GRAND PRIX D'AUTRICHE
Chez Renault, on se concentre tous sur la stabilité de l'écurie.
Plein feu sur la performance de la saison.
Qu'est-il arrivé à la Renault de Daniel Ricciardo ?
Il est coincé en troisième ?
Quel bordel.
Daniel Ricciardo est hors course.
Merde.
On doit pouvoir se battre pour les podiums, les victoires
et les titres.
Mais Daniel a mis un terme à tout ça.
L'info de la semaine, c'est que Daniel Ricciardo part chez McLaren.
Qu'en pensez-vous ?
J'essaie de ne pas être blessé, de ne pas prendre personnellement
le départ de Daniel.
- Salut, mec. - Salut.
Ricciardo gagne beaucoup d'argent.
Alors Renault doit se dire :
"On t'a donné tout ce que tu voulais et plus,
et tu ne nous as pas permis
de prouver qu'on a plus progressé que McLaren.
Le plus douloureux,
c'est que ce n'est pas le projet à long terme
pour lequel je pensais avoir signé.
Pourquoi McLaren ?
Demandez-lui.
Voyez ça avec lui.
TOUT PASSE, TOUT CASSE
- Allez, on y va. - C'est parti.
- On prend le buggy ? - Oui.
Génial !
Sacré matos.
- Oui. - Ça déchire.
PRINTEMPS 2020
On peut s'entraîner ici. C'est un bon spot.
Je vais te faire faire un échauffement de boxe à la Bobby Czyz.
Comment tu fais pour avoir ces cheveux ?
- Tu les teins ? - Je les lave pas.
Ils sont plus sombres. Je suis sérieux.
Tu es beau quand tu le fais aussi.
Ah oui ?
Allez, c'est parti.
Trois, deux, un, allez !
Évidemment,
j'ai décidé de quitter Renault.
Mais…
Il y a eu quelques nuits blanches de réflexion intense.
On peut être honnête avec soi-même quand on est seul.
Je vais pouvoir réfléchir à l'année passée.
En arrivant chez Renault , le but était
de faire des podiums dès la deuxième année.
Mais…
dur de faire pire que l'année passée.
Voici Ricciardo dans la Renault !
Applaudissons bien fort Daniel. Merci.
Ricciardo devait intégrer une écurie qui se battrait pour la victoire,
mais quand il a rejoint Renault, l'écurie a régressé.
Un grand panache de fumée de Ricciardo.
Oh non !
À partir de là, je me suis demandé
si je pourrais gagner si tous les autres finissaient.
Ça fait mal de le dire, mais la réponse est non.
Tout vient de se couper.
On dirait un gros problème de moteur.
Au fond de moi, je savais que je devais partir.
C'est ce que j'ai fait.
Daniel Ricciardo quitte Renault
qui perd son pilote star.
L'an dernier, il y avait des discussions avec McLaren.
C'est l'écurie qui a le plus progressé en 2019.
Lando Norris, à l'extérieur !
Oui, la Renault est très lente dans les lignes droites.
Et j'ai pris en compte mon âge. J'ai 31 ans.
Donc je ne peux pas me permettre d'avoir des saisons creuses.
- La forme ? - Tranquille.
J'ai trouvé que McLaren était mieux placée que Renault,
et c'est ce qui a motivé ma décision.
GRAND PRIX DE STYRIE AUTRICHE
Salut.
Bienvenue pour la deuxième manche.
Bonjour.
On est encore en Autriche, au Red Bull Ring,
mais c'est le premier Grand Prix de Styrie.
La prochaine réunion est dans cinq minutes.
- D'accord. - Dans ton motor-home.
Salut.
- Je peux approcher ? - Bien sûr.
- Salut. Ça va ? - Salut.
On peut faire ça. Ou ça.
- Tout va bien ? - Oui.
- Ça fait du bien de revenir. - Oui.
Je n'ai pas l'impression que ça fait si longtemps.
C'est incroyable comme tout revient vite.
Alors, Cyril te parle ?
C'est à peu près ça.
C'est comme ça.
C'est comme se faire larguer par une copine
qui n'a pas encore déménagé.
- Bon, je rejoins mon équipe. - D'accord.
Salut. Amusez-vous bien !
Ça doit être difficile pour Cyril.
De savoir pendant toute la saison qu'il va partir chez leur concurrent n° 1.
Je te fais un check.
Vous pouvez partir ?
Sans le micro.
C'est dur.
Spontanément, on ne veut plus parler à cette personne
qui vous a quitté.
Cyril a dû mal le prendre.
Avec la rupture,
on ne s'est pas parlé pendant un moment.
Je suis émotif. Je suis latin. Méditerranéen et français.
Je suis sensible. Ça ne va pas changer.
Franchement, je crois qu'il fait une erreur.
Je vais prendre de l'eau.
Les pilotes avec les meilleurs résultats et les plus grands succès
sont aussi ceux qui prennent leur temps
et apportent la stabilité dans leur vie, dans leur carrière.
Mais maintenant, je dois accepter que notre priorité
est de croire à la dynamique avec Daniel.
Concentrons-nous sur la saison qui nous attend.
Eh ben.
Ça gratte.
VENDREDI ESSAIS
Cinq jours après la dernière course sur ce circuit, on recommence.
Et voici Daniel Ricciardo.
Avec le départ de Daniel,
notre situation est ardue.
Et en plus de ça,
il y a un autre problème complexe à gérer.
Voici Lance Stroll dans la Racing Point,
avec un rythme très soutenu.
C'est la 2e course de la saison, mais on a déjà une polémique,
et ce depuis que Racing Point a dévoilé une voiture
que le paddock a vite surnommé "la Mercedes rose".
Les autres écuries la trouvent similaire
à la Mercedes victorieuse de l'année dernière.
Racing Point déclare n'avoir rien fait de mal,
que la voiture est légale et dans les règles.
Mais ce géant endormi, financé par le milliardaire Lawrence Stroll,
fait peur à beaucoup d'écuries.
Voici Sergio Pérez.
Il va à toute vitesse.
Quand on aime la course automobile, il n'y a pas mieux que la F1.
Cette année, l'écurie, avec les bonnes ressources,
a l'occasion de montrer ce qu'elle sait faire.
Attention à Pérez et Stroll. Racing Point est dans le rythme.
Nos objectifs sont revus à la hausse.
On veut gagner.
Il va bien.
Cette saison,
on semble mieux partis que McLaren
et que Renault.
On a des chances
de finir juste derrière le top 3, voire un peu plus haut.
Avec Racing Point, je veux comprendre…
ce qui se passe.
Leur voiture ressemble beaucoup
à la Mercedes de 2019, peinte en rose, évidemment.
Ça fait mal, car je ne comprends pas.
On a énormément progressé en un an. C'est impressionnant.
Et j'ai une super monoplace.
Donc je profite de cette embellie.
Et il y aura toujours des polémiques dans ce sport.
La paix n'existe pas en F1.
Aucune écurie ne doit aider une autre plus qu'il n'est permis par le règlement.
Parlons après la course.
Oui.
Plusieurs écuries veulent comprendre ce qui se cache sous cette voiture.
C'est la partie visible d'un iceberg qu'il faut étudier de bien plus près.
Ça peut donner un énorme avantage,
et ça n'est pas normal.
On s'est exprimés assez clairement
sur le fait
qu'on pense que ce qu'ils ont fait à leur voiture n'est pas juste.
Oui, j'ai entendu Zak.
Franchement, il n'a jamais conçu de voiture
ou dessiné la moindre pièce détachée.
Alors ses propos ne tiennent pas la route.
DIMANCHE LA COURSE
Il est presque 14 h. Il reste 15 minutes avant le départ.
Les monoplaces quittent les stands. On entend les…
Aujourd'hui, il y a sûrement des gens chez Renault
qui se demandent où j'en suis,
à quoi je pense et si je suis toujours investi,
mais mon envie de battre tout le monde reste la même.
Soixante-cinq.
Il est léger.
Je ne pilote pas que pour l'argent.
100 % athlète.
Je veux vraiment faire comprendre à Cyril
que McLaren est en 2021 et que je n'y pense pas maintenant.
Je veux faire le maximum avec Renault.
C'est extrêmement difficile,
mais c'est important de laisser les émotions de côté.
Avec Daniel, je ne veux pas
qu'il y ait de faux semblants.
On doit uniquement essayer de battre Racing Point.
On a 20 pilotes aujourd'hui.
Ça va être une sacrée pagaille…
Cyril et moi avons encore toute la saison
pour décrocher un podium.
Alors, préparons-nous
à botter des fions.
Soixante-et-onze super tours nous attendent.
C'est le premier Grand Prix de Styrie, et c'est parti !
Voici Sergio Pérez. Va-t-il tenter de faire l'extérieur ?
C'est le cas. Sergio Pérez va à un train d'enfer.
Pérez est cinquième.
Lance Stroll va bientôt tenter la même manœuvre sur Ricciardo.
Stroll est derrière à 6/10e.
Compris.
Stroll est à 4/10e.
Stroll est à 3/10e.
C'est le dernier tour. Stroll fait l'intérieur à Ricciardo !
Il s'impose !
C'était maladroit.
Allez ! C'est des points importants. Bravo, les gars.
Je l'ai vu à la corde au dernier moment.
J'ai dû le laisser passer.
Quelle merde.
Avant d'évoquer la performance de Renault, parlons d'abord de Racing Point.
Lance, parlez-nous de votre course.
On a engrangé de bons points.
Après la course, je ne pensais qu'à mon duel avec Stroll.
C'était un peu limite.
Stroll est sorti de la piste et Daniel a dû l'éviter.
Sans ça,
il aurait été poussé et ils se seraient touchés.
J'étais en colère contre lui.
Mais je me suis dit que les Racing Point vont si vite
qu'elles vont être une menace à chaque circuit.
Putain.
J'avais 4/10e d'avance en entrant dans les stands.
- Oui. - Mais côté rythme…
J'avais…
du mal à résister aux Racing Point.
- C'est ce dont on a parlé ce matin. - Oui.
Plusieurs écuries ont un problème avec Racing Point.
Mais il suffit qu'une écurie proteste
et la première a été Renault avec Cyril.
On a décidé de poser une réclamation contre Racing Point.
Pour nous, cette voiture n'est pas légale, ne respecte pas la réglementation
et devrait donc être sanctionnée.
Renault s'attaque à une partie de la F1 qu'on ne voit pas à l'œil nu :
les conduits de frein de Racing Point.
L'an dernier, pour nous aider à concevoir les conduits de frein,
on a acheté des informations à Mercedes.
Il est interdit de divulguer des infos sur certaines pièces à d'autres écuries.
Il faut les concevoir et les développer soi-même.
Les conduits de freins ne figuraient pas sur la liste en 2019. Cette année, si.
La FIA ne peut pas prouver qu'on a enfreint une règle.
Tout ce qu'on a fait était légal,
et que quelqu'un suggère le contraire…
est inexact.
QG RENAULT F1 ENSTONE, ANGLETERRE
Aujourd'hui, j'ai une audience concernant Racing Point,
organisée par la FIA avec les commissaires qui jugeront l'affaire.
Ma responsabilité est de protéger Renault.
On n'est pas sur un pied d'égalité.
Marilyn, ça va ?
Très bien, merci.
Je veux comprendre ce que la F1 représente aujourd'hui
et ce qu'elle représentera demain.
C'est l'enjeu.
Ça n'a pas commencé.
Les instances dirigeantes mènent les débats.
La FIA doit donner le ton de ce qu'on va faire.
"Patientez, vous allez bientôt rejoindre la réunion."
Ce n'est pas une course, ça ne démarre pas à l'heure.
SILVERSTONE ROYAUME-UNI
CONSEILLER SPÉCIAL, RENAULT SPORT RACING
Aujourd'hui, on va découvrir l'issue de la réclamation de Renault.
Mais on sait comment surmonter ces réglementations
et optimiser la performance d'une voiture.
- Je vais appeler Lawrence. - Oui.
- Bonjour. - Bonjour.
Lawrence Stroll ne fait pas les choses à moitié.
Et il a fourni plus de ressources aux gens de Racing Point.
Toute cette histoire autour de Racing Point
est un peu ridicule.
On a l'audience pour la réclamation.
Si c'est déclaré illégal, quelle est la prochaine étape ?
Si c'est illégal,
ils devraient être disqualifiés des courses que nous avons contestées.
Oui, c'est bien.
Pour moi, c'est très difficile,
car c'est de la politique externe,
avec des pourparlers, des décisions,
et au final, on n'a aucun contrôle là-dessus.
- Ils devront changer la pièce ? - Oui.
- À plus. - Une réunion stratégique !
Il y a toujours deux versions en F1.
Mais Renault pense que Racing Point a franchi la limite.
Le jugement d'aujourd'hui,
la décision de la FIA,
a des conséquences énormes sur l'avenir de la F1.
Ça a pris du temps,
mais la décision de la FIA, suite à la réclamation, va tomber.
On le sait, Renault…
On gagne, mais pas complètement. La réclamation est validée.
Une amende de 200 000 € par voiture et 7,5 points de moins par voiture.
Sept points et demi.
Sept points et demi ?
Oui. Quinze points pour les constructeurs.
Sur combien de points marqués ?
Quarante-deux.
Et ils font du thé pour les autres écuries
ou on leur impose des TIG ?
Je peux conduire la voiture d'Otmar ? Il a une super collection.
Si je peux la conduire, ça me va.
C'est vraiment n'importe quoi.
Soyons factuels. Cette décision est injuste.
Ce que nous avons fait est légal,
et nos concurrents regrettent de ne pas avoir eu la même idée.
Racing Point a été punie
à cause de ses conduits de frein, mais peut continuer à les utiliser.
Ça grogne chez Renault et ailleurs.
McLaren et Williams se joignent à l'appel, et surtout Ferrari.
La pénalité est-elle la bonne ? C'est un début.
On doit tous travailler ensemble
quand on voit quelque chose en dehors des règles, selon nous.
C'est le début de cette affaire, pas la fin.
Racing Point n'a rien fait de mal.
Certains se sont sentis sous pression à cause de leurs performances
et sont partis en guerre, pour tenter de trouver des raisons
expliquant leurs faiblesses de niveau.
On a reconnu qu'ils avaient fait du bon travail, et d'autres pas.
Racing Point. Une amende de 400 000 euros, des points déduits.
Avez-vous le sentiment d'une défaite ?
Ce n'est pas idéal.
Dommage que la réclamation ait été confirmée, mais on n'a rien fait de mal.
Vous avez 24 heures pour faire appel. Qu'allez-vous faire ?
On a lu le règlement sportif.
Rien n'indique qu'on ne pouvait pas faire ce qu'on a fait.
La voiture est légale.
Les conduits de frein sont en règle
et on peut continuer à les utiliser toute l'année.
- Vous faites appel ? Vous avez 24 heures. - C'est ça.
Ils disent que vous n'avez pas commis de fautes intentionnelles ?
Il n'y a aucune faute intentionnelle.
Les règles étaient ambiguës, et elles le restent.
Le verdict est imparfait.
On a invité la FIA dans notre usine.
On leur a montré tous nos designs, et ils leur convenaient.
Le verdict d'aujourd'hui était…
illogique.
On n'a pas enfreint une seule règle.
C'est ridicule.
L'amende est une blague pour le propriétaire de cette écurie.
Le voilà.
Quand vous voulez.
- Dites-nous. - Allons-y.
Bonjour.
Je m'exprime rarement publiquement.
Cependant, je suis très mécontent qu'on suggère qu'on a triché.
Cette écurie, sous différents noms, est en F1 depuis plus de 30 ans.
De 2016 à 2018, c'était la quatrième meilleure écurie.
On a toujours été des constructeurs, et on le restera à l'avenir.
Au-delà du fait que Racing Point a respecté le règlement technique,
je suis ulcéré par la façon dont Renault, McLaren, Ferrari et Williams
ont profité de cette occasion pour porter une réclamation,
et tenté de nous distraire de nos performances.
Ces accusations sont inacceptables et fausses.
Ils traînent notre nom dans la boue et je ne l'accepterai pas sans rien faire.
En conclusion, nous n'avons rien fait de mal.
Nous avons respecté les règles.
Et nous le prouverons pendant l'appel.
Je vous remercie.
- C'est bon ? - Oui.
- J'ai réussi ? - Parfait. Bien joué.
Cette histoire de "Mercedes rose" est absurde.
Nos concurrents doivent se pencher sur leurs propres compétences.
Ils ont leurs propres usines, leur personnel.
Ils n'ont pas fait du bon boulot.
Passons à la course et réglons ce problème.
Il veut qu'on soit prêts.
Au-delà de la polémique autour de Racing Point,
c'est une écurie concurrente.
Ils vont plus vite, trouvons un moyen de faire mieux.
On est à 40 minutes du début du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Voici le bruit magnifique des moteurs qui commencent…
C'est à nous de montrer ce que notre écurie doit accomplir.
Et on veut gagner.
On veut les battre.
- Cet aileron avant ressemble au nôtre. - Oui.
On a pris des photos.
Une minute. Démarrez le moteur et abaissez la voiture.
Désormais,
mon objectif est de quitter cette piste sans regrets.
Ne pas hésiter. Être convaincu.
Déterminé.
Je veux battre cette écurie.
Il faut y arriver.
Pas le choix.
Beau départ de Daniel Ricciardo !
Lance, Ricciardo est juste derrière.
Bien reçu.
Daniel, continue de pousser.
Compris.
Et voici Daniel Ricciardo à l'extérieur de Lance Stroll.
Allez, DR !
Et c'est fait. Il est passé.
Il s'échappe…
Merde.
Quoi ?
Esteban, c'est Stroll devant toi.
Et Vettel derrière toi.
Bien reçu.
Et voici Sebastian Vettel !
Il bloque ses freins et ne dépasse pas Ocon.
Chez Renault, on voit tous où on veut emmener l'écurie.
Avec le départ de Daniel, Esteban est crucial.
Ocon fait l'intérieur à Lance Stroll avant le virage à gauche.
Roue contre roue, Stroll essaie de résister,
et il y parvient.
Revoilà Ocon !
Cette fois, à l'extérieur. Stroll le tasse.
Et il préserve sa neuvième place.
Pousse au maximum.
Je pousse.
Ça va être difficile.
Il a bloqué ses freins.
La pression doit s'intensifier,
avec Esteban Ocon à une demi-seconde de Lance Stroll.
Les deux pilotes sont à fond.
Et Esteban Ocon dépasse la Racing Point !
Après avoir fait la course derrière la Racing Point,
Esteban est passé, il est désormais huitième.
On a une chance.
Hamilton mène devant Bottas.
Puis Verstappen, en 3e position.
Derrière eux, c'est la bagarre pour les accessits.
Daniel, tu es 7e. Tu as le même rythme que Norris et Sainz devant.
Compris.
Ricciardo met Lando Norris sous pression.
Un magnifique dépassement. Il est désormais sixième.
Allez !
Allez, DR ! Boum !
Ça ne rigole plus.
Beau travail. Sainz est devant toi.
Je dois dire que de voir Daniel,
en ce moment, me fait ressentir de la frustration et de la déception.
Pas seulement pour ce qu'on a accompli jusqu'ici ensemble,
mais aussi pour ce qu'il aurait fait après.
Mais il a pris cette décision
après juste un an ensemble, au bout de si peu de temps.
Beau boulot. Tu vas 2/10e plus vite que Sainz.
D'accord. Compris.
Voilà les deux Mercedes, qui confortent leur avance devant.
Que s'est-il passé ? Bottas. Il y a de la fumée.
On verra ce qui s'est passé.
Bottas a une crevaison à l'avant gauche.
Compris.
Bottas rentre au stand.
Sainz et Ricciardo passent Bottas.
Tu es cinquième. Je vois des crevaisons.
Et tes pneus ?
Ça va. Je peux continuer.
D'accord. Carlos ressent des vibrations, continue à le presser.
C'est parti.
Sainz est sorti large.
La même chose est arrivée à la McLaren. Les pneus souffrent à Silverstone.
Allez, Daniel !
Et Ricciardo passe en quatrième position.
Oui ! Allez !
Bravo. Il faut finir maintenant.
Daniel Ricciardo est sur le point de finir quatrième.
Quelle performance !
Putain.
Super.
Il a tout donné.
Super course, Daniel.
C'était un peu la folie à la fin.
Super course. Merci beaucoup.
Et Esteban Ocon franchit la ligne à la sixième place.
Bien joué, Esteban.
Super. De bons points.
C'est un super résultat d'équipe.
Les trois derniers tours étaient dingues.
Belle course. Quatrième place.
- Oui. - Toi et Esteban, vous avez assuré.
Vous avez la formation parfaite pour ce genre d'occasion, non ?
Exactement. Quand la voiture est fiable…
Je dois admettre qu'avec Daniel, je veux passer à autre chose,
pour qu'on soit concentrés à 150 %
sur une saison très intense ensemble.
Tout le monde veut te parler. Tout le monde.
On a failli pouvoir rêver d'un podium,
mais on verra la semaine prochaine.
On veut tous voir Daniel sur le podium avec Renault le plus vite possible.
Pour l'instant, on a du travail à faire ensemble.
Finir quatrième, c'est super. Je suis ravi.
Oui, ce GP est très gratifiant.
Presque !
Presque. C'était bien.
- Encore merci. - Pas de souci.
Et merci pour quelques belles manœuvres.
C'était sympa. C'était une course sympa.
- C'était fou. - Merci. À plus.
Aujourd'hui, après ce qu'on a accompli ensemble,
on s'est tous un peu rapprochés.
Je suis en train de reconstruire ma relation avec lui.
Même si je suis sûr qu'il va regretter sa décision.
Aujourd'hui, j'ignore si j'ai pris la bonne décision.
C'est un peu un pari.
Ça peut pencher des deux côtés.
J'ai besoin d'un whisky.
À SUIVRE…
Pierre Gasly, quelle forme incroyable.
On va marquer des points !
Alex doit prouver qu'il mérite ce siège.
Albon et Gasly, roue dans roue.
Le combat commence.
En 2019, Carlos et Lando avaient une super relation.
Cette année, c'est différent.
Carlos, un. Lando, zéro.
- Comment résumer votre saison ? - Avec un seul mot.
Merdique.
Sous-titres : David Kerlogot