Tohle je helma, ve které budu závodit na letošní Velké ceně Itálie,
a nejlepší na helmě pro tenhle víkend je,
že jakmile si ji nasadím, budu si moct sundat roušku.
PŮVODNÍ SERIÁL NETFLIX
- A je to. - OK.
S ohledem na naše výkony od Belgie nesmíme moc žertovat.
Říká kdo?
My. Protože…
Podle mě bychom s ohledem na naše výkony měli žertovat.
To bude tenhle víkend naše krédo? Nesmát se?
- Ne! - Žádné vtipy?
Enzo Ferrari říkával:
„Řekněte dítěti, ať nakreslí auto, a ono ho nakreslí červené.“
Víc o Ferrari vědět nemusíte.
Když se řekne závodní auto, lidé si představí Ferrari.
Ferrari je synonymem Formule 1,
protože je to nejstarší tým soutěže
a asi jedna z nejznámějších značek na světě.
Je to nejikoničtější tým Formule 1.
Hodně pilotů touží jezdit za Ferrari.
Sedm titulů mistra světa.
Ferrari má mezi týmy zcela unikátní status.
A využívá toho ve svůj prospěch.
Ne, už zase!
Ale občas se jim to vymstí.
To je bezmoc!
Jsme lepší než Ferrari.
No tak!
Nejsou tak konkurenceschopní jako obvykle.
Charles Leclerc z Ferrari je třináctý a Sebastian Vettel čtrnáctý.
Zabojuju, ale víte, že jste to zvorali.
Motor Ferrari na to zkrátka nestačí.
Charles Leclerc je beznadějně poslední.
Postoj Ferrari je v současnosti jednou z velkých neznámých.
To je ale mizerná sezóna.
Vrátí se někdy do své staré formy?
Vím, jaké je stát v čele týmu,
když jste ve srabu.
Ale pro mě moc lidí pochopení nemělo.
Tohle bude katastrofa.
Můžeme si popovídat o dosavadní sezóně?
Je dost komplikovaná, že jo?
Proč?
Tolik času fakt nemáme. Upřímně řečeno…
Další otázku.
PROMLUVME SI O FERRARI
VELKÁ CENA ITÁLIE
Posíláme spěšný pozdrav z nejrychlejšího okruhu ze všech.
Jsme v Monze
a čeká nás osmý závod mistrovství světa Formule 1 v roce 2020.
Přichází Velká cena Itálie.
Grazie.
Už zase Netflix? Bože můj.
Přes co létáš? Přes LA?
Ne, přes JFK. Letěl jsem Charlotte–JFK a JFK–Londýn.
Já létám soukromě, chceš svézt?
- A odkud startuješ? - Z Guadalajary.
Menší pokoje než my mít nemůžou.
Ferrari už v minulosti mělo špatné sezóny, jako je ta letošní.
Ano, máme složité období,
ale Monza je velmi historická Velká cena.
Protože je v Itálii, je pro nás samozřejmě nejdůležitější.
- Všechno v pořádku? - Jo, v pohodě.
Takhle. Můžete prohrát sezónu,
ale když vyhrajete v Monze, aspoň si to vyžehlíte.
Přečtu ti pár otázek od médií.
Ano.
Tohle je otázka od Vanziniho.
Jaké je teď klíčové slovo?
Máš nějaký návrh?
To, co vždycky.
Takže odhodlání.
To jo, myslím, že odhodlání máme hodně.
- Víc než obvykle. - Ano.
Samozřejmě chápeme, že máme těžké období,
ale podle mě musíme naši frustraci
přeměnit v odhodlání.
- Ahoj. - Zdravím.
Buongiorno. Po návratu do Itálie máte před sebou těžký víkend.
Co myslíte, že můžete reálně od tohoto víkendu očekávat?
Tak rozhodně víme, co musíme zlepšit.
O tom podle mě není pochyb.
Důležité je udržet soustředění,
snažit se tvrdě pracovat
a přeměnit veškerou naši frustraci v odhodlání.
Z Ferrari je cítit,
že přijíždí do své domoviny a nemá co nabídnout.
Musí zabrat a zkusit něco předvést.
Musí letos mít aspoň nějaký úspěch.
Myslíš, že to bude podobné jako loni?
Doufejme, že horší už to nebude.
Myslím, že to bude chaos.
Vypadám dobře?
Jako vždycky.
Můžeš si otočit roušku vzhůru nohama?
Nebude se točit, ale máš „Ferrari“ vzhůru nohama,
což nevadí, ale možná by bylo lepší…
- Takhle. - Je to lepší?
Kvůli filtru.
Ano, musíš ten filtr mít…
Je to věda.
OK, takže za prvé, vítejte v Itálii.
První bod: Prosím, noste neustále roušku.
To je moc důležité.
S rouškou, bez?
Jsem Sebastian Vettel a závodím za Scuderii Ferrari.
Bez roušky.
Páni.
Odvážné.
Bez roušky.
Během rozhovorů nekoukejte na mobil.
Novináři pak totiž za námi chodí a říkají,
ať to neděláme, že to nevypadá dobře…
Takže se prosím soustřeďte a nedívejte se do mobilu.
Já už čtyři tiskovky po závodě nic neřekl.
Koukám na mobil, na nic se mě neptají.
Já vím, ale stejně to nevypadá dobře.
Já jsem Charles Leclerc
a jezdím za Scuderii Ferrari.
Mám s týmem smlouvu do roku 2024
a ve Formuli 1 jsem začal před dvěma lety.
I když nemluvíš, měl bys projevovat zájem o to,
co říká Sebastian.
Já projevuju zájem.
Ale říká pořád to samé. Vždycky mají stejné otázky.
Vím, co odpoví.
No jo, ale stejně.
Počkej ještě deset let a uvidíš.
Tady nemáš naději!
Tak jo.
Takže první bod, Charlesi…
Seb je velmi zkušený, je čtyřnásobný mistr světa,
ale myslím, že i Seb je v neustálém procesu sebezdokonalování.
Charles je velmi mladý.
Je velmi rychlý.
A velmi důsledný.
Umí bojovat.
Bránit, útočit.
Takže aby se v letošní sezóně náš tým vyvíjel,
Ferrari nemá pilota číslo jedna.
Ahoj.
Dobré ráno! Charlesi a Sebe, jak se daří?
Dobře, díky.
Tak se do toho dáme.
Máme tu pár úžasných fanoušků, kteří umírají touhou…
- Haló. - Ztratil se signál.
- Vážně? - Jo.
Vypni Zoom.
- Zavři to, ano? Zavři Zoom. - Ale problém je v signálu.
- Aby to fungovalo. - Už to jde.
- Ahoj! - Je to teď lepší?
Ano.
Zatím to vypadá dobře.
Těžký rok pro Ferrari. Nejen na trati, ale i mimo ni.
Úžasná moderní technologie.
Dobře, Esther, na co ses to ptala?
Dobře. Charlesi, kdy uvedeš na trh svou kolekci oblečení?
No, nakonec se to pozastavilo.
Je to něco, co vážně chci,
a myslím, že na to v budoucnu určitě dojde.
- Co to je za kolekci? - Veškeré oblečení. Úplná kolekce.
Nemá to dovolené. Proto na to nedošlo.
Protože máme partnera.
Takže dostal vynadáno.
Tohle prý nemám říkat,
ale koncem roku odcházím, takže si můžu říkat, co chci.
ZÁŘÍ 2020
KVĚTEN 2020
FERRARI A VETTEL SE ROZHODLI NEPRODLOUŽIT SMLOUVU
Ukázalo se, že už příští rok nebudu součástí tohoto týmu.
Byl jsem překvapený, když mi řekli,
že tým nechce pokračovat.
VELKÁ CHYBA
PROSTĚ NE
VELKÁ CHYBA. OHROMNÁ.
Seb už je u nás pár let.
Myslím, že ho máme všichni rádi, protože patří do rodiny,
ale cítili jsme potřebu dívat se dopředu.
Snažíme se položit základy naší dlouhodobé budoucnosti.
To, že Ferrari veřejně oznámilo, že Sebastian Vettel odchází z týmu,
bylo jasným vyjádřením záměru,
co chtějí do budoucna.
Charlese Leclerca.
To je pro čtyřnásobného mistra světa dost toxické prostředí.
Znejistělo tě to?
Určitě je to těžké. Samozřejmě mi na tom sportu záleží.
Je to velká část mého života, a proto se sám sebe často ptám,
co bych chtěl v budoucnu dělat.
Myslím, že Sebastiana hodně zranilo,
jakým způsobem k ukončení spolupráce došlo.
To, že vyjednávání netrvalo
zdaleka tak dlouho, jak bychom, řekněme, očekávali.
Říkali mi, že když mu to řekneme tak brzy, způsobí to spoustu potíží.
Ale myslím, že ať měli lidi jakékoli obavy,
byly plané.
KVĚTEN 2020
ZÁŘÍ 2020
Ferrari!
Ferrari je jedinečné. Vždycky pro mě bylo jedinečné.
Do toho, Charlesi!
Jako malý jsem vždycky koukal na to červené auto
a snil o tom, že ho jednou budu řídit.
- Čau lidi. - Díky, Charlesi.
Jsi jednička, brácho!
V zimě Ferrari prodloužilo Charlesi Leclercovi smlouvu
zcela bezprecedentním způsobem.
Do toho, jsi nejlepší!
Ani Michael Schumacher nedostal smlouvu na pět let,
a Charles ano,
což dokazuje, jak je Charles pro jejich budoucnost důležitý.
- Jak ses vyspal? - Skvěle.
Pořád jsem nadšený, že mám nejdelší smlouvu
v dějinách Scuderie Ferrari
a že vím, že budeme tak dlouho spolupracovat
a společně budovat něco výjimečného.
Do toho, Charlesi! Ferrari!
Ciao, díky.
Do toho, jsi nejlepší!
Nandej mu to!
Čau lidi. Díky.
Ahoj. Čau. Omlouvám se.
SOBOTA
KVALIFIKACE
VELKÁ CENA ITÁLIE
- Schválně co nás dneska čeká. - Uvidíme.
Hlásíme se z chrámu rychlosti, národního autodromu v Monze,
a čeká na nás kvalifikace s 20 nejlepšími piloty na světě.
Dnes si Red Bull dělá naděje,
že přeruší sérii prvních startovních pozic německého týmu.
A Ferrari nezbývá než doufat, že se nějak probojuje do první desítky.
Letos je těžké cokoli předvídat,
protože výsledky jsou nevyzpytatelné, ale je to pro nás výjimečný závod,
takže se musí povést.
Ale nebude to snadné.
S náladou je to těžké. Tým rozhodně není na výsluní.
Ale všichni dělají, co je v jejich silách,
aby z našeho vozu dostali ty nejlepší výsledky.
Kvalifikace je důležitá, protože rozhoduje o startovní pozici.
Čím míň lidí startuje před vámi,
tím míň lidí musíte předjet, abyste vyhráli.
- Neposílejte mě do velkého provozu. - OK.
Tohle jsou dva vozy Ferrari.
Seb mě teď předjel.
Nechápu, proč jsem startoval před ním.
Aha, takže on Charlese neměl předjet?
Měl jet Charles před ním?
Že by to ve Ferrari trochu popletli?
Ferrari je jedna velká šťastná rodinka.
Režim Charge.
Trať za tebou je volná.
Charles Leclerc nese na bedrech velké břímě,
na téhle trati totiž loni startoval z pole position.
Auto se hrozně těžko řídí.
Rozumím.
Na rovinkách nám to nejde.
Je to hrozně těžké.
Do prdele.
Teď jsi na P11.
Jsme hrozně pomalí.
Leclerc nic nezmůže.
Na to nemá pod kapotou dost koní.
Charles Leclerc je v cíli.
A na roštu je až třináctý.
Nešťastná třináctka.
Líp to nešlo.
Problém je, že tohle je jejich skutečné tempo.
Mám kolem sebe někoho?
Ne, máme dobrou pozici.
Hamilton je vepředu o 3,3.
Konstantní rychlost 200.
Mohli jsme zajet trochu lépe.
Jen pro info, je tam velký chumel.
Probereme to potom.
Podívejte se. Doufali jsme, že k takovéhle tlačenici nedojde.
Jestli chceme předjíždět, předjedeme.
V takových zácpách jsme stáli cestou z dovolené.
Vettel se neubrání.
Motor Ferrari na to prostě nestačí.
Vejdu se do nějaké mezery?
Je moc velký provoz.
Režim Push v poslední zatáčce.
Co se to při tomhle sobotním odpoledni děje?
Sebastian Vettel je teď v poslední pětce,
za chvíli projede cílem, Sebastian Vettel.
A teď zajíždí do boxu.
Jede do boxu. Svůj čas tedy nevylepší.
A tým Ferrari nebyl vůbec připravený.
Co to s nimi letos je?
Kruci. To byla hrůza.
A hlavní zprávou tady v Monze je,
že Sebastian Vettel pokazil kvalifikaci.
Je s Ferrari sedmnáctý.
To je asi konec.
Jo. P17.
Letos Ferrari v Monze není, co bývalo, viďte?
Třináctá a sedmnáctá startovní pozice.
Nejhorší obavy Ferrari z kvalifikace se potvrdily.
Je to velká frustrace, žes tady loni startoval z pole position,
a teď jsi dopadl takhle?
To pro tebe musí být těžké.
Jo. Je to těžké, protože když zajedete okruh dobře,
a pak skončíte na P13, není to fajn,
a jo, mrzí mě to o to víc, že jsme doma,
ale bohužel, co se stalo, stalo se.
Sebe, nedojel jsi druhou jízdu.
Ne.
Byl jsem uprostřed chumlu, tak to nemělo smysl.
Jo.
To je celé, celkem krátký den.
Říkejte tomu frustrace, ale nakonec šlo o to,
že jsme měli pravděpodobně slabší motory než loni.
Nejnepříjemnější na tom je,
že jsem dnes nedostal příležitost si dokázat, na co mám.
Jak blízko nebo jak daleko od špice jsem mohl dojet.
- Máš nad hlavou tyč. - Cože?
Máš nad hlavou mikrofon.
Ale jo, není to lehké.
VEDOUCÍ TÝMU, ALFA ROMEO
Nevím, jak to zítra půjde.
- No jo, podívej se na Vettela. - Jo.
Nedojel poslední kolo.
Dobrý, nemůžou odezírat ze rtů.
Ne, ale pozor, máš nad hlavou mikrofon.
Promarnili jsme spoustu příležitostí. Rozhodně jsme byli pod tlakem.
Jak je vidět, náš vůz není tak dobrý, jak jsme doufali.
Myslím, že Seb má problémy s autem.
Nemá v něj důvěru.
A Charlesovo auto nepodalo výkon.
Chyběl mu grip, takže bylo těžké zajet rychlé kolo.
Zajeli jsme hodně slabou kvalifikaci.
Těžké období pro Ferrari.
Musí čelit spoustě očerňování ohledně údajné tajné dohody.
Jak se s tím vyrovnáváte?
Upřímně myslím, že o tom koluje spousta blbostí.
- Jo. - Spousta fám.
Je to jednoduché. Nedošlo k žádnému porušení pravidel.
ZÁŘÍ 2020
ZÁŘÍ 2019
Leclerc podjíždí a Hamilton vyjel do štěrku.
Monzou burácí povzbuzování diváků.
Fanoušci Ferrari jsou nadšení.
Ferrari loni po pauze vyrazilo do boje na plný plyn.
Charles Leclerc vyhrává Spa. Vyhrává v Monze.
V podstatě postavili auto s raketovým pohonem.
Ferrari zahajuje druhou část sezóny velmi vydařeně.
Jezdili tak rychle, že tomu nikdo nechtěl věřit.
Vettel jede na plný plyn.
Rychlost Ferrari jistě nutí Hamiltona k zamyšlení.
Ferrari vyhrálo tři závody za sebou.
CHRISTIAN HORNER VEDOUCÍ TÝMU, RED BULL
Upozornili jsme FIA společně s Mercedesem na jisté věci,
na které by se podle nás měla podívat.
Ostatní týmy sice nevěděly přesně co a jak,
ale věděly, že se něco děje.
V Austinu FIA z ničeho nic vydala
technickou směrnici o průtoku paliva,
což je v podstatě objasnění pravidel,
které říká, co můžete a nemůžete.
A je jasné, kdo pokulhává.
Charles Leclerc se teď snaží dostat vůz pod kontrolu.
Dej mi vědět, jestli můžeš jet rychleji.
Myslím, že ne.
A najednou jim došly síly.
Vettel se sotva drží, na rovince je hrozně pomalý.
Jaké to bylo?
Na prd. Tak to vidím já.
Nevím, co to bylo. Myslím, že se tam stalo něco divného.
Nyní je Ferrari pod palbou,
protože bylo údajně díky svému motoru ve výhodě.
To se ostatním týmům nelíbí.
Vyšetřili případ, vyvodili závěry
a dospěli k dohodě s Ferrari. Podrobnosti však nebyly zveřejněny.
Prohlášení FIA nás překvapilo.
Usilujeme o zveřejnění dohody.
FIA neshledala tým vinným z žádného konkrétního přestupku.
Jste zklamaný, že tým neočistili?
Věřím, že můj tým dělá věci správně,
a věříme FIA, že dělá svou práci.
Plně svému týmu důvěřuju a věřím, že FIA ověřila, že je vše v pořádku,
takže to považuju za uzavřené a soustředím se na budoucnost.
Nemají takový výkon, jaký měli předtím, to je zřejmé,
a vypadají, že se jim teď zrovna moc nedaří.
Zvenku, když nevíme, proč byla dohoda tajná,
to vypadá, že mělo Ferrari nefér výhodu,
kterou jim FIA vzala.
Lidi se ptají, proč nevyměníme dodavatele motorů.
Já se na to takhle nedívám.
Do budoucna zůstaneme u Ferrari,
i když to v tuhle chvíli není…
snadné.
Oni nám na začátku hodně pomohli, takže teď musíme pomoct my jim,
být loajální a trochu trpěliví.
Když se podíváte na relativní výkon loni a letos,
myslím, že to vypovídá o všem.
Někteří vedoucí jiných týmů naznačovali,
že váš vůz nebo motor z roku 2019 nebyly legální.
Upřímně nemám moc, co k tomu dodat.
Případ je uzavřený.
BŘEZEN 2020
ZÁŘÍ 2020
NEDĚLE ZÁVOD
V Monze je dnes krásný den
a my se připravujeme na osmé kolo mistrovství světa Formule 1.
Mám milostný hovor s přítelkyní.
To nesmíte nahrávat.
Od roku 1984 se nikdy nestalo,
aby oba vozy Ferrari startovaly na své domovské Velké ceně pod první desítkou.
Zkouška Vettelova mikrofonu.
Ale chci vidět, jak hluboko můžu proniknout.
- Tak jo. - Uvidíme, čeho se dopátráme.
V roce 2020 si Sebastian a Ferrari
zkrátka nějak nesedli, nepadli si do noty.
Tak jo.
Teď tě vidíme. Perfecto.
Ferrari by prostě nikdy nemělo být sedmnácté…
Přicházejí odtamtud.
Jsou tamhle, kdybyste je chtěli natočit…
…a Sebastian Vettel by rozhodně neměl být tak nízko.
Seb je čtyřnásobný mistr světa a jeden z nejnekompromisnějších,
nejúspěšnějších závodníků, jaké jsem kdy viděl.
Jak se daří?
- Dobře. - Dobře.
Takovou schopnost člověk neztratí přes noc.
Sebe, myslím, že jsi velmi morálně založený člověk.
Myslím, že máš dobré srdce a hodnoty.
Člověk musí mít své zásady, takže si myslím,
že jakkoli chci uspět
a zvítězit nad ostatními,
vždy hraju podle pravidel.
A jedním z těch pravidel je, že musím hrát fér.
Jestli úspěch znamená to, že musím porušovat pravidla,
nezdá se mi to správné.
Je to jako podvádění, člověk by podváděl sám sebe.
Myslíš, že všichni hrají podle stejných pravidel jako ty?
Nemůžu odpovědět.
Vezmi to do svých rukou.
- Je to tvé rozhodnutí. - Jo.
- Víš… - Jo, vždyť je.
- Jsi ještě dost mladý. - Jo.
Sebův odchod z Ferrari. Co se tam děje?
Dej si na chvíli pauzu.
- A pak se vrátím domů. - Jo, přesně. Fajn.
- Zatím. - Měj se.
No, na to se určitě budete ptát jeho.
Sebastian Vettel je bez angažmá.
Nemá kam jít.
Všichni v padoku se snažili zjistit,
co bude dělat.
Jestli opustí Formuli 1, nebo si najde jiný tým.
Sebastian je velká osobnost,
která významně formovala posledních deset let ve Formuli 1.
Už to, že je Sebastian k dispozici,
stojí za diskusi.
Jsme se Sebem dobří přátelé.
Znal jsem ho dřív, než závodil ve Formuli 1,
znám ho hodně dlouho.
Pořád je mladý a má velký talent.
Nevidět ho příští sezónu na startovní listině by byla škoda.
Vzpomínám si, když ještě Vettel jezdil za nás,
jak na šampionátu v roce 2012 porazil Fernanda Alonsa,
na kterého ztrácel přes 40 bodů.
My nic nevylučujeme. Může se stát doslova cokoli.
- Doufejme, že neztratí motivaci. - Ano, musí se soustředit.
Jako vedoucí týmu mám teď před sebou výzvu
postarat se o to, aby komentáře zvenku neovlivnily morálku týmu.
Byla to velmi těžká kvalifikace.
Chápu…
že jsou lidé kolem zklamaní,
ale důležitější je dál se soustředit.
OK. Na startu vzadu.
Kontrola rádia.
Jo. Raz, dva, kontrola rádia OK.
Není to poprvé, co začínám na startu vzadu.
Myslím, že šance je vždycky.
Když v neděli stojíte na startu, i když nemáte skvělou pozici,
nikdy nevíte, co přijde.
Když budete desátí a devět aut před vámi odstoupí,
vyhrajete závod.
- Ferrari není na rovinkách dobrý. - Ne. Divný!
Do prdele.
Kontrola rádia, Charlesi.
Myslím, že by byla chyba
cítit se pod větším tlakem, protože řídím Ferrari.
Kontrola rádia. Slyšíš mě?
V téhle situaci se musím snažit vytěžit co nejvíc z toho, co mám.
Kontrola rádia.
Nebylo zapojené.
V pohodě.
Ale když zaklapnu helmu, všechny tyhle myšlenky vytěsním
a stoprocentně se soustředím.
Emoce se stupňovaly.
Byl to stres.
Nepochybně.
Věděli jsme, jak je pro nás Monza důležitá.
Právě začala Velká cena Itálie v Monze.
Skvělý výjezd Hamiltona.
Na druhé místo se dere Carlos Sainz.
Bottas padá na třetí.
Charlese Leclerca střídá Kimi Räikkönen.
Tady je Alex Albon, který nezvládá první šikanu
a propadá se v pořadí.
Charles Leclerc se snaží podjet Kimiho Räikkönena.
Ale už nemá místo.
Něco nového ohledně startu?
Jsi na P13.
Páté kolo z 53.
Hamilton vede o tři vteřiny
nad druhým Carlosem Sainzem z McLarenu.
Tady je Vettel.
Máš náskok na Russella 0,7.
Rozumím.
Sebastian Vettel, stále sedmnáctý, je teď pod tlakem.
Povoleno DRS.
Vettel nemá DRS.
Jo, rozumím.
Na levé straně máme hodně horké brzdy.
Zadní levá.
Russell je za tebou o 0,5.
Rozestup!
A tady je George Russell.
Z Vettelova vozu se kouří. Nevím, jestli mu neutíká olej.
- Vzadu vlevo je něco špatně. - OK.
Zkus zchladit zadek, jestli to jde.
Nyní mají problém s autem.
Russell se snaží dostat před něj.
Vettel nezvládá brzdit!
Brzdy selhaly.
Bože!
Hoří brzdy. Má brzdy v plamenech.
Nebrzdí to. Bouchly mi brzdy.
Dovezu vám auto, jestli chcete.
Když je průšvih, vždycky jsme u toho.
Tím dnes končí Sebastian Vettel,
který na konci sezóny opouští Ferrari.
Poslední závod za Ferrari v Monze, a Vettel vypadl v osmém kole z 53.
Scuderia zažívá na Velké ceně Itálie zlý sen.
Můžou jen doufat, že horší už to na domácí půdě nebude.
Pro Seba to určitě bylo frustrující.
Je to nejdůležitější závod sezóny,
a ať řídí Ferrari kdokoli,
jeho snem je vyhrát v Monze.
Čtyřiadvacáté kolo letošní Velké ceny Itálie.
Ferrari je vášeň, kterou člověk cítí.
Je to neskutečné,
nikde jinde se takhle na startu necítíte.
Räikkönen má náskok 0,6.
Rozumím.
Je na nás, abychom zase začali vyhrávat.
Leclerc vyvíjí tlak na Räikkönena za Antoniem Giovinazzim.
A předjíždí Räikkönena.
Může předjet dvě Alfy na sotva 300 metrech.
A zvládl to.
Charles Leclerc se dostává před Räikkönena i Giovinazziho.
Fantastico!
Možná ztratil rychlost auta,
ale rozhodně neztratil odvahu a odhodlání!
Důvěra je v F1 podle mě to hlavní.
Když nedůvěřujete svému vozu nebo svým schopnostem,
pak budete mít problémy.
A musíme ten náskok dohnat, hned.
Nejsme tam, kde jsme čekali a kde jsme chtěli být.
Zkus přidat plyn na maximum.
Já…
mám potíže.
Ale cíl mám pořád stejný, tlačit auto na hranici možností.
Jsi v pořádku?
Charlesi? Slyšíš mě?
Do prdele!
Bylo to extrémní.
Pamatuju si úplně všechno kromě toho nárazu.
Myslím, že tam mám pár vteřin okno.
Byla to dost velká rána.
Všechno se stalo hrozně rychle
a pak byly bohužel všechny naše naděje v tahu.
Mrzí mě to, ale měl jsem vážně potíže
s rovnováhou.
Kurva!
Omlouvám se.
Rozumím. Hlavně že jsi v pořádku.
Jeď na P0, prosím.
Leclerc se dostává z auta.
Byl hodně daleko v zatáčce, takže to asi nebyly brzdy jako u Vettela.
Podíváme se na to.
Jede sám do zatáčky Parabolica.
A po přidání ztratil kontrolu na tvrdých pneumatikách,
chyba pilota.
Scuderia zažívá na Velké ceně Itálie hotový debakl.
Jak hrozný to byl výsledek?
Byl to jeden z nejhorších víkendů, jaký Ferrari zažilo za hodně dlouhou dobu.
Je to pro Ferrari obrovský pád z výsluní,
protože je to tým, který by měl konkurovat Mercedesu,
ale oni nedokážou konkurovat vůbec nikomu.
Byl to těžký víkend, který skončil nejhůř, jak mohl.
Samozřejmě jsme všichni nešťastní a zklamaní.
Je to slabé, samozřejmě, hlavně tady, na našem domovském okruhu.
Asi je dobře, že na tribunách nikdo není.
Jsme velmi jednotní.
Nemyslím si, že by v týmu bylo nějaké napětí.
V životě není nic zadarmo
a my jsme na tom nejspíš tak, jak si zasloužíme.
Cítím, že tým za mnou stojí.
Je velmi oddaný.
Teď je na nás, abychom dokázali, že jsme schopní.
O 4 DNY POZDĚJI
FLORENCIE, ITÁLIE
Vítejte na druhém italském závodě sezóny
a na milníku v závodech motorových vozů.
Pro Ferrari je to tisící Velká cena.
A stáj připravuje oslavu ve velkém stylu.
Ferrari tu bylo vždycky, od samého začátku.
Od roku 1950, kdy F1 začala, nemělo pauzu.
Myslím, že i když teď máme nějaké potíže,
je důležité to oslavit,
protože oslavujeme celou historii
a fantastický milník.
Když máte takovouhle historii, jste prostě výjimeční.
Tohle je pro Ferrari tisící závod.
Oslava, přehlídky.
Je to obrovská korporace, která vydělává miliony liber.
Teď musí zazářit.
VETTEL PŘEJDE K ASTON MARTINU
Slunce se probouzí do krásného toskánského rána
a my se dozvídáme, že Sebastian Vettel podepsal smlouvu s týmem Aston Martin.
Sebe, opravdu jsi to podepsal až včera večer?
Pro mě bylo důležité se upsat něčemu, čemu věřím.
Dnes oznámili,
že budu mít příští rok místo na startu.
Těším se na novou výzvu.
Jsem soutěživý, takže kdybych nevěřil,
že můžu u Aston Martinu vyhrávat…
Víte, život je na mě až příliš hodný,
než aby mě nechal dál čekat a trpět.
Bonjour.
Jistě, velká zpráva je, jak všichni víme,
že Sebastian má angažmá na příští rok a dále.
A dále?
- Dnešní velká novinka. - Dobrý.
Fajn, že zůstáváš. Publikovali jsme ohledně toho příspěvek…
Jo, viděl jsem to. Díky, Silvie.
Žádné „díky, Silvie,“ to je za nás všechny.
Dobře, co se týče načasování toho oznámení, Sebastiane.
Spousta lidí nám teď říká: „Sebastian to oznámil zrovna v tenhle den“
a takové věci.
My jsme samozřejmě přesvědčeni, že je to kvůli včerejšímu oznámení Péreze,
které zveřejnili tak pozdě. Jistě, bylo to na poslední chvíli,
takže tohle bude naše stanovisko, až se budou ptát.
- Jo. A taky je to pravda. - Dobře.
Načasování nejspíš mluví za vše.
Pro tým si asi nemohl vybrat nevhodnější dobu,
asi byl prostě naštvaný.
Já vám teď povím něco k sobotnímu večeru,
ohledně té akce, kterou budeme mít ve Florencii.
Musíte povinně přijít včas,
protože tam budeme mít spoustu důležitých hostů z rodiny Ferrari,
takže se nesmíme opozdit.
Trochu to ubírá na lesku velké oslavy Ferrari
a obrací to pozornost na Sebastiana.
Sebastian Vettel asi cítí,
že v Racing Pointu, ze kterého se příští rok stane Aston Martin,
může pomoci novému týmu na vrchol.
Budoucnost je vzrušující.
Můj cíl je startovat z předních pozic,
bojovat za něco, co za to stojí,
bavit se a užívat si to.
Ferrari v minulosti vždy dokázalo, že si umí s problémy poradit.
Víme, že musíme přeměnit problémy v odhodlání.
Stále investujeme do budoucnosti a chceme vybudovat pevné základy.
Můj úkol je pomáhat týmu. Ve Formuli 1 se zázraky nedějí,
takže musíme zůstat soustředění.
Věřím, že pokud půjdeme dál systematicky tím správným směrem,
zvládneme být příští rok v mnohem lepší pozici.
Ferrari je legendární značka.
Ferrari k závodění odjakživa patří.
Ferrari je jedinečné, je to rodina.
A jako rodina je to svým způsobem vášeň.
Jsme skvělý tým a sestrojíme to pravé auto.
Proto jsem si jistý,
že budeme v budoucnu určitě zase lepší.
V PŘÍŠTÍCH DÍLECH…
Zpráva týdne: Daniel Ricciardo odchází do McLarenu.
Už se s tebou Cyril baví?
Vnímám ten rozchod emotivně.
Jako když se s vámi rozejde holka, ale pořád s vámi bydlí.
Pierrovo sebevědomí se úplně proměnilo.
Chtěl jsem se ukázat jako pilot.
Zasloužím si vrátit se do Red Bullu.
Kurva jo!
Problémy u Haase pokračují.
Letos mají malé chyby velké následky.
Když nejsi dost dobrý, poletíš.
Překlad titulků: Anna Perglerová