GRAND PRIX AUSTRII
W zespole Renault skupiamy się na stabilności ekipy.
W pełni koncentrujemy się na wynikach.
Co się dzieje z bolidem Daniela Ricciardo?
Utknął na trzecim biegu?
Co za bajzel.
Daniel Ricciardo odpada.
Cholera.
Musimy mieć możliwość walki o podium,
o wygrane i mistrzostwo.
Niestety Daniel to przekreślił.
Sensacja tygodnia: Daniel Ricciardo przechodzi do McLarena.
Co o tym myśleć?
Starałem się nie przejmować
i nie brać do siebie odejścia Daniela.
- Czołem. - Cześć.
Ricciardo ma ogromne zarobki.
W Renault myślą sobie pewnie:
„Dostałeś wszystko, co chciałeś,
a nie dałeś nam szansy dowieść, że możemy być lepsi niż McLaren”.
Najbardziej boli to,
że to miał być długoterminowy projekt.
Sądziłem, że tak się umówiliśmy.
Dlaczego McLaren?
Jego spytajcie.
Spytajcie Daniela.
KONIEC ROMANSU
- Możemy ruszać. - Do dzieła.
- Bierzemy wóz? - Tak.
Będzie ubaw.
Nieźle wypasiony.
- Tak. - Odlot.
WIOSNA 2020
Możemy trenować tutaj. Mamy sporo miejsca.
Zaczniemy od bokserskiej rozgrzewki Bobby’ego Czyza.
Twoje włosy zawsze dobrze wyglądają.
- Farbujesz? - Nie myję ich.
Są ciemniejsze, poważnie. Nie nabijam się.
A ty nieźle wywijasz.
Tak?
Dobra, zaczynajmy.
Trzy, dwa, jeden, start.
Zgadza się.
Postanowiłem odejść z Renault.
Ale…
Cóż…
Przez kilka nocy rozmyślałem nad najlepszą decyzją.
Gdy jesteś sam, łatwiej być ze sobą szczerym.
Mogę swobodnie analizować poprzedni rok.
Gdy dołączyłem do Renault, mieliśmy określony cel:
podium w ciągu dwóch lat.
Ale…
gorzej być nie mogło.
Naciera Daniel Ricciardo!
Proszę o brawa dla Daniela. Dziękuję.
Liczył, że dzięki Renault będzie walczył z najlepszymi.
Zamiast tego miał coraz gorsze wyniki.
Dym z bolidu Daniela Ricciardo.
O rety!
Już wtedy zastanawiałem się,
jakie mam szanse, skoro inne bolidy nie odpadają.
Nadal przykro mi to mówić, ale zerowe.
Wszystko wysiadło.
Zdaje się, że to problem z silnikiem.
W głębi serca czułem, że powinienem odejść.
Tak też zrobiłem.
Daniel Ricciardo odchodzi z Renault.
Zespół stracił świetnego kierowcę.
Już w zeszłym roku rozmawiałem z McLarenem.
Zrobili największy postęp w roku 2019.
Lando Norris po zewnętrznej.
Renault jest wyraźnie wolniejszy na prostych.
Brałem pod uwagę swój wiek. Mam 31 lat.
Nie mogę ryzykować kolejnych sezonów.
- Jak tam? - Spoko.
Czułem, że McLaren jest w lepszej kondycji niż Renault,
dlatego podjąłem taką decyzję.
AUSTRIA GRAND PRIX STYRII
Cześć.
Panie i panowie, runda druga.
Cześć.
Nadal jesteśmy w Austrii na torze Red Bull Ring.
To pierwsze Grand Prix Styrii.
Pięć minut do kolejnego spotkania.
- Dobra. - W pomieszczeniu kierowców.
Cześć.
- Mogę wejść? - Oczywiście.
- Cześć. Jak leci? - Cześć.
Jak wolisz. Może być tak.
- Wszystko w porządku? - Jasne.
Miło znów być w akcji.
Wcale nie minęło tak dużo czasu.
Niesamowite, jak szybko wszystko wraca do normy.
Cyril już z tobą rozmawiał?
Tak.
Gadaliśmy.
No cóż…
To jakby rzuciła cię dziewczyna,
ale się nie wyprowadziła.
- Lecę do swoich. - Na razie.
Czołem, chłopaki. Miłego!
Dla Cyrila to pewnie dziwna sytuacja.
Cześć.
Przez cały sezon wiesz,
że kierowca przejdzie do największego rywala.
Niech będzie żółwik.
Możesz odejść?
Nie chcemy mikrofonu.
To trudne.
Odruchowo zamykasz się na tę osobę,
bo cię opuściła.
Cyril na pewno wziął to do siebie.
W związku z rozstaniem
przez pewien czas nie rozmawialiśmy.
Nie zapomnij maski.
Jestem emocjonalny. Mam śródziemnomorskie korzenie.
Tego nie zmienię.
Uważam, że popełnia błąd.
Poproszę wodę.
Kierowcy, którzy osiągają najlepsze wyniki,
często poświęcają sporo czasu
na ustabilizowanie życia i kariery.
Na razie muszę trzymać się tego,
że Daniel jest kluczowy dla zespołu.
Musimy skupić się na sezonie, który nas czeka.
Cześć.
Czołem.
No cóż…
Boli.
PIĄTKOWY TRENING
Pięć dni po ostatnim wyścigu znów się dzieje.
Oto Daniel Ricciardo.
Daniel odchodzi, żeby spróbować czegoś innego.
To bardzo trudna sytuacja.
Do tego jest jeszcze jedna kwestia, z którą musimy się uporać.
Oglądamy Lance’a Strolla z Racing Point.
Utrzymuje zawrotne tempo.
To dopiero drugi wyścig sezonu i już mamy kontrowersje.
Zaczęło się od prezentacji bolidu Racing Point.
W padoku został okrzyknięty „Różowym mercedesem”.
Wszyscy widzą uderzające podobieństwo
do zwycięskiego bolidu Mercedesa z poprzedniego sezonu.
Ekipa Racing Point twierdzi, że nie zrobiła nic złego,
a wóz zbudowano zgodnie z przepisami.
Śpiący olbrzym dostał wielki zastrzyk forsy od Strolla
i wiele zespołów się go obawia.
Oto Sergio Perez.
Zadziwiająca prędkość.
Jeśli kochasz wyścigi, to Formuła 1 jest spełnieniem marzeń.
W tym roku widzimy, że mając odpowiednie środki,
zespół może pokazać, na co go stać.
Perez i Stroll mogą być groźni. Racing Point jest w świetnej formie.
Mamy bardzo duże aspiracje.
Chcemy wygrywać.
Dobrze mu idzie.
W tym sezonie mamy szansę
być lepsi od McLarena i Renault.
Mamy duże szanse
awansować na szczyt środka stawki albo wyżej.
Jeśli chodzi o Racing Point, chciałbym wiedzieć…
co jest grane.
Mają wóz, który przypomina
bolid Mercedesa z zeszłego roku pomalowany na różowo.
Jestem poirytowany, bo tego nie rozumiem.
W ciągu roku poczyniliśmy niewiarygodne postępy.
Mam świetny bolid.
Sytuacja nam sprzyja.
Ale nie obędzie się bez kontrowersji.
W Formule 1 nie ma spokoju.
Zespół nie może w taki sposób zyskiwać przewagi.
- To niezgodne z regulaminem. - Pomówimy po wyścigu.
Dobrze.
Część zespołów chce wiedzieć, o co chodzi z tym bolidem.
Sądzę, że kryje się za tym coś więcej,
i należy się temu przyjrzeć.
Mogą mieć dużą przewagę.
To niedopuszczalne.
W tym roku głośno mówimy o tym,
że nie podoba nam się to, co zrobili z bolidem.
Słyszałem Zaka.
Wątpię, żeby kiedykolwiek skonstruował bolid
albo chociaż jego część.
Jego opinia jest bezzasadna.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Dochodzi 14.00 czasu miejscowego. Zostało 15 minut do startu.
Słychać ryk silników, bolidy opuszczają garaże.
W Renault na pewno znajdą się osoby,
które zastanawiają się, z kim trzymam
i czy jestem wierny swojej ekipie.
Moim celem nadal jest pokonanie wszystkich rywali.
Sześćdziesiąt pięć.
Lekki jak piórko.
Nie jeżdżę tylko dla forsy.
Stuprocentowy sportowiec.
Chciałbym, żeby Cyril zrozumiał jedno.
McLaren to sezon 2021.
Nie myślę o tym.
Na razie daję z siebie wszystko w Renault.
To bardzo trudne,
ale trzeba odłożyć emocje na bok.
Nie zamierzam udawać, że między mną a Danielem wszystko gra.
Ale skupiamy się na pokonaniu Racing Point.
Zobaczymy 20 kierowców.
To będzie szalona jazda.
Cyril i ja mamy jeszcze cały sezon, żeby zdobyć podium.
Skupmy się na…
dokopaniu rywalom.
Przed nami 71 wspaniałych okrążeń.
Pierwsze w historii Grand Prix Styrii. Światła zgasły, jazda!
Zbliża się Sergio Perez. Czy będzie wyprzedzał?
Tak. Zawrotne tempo Pereza.
Perez piąty.
Lance Stroll również spróbuje wyprzedzić Ricciardo.
Stroll 0,6 sek. za tobą.
Przyjąłem.
Stroll 0,4 sek. za tobą.
Stroll 0,3 sek. za tobą.
Ostatnie okrążenie. Lance Stroll wyprzedza po wewnętrznej!
Przepchnął się na zakręcie!
Niezgrabny manewr.
Jazda! Będą punkty.
Nieźle, chłopaki.
Zobaczyłem go w ostatniej chwili.
Nie chciałem zderzenia.
Gówniana akcja.
Cholera!
Pieprzone różowe bolidy.
Omówimy występ Renault, ale zaczniemy od Racing Point.
Lance, jak oceniasz wyścig?
Wywalczyliśmy sporo punktów.
Po wyścigu myślałem tylko o starciu ze Strollem.
Trochę kontrowersyjnym.
Stroll zjechał z toru i Daniel musiał się usunąć.
Gdyby tego nie zrobił,
zostałby zepchnięty i doszłoby do zderzenia.
Byłem na niego wściekły.
Dotarło do mnie, że bolid Racing Point jest szybki
i będzie zagrożeniem na każdym torze.
Kurwa mać.
Miałem 0,4 sek. przewagi, gdy zjechałem na pit stop.
- Tak. - Ale nie mogłem…
utrzymać tempa Racing Point.
- Gadaliśmy o tym rano. - Tak.
- Cóż… - Jebać ich.
Kilka zespołów miało zastrzeżenia do bolidu Racing Point.
Wystarczyło, żeby ktoś złożył protest.
Renault nie zamierzało czekać.
Postanowiliśmy oprotestować bolid Racing Point.
Uważamy, że został skonstruowany z pogwałceniem przepisów
i zespół powinien zostać ukarany.
Renault chce sprawdzenia części bolidu, których nie widać gołym okiem.
Głównie kanałów chłodzenia hamulców.
Gdy w zeszłym roku projektowaliśmy kanały chłodzenia,
kupiliśmy informacje od Mercedesa.
Istnieje lista części, których przekazywanie jest zabronione
i zespół musi je opracować samodzielnie.
Kanały chłodzenia hamulców trafiły na listę dopiero w tym roku.
Nie złamaliśmy żadnej zasady FIA.
Działaliśmy zgodnie z przepisami.
Jeśli ktoś twierdzi inaczej…
jest w błędzie.
SIEDZIBA RENAULT F1
Mam dziś przesłuchanie w sprawie Racing Point.
Sędziowie z ramienia FIA rozpatrzą sprawę.
Moim obowiązkiem jest dbanie o interesy Renault.
Walczymy na nierównych warunkach.
Jak się masz, Marilyn?
Dobrze, dziękuję.
Chcę się dowiedzieć,
jakie wartości przyświecają Formule 1.
O to chodzi.
Jeszcze się nie zaczęło.
Wszystko w rękach organów zarządzających.
FIA musi określić, jakie działania podejmie.
„Poczekaj na dołączenie przez gospodarza”.
To nie wyścig, nie zacznie się o czasie.
TOR SILVERSTONE, WIELKA BRYTANIA
Racing Point.
Ściemniają z tą argumentacją.
Te części robią różnicę.
Części wpływają na osiągi, dlatego każdy zespół ma własne.
O to chodzi w Formule 1.
Kiepskie zagranie.
SPECJALNY DORADCA RENAULT SPORT RACING
Sprzeczne z duchem Formuły 1.
Dzisiaj zapadnie werdykt w związku z protestem Renault.
Jednakże potrafimy zastosować przepisy tak,
żeby uzyskać jak najlepsze osiągi.
- Zadzwonię do Lawrence’a. - Dobra.
- Witam. - Dzień dobry.
Lawrence Stroll niczego nie robi na pół gwizdka.
Zapewnił świetniej ekipie odpowiednie środki.
Ta cała sprawa z Racing Point
jest trochę komedią.
Będą nas przesłuchiwać.
A jeśli złamali przepisy? Co dalej?
Moim zdaniem powinni stracić punkty
za wyścigi, po których złożyliśmy protest.
Popieram.
Trudno mi to ogarnąć,
bo chodzi o politykę zewnętrzną,
rozmowy i decyzje.
Nie mam na to wpływu. Po prostu.
- Musieliby zmienić część? - Tak.
- Na razie. - Spotkanie strategiczne.
W F1 zawsze są dwie strony protestu.
Zdaniem Renault w tym roku zespół Racing Point posunął się za daleko.
Dzisiejszy werdykt FIA
będzie miał ogromny wpływ na przyszłość tego sportu.
Minęło sporo czasu.
Lada moment poznamy werdykt FIA.
Jak wiemy, Renault…
Mamy połowiczne zwycięstwo.
Protest podtrzymany.
Łącznie 400 000 euro kary i minus 15 punktów.
- Po siedem i pół za bolid. - Siedem i pół?
Stracą 15 punktów w klasyfikacji konstruktorów.
A ile mieli?
Czterdzieści dwa.
I muszą nam parzyć herbatę?
Jakaś praca przymusowa?
Mogę jeździć autem Otmara? Ma wspaniałą kolekcję.
To by mnie zadowoliło.
Pieprzony absurd.
Bądźmy szczerzy. Ta decyzja jest niesprawiedliwa.
Działaliśmy zgodnie z przepisami.
Konkurencja pluje sobie w brodę, że sama na to nie wpadła.
Racing Point dostał karę
za użycie tych kanałów hamulcowych, ale mogą z nich korzystać.
Nie tylko Renault jest zawiedzione.
Odwołanie zapowiedziały inne zespoły: McLaren, Williams, a nawet Ferrari.
Czy kara jest słuszna? Na początek.
Powinniśmy wspólnie reagować na działania,
które naszym zdaniem naruszają zasady tego sportu.
Uważam, że to dopiero początek.
Wiem, że team Racing Point nie zrobił nic złego.
Niektórzy nie byli zadowoleni ze swoich występów
i zaczęli doszukiwać się powodów,
dla których nie wypadli tak, jak powinni.
Naszym zdaniem Racing Point po prostu spisał się lepiej.
Team Racing Point stracił punkty i otrzymał grzywnę 400 tys. euro.
Czy czujecie, że to dla was nokaut?
Nie jest idealnie.
Niestety protest został podtrzymany, choć nie zrobiliśmy niczego złego.
Macie 24 godziny na apelację. Odwołacie się?
Przeanalizowaliśmy regulamin.
Nie znaleźliśmy żadnego przepisu, który by tego zabraniał.
Bolid jest legalny.
Kanały dolotowe są zgodne z przepisami.
Możemy z nich korzystać do końca sezonu.
- Odwołacie się? Macie 24 godziny. - Zgadza się.
Ponoć nie działaliście z premedytacją. To prawda?
Uważam, że nie złamaliśmy przepisów.
Niestety regulacje nadal są niejasne.
Werdykt jest niesłuszny.
Zaprosiliśmy FIA do fabryki.
Pokazaliśmy wszystkie projekty i nie mieli zastrzeżeń.
Zatem dzisiejszy werdykt był…
nielogiczny.
Nie złamaliśmy żadnego przepisu.
To absurd.
Ta grzywna to pestka dla kogoś takiego jak ich właściciel.
O wilku mowa.
Możecie zaczynać.
- Jest pan gotowy? - Śmiało.
Dzień dobry.
Rzadko przemawiam publicznie.
Jednak jestem wściekły z powodu sugestii, że oszukujemy.
Ten zespół startuje w Formule 1 pod różnymi szyldami od 30 lat.
W latach 2016-2018 był czwartym zespołem w stawce.
Zawsze byliśmy konstruktorami i tak też pozostanie.
Ponieważ Racing Point dostosował się do przepisów technicznych,
jestem oburzony tym, jak teamy Renault, McLaren, Ferrari i Williams
wykorzystały tę okazję do protestu.
Były to marne próby umniejszenia naszych osiągnięć.
Te oskarżenia są niedopuszczalne i nieprawdziwe.
Mieszają nas z błotem,
nie pozwolę na to.
Podsumowując, nie zrobiliśmy nic złego,
trzymaliśmy się zasad.
Udowodnimy to w toku odwołania.
Dziękuję za uwagę.
- Dobrze? - Tak.
Pójdzie im w pięty?
Bez wątpienia. Brawo.
Cała afera o „różowego mercedesa” to kpina.
Nasi rywale powinni przyjrzeć się swoim kompetencjom.
Mają własne fabryki i inżynierów.
Po prostu się nie spisali.
Przejdźmy do wyścigów i rozwiążmy ten problem.
Chce, żebyśmy byli gotowi.
Ten cały protest przeciwko Racing Point…
Traktuję ich jako rywali
i skoro są szybsi, to musimy się postarać.
Za 40 minut zacznie się Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Słyszymy już wspaniały ryk silników.
Musimy pokazać, jak wiele potrafimy osiągnąć jako zespół.
Naszym celem jest wygrana.
Chcemy ich pokonać.
- To przednie skrzydło wygląda jak nasze. - Tak.
Zrobiliśmy kilka zdjęć.
Kurwa.
Minuta. Silniki odpalone, bolidy gotowe.
Na chwilę obecną
moim celem jest opuszczenie tego toru bez żalu.
Żadnego wahania. Tylko determinacja.
Zdecydowanie.
Chcę pokonać ten zespół.
Muszę to zrobić.
Po prostu.
Świetny start Daniela Ricciardo!
Lance, Ricciardo jest blisko.
Przyjąłem.
Daniel, napieraj.
Rozumiem.
Daniel Ricciardo po zewnętrznej Lance’a Strolla!
Dawaj, Daniel!
Udało się. Manewr wykonany.
Odsadza mnie.
Tak jest!
Cholera.
Co się stało?
Esteban, przed tobą Stroll.
Vettel za tobą.
Przyjąłem.
Sebastian Vettel atakuje!
Ma problemy, nie może wyprzedzić Ocona.
W Renault mamy określoną wizję naszego zespołu.
Po odejściu Daniela Esteban będzie kluczowy.
Ocon atakuje od wewnętrznej Strolla.
Mkną koło w koło, Stroll próbuje obronić pozycję
i udaje mu się.
No nie!
Ocon znów atakuje.
Tym razem po zewnętrznej. Stroll się broni.
Zdołał utrzymać dziewiąte miejsce.
Ciśnij na maksa.
Cisnę.
Będzie ciężko.
Zblokował koła.
Zapewne czuje narastającą presję.
Esteban Ocon jest pół sekundy za Strollem.
Dawaj!
Zaciekły pojedynek.
Esteban Ocon wyprzedził Racing Point!
Brawo!
Tak!
Cały wyścig trzymał się za Racing Point
i w końcu wskoczył na ósme miejsce.
Tak można się ścigać.
Hamilton prowadzi, za nim Bottas.
Trzeci jest Max Verstappen.
Za nimi wciąż trwają walki o pozycje.
Daniel, jesteś na P7. Takie samo tempo jak Norris i Sainz.
Rozumiem.
Ricciardo naciska na Landa Norrisa.
Genialny manewr, który daje mu szóstą pozycję.
Dawaj!
Zasuwaj, Daniel.
Walka nadal trwa.
Dobra robota. Sainz przed tobą.
Dobrze.
Muszę przyznać,
że patrząc na występy Daniela,
czuję frustrację i rozczarowanie.
Nie tylko z powodu tego, co razem osiągnęliśmy,
ale też tego, co jeszcze mógł osiągnąć.
Podjął zaskakującą decyzję
po zaledwie roku współpracy, po tak krótkim okresie.
Świetnie ci idzie. Dwie dziesiąte szybciej niż Sainz.
Rozumiem.
Kierowcy Mercedesa wysforowali się przed rywali.
Bottas ma problemy. Bolid zadymił.
Spróbujemy ustalić, co zaszło.
Bottas ma uszkodzoną przednią lewą oponę.
Rozumiem.
Bottas zjeżdża do boksu.
Sainz i Ricciardo są już przed Bottasem.
Obecnie jesteś na P5. Poszło kilka opon.
Jak twoje?
Nieźle. Dojadę na nich do mety.
Dobra. Carlos zmaga się z wibracjami, więc napieraj na niego.
Jazda.
Sainz zbyt szeroko.
Czyli McLaren też ma problemy. Opony zawodzą na torze Silverstone.
Dalej, Daniel!
Ricciardo wskakuje na czwartą pozycję.
Tak! Dawaj!
Świetna robota. Jeszcze trochę.
Daniel Ricciardo wywalczył czwarte miejsce.
Znakomity występ.
Kurwa.
Nieźle.
Dał z siebie wszystko.
Doskonały wyścig.
Końcówka trochę intensywna.
Świetny wyścig. Wielkie dzięki.
Esteban Ocon kończy na pozycji szóstej.
Świetnie, Esteban.
Odlot. Sporo punktów.
Wspaniały wynik zespołu.
Ostatnie trzy okrążenia były szalone.
Spisałeś się. Masz P4.
- Tak. - Esteban też dobrze sobie radził.
Macie idealnych ludzi, żeby wykorzystać taką okazję.
Oczywiście. Gdy bolid się sprawdza…
Przyznaję, że chcę sięgać dalej z Danielem.
Dlatego jesteśmy skoncentrowani na 150%
na tym bardzo intensywnym sezonie.
Wszyscy chcą z tobą porozmawiać. Wszyscy.
Jeszcze dwa okrążenia i może byłoby podium.
Ale za tydzień będzie kolejna szansa.
Wszyscy chcemy, żeby Daniel jak najszybciej wywalczył podium.
Mamy wspólne zadanie do wykonania.
Jestem bardzo zadowolony z czwartego miejsca.
Czuję satysfakcję.
Tak mało zabrakło!
Było wspaniale.
- Dziękuję za ten wyścig. - Luzik.
Wykonałeś kilka pięknych manewrów.
Elegancka jazda i dobry wyścig.
- Obłęd. - Dzięki i brawo.
Możliwe, że dzisiejsze osiągnięcie
zbliżyło nas do siebie.
Powoli odbudowuję relację z Danielem.
Choć jestem przekonany, że pożałuje swojej decyzji.
Dzisiaj nie jestem pewien, czy dobrze robię.
Poniekąd podjąłem ryzykowny krok.
Może być różnie.
Muszę łyknąć whisky.
Pierre Gasly w niesamowitej dyspozycji.
Zdobędziemy kilka jebanych punktów.
Alex musi udowodnić, że jest godny tego fotela.
Albon i Gasly koło w koło.
Walka trwa.
Carlos i Lando mieli świetne relacje.
W tym roku jest inaczej.
Carlos: jeden, Lando: zero.
- Jak podsumujesz wasz sezon? - Jednym słowem.
Gówniany.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk