe đang ở vị trí tốt.
‎Hamilton ở trước 3,3 giây.
‎Tốc độ không đổi 200 km/h.
‎Lúc này có cơ hội đua tốt hơn chút.
‎Và xin thông báo, ‎ở chỗ đó đang tắc nghẽn xe.
‎Ta bàn chuyện đó sau nhé.
‎Nhìn này. Ta đã mong ‎họ tránh được tình trạng tắc nghẽn này.
‎Nếu cần vượt qua xe khác, ta sẽ vượt.
‎Trông giống cái hàng xe ‎ta gặp phải trên đường đi nghỉ về.
‎Vettel không thể phản kháng. ‎Động cơ của Ferrari không đủ lực đẩy.
‎Có khoảng trống để tôi vượt không?
‎Đông xe quá.
‎Dùng chế độ đẩy cho góc cua cuối. ‎Chế độ đẩy.
‎Chuyện gì đang xảy ra ‎vào chiều thứ Bảy này vậy?
‎Sebastian Vettel, ‎hiện anh ấy ở tốp năm cuối cùng.
‎Sebastian Vettel sắp cán vạch đích rồi.
‎Ta thấy Vettel đang vào điểm dừng. ‎Anh ấy sẽ không cải thiện thời gian.
‎Đội Ferrari chưa sẵn sàng.
‎Năm nay họ bị gì vậy?
‎Chết tiệt. Thật là lộn xộn.
‎Và tiêu đề thật lớn ở Monza này
‎là Sebastian Vettel ‎thảm bại ở vòng đua phân hạng.
‎Xe Ferrari ở P-17.
‎Tôi đoán thế là thôi.
‎Ừ, đúng vậy. P-17.
‎Ferrari hiện giờ ở Monza ‎không còn như xưa nữa nhỉ?
‎Vị trí xuất phát là P-13 và P-17.
‎Nỗi sợ lớn nhất của Ferrari ‎ở đua phân hạng đã được xác nhận.
‎Năm ngoái anh thắng ở đây từ P-1, ‎mà giờ xuống vị trí này,
‎lòng anh bức bối ra sao?
‎Chắc là khó khăn cho anh lắm.
‎Vâng. Rất khó khăn ‎vì khi đang đua vòng đua tốt
‎thì lại về ở P-13, cảm giác không tốt
‎và vâng, còn đau đớn hơn khi ở sân nhà,
‎nhưng không may, ‎đây là hiện thực lúc này của chúng tôi.
‎- Seb, anh còn không kết thúc vòng hai. ‎- Không.
‎Tôi đã bị kẹt giữa rất nhiều xe, ‎nên làm thế chẳng ích gì.
‎Phải.
‎Thế đấy, một ngày rất ngắn.
‎Bạn có thể gọi đó là sự bức xúc, ‎nhưng rốt cuộc thì…
‎có lẽ động cơ của chúng tôi ‎yếu hơn năm ngoái.
‎Và điều không thỏa mãn nhất ‎là bạn không thể chứng minh với bản thân:
‎"Hôm nay tôi có thể làm gì?"
‎Kiểu như tôi gần nhóm đầu cỡ nào ‎hay lẽ ra tôi có thể tiến xa cỡ nào?
‎- Kìa, cái cần trên đầu ấy. ‎- Gì?
‎Trên đầu có mic thu âm.
‎Nhưng phải, chẳng dễ gì.
‎ĐỘI TRƯỞNG, ALFA ROMEO
‎Tôi chả rõ mai ra sao.
‎Phải, nhìn Vettel đi.
‎- Vâng. ‎- Anh ấy còn không đua vòng cuối.
‎Chả sao, họ có thấy môi ta đâu.
‎Không, mà cẩn thận, ‎có mic trên đầu đấy nhé.
‎Chúng tôi đã bỏ lỡ nhiều cơ hội. ‎Hẳn nhiên là có áp lực.
‎Rõ là xe không tốt như đội tôi mong muốn.
‎Tôi nghĩ Seb gặp chút khó khăn với xe đó.
‎Cậu ấy thiếu tự tin.
‎Còn xe của Charles chạy không ổn.
‎Không có độ bám, khó chạy nhanh.
‎Nên chúng tôi đã đua phân hạng rất kém.
‎Thời điểm khó khăn cho Ferrari.
‎Có nhiều lời vu khống, nhiều cáo buộc ‎liên quan đến "thỏa thuận bí mật".
‎Ông làm sao đối phó với điều đó?
‎Tôi thực tình nghĩ ‎có nhiều lời vớ vẩn quanh việc này.
‎- Vâng. ‎- Có rất nhiều tin đồn.
‎Rất đơn giản. ‎Chưa từng có vụ vi phạm quy định nào.
‎THÁNG CHÍN 2020
‎THÁNG CHÍN 2019
‎Leclerc ở làn trong, ‎Hamilton trượt xe ra đường sỏi.
‎Bạn nghe được tiếng cổ vũ từ Monza. ‎Người hâm mộ Ferrari mê điều này.
‎Sau kỳ nghỉ năm ngoái, ‎Ferrari thể hiện vô cùng tốt.
‎Charles Leclerc đã thắng ở Spa. ‎Anh ấy thắng ở Monza.
‎Về cơ bản, họ đã tạo ra chiếc xe ‎như gắn tên lửa ở sau.
‎Ferrari thể hiện rất tốt ‎trong phần sau của mùa giải này.
‎Họ đi nhanh đến nỗi không ai tin được.
‎Vettel đang liều hết sức.
‎Tốc độ của chiếc Ferrari ‎khiến Hamilton phải e ngại.
‎Ferrari đã thắng ba cuộc đua liên tiếp.
‎ĐỘI TRƯỞNG, RED BULL
‎Cùng với Mercedes, ‎chúng tôi nhấn mạnh vài điều với FIA,
‎rằng chúng tôi thấy ‎họ nên lưu ý các chi tiết đó.
‎Các đội khác không thể tìm ra ‎chính xác điều gì hay cách gì,
‎nhưng họ biết có gì đó không ổn.
‎Đột nhiên, ở Austin, ‎chúng tôi nghe tin đồn về chỉ thị kỹ thuật
‎nói về dòng nhiên liệu do FIA ban hành.
‎Về cơ bản là chỉ thị làm rõ quy tắc, ‎nói bạn có thể hay không thể làm gì.
‎Tôi xin báo xe nào gặp vấn đề,
‎đó là Charles Leclerc, ‎anh đang cố kiểm soát chiếc xe.
‎Tôi hỏi này, cậu có thể đi nhanh hơn chứ?
‎Tôi nghĩ là bó tay.
‎Và rồi xe của họ mất tốc độ.
‎Vettel gần như không theo kịp, ‎anh rất chậm ở đoạn thẳng.
‎Đua thế nào?
‎Tệ. Tôi nhận định thế đó.
‎Tôi thật sự không biết có vụ gì. ‎Tôi nghĩ có gì đó rất kỳ lạ.
‎FIA HOÀN TẤT PHÂN TÍCH ‎VỀ ĐỘNG CƠ CỦA FERRARI
‎Ferrari đang bị chỉ trích
‎vì họ được cho là đã giành được lợi thế ‎về động cơ.
‎Những đội khác không hài lòng.
‎Họ tiến hành điều tra, đưa ra kết luận,
‎đạt được thỏa thuận với Ferrari, ‎nhưng không tiết lộ chi tiết.
‎Chúng tôi bất ngờ trước tuyên bố của FIA. ‎Chúng tôi đang yêu cầu họ công bố toàn bộ.
‎FIA chưa phát hiện ra ‎Ferrari mắc phải sai phạm cụ thể nào.
‎Anh có thất vọng ‎vì họ không minh oan cho Ferrari?
‎Tôi tin đội của tôi làm đúng
‎và chúng tôi tin FIA làm tròn việc của họ.
‎Tôi hoàn toàn tin đội của tôi ‎và tôi tin FIA sẽ đảm bảo tất cả ổn thỏa.
‎Nên với tôi, vụ đó đã xong ‎và giờ tôi nhìn về tương lai.
‎Rất rõ là giờ họ không có tốc độ ‎mà họ từng có trước kia
‎và lúc này họ có vẻ ‎không còn ở vị thế vui vẻ.
‎Nhìn từ ngoài, ‎khi không rõ sao thỏa thuận là bí mật,
‎thì có vẻ Ferrari đã bị FIA tước đi ‎một lợi thế không công bằng.
‎Họ hỏi: ‎"Sao không đổi nhà cung cấp động cơ?"
‎Tôi nghĩ điều đó không hề thực tế.
‎Về sau, đội tôi vẫn dùng động cơ Ferrari ‎dù hiện tại thì không…
‎ý tôi là… dễ dàng.
‎Hồi đầu họ giúp đội tôi nhiều ‎nên giờ đội tôi cần giúp họ,
‎trung thành và kiên nhẫn một chút.
‎Khi nhìn thành tích tương đương ‎từ năm ngoái đến năm nay,
‎điều đó đã tự giải thích rồi.
‎Một số đội trưởng đã gợi ý ‎xe hoặc động cơ Ferrari 2019 đã trái luật.
‎Tôi thật sự nghĩ không còn gì để nói thêm. ‎Chuyện xong rồi.
‎THÁNG BA 2020
‎THÁNG CHÍN 2020
‎CHỦ NHẬT ‎CUỘC ĐUA
‎Một ngày đẹp trời ở Monza
‎và chúng ta chuẩn bị cho chặng tám ‎Giải Vô địch Công thức 1.
‎Tôi nói chuyện yêu đương với bạn gái. ‎Đừng ghi lại.
‎Bạn phải quay về năm 1984
‎vốn là lần cuối hai chiếc Ferrari ‎xuất phát ngoài tốp mười
‎tại Grand Prix sân nhà của họ.
‎Kiểm tra mic, Vettel. Một, hai.
‎Mà tôi chỉ muốn xem ‎có thể đào sâu tới đâu.
‎- Ừ. Rồi, ổn, được. ‎- Xem chúng ta có gì.
‎Năm 2020, đối với Sebastian và Ferrari,
‎họ không hợp nhau lắm, họ không ăn khớp.
‎Được rồi nhé. ‎Giờ bọn tôi thấy anh rồi. Hoàn hảo.
‎Không đời nào ‎một chiếc Ferrari lại xếp thứ 17…
‎Họ đang đến từ phía đó.
‎Họ đang ở ngay kia, ‎nên nếu anh muốn quay họ…
‎…hoặc Sebastian Vettel…
‎lại kém đi nhường ấy.
‎Seb đã bốn lần vô địch thế giới ‎và là tay đua thuộc hàng máu lạnh nhất,
‎hiệu quả xuất chúng nhất mà tôi từng thấy.
‎Anh khỏe chứ?
‎- Khỏe. ‎- Tốt.
‎Bạn đâu mất khả năng đó sau một đêm.
‎Seb, tôi nghĩ ‎anh là người rất có tôn chỉ đạo đức.
‎Anh có tấm lòng và định hướng tốt.
‎Tôi nghĩ ta cần có nguyên tắc riêng, ‎nên tôi nghĩ…
‎vâng, dù tôi rất muốn thành công ‎và muốn mình thành công hơn người khác,
‎tôi vẫn chơi theo quy tắc nhất định. ‎Một trong số đó là phải công bằng.
‎Và nếu thành công ‎nghĩa là tôi phải phá vỡ những quy tắc đó,
‎thì cảm giác không đúng.
‎Cuối cùng giống như lừa đảo, ‎bạn lừa chính mình.
‎Có nghĩ ai cũng theo quy tắc như anh?
‎Tôi đâu trả lời được.
‎Hãy tự làm chủ.
‎- Nên do cậu quyết định. ‎- Vâng.
‎- Cậu biết mà? ‎- Vâng.
‎- Cậu vẫn còn trẻ mà. ‎- Vâng.
‎Seb rời Ferrari, ‎chuyện gì đang xảy ra vậy?
‎Tạm dừng một chút.
‎- Rồi về nhà. ‎- Phải, chính xác. Được rồi.
‎- Gặp sau. ‎- Gặp sau.
‎Vâng, tôi chắc chắn ‎các vị sẽ hỏi cậu ấy câu đó.
‎Sebastian Vettel hiện không có vị trí đua, ‎không có nơi để đi.
‎Ở bãi đỗ, mọi người đều ‎cố tìm hiểu xem anh ấy sẽ làm gì.
‎Liệu anh ấy có rời Công thức 1, ‎có tìm đội khác không?
‎Sebastian là nhân cách tuyệt vời ‎đã định hình mười năm qua ở Công thức 1.
‎Riêng chuyện Sebastian chưa về đội nào ‎cũng đáng để thảo luận.
‎Thực sự tôi là bạn tốt với Seb.
‎Tôi quen cậu ấy từ rất lâu rồi, ‎trước khi cậu ấy là tay đua Công thức 1.
‎Cậu ấy vẫn còn trẻ và rất tài năng.
‎Không thấy cậu ấy đua xe ở mùa giải sau ‎thì đáng tiếc lắm.
‎Tôi nhớ ‎hồi Sebastian Vettel đua cho đội tôi,
‎cậu ấy lội ngược dòng 40 điểm ‎đánh bại Fernando Alonso
‎và giành Vô địch Thế giới năm 2012.
‎Ta chưa chắc chắn điều gì. ‎Bất cứ gì cũng có thể xảy ra.
‎- Mong cậu ấy không mất động lực. ‎- Ừ, cần giúp anh ấy tập trung.
‎Là đội trưởng, ‎thách thức của tôi hẳn nhiên
‎là đảm bảo các bình luận bên ngoài ‎không ảnh hưởng đến tinh thần cả đội.
‎Vòng đua phân hạng này rất khó khăn.
‎Tôi thấu hiểu…
‎sự thất vọng của mọi người xung quanh,
‎nhưng giữ tập trung quan trọng hơn.
‎Rồi. Xuất phát ở cuối.
‎Và kiểm tra radio.
‎Ừ. Một, hai, kiểm tra radio thấy ổn.
‎Đây đâu phải lần đầu tôi xuất phát cuối.
‎Tôi tin là luôn có cơ hội.
‎Chủ nhật, cả khi xuất phát ở vị trí xấu, ‎bạn đâu thể biết điều sẽ xảy ra.
‎Nếu đua từ P-10 ‎và chín xe trước bị loại, bạn sẽ thắng.
‎- Ferrari rất chậm ở đoạn thẳng. ‎- Chả tin nổi!
‎Thật là sốc.
‎Kiểm tra radio, Charles.
‎Nói thật, tôi nghĩ sẽ là sai lầm
‎nếu tôi tạo thêm áp lực cho bản thân ‎vì đua cho Ferrari.
‎Kiểm tra radio. Nghe tôi chứ?
‎Điều tôi phải làm ở tình thế này ‎là tối đa hóa những gì tôi có.
‎Kiểm tra radio.
‎Nãy không cắm dây.
‎Không vấn đề.
‎Nhưng mỗi khi đóng kính che, ‎tôi cố xua đi hết các suy nghĩ đó
‎để tập trung hết sức vào mục tiêu.
‎Tôi nghĩ là xúc cảm dâng trào.
‎Có áp lực lớn.
‎Chắc chắn rồi.
‎Vì cả đội biết Monza quan trọng với đội.
‎Và ta bắt đầu giải Grand Prix Ý tại Monza.
‎Lewis Hamilton tạo cách biệt tốt. ‎Vị trí thứ hai là Carlos Sainz.
‎Bottas xuống thứ ba.
‎Charles Leclerc ‎mất vị trí cho Kimi Räikkönen.
‎Alex Albon đã xử lý hỏng ‎ở góc cua chữ chi đầu
‎và kết quả là anh mất vị trí.
‎Charles Leclerc ở làn trong của Räikköne, ‎tìm khoảng trống mà đã sớm biến mất.
‎Xuất phát rồi vị trí ra sao?
‎Cậu đang ở P-13.
‎Vòng thứ năm trên 53.
‎Hamilton dẫn trước ba giây, ‎Carlos Sainz của McLaren ở vị trí thứ hai.
‎Đây là Vettel.
‎Russell ở sau 0,7 giây.
‎Đã rõ.
‎Sebastian Vettel vẫn ở P-17 ‎và đang chịu áp lực.
‎Đã bật hệ thống cánh gió. ‎Vettel hiện không lùa cánh gió.
‎Vâng, đã rõ.
‎Bên trái phanh xe đang rất nóng. ‎Ở đuôi xe bên trái.
‎Russell ở sau 0,5 giây.
‎Giữ khoảng cách đi!
‎George Russell tới rồi.
‎Đuôi xe của Vett bốc khói. ‎Không rõ có bị rò dầu không.
‎- Đuôi xe bên trái không ổn. ‎- Đã rõ.
‎Anh cần làm nguội đuôi xe nếu có thể.
‎Họ đang có vấn đề với chiếc xe.
‎Russell đang cố vượt qua anh ấy. ‎Vettel không thể chậm lại!
‎Phanh hỏng. Phanh bị hỏng mất rồi.
‎Ôi Chúa ơi!
‎Phanh cháy rồi. Phanh đang cháy.
‎Không đạp phanh nổi. Dây phanh bị nổ. ‎Tôi có thể mang xe về nếu các anh muốn.
‎Ở đâu có khủng hoảng, ở đó có chúng ta.
‎Hôm nay của Sebastian Vettel kết thúc,
‎anh sẽ rời Ferrari vào cuối mùa giải.
‎Cuộc đua cuối của anh ‎khi là tay đua Ferrari ở Monza
‎và anh phải dừng ở vòng thứ tám trên 53.
‎Grand Prix Ý kinh hoàng ‎cho Scuderia Ferrari.
‎Họ sẽ hy vọng ‎đây là giải tồi tệ nhất trên sân nhà.
‎Hẳn nhiên là Seb thấy rất bức xúc rồi.
‎Đó là cuộc đua quan trọng nhất mùa giải ‎và tôi nghĩ bất cứ ai là tay đua Ferrari
‎đều mơ chiến thắng ở Monza.
‎Đây là vòng đua thứ 24 của Grand Prix Ý.
‎Ferrari là đam mê mà bạn cảm nhận được.
‎Thực sự khó tin, ‎bạn không cảm nhận được thế ở nơi khác.
‎Räikkönen ở phía trước cách 0,6 giây.
‎Đã rõ.
‎Giờ việc của bọn tôi ‎là chiến thắng trở lại.
‎Leclerc đang tạo áp lực lên Räikkönen ‎vốn đang ở sau Antonio Giovinazzi.
‎Anh đã vượt Räikkönen.
‎Anh có thể vượt hai xe Alfa ‎trong khoảng 300 mét và anh đã vượt.
‎Charles Leclerc đã vượt Räikkönen ‎và vượt cả Giovinazzi.
‎Tuyệt vời!
‎Leclerc có thể đã mất tốc độ.
‎Nhưng chưa mất ‎lòng dũng cảm và sự tận tâm nhỉ?
‎Sự tự tin ở Công thức 1 là tất cả
‎vì nếu không tin vào chiếc xe ‎hay khả năng của mình thì bạn sẽ vật lộn.
‎Và giờ ta cần thu hẹp khoảng cách.
‎Chúng tôi không ở vị thế ‎như dự liệu hay mong muốn.
‎Hãy cố gắng tăng tốc tối đa.
‎Tôi…
‎Tôi đang vật lộn, các anh.
‎Nhưng mục tiêu của tôi ‎vẫn là cố đưa chiếc xe tới giới hạn.
‎Cậu ổn không đấy?
‎Charles? Nghe tôi nói chứ?
‎Chết tiệt!
‎Đâm xe rất mạnh. ‎Tôi nhớ được mọi việc trừ lúc đâm xe.
‎Tôi nghĩ mình bất tỉnh vài giây.
‎Cú va chạm đó rất mạnh.
‎Mọi việc xảy ra rất nhanh
‎và không may, ‎vụ đó khiến hy vọng của cả đội tan tành.
‎Xin lỗi, nhưng tôi thực sự ‎rất chật vật… để giữ cân bằng.
‎Chết tiệt!
‎Tôi xin lỗi.
‎Đã rõ. Quan trọng là cậu ổn.
‎Hãy đi đến P-0 nhé.
‎Leclerc rướn người ra khỏi xe.
‎Qua góc cua một đoạn dài ‎nên phanh có vấn đề như Vettel.
‎Ta xem chuyện đã xảy ra nào. ‎Anh đi vào góc Parabolica.
‎Và anh mất tốc độ với lốp xe cứng ‎và đó là lỗi của tay đua.
‎Thật là một Grand Prix Ý khủng khiếp ‎cho Scuderia Ferrari.
‎Kết quả này tệ ra sao với Ferrari ư? ‎Đó là một trong những cuối tuần tệ nhất
‎mà họ trải qua suốt một thời gian dài.
‎Đó là một sự sụp đổ lớn với Ferrari
‎vì đây là một đội lẽ ra ganh đua ‎với Mercedes…
‎vậy mà họ không thể cạnh tranh ‎với bất kỳ đội nào.
‎Một cuối tuần khó khăn ‎và kết thúc theo cách tồi tệ nhất.
‎Dĩ nhiên, chúng tôi đều buồn và thất vọng.
‎Vị thế của đội tôi rõ là kém, ‎đặc biệt là ở cuộc đua tại sân nhà.
‎Có lẽ không có khán giả lại là phước lành.
‎Chúng tôi rất đoàn kết.
‎Tôi không nghĩ có căng thẳng trong đội.
‎Ở đời đâu có đường tắt
‎và đội tôi ở vị trí này ‎có lẽ vì đội tôi đáng bị thế.
‎Tôi có thể cảm nhận cả đội ủng hộ tôi.
‎Hết sức tận tâm.
‎Giờ chứng minh mình có khả năng ‎là tùy ở chúng tôi.
‎4 NGÀY SAU
‎NƯỚC Ý
‎Chào mừng đến‎ ‎chặng đua Ý thứ hai ‎của mùa giải này
‎và đây là cột mốc quan trọng ‎trong đua xe thể thao.
‎Giải Grand Prix thứ 1.000 của Ferrari.
‎Và họ chuẩn bị ăn mừng ‎theo phong cách riêng.
‎Ferrari vẫn luôn thi đấu từ các ngày đầu.
‎Đua không ngừng nghỉ từ năm 1950 ‎khi Công thức 1 bắt đầu.
‎Tôi nghĩ mỗi khi đội gặp khó khăn, ‎làm kỷ niệm là quan trọng
‎vì chúng tôi kỷ niệm cả bề dày lịch sử ‎và một cột mốc tuyệt vời.
‎Nếu có lịch sử như vậy, ‎dù sao bạn cũng đặc biệt.
‎Đây là cuộc đua thứ 1.000 của Ferrari.
‎Bữa tiệc, trưng bày xe.
‎Họ là một tập đoàn khổng lồ, ‎kiếm được hàng triệu bảng.
‎Đây là lúc để tỏa sáng.
‎VETTEL KÝ VỚI ASTON MARTIN
‎Mặt trời mọc vào sáng Tuscan tuyệt đẹp
‎cùng với tin Sebastian Vettel
‎đã ký hợp đồng với Aston Martin.
‎Seb, chúng tôi biết ‎mãi tới tối qua anh mới đặt bút ký.
‎Với tôi, quan trọng là tôi ký ‎vào điều tôi tin tưởng
‎và hôm nay đã có thông báo ‎tôi sẽ có vị trí đua trong năm tới.
‎Tôi mong chờ thử thách mới.
‎Là đối thủ, nếu tôi không tin ‎mình có thể cạnh tranh ở Aston Martin,
‎thì tôi nghĩ đời đối xử với tôi quá tốt…
‎đâu thể kéo dài và tiếp tục chịu đựng.
‎Xin chào.
‎Rồi, dĩ nhiên tin lớn chúng ta đều biết
‎là Sebastian có vị trí đua và đội ‎cho năm tới và hơn thế nữa.
‎Và hơn thế nữa à?
‎- Đó là tin lớn sáng nay. ‎- Tốt.
‎Thật tốt khi có anh trên đường đua. ‎Chúng tôi đã đăng bài cho anh, nói…
‎Tôi thấy rồi, cảm ơn Silvia.
‎Không, đừng "Cảm ơn Silvia", ‎là tất cả chúng tôi mà.
‎Giờ xét về thời điểm thông báo, Sebastian.
‎Chúng tôi thấy khá nhiều người nói: ‎"Sebastian đã công bố vậy hôm nay"
‎và đủ điều.
‎Tất nhiên, chúng tôi tin điều đó bắt nguồn ‎từ thông báo tối qua của Perez,
‎mà tin đó được đưa rất muộn.
‎Rõ là quyết định vào phút chót. ‎Nên khi được hỏi, chúng tôi khá bị động.
‎- Ừ. Đó cũng là sự thật. Nên… ‎- Được rồi.
‎Tôi nghĩ thời điểm nói lên tất cả.
‎Lẽ ra cậu ấy đã có thể chọn ‎thời điểm thích hợp hơn cho đội mình
‎nhưng tôi đoán cậu ấy cáu lắm.
‎Về phần mình, ‎tôi có vài thông tin về tối thứ Bảy,
‎sự kiện chúng ta sẽ tổ chức ở Firenze.
‎Các bạn bắt buộc phải đến đúng giờ
‎vì ta sẽ có nhiều vị khách quan trọng ‎với gia đình Ferrari tới dự,
‎nên ta không thể đến trễ.
‎Công bố đó phần nào làm lu mờ ‎lễ kỷ niệm lớn của Ferrari,
‎mà dồn sự tập trung trở lại vào Sebastian.
‎Có lẽ Sebastian Vettel thấy
‎với Racing Point, ‎đội mà năm sau sẽ thành Aston Martin,
‎anh ấy có thể gây dựng đội này ‎thành đội xuất sắc.
‎Tương lai giờ đây rất thú vị.
‎Tham vọng của tôi là xuất phát ở hàng đầu ‎và chiến đấu vì điều gì đó xứng đáng,
‎thấy vui vẻ và tận hưởng.
‎Tôi nghĩ Ferrari luôn chứng minh ‎là có khả năng ứng phó với khó khăn.
‎Chúng tôi biết cần phải biến ‎điều đó thành quyết tâm.
‎Chúng tôi vẫn đang đầu tư vào tương lai, ‎cam kết tạo ra nền tảng vững chắc.
‎Việc của tôi là giúp đội này.
‎Công thức 1 đâu có phép màu, ‎ta cần tập trung vào việc ta làm.
‎Tôi tin rằng nếu tiếp tục ‎bước từng bước theo đúng hướng,
‎đội tôi sẽ có vị thế tốt hơn cho năm tới.
‎Ferrari là một thương hiệu huyền thoại.
‎Ferrari luôn là một phần ‎của đua xe thể thao.
‎Ferrari là độc nhất, là một gia đình
‎và theo cách nào đó, ‎trở thành gia đình chính là đam mê.
‎Đây là đội tuyệt vời ‎và sẽ phát triển xe phù hợp.
‎Đó là điều khiến tôi tự tin ‎chúng tôi có thể làm tốt hơn ở tương lai.
‎Ở CÁC TẬP SAU…
‎Tin lớn trong tuần ‎là Daniel Ricciardo sẽ tới McLaren.
‎Cyril nói chuyện với cậu chưa?
‎Với vụ chia tay, tôi dễ xúc động.
‎Kiểu ta bị bạn gái bỏ ‎mà cô ta chưa chuyển ra khỏi nhà.
‎Sự tự tin ở Pierre đã khác hoàn toàn.
‎Tôi muốn chứng tỏ mình ‎với tư cách tay đua.
‎Tôi xứng đáng trở lại Red Bull.
‎Có thế chứ!
‎Vấn đề của Haas tiếp diễn.
‎Mùa này, sai lầm nhỏ dẫn tới hậu quả lớn.
‎Nếu không đủ giỏi, bạn sẽ bị khai trừ.
‎Biên dịch: Đức Khứng