Na Renault, todos estamos concentrados na estabilidade da equipa.
Concentração pura no desempenho desta temporada.
O que aconteceu ao Renault de Daniel Ricciardo?
Encravou em terceira?
Que trapalhada.
Daniel Ricciardo sai da corrida.
Merda.
Temos de estar na posição de disputar pódios,
vitórias e campeonatos.
Mas o Daniel acabou com isso tudo.
A grande notícia da semana é que Daniel Ricciardo vai para a McLaren.
O que achas disso?
Esforcei-me muito para não ficar magoado
nem achar que o Daniel partir é uma afronta pessoal.
- Olá, meu. - Olá.
Ricciardo tem um salário gigante.
Na Renault, estão a pensar:
"Caramba! Demos-te tudo o que pediste e mais.
Nem nos deixaste provar que estamos num percurso melhor do que a McLaren."
O que doeu mais foi o facto de não ser o acordo a longo prazo
que pensei que tínhamos.
Porquê a McLaren?
Pergunta-lhe a ele.
Pergunta-lhe.
O FIM DO CASO
- Bom, vamos lá. - Vamos a isso.
- Levamos o buggy? - Sim.
Que alegria.
Está todo artilhado.
- Pois. - Brutal!
Sim.
PRIMAVERA DE 2020
Treinamos aqui, é uma plataforma fixe.
Vamos fazer o aquecimento de boxe do supermercado.
Tens sempre o cabelo tão bem.
- Pinta-lo? - Não o lavo.
Parece mais escuro. A sério. Não o digo só por dizer.
Ficas bem a fazer isso.
Sim?
Bom, vamos lá.
Três, dois, um, começa.
É óbvio
que a decisão de deixar a Renault foi minha.
Mas,
pois…
Passei umas noites em branco a tentar perceber o que seria melhor.
Sou sincero comigo mesmo quando estou sozinho.
Consigo refletir sobre o ano passado.
Quando entrei para a Renault, o objetivo…
Acreditámos que o pódio seria uma possibilidade no segundo ano.
Mas…
O ano passado não podia ter sido pior.
Lá vem Daniel Ricciardo no Renault!
Um grande aplauso para o Daniel, por favor. Obrigado.
Prometeram a Ricciardo uma equipa que competiria com as maiores,
mas, quando se juntou a ela, a equipa baixou de nível.
Que grande nuvem de fumo de Daniel Ricciardo.
Céus!
A partir daí, eu fiz perguntas como:
"Posso ganhar se todos os carros terminarem?"
Ainda me custa dizer isto. Na verdade, não.
Deixou de funcionar.
Parece um problema gravíssimo no motor.
No fundo, eu sabia que tinha de sair e tomei essa decisão.
Daniel Ricciardo deixa a Renault.
Perderam o seu melhor piloto.
No ano passado, houve sempre conversas com a McLaren.
Foi a equipa que progrediu mais em 2019.
Lando Norris ultrapassa por fora!
O Renault vai a passo de caracol nas retas.
E pensei na minha idade. Tenho 31 anos.
Não posso arriscar mais temporadas.
- Como estás, meu? - Tudo bem.
Achei que a McLaren estava mais bem posicionada do que a Renault
e foi isso que me levou a esta decisão.
ÁUSTRIA GRANDE PRÉMIO DA ESTÍRIA
Olá.
Sejam bem-vindos ao segundo assalto.
Olá.
Ainda estamos na Áustria, no Red Bull Ring,
mas este é o primeiro Grande Prémio da Estíria de sempre.
Tens cinco minutos até ao próximo compromisso.
- Está bem. - Será na vossa sala de pilotos.
Olá.
- Posso entrar aqui? - Claro.
- Olá. Como estás? - Olá.
O que for. Pode ser assim.
- Estás bem? Estão bem. - Muito bem.
- É bom voltar à carga. - Sim.
Não parece que tenha passado muito tempo.
Não. É incrível como relembramos tudo.
Então, o Cyril já fala contigo?
Sim.
É mais ou menos isso.
Enfim…
Deve ser como quando a namorada acaba connosco, mas ainda não se mudou.
- Bem, vou ver a minha gente. - Está bem.
Bem, malta, divirtam-se!
Deve ser uma dinâmica estranha para o Cyril.
Olá.
Saber durante toda a temporada
que ele vai para o concorrente principal.
Tome lá os nós dos dedos.
Podem ir embora?
Sem o microfone.
É difícil.
É natural que a comunicação com o indivíduo acabe, porque…
… ele o deixou.
O Cyril deve ter levado isso muito a peito.
Com a separação,
houve um período em que não falámos.
Não te esqueças da máscara.
Sou emotivo. Sou latino, sou mediterrânico e francês.
Sou emotivo. Não vou mudar quem sou.
Francamente, acho que vai cometer um erro.
Aceito uma água.
Os pilotos com os melhores resultados e os maiores sucessos
também foram os que levaram o seu tempo
e trouxeram estabilidade à vida e à carreira deles.
Mas, neste momento, tenho de aceitar que a nossa prioridade
é acreditar na dinâmica com o Daniel.
Há que pensar na temporada que concluiremos juntos.
Olá.
Muito bem.
Enfim…
Que comichão.
Cinco dias após a última corrida neste circuito, começa outra vez.
Lá vem Daniel Ricciardo.
Com o Daniel a sair e decidir fazer algo diferente,
é uma situação muito difícil.
Ainda por cima,
temos de lidar com outra complicação agora.
Lá vai Lance Stroll no Racing Point,
com um ritmo excelente.
Só vamos na segunda corrida da temporada e já há uma polémica,
uma que se está a preparar desde que a Racing Point lançou um carro
a que o paddock chamou logo "Mercedes cor-de-rosa",
porque as outras equipas o acham idêntico
ao monolugar da Mercedes que dominou no ano passado.
A Racing Point insiste que não fez nada de errado,
que o carro é legal e obedece aos regulamentos.
Mas esta ameaça latente, que agora é financiada por Lawrence Stroll,
assustou muitas equipas.
Lá vem Sergio Pérez.
Está lançado.
Para quem gosta de corridas, não há melhor do que a Fórmula 1.
Este ano já vemos a equipa, com os recursos adequados,
a ter a oportunidade de mostrar do que é capaz.
Cuidado com Pérez e Stroll. Sem dúvida que os Racing Point têm ritmo.
Temos esperanças maiores.
São de ganhar.
Ele está a correr bem.
Nesta temporada, temos boas hipóteses de sermos melhores do que a McLaren
e a Renault.
Há uma boa hipótese
de terminarmos no topo do meio-campo ou um pouco acima.
A Racing Point… Quero entender…
… o que se passou, francamente.
Têm um carro muito parecido
com o Mercedes do ano passado, pintado de cor-de-rosa, claro.
Isso incomoda-me, porque não entendo.
Demos passos tão grandes em relação ao ano passado. Custa a acreditar.
E estou num ótimo monolugar.
Por isso, estou na crista de uma boa onda.
Sempre haverá polémica neste desporto. Não há paz na Fórmula 1.
Nenhuma equipa deve melhorar a competitividade de outra
contra o regulamento.
Falamos depois da corrida?
Muito bem.
Várias equipas querem perceber o que está por trás do carro.
É a ponta do icebergue.
Tem de ser visto com muito mais atenção.
Pode causar um salto para a frente do pelotão
e isso não pode acontecer.
Claro que temos protestado bastante este ano
por não acharmos que o que fizeram com o carro
este ano seja correto.
Ouvi o que o Zak disse.
Com franqueza, creio que ele nunca projetou um carro,
nem uma peça, em toda a sua vida.
Portanto, esse argumento não me convence.
DOMINGO A CORRIDA
São quase 14 horas. Faltam 15 minutos para as luzes se apagarem.
Os carros estão a sair da garagem. Ouve-se o ruído…
Hoje, certamente que cá estão pessoas da Renault
a perguntar onde tenho a cabeça e onde está a minha determinação,
mas continuo com o mesmo empenho de vencer todos os pilotos da grelha.
Cinquenta.
O homem está leve.
Ou seja, não piloto só para ganhar dinheiro.
Cem por cento atleta.
Da minha parte, quero fazer tudo para que o Cyril entenda
que: "A McLaren é em 2021.
Não penso nisso agora.
Ainda quero fazer tudo o que puder convosco."
É dificílimo.
Mas é importante deixar as emoções de lado.
Entre mim e o Daniel,
não quero criar uma falsa amizade.
Neste momento, a nossa concentração tem de estar na derrota da Racing Point.
Temos 20 pilotos a participar.
Vai ser caótico…
O Cyril e eu ainda temos uma temporada pela frente
para chegar ao pódio.
Vamos concentrar-nos
em dar umas abadas.
Decerto que veremos 71 voltas incríveis.
É o primeiro Grande Prémio da Estíria, as luzes apagam-se e vamos embora!
Lá vem Sergio Pérez. Vai ultrapassar por fora?
Fê-lo. Sergio Pérez com um ritmo extraordinário.
Pérez sobe para quinta.
Em breve, Lance Stroll também atacará Ricciardo.
O Stroll, seis décimos atrás.
Entendido.
O Stroll vem quatro décimos atrás de ti.
O Stroll, três décimos atrás.
Estamos na última volta. Lance Stroll ultrapassa Daniel Ricciardo por dentro!
Ele mete-se à força!
Que manobra tão desajeitada.
Boa! Os pontos já cá cantam. Muito bem, malta.
Vi-o no vértice, no último instante.
Se eu tivesse virado, batíamos.
Que dia merdoso.
Merda!
Odeio a porcaria dos carros cor-de-rosa.
Vamos falar sobre a Renault hoje. Primeiro, falamos da Racing Point.
Lance, fala-nos da tua corrida.
Sim, uns pontos ótimos para a equipa.
Houve muito…
Após a corrida, só pensei no duelo com o Stroll.
Algo polémico.
O facto de o Stroll ter saído da pista e o Daniel ter de o evitar…
Se o Daniel não saísse da frente, seria empurrado e haveria uma colisão.
Claro que fiquei chateado com ele.
Mas também acho que os Racing Point são tão rápidos
que serão uma ameaça em todos os circuitos.
Foda-se!
Eu estava quatro décimos à frente quando vim às boxes.
- Sim. - Mas o ritmo… Afinal, eu estava
a tentar acompanhar os Racing Points.
- Foi disso que falámos esta manhã. - Sim.
- Bem… - Porra!
Muitas equipas no paddock têm um problema com o carro da Racing Point.
Mas basta uma equipa reclamar,
e a primeira foi a Renault e o Cyril.
Decidimos protestar contra a Racing Point.
Acreditamos que esse carro não é legal, não cumpre os regulamentos
e deve ser penalizado.
A Renault protestou contra uma peça do carro que não se vê a olho nu.
As condutas dos travões da Racing Point.
No ano passado, para nos ajudar com o design das condutas dos travões,
comprámos alguns dados à Mercedes.
Os dados das componentes listadas não podem passar de uma equipa para outra.
Têm de ser concebidas e produzidas pela própria equipa.
As condutas dos travões são listadas este ano, mas não eram no ano passado.
Acho que a FIA não pode afirmar que infringimos qualquer regra.
Tudo o que fizemos foi legal
e se alguém sugerir o contrário…
… engana-se.
Hoje, tenho a audiência da Racing Point,
convocada pela FIA com os comissários que julgarão o processo.
A minha responsabilidade é garantir que cuido da Renault.
Não competimos em pé de igualdade.
Marilyn, como estás?
Bem, obrigada.
Quero perceber o que a Fórmula 1 representa hoje
e o que representará amanhã.
É isso que está em jogo.
Ainda não começou.
São as entidades que controlam a modalidade.
A FIA tem de estabelecer a postura que vamos assumir.
"Por favor, aguarde para ser admitido na reunião."
Não é como a corrida. Não começa a horas.
REINO UNIDO
A Racing Point.
Os argumentos da Racing Point são uma treta.
São essas peças que fazem a diferença no desempenho.
São as peças que melhoram o desempenho
e cada um cuida de si.
A Fórmula 1 é isso mesmo.
Isso não é correto.
CONSELHEIRO ESPECIAL
Não é a essência da F1.
Hoje, temos de lidar com a reclamação da Renault, o veredito.
No entanto, temos jeito para contornar esse tipo de regra
e extrair o desempenho máximo de um carro.
- Vou ligar ao Lawrence. - Está bem.
- Bom dia. - Bom dia.
O Lawrence Stroll não está com meias-medidas
e forneceu mais recursos à gente talentosa da Racing Point.
A saga da Racing Point
é uma pequena farsa.
Temos a audiência para a reclamação.
E se for ilegal? Qual é o próximo passo?
Se for ilegal,
deve ser desqualificada de todas as corridas que protestámos até agora.
Sim, seria bom.
Para mim, é muito difícil,
porque é uma questão das políticas,
das conversas e de quem toma as decisões.
É algo que não posso controlar. Mais nada.
- Terão de mudar a peça? - Teria de ser.
- Vão lá. Até logo. - Reunião de estratégia.
Há sempre dois lados numa reclamação na Fórmula 1.
Mas a Renault acha que a Racing Point ultrapassou os limites este ano.
Portanto, o julgamento de hoje,
a decisão da FIA,
terá consequências graves para o futuro do desporto.
Já esperámos muito,
mas devemos estar a receber os resultados da reclamação da FIA.
Como sabemos, a Renault…
Bem, ganhámos, mas não de todo.
A reclamação foi validada.
Uma multa de 200 mil euros e uma dedução de 7,5 pontos para cada carro.
Sete pontos e meio.
Sete pontos e meio?
Sim. Quinze pontos para os construtores.
Quantos obtiveram?
Quarenta e dois.
E fazem chá no resto do fim de semana para as equipas? Há trabalho forçado?
Posso conduzir o carro do Otmar? Tem uma coleção bestial.
Se puder conduzir os carros dele, tudo bem.
Não, é uma treta do caralho.
Vejamos os factos. Esta decisão é francamente injusta.
O que fizemos é completamente legal
e a concorrência está fula por não ter tido a mesma ideia.
A Racing Point foi multada
por usar as condutas dos travões, mas pode continuar a usá-las.
A Renault não está satisfeita e não é a única.
A McLaren e a Williams juntaram-se ao recurso e, decisivamente, a Ferrari.
A penalização foi correta? É só um começo.
Acho que todos temos de trabalhar juntos
quando vemos aquilo que julgamos ser uma infração.
Acho que é o princípio desta situação, não o fim.
Sei que a Racing Point não fez nada de errado.
Algumas pessoas sentiram-se pressionadas pelas próprias prestações
e embarcaram numa missão a tentar encontrar razões
para o seu desempenho ter sido inferior ao esperado.
Apenas reconhecemos que fizeram um bom trabalho e outros não.
A Racing Point. Otmar, multado, pontos deduzidos, 400 mil euros.
É uma derrota pessoal?
Bem, não é ideal.
É uma pena que a reclamação tenha sido validada, não fizemos nada de errado.
Otmar, tens 24 horas para recorrer. Vais fazê-lo?
Lemos os regulamentos.
Nada neles indica que não podíamos fazer o que fizemos.
Mas o carro está legal.
As condutas dos travões cumprem o regulamento
e podemos continuar a usá-las o resto do ano.
- Vais interpor recurso? Tens 24 horas. - Vinte e quatro horas.
Disseram que não houve delito doloso, é isso?
Acho que não houve qualquer delito.
As regras eram ambíguas e ainda o são.
O veredito em si não é correto.
Convidámos a FIA para ir à fábrica.
Mostrámos-lhes os nossos projetos e acharam-nos aceitáveis.
O veredito de hoje foi…
… ilógico, a meu ver. Não infringimos nenhuma regra.
Isso é ridículo.
Sim, a multa é uma fantochada para alguém como o dono dessa equipa.
Cá está ele.
Quando estiveres pronto a começar…
- Quando quiseres. - Vamos lá.
Bom dia.
Não costumo falar publicamente.
Mas estou muito zangado com as insinuações de que fizemos batota.
Com nomes diferentes, esta equipa participa na Fórmula 1 há mais de 30 anos.
De 2016 a 2018, foi a quarta melhor equipa da grelha.
Sempre fomos construtores e continuaremos a sê-lo no futuro.
Além do facto evidente de a Racing Point cumprir o regulamento técnico,
choca-me a forma como a Renault, a McLaren, a Ferrari e a Williams
aproveitaram para interpor recurso
e, ao fazê-lo, tentaram abstrair das nossas prestações.
Estas acusações são completamente inaceitáveis e falsas.
Estão a manchar o nosso bom nome
e não permitirei nem aceitarei isso.
Para terminar, não fizemos nada de errado.
Obedecemos às regras.
Vamos demonstrá-lo no processo de recurso.
Obrigado pela vossa atenção.
- Foi bem? - Sim!
- Ótimo. - Perfeito?
Perfeito! Muito bem.
Essa história do "Mercedes cor-de-rosa" é um disparate.
Os nossos concorrentes devem olhar para a sua própria competência.
Têm fábricas e pessoal próprio.
Não fizeram um bom trabalho.
Bom, vamos correr e resolver este problema.
Meu, ele quer-nos prontos.
- Sim? - Sim.
Quanto à reclamação contra a Racing Point,
vejo-os como concorrentes
e, se são mais rápidos, temos de os conseguir superar.
Bem-vindos de volta. Faltam 40 minutos para o início do GP da Grã-Bretanha.
O som glorioso dos motores a roncar…
Cabe-nos demonstrar o que temos de alcançar como equipa.
Queremos ganhar
e queremos derrotá-los.
- Aquela asa dianteira parece a nossa. - Pois.
Tirámos umas fotos.
Porra!
Um minuto. Liguem o motor e baixem o carro.
A partir de hoje,
um objetivo básico meu é deixar esta pista sem arrependimentos.
Sem hesitações. Apenas convicção.
Determinação.
Quero vencer aquela equipa.
Tem de ser. É…
Tem mesmo de ser.
Grande arranque para Daniel Ricciardo!
Lance, o Ricciardo está mesmo atrás de ti.
Entendido.
Daniel, continua a acelerar.
Entendido.
Daniel Ricciardo tenta passar Lance Stroll por fora.
Força, DR!
Conseguiu! Fez a manobra.
Está a afastar-se de mim.
- Força! - Boa!
Merda. O que aconteceu?
Esteban, tens o Stroll à tua frente.
O Vettel atrás.
Entendido.
Lá vem Sebastian Vettel!
Bloqueia e não ultrapassa Ocon.
Na Renault, temos uma visão para onde queremos levar a equipa.
Com a saída do Daniel, o Esteban é vital.
Ocon na curva para a esquerda, por dentro de Lance Stroll.
Roda com roda, Stroll tenta aguentar-se
e consegue.
Vá lá!
Ocon outra vez!
Por fora, desta vez. Stroll aperta com ele.
E mantém a nona posição.
- Acelera o máximo que puderes. - Estou a acelerar.
Vai ser duro.
Mais um bloqueio.
Será que a pressão se intensifica
por Esteban Ocon estar apenas meio segundo atrás de Lance Stroll?
Vá lá!
Dois pilotos a dar tudo por tudo.
Esteban Ocon ultrapassa o Racing Point!
Força!
Boa!
Depois de ver a traseira do Racing Point a corrida toda,
Esteban ultrapassa e sobe para a oitava posição.
Agora, é uma corrida.
Hamilton lidera Valtteri Bottas.
Em terceiro, Max Verstappen.
Atrás deles, ainda disputam as posições.
Daniel, neste momento, estás na sétima. O mesmo ritmo que o Norris e o Sainz.
Entendido.
Ricciardo pressiona Lando Norris.
Fenomenal! Sobe para a sexta posição.
Força!
Vá lá, DR! Dá-lhe!
Temos duelo, não?
Bom trabalho. Tens o Sainz à tua frente.
Está bem.
Tenho de dizer que ver o Daniel agora
me faz sentir frustração e desilusão.
Não só pelo que alcançámos até agora juntos,
mas também pelo que alcançaríamos depois.
Mas ele decidiu naquela altura,
após apenas um ano juntos, num período tão curto.
Estás a sair-te bem. Dois décimos mais rápido do que Sainz, à frente.
Sim. Entendido.
Lá vêm os dois Mercedes, a aumentar o avanço que levam.
O que aconteceu? Bottas. Há uma nuvem de fumo.
Vamos tentar perceber o que aconteceu.
O Bottas teve um furo dianteiro do lado esquerdo.
Entendido.
Bottas vai às boxes.
Sainz e Ricciardo passam à frente de Bottas.
Estás em quinta posição. Estou a ver uns furos.
Como estão os pneus?
Estão bem. Consigo aguentar isto.
Certo. O Carlos tem problemas de vibração. Continua a pressioná-lo.
Vamos.
Sainz saiu da pista.
Aconteceu o mesmo ao McLaren. Os pneus estão a falhar em Silverstone.
Força, Daniel!
Ricciardo ultrapassa e vai para a quarta posição.
Boa! Força!
Bom trabalho. Vamos terminar bem.
Daniel Ricciardo a caminho da quarta posição nesta corrida.
Que prestação incrível!
Foda-se!
Belo…
Ele deu tudo por tudo.
Bela corrida, Daniel.
Foi empolgante no final.
Excelente corrida. Muito obrigado.
Esteban Ocon cruza a meta para terminar na sexta posição.
Excelente corrida, Esteban.
Fantástico. Belos pontos.
Excelente resultado de equipa.
As últimas três voltas foram um caos.
Bela corrida. Quarta posição.
- Sim. - Tu e o Esteban estiveram bem.
Têm os pilotos perfeitos para estarem prontos para uma oportunidade dessas, não?
Exatamente. Quer dizer, quando o carro é de confiança…
Tenho de admitir que, com o Daniel, quero seguir em frente,
para estarmos muito concentrados,
150 % focados no que vai ser uma temporada muito intensa juntos.
Toda a gente quer falar contigo.
Mais umas voltas e talvez chegássemos ao pódio,
mas temos outra oportunidade na próxima semana.
Todos queremos ver o Daniel no pódio com a Renault o quanto antes.
Agora, temos um trabalho a fazer juntos.
Terminar em quarto é muito fixe, estou muito contente.
Sim, esta foi muito gratificante.
Foi quase!
Quase. Foi bom.
- Muito obrigado. - De nada.
Obrigado por algumas manobras muito boas.
Foi bom. Foi uma corrida divertida.
- Uma loucura. - Agradeço.
Hoje, depois do que conseguimos juntos,
talvez estejamos todos mais próximos.
Estou a reconstruir a minha relação com ele.
Apesar de eu ter a certeza de que ele se arrependerá da sua decisão.
Neste momento, não sei se foi a minha melhor decisão.
Claro que me arrisquei um pouco.
Pode correr bem ou mal.
Preciso de um uísque.
Pierre Gasly, que série de prestações incríveis.
Vamos marcar uns pontos, caralho.
O Alex tem de provar que merece o lugar.
Albon e Gasly, roda com roda.
Temos duelo.
No ano passado, o Carlos e o Lando eram muito amigos.
Este ano é muito diferente.
Carlos: um. Lando: zero.
- Como resume a temporada deste ano? - Numa palavra.
Merda.
Legendas: Rodrigo Vaz