‎MARELE PREMIU AL AUSTRIEI
‎Toți membrii Renault se concentrează ‎asupra stabilității echipei.
‎Se concentrează ‎asupra prestației din sezon.
‎Ce a pățit mașina Renault condusă ‎de Daniel Ricciardo?
‎E blocat în viteza a treia?
‎Ce porcărie!
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Daniel Ricciardo iese din cursă.
‎Rahat!
‎Trebuie să ne putem bate ‎la podium și la victorii,
‎iar apoi, la campionat.
‎Dar Daniel a oprit întreg procesul.
‎Știrea săptămânii ‎e că Daniel Ricciardo va pleca la McLaren.
‎Cum vi se pare?
‎M-am străduit să nu fiu supărat ‎și să nu mă consider ofensat
‎că va pleca Daniel.
‎- Salut, omule! ‎- Salut!
‎Ricciardo are un salariu uriaș.
‎Cei de la Renault se gândesc:
‎„Haide, ți-am oferit ‎tot ce ai cerut și nu numai,
‎iar tu nu ne-ai dat șansa
‎de a dovedi că putem depăși McLaren.
‎Cel mai tare m-a durut
‎faptul că nu e proiectul pe termen lung
‎la care mă așteptam eu.
‎De ce credeți că a ales McLaren?
‎Întrebați-l pe el!
‎TOATE AU UN SFÂRȘIT
‎- Bine, să mergem! ‎- Hai!
‎- Mergem cu buggy-ul? ‎- Da.
‎Ce fain!
‎Ce dotări are!
‎- Da. ‎- E mișto.
‎Da.
‎PRIMĂVARA ANULUI 2020
‎Ne putem antrena aici. E un loc bun.
‎Amice, te pun să faci încălzire ‎de box, à la Bagger.
‎De ce îți stă părul bine mereu?
‎- Îl vopsești? ‎- Nu-l spăl.
‎Pare mai închis. ‎Vorbesc serios. Nu te amăgesc.
‎- Și ție-ți stă bine făcând asta. ‎- Da?
‎Bine, la treabă!
‎Trei, doi, unu, start!
‎Evident,
‎a fost decizia mea să părăsesc Renault.
‎Dar,
‎da…
‎PILOT, ECHIPA RENAULT
‎…câteva nopți n-am dormit, ‎încercând să-mi dau seama ce e mai bine.
‎Simt că poți fi sincer ‎cu tine când ești singur.
‎Așa am ocazia ‎să mă gândesc la anul trecut.
‎Când am venit la Renault, ‎obiectivul pentru al doilea an
‎era să ajungem pe podium, ‎iar noi eram încrezători.
‎Dar…
‎anul trecut nici nu putea fi mai rău.
‎SEZONUL TRECUT
‎E Ricciardo, în mașina Renault!
‎Să-l aplaudăm pe Daniel, ‎vă rog! Mulțumesc!
‎Lui Ricciardo i s-a promis ‎o echipă care să se lupte la titlu,
‎dar, după ce s-a transferat, ‎echipa a luat-o la vale.
‎Iese fum din mașina lui Daniel Ricciardo.
‎Vai de mine!
‎Din acel moment, am început să întreb:
‎„Pot să câștig ‎fără să abandoneze celelalte mașini?”
‎Încă mă doare să spun asta. ‎Adevărul e că nu.
‎Nu mai merge nimic.
‎Pare o problemă uriașă la motor.
‎În adâncul sufletului, ‎știam că trebuie să plec.
‎Așa că am ales să plec.
‎Daniel Ricciardo pleacă de la Renault.
‎Echipa și-a pierdut starul.
‎Anul trecut, mereu am stat de vorbă ‎cu cei de la McLaren.
‎Cred că McLaren ‎a progresat cel mai mult în 2019.
‎Lando Norris, prin exterior!
‎Da, Renault pare mai înceată ‎decât un melc în linie dreaptă.
‎Și mi-am luat în considerare vârsta. ‎Am 31 de ani.
‎Așa că nu-mi permit ‎să mai irosesc alte sezoane.
‎- Ce mai faci? ‎- Foarte bine.
‎Am simțit că McLaren ‎era într-o poziție mai bună decât Renault,
‎iar asta m-a împins să mă hotărăsc.
‎MARELE PREMIU AL STYRIEI
‎Salut!
‎Bine ați venit la runda a doua!
‎Salut!
‎Suntem tot în Austria, ‎tot pe circuitul Red Bull,
‎dar e primul Mare Premiu al Styriei.
‎Cinci minute până la următorul eveniment.
‎- Bine. ‎- Care va fi în camera pilotului.
‎Salut!
‎- Pot să vin la voi? ‎- Desigur.
‎- Salut! Ce faceți? ‎- Bună!
‎Sau cum o fi. Putem face asta.
‎- Ești bine? ‎- Da, amice.
‎- E bine să revii pe pistă. ‎- Da.
‎Nu pare că a trecut prea mult timp.
‎Nu. E uimitor ‎cât de repede te reobișnuiești.
‎Vorbește Cyril cu tine?
‎Da.
‎Corect.
‎Asta e.
‎Probabil e de parcă te-a lăsat iubita,
‎dar nu s-a mutat încă din casă.
‎- Bun. Mă duc la echipa mea. ‎- Bine.
‎Bun. Distracție plăcută!
‎Sigur e ciudat pentru Cyril.
‎Salut!
‎Știind tot sezonul
‎că el se va duce la cel mai mare rival.
‎Bate pumnul.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Puteți pleca puțin?
‎Fără microfon.
‎E greu.
‎În mod normal, ‎nu mai poți fi prieten cu acel om,
‎fiindcă te-a părăsit.
‎Cyril sigur s-a simțit ofensat.
‎Odată cu despărțirea,
‎a fost o perioadă în care nu am vorbit.
‎Să nu-ți uiți masca!
‎Sunt emotiv. Am sânge latin. ‎Sunt francez cu sânge mediteraneean.
‎Sunt emotiv. Nu mă voi schimba.
‎Sincer, cred că face o greșeală.
‎De fapt, vreau o apă.
‎Piloții care au avut ‎cele mai bune rezultate
‎au fost cei care nu s-au grăbit
‎și au avut stabilitate ‎în viață și în carieră.
‎Dar trebuie să accept ‎că prioritatea noastră
‎e să credem în relația cu Daniel.
‎Trebuie să ne concentrăm ‎la sezonul acesta.
‎Hei!
‎Salut!
‎Asta e.
‎Mă mănâncă.
‎VINERI ‎ANTRENAMENTE
‎La cinci zile de la ultima cursă ‎pe acest circuit, reîncepem.
‎Iată-l pe Daniel Ricciardo!
‎Faptul că Daniel pleacă ‎fiindcă a vrut ceva diferit
‎ne-a pus într-o situație dificilă.
‎Dar, pe deasupra,
‎mai există o problemă ‎cu care ne confruntăm.
‎Iată-l pe Lance Stroll de la Racing Point,
‎cu o viteză grozavă.
‎Era abia a doua cursă a sezonului, ‎dar aveam deja o controversă,
‎care mocnea ‎de când Racing Point a prezentat o mașină
‎pe care cei de la boxe ‎au poreclit-o „Mercedesul roz”,
‎fiindcă ceilalți credeau că seamănă leit
‎cu mașina victorioasă ‎de anul trecut a echipei Mercedes.
‎Cei de la Racing Point ‎au insistat că n-au greșit cu nimic,
‎că mașina lor respecta toate regulile.
‎Dar cred că această echipă promițătoare, ‎care acum primește finanțare de la Stroll,
‎a speriat multe rivale.
‎Iată-l pe Sergio Perez!
‎Zboară pe pistă.
‎Dacă îți plac cursele, ‎nu există loc mai bun decât Formula 1.
‎Anul ăsta, vedem ‎cum echipa, având resursele potrivite,
‎are ocazia de a arăta ce poate.
‎Atenție la Perez și la Stroll! ‎Racaing Point are viteză bună.
‎Aspirăm la mai mult.
‎Aspirăm la victorii.
‎Merge bine.
‎Sezonul ăsta,
‎pare că avem șanse mari ‎să fim mai buni decât McLaren,
‎decât Renault.
‎Șanse mari
‎să terminăm pe locul al patrulea ‎sau chiar mai sus de atât.
‎Vreau să înțeleg ce s-a întâmplat…
‎la Racing Point.
‎E o mașină care seamănă mult
‎cu Mercedesul de anul trecut, ‎dar vopsită în roz.
‎Asta mă deranjează, fiindcă nu înțeleg.
‎Am evoluat foarte mult ‎față de anul trecut. E greu de crezut.
‎Și am o mașină grozavă.
‎PILOT
‎Așa că mă bucur de succes.
‎Mereu vor exista controverse ‎în sportul acesta.
‎Nu există pace în Formula 1.
‎Nicio echipă nu ar trebui ‎să mărească capacitatea altei echipe
‎încălcând regulile.
‎Vorbim după cursă.
‎Bun.
‎Sunt multe echipe care vor ‎să înțeleagă exact ce e cu mașina aia.
‎Cred că e vârful aisbergului,
‎care trebuie privit mult mai atent.
‎Te poate ajuta ‎să ajungi în față sărind niște etape,
‎iar situația asta nu e corectă.
‎Evident, anul ăsta am insistat
‎pe ideea
‎că nu ni se pare că și-au construit ‎mașina conform regulilor din Formula 1.
‎Da, am auzit ce a spus Zak.
‎Sincer, nu cred ‎că a proiectat vreodată o mașină.
‎Nu cred că a desenat vreo piesă vreodată.
‎Deci faptul că spune el asta ‎n-are nicio valoare pentru mine.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Se apropie ora 14:00. ‎Cam 15 minute până la începerea cursei.
‎Mașinile pleacă din garaj. ‎Se aud motoarele…
‎Cu siguranță există oameni la Renault ‎care îmi pun la îndoială devotamentul
‎și angajamentul față de echipă,
‎dar dorința mea de a-i învinge ‎pe toți adversarii nu s-a schimbat.
‎Cinci și zero.
‎Sunt ușor.
‎Se vede că nu muncesc doar pentru bani.
‎Sportiv 100%.
‎Eu vreau neapărat să-l conving pe Cyril
‎că McLaren ține de anul 2021.
‎Că nu la asta mă gândesc.
‎Chiar vreau să dau ‎tot ce am mai bun la Renault.
‎E foarte dificil,
‎dar e important să lași emoția la o parte.
‎Între mine și Daniel,
‎nu vreau să fie nimic forțat.
‎Trebuie să ne concentrăm ‎să-i învingem pe cei de la Racing Point.
‎Avem 20 de piloți aici.
‎Va fi un talmeș-balmeș…
‎Eu și Cyril avem încă un sezon ‎în care să urcăm pe podium.
‎Trebuie să ne concentrăm
‎la zdrobirea adversarilor.
‎Sigur vor urma 71 de tururi grozave.
‎E primul Mare Premiu al Styriei, ‎semafoarele s-au stins și am pornit!
‎Iată-l pe Sergio Perez! ‎Va încerca să depășească pe exterior?
‎Da. Sergio Perez are o viteză scandaloasă.
‎Perez e al cincilea acum.
‎Lance Stroll va încerca și el ‎să-l depășească pe Ricciardo.
‎Stroll, la 0,6 în spate.
‎Bine. Am înțeles.
‎Stroll, la 0,4 în spatele tău.
‎Stroll, la 0,3 secunde.
‎Suntem în ultimul tur. Lance Stroll vrea ‎să-l depășească pe interior pe Ricciardo!
‎Forțează depășirea!
‎A fost o mișcare stângace.
‎Așa! Am luat puncte multe, băieți! Bravo!
‎L-am văzut lipit de tușă în ultima clipă.
‎Dacă viram, ne loveam.
‎Ce zi de rahat!
‎Rahat!
‎Urăsc mașinile alea roz.
‎Vom vorbi despre ce a făcut Renault. ‎Dar vom vorbi întâi despre Racing Point.
‎Lance, cum a fost cursa?
‎Am luat puncte grozave pentru echipă.
‎Au fost multe…
‎După cursă, m-am gândit ‎doar la depășirea lui Stroll.
‎Cam controversată.
‎Faptul că Stroll a ieșit de pe pistă, ‎iar Daniel a trebuit să-l evite…
‎Dacă nu s-ar fi dat, ar fi fost împins, ‎iar mașinile s-ar fi ciocnit.
‎Evident că m-a supărat.
‎Dar am simțit ‎că Racing Point era așa de rapidă,
‎încât avea să fie ‎o amenințare pe fiecare circuit.
‎Mama mă-sii!
‎Eram la vreo patru zecimi în față, ‎apoi am venit la boxe.
‎- Da. ‎- Totuși, viteza aia!
‎M-am chinuit…
‎să mă țin aproape ‎de mașinile Racing Point.
‎- Așa cum am discutat dimineață. ‎- Da.
‎- Păi… ‎- ‎Putain.
‎Câteva echipe de la boxe ‎au avut o problemă cu mașina Racing Point.
‎Dar era nevoie să protesteze doar una,
‎iar primul ‎care a depus plângere a fost Cyril.
‎Am decis să protestăm ‎împotriva celor de la Racing Point.
‎Considerăm că mașina e ilegală ‎și nu respectă regulile,
‎ca atare, ar trebui sancționată.
‎Renault a protestat împotriva unei piese ‎care nu se vede cu ochiul liber.
‎S-a plâns de conductele de frână ‎ale mașinii Racing Point.
‎Anul trecut, pentru a îmbunătăți ‎designul conductelor de frână,
‎am cumpărat ‎niște informații de la Mercedes.
‎Detaliile despre componente înregistrate ‎nu se transmit de la o echipă la alta,
‎deci înseamnă ‎că trebuie să le proiectezi singur.
‎Conductele de frână ‎nu erau înregistrate anul trecut,
‎dar acum sunt.
‎Nu cred că FIA poate găsi ‎vreo regulă pe care am încălcat-o.
‎Tot ce am făcut a fost legal,
‎iar dacă cineva sugerează altceva…
‎greșește.
‎SEDIUL CENTRAL RENAULT F1 ‎ANGLIA
‎Astăzi e audierea ‎pentru cazul Racing Point,
‎organizată de FIA cu comisarii de traseu ‎care se vor ocupa de caz.
‎Responsabilitatea mea ‎e să am grijă de Renault.
‎Nu luptăm de la egal la egal.
‎Ce faci, Marilyn?
‎Foarte bine, mulțumesc.
‎Vreau să înțeleg ‎ce reprezintă Formula 1 în prezent
‎și ce va reprezenta mâine.
‎Asta e în joc.
‎Încă nu a început. Nu.
‎Consiliile de conducere ‎sunt cele care se ocupă de asta.
‎FIA trebuie să dea tonul ‎pentru ce va urma.
‎„Așteaptă! Organizatorul ‎îți va oferi acces în curând.”
‎Nu e ca începutul cursei. ‎Nu începe la timp.
‎REGATUL UNIT
‎Racing Point.
‎Argumentele lor sunt o porcărie.
‎Piesele alea fac diferența ‎la nivel de prestație.
‎Piesele alea îți îmbunătățesc prestația
‎și toți își văd de propriul interes.
‎Așa e în Formula 1.
‎Nu e bine așa.
‎CONSULTANT SPECIAL
‎Nu așa se face în F1. Nu așa.
‎Azi avem de-a face ‎cu verdictul plângerii depuse de Renault.
‎Totuși, ne pricepem ‎să trecem peste regulile astea
‎și să profităm la maximum de mașină.
‎- Îl voi suna pe Lawrence. ‎- Bine.
‎- Bună dimineața! ‎- 'Neața!
‎Lawrence Stroll nu face nimic ‎fără tragere de inimă.
‎Le-a oferit celor de la Racing Point ‎și mai multe resurse.
‎Toată epopeea Racing Point…
‎DIRECTOR SPORTIV ȘI DIRECTOR EXECUTIV
‎…e mai degrabă o comedie.
‎Avem audierea pentru contestație.
‎Dacă o declară ilegală? ‎Care-i următorul pas?
‎Dacă e ilegală,
‎ar trebui descalificată de la cursele ‎împotriva cărora am protestat.
‎Da, e bine.
‎Pentru mine, e foarte greu,
‎fiindcă este vorba despre politică
‎și despre discuții, despre decizii luate,
‎iar asta nu ține de tine, ca pilot.
‎- Vor trebui să schimbe piesa? ‎- Așa cred.
‎- Du-te! Pe mai târziu! ‎- Ședință strategică.
‎Orice contestație ‎are două laturi în Formula 1.
‎Dar cei de la Renault au considerat ‎că Racing Point a întrecut măsura.
‎Decizia de azi,
‎luată de FIA,
‎va influența ‎foarte mult viitorul sportului.
‎A trecut mult timp,
‎dar așteptăm din clipă în clipă ‎rezultatele contestației FIA.
‎După cum știm, Renault…
‎Bine, am câștigat, dar nu complet.
‎Plângerea e aprobată.
‎Amendă de 400.000 euro pentru mașini ‎și 7,5 puncte scăzute pentru fiecare.
‎Șapte și jumătate.
‎Șapte și jumătate?
‎Da, 15 puncte pentru constructor
‎Din câte?
‎Din 42.
‎Și fac ceai tot weekendul ‎pentru toate echipele
‎sau e vreun fel de muncă forțată?
‎Pot conduce mașina lui Otmar? ‎Are o colecție fantastică.
‎Dacă pot conduce mașinile lui, e bine.
‎Nu, e de rahat.
‎Să vorbim serios! Decizia e nedreaptă.
‎N-am făcut nimic ilegal,
‎iar rivalii noștri își dau cu pumnii ‎în cap fiindcă nu s-au gândit ei la asta.
‎Echipa a fost amendată
‎pentru folosirea conductelor de frână, ‎dar a avut voie să le păstreze.
‎Cei de la Renault nu-s fericiți ‎și nu doar ei.
‎Li s-au alăturat echipele McLaren, ‎Williams și, mai important, Ferrari.
‎E penalizarea corectă? ‎Doar un punct de plecare.
‎DIRECTOR SPORTIV
‎Cred că toți trebuie să colaboreze
‎când văd că ceva din sportul ăsta ‎nu respectă regulile.
‎Cred că e începutul ‎acestei situații, nu sfârșitul.
‎Știu că Racing Point n-a greșit cu nimic.
‎Unii s-au simțit presați ‎din cauza prestației Racing Point
‎și au pornit acest demers, ‎încercând să găsească motive
‎pentru care prestațiile lor ‎n-au fost la nivelul dorit.
‎Noi am recunoscut că Racing Point ‎a făcut treabă bună, iar alții, nu.
‎Racing Point. Otmar: ‎amendă, puncte scăzute, 400.000 de euro.
‎Ți se pare o adevărată lovitură?
‎Da, nu e grozav.
‎E păcat că plângerea a fost aprobată, ‎dar noi n-am greșit cu nimic.
‎Otmar, aveți 24 de ore ‎pentru recurs. Veți face asta?
‎Am citit regulamentul sportiv.
‎Nu scrie nicăieri ‎că n-aveam voie să facem ce am făcut.
‎Dar mașina e legală.
‎Conductele de frână respectă regulile
‎și le putem folosi ‎până la sfârșitul anului.
‎- Faceți recurs? Aveți 24 de ore. ‎- O zi.
‎Au spus ‎că n-ați greșit cu intenție, nu-i așa?
‎Eu cred că n-am greșit cu nimic.
‎Doar că regulile erau ambigue, ‎așa cum sunt și în prezent.
‎Verdictul e defectuos.
‎I-am invitat ‎pe reprezentații FIA în fabrică.
‎Le-am arătat toate desenele noastre, ‎iar ei le-au acceptat.
‎Deci verdictul de azi a fost…
‎ilogic.
‎N-am încălcat nicio regulă.
‎E ridicol.
‎Da, amenda e o glumă ‎pentru proprietarul lor.
‎Uite-l!
‎Oricând ești gata.
‎- Când vrei tu. ‎- Începem.
‎Bună dimineața!
‎Nu vorbesc des în public.
‎Totuși, mă supără îngrozitor ‎sugestiile conform cărora am fi trișat.
‎Această echipă, sub diferite nume, ‎a concurat în Formula 1 peste 30 de ani.
‎Între 2016 și 2018, a fost a patra ‎cea mai bună echipă de la start.
‎Am fost mereu constructori ‎și vom continua să fim așa în viitor.
‎Dincolo de faptul că Racing Point ‎a respectat regulile tehnice,
‎sunt scandalizat de felul în care Renault, ‎McLaren, Ferrari și Williams
‎au profitat de ocazie ‎ca să depună plângere,
‎încercând astfel să distragă atenția ‎de la prestația noastră.
‎Aceste acuzații ‎sunt complet inacceptabile și false.
‎Numele ne este târât prin noroi,
‎iar eu nu sunt dispus să accept asta.
‎În încheiere, n-am greșit cu nimic.
‎Am respectat regulile.
‎Vom demonstra asta la recurs.
‎Mersi pentru timpul acordat.
‎- Bun? ‎- Bun.
‎- Grozav. ‎- Mi-a ieșit?
‎Ți-a ieșit. Bravo!
‎Treaba asta cu „Mercedesul roz” ‎e o prostie.
‎Rivalii ar trebui ‎să se uite la propria competență.
‎Au fabrici. Au oameni.
‎Doar că n-au făcut treabă bună.
‎Să începem cursa și să rezolvăm problema!
‎Amice, vrea să fim gata.
‎- Da? ‎- Da.
‎Plângerea împotriva Racing Point… ‎La urma urmei,
‎îi percep ca pe niște rivali
‎și, dacă-s mai rapizi, ‎trebuie să-i depășim cumva.
‎Bun venit înapoi! În 40 de minute începe ‎Marele Premiu al Marii Britanii.
‎Sunetele minunate ale motoarelor încinse…
‎Depinde de noi să demonstrăm ‎ce trebuie să facem ca echipă.
‎Iar noi vrem să câștigăm.
‎Și să-i învingem.
‎- Aripa din față e ca a noastră, Cyril. ‎- Da.
‎Am făcut câteva poze.
‎Putain!
‎Un minut. ‎Motoarele pornesc și mașinile sunt la sol.
‎Începând de azi,
‎un obiectiv esențial pe care îl am ‎este să plec de pe pistă fără regrete.
‎Fără ezitări. Doar convingere.
‎Hotărâre.
‎Vreau să înving echipa aia.
‎Trebuie. Pur și simplu…
‎Trebuie.
‎Daniel Ricciardo începe grozav!
‎Lance, Ricciardo e chiar în spatele tău.
‎Bine. Recepționat.
‎Daniel, continuă să forțezi!
‎Da. Am înțeles.
‎Ricciardo vrea să-l depășească ‎pe Stroll prin exterior.
‎Haide, DR!
‎Și reușește. Îi iese mișcarea.
‎Se îndepărtează.
‎- Haide! ‎- Da!
‎Rahat!
‎Ce s-a întâmplat?
‎Esteban, Stroll e în fața ta.
‎Vettel, în spate.
‎Recepționat.
‎Și iată-l pe Sebastian Vettel!
‎Blochează roțile, nu trece de Ocon.
‎Toți de la Renault avem o viziune ‎pentru viitorul echipei.
‎Fiindcă Daniel pleacă, ‎Esteban este esențial în viziune.
‎Ocon e pe interior în virajul spre stânga.
‎Roată la roată, Stroll încearcă să reziste
‎și reușește.
‎Haide!
‎Iată-l pe Ocon!
‎De data asta, pe exterior. ‎Stroll îl presează.
‎Și reține locul al nouălea.
‎Forțează cât poți!
‎Asta fac.
‎Va fi dificil.
‎A blocat roțile.
‎Presiunea se mărește acum,
‎când Ocon e la doar jumătate de secundă ‎în spatele lui Stroll?
‎Haide!
‎Doi piloți care dau totul.
‎Iar Esteban Ocon ‎întrece mașina Racing Point!
‎Haide!
‎Da!
‎După ce a stat ‎în coada mașinii Racing Point toată cursa,
‎Esteban a depășit-o și e al optulea.
‎Așa da cursă!
‎Hamilton e primul. Îl urmează Bottas.
‎Al treilea e Max Verstappen.
‎Dar, în spatele lor, ‎piloții încă luptă pentru puncte.
‎Daniel, ești al șaptelea momentan. ‎Aceeași viteză ca Norris și ca Sainz.
‎Am înțeles.
‎Ricciardo îl presează pe Lando Norris.
‎E genial ce se întâmplă. ‎Ajunge al șaselea.
‎Așa!
‎Haide, DR! Bum!
‎Începe lupta, nu?
‎Bravo! Sainz e chiar în fața ta.
‎Bine.
‎Urmărindu-l pe Daniel, trebuie să recunosc
‎că am simțit frustrare și dezamăgire.
‎Nu doar pentru ce am obținut ‎până acum împreună,
‎dar și pentru ce va obține el apoi.
‎Dar a luat decizia când a vrut el,
‎iar nouă ne-a rămas ‎doar un an scurt de petrecut împreună.
‎Te descurci grozav. ‎Cu două zecimi mai rapid decât Sainz.
‎Bine. Am înțeles.
‎Iată cele două mașini Mercedes, ‎care-și măresc avansul.
‎Ce s-a întâmplat? ‎Din mașina lui Bottas iese fum.
‎Vom încerca să aflăm ce este.
‎Bottas a făcut pană.
‎Am înțeles.
‎Bottas trage la boxe.
‎Sainz și Ricciardo ‎trec în fața lui Bottas.
‎Ești al cincilea. Au fost câteva pene.
‎Cum sunt anvelopele?
‎Sunt bine. Pot să termin cu ele.
‎Bine. Carlos are probleme ‎cu vibrațiile, așa că presează-l!
‎Haide!
‎Sainz iese de pe pistă.
‎La fel s-a întâmplat și cu McLaren. ‎Anvelopele cedează la Silverstone.
‎Hai, Daniel!
‎Iar Ricciardo a ajuns pe poziția a patra.
‎Da! Haide!
‎Bravo, amice! Hai să terminăm cursa!
‎Daniel Ricciardo e pe cale ‎să termine al patrulea cursa.
‎Ce prestație!
‎Măiculiță!
‎Frumos!
‎A dat totul.
‎Grozavă cursă, Daniel!
‎Palpitantă spre final.
‎Super cursă. Mulțumesc mult.
‎Iar Esteban Ocon încheie cursa al șaselea.
‎Bravo, Esteban!
‎Grozav. Puncte multe.
‎Super rezultat pentru echipă.
‎Ultimele trei tururi au fost haotice.
‎Bravo, amice! Poziția a patra.
‎- Da. ‎- Tu și Esteban v-ați descurcat bine.
‎Ai echipa perfectă ‎pentru o astfel de ocazie, nu?
‎Exact. Când mașina e trainică…
‎Recunosc că vreau ‎să uit plecarea lui Daniel
‎ca să fim cât se poate de concentrați
‎la acest sezon foarte intens ‎pe care urmeză să-l avem.
‎Toți vor să vorbească cu tine. Toți.
‎Încă două tururi și terminam pe podium.
‎Dar avem altă șansă săptămâna viitoare.
‎Cu toții vrem să-l vedem pe Daniel ‎pe podium cu Renault cât mai repede.
‎Avem o treabă de făcut.
‎E foarte fain să termini al patrulea.
‎Da, mi se pare foarte mulțumitor.
‎Atât de aproape!
‎Atât de aproape! E bine.
‎- Mulțumesc. ‎- N-ai pentru ce.
‎Și mulțumesc ‎pentru vreo două manevre faine.
‎A fost fain. A fost o cursă distractivă.
‎- Nebunească. ‎- Mulțumesc pentru asta.
‎După ce am reușit împreună,
‎poate că toți suntem mai apropiați.
‎Sunt în procesul ‎de a-mi reconstrui relația cu el.
‎Deși sunt sigur ‎că va regreta decizia luată.
‎Astăzi, nu pot să confirm ‎dacă am luat decizia corectă.
‎Evident, mi-am asumat un risc.
‎Nu se știe ce va fi.
‎Vreau un whisky.
‎VA URMA…
‎Pierre Gasly , ce formă incredibilă!
‎Vom aduna naibii niște puncte.
‎Alex trebuie să dovedească ‎că-și merită locul.
‎Albon și Gasly, roată la roată.
‎Lupta a început.
‎Anul trecut, Carlos și Lando ‎au avut o relație grozavă.
‎Anul acesta e diferit.
‎Carlos, unu. Lando, zero.
‎- Cum ați descrie sezonul ăsta? ‎- Într-un cuvânt.
‎De rahat.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă