GRAN PREMIO DE AUSTRIA
Nuestro foco en Renault está en la estabilidad del equipo.
En el rendimiento de esta temporada.
¿Qué le ha pasado al Renault de Daniel Ricciardo?
¿Está atascado en tercera?
Qué desastre.
Daniel Ricciardo está fuera.
Mierda.
Queremos estar en condiciones de conseguir podios, poles, campeonatos.
Pero Daniel ha puesto fin a todo eso.
La gran noticia de la semana es que Daniel Ricciardo se va a McLaren.
¿Qué os parece?
He intentado no sentirme dolido, no tomarme como algo personal
que Daniel me deje.
- Hola, tío. - Hola.
Su salario es desorbitado.
Los de Renault estarán pensando:
"¡Venga ya! Te hemos dado todo lo que has pedido y más
y no nos dejas ni demostrarte que nuestra trayectoria es mejor.
Lo que más daño me ha hecho, creo,
es que no ha sido el proyecto a largo plazo
que creía que habíamos acordado.
¿Por qué McLaren? ¿Qué crees tú?
Pregúntale a él.
Pregúntale.
EL FIN DE UNA AVENTURA
- Vale, vamos. - Vamos allá.
- ¿Vamos a ir en el buggy? - Sí.
Qué bien.
Por cierto, qué montaje.
- Sí. - Cómo mola.
Sí.
PRIMAVERA DE 2020
Podemos entrenar aquí. Aquí se está bien.
Ahora vas a hacer unos calentamientos de boxeador-reponedor.
¿Por qué siempre llevas tan bien el pelo?
- ¿Tinte? - No me lo lavo.
Parece más oscuro. Lo digo en serio. No lo digo por decir.
Qué bien haces esto.
¿Sí?
Vale, vamos allá.
Tres, dos, uno, ya.
Obviamente, sí,
dejar Renault fue decisión mía.
Pero,
sí,
pasé varias noches sin poder dormir pensando qué era lo mejor.
Cuando estoy solo, soy sincero conmigo mismo.
Puedo reflexionar sobre el año pasado.
Cuando me uní a Renault,
el objetivo era poder estar en el podio al menos desde el segundo año.
Pero…
el año pasado no pudo ir peor.
TEMPORADA PASADA
¡Ahí va Ricciardo con su Renault!
Démosle un fuerte aplauso a Daniel, por favor. Gracias.
Le prometieron un equipo que haría frente a los grandes
y, cuando se unió, vio que el equipo no avanzaba.
Gran cortina de humo de Daniel Ricciardo.
¡Dios!
Incluso entonces, me preguntaba cosas como:
"¿Puedo ganar si todos los coches acaban la carrera?".
Aún me duele decirlo. La verdad es que no.
Se ha parado todo.
Parece un gran problema de motor.
En el fondo, sabía que tenía que irme.
Y me decidí.
Daniel Ricciardo deja Renault.
Han perdido a su piloto estrella.
El año pasado, estuve siempre en contacto con McLaren.
Creo que es el equipo que más evolucionó en 2019.
¡Lando Norris por el exterior!
Sí, el Renault va muy pero que muy lento en las rectas.
Y también tuve en cuenta mi edad.
Tengo 31 años.
No puedo permitirme poner en riesgo más temporadas.
- ¿Qué tal, tío? - Todo bien.
Sentía que McLaren estaba en mejores condiciones que Renault
y eso fue lo que inclinó la balanza.
AUSTRIA GRAN PREMIO DE ESTIRIA
Hola.
Bienvenidos a la segunda ronda.
Hola.
Sigue siendo Austria, sigue siendo el Red Bull Ring,
pero estamos en el primer Gran Premio de Estiria.
En cinco minutos tenemos el próximo.
- Vale. - Y será en tu camerino.
Hola.
- ¿Puedo pasar? ¿O no? - Claro.
- Hola. ¿Qué tal? - Hola.
O como sea. Podemos hacer esto.
- ¿Estáis bien? ¿Todo bien? - Sí.
- Sienta bien volver. - Sí.
No parece que haya pasado tanto tiempo.
No. Es increíble lo rápido que ha vuelto todo.
Una cosa, ¿Cyril todavía te habla?
Sí.
Parece que sí.
Ya, bueno.
Es un poco como si te dejara tu novia,
pero aún siguiera en tu casa.
- Vale. Voy a ver a los míos. - Muy bien.
Venga, chicos. ¡Divertíos!
Debe de ser incómodo para Cyril…
Hola.
…saber toda la temporada
que se va a ir con su mayor rival.
Con los nudillos.
¿Podéis iros?
Sin micrófonos.
Es duro.
Es normal que cortes la relación con un individuo
que te ha dejado.
Cyril se lo habrá llevado a lo personal.
Con la ruptura,
estuvimos un tiempo sin hablarnos.
No te dejes la mascarilla.
Soy emocional. Soy latino. Soy un poco mediterráneo y francés.
Soy emocional y no pienso cambiar.
Creo que está cometiendo un error.
Voy a por agua.
Los pilotos con los mejores resultados y los mayores éxitos
son los que han podido tomarse su tiempo
y traer estabilidad a su propia vida, a su propia carrera.
Pero ahora debo aceptar que nuestra prioridad
es creer en la dinámica con Daniel.
Centrarnos en esta temporada juntos.
Hola.
Joder…
Cómo pica.
VIERNES ENTRENAMIENTOS
Cinco días después de ver a los coches aquí, volvemos de nuevo.
Ahí viene Ricciardo.
Que Daniel se vaya y decida hacer algo diferente
es una situación muy difícil.
Pero, por si fuera poco,
ahora tenemos otra capa de complejidad que resolver.
Ahí va Lance Stroll en el Racing Point
a un ritmo impresionante.
Vamos por la segunda carrera y ya tenemos la primera polémica,
una que se ha estado gestando desde que Racing Point presentó un coche
que el paddock apodó enseguida el "Mercedes rosa",
porque dicen que se parece mucho
al todopoderoso coche de Mercedes del año pasado.
Racing Point insiste en que no han hecho nada malo,
que el coche es totalmente legal y cumple las normas.
Pero este gigante dormido,
ahora ricamente financiado por Lawrence Stroll,
tiene a muchos equipos asustados.
Ahí va Sergio Pérez.
Parece que va volando.
Si te gustan las carreras, no hay nada mejor que la Fórmula 1.
Estamos presenciando a un equipo con los recursos adecuados
que quiere demostrar de qué es capaz.
Cuidado con Pérez y Stroll. Qué ritmo el de Racing Point.
Nosotros aspiramos a más.
Aspiramos a ganar.
Va bien.
Esta temporada,
parece que tenemos muchas posibilidades de quedar mejor que McLaren, que Renault…
Tenemos posibilidades
de rozar o incluso conseguir el podio.
Con Racing Point, me gustaría saber…
qué ha pasado, la verdad.
Su coche se parece mucho
al de Mercedes del año pasado, pintado de rosa, claro.
Eso me molesta, porque no lo entiendo.
Hemos hecho grandes avances desde el año pasado. Cuesta creerlo.
Y el coche que tengo es genial.
Así que estoy en la cresta de la ola.
Y siempre va a haber polémicas en este deporte.
No hay paz en la Fórmula 1.
Un equipo no puede mejorar la competitividad de otro
si no es siguiendo las normas.
Hablamos después.
Vale.
Hay varios equipos que quieren saber cómo se hizo el coche.
Creo que eso es la punta del iceberg, que hay que examinarlo detenidamente.
Así van dando pasos de gigante,
y eso es inadmisible.
Obviamente, este año hemos sido bastante francos
diciendo…
que creemos que lo que han hecho este año con su coche no está bien.
He oído lo que ha dicho Zak
y no creo que haya diseñado un coche en su vida.
Ni siquiera habrá dibujado una pieza.
Que él diga eso no tiene ni pies ni cabeza.
DOMINGO LA CARRERA
Son casi las 14:00, hora local. En unos 15 minutos se apagarán las luces.
Los coches salen del taller. Se oyen las revoluciones…
Estoy seguro de que habrá gente en Renault
que no tiene claro dónde estoy,
dónde está mi cabeza, cuál es mi compromiso,
pero mi ansia de vencer a todos los pilotos sigue siendo la misma.
Sesenta y cinco kilos.
Qué poco pesas.
No compito solo por dinero, creedme.
Puro atleta.
Por mi parte, quiero dejarle algo muy claro a Cyril:
lo de McLaren pertenece al 2021.
Ahora no pienso en ellos.
Sigo queriendo darlo todo con Renault.
Es inmensamente difícil,
pero es muy importante dejar los sentimientos a un lado.
Entre Daniel y yo,
no quiero tender puentes artificialmente.
Ahora mismo, debemos centrarnos únicamente en vencer a Racing Point.
Van a participar 20 pilotos.
El ajetreo va a ser…
Cyril y yo tenemos toda una temporada por delante
para conseguir ese podio.
Así que centrémonos
en hacerlo de puta madre.
Serán 71 vueltas increíbles, seguro.
¡Es el primer Gran Premio de Estiria!
Las luces se apagan y allá vamos.
Ahí viene Sergio Pérez. ¿Intentará adelantar por el exterior?
Sí. Un ritmo escandaloso el de Sergio Pérez.
Pérez va quinto ahora.
Lance Stroll no tardará en intentar pasar también a Ricciardo.
Stroll, 0,6 por detrás.
Vale. Entendido.
Stroll, 0,4 por detrás.
Stroll, a 0,3.
Última vuelta. ¡Stroll adelanta a Ricciardo por el interior!
¡Se abre paso a la fuerza!
Una jugada un poco sucia.
¡Toma! Unos puntos importantes al bolsillo. Muy bien, chicos.
Lo he visto en el ápice en el último momento.
Si me cierro, chocamos.
Qué día de mierda.
¡Vaya mierda! ¡Joder!
Odio esos coches rosas de los cojones.
Luego hablaremos de Renault.
Hablemos primero de Racing Point.
Lance, háblanos de tu carrera.
Son puntos importantes para el equipo.
Ha habido…
Al terminar, solo podía pensar en el duelo contra Stroll.
Un poco polémico.
Que Stroll se haya salido de la pista y Daniel haya tenido que apartarse…
Si no se llega a apartar, le habría dado y habría habido contacto.
Lógicamente estaba molesto con él.
Pero también es cierto que el Racing Point es rápido
y van a suponer una amenaza en todos los circuitos.
Qué puta mierda.
Yo le llevaba cuatro décimas o así al entrar en boxes.
- Sí. - Pero, aun así, el ritmo…
O sea, es…
muy difícil aguantarles el ritmo.
- Es lo que hemos hablado esta mañana. - Ya.
- Bueno… - Qué putada.
Muchos equipos del paddock tienen un problema con el coche de Racing Point.
Pero basta con que un equipo proteste,
y los primeros en hacerlo fueron Cyril y Renault.
Hemos decidido presentar una queja contra Racing Point.
Creemos que ese coche no es legal,
que no respeta el reglamento,
y, como tal, debería ser sancionado.
Renault se centra en una pieza que no se puede ver a simple vista:
los conductos de freno de Racing Point.
El año pasado, para poder diseñar mejor el conducto de freno,
le compramos información a Mercedes.
Un equipo no puede pasarle a otro información sobre piezas listadas,
sino que debe diseñarla y desarrollarla él mismo.
Los conductos no estaban listados el año pasado,
pero este año sí.
No creo que la FIA encuentre una norma que hayamos infringido.
Todo lo que hemos hecho es legal
y, si alguien sugiere lo contrario…
se equivoca.
Hoy tengo la audiencia de Racing Point,
organizada por la FIA, con los comisarios que juzgarán el caso.
Mi responsabilidad es velar por Renault.
No estamos en igualdad de condiciones.
Marilyn, ¿cómo estás?
Pues muy bien, gracias.
Quiero saber lo que representa hoy la Fórmula 1
y lo que representará mañana.
Eso es lo que está en juego.
Aún no ha empezado. No.
Esto está en manos de los órganos de gobierno al mando.
La FIA debe marcar las pautas de lo que está por venir.
"Espere, el anfitrión le permitirá entrar pronto".
Esto no es como las carreras. Empieza tarde.
SILVERSTONE REINO UNIDO
Racing Point.
Racing Point tiene unos argumentos de mierda.
Esas piezas son las que marcan la diferencia en el rendimiento.
Son las que mejoran el rendimiento,
y cada uno mira por sí mismo.
En eso consiste básicamente la Fórmula 1.
Todo esto no mola.
ASESOR ESPECIAL DE RENAULT
Esa no es la esencia de la F1.
- Sí. - Sí. Es verdad.
Hoy nos dicen el veredicto de la queja de Renault.
Sin embargo, se nos da bien superar reglamentos así
y sacar el máximo rendimiento a un coche.
- Voy a llamar a Lawrence. - Vale.
- Buenos días. - Hola.
Lawrence Stroll no es alguien que haga las cosas a medias.
Y brindó más recursos a la buena gente de Racing Point.
Toda esta historia de Racing Point
es un poco absurda.
Tenemos la audiencia para la queja.
¿Qué pasa si es ilegal? ¿Qué es lo siguiente?
Supongo que, en ese caso,
deberían descalificarlos de las carreras de las que nos hemos quejado.
Ya, eso está bien.
Para mí es muy difícil,
porque todo esto va de política
y de charlas y de quién decide qué,
y es algo que se escapa de mi control.
Tan simple como eso.
- ¿Tendrán que cambiar la pieza? - Digo yo.
- Vamos. Nos vemos luego. - Reunión estratégica.
- ¿Es ahora? - Sí.
Siempre hay dos bandos en una queja de Fórmula 1.
Pero Renault cree que Racing Point se ha pasado de la raya este año.
Así que la decisión de hoy,
la resolución de la FIA,
tendrá una gran repercusión en el futuro del deporte.
Ha llevado su tiempo,
pero en cualquier momento conoceremos la decisión de la FIA.
Como sabemos, Renault ha…
Hemos ganado, pero no del todo.
La han ratificado.
Una multa de 200 000 euros por cada coche y 7,5 puntos menos para cada uno.
Siete y medio.
¿Siete puntos y medio?
Sí. 15 puntos menos para los constructores.
¿Y cuántos tenían?
Tenían 42.
¿Y harán té para todos durante el finde
o algún tipo de trabajo forzado?
¿Puedo conducir un coche de la colección de Otmar?
Si me dejan hacerlo, estoy conforme.
No, parece una puta broma.
Seamos realistas.
Esta decisión es injusta, la verdad.
Lo que hemos hecho es totalmente legal
y ahora todos se tiran de los pelos por no haber hecho lo mismo.
Han multado a Racing Point
por usar los conductos de freno, pero pueden seguir usándolos.
En Renault están enfadados y no son los únicos:
McLaren y Williams también van a recurrir, y lo más importante: Ferrari.
¿Que si es la penalización correcta? Es un punto de partida.
Creo que tenemos que trabajar todos juntos
cuando vemos algo que creemos que se salta las normas.
Creo que este es el comienzo del problema, no el final.
Sé que Racing Point no ha hecho nada malo.
Algunas personas se han sentido bajo presión con su buen rendimiento
y han emprendido esta misión para buscar razones
por las que no han competido al nivel que deberían.
Nosotros solo admitimos que ellos han hecho un buen trabajo y otros no.
Racing Point.
Bueno, Otmar, os multan, os restan puntos, 400 000 euros.
¿Sentís que es una derrota para vosotros?
No es lo ideal.
Es una pena que hayan ratificado la queja, pero no hemos hecho nada malo.
Otmar, 24 horas para recurrir. ¿Lo vais a hacer?
Hemos leído el reglamento.
No hay nada que indique que no se puede hacer lo que hicimos.
El coche es legal.
Los conductos de freno no incumplen el reglamento
y podemos seguir usándolos el resto del año.
- ¿Vais a recurrir? Tenéis 24 horas, ¿no? - 24 horas.
Dicen que no había mala intención. ¿Eso ha sido clave?
Sí, creo que no hemos hecho nada malo.
Lo que pasa es que las reglas eran ambiguas y lo siguen siendo.
El veredicto es erróneo.
Invitamos a la FIA a la fábrica.
Les enseñamos nuestros diseños y les pareció todo correcto.
El veredicto de hoy me ha parecido…
ilógico.
No hemos infringido ninguna regla.
Es ridículo.
Esa multa es una broma para alguien como el propietario del equipo.
Ahí está.
Vale, cuando me digáis.
- Cuando quieras. - Vamos allá.
Buenos días.
No suelo hablar en público.
Sin embargo, me enfada mucho que haya gente que diga que hemos hecho trampa.
Este equipo, con distintos nombres, lleva más de 30 años compitiendo en F1.
Entre 2016 y 2018, este fue el cuarto mejor equipo de la parrilla.
Siempre hemos sido constructores y lo vamos a seguir siendo en el futuro.
Más allá del hecho de que Racing Point ha cumplido con los reglamentos técnicos,
estoy consternado por la forma de Renault, McLaren, Ferrari y Williams
de aprovechar esta oportunidad para recurrir
y, al hacerlo, intentar apartar la atención de nuestro rendimiento.
Estas acusaciones son totalmente inaceptables y falsas.
Están mancillando nuestro nombre,
y no pienso quedarme de brazos cruzados.
Para terminar, no hemos hecho absolutamente nada malo.
Hemos seguido las normas.
Lo demostraremos a lo largo del proceso de apelación.
Gracias por vuestro tiempo.
- ¿Bien? - Muy bien.
- ¿Lo he clavado? - Sí. Bien hecho.
Todo esto del "Mercedes rosa" es un sinsentido.
Nuestros rivales deberían meterse en sus asuntos.
Tienen sus fábricas. Tienen su personal.
Pero no lo han hecho tan bien.
Ahora a competir y a solucionar este problema.
Quiere que nos preparemos.
- ¿Sí? - Sí.
Sobre lo de Racing Point, al final,
yo los veo como rivales
y, si son más rápidos, debemos ver cómo ganarles.
Bienvenidos. 40 minutos para el Gran Premio de Gran Bretaña.
El glorioso sonido de los motores revolucionando…
Ahora depende de nosotros demostrar lo que queremos lograr como equipo,
que es ganar.
Queremos derrotarlos.
- Ese alerón se parece al nuestro, Cyril. - Sí.
Hemos hecho fotos.
Qué cabrón.
Un minuto. Arrancan los motores y bajan el coche.
Hoy por hoy,
un objetivo muy básico que tengo es irme de esta pista sin arrepentirme de nada.
Nada de dudas. Solo convicción.
Decisión.
Quiero vencer a ese equipo.
Tengo que hacerlo. Es…
Tengo que hacerlo.
¡Gran comienzo de Daniel Ricciardo!
Vale, Lance, Ricciardo te sigue de cerca.
Vale. Recibido.
Vale, Daniel, sigue apretando.
Vale. Entendido.
Ahí va Daniel Ricciardo, por el exterior de Lance Stroll.
¡Vamos, Daniel!
Y lo ha hecho. Ha completado la jugada.
Se aleja de mí…
- ¡Vamos! - ¡Sí!
Mierda.
¿Qué ha pasado?
Vale, Esteban. Tienes a Stroll delante.
Vettel detrás.
Recibido, sí.
¡Y ahí va Sebastian Vettel!
Bloqueo. No consigue pasar a Ocon.
Todos en Renault tenemos una visión de adónde queremos llevar al equipo.
Como Daniel se va, Esteban tiene un papel crucial.
Ocon por el interior de Lance Stroll, por su izquierda.
Rueda con rueda, Stroll intenta aguantar
y lo consigue.
¡Vamos!
¡Ahí vuelve Ocon!
Esta vez, por el exterior. Stroll se resiste.
Y se aferra al noveno puesto.
Inténtalo con todas tus fuerzas.
Eso hago.
Esto va a costar.
Y tenemos otro bloqueo.
¿Estará intensificándose la presión
ahora que Esteban Ocon está a medio segundo de Lance Stroll?
¡Vamos!
Dos pilotos dándolo todo.
¡Y Esteban Ocon adelanta al Racing Point!
¡Vamos!
¡Sí!
Tras pasarse toda la carrera detrás del Racing Point,
Esteban lo ha pasado y sube a la octava posición.
Ahora viene lo bueno.
Hamilton en cabeza, seguido por Bottas.
En tercer lugar, Max Verstappen.
Detrás de ellos, siguen peleando por subir puestos.
Vale, Daniel, ahora vas séptimo. Vas al mismo ritmo que Norris y Sainz.
Entendido.
Ricciardo está presionando a Norris.
Una jugada brillante. Sube al sexto puesto.
¡Vamos!
¡Venga, Daniel! ¡Bum!
Aún no hay nada decidido.
Vale, buen trabajo. Ahora tienes delante a Sainz.
Vale.
Debo decir que ver a Daniel,
ahora mismo, me hace sentir frustrado y decepcionado.
No solo por lo que hemos conseguido hasta ahora,
sino por lo que él podría lograr después.
Pero optó por tomar la decisión en un momento
en el que llevábamos solo un año juntos, muy poco tiempo.
Lo estás haciendo bien. Dos décimas más rápido que Sainz.
Vale. Entendido.
Ahí van los dos Mercedes, ampliando su ventaja.
¿Qué ha pasado? ¡Bottas!
Vaya nube de humo.
A ver si dicen qué ha pasado.
Se le ha pinchado la rueda delantera izquierda.
Entendido.
Bottas entra en boxes.
Sainz y Ricciardo adelantan a Bottas.
Ahora mismo vas quinto. Está habiendo pinchazos.
¿Cómo van las ruedas?
Van bien. Pueden aguantar.
Vale. Carlos tiene problemas de vibración. Sigue presionando.
Vamos.
Sainz se ha salido.
Le ha pasado lo mismo. Los neumáticos están fallando en Silverstone.
¡Venga, Daniel!
Y Ricciardo adelanta y sube a la cuarta posición.
¡Sí! ¡Vamos!
Buen trabajo, tío. Ahora aguanta.
Daniel Ricciardo, a punto de llevarse un cuarto puesto.
¡Qué bien ha corrido!
Joder.
Qué bien.
Lo ha dado todo.
Buena carrera, Daniel.
Se ha puesto emocionante al final.
Una gran carrera. Gracias.
Y Esteban Ocon cruza la línea de meta y queda sexto.
Bien hecho, Esteban.
Genial. Buenos puntos.
Gran resultado para el equipo.
Las últimas tres vueltas, un caos.
Buena carrera. Cuarto, tío.
- Sí. - Esteban y tú lo habéis hecho genial.
Tienes la alineación perfecta para poder conseguir esa oportunidad, ¿no?
Exacto. Cuando el coche responde bien…
Debo admitir que quiero pasar página con Daniel
para poder centrarnos al máximo, al 150 %,
en lo que será una temporada juntos superintensa.
Todos quieren hablar contigo. Todos.
Una o dos vueltas más y tendríamos podio,
pero la semana que viene, más.
Todos queremos ver a Daniel en el podio con Renault lo antes posible.
Tenemos un trabajo que hacer juntos.
Terminar cuarto es muy guay. Estoy muy contento.
Sí, ha sido muy gratificante.
¡Por qué poco!
Casi. Ha estado bien.
- Gracias. - De nada.
Y gracias por ese par de buenas maniobras.
Ha estado bien. Una carrera divertida.
- De locos. - Gracias. Que vaya bien.
Después de lo que hemos conseguido juntos hoy,
puede que estemos todos un poco más unidos.
Estoy en proceso de reconstruir mi relación con él.
Aunque estoy completamente seguro de que se arrepentirá de su decisión.
A día de hoy, no sé si es la mejor decisión de mi vida.
Está claro que es arriesgado.
No sé cómo quedará la cosa.
Necesito un whisky.
PRÓXIMAMENTE…
Pierre Gasly, vaya buena racha que lleva.
Ahora a ganar puntos, hostia.
Alex debe demostrar que merece estar ahí.
Albon y Gasly, rueda con rueda.
Empieza la batalla.
El año pasado, Carlos y Lando eran muy amigos,
pero las cosas han cambiado.
Carlos, uno. Lando, cero.
- ¿Cómo resumirías tu temporada? - Muy fácil.
Ha sido una mierda.
Subtítulos: David Escorcia Serrano