ØSTERRIKE GRAND PRIX
Hver eneste hos Renault fokuserer på at laget skal holde seg stabilt.
Fullt fokus på prestasjonene denne sesongen.
Hva har skjedd med Daniel Ricciardos Renault?
Sitter han fast i tredje gir?
For et styr.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Daniel Ricciardo er ute.
Pokker.
Vi må være i en posisjon der vi kjemper om pallplasser, seiere
og mesterskapstitler. Men det har Daniel satt en stopper for.
Ukas største nyhet er at Daniel Ricciardo er på vei over til McLaren.
Hva sier du til det?
Jeg har gjort mitt beste for å ikke bli såret eller ta det personlig.
For at Daniel forlater meg.
-Hei, kompis. -Hei.
Ricciardo har en helt enormt høy lønn. Renault tenker vel:
"Her har vi gitt deg alt du har bedt om og mer til,
og så har du ikke latt oss få vise deg at vi er på bedre kurs enn McLaren."
Det som gjør mest vondt,
er at dette ikke blir det langtidsprosjektet
jeg trodde vi var enige om.
Hvorfor McLaren, tror du?
Spør ham.
-Kom igjen. -Nå setter vi i gang.
-Tar vi buggyen? -Ja.
Herlig.
Litt av en rigg, forresten.
-Ja. -Den er fet.
Ja.
VÅREN 2020
Vi kan trene her. Her er det fint underlag.
Du skal få begynne med en oppvarming med Bagger-boksing.
Hvorfor er du alltid så fin på håret? Farger du det?
PRESTASJONSCOACH
-Jeg vasker det bare ikke. -Det ser mørkere ut. Jeg mener det.
-Du ser bra ut også. -Ja?
Da setter vi i gang.
Tre, to, én, kjør.
Det var selvsagt min avgjørelse å forlate Renault.
Men…
Ja…
FØRER
Det ble noen søvnløse netter da jeg prøvde å finne ut hva som var best.
Når man er alene, kan man være ærlig med seg selv.
Da får jeg mulighet til å tenke over fjoråret.
Da jeg kom til Renault var målet innen to år
å komme på pallen. Vi trodde vi kunne klare det.
Men…
Det kan ikke bli verre enn i fjor.
I FORRIGE SESONG
Her er Daniel Ricciardo i Renaulten!
La oss gi Daniel en stor applaus. Vær så snill. Takk.
Ricciardo ble lovet et lag som kunne slåss mot de store,
og da han kom til laget, gikk det ikke veldig bra med dem.
En stor røyksky fra Ricciardo.
Du store!
Allerede da stilte jeg spørsmål, som:
"Kan jeg vinne, når alle andre biler fullfører?"
Det gjør fortsatt vondt å si det. Svaret er nei.
Alt bare stoppa.
Det ser ut som et skikkelig motorproblem.
Innerst inne visste jeg at jeg måtte dra. Jeg valgte å forlate laget.
Daniel Ricciardo forlater Renault. Det betyr at de mister stjerneføreren sin.
Jeg var i samtaler fortløpende i løpet av fjoråret.
Etter min mening tok de det største steget av alle i 2019.
Lando Norris kjører forbi på utsiden!
Ja, Renaulten er treigere enn treigest på den rette strekningen.
Jeg tok alderen min med i betraktning. Jeg er 31.
Jeg har ikke råd til å sette flere sesonger på spill nå.
-Hvordan går det? -Fint.
Jeg følte at McLaren var i en bedre situasjon enn Renault,
og det førte til at jeg tok den avgjørelsen.
ØSTERRIKE STYRIA GRAND PRIX
Hallo.
Velkommen til runde to, alle sammen.
Hallo.
Vi er fortsatt i Østerrike og på Red Bull Ring,
men dette er tidenes første Styria Grand Prix.
Vi har fem minutter før neste greie.
-Ok. -Det skjer i førerrommet ditt.
Hallo.
-Kan jeg komme inn eller ikke? -Selvsagt.
-Hei. Hvordan går det? -Hei.
Eller hva man gjør. Sånn, ja.
-Går det bra med deg? -Jeg har det fint.
-Godt å være tilbake. -Ja.
Det føles ikke som at det har gått så lang tid.
Det er fantastisk å se hvor fort det går.
-Har Cyril begynt å snakke med deg igjen? -Ja.
-Det er bra, da. -Vel, vel.
Det er nok litt som å bli dumpa av dama, men så har hun ikke flytta ut ennå.
-Greit. Jeg går til laget mitt. -Greit.
Ha det gøy, gutter!
Dynamikken er nok rar for Cyril nå.
Hallo.
Gjennom hele sesongen vet han at han går til deres argeste konkurrent.
Jeg gir deg neven.
Kan dere gå bort? Uten mikrofoner.
Det er vanskelig.
Du stenger vedkommende ute, for han har jo forlatt deg.
Det tok Cyril utvilsomt veldig personlig.
Etter bruddet gikk det en stund der vi ikke snakket sammen.
Ikke glem maska di.
Jeg er følsom. Jeg er sydeuropeer, fra Middelhavet, men også fransk.
Sånn er jeg bare.
Jeg mener at han begår en feil.
Jeg tar gjerne litt vann.
Førerne med de beste resultatene og de beste bragdene
er også de som har kunnet benytte anledningen til
å skape et stabilt liv og en stabil karriere.
Men akkurat nå må jeg godta at vår prioritet må være
å tro på dynamikken med Daniel.
Vi må konsentrere oss om sesongen vi skal gjennomføre sammen.
-Hei. -Hallo.
Vel, vel.
Det klør.
FREDAG TRENING
Fem dager etter forrige løp her er vi i gang igjen.
Her kommer Daniel Ricciardo.
Daniel forlater oss, han har bestemt seg for å gjøre noe annet. Det er vanskelig.
Men oppå det igjen
er det enda et lag som vi må ta oss av akkurat nå.
Der kjører Lance Stroll i Racing Point-bilen
i fryktelig høy fart.
Alt i sesongens andre løp har vi fått vår første kontrovers,
og den har ligget og murret siden Racing Point presenterte en bil
som fort fikk tilnavnet "Den rosa Mercedesen" av folk i bransjen.
Siden de andre lagene syns den er så lik
fjorårets Formel 1-bil fra Mercedes, som tok storeslem.
Racing Point mener at de overhodet ikke har gjort noe galt,
at bilen er helt lovlig og innenfor regelverket.
Men denne sovende kjempen, som nå blir finansiert i stor stil av Lawrence Stroll,
har nok skremt mange av lagene.
Her er Sergio Perez.
Han skyter av gårde.
Om man elsker fartskonkurranser, blir det ikke bedre enn Formel 1.
I år er vi alt vitne til at laget, med rette midler,
får en mulighet til å vise hva de kan få til.
Se opp for Perez og Stroll. Racing Point har farten på plass.
Vi har større ambisjoner enn som så.
Nemlig å vinne.
Den går godt.
Denne sesongen ser det ut til at vi har en bedre mulighet til å gå forbi McLaren
enn Renault.
Vi har veldig god mulighet til å havne på toppen av midtfeltet eller høyere.
Racing Point. Jeg vil forstå…
…hva som skjedde der.
Her har vi en bil som er veldig lik
fjorårets Mercedes, bare at den er malt i rosa.
Det gjør vondt, for jeg forstår det ikke.
Vi har tatt store steg videre fra der vi var i fjor. Det er vanskelig å fatte.
Jeg kjører en kjempegod bil.
FØRER
Jeg surfer på en god bølge, egentlig.
Denne sporten vil alltid være preget av kontroverser.
Fred får man aldri i Formel 1.
Ingen lag burde kunne øke konkurransedyktigheten
uten å følge reglene.
Vi snakkes etter løpet.
Bra.
Det er flere lag som vil vite hva som faktisk ligger bak bilen.
Dette er bare toppen av isfjellet. Man må undersøke den mye nærmere.
Det kan gi dem et godt sprang opp på resultatlista, og det kan vi ikke la skje.
ASSISTERENDE LAGLEDER
I år har vi vært ganske tydelige rundt
at, dere vet,
vi ikke syns at det de har gjort med løpsbilen i år er helt riktig.
Jeg hørte hva Zak sa.
Jeg tror aldri at han har bygd en bil i sitt liv.
Han har nok aldri tegnet en eneste del.
Når han sier det, holder ikke det vann hos meg.
SØNDAG LØPET
Klokka nærmer seg 14 lokal tid. Omtrent 15 minutter igjen til start.
Bilene forlater garasjen. Man kan høre rus…
I dag er det antageligvis folk i Renault
som lurer på hvor du står,
hvor du har hodet ditt og hvor lojaliteten din ligger,
men sulten min etter å slå alle førere i feltet er fortsatt den samme.
Fem null.
Mannen er lett.
Jeg kjører ikke bare for pengene, for å si det sånn.
Jeg er 100 % idrettsutøver.
Selv vil jeg bare få Cyril til å forstå
at McLaren for meg handler om 2021.
Jeg tenker ikke på det nå.
Jeg vil virkelig gjøre det jeg kan med denne gjengen.
Det er uhyre vanskelig,
men det er viktig å la følelsene ligge, holde dem ute av dette.
Jeg vil ikke bygge kunstige broer mellom Daniel og meg.
Akkurat nå må vårt eneste fokus være å slå Racing Point.
Det er 20 førere som deltar. Dette blir litt av en hurlumhei…
Cyril og jeg har fortsatt hele sesongen på oss til å få en pallplassering.
La oss fokusere på
å gi folk litt juling.
Syttien flotte runder venter.
Det er tidenes første Styria Grand Prix, og nå setter vi i gang!
Her kommer Sergio Perez. Prøver han seg på en forbikjøring på utsiden?
Det gjør han. Perez har voldsom fart.
Perez går opp til femteplass.
Lance Stroll skal også prøve seg på Ricciardo om ikke lenge.
Stroll er 0,6 bak.
Ok. Forstått.
Stroll er 0,4 bak deg.
Stroll er 0,3 bak.
Vi er inne i siste runde. Lance Stroll tar innersvingen på Daniel Ricciardo!
Han baner seg vei forbi!
Det var et klønete trekk.
Kom igjen! Det står om viktige poeng. Bra jobba, dere.
Jeg så ham i toppkurven i siste sekund.
Hadde jeg svingt, hadde vi krasja.
For en ræva dag.
Faen!
Jeg hater de jævla rosa bilene.
Vi skal inn på hvordan Renault presterte i dag, men først til Racing Point.
Ta oss gjennom løpet ditt, Lance.
Jeg tok noen viktige poeng for laget.
Det var mye…
Alt jeg kunne tenke på etter løpet, var kampen mot Stroll. Litt kontroversiell.
Det at Stroll kjørte ut av sporet og Daniel måtte unngå ham…
Hadde ikke Daniel flytta seg, hadde han blitt pressa ut. Da hadde de kollidert.
Jeg var selvsagt sint på ham.
Men jeg følte også at Racing Point er så raske
at de kommer til å bli en trussel på alle baner vi kjører på.
Faen i helvete.
Jeg lå vel foran med fire tideler da jeg kom til pitstop.
-Ja. -Men farta, da. Jeg…
…slet med å holde tritt med Racing Point.
-Det vi snakket om i morges. -Ja.
-Vel… -Putain.
Mange lag i bransjen vår har problemer med Racing Point-bilen.
Men alt som skal til er at ett lag protesterer.
Det skjedde først med Cyril og Renault.
Vi har bestemt oss for å legge inn en protest mot Racing Point.
Vi mener at bilen ikke er lovlig. Den følger ikke retningslinjene,
og de bør ilegges sanksjoner.
Renault har klaget på en bildel som du ikke kan se med det blotte øye.
De fokuserer på kjøleventilene i Racing Points bremsesystem.
For å hjelpe oss med utformingen av bremseventilene i fjor
kjøpte vi informasjon fra Mercedes.
Man får ikke dele informasjon om lagenes eksklusive deler,
noe om betyr at du må utforme og utvikle dem selv.
I fjor var ikke bremseventiler på lista over et lags deler, men det er de i år.
Jeg tror ikke at FIA kan si at vi brøt en eneste regel.
Alt vi gjorde var lovlig,
og om noen antyder noe annet…
…er det feil.
RENAULTS HOVEDKVARTER
I dag er det høring i Racing Point-saken,
arrangert av FIA med funksjonærene som skal avsi dom i saken.
Mitt ansvar er å sørge for at jeg ivaretar Renault.
Vi konkurrerer ikke på like vilkår.
-Hvordan går det, Marilyn? -Veldig bra. Takk som spør.
Jeg vil prøve å forstå hva Formel 1 står for i dag,
og hva det vil stå for i morgen. Det er det som står på spill.
Ikke begynt ennå. Nei.
Det er i stor grad de øverste organene som styrer showet.
FIA må sette tonen for hva vi skal gjøre her.
"Vennligst vent. Møteverten slipper deg snart inn."
Det er ikke som i løpene. Det begynner ikke presis.
STORBRITANNIA
Racing Point.
Racing Points argumenter er pisspreik.
De delene der utgjør hele forskjellen når det kommer til ytelse.
Det er delene som øker ytelsen, og der står alle seg selv nærmest.
Det er selve grunnlaget i Formel 1.
Dette er ikke så kult.
SPESIALRÅDGIVER
Dette er ikke i tråd med Formel 1-ånden.
I dag må vi hanskes med protesten fra Renault og kjennelsen.
Men vi er gode til å få bukt med slike reguleringer
og få mest mulig ytelse ut av en bil.
-Jeg går og ringer Lawrence. -Ok.
-God morgen. -Morn.
Lawrence Stroll gjør aldri noe halvhjertet.
Han ga de dyktige folkene i Racing Point større midler.
Hele Racing Point-historien er jo egentlig ganske komisk.
Nå er det høring om protesten.
Hva om den er ulovlig? Hva blir da neste steg?
Er den ulovlig, bør den bli diskvalifisert fra alle løp der vi la inn protest.
Ja. Det er bra.
For meg er det veldig vanskelig, for alt handler om politikken utenfor,
alle samtalene og hvem som bestemmer hva,
og det er utenfor din kontroll. Så enkelt er det.
-Må de bytte ut delen? -Ja, det må de da.
-Kjør på. Vi ses senere. -Strategimøte.
Det er alltid to sider i en protestsak i Formel 1.
Men Renault føler at det Racing Point har gjort i år er over streken.
Dagens kjennelse,
dagens avgjørelse fra FIA,
får enorme følger for sportens fremtid.
Det har tatt sin tid, men nå forventer vi å få svar på FIA-protesten straks.
Som vi vet har Renault…
Vi vinner altså, men ikke helt.
De støtter protesten.
De får 200 000 euro i bot for hver bil, og 7,5 poeng trekkes for hver bil.
-Sju og et halvt poeng. -Sju og et halvt poeng?
Ja, 15 poeng for konstruktørene.
-Av hvor mange poeng så langt? -Førtito.
Må de lage te til alle lagene resten av helga, eller noe annet straffarbeid?
Kan jeg få kjøre Otmars bil? Han har en fantastisk samling.
Får jeg kjøre bilsamlingen hans, er det greit.
Dette er noe jævla pisspreik.
La oss basere oss på fakta. Avgjørelsen er urettferdig.
Det vi har gjort, er helt lovlig,
og nå river konkurrentene seg i håret for at de ikke tenkte på å gjøre det samme.
Racing Point har fått bot
for bruken av bremseventilene, men de får fortsette å bruke dem.
Renault er ikke fornøyd. De er ikke de eneste.
McLaren og Williams har sluttet seg til anken. Og, veldig viktig, også Ferrari.
Er dette riktig straff? Bare som utgangspunkt.
Alle må på en måte jobbe sammen
når vi ser noe innen sporten vi mener er ureglementert.
Jeg tror at dette bare er begynnelsen, ikke slutten på dette.
Jeg vet at Racing Point ikke har gjort noe galt.
Noen kjente på presset på grunn av prestasjonene sine,
og tok fatt på oppgaven der de ville prøve å finne grunner til
hvorfor de ikke presterte på det nivået de burde.
Vi anerkjente at de gjorde en god jobb, mens andre ikke gjorde det.
Racing Point. Eller Otmar. De fikk bot og poengtrekk, 400 000 euro.
Føles det som et slag i trynet for deg?
Det er ikke ideelt.
Det er synd at protesten ble tatt til følge, men vi har ikke gjort noe galt.
Du har 24 timer på deg til å anke, Otmar. Skal du det?
Vi leser gjennom regelverket nå. Det står ikke spesifikt at vi ikke kan gjøre dette.
Men bilen er lovlig.
Bremseventilene følger alle regler,
og vi får bruke dem resten av året.
-Skal du anke? Du har 24 timer på deg. -24 timer.
Er hovedpoenget at ingen forseelse er gjort med vitende og vilje?
Ja. Ingen forseelse overhodet.
Det er bare det at reglene er utydelige, og det er de fortsatt.
Kjennelsen er mangelfull.
Vi inviterte FIA til fabrikken.
Vi viste dem alle design, og alt var helt i orden for dem.
Derfor var dagens kjennelse…
…ulogisk for meg. Vi har ikke brutt en eneste regel.
Det er latterlig.
Ja, boten er jo bare en vits for en som lageieren deres.
Der er han.
Ok. Begynn når du er klar.
-Ta den tiden du trenger. -Kjør på, baby.
God morgen.
Jeg snakker ikke ofte i offentlighet.
Men jeg må si at jeg er svært sint på enhver antydning om at vi har jukset.
Dette laget har konkurrert i Formel 1 under ulike navn i 30 år.
Mellom 2016 og 2018 var det fjerde beste lag.
Vi har alltid vært konstruktører, og det skal vi fortsette med.
Ved siden av det tydelige faktum at Racing Point fulgte teknisk regelverk,
blir jeg sjokkert av måten Renault, McLaren, Ferrari og Williams
har brukt muligheten til å klage,
og på den måten prøvd å ta fokuset vekk fra våre prestasjoner.
Disse anklagene er fullstendig uakseptable og usanne.
De drar navnet vårt ned i gjørma.
Det kan jeg ikke bare stå og se på, ei heller godta. Vi har ikke gjort noe galt.
Vi holdt oss innenfor regelverket.
Det skal vi forklare og bevise gjennom ankeprosessen.
Takk.
-Bra? -Bra.
Gikk det knall?
Knall. Bra jobba.
Hele greia med "den rosa Mercedesen" er oppspinn.
Konkurrentene våre må vurdere sin egen kompetanse.
De har egne fabrikker og egne folk. De har bare ikke gjort en god nok jobb.
Nå kjører vi videre, nå fikser vi problemet.
Han vil at vi skal være klare.
-Å ja? -Ja.
Når det gjelder Racing Point, protesten…
Jeg ser på dem som en konkurrent. Er de raskere, må vi gjøre det bedre.
Det er 40 minutter til Storbritannia Grand Prix begynner.
Den deilige lyden av motorer som begynner å rus…
Nå er det opp til oss å vise hva vi må oppnå som lag.
Og det man vil, er å vinne.
Vi vil slå dem.
-Frontskjermen likner vår, Cyril. -Ja.
Vi tok noen bilder.
Din drittsekk!
Et minutt. Start motoren og sett ned bilen.
Fra og med i dag…
…har jeg et grunnleggende mål om å forlate banen uten å angre på noe.
Ingen nøling. Bare overbevisning.
Besluttsomhet.
Jeg vil slå det laget.
Du må gjøre det. Det er bare…
Du må gjøre det.
En flott start for Daniel Ricciardo!
Ok, Lance, Ricciardo er like bak.
Ok. Mottatt.
Ok, Daniel. Fortsett å presse på.
Jepp. Forstått.
Her kommer Daniel Ricciardo på utsiden av Lance Stroll.
Kom igjen, DR!
Han har klart det. Han får det til.
Han kjører vekk fra meg…
-Olé! -Ja!
Pokker. Hva skjedde?
Ok, Esteban. Du har Stroll foran deg.
Vettel er bak deg.
Mottatt.
Og her kommer Sebastian Vettel!
Han er fastlåst, kommer ikke forbi Ocon.
I Renault har vi alle en visjon om hvor laget vårt skal.
Nå som Daniel forlater oss, blir Esteban helt sentral.
Ocon kommer på innsiden av Stroll inn mot venstresvingen.
Hjul mot hjul. Stroll prøver å henge med, og han klarer det.
Kom igjen!
Her er Ocon igjen!
Denne gangen på utsiden. Stroll presser på.
Han beholder fortsatt niendeplassen.
Press på alt du har.
Jeg presser.
Dette kommer til å bli tøft.
Det kom en låsing også.
Jeg lurer på om presset blir mer intenst
nå som Esteban Ocon bare er halvsekundet bak Lance Stroll?
Kom igjen!
To førere gir virkelig alt.
Og Esteban Ocon passerer Racing Point!
Olé!
Ja!
Etter å ha stirret på bakenden på Racing Point-bilen hele løpet
kom Esteban seg forbi og opp på åttendeplass.
Nå snakker vi løp, nå.
Hamilton leder foran Valtteri Bottas. På tredjeplass har vi Max Verstappen.
Bak dem foregår fortsatt knivingen om plassene.
Ok, Daniel. Nå er du på sjuendeplass. Samme fart som Norris og Sainz foran.
Forstått.
Ricciardo presser Lando Norris.
Utmerket gjort. Han går opp til sjetteplass.
Kom igjen!
Kom igjen, DR! Pang!
Det er nå det gjelder, ikke sant?
Ok. Bra jobba. Sainz er foran deg, han er nestemann.
Ok.
En ting jeg må si, er at når jeg ser på Daniel nå,
så bringer det frem følelsen av frustrasjon og skuffelse.
Ikke bare på grunn av alt vi har oppnådd sammen,
men også på grunn av det han kommer til å oppnå.
Men han bestemte seg da han bestemte seg,
og ett år sammen er en veldig kort tidshorisont.
Du gjør en god jobb. To tideler raskere enn Sainz foran.
Ok. Jepp. Forstått.
Her kommer de to Mercedesene, som øker ledelsen helt foran.
Hva skjedde? Bottas. Det er en røyksky der.
Vi skal prøve å finne ut hva som har skjedd.
Bottas har punktert fremre venstredekk.
Forstått.
Nå kjører Bottas til pitstop.
Sainz og Ricciardo kjører forbi Bottas.
Du er på femteplass akkurat nå. Noen har punktert.
Hvordan er dekkene dine?
De er fine. De holder ut akkurat nå.
Ok. Carlos sliter med vibrasjonene, så la oss holde presset oppe mot ham.
Kom igjen.
Sainz har kjørt ut.
Det samme skjedde med McLaren-bilen. Dekkene svikter på Silverstone.
Kom igjen, Daniel!
Ricciardo kommer seg gjennom, opp på fjerdeplass.
Ja! Kom igjen!
Bra jobba, kompis. Kjør helt inn, nå.
Daniel Ricciardo er på vei til å ta fjerdeplassen i dette løpet.
For en prestasjon.
Faen.
Bra.
Han ga alt.
Flott løp, Daniel.
Det ble litt spennende på slutten.
Et flott løp. Tusen takk.
Esteban Ocon krysser mållinja og avslutter på sjetteplass.
Et flott løp, Esteban.
Fett. Viktige poeng.
Et supert lagresultat. Supert.
De siste tre rundene var det glade vanvidd.
Bra jobba, kompis. Fjerdeplass.
-Ja. -Du og Esteban gjorde det bra.
Det var den perfekte oppbyggingen for å gjøre seg klar til en slik mulighet?
Nettopp. Jeg mener, når bilen er pålitelig…
Jeg må innrømme at jeg vil komme meg videre med Daniel,
slik at vi er ekstremt fokuserte, kanskje 150 % fokuserte
på det som blir en kjempeintens sesong sammen.
Alle vil snakke med deg. Alle.
Med en runde eller to til, kunne vi kommet på pallen. Ny mulighet i neste uke.
Vi vil alle se Daniel på pallen med Renault så fort som mulig.
Akkurat nå har vi en jobb å gjøre sammen.
Det er veldig kult å komme på fjerde, det er jeg veldig glad for.
Dette føltes veldig tilfredsstillende.
Så nær!
Så nær. Det er bra.
-Takk for det. Takk. -Ikke noe problem.
Takk for et par veldig gode manøvrer.
Det var fint. Gøy. Et morsomt race.
-Vanvittig. -Takk for det. Ha det.
I dag, etter alt vi oppnådde sammen,
kom vi kanskje litt nærmere hverandre.
Nå er jeg i ferd med å gjenoppbygge forholdet til ham.
Selv om jeg er helt sikker på at han vil angre på avgjørelsen sin.
Jeg vet ikke om det er den beste avgjørelsen jeg har tatt.
På en måte har jeg tatt en stor sjanse.
Det kan gå begge veier.
Jeg trenger en whisky.
NESTE GANG…
For en rekke prestasjoner fra Pierre Gasly.
Nå skal vi ta noen jævla poeng.
Alex må bevise at han fortjener plassen.
Albon og Gasly hjul mot hjul.
Kampen er i gang.
SENERE I SESONGEN…
Carlos og Lando hadde et flott forhold i fjor. Nå er det veldig annerledes.
En null til Carlos mot Lando.
-Hvordan oppsummerer du sesongen? -Med ett kort ord.
Dritt.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen