Det er den hjelm, jeg kører med i Italiens Grand Prix i år,
og det bedste ved hjelmen til denne weekend er,
at jeg kan tage masken af, når jeg har hjelmen på.
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
-Det var det. -Okay.
Vi kan ikke være for sjove med tanke på præstationen efter Belgien.
Hvem siger det?
Vi. Fordi…
Vi bør være sjove, hvis vi ser på vores præstation.
Er det stilen i weekenden? "Grin ikke."
-Nej! -Ingen jokes?
Enzo Ferrari sagde:
"Bed et barn om at tegne en bil, og de farver den rød."
FERRARIS FØRSTE GP
Det er alt, du skal vide om Ferrari.
Det er alles forståelse af, hvad en racerbil er.
Formel 1 er synonym med Ferrari,
for de er det ældste team
og et af de største brands i verden.
De er det mest ikoniske team i F1.
Mange kørere vil køre for Ferrari.
Syv verdensmesterskaber.
Ferrari har en status, som intet andet team har.
De udnytter det.
Ikke igen!
Men af og til rammer det dem.
Det er frustrerende!
Vi overgår Ferrari.
Kom nu!
De er ikke så konkurrencedygtige som normalt.
Ferrari har Charles Leclerc som nummer 13 og Sebastian Vettel som 14.
Jeg klør på, men I ved, I ødelagde det.
Ferrari-motoren har ingen kraft.
Charles Leclerc er på sidstepladsen.
Følelsen med Ferrari lige nu er store spørgsmålstegn.
Sikke en elendig sæson.
Kan de genvinde den gamle form?
Jeg ved, hvordan det er at lede et team, når man er nede i møget.
Men jeg har ikke meget sympati.
Det bliver en katastrofe.
Kan vi tale lidt om sæsonen hidtil?
Det har været ret svært, ikke?
Hvorfor?
Vi har ikke meget tid og for at være ærlig…
Næste spørgsmål!
HVAD SKER DER LIGE MED FERRARI?
ITALIENS GRAND PRIX
Det er et meget hurtigt hej fra den hurtigste bane.
Vi er her i Monza
til ottende runde i Formel 1-verdensmesterskabet i 2020.
Det er Italiens Grand Prix.
Tak.
Netflix igen? I guder.
Hvor flyver du fra? LA?
Nej, jeg flyver JFK. Jeg flyver Charlotte, JFK, JFK, London.
Vil du have et lift i mit fly?
-Hvorfra? -Guadalajara.
Deres værelser er ikke mindre end vores.
Ferrari havde dårlige sæsoner tidligere og i år.
TEAMCHEF, FERRARI
Ja, vi er i en svær periode,
men Monza er et meget historisk Grand Prix.
Når vi er i Italien, er det selvsagt det, der tæller.
-Alt i orden? -Ja.
Du mister måske en sæson,
men hvis du vinder Monza, har du reddet sæsonen.
Jeg læser nogle af medie-spørgsmålene.
Ja.
Det er et spørgsmål fra Vanzini.
"Hvad er nøgleordet lige nu?"
Hvad foreslår du?
Det samme som altid.
Nej, målrettethed er bedre.
Ja, jeg vil sige, vi er meget målrettede.
-Mere end sædvanligt. -Ja.
Vi ved, at det er en meget svær periode,
men jeg tror, at de frustrationer, vi har,
skal forvandles til målrettethed.
Ciao, Mattia.
En svær weekend for dig at komme tilbage til Italien.
Hvordan holder du forventningerne realistiske i denne weekend?
Vi ved, hvad vi skal forbedre.
Det er der ingen tvivl om.
Det er vigtigt at holde fokus
og virkelig arbejde hårdt
og forvandle enhver frustration til beslutsomhed.
Man har ondt af Ferrari,
der er i deres hjemland uden noget at vise frem.
De skal prøve at finde forløsning.
De skal finde noget at bruge denne sæson til.
Tror du, det bliver lidt som i fjor?
Forhåbentlig er bunden nået.
Det bliver nok noget rod.
PRESSECHEF, FERRARI
Ser det godt ud?
Som altid.
Kan du vende din maske om?
Det skal ikke filmes, men "Ferrari" vender på hovedet.
Det er okay, men det er nok bedst…
-Sådan. -Er det bedre?
Filteret.
Ja, filteret skal være…
De er svære.
Velkommen, alle sammen, til Italien.
Husk altid at have masken på.
Det er meget vigtigt.
Maske eller ej?
Sebastian Vettel. Kører for Scuderia Ferrari.
Ingen maske.
Wow.
Modigt.
Ingen maske.
Se ikke på mobilen ved medieaktivitet. For mediefolk har kontaktet os og sagt:
"Gør det ikke. Det ser ikke godt ud."
Fokuser på det, I gør, og se ikke på mobilen.
Der var fire løb, hvor jeg ikke sagde noget.
Jeg ser på mobilen, men udspørges ikke.
Ja, men det ser ikke godt ud.
Hej. Charles Leclerc.
Kører for Scuderia Ferrari.
Jeg har en kontrakt indtil 2024 med teamet,
og jeg startede i Formel 1 for to år siden.
Selv om du ikke taler, bør du vise interesse for,
hvad Sebastian siger.
Jeg viser interesse.
Men han gentager det… Det er altid det samme spørgsmål.
Jeg kender svaret.
Okay, men alligevel.
Vent ti år mere, så ser du det.
Der er intet håb for dig.
Okay.
Det første punkt…
Seb er en meget erfaren firedobbelt verdensmester,
men selv for Seb er det altid en vedvarende læreproces.
Charles er meget ung.
Han er meget hurtig.
Han er meget stabil.
Han er god i nærkampe
og til at forsvare og angribe.
Så for at udvikle vores team til denne sæson
er der ikke en førstekører i Ferrari.
Hej.
Godmorgen, Charles og Seb. Hvordan går det?
Godt, tak.
Lad os komme i gang.
Vi har nogle gode fans her, der meget gerne vil…
-Hallo? -Forbindelsen er røget.
-Er den? -Ja.
Stop Zoom.
-Gå ud, okay? Gå ud af Zoom. -Problemet er forbindelsen.
-For at det virker. -Det kommer.
-Hej! -Er det bedre nu?
Ja.
Det ser godt ud.
Det er et svært år for Ferrari. På banen og udenfor.
Fantastisk moderne teknologi.
Esther, hvad var dit spørgsmål?
Charles, hvornår lancerer du din tøjkollektion?
I øjeblikket er den på standby.
Det er noget, jeg ville gøre,
og jeg vil nok se på det i fremtiden.
-Hvad er samlingen? -En komplet samling.
Han må ikke. Det er derfor, det ikke sker.
For vi har en partner.
Han fik skældud.
Jeg burde ikke sige det,
men jeg rejser ved årets udgang, så jeg kan sige, hvad jeg vil.
MAJ 2020
FERRARI OG SEBASTIAN VETTEL FORNYER IKKE KONTRAKTEN
Det blev tydeligt, at jeg ikke er med i teamet efter i år.
Jeg blev overrasket over beskeden om, at teamet ikke ville fortsætte.
STOR FEJL
BARE NEJ
STOR FEJL. ENORM.
Seb har været hos os i en årrække.
Jeg tror, vi alle elsker Seb,
fordi han er en del af vores familie,
men vi fandt det nødvendigt at se fremad.
Vi prøver at skabe et fundament for vores langsigtede fremtid.
Når Ferrari tilkendegiver så offentligt, at Sebastian Vettel forlader teamet,
tror jeg, det er et klart budskab om,
hvad de ønsker for fremtiden.
Charles Leclerc.
Det er et ret giftigt miljø
for en firedobbelt verdensmester.
Gør det dig usikker?
Det er helt sikkert hårdt. Jeg holder meget af sporten.
Det er en stor del af mit liv, og derfor spurgte jeg mig selv om,
hvad jeg vil i fremtiden.
Jeg tror, at Sebastian var meget såret
over den måde, hvorpå hans afgang fra teamet blev en realitet.
Det faktum, at forhandlingerne
ikke havde været nær så langvarige, skal vi sige, som de fortalte os.
Jeg hørte, at det ville skabe mange kvaler at fortælle ham det så tidligt.
Jeg tror, at de bekymringer, folk havde, var de forkerte bekymringer.
MAJ 2020
Ferrari!
Ferrari er noget særligt. Det har det altid været for mig.
Kom så, Charles!
Jeg så fra barnsben altid på den røde bil,
og det har altid været en drøm at være en kører for dem.
-Hej, folkens. -Mange tak, Charles.
Du er nummer et!
I vinterens løb gav Ferrari Charles Leclerc en ny kontrakt,
hvis lige aldrig var blevet set.
Kom så, du er den bedste!
Ikke engang Michael Schumacher fik en forlængelse på fem år.
Charles gjorde,
og det viser, hvor vigtig Charles var for deres fremtid.
-Sov du godt? -Rigtig godt.
Det er en fantastisk følelse at vide, at jeg har den længste kontrakt
i Scuderia Ferraris historie,
og at vide, at vi vil arbejde så længe
på at opbygge noget særligt sammen.
Kom så, Charles! Ferrari!
Hej. Tak.
Kom så, du er den bedste!
Giv ham røvfuld!
Hej, folkens. Tak.
Hej. Undskyld.
LØRDAG
KVALIFIKATION
ITALIENS GRAND PRIX
-Lad os se, hvad dagen byder på. -Lad os se.
Og nu, fra farttemplet, Monzas nationale racerbane,
er det tid til kvalifikationen med 20 af verdens bedste kørere.
I dag vil Red Bull stoppe en endeløs strøm af pole positions for det tyske team.
Og Ferrari håber på en eller anden måde at kunne finde vej til top ti.
Det er svært at have forventninger i år,
fordi resultaterne svinger, men det er et særligt løb for os,
så vi skal gøre det godt.
Men det bliver ikke let.
Moralen er mærket. Teamet er bestemt ikke i topform.
Men jeg tror, at alle prøver at gøre deres bedste
for at sikre, at vi stadig får det bedste ud af bilen.
Kvalifikationen er vigtig. Den afgør din startposition på griden.
Jo færre, der starter foran dig,
jo færre skal du overhale for at vinde.
-Send mig ikke ud i trafik. -Forstået.
Det er de to Ferrarier.
Seb overhalede mig.
Jeg forstår ikke, hvorfor jeg kom ud foran ham.
Skulle han ikke overhale Charles?
Skulle Charles være foran ham?
Har Ferrari rodet lidt i tingene?
En glad familie hos Ferrari.
Indstilling angreb.
Banen er fri bagude.
Der er pres på Charles Leclerc,
manden i pole position her sidste år.
Bilen er meget svær at køre.
Forstået.
Vi er ikke gode på de lange ture.
Det er meget svært.
For fanden da.
I øjeblikket er du P11.
Vi er langsomme.
Der er intet, Leclerc kan gøre.
Han har ikke nok stejlende heste på langsiden.
Charles Leclerc over stregen.
Kun nummer 13 på griden.
Tretten. Uheldigt for nogle.
Det bedste, jeg kan.
Problemet er, at det er deres sande tempo.
Er der biler i nærheden?
Nej, vi har en god position.
Hamilton 3,3 foran.
Konstant hastighed 200.
Vi kunne gøre det lidt bedre her.
Du skal vide, at der er en stor trafikprop derude.
Vi taler om det bagefter.
Se her. Det er den slags trafik, vi håbede, de ville undgå.
Skal du overhale folk, så gør vi det.
Det er en kø som den på vej hjem fra ferie.
Vettel kan ikke kæmpe imod. Ferrari-motorkraften er der ikke.
Er der et hul til mig?
Der er for meget trafik.
Indstilling pres i sidste sving. Indstilling pres.
Hvad foregår der på denne lørdag eftermiddag?
Sebastian Vettel er blandt de sidste fem i øjeblikket.
Sebastian Vettel krydser stregen om lidt.
Vi ser Vettel køre i pit. Han kører i pit. Han forbedrer ikke sin tid.
Ferrari var ikke klar.
Hvad er der sket med dem i år?
For pokker. Sikke noget rod.
Den store nyhed her på Monza er,
at Sebastian Vettel røg ud i kvalifikationen.
Ferrari er P17.
Det er så det.
Ja, det er. P17.
Det er ikke gode, gamle Ferrari her i Monza, vel?
Nummer 13 og 17 på griden.
Ferraris værste frygt i kvalifikationen er blevet bekræftet.
Hvor frustrerende er det, at du vandt fra pole position her sidste år
og nu er nede i den position?
Det må være hårdt.
Ja, det er hårdt, for når man kører en god omgang
og er P13, er det ikke en god følelse.
Det gør endnu mere ondt på hjemmebane,
men det er desværre realiteterne for os i øjeblikket.
Du fuldførte ikke din anden omgang.
Nej.
Jeg var midt i rodet, så det gav ingen mening at gøre det.
Ja.
Det var en meget kort dag.
Du kan kalde det frustration, men motorkraften er værre end sidste år,
og den mest utilfredsstillende del er,
at du ikke kunne bevise for dig selv: "Hvad kan jeg gøre i dag?
Hvor tæt på toppen eller hvor langt op kunne jeg komme?"
-Stangen er over dit hoved. -Hvad?
En mikrofon over dit hoved.
Men det er ikke let.
TEAMCHEF, ALFA ROMEO
Jeg er usikker på i morgen.
Ja, se på Vettel.
-Ja. -Han fik ikke den sidste omgang.
De kan ikke mundaflæsning.
Nej, men pas på. Du har en mikrofon over hovedet.
Vi gik glip af mange muligheder. Der var helt sikkert pres på.
Bilen er selvsagt ikke så god som ønsket.
Jeg tror, at Seb har problemer med bilen.
Manglende tro på den.
Og Charles' bil fungerede ikke.
Intet vejgreb, og så er det svært at køre en hurtig omgang.
Vi havde en meget ringe kvalifikation.
Det er hårdt for Ferrari.
Der var mudderkastning
og mange påstande om "det hemmelige forlig".
Hvordan håndterer du det?
Der er er en masse vrøvl knyttet til det.
-Ja. -Mange rygter.
Det er meget enkelt. Der var ingen regelbrud.
Leclerc er på indersiden, Hamilton er ude i gruset,
og man kan høre jublen fra Monza.
Ferrari-fansene elskede det.
Ferrari kom ud fra sommerpausen i topform.
Charles Leclerc vandt i Spa. Han vinder i Monza.
De havde bygget en bil med en raket bagi.
Ferrari er stærk i anden del af denne sæson.
De var så hurtige, at ingen helt kunne tro det.
Vettel satser alt.
Ferraris tempo giver Hamilton meget at tænke på.
Ferrari har vundet tre løb i træk.
TEAMCHEF, RED BULL
Vi påpegede nogle ting over for FIA sammen med Mercedes,
som vi mente, de burde kigge på.
De andre team vidste ikke hvordan eller hvad,
men der var noget galt.
Pludselig i Austin
hørte vi om et teknisk direktiv om brændstofstrøm fra FIA.
Det er en regelafklaring om,
hvad du må og ikke må.
For en, der er på hælene,
prøver Charles Leclerc at få styr på bilen.
Lad mig vide, om du kan køre hurtigere.
Det tror jeg ikke.
Og så ingen motorkraft.
Vettel kan ikke følge med. Han er langsom på langsiden.
Hvordan var det?
Lort. Det kalder jeg det.
Jeg ved ikke, hvad der skete. Der var noget mærkeligt.
Nu kritiseres Ferrari,
fordi de angiveligt havde en fordel med deres motor.
De andre team er ikke glade.
De undersøgte det, drog en konklusion
og indgik en aftale med Ferrari, men afslører ikke detaljerne.
Vi var overraskede over meldingen fra FIA.
Vi prøver at få fuld åbenhed.
FIA har ikke fundet teamet skyldig i nogen egentlige forseelser.
Er du skuffet over, at de ikke har frifundet teamet?
Jeg stoler på, at mit team gør de rette ting,
og vi stoler på, at FIA udfører sit arbejde.
Jeg stoler på teamet,
og jeg stoler på, at FIA sikrer sig, at alt var okay,
så for mig er det slut, og nu ser jeg på fremtiden.
De har ikke den magt, de havde før. Det er tydeligt,
og de ser ikke glade ud for tiden.
Udefra og uden at vide, hvorfor aftalen var hemmelig,
ser det ud til, at Ferrari havde en unfair fordel, som FIA fjernede.
Folk siger: "Hvorfor skifter du ikke motorleverandør?
Det er ikke det, jeg kalder virkelighed.
I fremtiden bliver vi hos Ferrari,
selv om det lige nu ikke er…
TEAMCHEF, HAAS
…jeg mener… let.
De hjalp os meget i begyndelsen, så nu skal vi hjælpe dem
og være loyale og lidt tålmodige.
Når man ser på præstationerne fra sidste år til i år,
så forklarer det sig selv.
Nogle af teamcheferne har antydet,
at bilen eller motoren i 2019 ikke var lovlig.
Jeg tror ikke, der er meget at tilføje.
Sagen er lukket.
MARTS 2020
SØNDAG LØBET
Det er en smuk dag i Monza,
hvor vi gør klar til ottende runde i Formel 1-verdensmesterskabet.
Jeg taler med min kæreste. Du kan ikke filme det.
Det var tilbage i 1984,
at to Ferrarier sidste gang startede uden for top ti
i deres hjemme-Grand Prix.
Test Vettel-mikrofon. En, to.
Jeg vil se, hvor langt jeg kan grave ned.
-Ja. Okay. -Vi ser, hvad vi får.
For Sebastian og Ferrari i 2020
har det bare ikke fungeret og hængt sammen.
Okay.
Vi kan se dig nu.
Det kan ikke passe, at en Ferrari er nummer 17…
De kommer derfra.
De er der nu, så hvis du vil filme dem…
…eller at Sebastian Vettel er så langt bagefter.
Seb er firedobbelt verdensmester og en af de mest nådesløse
og forrygende effektive racerkørere, jeg har set.
Hvordan går det?
-Godt. -Godt.
Du mister ikke den evne fra en dag til en anden.
Seb, jeg tror, du er en person styret af moral.
Du har et godt hjerte og en god retning.
Jeg tror, man skal have sine principper, så jeg tror,
at selv om jeg vil have succes og have succes frem for andre,
så har jeg visse spilleregler, og en af de regler er at være fair.
Og hvis succes betyder, at jeg skal bryde de regler,
så føles det ikke rigtigt.
Det er som at snyde, og du snyder dig selv.
Tror du, at alle benytter dine spilleregler?
Jeg kan ikke svare.
Tag selv styringen.
-Det skal være dit valg. -Ja.
-Ikke? -Jo, det er det.
-Og du er stadig ung nok. -Ja.
Seb forlader Ferrari. Hvad foregår der der?
Tag dig tid til en pause.
-Og kom så hjem. -Ja, nemlig.
-Vi ses. -Vi ses.
Ja, det er sikkert et spørgsmål, du stiller til ham.
Sebastian Vettel har ikke et sæde og ingen steder at tage hen.
I pitten prøvede alle at finde ud af,
hvad han ville gøre.
Ville han forlade Formel 1? Ville han finde et andet team?
Sebastian er en god person,
der har formet de sidste ti år i Formel 1.
Den kendsgerning, at Sebastian er ledig,
er værd at tale om.
Jeg er gode venner med Seb.
Jeg kendte ham, før han blev Formel 1-kører,
og i meget lang tid.
Han er stadig ung og meget talentfuld.
Det ville være en skam ikke at se ham køre i næste sæson.
Da Sebastian Vettel kørte for os,
var han over 40 point bagud, men han slog Fernando Alonso
og vandt verdensmesterskabet i 2012.
Vi afskriver ikke noget. Alt kan bogstaveligt talt ske.
-Bare han ikke mister motivation. -Ja, vi holder ham fokuseret.
Som teamchef
er det en udfordring
at sørge for, at kommentarerne udefra ikke påvirker teamets moral.
Det var en meget svær kvalifikation.
Jeg forstår…
…at folk er skuffede,
men det er vigtigere at holde fokus.
Bagenden af griden.
Og radiotjek.
Ja. En, to, radiotjek okay.
Det er ikke min første start fra bagenden af griden.
Der er altid en chance.
Om søndagen på griden, og selv om man ikke er godt placeret,
ved man aldrig, hvad der sker.
Hvis du er P10, og de ni biler foran dig udgår,
så vinder du løbet.
-Ferrari er ikke god på langsiden. -Utroligt!
For helvede.
Og radiotjek, Charles.
Jeg tror jeg, det ville være en fejl
for mig at øge presset, fordi jeg kører for Ferrari.
Radiotjek. Kan du høre mig?
Jeg skal i denne situation prøve at maksimere det, jeg har.
Radiotjek.
Ikke tilsluttet.
Intet problem.
Når jeg lukker visiret, prøver jeg at glemme alle de tanker
for at fokusere på målet.
Nerverne sidder uden på tøjet.
Der var pres på.
Uden tvivl.
For vi vidste, at Monza var vigtig for os.
Og vi har indledt Italiens Grand Prix i Monza.
God start af Lewis Hamilton. Andenpladsen indtager Carlos Sainz.
Bottas er treer.
Charles Leclerc mister en plads til Kimi Räikkönen.
Alex Albon begår en fejl i den første chikane
og taber derfor pladser.
Charles Leclerc jagter et hul ved siden af Kimi Räikkönen. Det forsvinder.
Er der feedback om starten?
Du er P13.
Femte omgang ud af 53.
Hamilton er tre sekunder foran Carlos Sainz' McLaren på andenpladsen.
Her er Vettel.
Russell er 0,7 bag dig.
Forstået.
Sebastian Vettel, der stadig er nede som nummer 17, er under pres.
DRS aktiveret.
Vettel har ikke DRS.
Ja, forstået.
Bremserne på venstre side er meget varme.
Venstre bagende.
Russell er 0,5 bag dig.
Afstand!
Her kommer George Russell.
Vettel ryger bagfra. Jeg ved ikke, om han taber olie.
-Der er noget galt. -Ja, forstået.
Køl bagenden ned, hvis du kan.
De har et problem med bilen.
Russell prøver at komme forbi ham.
Vettel kan ikke bremse!
Bremsesvigt.
I guder!
Bremsebrand. Bremserne brænder.
Ingen bremse. Bremserøret eksploderede.
Jeg kan køre bilen tilbage.
Når der er krise, er vi altid midt i den.
Dagen er slut for Sebastian Vettel,
der forlader Ferrari efter sæsonen.
Det sidste løb som Ferrari-kører på Monza, og han er ude på ottende omgang ud af 53.
Italiens Grand Prix er rædsomt for teamet.
De håber, det ikke bliver værre på deres hjemmebane.
For Seb har det været frustrerende.
Det er sæsonens vigtigste løb,
og for enhver Ferrari-kører
er drømmen at vinde på Monza.
Det er 24. omgang i Italiens Grand Prix.
Ferrari er lidenskab, og du føler det.
Det er utroligt,
og det får du ikke andre steder i feltet.
Hul til Räikkönen foran 0,6.
Forstået.
Det er nu vores job at vinde igen.
Charles Leclerc presser Kimi Räikkönen bag Antonio Giovinazzi.
Han er forbi Räikkönen.
Han overhaler måske to Alfaer på 300 meter.
Og det gør han.
Charles Leclerc overhaler Räikkönen og Giovinazzi.
Fantastico!
Leclerc har mistet fart.
Han har ikke mistet mod og engagement, vel?
Selvsikkerhed i Formel 1 betyder alt.
Hvis du ikke tror på bilen eller dine færdigheder,
så får du det svært.
Vi skal lukke hullet nu.
Vi er ikke, hvor vi forventede at være og vil være.
Prøv at maksimere fuld speeder.
Jeg…
Jeg har problemer.
Men mit mål er det samme. At køre bilen til grænsen.
Er du okay?
Charles? Kan du høre mig?
Fuck!
Det var ekstremt.
Jeg husker alt bortset fra at ramme.
Jeg gik lidt i sort i et par sekunder.
Jeg ramte ret hårdt.
Det hele skete meget hurtigt,
og så ryger alle forhåbningerne desværre i skraldespanden.
Jeg beklager, men jeg havde store problemer
med balancen.
Fuck!
Undskyld.
Det vigtigste er, at du er okay.
Gå til P0, tak. P0.
Leclerc kravler ud af bilen.
Den var langt inde i svinget, hvis det var bremsekvaler som Vettels.
Lad os se, hvad der skete. Han er alene i Parabolica.
Og han skred ud, da han gav den gas på de hårde dæk.
En kørerfejl.
Sikke et rædsomt italiensk Grand Prix for teamet.
Hvor slemt var resultatet for Ferrari? En af deres mest rædsomme weekender
i meget lang tid.
Det er en stor nedtur for Ferrari,
for det er et team, der burde kæmpe med Mercedes,
og de kan ikke kæmpe med nogen.
Det var en svær weekend, der sluttede på værste vis.
Vi er alle ulykkelige og skuffede.
Det er ringe, hvor vi er. Især her på vores hjemmebane.
Det er nok godt, der ikke er tilskuere.
Vi står sammen.
Jeg tror ikke, der er spændinger i teamet.
Livet har ingen genveje,
og vi er i denne position, fordi vi fortjener det.
Jeg kan mærke teamet støtte mig.
Meget engageret.
Nu skal vi bevise, at vi har evnerne.
FIRE DAGE SENERE
FIRENZE ITALIEN
Velkommen til sæsonens andet italienske løb
og en milepæl i motorsport.
Ferraris Grand Prix nummer 1.000.
Og de gør klar til at fejre det med stil.
Ferrari har altid været med fra starten.
De er aldrig stoppet siden 1950, da F1 begyndte.
Trods de problemer, vi har lige nu, er det vigtigt at fejre det,
for vi fejrer en hel historie
og en fantastisk milepæl.
Hvis du har sådan en historie, er du noget særligt.
Det er Ferraris 1.000. løb.
Festen, udstillingerne.
De er en enorm virksomhed, der tjener millioner af pund.
Det er tid til at stråle.
VETTEL TIL ASTON MARTIN
Mens solen står op på en smuk Toscana-morgen,
er nyheden, at Sebastian Vettel har underskrevet en Aston Martin-kontrakt.
Seb, vi har hørt, at du først skrev under i aftes.
For mig var det vigtigt at melde mig til noget, jeg tror på,
og i dag kom det ud,
at jeg har et sæde næste år. Jeg ser frem til en ny udfordring.
Jeg dyster, så hvis jeg ikke var sikker på,
at jeg kan dyste med Aston Martin,
så behandler livet mig alt for godt
til bare at fortsætte med at lide.
Bonjour.
Den store nyhed, som vi alle kender til nu,
er, at Sebastian har et sæde og et team næste år og fremover.
Og fremover?
-Stor nyhed fra i morges. -Godt.
Det var godt at have dig her. Vi har lavet et indlæg om dig…
Ja, det så jeg. Tak, Silvia.
Nej, ikke "Tak, Silvia". Det er os alle.
Med hensyn til timingen af offentliggørelsen, Sebastian…
Der var mange, der sagde: "Sebastian offentliggjorde det i dag."
Vi tror selvsagt, at det blev udløst af erklæringen fra Perez i aftes.
Den kom meget sent ud. Det var tydeligvis i sidste øjeblik.
Det er vores position, når vi udspørges.
-Ja. Det er også sandheden. -Okay.
Timingen fortæller dig nok alt.
Han kunne nok ikke have valgt et mere upassende tidspunkt for teamet,
men han var nok sur.
På min side har jeg lidt information om lørdag aften.
Det arrangement, vi har i Firenze.
I skal komme til tiden,
for vi har mange vigtige Ferrari-gæster der.
Så vi må ikke komme for sent.
Det fjerner lidt af glansen fra Ferraris store fest,
men det sætter fokus på Sebastian igen.
Sebastian Vettel mener nok,
at med Racing Point, der bliver til Aston Martin næste år,
kan han bygge teamet op til at være utroligt.
Fremtiden er nu spændende.
Min ambition er at være i front og kæmpe for noget, der er værd at kæmpe for,
og have det sjovt og nyde det.
Ferrari har altid vist sig
at være i stand til at reagere på vanskeligheder.
Vi ved, at vi skal forvandle det til beslutsomhed.
Vi investerer stadig i fremtiden for at skabe et solidt fundament.
Mit job er at hjælpe teamet. Der er ingen mirakler i Formel 1,
så vi skal holde fokus.
Hvis vi stadig tager skridt for skridt i den rigtige retning,
vil vi være i en meget bedre position næste år.
Ferrari er et legendarisk brand.
Ferrari har altid været med i motorsport.
Ferrari er unik, og Ferrari er en familie.
Og som en familie er det en lidenskab.
Vi er et godt team, og vi udvikler den rette bil.
Det gør mig sikker på,
at vi kan gøre det bedre i fremtiden.
SENERE…
Daniel Ricciardo er på vej til McLaren.
Taler Cyril med dig endnu?
Bruddet gør mig følelsesladet.
Som at blive droppet af en kæreste, der ikke er flyttet.
Pierres selvtillid er fuldstændig forvandlet.
Jeg ville bevise mine evner. Jeg fortjener at vende retur til Red Bull.
Fuck ja!
Haas' problemer fortsætter.
I år har små fejl store konsekvenser.
Er du ikke god nok, spyttes du ud.
Tekster af: Claus Christophersen